JP2001233130A - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カバーのブラケットへの組み付け性が良好。 【解決手段】 第１カバー１と、第２カバー２及びブラ
ケット３とに、第１カバー１を第２カバー２及びブラケ
ット３に組み付ける際のガイドとなるガイド手段が、設
けられている。この結果、第１カバー１のガイド手段
と、第２カバー２及びブラケット３のガイド手段とが相
互にガイドして、第１カバー１が第２カバー２及びブラ
ケット３に組み付けられるので、第１カバー１を第２カ
バー２及びブラケット３に組み付ける際の操作性、すな
わち、カバーのブラケットへの組み付け性が良好であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、軽トラッ
クやワゴン車等の車体の外側に装備されていて車両の後
方を視認する車両用アウトサイドミラー装置であって、
電格ユニットを共通化し、カバー及びブラケット及びス
テー及びミラーアセンブリを車種により任意に変えられ
る車両用アウトサイドミラー装置に係り、特に、カバー
（第１カバー）をブラケット（第２カバー及びブラケッ
ト）に組み付ける際の操作性、すなわち、カバーのブラ
ケットへの組み付け性が良好な車両用アウトサイドミラ
ー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用アウトサイドミラー装置
としては、例えば、特開平８−２６８１６６号公報に記
載のものがある。この車両用アウトサイドミラー装置
は、図２４に示すように、車体（図示せず）に固定され
るブラケット４００と、前記ブラケット４００に固定さ
れた電格ユニット４０１と、一端が前記電格ユニット４
０１に装備され、かつ、他端にミラーアセンブリ４０２
が装備されているステー４０３と、前記電格ユニット４
０１をカバーするカバー４０４とを備えるものである。

【０００３】前記ブラケット４００は、スクリュウ（図
示せず）により、車体に固定される。前記電格ユニット
４０１は、ケース４０５内に内蔵されたモータ（図示せ
ず）、減速機構（図示せず）、クラッチ機構（図示せ
ず）、回転軸（図示せず）と、その回転軸の一端（上
端）に一体に設けられた円板形状の固定フランジ４０６
とを備える。この電格ユニット４０１は、スクリュウ４
０７により、前記ブラケット４００に固定されている。
この電格ユニット４０１は、前記ミラーアセンブリ４０
２を、前記ステー４０３を介して、使用位置と格納位置
との間を回動させるものである。

【０００４】前記ミラーアセンブリ４０２は、ミラーハ
ウジング４０８と、このミラーハウジング４０８の前面
開口部に配置されたミラーボディー４０９とを備える。
このミラーボディー４０９は、ミラーハウジング４０８
にピボット機構（図示せず）により上下左右に傾動可能
に取り付けられている。この上下作用の傾動は、パワー
ユニットによりリモコンで行ったり、若しくは、手動で
行ったりしている。また、このミラーボディー４０９に
は、曇り止め用のヒータ（図示せず）が装備される場合
がある。さらに、このミラーボディー４０９のミラー面
側には、ミラー面に附着した雨水を払拭するワイパーが
装備される場合もある。このミラーアセンブリ４０２
は、取付機構（図示せず）を介して前記ステー４０３の
一端に取り付けられている。このミラーアセンブリ４０
２は、緩衝のために、前記ステー４０３を介して回動す
る場合がある。

【０００５】前記ステー４０３の他端は、固定プレート
４１０を介してスクリュウ４１１により、前記電格ユニ
ット４０１の固定フランジ４０６に固定されている。前
記カバー４０４は、組み付け手段（図示せず）により、
前記ブラケット４００に組み付けられている。このカバ
ー４０４は、ブラケット４００に組み付けられることに
より、前記電格ユニット４０１がカバーされる。

【０００６】この車両用アウトサイドミラー装置は、ミ
ラーアセンブリ４０２が使用位置に位置するときに、ド
ライバーのアイポイントからミラーアセンブリ４０２の
ミラーボディー４０９のミラー面により、車両の後方や
下方の死角を視認することができる。

【０００７】このように、前記車両用アウトサイドミラ
ー装置は、電格ユニット４０１を共通化し、カバー４０
４及びブラケット４００及びステー４０３及びミラーア
センブリ４０２を車種により任意に変えられるものであ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述の車両
用アウトサイドミラー装置の改良に係り、その目的とす
るところは、カバーのブラケットへの組み付け性が良好
な車両用アウトサイドミラー装置を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、電格ユニットをカバーするカバーを、
第１カバーと第２カバーとに２分割し、その第２カバー
をブラケットに固定し、かつ、その第１カバーを第２カ
バー及びブラケットに組み付けてなる車両用アウトサイ
ドミラー装置において、前記第１カバーと、前記第２カ
バー又は及び前記ブラケットとに、前記第１カバーを前
記第２カバー及び前記ブラケットに組み付ける際のガイ
ドとなるガイド手段が、設けられていることを特徴とす
る。

【００１０】この結果、本発明の車両用アウトサイドミ
ラー装置は、第１カバーのガイド手段と、第２カバー又
は及びブラケットのガイド手段とが相互にガイドして、
第１カバーが第２カバー及びブラケットに組み付けられ
るものであるから、第１カバーを第２カバー及びブラケ
ットに組み付ける際の操作性、すなわち、カバーのブラ
ケットへの組み付け性が良好である。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用アウトサイ
ドミラー装置の一実施形態を図１乃至図２３を参照して
説明する。図において、１は例えば樹脂製の第１カバー
である。２は例えば同じく樹脂製の第２カバーである。
３は例えばダイカスト製のブラケットである。

【００１２】前記第１カバー１は、図１乃至図６、図９
乃至図１１に示すように、背面１０が開口し、その他の
面が平面板１００、側面板（正面板及び左右両側面板が
一体となった板）１０１、底面板１０２により閉塞され
た中空形状をなす。この第１カバー１の平面板１００に
は、前方後円形状の開口部１０３が設けられている。

【００１３】前記第１カバー１には、この第１カバー１
を前記第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける
際のガイドとなるガイド手段、すなわち、第１ガイド手
段としての２本のガイド係合受け１１と、第２ガイド手
段としての２組のガイド凸１２と、第３ガイド手段とし
ての一対の第１ガイド挟持板１３と、第４ガイド手段と
しての一対の第２ガイド挟持板１４とがそれぞれ一体に
設けられている。

【００１４】前記２本のガイド係合受け１１は、図１２
乃至図１５に示すように、前記開口部１０３の両辺、す
なわち、開口部１０３のうち、半円部分と方形部分との
境から方形部分側寄りに設けられている。また、このガ
イド係合受け１１は、前記平面板１００の内側において
ガイド溝１１０を介して前記平面板１００と対向して設
けられている。そして、このガイド係合受け１１の先端
面は、面取されている。一方、前記ガイド溝１１０は、
テーパをなしている。このガイド係合受け１１の先端面
の面取と、ガイド溝１１０のテーパとにより、後述する
第２カバー２のガイドレール２１と前記ガイド係合受け
１１とが相互にガイドされて係合し易いように構成され
ている。

【００１５】前記２組のガイド凸１２は、図１６及び図
１７に示すように、前記開口部１０３の両側であって、
前記平面板１００の内側において、その平面板１０の先
端面から突出した状態で設けられている。このガイド凸
１２は、背面から見て、左側のものが３本のリブ、一
方、右側のものが２本のリブからそれぞれなる。このガ
イド凸１２の先端面は、面取されている。この結果、後
述する第２カバー２のガイド嵌合透孔２２と前記ガイド
凸１２とが相互にガイドされて嵌合し易いように構成さ
れている。また、前記ガイド凸１２は、３本若しくは２
本のリブとすることにより、成形時におけるひけ防止と
なる。なお、このガイド凸１２は、リブ形状以外に板形
状であっても良い。

【００１６】前記一対の第１ガイド挟持板１３及び一対
の第２ガイド挟持板１４は、図１８に示すように、前記
平面板１０と前記側面板１０１の左右との角で、かつ、
前記背面開口部１０寄りの箇所であって、その平面板１
０及び側面板１０１の内側において、垂直方向（上下方
向）に設けられている。この一対の第１、第２ガイド挟
持板１３、１４には、補助ガイド板１３０、１４０が水
平方向（左右方向）に一体に設けられている。この補助
ガイド板１３０、１４０の先端面は、面取されている。
この結果、後述する第２カバー２の第１ガイド板２３、
ブラケット３の第２ガイド板３４と前記一対の第１、第
２ガイド挟持板１３、１４とが相互にガイドされて挟持
し易いように構成されている。なお、図１８において
は、第２ガイド挟持板１４について図示するが、第１ガ
イド挟持板１４は、第２ガイド挟持板１４と同様の構成
をなすので、同様の図示は、省略する。

【００１７】また、前記第１カバー１には、この第１カ
バー１を前記第２カバー２及び前記ブラケット３に組み
付ける組み付け手段、すなわち、第１組み付け手段とし
ての第１ストッパー及び４個の弾性係合爪１５と、第２
組み付け手段としての第２ストッパー及び弾性片１６及
び嵌合溝１６０とがそれぞれ一体に設けられている。

【００１８】前記第１ストッパーは、前記第１カバー１
を前記第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける
方向（図２中の矢印Ａ方向）の前記第１カバー１の動き
を規制するものである。この第１ストッパーは、図１３
及び図１６に示すように、前記平面板１００の先端面１
５０と、前記第２カバー２の当接面２５とからなる。

【００１９】前記４個の弾性係合爪１５は、図１、図
３、図４、図６、図１１、図２０に示すように、前記側
面板１０１の左右で、かつ、前記背面開口部１０寄りの
箇所であって、前記側面板１０１の内側において、垂直
方向に設けられている。この弾性係合爪１５は、側面板
１０１の左右に上下２個ずつ、計４個設けられている。
また、この弾性係合爪１５は、前記組み付け方向Ａに対
してほぼ直交する方向で、かつ、水平方向に弾性を有す
る。この弾性係合爪１５の先端部のうち、相対向する内
面側には、ランス形状の係合部１５１が一体に設けられ
ている。このランス形状の係合部１５１により、前記ブ
ラケット３の肉薄の係合板３５に弾性係合し易いように
構成されている。

【００２０】この弾性係合爪１５は、前記第１ストッパ
ー１５０、２５により前記第１カバー１の前記組み付け
方向Ａの動きが規制された際に、前記ブラケット３の肉
薄の係合板３５に弾性係合して前記組み付け方向Ａと反
対方向の前記第１カバー１の動きを規制するものであ
る。また、この弾性係合爪１５は、前記ブラケット３の
肉薄の係合板３５を左右から弾性挟持して、前記組み付
け方向Ａに対してほぼ直交する方向で、かつ、水平方向
の前記第１カバー１の動きをも規制するものである。

【００２１】前記第２ストッパー及び前記弾性片１６
は、前記組み付け方向Ａ方向に対してほぼ直交する方向
で、垂直方向の前記第１カバー１の動きを規制するもの
である。この第２ストッパーは、図１３乃至図１５に示
すように、前記平面板１００のうち、開口部１０３の方
形部分の縁部１６１と、前記第２カバー２の段部２６と
からなる。また、前記弾性片１６は、図１乃至図４、図
６、図１０、図２１乃至図２３に示すように、前記底面
板１０２のほぼ中央であって、前記背面開口部１０の縁
部において、設けられている。すなわち、右側のほぼ長
方形形状をなす切欠１６２と、左側のほぼＪ字形状をな
す切り溝１６３との間において設けられている。

【００２２】前記係合溝１６０は、前記弾性片１６の内
側に設けられている。すなわち、この係合溝１６０は、
手前側の１個の低い山部１６４と、向かい側の２個の高
い山部１６５との間の谷部においてほぼＴ字形状に形成
されている。この山部１６４、１６５は、面取りされて
おり、前記ブラケット３の嵌合凸３６が前記嵌合溝１６
０に嵌合し易いように構成されている。そして、前記係
合溝１６０は、前記ブラケット３の嵌合凸３６が嵌合し
て前記ストッパー１６１、２６及び前記弾性片１６の垂
直方向の規制方向に対してほぼ直交する方向で、水平方
向の前記第１カバー１の動きを規制するものである。

【００２３】前記第２カバー２は、図１、図２、図７、
図９乃至図１１に示すように、垂直板２０と、この垂直
板２０の下辺中央やや右側寄りの箇所から水平に一体に
突設された水平板２００とからなる。この水平板２００
には、半円形の開口部２０１が設けられている。

【００２４】前記第２カバー２には、前記第１カバー１
をこの第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける
際のガイドとなるガイド手段、すなわち、第１ガイド手
段としての２本のガイドレール２１と、第２ガイド手段
としての２個のガイド嵌合透孔２２と、第３ガイド手段
としての第１ガイド板２３とがそれぞれ一体に設けられ
ている。

【００２５】前記２本のガイドレール２１は、図１２乃
至図１５に示すように、前記水平板２００の左右両辺の
下側に設けられている。このガイドレール２１は、前記
第１カバー１の平面板１００とガイド係合受け１１との
間のガイド溝１１０に係合するものである。また、この
ガイドレール２１と水平板２００とからなるＬ字形状の
段部２６は、前記第１カバー１の平面板１０の縁部１６
１、すなわち、前記開口部１０３の方形部分の縁部１６
１にガイド係合し、かつ、係合当接する。なお、このガ
イドレール２１は、側面から見てくさび形状をなしてい
て、前記ガイド係合受け１１のガイド溝１１０に係合し
易いように構成されている。

【００２６】前記２個のガイド嵌合透孔２２は、図１６
及び図１７に示すように、前記水平板２００の左右両側
であって、前記垂直板２０の下辺にそれぞれ設けられて
いる。このガイド嵌合透孔２２は、正面から見て、左側
のものが横幅の小さい長方形形状をなし、一方、右側の
ものが横幅の大きい長方形形状をなすものである。この
ガイド嵌合透孔２２の左右下を囲う凹形状の壁板２２０
は、面取が施されている。この結果、前記ガイド凸１２
が嵌合し易いように構成されている。

【００２７】前記第１ガイド板２３は、図１、図２、図
５、図７に示すように、前記垂直板２０の正面から見て
右端部下辺に垂直方向に設けられている。この第１ガイ
ド板２３は、前記補助ガイド板１３０を介して前記一対
の第１ガイド挟持板１３の間に挟持される。

【００２８】また、前記第２カバー２には、前記第１カ
バー１をこの第２カバー２及び前記ブラケット３に組み
付ける組み付け手段、すなわち、第１組み付け手段とし
ての前記第１ストッパー（第１カバー１の平面板１００
の先端面１５０とからなる）、すなわち、当接面２５
と、第２組み付け手段としての前記第２ストッパー（第
１カバー１の縁部１６１とからなる）、すなわち、段部
２６とがそれぞれ一体に設けられている。なお、前記当
接面２５は、前記水平板２００の左右であって、前記垂
直板２０の下縁部の正面に設けられている。

【００２９】前記ブラケット３は、図１、図８乃至図１
１に示すように、垂直板３０と、この垂直板３０の下辺
中央から水平に一体に突設された水平板３００とからな
る。この垂直板３０の左右両側の上下には、円形の凹部
３０１及び円形の透孔３０２が設けられている。この円
形透孔３０２及び円形凹部３０１は、このブラケット３
を車体（図示せず）に固定するためのスクリュウ（図示
せず）が挿通し、及び、そのスクリュウの頭部が収納さ
れるためのものである。また、前記垂直板３０の上部左
右と前記水平板３００の左右とには、円形の透孔３０３
が設けられている。この円形透孔３０３は、このブラケ
ット３に電格ユニット３０４を固定するためのスクリュ
ウ３０５が挿通するためのものである。さらに、前記垂
直板３０の上辺の左右には、前記ガイドレール２１を支
える支え板３０６が一体に突設されている。一方、前記
水平板３００の下側には、前記切欠１６２を覆う覆い板
３０７が一体に突設されている。

【００３０】前記ブラケット３には、前記第１カバー１
を前記第２カバー２及びこのブラケット３に組み付ける
際のガイドとなるガイド手段、すなわち、第４ガイド手
段としての第２ガイド板３４が一体に設けられている。
この第２ガイド板３４は、図１、図５、図８、図１８に
示すように、前記垂直板３０の正面から見て上部右端に
垂直方向に設けられている。この第２ガイド板３４は、
前記補助ガイド板１４０を介して前記一対の第２ガイド
挟持板１４の間に挟持される。

【００３１】また、前記ブラケット３には、前記第１カ
バー１を前記第２カバー２及びこのブラケット３に組み
付ける組み付け手段、すなわち、第１組み付け手段とし
ての肉薄の係合板３５と、第２組み付け手段としての嵌
合凸３６とがそれぞれ一体に設けられている。

【００３２】前記係合板３５は、図１、図８、図１１、
図２０に示すように、前記垂直板３０の左右両側部の上
下に、肉薄形状に設けられている。また、前記嵌合凸３
６は、図１、図８、図１０、図２１乃至図２３に示すよ
うに、前記水平板３００の下側中央に、Ｔ字形状に設け
られている。

【００３３】前記第２カバー２と前記ブラケット３とに
は、前記第２カバー２を前記ブラケット３に固定する際
のガイドとなる固定用ガイド手段としての３本のガイド
ピン３７と、そのガイドピン３７がガイドされて嵌合す
る３個のガイド嵌合透孔２７とがそれぞれ設けられてい
る。

【００３４】前記ガイド嵌合透孔２７は、図１、図２、
図７、図１０及び図１９に示すように、前記垂直板２０
の下辺の左端、中央、右端にそれぞれ一体に突設された
舌片２７０に設けられている。このガイド嵌合透孔２７
は、小円形をなす。

【００３５】前記ガイドピン３７は、図１、図８、図１
０及び図１９に示すように、前記垂直板３０の上辺背面
側の左端、中央、右端にそれぞれ一体に突設されてい
る。このガイドピン３７は、小円柱形をなす。

【００３６】また、前記第２カバー２と前記ブラケット
３とには、前記第２カバー２を前記ブラケット３に固定
するための固定手段としてのタッピングスクリュウ８が
挿通する挿通透孔２８と、タッピングスクリュウ８がね
じ込まれる透孔３８とがそれぞれ設けられている。

【００３７】前記挿通透孔２８は、図１、図７、図１０
及び図１９に示すように、前記第２カバー２の中央の舌
片２７０に、前記ガイド嵌合透孔２７と連なって設けら
れている。この挿通透孔２８とガイド嵌合透孔２７と
は、鍵穴形状をなす。

【００３８】前記透孔３８は、図１、図８、図１０及び
図１９に示すように、前記ブラケット３の垂直板３０の
上辺中央に、前記ガイドピン３７と隣接して設けられて
いる。この透孔３８は、小円形をなす。この透孔３８の
内面が前記タッピングスクリュウ８によりねじ切られ
る。

【００３９】この実施形態における本発明の車両用アウ
トサイドミラー装置は、以上の如き構成からなり、以
下、その組み付け方について説明する。まず、ブラケッ
ト３に共通化された電格ユニット３０４をスクリュウ３
０５により固定する。なお、前記電格ユニット３０４の
固定フランジ３０８には、ステー（図示せず）の一端が
固定されている。このステーの他端には、ミラーアセン
ブリ（図示せず）が装備されている。前記ミラーアセン
ブリは、前記電格ユニット３０４により、ステーを介し
て使用位置と格納位置との間を回動可能であり、また、
緩衝のために回動可能である。

【００４０】次に、図１９に示すように、前記ブラケッ
ト３のガイドピン３７に第２カバー２のガイド嵌合透孔
２７をガイド嵌合させて、ブラケット３に第２カバー２
をセットさせる。この第２カバー２の挿通透孔２８中に
タッピングスクリュウ８を挿通させ、そのタッピングス
クリュウ８により前記ブラケット３の透孔３８の内面を
ねじ切りながら、そのタッピングスクリュウ８を前記ブ
ラケット３にねじ込んで、前記ブラケット３に第２カバ
ー２を固定する。

【００４１】このブラケット３に第２カバー２を固定す
る際において、固定用ガイド手段のガイド嵌合透孔２７
及びガイドピン３７のガイド作用により、ブラケット３
に第２カバー２をセットし、かつ、固定することが容易
となる。また、固定手段の挿通透孔２８は、固定用ガイ
ド手段のガイド嵌合透孔２７に連なって設けられてお
り、かつ、固定手段の透孔３８は、固定用ガイド手段の
ガイドピン３７に隣接して設けられているので、設置ス
ペースを小とすることができ、しかも、ブラケット３に
第２カバー２をセットして固定する作業が簡便となる。

【００４２】続いて、図１０及び図１１に示すように、
前記第２カバー２を固定したブラケット３を車体８０に
パッキン８１を介在させてスクリュウにより、固定す
る。

【００４３】それから、前記第２カバー２の２本のガイ
ドレール２１のうち、１本のガイドレール２１の段部２
６に第１カバー１の平面板１０の縁部１６１をガイド係
合させ、その第１カバー１を図２中の矢印Ａ方向に移動
させる。すると、第１カバー１のガイド係合受け１１と
平面板１００との間のガイド溝１１０が第２カバー２の
ガイドレール２１の先端に達する。

【００４４】さらに、第１カバー１を移動させる。する
と、図１２乃至図１５に示すように、第１カバー１のガ
イド係合受け１１が第２カバー２のガイドレール２１に
ガイドされながら係合する。また、図１６及び図１７に
示すように、第１カバー１のガイド凸１２が第２カバー
２のガイド嵌合透孔２２にガイドされながら嵌合する。
さらに、第１カバー１の一対の第１ガイド挟持板１３が
第２カバー２の第１ガイド板２３をガイドしながら挟持
する（図１８参照）。さらにまた、図１８に示すよう
に、第１カバー１の一対の第２ガイド挟持板１４がブラ
ケット３の第２ガイド板３４をガイドしながら挟持す
る。

【００４５】それと同時に、図１３、図１６及び図１７
に示すように、第１カバー１の平面板１０の先端面１５
０が第２カバー２の当接面２５に当接する。また、図１
１及び図２０に示すように、第１カバー１の弾性係合爪
１５の係合部１５１がブラケット３の係合板３５に弾性
係合する。すなわち、係合部１５１が係合板３５を乗り
越える際に弾性係合爪１５が撓み（図２０（Ｂ）を参
照）、係合部１５１が係合板３５を乗り越えたところで
弾性係合爪１５が復帰し（図２０（Ｃ）を参照）、弾性
係合爪１５が係合板３５に弾性係合する。

【００４６】一方、図１３乃至図１５に示すように、第
１カバー１の平面板１００の縁部１６１が第２カバー２
の段部２６に係合当接する。また、図１０、図２１及び
図２２に示すように、第１カバー１の弾性片１６の嵌合
溝１６０がブラケット３の嵌合凸３６に弾性嵌合する。
すなわち、嵌合凸３６が低い山部１６４を乗り越える際
に弾性片１６が撓み（図２１（Ｂ）を参照）、嵌合凸３
６が低い山部１６４を乗り越えたところで弾性片１６が
復帰し（図２０（Ｃ）を参照）、嵌合凸３６が嵌合溝１
６０に弾性嵌合する。この結果、第１カバー１は、第２
カバー２及びブラケット３に組み付けられることとな
る。また、電格ユニット３０４は、第１カバー１及び第
２カバー２によりカバーされることとなる。このとき、
電格ユニット３０４の上端部が円形をなす第１カバー１
の開口部１０３及び第２カバー２の開口部２０１内に位
置することとなる。

【００４７】このように、この実施形態における本発明
の車両用アウトサイドミラー装置は、第１カバー１のガ
イド手段１１、１２、１３、１４と、第２カバー２のガ
イド手段２１、２２、２３及びブラケット３のガイド手
段３４とが相互にガイドして、第１カバー１が第２カバ
ー２及びブラケット３に、組み付け手段１５、１５０、
３５と１６、１６０、３６及びストッパー１５０、２５
と１６１、２６により、組み付けられるものであるか
ら、第１カバー１を第２カバー２及びブラケット３に組
み付ける際の操作性、すなわち、カバーのブラケットへ
の組み付け性が良好である。

【００４８】特に、この実施形態においては、第１組み
付け手段１５、１５０、３５と第２組み付け手段１６、
１６０、２６及び第１ストッパー１５０、２５と第２ス
トッパー１６１、２６の作用により、第１カバー１を第
２カバー２及びブラケット３に、組み付け方向Ａに対し
て逆方向及び上下左右、すなわち、前後上下左右方向の
がたなく組み付けることができる。

【００４９】また、この実施形態においては、第１ガイ
ド手段の２本のガイド係合受け１１と２本のガイドレー
ル２１との係合、及び、第１カバー１の縁部１６１と第
２カバー２の段部２６との係合により、前記組み付け方
向Ａに対してほぼ直交する方向、すなわち、垂直方向及
び水平方向の前記第１カバー１のがたが防止される。

【００５０】さらに、この実施形態においては、第２ガ
イド手段のガイド凸１２とガイド嵌合透孔２２との嵌合
により、前記組み付け方向Ａに対してほぼ直交する方
向、すなわち、垂直方向及び水平方向の前記第１カバー
１のがたが防止される。

【００５１】さらにまた、この実施形態においては、第
３ガイド手段及び第４ガイド手段の一対の第１ガイド挟
持板１３及び第２ガイド挟持板１４と第１ガイド板２３
及び第２ガイド板３４との挟持により、前記組み付け方
向Ａに対してほぼ直交する方向で、かつ、水平方向の前
記第１カバー１のがたが防止される。

【００５２】そして、図６に示すように、ドライバー等
の工具Ｄの先端を、第１カバー１の切欠１６２から第１
カバー１の弾性片１６とブラケット３の覆い板３０７と
の間に挿入し、その工具Ｄの基端（作業員が握る側の
端）を矢印方向、すなわち、第１カバー１の底面板１０
２側に押す。すると、てこの原理により、第１カバー１
の切欠１６２と切り溝１６３との間の弾性片１６が撓ん
で開き、図２３に示すように、第１カバー１の嵌合溝１
６０とブラケット３の嵌合凸３６との嵌合状態が解除さ
れる。この結果、第１カバー１を第２カバー２及びブラ
ケット３から取り外すことができる。

【００５３】このとき、切り溝１６３は、ほぼＪ字形状
をなすので、弾性片１６と第１カバー１の底面板１０２
との付け根の幅Ｗ１は、二点鎖線にて示す直線形状の切
り溝１６７の場合における弾性片１６と第１カバー１の
底面板１０２との付け根の幅Ｗ２よりも大となるので、
弾性片１６の撓み部分、すなわち、弾性片１６の付け根
部分の強度が向上される。

【００５４】なお、この実施形態における本発明の車両
用アウトサイドミラー装置は、電格ユニット３０４を共
通化し、第１カバー１及び第２カバー２及びブラケット
３及びステー及びミラーアセンブリを車種により任意に
変えられるものである。

【００５５】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用アウトサイドミラー装置は、第１カバーのガイド手段
と、第２カバー又は及びブラケットのガイド手段とが相
互にガイドして、第１カバーが第２カバー及びブラケッ
トに組み付けられるものであるから、第１カバーを第２
カバー及びブラケットに組み付ける際の操作性、すなわ
ち、カバーのブラケットへの組み付け性が良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の一実
施形態を示した第１カバー及び第２カバー及びブラケッ
トの分解斜視図である。

【図２】第１カバーを第２カバーに組み付ける前の状態
を示した平面図である。

【図３】第１カバーの斜視図である。

【図４】第１カバーの背面図である。

【図５】第４図におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】第１カバーの底面図である。

【図７】第２カバーの斜視図である。

【図８】ブラケットの斜視図である。

【図９】第１カバーを第２カバー及びブラケットに組み
付けた状態の斜視図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】図９におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。

【図１２】（Ａ）は図２におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面
図、（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係合状
態を示した同断面図である。

【図１３】（Ａ）は図２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線
断面図、（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係
合状態及び第１カバーの縁部と第２カバーの段部との係
合当接状態を示した同断面図である。

【図１４】（Ａ）は図２におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面
図、（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係合状
態及び第１カバーの縁部と第２カバーの段部との係合当
接状態を示した同断面図である。

【図１５】（Ａ）は図２におけるＸＶ−ＸＶ線断面図、
（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係合状態及
び第１カバーの縁部と第２カバーの段部との係合当接状
態を示した同断面図である。

【図１６】（Ａ）は図２におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線断面
図、（Ｂ）はガイド凸とガイド嵌合透孔との嵌合状態及
び第１カバーの端面と第２カバーの当接面との当接状態
を示した同断面図である。

【図１７】（Ａ）は図１６におけるＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ
線断面図、（Ｂ）はガイド凸とガイド嵌合透孔との嵌合
状態及び第１カバーの端面と第２カバーの当接面との当
接状態を示した同断面図である。

【図１８】（Ａ）は図５におけるＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩ
Ｉ線断面図、（Ｂ）は一対のガイド挟持板凸とガイド板
との挟持状態を示した同断面図である。

【図１９】第２カバーとブラケットとをガイド固定する
前の状態を示した一部分解縦断面図である。

【図２０】（Ａ）は弾性係合爪が係合板に係合する前の
状態を示した一部横断面図、（Ｂ）は弾性係合爪が係合
板により撓んだ状態を示した一部横断面図、（Ｃ）は弾
性係合爪が係合板に係合した状態を示した一部横断面図
である。

【図２１】（Ａ）は嵌合凸が嵌合溝に嵌合する前の状態
を示した一部縦断面図、（Ｂ）は弾性片が撓んだ状態を
示した一部縦断面図、（Ｃ）は嵌合凸が嵌合溝に嵌合し
た状態を示した一部縦断面図である。

【図２２】（Ａ）は図２１におけるＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ
線断面図、（Ｂ）は嵌合凸と嵌合溝との嵌合状態を示し
た同断面図である。

【図２３】嵌合凸と嵌合溝との嵌合状態を解除した状態
を示した一部縦断面図である。

【図２４】従来の車両用アウトサイドミラー装置を示し
たカバー及びブラケット及び電格ユニット及びステー及
びミラーアセンブリの分解斜視図である。

【符号の説明】

１…第１ケース、１０…背面開口部、１００…平面板、
１０１…側面板、１０２…底面板、１０３…開口部、１
１…ガイド係合受け（第１ガイド手段）、１１０…ガイ
ド溝、１２…ガイド凸（第２ガイド手段）、１３…一対
の第１ガイド挟持板（第３ガイド手段）、１４…一対の
第２ガイド挟持板（第４ガイド手段）、１３０、１４０
…補助ガイド板、１５…弾性係合爪（第１組み付け手
段）、１５０…先端面（第１ストッパー）、１５１…係
合部、１６…弾性片（第２組み付け手段）、１６０…嵌
合溝（第２組み付け手段）、１６１…縁部（第２ストッ
パー）、１６２…切欠、１６３…切り溝、１６４…低い
山部、１６５…高い山部、２…第２カバー、２０…垂直
板、２００…水平板、２０１…開口部、２１…ガイドレ
ール（第１ガイド手段）、２２…ガイド嵌合透孔（第２
ガイド手段）、２２０…壁板、２３…第１ガイド板（第
３ガイド手段）、２５…当接面（第１ストッパー）、２
６…段部（第２ストッパー）、２７…ガイド嵌合透孔
（固定用ガイド手段）、２７０…舌片、２８…挿通透孔
（固定手段）、３…ブラケット、３０…垂直板、３００
…水平板、３０１…凹部、３０２、３０３…透孔、３０
４…電格ユニット、３０５…スクリュウ、３０６…支え
板、３０７…覆い板、３０８…固定フランジ、３４…第
２ガイド板（第４ガイド手段）、３５…係合板（第１組
み付け手段）、３６…嵌合凸（第２組み付け手段）、３
７…ガイドピン（固定用ガイド手段）、３８…透孔（固
定手段）、８…タッピングスクリュウ（固定手段）、Ａ
…組み付け方向、Ｄ…ドライバー等の工具、Ｗ１、Ｗ２
…弾性片の付け根部分の幅。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定されるブラケットと、前記ブ
   ラケットに固定された電格ユニットと、一端が前記電格
   ユニットに装備され、かつ、他端にミラーアセンブリが
   装備されているステーと、前記電格ユニットをカバーす
   る第１カバー及び第２カバーとを備え、前記第２カバー
   は前記ブラケットに固定されており、前記第１カバーは
   前記第２カバー及び前記ブラケットに組み付けられてい
   る車両用アウトサイドミラー装置において、 前記第１カバーと、前記第２カバー又は及び前記ブラケ
   ットとには、前記第１カバーを前記第２カバー及び前記
   ブラケットに組み付ける際のガイドとなるガイド手段が
   設けられている、ことを特徴とする車両用アウトサイド
   ミラー装置。
2. 【請求項２】 前記ガイド手段は、前記第１カバーと前
   記第２カバーとに設けられた、ガイドレールと、前記ガ
   イドレールがガイドされて係合するガイド係合受けとか
   らなる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウ
   トサイドミラー装置。
3. 【請求項３】 前記ガイド手段は、前記第１カバーと前
   記第２カバーとに設けられた、ガイド凸と、前記ガイド
   凸がガイドされて嵌合するガイド嵌合透孔とからなる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイド
   ミラー装置。
4. 【請求項４】 前記ガイド手段は、前記第１カバーと前
   記第２カバーとに設けられた、ガイド板と、前記ガイド
   板がガイドされて挟み込まれる一対のガイド挟持板とか
   らなる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウ
   トサイドミラー装置。
5. 【請求項５】 前記ガイド手段は、前記第１カバーと前
   記ブラケットとに設けられた、ガイド板と、前記ガイド
   板がガイドされて挟み込まれる一対のガイド挟持板とか
   らなる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウ
   トサイドミラー装置。
6. 【請求項６】 前記第２カバーと前記ブラケットとに
   は、前記第２カバーを前記ブラケットに固定する際のガ
   イドとなる固定用ガイド手段が設けられており、前記固
   定用ガイド手段は、ガイドピンと、前記ガイドピンがガ
   イドされて嵌合するガイド嵌合透孔とからなる、ことを
   特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー
   装置。
7. 【請求項７】 前記第２カバーを前記ブラケットに固定
   するための固定手段は、タッピングスクリュウと、前記
   タッピングスクリュウが挿通する挿通透孔であって、前
   記ガイド嵌合透孔と連なって設けられた挿通透孔と、前
   記タッピングスクリュウがねじ込まれる透孔であって、
   前記ガイドピンと隣接して設けられた透孔とからなる、
   ことを特徴とする請求項６に記載の車両用アウトサイド
   ミラー装置。
8. 【請求項８】 前記第１カバーを前記第２カバー及び前
   記ブラケットに組み付ける組み付け手段は、前記第１カ
   バーを前記第２カバー及び前記ブラケットに組み付ける
   方向の前記第１カバーの動きを規制するストッパーと、
   前記組み付け方向に対してほぼ直交する方向に弾性を有
   する弾性係合爪と、前記ストッパーにより前記第１カバ
   ーの動きが規制された際に前記弾性係合爪が弾性係合し
   て前記組み付け方向と反対方向の前記第１カバーの動き
   を規制する肉薄の係合板とからなる、ことを特徴とする
   請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
9. 【請求項９】 前記第１カバーを前記第２カバー及び前
   記ブラケットに組み付ける組み付け手段は、前記第１カ
   バーを前記第２カバー及び前記ブラケットに組み付ける
   方向に対してほぼ直交する方向の前記第１カバーの動き
   を規制するストッパー及び弾性片と、相互に嵌合して前
   記ストッパー及び前記弾性片の規制方向に対してほぼ直
   交する方向の前記第１カバーの動きを規制する嵌合溝及
   び嵌合凸とからなり、前記嵌合溝、前記嵌合凸のうち少
   なくともいずれか一方が前記弾性片に設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイド
   ミラー装置。