JP2001247301A - 燃料改質器 - Google Patents
燃料改質器Info
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
- Y02P20/50—Improvements relating to the production of bulk chemicals
- Y02P20/52—Improvements relating to the production of bulk chemicals using catalysts, e.g. selective catalysts
Landscapes
- Hydrogen, Water And Hydrids (AREA)
- Catalysts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料を瞬時に蒸発させて、改質性能を向上さ
せる。 【解決手段】 液体燃料を霧化して供給する燃料供給部
２（燃料噴射ノズル８）と、該燃料供給部２からの燃料
が衝突する蒸発部３と、該蒸発部３に連なる改質部４と
を順に設ける。蒸発部３と改質部４とは熱伝導に優れる
メタルハニカム５で一体に構成し、メタルハニカム５の
改質部４を構成する部位に改質触媒Ｃを表面コーティン
グする。
せる。 【解決手段】 液体燃料を霧化して供給する燃料供給部
２（燃料噴射ノズル８）と、該燃料供給部２からの燃料
が衝突する蒸発部３と、該蒸発部３に連なる改質部４と
を順に設ける。蒸発部３と改質部４とは熱伝導に優れる
メタルハニカム５で一体に構成し、メタルハニカム５の
改質部４を構成する部位に改質触媒Ｃを表面コーティン
グする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料を水素、一酸
化炭素などを主成分とする改質ガスに改質する燃料改質
器に関する。
化炭素などを主成分とする改質ガスに改質する燃料改質
器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料改質器として、改質触媒を充
填した筒状の改質部の周囲に、蒸発部を構成する燃料配
管を巻回して配置し、この燃料配管にて、燃料を改質部
の熱で蒸発させた後、空気と混合して、改質部に供給す
ることにより、燃料改質を行わせるようにしたものがあ
る（ＳＡＥペーパー７４０６００参照）。
填した筒状の改質部の周囲に、蒸発部を構成する燃料配
管を巻回して配置し、この燃料配管にて、燃料を改質部
の熱で蒸発させた後、空気と混合して、改質部に供給す
ることにより、燃料改質を行わせるようにしたものがあ
る（ＳＡＥペーパー７４０６００参照）。
【０００３】この場合、始動時は改質部入口側にてスタ
ートアップノズルから燃料を噴射すると共に空気を供給
し、点火プラグによって点火して燃焼させ、その燃焼熱
で改質部の温度を上昇させる。
ートアップノズルから燃料を噴射すると共に空気を供給
し、点火プラグによって点火して燃焼させ、その燃焼熱
で改質部の温度を上昇させる。
【０００４】改質部の温度が十分に上昇すると、スター
トアップノズルからの燃料噴射を停止すると共に、燃料
を蒸発部を構成する燃料配管を経由させて、該燃料配管
にて改質部の熱（定常状態に移行した後は、改質反応に
より発生した熱）で燃料を蒸発させ、蒸発した燃料を空
気と混合して、改質部に供給することにより、燃料改質
を行わせている。
トアップノズルからの燃料噴射を停止すると共に、燃料
を蒸発部を構成する燃料配管を経由させて、該燃料配管
にて改質部の熱（定常状態に移行した後は、改質反応に
より発生した熱）で燃料を蒸発させ、蒸発した燃料を空
気と混合して、改質部に供給することにより、燃料改質
を行わせている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料改質器では、燃料配管を改質部の周囲に
取り回し、改質部の熱で燃料を徐々に暖めて燃料の蒸発
温度で燃料を蒸発させた後、空気と混合して改質部に供
給するという構成になっていたため、次のような問題点
があった。
うな従来の燃料改質器では、燃料配管を改質部の周囲に
取り回し、改質部の熱で燃料を徐々に暖めて燃料の蒸発
温度で燃料を蒸発させた後、空気と混合して改質部に供
給するという構成になっていたため、次のような問題点
があった。
【０００６】燃料として、ガソリン等の沸点の異なる多
成分燃料を使用した場合、沸点の低い成分から順に蒸発
する。蒸発後の燃料成分は混合しにくいため、燃料が蒸
発した後の配管中には多成分の気化燃料が分離して存在
する。この分離した多成分燃料を、更に下流側の配管で
空気と混合するため、空気及び気化した多成分燃料が分
離した状態で存在する。
成分燃料を使用した場合、沸点の低い成分から順に蒸発
する。蒸発後の燃料成分は混合しにくいため、燃料が蒸
発した後の配管中には多成分の気化燃料が分離して存在
する。この分離した多成分燃料を、更に下流側の配管で
空気と混合するため、空気及び気化した多成分燃料が分
離した状態で存在する。
【０００７】この状態のガスを改質部に供給して改質を
行うと、改質部入口部で燃料の混合が悪く、改質部に供
給する燃料成分や空燃比が局所的に分布を持ち、その結
果、燃料成分が理論値に対して分布を持つ場合には、理
論値以外の成分が生じて改質ガス成分のうち例えば水素
の割合が減少して改質性能が低下し、空燃比が理論値に
対して分布を持つ場合には、改質温度を適正に保てず、
改質効率が低下するという問題点があった。また、これ
らの分布は有害成分や煤を発生させるという問題点があ
った。
行うと、改質部入口部で燃料の混合が悪く、改質部に供
給する燃料成分や空燃比が局所的に分布を持ち、その結
果、燃料成分が理論値に対して分布を持つ場合には、理
論値以外の成分が生じて改質ガス成分のうち例えば水素
の割合が減少して改質性能が低下し、空燃比が理論値に
対して分布を持つ場合には、改質温度を適正に保てず、
改質効率が低下するという問題点があった。また、これ
らの分布は有害成分や煤を発生させるという問題点があ
った。
【０００８】加えて、このような従来の燃料改質器で
は、カーボン数の大きい燃料成分が蒸発し難くく、ター
ルとなって燃料配管中に次第に蓄積し、最終的に燃料配
管が詰まるという問題点もあった。
は、カーボン数の大きい燃料成分が蒸発し難くく、ター
ルとなって燃料配管中に次第に蓄積し、最終的に燃料配
管が詰まるという問題点もあった。
【０００９】以上のように、燃料配管を改質部の周囲に
取り回し、改質部の熱で燃料を徐々に暖めて燃料の蒸発
温度に達した際に蒸発させた後、空気と混合して改質部
に供給するという構成では、燃料成分や空燃比の分布の
偏りにより、改質性能が低下する、有害成分や煤が発生
する、燃料配管が詰まるという問題点があった。
取り回し、改質部の熱で燃料を徐々に暖めて燃料の蒸発
温度に達した際に蒸発させた後、空気と混合して改質部
に供給するという構成では、燃料成分や空燃比の分布の
偏りにより、改質性能が低下する、有害成分や煤が発生
する、燃料配管が詰まるという問題点があった。
【００１０】本発明は、このような従来の問題点を解決
できる燃料改質器を提供することを目的とする。
できる燃料改質器を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明では、燃料改質器を、液体燃料を霧化して供給す
る燃料供給部と、該燃料供給部からの燃料が衝突する蒸
発部と、該蒸発部に連なる改質部とから構成し、前記蒸
発部と前記改質部とはメタルハニカムで一体に構成し、
メタルハニカムの改質部を構成する部位に改質触媒を表
面コーティングしたことを特徴とする。
る発明では、燃料改質器を、液体燃料を霧化して供給す
る燃料供給部と、該燃料供給部からの燃料が衝突する蒸
発部と、該蒸発部に連なる改質部とから構成し、前記蒸
発部と前記改質部とはメタルハニカムで一体に構成し、
メタルハニカムの改質部を構成する部位に改質触媒を表
面コーティングしたことを特徴とする。
【００１２】すなわち、蒸発部と改質部とを熱伝導に優
れるメタルハニカムで一体に構成し、蒸発部に改質部で
の改質反応熱を効率良く熱伝達して、蒸発部を高温に加
熱できるようにする。
れるメタルハニカムで一体に構成し、蒸発部に改質部で
の改質反応熱を効率良く熱伝達して、蒸発部を高温に加
熱できるようにする。
【００１３】このようにして、改質部直前に燃料の蒸発
温度に対して十分高温の蒸発部を設け、霧化した液体燃
料をこの蒸発部に衝突させつつ通過させ、蒸発温度の異
なる多成分燃料を瞬時に蒸発することで、気化した多成
分燃料の蒸発温度の差による燃料成分の分布を無くすの
である。
温度に対して十分高温の蒸発部を設け、霧化した液体燃
料をこの蒸発部に衝突させつつ通過させ、蒸発温度の異
なる多成分燃料を瞬時に蒸発することで、気化した多成
分燃料の蒸発温度の差による燃料成分の分布を無くすの
である。
【００１４】また、霧化した液体燃料を空気と混合する
場合は、気化燃料を空気と混合するよりも混合がよく、
改質部入口で空燃比に局所的な分布を生じることもな
い。更には、燃料配管中で燃料を蒸発させることはない
ので、タールによって配管が詰まることもない。
場合は、気化燃料を空気と混合するよりも混合がよく、
改質部入口で空燃比に局所的な分布を生じることもな
い。更には、燃料配管中で燃料を蒸発させることはない
ので、タールによって配管が詰まることもない。
【００１５】請求項２に係る発明では、前記メタルハニ
カムの蒸発部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けたことを特徴とする。ここ
で、前記小穴は、請求項３に係る発明のように、燃料の
流れ方向上流側において密に、下流側において疎に設け
るとよい。
カムの蒸発部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けたことを特徴とする。ここ
で、前記小穴は、請求項３に係る発明のように、燃料の
流れ方向上流側において密に、下流側において疎に設け
るとよい。
【００１６】請求項４に係る発明では、前記メタルハニ
カムの改質部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けたことを特徴とする。請求項
５に係る発明では、前記燃料供給部は、蒸発部を構成す
るメタルハニカムの入口側端面に相対させて設けた燃料
噴射ノズルであることを特徴とする。
カムの改質部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けたことを特徴とする。請求項
５に係る発明では、前記燃料供給部は、蒸発部を構成す
るメタルハニカムの入口側端面に相対させて設けた燃料
噴射ノズルであることを特徴とする。
【００１７】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、霧化した
液体燃料を充分に高温の蒸発部で瞬時に蒸発することに
より、改質部入口で気化燃料の各成分、更には空燃比を
均一にすることができ、改質性能を向上することができ
る。更に、燃料配管中で燃料を蒸発させることはないの
で、タールによって配管が詰まることなく安定して燃料
を供給できる。
液体燃料を充分に高温の蒸発部で瞬時に蒸発することに
より、改質部入口で気化燃料の各成分、更には空燃比を
均一にすることができ、改質性能を向上することができ
る。更に、燃料配管中で燃料を蒸発させることはないの
で、タールによって配管が詰まることなく安定して燃料
を供給できる。
【００１８】請求項２に係る発明によれば、メタルハニ
カムの蒸発部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けることで、蒸発部上流側に対
して蒸発部下流側の改質部入口での気化燃料の各成分、
更には空燃比の分布をより均一にすることができ、改質
性能を更に向上できる。
カムの蒸発部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けることで、蒸発部上流側に対
して蒸発部下流側の改質部入口での気化燃料の各成分、
更には空燃比の分布をより均一にすることができ、改質
性能を更に向上できる。
【００１９】請求項３に係る発明によれば、蒸発部に小
穴を設ける場合に、上流側において密に、下流側におい
て疎に設けることで、改質部側から蒸発部側への熱伝導
を良好にすることができる。
穴を設ける場合に、上流側において密に、下流側におい
て疎に設けることで、改質部側から蒸発部側への熱伝導
を良好にすることができる。
【００２０】請求項４に係る発明によれば、メタルハニ
カムの改質部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けることで、改質部内の温度分
布をなくして、均一な改質を行うことができ、改質性能
を更に向上できる。
カムの改質部を構成する部位に、燃料の流れ方向に対し
て直交する小穴を複数設けることで、改質部内の温度分
布をなくして、均一な改質を行うことができ、改質性能
を更に向上できる。
【００２１】請求項５に係る発明によれば、燃料供給部
として、蒸発部を構成するメタルハニカムの入口側端面
に相対させて燃料噴射ノズルを設けることで、燃料噴霧
を蒸発部を構成するメタルハニカムに確実に衝突させ
て、より速やかに蒸発させることができる。
として、蒸発部を構成するメタルハニカムの入口側端面
に相対させて燃料噴射ノズルを設けることで、燃料噴霧
を蒸発部を構成するメタルハニカムに確実に衝突させ
て、より速やかに蒸発させることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態を示
す燃料改質器の断面図、図２はメタルハニカムの斜視図
である。
に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態を示
す燃料改質器の断面図、図２はメタルハニカムの斜視図
である。
【００２３】燃料改質器は、筒状のケーシング１に、燃
料を霧化して供給する燃料供給部２、該燃料供給部２か
らの燃料が衝突する蒸発部３、該蒸発部３に連なる改質
部４、該改質部４にて生成した改質ガスを導出する改質
ガス出口９を順に備えて構成される。
料を霧化して供給する燃料供給部２、該燃料供給部２か
らの燃料が衝突する蒸発部３、該蒸発部３に連なる改質
部４、該改質部４にて生成した改質ガスを導出する改質
ガス出口９を順に備えて構成される。
【００２４】蒸発部３と改質部４とは、図２に示すよう
なメタルハニカム５で一体に構成し、メタルハニカム５
の改質部４を構成する部分には、改質触媒Ｃを溶射等に
より表面コーティングしてある。
なメタルハニカム５で一体に構成し、メタルハニカム５
の改質部４を構成する部分には、改質触媒Ｃを溶射等に
より表面コーティングしてある。
【００２５】尚、メタルハニカム５は、図３に示すよう
な平板６と波板７とを接合し、これを図２に示すように
渦巻状に巻いて形成したものであり、改質触媒Ｃは予め
平板６及び波板７の改質部４となる部分に表面コーティ
ングしてある。
な平板６と波板７とを接合し、これを図２に示すように
渦巻状に巻いて形成したものであり、改質触媒Ｃは予め
平板６及び波板７の改質部４となる部分に表面コーティ
ングしてある。
【００２６】燃料供給部２は、ケーシング１の入口側端
面の開口部より、蒸発部３上流側の空間部に臨ませて、
蒸発部３を構成するメタルハニカム５の入口側端面に相
対させた燃料噴射ノズル８を有して構成される。この燃
料噴射ノズル８は、燃料を霧化して、すなわち燃料噴霧
を円錐状に拡散させつつ噴射して、蒸発部３を構成する
メタルハニカム５に衝突させる。
面の開口部より、蒸発部３上流側の空間部に臨ませて、
蒸発部３を構成するメタルハニカム５の入口側端面に相
対させた燃料噴射ノズル８を有して構成される。この燃
料噴射ノズル８は、燃料を霧化して、すなわち燃料噴霧
を円錐状に拡散させつつ噴射して、蒸発部３を構成する
メタルハニカム５に衝突させる。
【００２７】また、本実施形態での燃料改質は、燃料と
空気との部分酸化反応によるもの、又は、燃料と空気と
の部分酸化反応と、燃料と水との水蒸気改質反応とを併
用し、水蒸気改質反応（吸熱反応）に必要な熱を部分酸
化反応（発熱反応）により供給するオートサーマル方式
によるものであり、空気、更には水を燃料噴射ノズル８
の周囲から燃料と共に供給できるようにしてある。
空気との部分酸化反応によるもの、又は、燃料と空気と
の部分酸化反応と、燃料と水との水蒸気改質反応とを併
用し、水蒸気改質反応（吸熱反応）に必要な熱を部分酸
化反応（発熱反応）により供給するオートサーマル方式
によるものであり、空気、更には水を燃料噴射ノズル８
の周囲から燃料と共に供給できるようにしてある。
【００２８】次に作用を説明する。蒸発部３と改質部４
とは熱伝導に優れるメタルハニカム５により一体に構成
されており、蒸発部３には改質部４の改質反応熱が熱伝
達されることで、蒸発部３を燃料の蒸発温度に対して充
分高温に加熱することができる。
とは熱伝導に優れるメタルハニカム５により一体に構成
されており、蒸発部３には改質部４の改質反応熱が熱伝
達されることで、蒸発部３を燃料の蒸発温度に対して充
分高温に加熱することができる。
【００２９】燃料は燃料噴射ノズル８に供給され、霧化
される。霧化された燃料（燃料噴霧）は燃料噴射ノズル
８の周辺から供給される空気と均一に混合し、蒸発部３
に供給される。
される。霧化された燃料（燃料噴霧）は燃料噴射ノズル
８の周辺から供給される空気と均一に混合し、蒸発部３
に供給される。
【００３０】空気と均一に混合した燃料は蒸発部３を構
成するメタルハニカム５に衝突しつつ蒸発部３を通過す
る際、燃料が蒸発温度の異なる多成分燃料であっても瞬
時に蒸発することで、多成分燃料の蒸発温度の差による
燃料成分の分布を無くすことができる。
成するメタルハニカム５に衝突しつつ蒸発部３を通過す
る際、燃料が蒸発温度の異なる多成分燃料であっても瞬
時に蒸発することで、多成分燃料の蒸発温度の差による
燃料成分の分布を無くすことができる。
【００３１】また、一般的に、気体同士を混合するより
も空気中に液体燃料を噴霧した方が均一に混合できるた
め、空燃比に局所的な分布を生じることもない。これら
により、従来例に比較して改質性能を向上することがで
きる。
も空気中に液体燃料を噴霧した方が均一に混合できるた
め、空燃比に局所的な分布を生じることもない。これら
により、従来例に比較して改質性能を向上することがで
きる。
【００３２】更には、燃料配管中で燃料を蒸発させるこ
とはないので、タールによって配管が詰まることもな
い。次に本発明の第２実施形態について説明する。
とはないので、タールによって配管が詰まることもな
い。次に本発明の第２実施形態について説明する。
【００３３】図４は本発明の第２実施形態を示す燃料改
質器の断面図、図５はメタルハニカムの斜視図である。
本実施形態では、メタルハニカム５（その平板６及び波
板７）の蒸発部３を構成する部位に、燃料の流れ方向に
対して直交する方向に多数の小穴１１を設けてある。そ
の他の構成は第１実施形態と同じである。
質器の断面図、図５はメタルハニカムの斜視図である。
本実施形態では、メタルハニカム５（その平板６及び波
板７）の蒸発部３を構成する部位に、燃料の流れ方向に
対して直交する方向に多数の小穴１１を設けてある。そ
の他の構成は第１実施形態と同じである。
【００３４】これによれば、蒸発部３の入口側で空気と
霧化した燃料とが円筒状のメタルハニカム５の中心部に
偏るような若干の分布を持っていた場合にも、蒸発部３
での流れ方向と直交する流れＦ１が可能なため、蒸発部
３の出口側すなわち改質部４の入口側で空気と燃料との
分布をより均一にすることができ、第１実施形態に比
べ、より改質性能を向上することができる。
霧化した燃料とが円筒状のメタルハニカム５の中心部に
偏るような若干の分布を持っていた場合にも、蒸発部３
での流れ方向と直交する流れＦ１が可能なため、蒸発部
３の出口側すなわち改質部４の入口側で空気と燃料との
分布をより均一にすることができ、第１実施形態に比
べ、より改質性能を向上することができる。
【００３５】この場合、小穴１１は、メタルハニカム５
での改質部４側から蒸発部３側への熱伝導を良好にする
ため、燃料の流れ方向下流側において疎に、上流側にお
いて密に設けるとよい。
での改質部４側から蒸発部３側への熱伝導を良好にする
ため、燃料の流れ方向下流側において疎に、上流側にお
いて密に設けるとよい。
【００３６】次に本発明の第３実施形態について説明す
る。図６は本発明の第３実施形態を示す燃料改質器の断
面図、図７はメタルハニカムの斜視図である。
る。図６は本発明の第３実施形態を示す燃料改質器の断
面図、図７はメタルハニカムの斜視図である。
【００３７】本実施形態においては、メタルハニカム５
（その平板６及び波板７）の改質部４を構成する部位に
も、燃料の流れ方向に対して直交する方向に多数の小穴
１２を設けてある。その他の構成は第２実施形態と同じ
である。
（その平板６及び波板７）の改質部４を構成する部位に
も、燃料の流れ方向に対して直交する方向に多数の小穴
１２を設けてある。その他の構成は第２実施形態と同じ
である。
【００３８】これによれば、改質部４内で局所的に温度
分布を生じ、改質性能が低下した場合に、温度が高く改
質反応が進行している部位ほど圧力が高くなるため、改
質部４での流れ方向に直交する小穴１２を設けることに
よって、図示Ｆ２のように、改質反応の進行していない
部位へ高温の改質ガスが流れ込むことが可能になり、改
質部４内で自動的に温度分布を均一化することができ
る。これにより、改質部４内の局所的な温度分布を均一
化することができ、全体の改質性能をより向上すること
ができる。
分布を生じ、改質性能が低下した場合に、温度が高く改
質反応が進行している部位ほど圧力が高くなるため、改
質部４での流れ方向に直交する小穴１２を設けることに
よって、図示Ｆ２のように、改質反応の進行していない
部位へ高温の改質ガスが流れ込むことが可能になり、改
質部４内で自動的に温度分布を均一化することができ
る。これにより、改質部４内の局所的な温度分布を均一
化することができ、全体の改質性能をより向上すること
ができる。
【００３９】尚、始動時に、メタルハニカム５に直接通
電することにより、これをヒータとして、蒸発部３及び
改質部４を瞬時に加熱すれば、始動時より改質ガスを供
給することも可能である。
電することにより、これをヒータとして、蒸発部３及び
改質部４を瞬時に加熱すれば、始動時より改質ガスを供
給することも可能である。
【図１】 本発明の第１実施形態を示す燃料改質器の概
略断面図
略断面図
【図２】 メタルハニカムの斜視図
【図３】 メタルハニカム形成用の平板及び波板を示す
図
図
【図４】 本発明の第２実施形態を示す燃料改質器の概
略断面図
略断面図
【図５】 第２実施形態でのメタルハニカムの斜視図
【図６】 本発明の第３実施形態を示す燃料改質器の概
略断面図
略断面図
【図７】 第３実施形態でのメタルハニカムの斜視図
１ ケーシング ２ 燃料供給部 ３ 蒸発部 ４ 改質部 ５ メタルハニカム ８ 燃料噴射ノズル １１，１２ 小穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石渡 和比古 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 小松 宏 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 4G040 EA03 EA06 EA07 EB03 EB04 EB14 EB44 EB46 EC08 4G069 AA01 AA08 CC17 DA06 EA24 EA28 EB10 ED08 FA04 FB22
Claims (5)
- 【請求項１】燃料を改質する燃料改質器であって、液体
燃料を霧化して供給する燃料供給部と、該燃料供給部か
らの燃料が衝突する蒸発部と、該蒸発部に連なる改質部
とからなり、前記蒸発部と前記改質部とはメタルハニカ
ムで一体に構成し、メタルハニカムの改質部を構成する
部位に改質触媒を表面コーティングしたことを特徴とす
る燃料改質器。 - 【請求項２】前記メタルハニカムの蒸発部を構成する部
位に、燃料の流れ方向に対して直交する小穴を複数設け
たことを特徴とする請求項１記載の燃料改質器。 - 【請求項３】前記小穴は、燃料の流れ方向上流側におい
て密に、下流側において疎に設けたことを特徴とする請
求項２記載の燃料改質器。 - 【請求項４】前記メタルハニカムの改質部を構成する部
位に、燃料の流れ方向に対して直交する小穴を複数設け
たことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つ
に記載の燃料改質器。 - 【請求項５】前記燃料供給部は、蒸発部を構成するメタ
ルハニカムの入口側端面に相対させて設けた燃料噴射ノ
ズルであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいず
れか１つに記載の燃料改質器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000055317A JP3800907B2 (ja) | 2000-03-01 | 2000-03-01 | 燃料改質器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000055317A JP3800907B2 (ja) | 2000-03-01 | 2000-03-01 | 燃料改質器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001247301A true JP2001247301A (ja) | 2001-09-11 |
| JP3800907B2 JP3800907B2 (ja) | 2006-07-26 |
Family
ID=18576462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000055317A Expired - Fee Related JP3800907B2 (ja) | 2000-03-01 | 2000-03-01 | 燃料改質器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3800907B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10243275A1 (de) * | 2002-09-18 | 2004-04-01 | Volkswagen Ag | Reformereinrichtung für ein Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Erzeugen von Wasserstoff durch Reformieren eines Betriebsmediums |
| JP2005067990A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-03-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 改質原料用蒸発器 |
| JP2008007349A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Kyocera Corp | 改質装置およびそれを具備した燃料電池 |
| JP2010235329A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Jx Nippon Oil & Energy Corp | 改質器 |
-
2000
- 2000-03-01 JP JP2000055317A patent/JP3800907B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10243275A1 (de) * | 2002-09-18 | 2004-04-01 | Volkswagen Ag | Reformereinrichtung für ein Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Erzeugen von Wasserstoff durch Reformieren eines Betriebsmediums |
| JP2005067990A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-03-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 改質原料用蒸発器 |
| JP2008007349A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Kyocera Corp | 改質装置およびそれを具備した燃料電池 |
| JP2010235329A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Jx Nippon Oil & Energy Corp | 改質器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3800907B2 (ja) | 2006-07-26 |
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