JP2001247276A - エレベータの主索重量補償索案内装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 隣り合う補償索６同士が絡まり合うようにな
った場合にも補償索張り車7bの直前でその絡まりを解
き、補償索が補償索張り車の異なる溝に入り込むのを防
止し、エレベータの運行が安定して行なえるようにす
る。 【解決手段】 補償索案内部材10に少なくとも１組の案
内用ローラ10aを、それらの間隔が広狭できるように弾
性体によって支持し、これらのローラの間に複数本の補
償索が横並びになるように通らせた後に補償索張り車7b
の方に移動していくようにする。これにより、大きな揺
れによって補償索が一部絡まることがあっても、補償索
張り車に巻き込まれる前に補償索案内部材のローラによ
ってその絡まりを解き、補償索が補償索張り車の異なる
溝に入り込むのを防止し、エレベータの運行を安定させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの主索
重量補償索案内装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４は、従来から最も広く用いられて
いるつるべ式エレベータの昇降路の構成を示している。
一般につるべ式エレベータは、乗りかご１の上部とつり
合いおもり２の上部とを主索４で接続し、この主索４を
昇降路９の上部の機械室８に設けられた巻上げ機３のシ
ーブ３ａに巻き掛け、このシーブ３ａの回転により主索
４を駆動して乗りかご１とつり合いおもり２とをつるべ
式に昇降させ、人や荷物を運ぶようにしている。

【０００３】このようなつるべ式エレベータでは、昇降
行程が高くなると、乗りかご１又はつり合いおもり２の
昇降によって生じる主索４の質量の乗りかご１側又はつ
り合いおもり２側への偏りによってシーブ３ａのトラク
ション変化が生じて、ロープスリップを起こす可能性が
ある。

【０００４】そこで従来から、昇降行程の長いエレベー
タでは、乗りかご１の下部とつり合いおもり２の下部と
を補償索６で接続して主索４の質量の偏りを補償するよ
うにしている。そして、補償索６の折り返し部には補償
索張り車装置７を設け、これによって補償索６に荷重を
掛けて張力により補償索６の振動を抑制すると共に軌道
を案内している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエレベータの主索重量補償装置においては、
次のような問題点があった。すなわち、突風や地震など
によるビルの揺れにより補償索が大きく揺すられてしま
うことがあるが、図１５に示すように、従来の補償索張
り車装置７を備えたエレベータの主索重量補償装置で
は、補償索６が大きく揺すられたときに複数本ある補償
索６同士が絡み合い、補償索張り車７ａの間違った溝に
補償索６が入り込んでしまう問題点があった。

【０００６】ところで、特開平１１−２５５４５２号公
報では、そのような補償索の揺れを防止する技術が提案
されている。しかしながら、この特開平１１−２５５４
５２号公報に提案されている技術は、補償索張り車装置
がない場合の解決策であって、補償索張り車装置がある
場合の問題点を解決するものではない。

【０００７】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、補償索の大きな揺れを抑制して異音の
発生及びかご振動の発生をなくして乗り心地に影響を与
えないようにすると共に、万一隣り合う補償索同士が絡
まり合うようになった場合にも補償索張り車の近傍でそ
の絡まりを解き、補償索が補償索張り車の間違った溝に
入り込むのを防止し、エレベータの運行が安定して行な
えるようにするエレベータの主索重量補償索案内装置を
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明のエレベ
ータの主索重量補償索案内装置は、主索の重量を補償す
るために両端が乗りかごとつり合いおもりとに接続さ
れ、その折り返し部が補償索張り車に巻き掛けられた並
列に並ぶ複数本の補償索を挟み、当該補償索の重なりを
規制する間隔をあけて対向するように配置された少なく
とも１組のローラを有する補償索案内部材を前記補償索
張り車の近傍に設けたものである。

【０００９】請求項１の発明のエレベータの主索重量補
償索案内装置では、補償索案内部材に設けられた少なく
とも１組のローラによって補償索張り車に巻き込まれて
いく並列に並ぶ複数本の補償索の重なりを規制する。こ
れにより、大きな揺れによって補償索が一部絡まること
があっても、補償索張り車に巻き込まれる前に補償索案
内部材によってその絡まりを解くことができ、補償索が
補償索張り車の異なる溝に入り込むのを防止し、エレベ
ータの運行を安定させることができる。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１のエレベータ
の主索重量補償索案内装置において、前記少なくとも１
組のローラを互いにその間隔が広狭できるように弾性体
によって支持したものであり、補償索の絡まりをいっそ
う効果的に解くことができる。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１又は２のエレ
ベータの主索重量補償索案内装置において、前記補償索
案内部材をエレベータ昇降路の補償索張り車支持部材に
取り付けたものであり、一般的に他の昇降路機器と干渉
することが少ない場所に補償索案内部材を設置すること
ができ、他のエレベータ機器のレイアウトに影響を与え
ずに当該装置を設置することができる。

【００１２】請求項４の発明は、請求項１又は２のエレ
ベータの主索重量補償索案内装置において、前記補償索
案内部材をエレベータ昇降路の下部に設置されている緩
衝装置に支持させたものであり、補償索張り車よりも上
側の場所に補償索案内部材を設置することができ、補償
索張り車や緩衝装置と干渉することがない。

【００１３】請求項５の発明は、請求項４のエレベータ
の主索重量補償索案内装置において、前記補償索案内部
材にエレベータのつり合いおもり又は乗りかごと前記緩
衝装置との間に生じる力を伝達するための部材を設けた
ものであり、補償索案内部材を緩衝装置の上面に設置す
ることができ、補償索張り車と緩衝装置との間隔が詰ま
っている場合でもそれらと干渉しない位置に当該装置を
設置して補償索を絡まらないように補償索張り車に案内
することができる。

【００１４】請求項６の発明は、請求項４又は５のエレ
ベータの主索重量補償索案内装置において、前記補償索
案内部材に対して、前記緩衝装置と共に回転するのを防
止するための回り止め機構を設けたものであり、回転し
やすい緩衝装置に対して補償索案内部材を設置した状態
でも緩衝装置と共に回転するのを防止し、補償索を安定
して補償索張り車に案内することができる。

【００１５】請求項７の発明は、請求項６のエレベータ
主索重量補償索案内装置において、前記補償索案内部材
からアームを延出させ、当該アームをエレベータ昇降路
内の乗りかご案内レール又はつり合いおもり案内レール
に対して上下動のみ可能なように係合させることにより
前記回り止め機構としたものであり、簡単な構造にして
補償索案内部材の回転を防止し、補償索を安定して補償
索張り車に案内することができる。

【００１６】請求項８の発明は、請求項１又は２のエレ
ベータの主索重量補償索案内装置において、前記補償索
張り車を支持する支持部材をエレベータ昇降路内の案内
レールに取り付け、前記支持部材に前記補償索案内部材
を取り付けたものであり、補償索案内部材を高い位置に
設置することができ、この結果として補償索の揺れを高
い位置で押さえることができ、補償索の揺れがより効果
的に抑制できる。

【００１７】請求項９の発明は、請求項１又は２のエレ
ベータの主索重量補償索案内装置において、前記補償索
案内部材を複数体備え、エレベータ昇降路の補償索張り
車支持部材、前記エレベータ昇降路の下部に設置されて
いる緩衝装置、前記補償索張り車を支持する支持部材の
うちのいずれか２種類以上のものに前記複数体の補償索
案内部材を取り付けたものであり、昇降路機器のレイア
ウトの変化に応じて適切な場所に補償索案内部材を設置
して補償索の揺れを押さえることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳説する。図１〜図４は本発明の第１の実施の
形態を示している。図１はエレベータ昇降路の下部のピ
ットの様子を示している。補償索６は補償索張り車７ａ
に巻き掛けられている。この補償索６の両端は乗りかご
及びつり合いおもり（図示せず）の底部に接続されるも
のである。補償索張り車７ａは、張り車枠７ｂに取り付
けられた補償索張り車案内装置１３によって補償索張り
車案内レール１１に沿って鉛直方向にのみ移動できるよ
うに支持されている。この補償索張り車案内レール１１
は、その下部が昇降路ピットに固定され、また上部が取
付部材１２によってつり合いおもり案内レール（図示せ
ず）に固定されている。

【００１９】補償索案内部材１０は補償索張り車枠７ｂ
の上部に取り付けられ、複数本並んで張られている補償
索６の並びを維持するように案内する。この補償索案内
部材１０は、図２〜図４に示す構造である。

【００２０】上部ローラ１０ａはスイングアーム１０
ｃ，１０ｄを介してフレーム１０ｅにその回転軸が複数
本ある補償索６の並び方向に一致する向きに取り付けら
れている。下部ローラ１０ｂは、その回転軸が複数本あ
る補償索６の並び方向に垂直になるように取り付けられ
ている。

【００２１】スイングアーム１０ｃ，１０ｄは、フレー
ム１０ｅに対して回転可能に取り付けられており、また
ローラ間隔規制スプリング１０ｇにより相互に接続され
ているため、上部ローラ１０ａ，１０ａは両者間に生じ
る力が大きくなるとその間隔を広げることができる。

【００２２】またスイングアーム１０ｄは、ローラ位置
規制スプリング１０ｆによってフレーム１０ｅとの相対
位置が規制されていて、上部ローラ１０ａに生じる力に
応じて上部ローラ１０ａの位置が変わるようになってい
る。一方の上部ローラ１０ａが変位すると、他方の上部
ローラ１０ａはスイングアーム１０ｃ，１０ｄ及びロー
ラ間隔規制スプリング１０ｇにより接続されているた
め、同一方向に変位する。

【００２３】突風や地震などによるビルの揺れにより複
数本ある補償索６が大きく揺すられると、それらは互い
に絡み合おうとすることがある。

【００２４】その場合、補償索６の乗りかご側端部又は
つり合いおもり側端部と補償索張り車７ａに巻き掛けら
れた部分では、各々の補償索６が決められた位置に整然
と並んでおり、また補償索６の剛性により急な角度で曲
がることはほとんどなく、図１３に示すように補償索
６，６同士が小さな交差角で緩やかに交差する。そこ
で、補償索６の絡み始めの位置から両側を押さえること
により徐々に絡まりを解きほぐすことができる。このた
め、本実施の形態では図２に示すように、上部ローラ１
０ａの間隔Ｄを補償索６の直径ｄの２倍よりも小さくな
るように設定して絡まりかけた補償索６を両側から押圧
することにより絡まりを解くようにしている。したがっ
て、補償索張り車７ａの近傍では、補償索６同士が絡み
合うことがなく、補償索６が補償索張り車７ａの異なる
溝に入り込むこともない。

【００２５】万一、補償索６が強く絡まった状態で上部
ローラ１０ａの部分に入り込んできた場合には、ローラ
間隔規制スプリング１０ｇにより上部ローラ１０ａの間
隔が広がり、補償索６はそのままローラを通過して補償
索張り車７ａの溝に入り込むようになり、ここで絡まり
が解かれることになる。

【００２６】また上記の実施の形態の場合、補償索案内
部材１０の上部ローラ１０ａ，１０ａ間の間隔を固定で
はなく、間隔規制スプリング１０ｇにより弾性的に広狭
できるようにしているので、補償索６の絡まった部分が
入り込んできた場合に解けずにそのまま通過しようとす
るときにかみ込んでしまって補償索６の動きを妨げ、最
悪の場合には補償索案内部材１０を損傷して挟まり、エ
レベータの運行に支障を来す事態に至るのを防ぐことが
できる。

【００２７】さらに、補償索６が大きく揺すられた場合
にはローラ位置規制スプリング１０ｆによって両側の上
部ローラ１０ａの位置を補償索６の振動に追従して変化
させることができるため、上部ローラ１０ａの位置で補
償索６が折れ曲がる量が少なく、ローラ１０ａが固定さ
れている場合よりも補償索６がローラ１０ａにかみ込ま
れてしまう可能性も低くできる。

【００２８】なお、上記の実施の形態では、補償索案内
部材１０の両側の上部ローラ１０ａを共に動ける構造に
したが、一方の上部ローラはフレーム１０ｅに固定し、
他方の上部ローラだけが動ける構造にしても、上記と同
様に補償索６が絡まった状態で両者間に入り込んできた
ときにそれを解きほぐす働きをすることができる。ただ
し、その場合、補償索６の揺れに追従して上部ローラ１
０ａも動かすことはできないことになる。しかしなが
ら、構造の簡素化が必要な場合にはこのような構造を採
用することも可能である。

【００２９】次に、本発明の第２の実施の形態のエレベ
ータの主索重量補償索案内装置を、図５に基づいて説明
する。本発明の第２の実施の形態は、ピットに固定され
たシリンダ５ｂとこれに対して油圧で上下するプランジ
ャ５ａから構成される油圧緩衝装置５に対して、そのプ
ランジャ５ａに取付部材１４を介してつり合いおもり側
の補償索案内部材１０を取り付けたことを特徴とする。
なお、図１〜図４に示した第１の実施の形態と共通する
部材について同一の符号を付して示してある。

【００３０】補償索案内部材１０は、基本的には、以下
のいずれの実施の形態においても図２〜図４に示した構
造であり、その設置場所は補償索６の軌道上であれば特
に問わないが、この第２の実施の形態では、緩衝装置５
のプランジャ５ａに取り付けている。なお、他方の補償
索案内部材１０も、図５に示すように補償索張り車枠７
ｂの上部に設置するのではなく、取付部材１４と同様
の、しかしながらより長い腕を持つ取付部材によってこ
のプランジャ５ａに取り付ける構造にしてもよい。

【００３１】一般的に、つり合いおもり側の補償索６
は、つり合いおもり用の油圧緩衝装置５の近傍にレイア
ウトされることが多く、補償索張り車７ａと緩衝装置５
との間に案内部材を配置することがスペース的に難しい
ことが多い。したがって、図１に示した第１の実施の形
態のように補償索張り車枠７ｂの緩衝装置５側の上部に
補償索案内部材１０を取り付けようとすると、据付現場
の状況によっては、据付時の誤差により補償索案内部材
１０が油圧緩衝装置５と干渉してしまう場合が起こり得
る。

【００３２】そこで、図５に示した第２の実施の形態の
ように、少なくとも緩衝装置５側の補償索案内部材１０
を緩衝装置５のプランジャ５ａの部分に取り付けること
により、据付寸法に多少の誤差が生じても、補償索案内
部材１０と油圧緩衝装置５又は補償索張り車７ａとが干
渉しなくなる。

【００３３】また一般的に、油圧緩衝装置５のプランジ
ャ５ａの部分はシリンダ５ｂの部分よりも外径が細いの
で、補償索案内部材１０を設置するためにより大きなス
ペースを確保することができる。

【００３４】次に、本発明の第３の実施の形態のエレベ
ータの主索重量補償索案内装置を、図６に基づいて説明
する。なお、図１〜図４に示した第１の実施の形態と共
通する部材について同一の符号を付して示してある。

【００３５】第３の実施の形態の特徴は、補償索案内部
材１０の取付場所にある。すなわち、図６に示すよう
に、補償索案内部材１０が補償索張り車案内レール１１
の取付部材１２に取り付けられている。補償索６の振動
は、補償索張り車７ａの部分で節になるため、補償索張
り車７ａから離れた位置で補償索６の振動を規制した方
が振動をより効果的に抑えることができる。

【００３６】この図６に示した第３の実施の形態の場合
には、図１に示した第１の実施の形態の場合に比べて、
振動の節から離れた位置で補償索６の振動を規制してい
るので、振動抑制の機能を高くすることができる。

【００３７】次に、本発明の第４の実施の形態のエレベ
ータの主索重量補償索案内装置を、図７に基づいて説明
する。なお、図５に示した第２の実施の形態、図６に示
した第３の実施の形態それぞれと共通する部材について
同一の符号を付して示してある。

【００３８】第４の実施の形態の特徴は、乗りかご側の
補償索案内部材１０を補償索張り車案内レール１１の取
付部材１２に設置し、つり合いおもり側の補償索案内部
材１０を油圧緩衝装置５に設置した点にある。

【００３９】このように、補償索案内部材１０をエレベ
ータ昇降路のレイアウトによって他の昇降路機器と干渉
する恐れがある場合、その干渉する機器を避けるため
に、乗りかご側の補償索案内部材１０とつり合いおもり
側の補償索案内部材１０とをそれぞれ異なった部材に取
り付けることができる。

【００４０】次に、本発明の第５の実施の形態のエレベ
ータの主索重量補償索案内装置を、図８〜図１０に基づ
いて説明する。なお、図５に示した第２の実施の形態と
共通する部材について同一の符号を付して示してある。

【００４１】第５の実施の形態の特徴は、つり合いおも
り側の補償索案内部材１０を油圧緩衝装置５の上面に取
付部材１４を介して設置した点にある。そして取付部材
１４にはつり合いおもり荷重伝達部１５を設け、つり合
いおもり２が何らかの原因で昇降路下部に降下し過ぎて
きた場合に補償索案内部材１０を破損することなく、そ
の荷重を油圧緩衝装置５に伝えるようにしている。

【００４２】つり合いおもり側の補償索６はつり合いお
もり用油圧緩衝装置５の近傍に配置されることが多く、
またエレベータのレイアウトによっては、図１０に示す
ように補償索張り車装置７が斜めに配置されることもあ
って、補償索案内部材１０を補償索張り車７ａと油圧緩
衝装置５との間に設置することができない場合がある。
そこで、第５の実施の形態では、補償索案内部材１０を
油圧緩衝装置５の上に設置することにより、補償索張り
車７ａと油圧緩衝装置５との間隔がより狭い場合にも補
償索案内部材１０を設置することができるようにしてい
るのである。

【００４３】なお、図８及び図９において、符号１７は
補償索案内部材案内レールであり、取付部材１４の一端
を支持している補償索案内部材案内装置１６をこの案内
レール１７によって上下方向のみに移動するようにガイ
ドさせることにより、緩衝装置５のプランジャ５ａが回
転をしようとしても補償索案内部材１０によってその回
転を規制することができる。

【００４４】また、荷重伝達部１５を設けない場合、つ
り合いおもり２が油圧緩衝装置５を突き下げるときに補
償索案内部材１０を挟み込んでしまう恐れがあるが、こ
の実施の形態では補償索案内部材１０の取付部材１４に
つり合いおもり荷重伝達部１５を設けているので、それ
を防ぐことができる。

【００４５】次に、本発明の第６の実施の形態を、図１
１及び図１２に基づいて説明する。なお、図１〜図４に
示した第１の実施の形態、また図８〜図１０に示した第
５の実施の形態と共通する部材について同一の符号を付
して示してある。

【００４６】第５の実施の形態の場合には、補償索案内
部材案内装置１６と補償索案内部材案内レール１７とを
用いて補償索案内部材１０が油圧緩衝装置５の軸を中心
に回転するのを防止するようにしたが、この第６の実施
の形態では、補償索案内部材１０の取付部材１４を昇降
路内のつり合いおもり案内レール１８の方向に延長し、
この案内レール１８に沿って上下方向だけに移動できる
ように補償索案内部材案内装置１６を取り付け、つり合
いおもり案内レール１８に沿って補償索案内部材１０が
上下方向だけに移動可能になるように支持することによ
り、補償索案内部材１０が油圧緩衝装置５の軸を中心に
回転するのを防ぐ構造にしている。

【００４７】この第６の実施の形態の場合、第５の実施
の形態のように補償索案内部材案内レール１７を別途に
設ける必要がないため、補償索案内部材１０の取付構造
が簡素化できる利点がある。

【００４８】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
補償索案内部材に設けた少なくとも１組のローラによっ
て補償索張り車に巻き込まれていく並列に並ぶ複数本の
補償索の重なりを規制することにより、大きな揺れによ
って補償索が一部絡まることがあっても、補償索張り車
に巻き込まれる前に補償索案内部材によってその絡まり
を解くことができ、補償索が補償索張り車の異なる溝に
入り込むのを防止し、エレベータの運行を安定させるこ
とができる。

【００４９】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、少なくとも１組のローラを互いにその
間隔が広狭できるように弾性体によって支持したので、
補償索の絡まりをいっそう効果的に解くことができる。

【００５０】請求項３の発明によれば、請求項１又は２
の発明の効果に加えて、補償索案内部材をエレベータ昇
降路の補償索張り車支持部材に取り付けたので、一般的
に他の昇降路機器と干渉することが少ない場所に補償索
案内部材を設置することができ、他のエレベータ機器の
レイアウトに影響を与えずに当該装置を設置することが
できる。

【００５１】請求項４の発明によれば、請求項１又は２
の発明の効果に加えて、補償索案内部材をエレベータ昇
降路の下部に設置されている緩衝装置に支持させたの
で、補償索張り車よりも上側の場所に補償索案内部材を
設置することができ、補償索張り車や緩衝装置と干渉す
ることがなく、据付作業がしやすい。

【００５２】請求項５の発明によれば、請求項４の発明
の効果に加えて、補償索案内部材にエレベータのつり合
いおもり又は乗りかごと緩衝装置との間に生じる力を伝
達するための部材を設けたので、補償索案内部材を緩衝
装置の上面に設置することができ、補償索張り車と緩衝
装置との間隔が詰まっている場合でも補償索を絡まらな
いようして補償索張り車に案内することができる。

【００５３】請求項６の発明によれば、請求項４又は５
の発明の効果に加えて、補償索案内部材に対して、緩衝
装置と共に回転するのを防止するための回り止め機構を
設けたので、回転しやすい緩衝装置に対して補償索案内
部材を設置した状態でも緩衝装置と共に回転するのを防
止し、補償索を安定して補償索張り車に案内することが
できる。

【００５４】請求項７の発明によれば、請求項６の発明
の効果に加えて、補償索案内部材からアームを延出さ
せ、当該アームをエレベータ昇降路内の乗りかご案内レ
ール又はつり合いおもり案内レールに対して上下動のみ
可能なように係合させることによって回り止め機構とし
たので、簡単な構造にして補償索案内部材の回転を防止
し、補償索を安定して補償索張り車に案内することがで
きる。

【００５５】請求項８の発明によれば、請求項１又は２
の発明の効果に加えて、補償索張り車を支持する支持部
材をエレベータ昇降路内の案内レールに取り付け、支持
部材に補償索案内部材を取り付けたので、補償索案内部
材を高い位置に設置することができ、この結果として補
償索の揺れを高い位置で押さえることができ、より効果
的に補償索の揺れが抑制できる。

【００５６】請求項９の発明によれば、請求項１又は２
の発明の効果に加えて、補償索案内部材を複数体備え、
エレベータ昇降路の補償索張り車支持部材、エレベータ
昇降路の下部に設置されている緩衝装置、補償索張り車
を支持する支持部材のうちのいずれか２種類以上のもの
に複数体の補償索案内部材を取り付けたので、昇降路機
器のレイアウトの変化に応じて適切な場所に補償索案内
部材を設置して補償索の揺れを押さえることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の正面図。

【図２】上記の実施の形態における補償索案内部材の平
面図。

【図３】上記の補償索案内部材の側面図。

【図４】上記の補償索案内部材の正面図。

【図５】本発明の第２の実施の形態の正面図。

【図６】本発明の第３の実施の形態の正面図。

【図７】本発明の第４の実施の形態の正面図。

【図８】本発明の第５の実施の形態の正面図。

【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ線矢視図。

【図１０】上記の実施の形態において補償索張り車装置
が斜めにレイアウトされた場合の補償索案内部材の取付
例を示す平面図。

【図１１】本発明の第６の実施の形態の平面図。

【図１２】上記の実施の形態の側面図。

【図１３】補償索の絡まり状態を示す説明図。

【図１４】従来のエレベータの主索重量補償装置を含む
一般的なエレベータ装置を示す正面図。

【図１５】絡まりが発生して補償索張り車の間違った溝
に補償索が入り込む状態を説明する説明図。

【符号の説明】

２ つり合いおもり ５ 緩衝装置 ５ａ プランジャ ５ｂ シリンダ ６ 補償索 ７ 補償索張り車装置 ７ａ 補償索張り車 ７ｂ 補償索張り車枠 １０ 補償索案内部材 １０ａ 上部ローラ １０ｂ 下部ローラ １０ｃ スイングアーム １０ｄ スイングアーム １０ｅ フレーム １０ｆ ローラ位置規制スプリング １０ｇ ローラ間隔規制スプリング １１ 補償索張り車案内レール １２ 取付部材 １４ 取付部材 １５ 荷重伝達部 １６ 補償索案内部材案内装置 １７ 補償索案内部材案内レール １８ つり合いおもり案内レール

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主索の重量を補償するために両端が乗り
   かごとつり合いおもりとに接続され、その折り返し部が
   補償索張り車に巻き掛けられた並列に並ぶ複数本の補償
   索を挟み、当該補償索の重なりを規制する間隔をあけて
   対向するように配置された少なくとも１組のローラを有
   する補償索案内部材を前記補償索張り車の近傍に設けて
   成るエレベータの主索重量補償索案内装置。
2. 【請求項２】 前記少なくとも１組のローラは、互いに
   その間隔が広狭できるように弾性体によって支持したこ
   とを特徴とする請求項１に記載のエレベータの主索重量
   補償索案内装置。
3. 【請求項３】 前記補償索案内部材は、エレベータ昇降
   路の補償索張り車支持部材に取り付けたこと特徴とする
   請求項１又は２に記載のエレベータの主索重量補償索案
   内装置。
4. 【請求項４】 前記補償索案内部材は、エレベータ昇降
   路の下部に設置されている緩衝装置に支持させたことを
   特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータの主索重
   量補償索案内装置。
5. 【請求項５】 前記補償索案内部材にエレベータのつり
   合いおもり又は乗りかごと前記緩衝装置との間に生じる
   力を伝達するための部材を設けたことを特徴とする請求
   項４に記載のエレベータの主索重量補償索案内装置。
6. 【請求項６】 前記補償索案内部材に対して、前記緩衝
   装置と共に回転するのを防止するための回り止め機構を
   設けたことを特徴とする請求項４又は５に記載のエレベ
   ータの主索重量補償索案内装置。
7. 【請求項７】 前記補償索案内部材からアームを延出さ
   せ、当該アームをエレベータ昇降路内の乗りかご案内レ
   ール又はつり合いおもり案内レールに対して上下動のみ
   可能なように係合させることにより前記回り止め機構と
   したことを特徴とする請求項６に記載のエレベータの主
   索重量補償索案内装置。
8. 【請求項８】 前記補償索張り車を支持する支持部材を
   エレベータ昇降路内の案内レールに取り付け、 前記支持部材に前記補償索案内部材を取り付けたことを
   特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータの主索重
   量補償索案内装置。
9. 【請求項９】 前記補償索案内部材を複数体備え、エレ
   ベータ昇降路の補償索張り車支持部材、前記エレベータ
   昇降路の下部に設置されている緩衝装置、前記補償索張
   り車を支持する支持部材のうちのいずれか２種類以上の
   ものに前記複数体の補償索案内部材を取り付けたことを
   特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータの主索重
   量補償索案内装置。