JP2001263177A - 内燃機関用エアクリーナ - Google Patents
内燃機関用エアクリーナInfo
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- JP2001263177A JP2001263177A JP2000074470A JP2000074470A JP2001263177A JP 2001263177 A JP2001263177 A JP 2001263177A JP 2000074470 A JP2000074470 A JP 2000074470A JP 2000074470 A JP2000074470 A JP 2000074470A JP 2001263177 A JP2001263177 A JP 2001263177A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気の圧力損失を抑制できる内燃機関用エア
クリーナを提供する。 【解決手段】 本発明に係る内燃機関用エアクリーナ
は、ハウジング１０内に空気を濾過するエレメント３０
と燃料蒸気を吸着する燃料蒸気吸着部材２０とを備える
内燃機関用エアクリーナ１において、燃料蒸気吸着部材
２０は、ハウジング１０内を流れる空気の圧力を受け
て、燃料蒸気の吸着位置から空気の流れに沿う位置まで
移動できるように、そのハウジングに装着されている。
このため、燃料蒸気吸着部材２０がほとんど空気抵抗に
ならず、空気の圧力損失を抑制できる。
クリーナを提供する。 【解決手段】 本発明に係る内燃機関用エアクリーナ
は、ハウジング１０内に空気を濾過するエレメント３０
と燃料蒸気を吸着する燃料蒸気吸着部材２０とを備える
内燃機関用エアクリーナ１において、燃料蒸気吸着部材
２０は、ハウジング１０内を流れる空気の圧力を受け
て、燃料蒸気の吸着位置から空気の流れに沿う位置まで
移動できるように、そのハウジングに装着されている。
このため、燃料蒸気吸着部材２０がほとんど空気抵抗に
ならず、空気の圧力損失を抑制できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジング内に空
気を濾過するエレメントと燃料蒸気を吸着する燃料蒸気
吸着部材とを備える内燃機関用エアクリーナに関する。
気を濾過するエレメントと燃料蒸気を吸着する燃料蒸気
吸着部材とを備える内燃機関用エアクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料蒸気を吸着する燃料蒸気吸着部材を
備える内燃機関用エアクリーナが実開昭６１−５８６７
６号公報に記載されており、そのエアクリーナの概略縦
断面図が図６に示されている。エアクリーナ５０は、空
気吸入口５２と空気排出口５４とが形成されたハウジン
グ５５を備えており、そのハウジング５５内に空気を濾
過するエレメント５７が取付けられている。さらに、エ
レメント５７の下流側には通気性の燃料吸着フィルタ５
８が流路５５ｒを塞いだ状態で取付けられている。これ
によって、エンジン６２の停止時に気化器６１等から洩
れ出る燃料蒸気が燃料吸着フィルタ５８に吸着され、外
部に排出されることがない。
備える内燃機関用エアクリーナが実開昭６１−５８６７
６号公報に記載されており、そのエアクリーナの概略縦
断面図が図６に示されている。エアクリーナ５０は、空
気吸入口５２と空気排出口５４とが形成されたハウジン
グ５５を備えており、そのハウジング５５内に空気を濾
過するエレメント５７が取付けられている。さらに、エ
レメント５７の下流側には通気性の燃料吸着フィルタ５
８が流路５５ｒを塞いだ状態で取付けられている。これ
によって、エンジン６２の停止時に気化器６１等から洩
れ出る燃料蒸気が燃料吸着フィルタ５８に吸着され、外
部に排出されることがない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したエア
クリーナ５０では、エンジンの運転時に空気をエレメン
ト５７及び燃料吸着フィルタ５８を介して気化器６１ま
で導かなければならないため、その燃料吸着フィルタ５
８が抵抗になって空気の圧力損失が増加する。
クリーナ５０では、エンジンの運転時に空気をエレメン
ト５７及び燃料吸着フィルタ５８を介して気化器６１ま
で導かなければならないため、その燃料吸着フィルタ５
８が抵抗になって空気の圧力損失が増加する。
【０００４】本発明は、空気の圧力損失を抑制できる内
燃機関用エアクリーナを提供することを目的とする。
燃機関用エアクリーナを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題は、各請求
項の発明によって解決される。請求項１の発明による
と、内燃機関の運転中に、燃料蒸気吸着部材はハウジン
グ内を流れる空気の圧力を受けて、空気の流れに沿う位
置まで移動するため、その燃料蒸気吸着部材がほとんど
空気抵抗にならず、空気の圧力損失を抑制できる。
項の発明によって解決される。請求項１の発明による
と、内燃機関の運転中に、燃料蒸気吸着部材はハウジン
グ内を流れる空気の圧力を受けて、空気の流れに沿う位
置まで移動するため、その燃料蒸気吸着部材がほとんど
空気抵抗にならず、空気の圧力損失を抑制できる。
【０００６】請求項２の発明によると、燃料蒸気吸着部
材は燃料蒸気の吸着位置でハウジング内の流路をほぼ遮
断するため、内燃機関の停止中に洩れ出た燃料蒸気を確
実に吸着できる。
材は燃料蒸気の吸着位置でハウジング内の流路をほぼ遮
断するため、内燃機関の停止中に洩れ出た燃料蒸気を確
実に吸着できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】［実施の形態１］以下、図１、図
２に基づいて本発明の実施の形態１について説明する。
図１はエンジンの停止中における内燃機関用エアクリー
ナの縦断面図、図２はエンジンの運転中における内燃機
関用エアクリーナの縦断面図である。エアクリーナ１の
ハウジング１０は、例えば合成樹脂による成形品であっ
て、インレットポート１２を有するロアハウジング１０
ａと、アウトレットポート１４を有するアッパハウジン
グ１０ｂとに分割されている。したがって、ロアハウジ
ング１０ａの上面とアッパハウジング１０ｂの下面とは
それぞれ開放されており、個々の開放縁の間に後記する
エレメント３０の外周枠３２を挟み込んで固定する構成
になっている。なお、ハウジング１０の周方向には、エ
レメント３０の外周枠３２を挟み込んだ状態でロアハウ
ジング１０ａとアッパハウジング１０ｂとを連結する連
結手段（図示されていない）が数ケ所に設けられてい
る。
２に基づいて本発明の実施の形態１について説明する。
図１はエンジンの停止中における内燃機関用エアクリー
ナの縦断面図、図２はエンジンの運転中における内燃機
関用エアクリーナの縦断面図である。エアクリーナ１の
ハウジング１０は、例えば合成樹脂による成形品であっ
て、インレットポート１２を有するロアハウジング１０
ａと、アウトレットポート１４を有するアッパハウジン
グ１０ｂとに分割されている。したがって、ロアハウジ
ング１０ａの上面とアッパハウジング１０ｂの下面とは
それぞれ開放されており、個々の開放縁の間に後記する
エレメント３０の外周枠３２を挟み込んで固定する構成
になっている。なお、ハウジング１０の周方向には、エ
レメント３０の外周枠３２を挟み込んだ状態でロアハウ
ジング１０ａとアッパハウジング１０ｂとを連結する連
結手段（図示されていない）が数ケ所に設けられてい
る。
【０００８】アッパハウジング１０ｂの内壁には、天井
部分に複数（本実施の形態では二枚）の燃料蒸気吸着シ
ート２０が間隔をおいて取付けられている。燃料蒸気吸
着シート２０は、エンジンの停止時に吸気系を通って洩
れ出てくる燃料蒸気を吸着するシートであり、例えば活
性炭を不織布又は樹脂製の網等で被うことにより、軽
く、かつ柔らかに形成されている。燃料蒸気吸着シート
２０はその上端２２がアッパハウジング１０ｂの天井部
分に固定されることにより、アウトレットポート１４と
対向する位置にすだれ状に垂下される（図１参照）。
部分に複数（本実施の形態では二枚）の燃料蒸気吸着シ
ート２０が間隔をおいて取付けられている。燃料蒸気吸
着シート２０は、エンジンの停止時に吸気系を通って洩
れ出てくる燃料蒸気を吸着するシートであり、例えば活
性炭を不織布又は樹脂製の網等で被うことにより、軽
く、かつ柔らかに形成されている。燃料蒸気吸着シート
２０はその上端２２がアッパハウジング１０ｂの天井部
分に固定されることにより、アウトレットポート１４と
対向する位置にすだれ状に垂下される（図１参照）。
【０００９】このように、燃料蒸気吸着シート２０は軽
く軟らかに形成されてすだれ状にアッパハウジング１０
ｂの天井部分に固定されているため、空気の吸入時には
空気の圧力を受けてその空気の流れに沿う位置まで揺動
する（図２参照）。ここで、燃料蒸気吸着シート２０の
垂下長は、燃料蒸気を効率的に吸着できる長さであっ
て、エレメント３０に接触しない長さに設定されてい
る。また、アッパハウジング１０ｂに取付けられる燃料
蒸気吸着シート２０の枚数は、エンジンの吸気系を通っ
て洩れ出てくる燃料蒸気の量に応じて設定される。この
ように、燃料蒸気吸着シート２０が本発明の燃料蒸気吸
着部材に相当する。
く軟らかに形成されてすだれ状にアッパハウジング１０
ｂの天井部分に固定されているため、空気の吸入時には
空気の圧力を受けてその空気の流れに沿う位置まで揺動
する（図２参照）。ここで、燃料蒸気吸着シート２０の
垂下長は、燃料蒸気を効率的に吸着できる長さであっ
て、エレメント３０に接触しない長さに設定されてい
る。また、アッパハウジング１０ｂに取付けられる燃料
蒸気吸着シート２０の枚数は、エンジンの吸気系を通っ
て洩れ出てくる燃料蒸気の量に応じて設定される。この
ように、燃料蒸気吸着シート２０が本発明の燃料蒸気吸
着部材に相当する。
【００１０】エレメント３０は、吸入空気を濾過する部
材であり、一般に不織布によりエレメント本体３１が形
成される。そして、そのエレメント本体３１の外周部に
は不織布で一体に成形された軟質シール部として機能す
る外周枠３２が設けられる。エレメント３０は、その外
周枠３２がロアハウジング１０ａとアッパハウジング１
０ｂとの開放縁の間で挟み込まれることにより、ハウジ
ング１０内でほぼ水平に保持される。また、エレメント
３０の外周枠３２はロアハウジング１０ａとアッパハウ
ジング１０ｂとの開放縁の間で挟み込まれることによ
り、両者１０ａ，１０ｂ間をシールする
材であり、一般に不織布によりエレメント本体３１が形
成される。そして、そのエレメント本体３１の外周部に
は不織布で一体に成形された軟質シール部として機能す
る外周枠３２が設けられる。エレメント３０は、その外
周枠３２がロアハウジング１０ａとアッパハウジング１
０ｂとの開放縁の間で挟み込まれることにより、ハウジ
ング１０内でほぼ水平に保持される。また、エレメント
３０の外周枠３２はロアハウジング１０ａとアッパハウ
ジング１０ｂとの開放縁の間で挟み込まれることによ
り、両者１０ａ，１０ｂ間をシールする
【００１１】次に、このように構成されたエアクリーナ
１の作用説明を行う。エンジンの停止時は、空気がエン
ジンに吸入されないため、エンジン内部に付着していた
燃料が蒸発し、その燃料蒸気が吸気系を通ってアウトレ
ットポート１４からハウジング１０内に洩れ出てくる。
ここで、燃料蒸気の比重は空気の比重よりも重いため、
アウトレットポート１４からハウジング１０内に入り込
んだ燃料蒸気は、図１の白抜き矢印に示すように、徐々
に下方に流れていく。
１の作用説明を行う。エンジンの停止時は、空気がエン
ジンに吸入されないため、エンジン内部に付着していた
燃料が蒸発し、その燃料蒸気が吸気系を通ってアウトレ
ットポート１４からハウジング１０内に洩れ出てくる。
ここで、燃料蒸気の比重は空気の比重よりも重いため、
アウトレットポート１４からハウジング１０内に入り込
んだ燃料蒸気は、図１の白抜き矢印に示すように、徐々
に下方に流れていく。
【００１２】このとき、ハウジング内には空気の流れが
ないため、燃料蒸気吸着シート２０は自重でアウトレッ
トポート１４と対向する位置にすだれ状に垂下されてい
る。このため、アウトレットポート１４からハウジング
１０内に入り込んで下方に流れる燃料蒸気はそのすだれ
状に垂下されている燃料蒸気吸着シート２０によって効
率的に吸着される。即ち、アウトレットポート１４から
ハウジング１０内に入り込んだ燃料蒸気が通過する位置
が本発明の燃料蒸気の吸着位置に相当する。
ないため、燃料蒸気吸着シート２０は自重でアウトレッ
トポート１４と対向する位置にすだれ状に垂下されてい
る。このため、アウトレットポート１４からハウジング
１０内に入り込んで下方に流れる燃料蒸気はそのすだれ
状に垂下されている燃料蒸気吸着シート２０によって効
率的に吸着される。即ち、アウトレットポート１４から
ハウジング１０内に入り込んだ燃料蒸気が通過する位置
が本発明の燃料蒸気の吸着位置に相当する。
【００１３】エンジンが運転されてハウジング１０内に
空気が流れると、エレメント３０で濾過された空気は図
２の矢印に示すように流れてアウトレットポート１４か
らエンジンに供給される。このとき、燃料蒸気吸着シー
ト２０は、空気の圧力を受けてその空気の流れに沿う位
置まで揺動する。このため、燃料蒸気吸着シート２０が
ほとんど空気抵抗にならず、エアクリーナ１における空
気の圧力損失を抑制できる。
空気が流れると、エレメント３０で濾過された空気は図
２の矢印に示すように流れてアウトレットポート１４か
らエンジンに供給される。このとき、燃料蒸気吸着シー
ト２０は、空気の圧力を受けてその空気の流れに沿う位
置まで揺動する。このため、燃料蒸気吸着シート２０が
ほとんど空気抵抗にならず、エアクリーナ１における空
気の圧力損失を抑制できる。
【００１４】このように、本実施の形態に係るエアクリ
ーナ１では、燃料蒸気吸着シート２０が燃料蒸気の吸着
位置と空気の流れに沿う位置との間で揺動できるため、
エンジンの停止中に燃料蒸気を効率的に吸着できるとと
もに、エンジンの運転中に燃料蒸気吸着シート２０はほ
とんど空気抵抗とならない。このため、エアクリーナ１
の圧力損失を従来よりも抑制することができる。また、
燃料蒸気吸着シート２０の上端のみをハウジング１０の
内壁面に固定する方式のため、燃料蒸気吸着シート２０
の取付け構造が簡単になる。
ーナ１では、燃料蒸気吸着シート２０が燃料蒸気の吸着
位置と空気の流れに沿う位置との間で揺動できるため、
エンジンの停止中に燃料蒸気を効率的に吸着できるとと
もに、エンジンの運転中に燃料蒸気吸着シート２０はほ
とんど空気抵抗とならない。このため、エアクリーナ１
の圧力損失を従来よりも抑制することができる。また、
燃料蒸気吸着シート２０の上端のみをハウジング１０の
内壁面に固定する方式のため、燃料蒸気吸着シート２０
の取付け構造が簡単になる。
【００１５】なお、本実施の形態では、燃料蒸気吸着シ
ート２０をハウジング１０内に二個装着する例を示した
が、燃料蒸気吸着シート２０の数は適宜変更可能であ
る。また、柔らかな燃料蒸気吸着シート２０の上端をハ
ウジング１０の内壁面に固定して揺動可能にした例を示
したが、例えば燃料蒸気吸着部材を板状に形成し、ヒン
ジ等を介して回動可能にハウジング１０の内壁面に固定
する方式でも良い。また、分割形式のハウジング１０を
示したが一体形式のハウジングであっても良い。
ート２０をハウジング１０内に二個装着する例を示した
が、燃料蒸気吸着シート２０の数は適宜変更可能であ
る。また、柔らかな燃料蒸気吸着シート２０の上端をハ
ウジング１０の内壁面に固定して揺動可能にした例を示
したが、例えば燃料蒸気吸着部材を板状に形成し、ヒン
ジ等を介して回動可能にハウジング１０の内壁面に固定
する方式でも良い。また、分割形式のハウジング１０を
示したが一体形式のハウジングであっても良い。
【００１６】［実施の形態２］以下、図３、図４に基づ
いて本発明の実施の形態２について説明する。図３は本
実施の形態に係る内燃機関用エアクリーナの縦断面図で
ある。本実施の形態に係るエアクリーナ４０は、実施の
形態１で説明したエアクリーナ１における燃料蒸気吸着
シート２０を大型化して取付け位置を変更したものであ
り、その他の構造は実施の形態１におけるエアクリーナ
１の構造と同じである。このため、実施の形態１のエア
クリーナ１と同じ部材については同じ符号を付して説明
を省略する。
いて本発明の実施の形態２について説明する。図３は本
実施の形態に係る内燃機関用エアクリーナの縦断面図で
ある。本実施の形態に係るエアクリーナ４０は、実施の
形態１で説明したエアクリーナ１における燃料蒸気吸着
シート２０を大型化して取付け位置を変更したものであ
り、その他の構造は実施の形態１におけるエアクリーナ
１の構造と同じである。このため、実施の形態１のエア
クリーナ１と同じ部材については同じ符号を付して説明
を省略する。
【００１７】燃料蒸気吸着シート４４は、実施の形態１
で説明した燃料蒸気吸着シート２０と同じ材質であり、
アッパハウジング１０ｂの開放部をほぼ塞げるサイズ及
び形状に形成されている。燃料蒸気吸着シート４４は、
その一端４４ｔがアッパハウジング１０ｂの開放部近傍
に固定されており、ハウジング１０内を流れる空気の圧
力によりその空気の流れ方向に沿う位置まで揺動できる
ようになっている。
で説明した燃料蒸気吸着シート２０と同じ材質であり、
アッパハウジング１０ｂの開放部をほぼ塞げるサイズ及
び形状に形成されている。燃料蒸気吸着シート４４は、
その一端４４ｔがアッパハウジング１０ｂの開放部近傍
に固定されており、ハウジング１０内を流れる空気の圧
力によりその空気の流れ方向に沿う位置まで揺動できる
ようになっている。
【００１８】アッパハウジング１０ｂとロアハウジング
１０ａ及びエレメント３０が組み合わされてハウジング
１０が構成されると、略水平に保持されたエレメント３
０上に燃料蒸気吸着シート４４がハウジング１０の流路
をほぼ遮断した状態で載置される。このため、エンジン
の停止中にアウトレットポート１４からハウジング１０
内に入り込んで下方に流れる燃料蒸気はその燃料蒸気吸
着シート４４によって確実に吸着される。即ち、燃料蒸
気吸着シート４４がエレメント３０上に載置されること
により、本発明の燃料蒸気の吸着位置に配置される。
１０ａ及びエレメント３０が組み合わされてハウジング
１０が構成されると、略水平に保持されたエレメント３
０上に燃料蒸気吸着シート４４がハウジング１０の流路
をほぼ遮断した状態で載置される。このため、エンジン
の停止中にアウトレットポート１４からハウジング１０
内に入り込んで下方に流れる燃料蒸気はその燃料蒸気吸
着シート４４によって確実に吸着される。即ち、燃料蒸
気吸着シート４４がエレメント３０上に載置されること
により、本発明の燃料蒸気の吸着位置に配置される。
【００１９】エンジンが運転されてハウジング１０内に
空気が流れると、エレメント３０で濾過された空気はア
ウトレットポート１４からエンジンに供給される。この
とき、燃料蒸気吸着シート４４は、空気の圧力を受けて
その空気の流れに沿う位置（二点鎖線参照）まで揺動す
る。このため、燃料蒸気吸着シート４４がほとんど空気
抵抗にならず、エアクリーナ４０における空気の圧力損
失を抑制できる。
空気が流れると、エレメント３０で濾過された空気はア
ウトレットポート１４からエンジンに供給される。この
とき、燃料蒸気吸着シート４４は、空気の圧力を受けて
その空気の流れに沿う位置（二点鎖線参照）まで揺動す
る。このため、燃料蒸気吸着シート４４がほとんど空気
抵抗にならず、エアクリーナ４０における空気の圧力損
失を抑制できる。
【００２０】このように、実施の形態２では、燃料蒸気
吸着シート４４の一端を固定して空気の圧力でその燃料
蒸気吸着シート４４を揺動等させる例を示したが、図４
に示すように、その燃料蒸気吸着シート４４を弛ませた
状態で両端を支持し、燃料蒸気の吸着位置（実線位置）
とその空気の流れに沿う位置（二点鎖線位置）との間で
移動させることも可能である。
吸着シート４４の一端を固定して空気の圧力でその燃料
蒸気吸着シート４４を揺動等させる例を示したが、図４
に示すように、その燃料蒸気吸着シート４４を弛ませた
状態で両端を支持し、燃料蒸気の吸着位置（実線位置）
とその空気の流れに沿う位置（二点鎖線位置）との間で
移動させることも可能である。
【００２１】［実施の形態３］以下、図５に基づいて本
発明の実施の形態３について説明する。図５（Ａ）は本
実施の形態に係る内燃機関用エアクリーナの縦断面図、
図５（Ｂ）はＡ図のＢ−Ｂ矢視断面図、図５（Ｃ）はエ
ンジンの運転中における燃料蒸気吸着部材の様子を表す
側面図である。本実施の形態に係るエアクリーナ４６
は、実施の形態１で説明したエアクリーナ１における燃
料蒸気吸着シート２０をヒモ状に形成して取付け位置を
変更したものであり、その他の構造は実施の形態１にお
けるエアクリーナ１の構造と同じである。このため、実
施の形態１のエアクリーナ１と同じ部材については同じ
符号を付して説明を省略する。
発明の実施の形態３について説明する。図５（Ａ）は本
実施の形態に係る内燃機関用エアクリーナの縦断面図、
図５（Ｂ）はＡ図のＢ−Ｂ矢視断面図、図５（Ｃ）はエ
ンジンの運転中における燃料蒸気吸着部材の様子を表す
側面図である。本実施の形態に係るエアクリーナ４６
は、実施の形態１で説明したエアクリーナ１における燃
料蒸気吸着シート２０をヒモ状に形成して取付け位置を
変更したものであり、その他の構造は実施の形態１にお
けるエアクリーナ１の構造と同じである。このため、実
施の形態１のエアクリーナ１と同じ部材については同じ
符号を付して説明を省略する。
【００２２】燃料蒸気吸着部材４７は、ヒモ状に製造さ
れた樹脂製の網又は不織布等の内部に活性炭を収納した
ものであり、軽く、かつ軟らかに形成されている。燃料
蒸気吸着部材４７は、図５（Ｂ）に示すように、複数の
燃料蒸気吸着部材４７がアウトレットポート１４を遮断
するようにのれん状に並べられた状態で、その上端４７
ｕがアウトレットポート１４の内壁面に固定されてい
る。このため、燃料蒸気吸着部材４７は、アウトレット
ポート１４を流れる空気の圧力により、図５（Ｃ）に示
すように、その空気の流れ方向に沿う位置まで揺動が可
能である。
れた樹脂製の網又は不織布等の内部に活性炭を収納した
ものであり、軽く、かつ軟らかに形成されている。燃料
蒸気吸着部材４７は、図５（Ｂ）に示すように、複数の
燃料蒸気吸着部材４７がアウトレットポート１４を遮断
するようにのれん状に並べられた状態で、その上端４７
ｕがアウトレットポート１４の内壁面に固定されてい
る。このため、燃料蒸気吸着部材４７は、アウトレット
ポート１４を流れる空気の圧力により、図５（Ｃ）に示
すように、その空気の流れ方向に沿う位置まで揺動が可
能である。
【００２３】上記した構造により、エンジンの停止中
に、そのエンジン側からアウトレットポート１４に入り
込んでくる燃料蒸気はのれん状に並べられた燃料蒸気吸
着部材４７によって確実に吸着される。したがって、燃
料蒸気吸着部材４７がアウトレットポート１４を遮断す
る位置が本発明の燃料蒸気の吸着位置に相当する。
に、そのエンジン側からアウトレットポート１４に入り
込んでくる燃料蒸気はのれん状に並べられた燃料蒸気吸
着部材４７によって確実に吸着される。したがって、燃
料蒸気吸着部材４７がアウトレットポート１４を遮断す
る位置が本発明の燃料蒸気の吸着位置に相当する。
【００２４】エンジンが運転されてハウジング１０内に
空気が流れると、エレメント３０で濾過された空気はア
ウトレットポート１４からエンジンに供給される。この
とき、燃料蒸気吸着材４７は、空気の圧力を受けてその
空気の流れに沿う位置（図５（Ｃ）参照）まで揺動す
る。このため、燃料蒸気吸着シート４４がほとんど空気
抵抗にならず、エアクリーナ４６における空気の圧力損
失を抑制できる。
空気が流れると、エレメント３０で濾過された空気はア
ウトレットポート１４からエンジンに供給される。この
とき、燃料蒸気吸着材４７は、空気の圧力を受けてその
空気の流れに沿う位置（図５（Ｃ）参照）まで揺動す
る。このため、燃料蒸気吸着シート４４がほとんど空気
抵抗にならず、エアクリーナ４６における空気の圧力損
失を抑制できる。
【００２５】なお、本実施の形態により把握される発明
であって特許請求の範囲に記載されていない発明を以下
に追記する。 （１） 燃料蒸気吸着部材は、燃料蒸気の吸着位置から
空気の流れを妨げない位置まで揺動できるように、その
燃料蒸気吸着部材の端部がハウジングの内壁面に取付け
られている内燃機関用エアクリーナ。このため、ハウジ
ングに対する燃料蒸気吸着部材の取付け構造が簡単にな
る。 （２） 燃料蒸気吸着部材が略水平に装着されたエレメ
ント上に載置されることにより、その燃料蒸気吸着部材
がハウジング内の流路をほぼ遮断する内燃機関用エアク
リーナ。このため、燃料蒸気吸着部材を確実に流路遮断
位置に位置決めできる。 （３） ひも状の燃料蒸気吸着部材を複数本集合しての
れん状にし、のれん状の燃料蒸気吸着部材によってハウ
ジング内の流路をほぼ遮断する内燃機関用エアクリー
ナ。このため、燃料蒸気吸着部材の取付け可能範囲が広
くなる。
であって特許請求の範囲に記載されていない発明を以下
に追記する。 （１） 燃料蒸気吸着部材は、燃料蒸気の吸着位置から
空気の流れを妨げない位置まで揺動できるように、その
燃料蒸気吸着部材の端部がハウジングの内壁面に取付け
られている内燃機関用エアクリーナ。このため、ハウジ
ングに対する燃料蒸気吸着部材の取付け構造が簡単にな
る。 （２） 燃料蒸気吸着部材が略水平に装着されたエレメ
ント上に載置されることにより、その燃料蒸気吸着部材
がハウジング内の流路をほぼ遮断する内燃機関用エアク
リーナ。このため、燃料蒸気吸着部材を確実に流路遮断
位置に位置決めできる。 （３） ひも状の燃料蒸気吸着部材を複数本集合しての
れん状にし、のれん状の燃料蒸気吸着部材によってハウ
ジング内の流路をほぼ遮断する内燃機関用エアクリー
ナ。このため、燃料蒸気吸着部材の取付け可能範囲が広
くなる。
【００２６】
【発明の効果】本発明によると、燃料蒸気吸着部材がほ
とんど空気抵抗にならないため、空気の圧力損失を抑制
でき、内燃機関に空気を供給し易くなる。
とんど空気抵抗にならないため、空気の圧力損失を抑制
でき、内燃機関に空気を供給し易くなる。
【図１】本発明の実施の形態１における内燃機関用エア
クリーナのエンジン停止中の状態を表す縦断面図であ
る。
クリーナのエンジン停止中の状態を表す縦断面図であ
る。
【図２】前記内燃機関用エアクリーナのエンジン運転中
の状態を表す縦断面図である。
の状態を表す縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態２における内燃機関用エア
クリーナの縦断面図である。
クリーナの縦断面図である。
【図４】内燃機関用エアクリーナの変更例を表す縦断面
図である。
図である。
【図５】本発明の実施の形態３における内燃機関用エア
クリーナの縦断面図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視断面図
（Ｂ図）及びエンジンの運転中における燃料蒸気吸着部
材の様子を表す側面図（Ｃ図）である。
クリーナの縦断面図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視断面図
（Ｂ図）及びエンジンの運転中における燃料蒸気吸着部
材の様子を表す側面図（Ｃ図）である。
【図６】従来の内燃機関用エアクリーナの縦断面図であ
る。
る。
１ エアクリーナ（内燃機関用エアクリーナ） １０ ハウジング ２０ 燃料蒸気吸着シート（燃料蒸気吸着部材） ２２ 燃料蒸気吸着シートの上端 ３０ エレメント ４４ 燃料蒸気吸着シート（燃料蒸気吸着部材） ４４ｔ 燃料蒸気吸着シートの一端 ４７ 燃料蒸気吸着部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 35/024 ５２１ Ｆ０２Ｍ 35/024 ５２１Ｚ (72)発明者 本田 稔 愛知県刈谷市豊田町１丁目１番地 豊田紡 織株式会社内 Ｆターム(参考） 3G044 BA20 DA09 GA12 4D012 CA08 CA20 CB03 CB05 CC20 CG01 CH01 CK10 4D058 JA14 LA01 SA07 TA02
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジング内に空気を濾過するエレメン
トと燃料蒸気を吸着する燃料蒸気吸着部材とを備える内
燃機関用エアクリーナにおいて、 燃料蒸気吸着部材は、ハウジング内を流れる空気の圧力
を受けて、燃料蒸気の吸着位置から空気の流れに沿う位
置まで移動できるように、そのハウジングに装着されて
いることを特徴とする内燃機関用エアクリーナ。 - 【請求項２】 請求項１記載の内燃機関用エアクリーナ
であって、 燃料蒸気吸着部材は、燃料蒸気の吸着位置でハウジング
内の流路をほぼ遮断するように装着されていることを特
徴とする内燃機関用エアクリーナ。
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| JP4419259B2 JP4419259B2 (ja) | 2010-02-24 |
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- 2000-03-16 JP JP2000074470A patent/JP4419259B2/ja not_active Expired - Fee Related
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