JP2001248680A - 減衰力調整式油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 減衰力調整式油圧緩衝器において、組立時に
ピストンボルトをソレノイドケースに螺着する際のピス
トンボルトの回転力によりコイルボビンが回転してワイ
ヤハーネスが引っ張られることによるコイルボビンとワ
イヤハーネスとの接続不良が生じることを防止する。 【解決手段】 コイルボビンに突起を設け、ソレノイド
ケースに固着した固定鉄芯に切欠を設け、前記突起と前
記切欠を嵌合させることにより、ピストンボルトの回転
力が伝わってもコイルボビンが回転しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
懸架装置に装着される減衰力調整式油圧緩衝器に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両の懸架装置に装着される
油圧緩衝器には、路面状況、走行状況等に応じて乗り心
地や操縦安定性を向上させるために減衰力を適宜調整で
きるようにした減衰力調整式油圧緩衝器として、本出願
人が出願した特願平１１−１２１７８７号等がある。

【０００３】以下に、従来の減衰力調整式油圧緩衝器を
図５に示し、説明する。

【０００４】図５に示すように、従来技術による減衰力
調整式油圧緩衝器１は、シリンダ２の外側に外筒３を設
けた２重筒構造となっており、内部には油液が封入され
ている。シリンダ２と外筒３との間には、リザーバ４が
形成されている。シリンダ２内には、ピストン５が摺動
可能に嵌装されており、このピストン５によってシリン
ダ２内がシリンダ上室２ａとシリンダ下室２ｂとの２室
に画成されている。

【０００５】ピストン５には、略円筒状のピストンボル
ト６（位置決め手段）が挿通されてナット７によって固
定されている。ピストンボルト６基端部に形成された大
径部６ａには、中空のピストンロッド８の一端部に溶接
されたソレノイドケース１４が螺着され、ピストンロッ
ド６の他端側は、シリンダ上室２ａを通り、シリンダ２
及び外筒３の上端部に装着された図示しないロッドガイ
ド及びオイルシールに挿通されて、シリンダ２の外部に
延出されている。

【０００６】シリンダ２の下端部には、シリンダ下室２
ｂとリザーバ４とを区画する図示しないベースバルブが
設けられている。

【０００７】ピストン５には、シリンダ上下室２ａ，２
ｂ間を連通させるための伸び側油路９及び縮み側油路１
０が設けられている。

【０００８】ソレノイドケース１４内には、比例ソレノ
イド１５（ソレノイド型駆動機構）が設けられており、
該比例ソレノイド１５は、軸方向両端側にフランジ部を
有する筒状で、該両端側のフランジ部間にコイル２５が
巻回され、一端側のフランジ部の軸方向外側に更にワイ
ヤハーネス２１を巻回するためのフランジ部２３ａを有
する、筒状のコイルボビン２３と、前記コイルボビン２
３に挿嵌され、軸方向一端側にフランジ部２２ａを有し
該フランジ部２２ａに切欠部２２ｂを有する固定鉄心２
２と、前記固定鉄心２２内に軸方向に摺動自在に挿入さ
れるプランジャ１６（可動鉄心）とで構成されている。

【０００９】前記比例ソレノイド１５のコイルボビン２
３に巻回されたコイル２５にはワイヤハーネス２１の一
端が接続されている。ワイヤハーネス２１は固定鉄心２
２のフランジ部２２ａの切欠部２２ｂと中空のピストン
ロッド８の内部とを挿通されてその他端側は減衰力調整
式油圧緩衝器１の外部に延ばされ、図示しない外部電源
に接続されている。

【００１０】前記比例ソレノイド１５の前記プランジャ
１６には作動ロッド１７が連結されており、前記作動ロ
ッド１７の先端は、ピストンボルト６の小径ボア６ｂ内
に摺動可能に嵌装されたスライダ１８（油液流通制御機
構）の一端に当接されている。

【００１１】スライダ１８には、軸方向に互いに離間し
て、一端側に伸び側副ディスクバルブ１８ａと、他端側
に縮み側副ディスクバルブ１８ｂとを有し、スライダ１
８の他端には、調整プラグ２０との間に介装された圧縮
ばね１９が当接している。

【００１２】図示しない外部電源からワイヤハーネス２
１を通じて電力が比例ソレノイド１５のコイルボビン２
３に巻回されたコイル２５に供給されず、比例ソレノイ
ド１５が励磁されていないときには、前記圧縮ばね１９
のばね力によりスライダ１８は比例ソレノイド１５側に
付勢されて、伸び側副ディスクバルブ１８ａが閉じて縮
み側副ディスクバルブ１８ｂが開くようになっており、
一方、図示しない外部電源からワイヤハーネス２１を通
じて電力が比例ソレノイド１５のコイルボビン２３に巻
回されたコイル２５に供給され、該比例ソレノイド１５
が励磁されると、プランジャ１６が圧縮ばね１９のばね
力に抗して作動ロッド１７を介してスライダ１８を調整
プラグ２０側に付勢し、伸び側副ディスクバルブ１８ａ
が開いて縮み側副ディスクバルブ１８ｂが閉じるように
なっている。

【００１３】このように、外部電源からの電力供給によ
る比例ソレノイド１５の励磁、非励磁によってスライダ
１８がその軸方向に移動することにより、伸び側副ディ
スクバルブ１８ａと縮み側ディスクバルブ１８ｂの開閉
が制御される。そして、前記伸び側副ディスクバルブ１
８ａが開閉することにより、伸び側油路９上に設けられ
た伸び側背圧室２６内の液圧が調整され、伸び側主ディ
スクバルブ２７の開弁圧力が調整され、減衰力調整式油
圧緩衝器１の伸び側の減衰力が調整できるようになって
いる。

【００１４】同様に、前記縮み側副ディスクバルブ１８
ｂが開閉することにより、縮み側油路１０上に設けられ
た縮み側背圧室２８内の液圧が調整され、縮み側主ディ
スクバルブ２９の開弁圧力が調整され、減衰力調整式油
圧緩衝器１の縮み側の減衰力が調整できるようになって
いる。

【００１５】次に、上記のような減衰力調整式油圧緩衝
器１の組立工程のうち、ソレノイドケース１４内部への
比例ソレノイド１５の組み付けについて説明する。

【００１６】まず、ピストンロッド８が溶接されたソレ
ノイドケース１４の内部に固定鉄心２２が圧入される。
このとき、固定鉄心２２のフランジ部２２ａがソレノイ
ドケース１４内の段部１４ａに圧入されることにより、
固定鉄心２２はソレノイドケース１４に対してしっかり
と固着される。

【００１７】次に、固定鉄心２２のフランジ部２２ａに
設けられた切欠部２２ｂおよびピストンロッド８の内部
に、ワイヤハーネス２１を挿通し、コイル２５に該ワイ
ヤハーネス２１の一端が接続されたコイルボビン２３を
シール部材３０を介して固定鉄心２２に挿嵌する。

【００１８】その後、固定鉄心２２内にプランジャ１
６、作動ロッド１７、シール部材２４等が組み込まれ
る。そして、ピストンボルト６がソレノイドケース１４
に螺着される。

【００１９】このとき、ピストンボルト６はその軸を中
心として回転しながらソレノイドケース１４に挿入され
るため、その回転力がシール部材２４を介してコイルボ
ビン２３に伝わるが、固定鉄心２２とコイルボビン２３
との間のシール部材３０による摩擦力は、ソレノイドケ
ース１４と固定鉄心２２の圧入による摩擦力よりもはる
かに弱く、コイルボビン２３の軸を中心とする回転力が
コイルボビン２３に加わった場合には、コイルボビン２
３は固定鉄心２２に対して容易に回転する。

【００２０】しかし、固定鉄心２２のフランジ部２２ａ
がソレノイドケース１４の段部１４ａに圧入されている
ため、固定鉄心２２はソレノイドケース１４に固着して
おり容易に回転しない。このため、固定鉄心２２のフラ
ンジ部２２ａの切欠部２２ｂを挿通されて外部に延びて
いるワイヤハーネス２１の一端側は、コイルボビン２３
の回転方向に引っ張られる。

【００２１】このように、従来技術による減衰力調整式
油圧緩衝器においては、組立工程において、ピストンボ
ルト６の螺着の際に、その螺着の際の回転力がコイルボ
ビン２３に伝わり、コイルボビン２３が固定鉄心とソレ
ノイドケースに対して相対的に回転することがあり、こ
れによってワイヤハーネス２１のコイル２５への接続部
分に引っ張り力がかかり、断線や断線による接続不良が
生じることがあった。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した従来
技術の問題に鑑みなされたもので、一端が開口したソレ
ノイドケースにコイルボビンを挿入した後、ソレノイド
ケースの開口をピストンボルト等を螺着して閉塞する際
に、コイルボビンがその軸を中心として回転することを
規制し、これにより、ワイヤハーネスの断線や断線によ
る接続不良を防止することを目的とする。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、油液が封入されたシリンダと、前記シ
リンダ内に摺動可能に嵌装され、前記シリンダ内を上下
２室に分割するピストンと、一端が前記ピストンに連結
され、他端が前記シリンダの外部に延出されたピストン
ロッドと、前記上下室内の油液を流通させる油路と、前
記油路内の油液の流通を制御する油液流通制御機構と、
前記油液流通制御機構を駆動する駆動機構を有する減衰
力調整式油圧緩衝器において、前記駆動機構は、ソレノ
イド型駆動機構であって、一端が開口した筒状のソレノ
イドケース内に、コイルが巻回されたコイルボビンと、
該コイルボビン内で移動可能な可動鉄心とを有するとと
もに、前記ソレノイドケースの開口に前記コイルボビン
の軸方向を位置決めする位置決め手段を螺合することに
より構成し、さらに、前記コイルボビンと前記ソレノイ
ドケースとの間に相対回転することを規制する回転規制
手段を設けたことを特徴とする。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
について、図１ないし図２とともに説明する。なお、図
１は本発明の減衰力調整式油圧緩衝器のピストン、ソレ
ノイドケース、ピストンボルト、ピストンロッドの係合
部分を示した図であり、図に示されない部分については
従来の技術の減衰力調整式油圧緩衝器と同一である。ま
た、説明の中で、従来の技術の減衰力調整式油圧緩衝器
と同一の部分については、従来の技術の説明で用いた記
号をそのまま用いるものとし、またその部分の詳しい説
明は省略するものとする。

【００２５】図中、３１は本実施の形態の減衰力調整式
油圧緩衝器であり、１４はソレノイドケースであり、１
４ａは該ソレノイドケースの内部の段部である。

【００２６】ソレノイドケース１４内には、比例ソレノ
イド４５（ソレノイド型駆動機構）が設けられており、
該比例ソレノイド４５内には軸方向両端側にフランジ部
を有する筒状で、該両端側のフランジ部間にコイル２５
が巻回され、一端側のフランジ部の軸方向外側に更にワ
イヤハーネス２１を巻回するためのフランジ部５３ａを
有する、筒状のコイルボビン５３と、前記コイルボビン
５３が挿嵌され、一端側にフランジ部５２ａを有する固
定鉄心５２と、コイルボビン５３内に挿入されたプラン
ジャ１６（可動鉄心）とで構成されている。

【００２７】前記コイルボビン５３のフランジ部５３ａ
には、突起部５３ｂが設けられている。また、前記固定
鉄心５２のフランジ部５２ａには、その周側にワイヤハ
ーネス２１が挿通される切欠部５２ｂと、径方向におい
て前記切欠部５２ｂとは反対側に、前記コイルボビン５
３の突起部５３ｂが嵌合する切欠部５２ｃが設けられて
いる。

【００２８】前記比例ソレノイド４５のコイルボビン５
３のコイル２５にはワイヤハーネス２１の一端が接続さ
れており、前記ワイヤハーネス２１は固定鉄心５２のフ
ランジ部５２ａの切欠部５２ｂと中空のピストンロッド
８の内部とを挿通されてその他端側は本実施形態の減衰
力調整式油圧緩衝器の外部に延ばされ、図示しない外部
電源に接続されている。

【００２９】次に、本実施の形態の減衰力調整式油圧緩
衝器の組立工程のうち、ソレノイドケース１４内部への
比例ソレノイド４５の組み付けについて説明する。

【００３０】まず、ピストンロッド８が溶接されたソレ
ノイドケース１４の内部に固定鉄心５２が圧入される。
このとき、固定鉄心５２のフランジ部５２ａがソレノイ
ドケース１４内の段部１４ａに圧入されることにより、
固定鉄心５２はソレノイドケース１４に対してしっかり
と固着される。

【００３１】次に、固定鉄心５２のフランジ部５２ａに
設けられた切欠部５２ｂおよびピストンロッド８の内部
に、ワイヤハーネス２１を挿通し、コイル２５に該ワイ
ヤハーネス２１の一端が接続されたコイルボビン５３を
シール部材３０を介して固定鉄心２２に挿嵌する。

【００３２】このとき、本実施形態の減衰力調整式油圧
緩衝器の組立においては、固定鉄心５２のフランジ部５
２ａの切欠部５２ｃとコイルボビン５３のフランジ部５
３ａの突起部５３ｂとが嵌合するよう、コイルボビン５
３は固定鉄心５２に挿嵌される。

【００３３】その後、固定鉄心５２内にプランジャ１
６、作動ロッド１７、シール部材２４等が組み込まれ
る。そして、ピストンボルト６がソレノイドケース１４
に螺着される。

【００３４】このとき、ピストンボルト６は軸方向に回
転しながらソレノイドケース１４に挿入されるため、そ
の軸方向の回転がシール部材２４を介してコイルボビン
５３に伝わるが、ソレノイドケース１４に固着している
固定鉄心５２の切欠部５２ｃにコイルボビン５３の突起
部５３ｂが嵌合しているため、コイルボビン５３と固定
鉄心５２とは相対的に回転しない。

【００３５】このため、コイルボビン５３のコイル２５
が接続されるワイヤハーネス２１の一端側は、ピストン
ボルト６の螺着の際にも引っ張り力はかからず、ピスト
ンボルト６の螺着の際の回転力によってコイルボビン５
３がソレノイドケース１４や固定鉄心５２に対して相対
的に回転して生じるワイヤハーネス２１の断線や断線に
よる接続不良を防止することができる。

【００３６】なお、本実施の形態においては、固定鉄心
５２のフランジ部５２ａの切欠部５２ｂと５２ｃについ
ては径方向反対側に位置しているが、これに限るもので
はなく、フランジ部５２ａ上の任意の位置に設けてもよ
い。

【００３７】次に、本発明の第２の実施の形態につい
て、図３ないし図４とともに説明する。なお、図３は本
発明の第２の実施の形態の減衰力調整式油圧緩衝器のピ
ストン、ソレノイドケース、ピストンボルト、ピストン
ロッドの係合部分を示した図であり、図に示されない部
分については従来の技術の減衰力調整式油圧緩衝器と同
一である。また、説明の中で、従来の技術の減衰力調整
式油圧緩衝器と同一の部分または本発明の第１の実施の
形態と同一の部分については、従来の技術の説明で用い
た記号または本発明の第１の実施の形態の説明で用いた
記号をそのまま用いるものとし、またその部分の詳しい
説明は省略するものとする。なお、本発明の第１の実施
の形態における部品と同等であるが形状が異なる部品に
ついては、本発明の第１の実施の形態の説明に用いた記
号に「’」（ダッシュ）を付して用いるものとする。

【００３８】本実施の形態においては、図３ないし図４
に示すごとく、固定鉄心５２におけるワイヤハーネス２
１が挿通される切欠部５２ｂとコイルボビン５３の突起
部５３ｂを嵌合させる切欠部５２ｃとを一体化した、切
欠部５２’ｄをフランジ部５２’ａに有する固定鉄心５
２’と、コイルボビン５３における突起部５３ｂに相当
する、図３の上方から見た形状がコの字型の突起部５
２’ｄをフランジ部５３’ａに有するコイルボビン５
３’において、前記固定鉄心５２’に前記コイルボビン
５３’を挿嵌する際に、前記固定鉄心５２’の切欠部５
２’ｄと前記コイルボビン５３’の突起部５３’ｃとを
嵌合させるとともに、前記突起部５３’ｃの内部にワイ
ヤハーネス２１を挿通させている。

【００３９】本実施の形態においては、前述した本発明
の第１の実施の形態と同様に、ソレノイドケース１４に
固着された固定鉄心５２’とコイルボビン５３’との相
対回転を規制することにより間接的にソレノイドケース
１４とコイルボビン５３’との相対回転を規制すること
により、組付け時のワイヤハーネス２１の断線およびそ
の断線による接続不良を防止できるが、さらに、固定鉄
心が金属製で、コイルボビンが樹脂等の金属に比して軟
らかい素材である場合には、この図３ないし図４に示し
た実施形態をとることで、ワイヤハーネス２１が固定鉄
心５２’の切欠部５２’ｄに直接当たらず、コイルボビ
ン５３’のコの字型の突起部５３’ｃを介して挿通され
るので、ワイヤハーネス２３の被膜を保護するのに効果
的である。

【００４０】なお、上記本発明の第１および第２の実施
の形態では、コイルボビン５３のフランジ部５３ａの突
起部５３ｃが係合する、固定鉄心５２のフランジ部５２
ａ側の形状を、該フランジ部５２ａの軸方向に貫通する
切欠形状としたが、これに限るものではなく、突起部５
３ｃが嵌合する形状であればよく、例えば該フランジ部
５２ａの軸方向には貫通しない溝等の凹形状であっても
よい。

【００４１】また、上記本発明の第１および第２の実施
の形態では、固定鉄心のフランジ部に切欠部を設け、コ
イルボビンのフランジ部に突起部を設けたが、これに限
るものではなく、固定鉄心のフランジ部に突起部または
凸部を設け、コイルボビンのフランジ部にこれと嵌合す
る切欠部または凹部を設けてもよい。

【００４２】また、上記本発明の第１および第２の実施
の形態では、固定鉄心５２をソレノイドケース１４に圧
入して固着し、その固定鉄心５２とコイルボビン５３と
の相対的な回転を規制することにより、間接的にソレノ
イドケース１４とコイルボビン５３との相対回転を規制
しているが、コイルボビンとソレノイドケースのいずれ
か一方に凸部を設け、他方に該凸部に係合する凹部を設
けて、直接両者の相対回転を規制してもよい。

【００４３】また、上記本発明の第１および第２の実施
の形態では、ピストンに油液を流通させる油路を備え、
ピストンロッドとピストンとの間に該油路内の油液の流
通を制御する油液流通制御機構を有する、いわゆるロッ
ド内蔵型の減衰力調整式油圧緩衝器での実施について説
明したが、これに限るものではなく、たとえば、シリン
ダ上室とシリンダ下室とをバイパスする油路をシリンダ
外部に迂回させて設け、シリンダ側面に比例ソレノイド
を有する、いわゆるシリンダ横付型の減衰力調整式油圧
緩衝器において適用してもよい。

【００４４】また、上記本発明の第１および第２の実施
の形態では、複筒式の減衰力調整式油圧緩衝器について
説明しているが、これに限るものではなく、単筒式の減
衰力調整式油圧緩衝器であってもよい。

【００４５】

【発明の効果】以上のように、本発明の減衰力調整式油
圧緩衝器によれば、位置決め手段の螺着の際に、コイル
ボビンがその軸を中心として回転することを防止するこ
とができ、これにより、ワイヤハーネスの断線や断線に
よる接続不良を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の減衰力調整式油圧
緩衝器の要部を示した断面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態の減衰力調整式油圧
緩衝器の固定鉄心とコイルボビンとワイヤハーネスの係
合の状態を図１における上面から示した図、およびその
軸方向断面図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態の減衰力調整式油圧
緩衝器の要部を示した断面図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態の減衰力調整式油圧
緩衝器の固定鉄心とコイルボビンとワイヤハーネスの係
合の状態を図３における上面から示した図、およびその
軸方向断面図である。

【図５】本発明に関する従来の減衰力調整式油圧緩衝器
の要部を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 従来技術による減衰力調整式油圧緩衝器 ２ シリンダ ２ａ シリンダ上室 ２ｂ シリンダ下室 ３ 外筒 ４ リザーバ ５ ピストン ６ ピストンボルト（位置決め手段） ６ａ 大径部 ６ｂ 小径ボア ７ ナット ８ ピストンロッド ９ 伸び側油路 １０ 縮み側油路 １４ ソレノイドケース １４ａ 段部 １５ 比例ソレノイド（ソレノイド型駆動機構） １６ プランジャ １７ 作動ロッド １８ スライダ（油液流通制御機構） １８ａ 伸び側副ディスクバルブ １８ｂ 縮み側副ディスクバルブ １９ 圧縮ばね ２０ 調整プラグ ２１ ワイヤハーネス ２２ 固定鉄心 ２２ａ フランジ部 ２２ｂ 切欠部 ２３ コイルボビン ２３ａ フランジ部 ２４ シール部材 ２５ コイル ２６ 伸び側背圧室 ２７ 伸び側主ディスクバルブ ２８ 縮み側背圧室 ２９ 縮み側主ディスクバルブ ３０ シール部材 ３１ 減衰力調整式油圧緩衝器 ４５ 比例ソレノイド（ソレノイド型駆動機構） ５２ 固定鉄心 ５２ａ フランジ部 ５２ｂ 切欠部 ５２ｃ 切欠部 ５２’ 固定鉄心 ５２’ａ フランジ部 ５２’ｄ 切欠部 ５３ コイルボビン ５３ａ フランジ部 ５３ｂ 突起部 ５３’ コイルボビン ５３’ａ フランジ部 ５３’ｃ 突起部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油液が封入されたシリンダと、前記シリ
   ンダ内に摺動可能に嵌装され、前記シリンダ内を上下２
   室に分割するピストンと、一端が前記ピストンに連結さ
   れ、他端が前記シリンダの外部に延出されたピストンロ
   ッドと、前記上下室内の油液を流通させる油路と、前記
   油路内の油液の流通を制御する油液流通制御機構と、前
   記油液流通制御機構を駆動する駆動機構を有する減衰力
   調整式油圧緩衝器において、 前記駆動機構は、ソレノイド型駆動機構であって、一端
   が開口した筒状のソレノイドケース内に、コイルが巻回
   されたコイルボビンと、該コイルボビン内で移動可能な
   可動鉄心とを有するとともに、前記ソレノイドケースの
   開口に前記コイルボビンの軸方向を位置決めする位置決
   め手段を螺合することにより構成し、さらに、前記コイ
   ルボビンと前記ソレノイドケースとの間に相対回転する
   ことを規制する回転規制手段を設けたことを特徴とする
   減衰力調整式油圧緩衝器。