JP2001234894A

JP2001234894A - ポンプ

Info

Publication number: JP2001234894A
Application number: JP2000043925A
Authority: JP
Inventors: Naoki Matsuo; 直樹松尾; Haruhiko Kono; 治彦河野; Noriyoshi Nagase; 徳美永▲瀬▼
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2000-02-22
Filing date: 2000-02-22
Publication date: 2001-08-31
Anticipated expiration: 2020-02-22
Also published as: JP4240732B2

Abstract

(57)【要約】【課題】流体とともに吸入されたエアが内部に滞留す
ることを防止できるポンプを提供することを目的とす
る。【解決手段】流体の吸込口９および流体の吐出口１０
が形成されたケーシング５と、羽根１０１ａが取り付け
られてケーシング５内に回転自在に設置され、吸込口９
から流体を導入してこの流体を吐出口１０から排出する
羽根車１０１と、羽根１０１ａの前面シュラウド１０１
ｂに対向してケーシング５内に設けられ、吸込口９から
導入されて羽根車１０１より送られた流体を吐出口１０
へと案内するボリュートケーシング１０８と、ボリュー
トケーシング１０８において羽根車１０１に面して突出
形成されたガイド部材１０８ａとを有するポンプとす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はポンプに関し、特
に、吸い込んだエアを粉砕して排出することで内部にお
けるエアの滞留を防止するポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、特に機器組み込み用のポンプは、
機器の小型・軽量化の流れの中、ポンプは回転数を高速
化することによって小型化が図られている。

【０００３】ここで、従来におけるこの種のポンプは、
羽根車内部のエアを放出するために、羽根と羽根との間
に還流孔を構成したものが一般的であった。

【０００４】以下に、図９を用いて従来のポンプについ
て説明する。図９は従来のポンプを示す断面図である。

【０００５】図９に示すように、ポンプには、羽根１ａ
の取り付けられた羽根車１が、その中心に設置されたす
べり軸受け３を固定軸２に挿通されるとともにケーシン
グ５に収納されて設置されている。この羽根車１には、
羽根１ａと羽根１ａとの間に還流孔１１が形成され、ま
た被駆動用磁石４が一体に設けられている。そして、被
駆動用磁石４の対向面には、ステータ７がケーシング５
に固定されて設けられている。

【０００６】すべり軸受け３の上方には、羽根車１のス
ラスト荷重を受けるスラスト軸受け６が固定軸２に挿通
されて固定されている。

【０００７】ケーシング５には、流体が導入される吸込
口９と流体が排出される吐出口１０とが形成されてい
る。また、ケーシング５の内部には、吸込口９から導入
されて羽根車１より送られた流体を吐出口１０へと案内
するボリュートケーシング８が取り付けられている。

【０００８】このようなポンプによれば、ステータ７に
制御電流が印加されると、その磁界および被駆動用磁石
４により羽根車１が駆動されて回転する。そして、羽根
車１の羽根１ａの前後、つまり流体の導入側と送出側と
に圧力差が生じ、満たされていた流体が吐出口１０の方
向へ送られるとともに圧力差により還流孔１１から羽根
車１の内部に滞留したエアが放出されるようになってい
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、以上の
ように構成された従来のポンプにおいては、羽根車の内
部に滞留したエアを放出しても、吸込口から流体ととも
にエアを吸い込むと羽根の導入側にエアが滞留する。し
たがって、滞留したエアにより流体の流路が狭くなった
り遮断されたりし、性能低下を招くという問題を有して
いる。

【００１０】そこで、本発明は、流体とともに吸入され
たエアが内部に滞留することを防止できるポンプを提供
することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明のポンプは、流体の吸込口および流体の吐出
口が形成されたケーシングと、羽根が取り付けられてケ
ーシング内に回転自在に設置され、吸込口から流体を導
入してこの流体を吐出口から排出する羽根車と、羽根の
前面シュラウドに対向してケーシング内に設けられ、吸
込口から導入されて羽根車より送られた流体を吐出口へ
と案内するボリュートケーシングと、ボリュートケーシ
ングにおいて羽根車に面して突出形成されたガイド部材
とを有する構成としたものである。

【００１２】これにより、羽根とガイド部材とによりエ
アが粉砕されて吐出口から排出されるので、流体ととも
に吸入されたエアが内部に滞留することを防止すること
が可能になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、流体の吸込口および流体の吐出口が形成されたケー
シングと、羽根が取り付けられてケーシング内に回転自
在に設置され、吸込口から流体を導入してこの流体を吐
出口から排出する羽根車と、羽根の前面シュラウドに対
向してケーシング内に設けられ、吸込口から導入されて
羽根車より送られた流体を吐出口へと案内するボリュー
トケーシングと、ボリュートケーシングにおいて羽根車
に面して突出形成されたガイド部材とを有するポンプで
あり、羽根とガイド部材とによりエアが粉砕されて吐出
口から排出されるので、流体とともに吸入されたエアが
内部に滞留することを防止することが可能になるという
作用を有する。

【００１４】本発明の請求項２に記載の発明は、請求項
１記載の発明において、ガイド部材と羽根とのクリアラ
ンスは全域において均等にされているポンプであり、羽
根とガイド部材とによりエアが粉砕されて吐出口から排
出されるので、流体とともに吸入されたエアが内部に滞
留することを防止することが可能になるという作用を有
する。

【００１５】本発明の請求項３に記載の発明は、請求項
１または２記載の発明において、ガイド部材は、羽根車
の回転中心から外周方向に向けて放射線状に形成されて
いるポンプであり、羽根とガイド部材とによりエアが粉
砕されて吐出口から排出されるので、流体とともに吸入
されたエアが内部に滞留することを防止することが可能
になるという作用を有する。

【００１６】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項
１〜３の何れか一項に記載の発明において、ガイド部材
の外周端はボリュートケーシングの舌端に接触している
ポンプであり、羽根とガイド部材とによりエアが一層効
率よく粉砕されて吐出口から排出されるので、流体とと
もに吸入されたエアが内部に滞留することを防止するこ
とが可能になるという作用を有する。

【００１７】本発明の請求項５に記載の発明は、請求項
１〜４の何れか一項に記載の発明において、ガイド部材
は弾性体で構成されているポンプであり、ガイド部材と
羽根とのクリアランスが極小あるいはゼロにできるの
で、羽根とガイド部材とによりエアが一層効率よく粉砕
されて吐出口から排出されるようになり、流体とともに
吸入されたエアが内部に滞留することを防止することが
可能になるという作用を有する。

【００１８】本発明の請求項６に記載の発明は、請求項
５記載の発明において、ガイド部材の羽根側には、羽根
車の回転中心から外周方向に向けて放射線状に形成され
た非弾性体部材が配置されているポンプであり、ガイド
部材と羽根とのクリアランスが極小あるいはゼロにでき
るので、羽根とガイド部材とによりエアが一層効率よく
粉砕されて吐出口から排出されるようになり、流体とと
もに吸入されたエアが内部に滞留することを防止するこ
とが可能になるという作用を有する。

【００１９】本発明の請求項７に記載の発明は、請求項
１〜４の何れか一項に記載の発明において、ガイド部材
には、羽根車が回転すると羽根の前面シュラウドと接触
する弾性を備えたシートが当該ガイド部材の放射線状に
沿って複数枚取り付けられているポンプであり、羽根と
シートとによりエアが効率よく粉砕されて吐出口から排
出されるので、流体とともに吸入されたエアが内部に滞
留することを防止することが可能になるという作用を有
する。

【００２０】本発明の請求項８に記載の発明は、請求項
７記載の発明において、シートの回転方向の縁部には複
数のスリットが形成されているポンプであり、羽根とシ
ートのスリットによりエアが一層効率よく粉砕されて吐
出口から排出されるので、流体とともに吸入されたエア
が内部に滞留することを防止することが可能になるとい
う作用を有する。

【００２１】本発明の請求項９に記載の発明は、請求項
１〜８の何れか一項に記載の発明において、羽根の内側
には、羽根の回転面と直交する方向に延びるリブが設け
られているポンプであり、エアの回転がリブにより静止
されるので、エアが一層効率よく粉砕されて吐出口から
排出されるようになり、流体とともに吸入されたエアが
内部に滞留することを防止することが可能になるという
作用を有する。

【００２２】本発明の請求項１０に記載の発明は、請求
項９記載の発明において、リブはガイド部材と一体的に
構成されているポンプであり、吸い込まれたエアの回転
がリブにより静止されてガイド部材へと誘導されるの
で、エアがより効率良く粉砕されて小粒化されて流体と
ともに吐出口から排出されることになり、流体とともに
吸入されたエアが内部に滞留することを防止することが
可能になるという作用を有する。

【００２３】本発明の請求項１１に記載の発明は、請求
項１〜１０の何れか一項に記載の発明において、ガイド
部材の径方向の長さは羽根の径方向の長さ以上に長く設
定されているポンプであり、羽根車が回転すると、回転
する羽根と固定されたガイド部材とにより吸込口から吸
い込まれたエアが効率良く粉砕されて小粒化され、吐出
口から排出されるので、流体とともに吸入されたエアが
内部に滞留することを防止することが可能になるという
作用を有する。

【００２４】本発明の請求項１２に記載の発明は、請求
項１〜１１の何れか一項に記載の発明において、ガイド
部材の羽根側の稜線と羽根のガイド部材側の稜線とはエ
ッジになっているポンプであり、羽根とガイド部材とに
よりエアが粉砕されて吐出口から排出されるので、流体
とともに吸入されたエアが内部に滞留することを防止す
ることが可能になるという作用を有する。

【００２５】本発明の請求項１３に記載の発明は、請求
項１〜１２の何れか一項に記載の発明において、ガイド
部材は羽根車の回転中心から外周方向に向けて放射線状
に形成されているポンプであり、羽根とガイド部材とに
よりエアが粉砕されて吐出口から排出されるので、流体
とともに吸入されたエアが内部に滞留することを防止す
ることが可能になるという作用を有する。

【００２６】本発明の請求項１４に記載の発明は、請求
項１〜１３の何れか一項に記載の発明において、ガイド
部材は連続した凹凸形状に形成されているポンプであ
り、吸込口から流体とともに吸い込まれたエアがガイド
部材により効率良く粉砕されて吐出口から排出されるの
で、流体とともに吸入されたエアが内部に滞留すること
を防止することが可能になるという作用を有する。

【００２７】本発明の請求項１５に記載の発明は、請求
項１〜１４の何れか一項に記載の発明において、羽根車
の回転方向後方におけるガイド部材の基面からの立ち上
がり角度は９０°より小さく設定されているポンプであ
り、吸込口から流体とともに吸い込まれたエアがガイド
部材により効率良く粉砕されて吐出口から排出されるの
で、流体とともに吸入されたエアが内部に滞留すること
を防止することが可能になるという作用を有する。

【００２８】本発明の請求項１６に記載の発明は、請求
項１〜１５の何れか一項に記載の発明において、羽根車
の後面シュラウドには還流孔が形成されているポンプで
あり、羽根車が回転すると、流体中のエアが還流孔から
還流するので、吸込口から流体とともに吸い込まれたエ
アが効率良く粉砕されて吐出口から排出されることにな
り、流体とともに吸入されたエアが内部に滞留すること
を防止することが可能になるという作用を有する。

【００２９】本発明の請求項１７に記載の発明は、請求
項１〜１６の何れか一項に記載の発明において、羽根車
の回転方向前方における羽根車の基面と羽根とで構成さ
れる角度は９０°より小さく設定されているポンプであ
り、羽根車が回転すると、吸込口から流体とともに吸い
込まれたエアが効率良く粉砕されて吐出口から排出され
るので、流体とともに吸入されたエアが内部に滞留する
ことを防止することが可能になるという作用を有する。

【００３０】本発明の請求項１８に記載の発明は、請求
項１〜１７の何れか一項に記載の発明において、羽根に
は、羽根車の回転中心から外周方向に向けて凹凸部が放
射線状に形成されているポンプであり、羽根車が回転す
ると、吸込口から流体とともに吸い込まれたエアが効率
良く粉砕されて吐出口から排出されるので、流体ととも
に吸入されたエアが内部に滞留することを防止すること
が可能になるという作用を有する。

【００３１】本発明の請求項１９に記載の発明は、請求
項１〜１８の何れか一項に記載の発明において、羽根車
の前面シュラウドには、羽根車の回転中心から外周方向
に向けて開口部が放射線状に形成されているポンプであ
り、吸込口から流体とともに吸い込まれたエアが羽根に
形成された開口部により効率良く粉砕されて吐出口から
排出されるので、流体とともに吸入されたエアが内部に
滞留することを防止することが可能になるという作用を
有する。

【００３２】本発明の請求項２０に記載の発明は、請求
項１９記載の発明において、開口部は羽根の形状に沿っ
て形成されているポンプであり、吸込口から流体ととも
に吸い込まれたエアが羽根に形成された開口部により効
率良く粉砕されて吐出口から排出されるので、流体とと
もに吸入されたエアが内部に滞留することを防止するこ
とが可能になるという作用を有する。

【００３３】本発明の請求項２１に記載の発明は、請求
項１〜２０の何れか一項に記載の発明において、羽根車
に取り付けられた羽根は弾性体で構成されているポンプ
であり、ガイド部材と羽根とのクリアランスが極小ある
いはゼロにできるので、羽根とガイド部材とによりエア
が一層効率よく粉砕されて吐出口から排出されるように
なり、流体とともに吸入されたエアが内部に滞留するこ
とを防止することが可能になるという作用を有する。

【００３４】本発明の請求項２２に記載の発明は、請求
項１〜２１の何れか一項に記載の発明において、羽根の
ガイド部材側には、羽根車の回転中心から外周方向に向
けて放射線状に形成された非弾性体部材が配置されてい
るポンプであり、ガイド部材と羽根とのクリアランスが
極小あるいはゼロにできるので、羽根とガイド部材とに
よりエアが一層効率よく粉砕されて吐出口から排出され
るようになり、流体とともに吸入されたエアが内部に滞
留することを防止することが可能になるという作用を有
する。

【００３５】本発明の請求項２３に記載の発明は、請求
項１〜２２の何れか一項に記載の発明において、羽根に
は、羽根車が回転するとガイド部材と接触する弾性を備
えたシートが当該羽根の形状に沿って複数枚取り付けら
れているポンプであり、羽根とシートとによりエアが効
率よく粉砕されて吐出口から排出されるので、流体とと
もに吸入されたエアが内部に滞留することを防止するこ
とが可能になるという作用を有する。

【００３６】本発明の請求項２４に記載の発明は、請求
項２３記載の発明において、シートの回転方向の縁部に
は複数のスリットが形成されているポンプであり、羽根
とシートのスリットによりエアが一層効率よく粉砕され
て吐出口から排出されるので、流体とともに吸入された
エアが内部に滞留することを防止することが可能になる
という作用を有する。

【００３７】以下、本発明の実施の形態について、図１
から図８を用いて説明する。なお、これらの図面におい
て同一の部材には同一の符号を付しており、また、重複
した説明は省略されている。

【００３８】（実施の形態１）図１は本発明の実施の形
態１におけるポンプを示す断面図である。

【００３９】図１に示すように、本実施の形態のポンプ
には、羽根１０１ａが取り付けられて被駆動用磁石４が
一体に設けられた羽根車１０１が、その中心に設置され
たすべり軸受け３を固定軸２に挿通されるとともにケー
シング５に収納されて回転自在に設置されている。

【００４０】被駆動用磁石４の対向面には、ステータ７
がケーシング５に固定されて設けられている。また、す
べり軸受け３の上方には、羽根車１０１のスラスト荷重
を受けるスラスト軸受け６が固定軸２に挿通されて設け
られている。

【００４１】ケーシング５には、流体が導入される吸込
口９と流体が排出される吐出口１０とが形成されてい
る。また、ケーシング５の内部には、吸込口９から導入
されて羽根車１０１より送られた流体を吐出口１０へと
案内するボリュートケーシング１０８が、羽根１０１ａ
の前面シュラウド１０１ｂに対向して設けられている。

【００４２】ここで、ボリュートケーシング１０８に
は、羽根１０１ａとのクリアランスが全域において均等
に突出形成されたガイド部材１０８ａが設けられてい
る。そして、ガイド部材１０８ａの羽根１０１ａ側の稜
線と羽根１０１ａのガイド部材１０８ａ側の稜線はエッ
ジになっており、ガイド部材１０８ａの径方向の長さＬ
₁は羽根１０１ａの径方向の長さＬ₂以上に長く設定され
ている。

【００４３】また、羽根１０１ａの内側には、羽根１０
１ａの回転面と直交する方向に延びたリブ１０８ｂが設
けられている。

【００４４】次に、このように構成された本実施の形態
のポンプの動作について説明する。

【００４５】ステータ７に制御電流が印加されると、そ
の磁界および羽根車１０１の被駆動用磁石４により羽根
車１０１が駆動されて回転する。そして、羽根車１０１
の羽根１０１ａの回転により流体が吸込口９から導入さ
れ、羽根車１０１からボリュートケーシング１０８に案
内されて吐出口１０へ送り出される。

【００４６】ここで、吸込口９からエアが吸い込まれる
と、羽根１０１ａの内側に設けられたリブ１０８ｂによ
りエアの回転が静止する。そして、前述のようにガイド
部材１０８ａと羽根１０１ａとのクリアランスは全域に
おいて均等とされ、ガイド部材１０８ａの羽根１０１ａ
側の稜線と前記ガイド部材１０８ａ側の稜線はエッジに
なっており、ガイド部材１０８ａの径方向の長さＬ₁は
羽根１０１ａの径方向の長さＬ₂以上に長く設定されて
いるので、羽根車１０１が回転すると、回転する羽根１
０１ａと固定されたガイド部材１０８ａとにより吸込口
９から吸い込まれたエアが効率良く粉砕されて小粒化さ
れる。そして、粉砕されたエアは流体とともに吐出口１
０から排出され、内部にエアが滞留することが防止され
る。

【００４７】このように、本実施の形態によれば、羽根
１０１ａとガイド部材１０８ａとによりエアが粉砕され
て吐出口１０から排出されるので、流体とともに吸入さ
れたエアが内部に滞留することを防止することが可能に
なる。

【００４８】なお、本実施の形態では、ガイド部材１０
８ａと羽根１０１ａとのクリアランスが全域で均等にさ
れているが、ガイド部材１０８ａと羽根１０１ａとが接
するようにしてもよい。

【００４９】（実施の形態２）図２は本発明の実施の形
態２におけるポンプのボリュートケーシングを示す平面
図である。

【００５０】なお、実施の形態３以下を含め、ボリュー
トケーシング以外のポンプの構造は先述した実施の形態
１のものと同一であるため、図示および説明は省略され
ている。

【００５１】図２に示すように、実施の形態２のボリュ
ートケーシング２０８には、実施の形態１と略同一のガ
イド部材２０８ａおよびリブ２０８ｂが設けられてい
る。

【００５２】ここで、ガイド部材２０８ａは弾性体で構
成されて羽根車の回転中心から外周方向に向けて放射線
状に形成されており、その外周端はボリュートケーシン
グ２０８の舌端２０８ｄに接触している。また、リブ２
０８ｂとガイド部材２０８ａとは一体的に構成されてい
る。

【００５３】なお、ガイド部材２０８ａの羽根側には、
ガイド部材２０８ａと同様に羽根車の回転中心から外周
方向に向けて放射線状に形成された非弾性体部材２０８
ｃが配置されている。

【００５４】本実施の形態のポンプによれば、ガイド部
材２０８ａが弾性体で構成され、ガイド部材２０８ａの
羽根側には非弾性体部材２０８ｃが配置されているので
ガイド部材２０８ａと羽根とのクリアランスが極小ある
いはゼロになり、また、ガイド部材２０８ａは弾性体で
構成されて羽根車の回転中心から外周方向に向けて放射
線状に形成されるとともに外周端がボリュートケーシン
グ２０８の舌端２０８ｄに接触し、リブ２０８ｂとガイ
ド部材２０８ａとは一体的に構成されている。

【００５５】したがって、羽根車が回転すると、吸い込
まれたエアの回転がリブ２０８ｂにより静止されてガイ
ド部材２０８ａへと誘導されるので、エアがより効率良
く粉砕されて小粒化され、流体とともに吐出口から排出
されることになり、流体とともに吸入されたエアが内部
に滞留することを防止することが可能になる。

【００５６】（実施の形態３）図３は本発明の実施の形
態３におけるポンプのボリュートケーシングを示す平面
図である。

【００５７】図３に示すように、実施の形態３のボリュ
ートケーシング３０８には、羽根車の回転中心から外周
方向に向けて放射線状に突出形成されたガイド部材３０
８ａが設けられている。このガイド部材３０８ａには、
弾性を有するシート３０８ｂが当該ガイド部材３０８ａ
の放射線状に沿って複数枚取り付けられている。そし
て、各シート３０８ｂの回転方向の縁部には複数のスリ
ット３０８ｃが形成されている。

【００５８】なお、羽根車が回転すると、シート３０８
ｂと羽根の前面シュラウドとが接触するようになってい
る。

【００５９】本実施の形態によれば、羽根車が回転する
と、シート３０８ｂが羽根と接触して回転するので、羽
根とシート３０８ｂとによりエアがより効率良く粉砕さ
れて吐出口から排出されるので、流体とともに吸入され
たエアが内部に滞留することを防止することが可能にな
る。

【００６０】（実施の形態４）図４（ａ）は本発明の実
施の形態４におけるポンプのボリュートケーシングを示
す平面図、図４（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面
図である。

【００６１】図４（ａ）および図４（ｂ）に示すよう
に、ボリュートケーシング４０８に設けられたガイド部
材４０８ａは、連続した凹凸部４０８ｂが形成されてい
る。また、羽根車の回転方向後方におけるガイド部材４
０８ａの基面からの立ち上がり角度は９０°より小さく
設定されている。

【００６２】このようなポンプによれば、羽根車が回転
すると、吸込口から流体とともに吸い込まれたエアがガ
イド部材４０８ａにより効率良く粉砕されて吐出口から
排出されるので、流体とともに吸入されたエアが内部に
滞留することを防止することが可能になる。

【００６３】（実施の形態５）図５（ａ）は本発明の実
施の形態５におけるポンプの羽根車を示す平面図、図５
（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

【００６４】図５（ａ）および図５（ｂ）に示すよう
に、羽根５０１ａが取り付けられた羽根車５０１の後面
シュラウドには還流孔５１１が形成されている。また、
羽根車５０１の回転方向前方における羽根車５０１の基
面と羽根５０１ａとで構成される角度は９０°より小さ
く設定されている。さらに、羽根５０１ａには、羽根車
５０１の回転中心から外周方向に向けて凹凸部５０１ｂ
が放射線状に形成されている。

【００６５】本実施の形態のポンプによれば、羽根車５
０１が回転すると、流体中のエアが還流孔５１１から還
流するので、吸込口から流体とともに吸い込まれたエア
が効率良く粉砕されて吐出口から排出されることにな
り、流体とともに吸入されたエアが内部に滞留すること
を防止することが可能になる。

【００６６】（実施の形態６）図６は本発明の実施の形
態６におけるポンプの羽根車を示す平面図である。

【００６７】図６に示すように、羽根６０１ａが取り付
けられた羽根車６０１の前面シュラウドには、羽根車６
０１の回転中心から外周方向に向けて開口部６０１ｂが
放射線状に形成されている。そして、図示するように、
この開口部６０１ｂは、羽根６０１ａの形状に沿って形
成されている。

【００６８】このようなポンプによれば、羽根車６０１
が回転すると、吸込口から流体とともに吸い込まれたエ
アが羽根６０１ａに形成された開口部６０１ｂにより効
率良く粉砕されて吐出口から排出されるので、流体とと
もに吸入されたエアが内部に滞留することを防止するこ
とが可能になる。

【００６９】（実施の形態７）図７は本発明の実施の形
態７におけるポンプの羽根車を示す平面図である。

【００７０】本実施の形態において、羽根車７０１に取
り付けられた羽根７０１ａは弾性体で構成されており、
この羽根７０１ａのガイド部材側には、羽根車７０１の
回転中心から外周方向に向けて放射線状に形成された非
弾性体部材７０１ｂが配置されている。

【００７１】このようなポンプによれば、ガイド部材と
羽根７０１ａとのクリアランスが極小あるいはゼロにで
きるので、羽根７０１ａとガイド部材とによりエアが一
層効率よく粉砕されて吐出口から排出されるようにな
り、流体とともに吸入されたエアが内部に滞留すること
を防止することが可能になる。

【００７２】（実施の形態８）図８は本発明の実施の形
態８におけるポンプの羽根車を示す平面図である。

【００７３】本実施の形態において、羽根８０１ａに
は、羽根車８０１が回転するとガイド部材と接触する弾
性を備えたシート８０１ｂが羽根８０１ａの形状に沿っ
て複数枚取り付けられている。また、シート８０１ｂの
回転方向の縁部には複数のスリット８０１ｃが形成され
ている。

【００７４】このようなポンプによれば、羽根８０１ａ
とシート８０１ｂ、およびシート８０１ｂに形成された
スリット８０１ｃによりエアが効率よく粉砕されて吐出
口から排出されるので、流体とともに吸入されたエアが
内部に滞留することを防止することが可能になる。

【００７５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
羽根とガイド部材とによりエアが粉砕されて吐出口から
排出されるので、流体とともに吸入されたエアが内部に
滞留することを防止することが可能になるという有効な
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１におけるポンプを示す断
面図

【図２】本発明の実施の形態２におけるポンプのボリュ
ートケーシングを示す平面図

【図３】本発明の実施の形態３におけるポンプのボリュ
ートケーシングを示す平面図

【図４】（ａ）本発明の実施の形態４におけるポンプの
ボリュートケーシングを示す平面図（ｂ）（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図

【図５】（ａ）本発明の実施の形態５におけるポンプの
羽根車を示す平面図（ｂ）（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図

【図６】本発明の実施の形態６におけるポンプの羽根車
を示す平面図

【図７】本発明の実施の形態７におけるポンプの羽根車
を示す平面図

【図８】本発明の実施の形態８におけるポンプの羽根車
を示す平面図

【図９】従来のポンプを示す断面図

【符号の説明】

５ケーシング７ステータ９吸込口１０吐出口１０１羽根車１０１ａ羽根１０１ｂ前面シュラウド１０８ボリュートケーシング１０８ａガイド部材１０８ｂリブ２０８ボリュートケーシング２０８ａガイド部材２０８ｂリブ２０８ｃ非弾性体部材２０８ｄ舌端３０８ボリュートケーシング３０８ａガイド部材３０８ｂシート３０８ｃスリット４０８ボリュートケーシング４０８ａガイド部材４０８ｂ凹凸部５０１羽根車５０１ａ羽根５０１ｂ凹凸部５１１還流孔６０１羽根車６０１ａ羽根６０１ｂ開口部７０１羽根車７０１ａ羽根７０１ｂ非弾性体部材８０１羽根車８０１ａ羽根８０１ｂシート８０１ｃスリット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者永▲瀬▼ 徳美大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内Ｆターム(参考） 3H033 AA01 AA11 BB01 BB06 BB16 CC01 CC03 CC04 DD01 DD12 DD21 DD30 EE04 3H034 AA01 AA11 BB01 BB06 BB16 CC01 CC03 CC04 DD05 DD08 DD09 DD24 DD28 DD30 EE04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】流体の吸込口および流体の吐出口が形成さ
れたケーシングと、羽根が取り付けられて前記ケーシング内に回転自在に設
置され、前記吸込口から流体を導入してこの流体を前記
吐出口から排出する羽根車と、前記羽根の前面シュラウドに対向して前記ケーシング内
に設けられ、前記吸込口から導入されて前記羽根車より
送られた流体を前記吐出口へと案内するボリュートケー
シングと、前記ボリュートケーシングにおいて前記羽根車に面して
突出形成されたガイド部材とを有することを特徴とする
ポンプ。
【請求項２】前記ガイド部材と前記羽根とのクリアラン
スは全域において均等にされていることを特徴とする請
求項１記載のポンプ。
【請求項３】前記ガイド部材は、前記羽根車の回転中心
から外周方向に向けて放射線状に形成されていることを
特徴とする請求項１または２記載のポンプ。
【請求項４】前記ガイド部材の外周端は前記ボリュート
ケーシングの舌端に接触していることを特徴とする請求
項１〜３の何れか一項に記載のポンプ。
【請求項５】前記ガイド部材は弾性体で構成されている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載のポ
ンプ。
【請求項６】前記ガイド部材の前記羽根側には、前記羽
根車の回転中心から外周方向に向けて放射線状に形成さ
れた非弾性体部材が配置されていることを特徴とする請
求項５記載のポンプ。
【請求項７】前記ガイド部材には、前記羽根車が回転す
ると前記羽根の前面シュラウドと接触する弾性を備えた
シートが当該ガイド部材の放射線状に沿って複数枚取り
付けられていることを特徴とする請求項１〜４の何れか
一項に記載のポンプ。
【請求項８】前記シートの回転方向の縁部には複数のス
リットが形成されていることを特徴とする請求項７記載
のポンプ。
【請求項９】前記羽根の内側には、前記羽根の回転面と
直交する方向に延びるリブが設けられていることを特徴
とする請求項１〜８の何れか一項に記載のポンプ。
【請求項１０】前記リブは前記ガイド部材と一体的に構
成されていることを特徴とする請求項９記載のポンプ。
【請求項１１】前記ガイド部材の径方向の長さは前記羽
根の径方向の長さ以上に長く設定されていることを特徴
とする請求項１〜１０の何れか一項に記載のポンプ。
【請求項１２】前記ガイド部材の前記羽根側の稜線と前
記羽根の前記ガイド部材側の稜線とはエッジになってい
ることを特徴とする請求項１〜１１の何れか一項に記載
のポンプ。
【請求項１３】前記ガイド部材は前記羽根車の回転中心
から外周方向に向けて放射線状に形成されていることを
特徴とする請求項１〜１２の何れか一項に記載のポン
プ。
【請求項１４】前記ガイド部材は連続した凹凸形状に形
成されていることを特徴とする請求項１〜１３の何れか
一項に記載のポンプ。
【請求項１５】前記羽根車の回転方向後方における前記
ガイド部材の基面からの立ち上がり角度は９０°より小
さく設定されていることを特徴とする請求項１〜１４の
何れか一項に記載のポンプ。
【請求項１６】前記羽根車の後面シュラウドには還流孔
が形成されていることを特徴とする請求項１〜１５の何
れか一項に記載のポンプ。
【請求項１７】前記羽根車の回転方向前方における前記
羽根車の基面と前記羽根とで構成される角度は９０°よ
り小さく設定されていることを特徴とする請求項１〜１
６の何れか一項に記載のポンプ。
【請求項１８】前記羽根には、前記羽根車の回転中心か
ら外周方向に向けて凹凸部が放射線状に形成されている
ことを特徴とする請求項１〜１７の何れか一項に記載の
ポンプ。
【請求項１９】前記羽根車の前面シュラウドには、前記
羽根車の回転中心から外周方向に向けて開口部が放射線
状に形成されていることを特徴とする請求項１〜１８の
何れか一項に記載のポンプ。
【請求項２０】前記開口部は前記羽根の形状に沿って形
成されていることを特徴とする請求項１９に記載のポン
プ。
【請求項２１】前記羽根車に取り付けられた前記羽根は
弾性体で構成されていることを特徴とする請求項１〜２
０の何れか一項に記載のポンプ。
【請求項２２】前記羽根の前記ガイド部材側には、前記
羽根車の回転中心から外周方向に向けて放射線状に形成
された非弾性体部材が配置されていることを特徴とする
請求項１〜２１の何れか一項に記載のポンプ。
【請求項２３】前記羽根には、前記羽根車が回転すると
前記ガイド部材と接触する弾性を備えたシートが当該羽
根の形状に沿って複数枚取り付けられていることを特徴
とする請求項１〜２２の何れか一項に記載のポンプ。
【請求項２４】前記シートの回転方向の縁部には複数の
スリットが形成されていることを特徴とする請求項２３
記載のポンプ。