JP2001229658A - 車載機器 - Google Patents

車載機器

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JP2001229658A
JP2001229658A JP2000035122A JP2000035122A JP2001229658A JP 2001229658 A JP2001229658 A JP 2001229658A JP 2000035122 A JP2000035122 A JP 2000035122A JP 2000035122 A JP2000035122 A JP 2000035122A JP 2001229658 A JP2001229658 A JP 2001229658A
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face plate
vehicle
hand drive
vehicle device
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JP2000035122A
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English (en)
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Yasuyoshi Endo
泰義 遠藤
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Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
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Clarion Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成で、しかも低コストで、最適なユ
ーザー・インターフェイスを得ることができる車載機器
を提供する。 【解決手段】 車載機器本体と、この車載機器本体に取
り外し自在に取り付けられたフェイスプレート１５とを
備えた車載機器において、フェイスプレート１５が右ハ
ンドル車用フェイスプレートと左ハンドル車用フェイス
プレートとからなり、いずれのフェイスプレート１５も
車載機器本体に接続可能に構成されているものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、取り外し自在なフ
ェイスプレートを有した車載機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、カーオーディオ、或いはパーソ
ナルコンピュータを搭載した車載システム等の車載機器
本体と、この車載機器本体に取り外し自在に取り付けら
れたフェイスプレート（ＤＣＰ：Detachable Control P
anel）とを備え、盗難防止のため、車両から離れる場合
には、このフェイスプレートを車外に持ち出し可能に構
成された車載機器が知られている。
【０００３】この種のものでは、従来、右ハンドル車用
フェイスプレートと左ハンドル車用フェイスプレートと
が準備され、ドライバーからの視野、操作のし易さ、操
作する手や腕でのディスプレイ遮蔽などを考慮して、フ
ェイスプレートデザイン（ボタンやディスプレイ等の配
置）が、日本向けでは右ハンドルを前提に、米国、欧州
向けでは左ハンドルを前提にデザインされている。
【０００４】そして、例えば、日本向けシステムでは、
日本語版オペレーティング・システム（以下、ＯＳとい
う。）に右ハンドル車用フェイスプレートをセットし、
米国、欧州向けシステムでは、英語版ＯＳに左ハンドル
用フェイスプレートをセットして販売されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の構成では、最適なユーザー・インターフェイス
が得られないという問題がある。
【０００６】例えば、日本への輸入車（左ハンドル
車。）に日本語版ＯＳの車載機器を搭載した場合、そこ
にセットされたフェイスプレートは、右ハンドル車用フ
ェイスプレートとなるため、左ハンドル車に右ハンドル
車用フェイスプレートが取り付くことになり、最適なユ
ーザー・インターフェイスが得られない。
【０００７】これを解消するためには、フェイスプレー
トのみならず、車載機器本体も、右ハンドル車用と左ハ
ンドル車用とに区別して製造しなければならず、製造コ
ストが増大するという問題がある。
【０００８】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術が有する課題を解消し、簡単な構成で、しかも低コス
トで、最適なユーザー・インターフェイスを得ることが
できる車載機器を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車載機器本体と、この車載機器本体に取り外し自在に取
り付けられたフェイスプレートとを備えた車載機器にお
いて、前記フェイスプレートが右ハンドル車用フェイス
プレートと左ハンドル車用フェイスプレートとに区別し
て製造され、いずれのフェイスプレートも前記車載機器
本体に接続可能に構成されていることを特徴とするもの
である。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、車載機器本体がオペレーティング・システ
ムを書き換え可能に格納した記憶手段を備え、右ハンド
ル車用フェイスプレートを接続した場合と、左ハンドル
車用フェイスプレートを接続した場合とで、オペレーテ
ィング・システムを書換え可能に構成したことを特徴と
するものである。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載のものにおいて、右ハンドル車用フェイスプレート
のメモリに当該フェイスプレートが右ハンドル車用であ
ることを示す情報を格納し、左ハンドル車用フェイスプ
レートのメモリに当該フェイスプレートが左ハンドル車
用であることを示す情報を格納し、いずれかのフェイス
プレートが接続された場合、前記情報が車載機器本体に
送信され、車載機器本体にいずれのフェイスプレートが
接続されたかを、当該車載機器本体が、認識できるよう
に構成したことを特徴とするものである。
【００１２】請求項４記載の発明は、請求項３記載のも
のにおいて、車載機器本体の記憶手段に、右ハンドル車
用フェイスプレートに対応したアプリケーション・ソフ
トと、左ハンドル車用フェイスプレートに対応したアプ
リケーション・ソフトとを予め格納し、車載機器本体
が、上記した情報に基づいていずれのフェイスプレート
が接続されているかを認識した場合、そこに接続された
フェイスプレートの種類に応じたアプリケーション・ソ
フトを選択する構成としたことを特徴とするものであ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
した図面を参照して説明する。
【００１４】図１は、車載機器本体の正面図である。こ
の車載機器本体１の正面にはＣＤ、ＭＤ等の記録媒体の
挿入口２等が形成されると共に、コネクタ・接点４が形
成されている。この車載機器本体には、図２およひ図３
に示したフェイスプレート（ＤＣＰ：Detachable Contr
ol Panel）１５が取り外し自在に取り付けられる。この
フェイスプレート１５の背面には、フェイスプレート１
５を、車載機器本体１に取り付けた場合、車載機器本体
１の上記コネクタ・接点４に接続されるコネクタ・接点
５が形成されている。
【００１５】このフェイスプレート１５が、車載機器本
体１に取り付けられた場合、フェイスプレート１５側か
らのボタン操作によるコマンド信号や、フェイスプレー
ト１５上のＬＣＤに表示するための信号、赤外線通信デ
ータ等が、上記コネクタ・接点４，５を介して送信され
ることになる。
【００１６】このフェイスプレート１５は、図２中左上
に位置するフェイスプレート取り外し用のボタン６を操
作することにより、車載機器本体１から取り外しが可能
になっている。カーオーディオの一部やパーソナルコン
ピュータを搭載した車載システム等では、車載機器本体
１が高価なため、その盗難防止を目的として、車両から
離れる場合、操作部であるフェイスプレート１５を取り
外して、車外に持ち出す。こうしておくことにより、操
作部を有しない車載機器本体１のみを盗難した場合、使
用不可能にして、盗難自体を無意味にする。
【００１７】フェイスプレート１５には、右ハンドル車
用フェイスプレートと左ハンドル車用フェイスプレート
とが準備されている。
【００１８】図４は、左ハンドル車用フェイスプレート
１５Ａを示している。よく使うボタン群Ａが運転席側
（左側）に配置されている。カーソルキー３１が、操作
時にディスプレイ３２を手や腕で遮蔽しないように左側
に設置されている。フェイスプレート左上には、フェイ
スプレート取り外し用のボタン６が設置されている。ダ
イアリングや文字入力用の１０キー３３が、ディスプレ
イ右側にまとめて配置されている。図５は、右ハンドル
車用フェイスプレート１５Ｂを示している。この場合、
フェイスプレート取り外し用のボタン６以外は、左ハン
ドル車用フェイスプレート１５Ａと左右対称になるよう
に配置されている。カーソルキー３１や１０キー３３は
ブロック化され、ブロック化されたボタン群内のボタン
配置（例えば１０キーの順番は左上から１，２，３…）
は両者同一である。
【００１９】図６は、本システムのブロック図である。
【００２０】この図全体は、破線で４つに区切ってあ
り、左寄りがＣＰＵモジュール１１、中央がサポートモ
ジュール１２、右上が外部ユニット３０、右下がオプシ
ョンユニット４０になっている。このうち、ＣＰＵモジ
ュール１１とサポートモジュール１２は、車載機器本体
１の内部に設けられている。
【００２１】外部ユニット３０とオプションユニット４
０は、車載機器本体１に接続されているいくつかずつの
機器をまとめて指している。なお、図６では、説明の都
合で、コンパクトフラッシュカード１３はＣＰＵモジュ
ール１１の下方に、フェイスプレート１５は、外部ユニ
ット３０の上方に示している。このうちＣＰＵモジュー
ル１１とサポートモジュール１２は、本システム全体を
制御する制御用コンピュータを構成している。このうち
ＣＰＵモジュール１１は、ＣＰＵ１１１を中心とした論
理的な演算処理をする部分であり、サポートモジュール
１２は、本システムに含まれる他の機器との入出力を行
う部分である。
【００２２】ＣＰＵモジュール１１でデータの主な通り
道になっているのは、ＣＰＵ１１１を中心として形成さ
れたローカルバスＢ１である。一方、サポートモジュー
ル１２でデータの主な通り道になっているのは、各機器
を接続するためのＰＣＩ（Peripheral Component Inter
connect）バスＢ２である。
【００２３】ＣＰＵモジュール１１のローカルバスＢ１
は、ＣＰＵ１１１の形式に合わせたもので、このローカ
ルバスＢ１には、ＤＲＡＭ１１２と、フラッシュＲＯＭ
１１３と、ＰＣＩバスホストコントローラ１１４と、Ｃ
ＰＵホストＡＳＩＣ１１５と、ＰＣＭＣＩＡ・ＡＳＩＣ
１１６が接続されている。
【００２４】このうちＤＲＡＭ１１２は、ＣＰＵ１１１
が本システムの制御などの情報処理を行うときに、変数
領域などのワークエリアを提供する部分である。
【００２５】フラッシュＲＯＭ１１３は、書き換え可能
なＲＯＭで、ここでは、ＯＳ、ＢＩＯＳ、アプリケーシ
ョンプログラムといった広い意味でのソフトウエアを格
納している。ここに格納されているＯＳの機能は、コン
ピュータ上の資源を管理すること、ユーザインタフェイ
スを含む入出力を制御すること、予め決められた形式の
プログラムを実行すること等であり、例えば、Ｗｉｎｄ
ｏｗｓ ＣＥ（マイクロソフト社の登録商標）をベース
にしたものなどが考えられる。
【００２６】本実施形態では、フラッシュＲＯＭ１１３
に、例えば、日本語版ＯＳが格納されている。このフラ
ッシュＲＯＭ１１３に格納されたＯＳは、コンパクトフ
ラッシュカード１３を利用して書き換え可能に構成され
ている。例えば、格納されているＯＳが、日本語版であ
れば、それを英語版に書き換える等である。初期電源投
入時には、フラッシュＲＯＭ１１３内のＯＳがＤＲＡＭ
１１２に展開され、通常はＤＲＡＭ１１２上のＯＳが実
行される。
【００２７】ＰＣＩバスホストコントローラ１１４は、
ローカルバスＢ１とＰＣＩバスＢ２とを接続し、２つの
バス間でやり取りするデータの形式を変換する。ＣＰＵ
ホストＡＳＩＣ１１５などの「ＡＳＩＣ」はApplicatio
n Specific Integrated Circuitの略で、ＲＯＭやＲＡ
Ｍ、ＣＰＵといった汎用的な集積回路に対して、特定の
用途向けに作られたＩＣやＬＳＩを指す。具体的には、
このＣＰＵホストＡＳＩＣ１１５は、ローカルバスＢ１
とＰＣＩバスホストコントローラ１１４とのインタフェ
イス用のＡＳＩＣである。つまり、このＣＰＵホストＡ
ＳＩＣ１１５は、ＰＣＩバスＢ２とＣＰＵモジュール１
１との間でやり取りされるデータの窓口になる部分であ
り、具体的には、ＣＰＵモジュール１１と外部との入出
力を、ＣＰＵ１１１に代わって行うほか、ＰＣＩバスＢ
２から送られてきたデータについて、ＣＰＵ１１１に渡
す種類のものかどうかを見分ける。
【００２８】ＣＰＵホストＡＳＩＣ１１５は、ＣＰＵ１
１１に渡すべきものはローカルバスＢ１を通じてＣＰＵ
１１１に送るが、それ以外のもの、例えば送られてきた
データに対してＣＰＵ１１１が演算するまでもなく、予
め決められた反応を機械的に返せば足りるものについて
は、そのような反応を返す。
【００２９】ＰＣＭＣＩＡ・ＡＳＩＣ１１６は、コンパ
クトフラッシュカード１３が、いわゆるＰＣカードとし
てＰＣＭＣＩＡ（Personal Computer Memory Card Inte
rnational Association）の規格に基づいているのに対
応したインタフェイス用の部分であり、コンパクトフラ
ッシュカード１３に対するデータの読み書きを制御する
部分である。
【００３０】つぎに、サポートモジュール１２について
説明する。
【００３１】サポートモジュール１２のＰＣＩバスＢ２
は、本システムを構成するいろいろな機器との間でデー
タをやり取りするためのバスであり、機器からのオーデ
ィオデータ及びデジタルデータをデジタル形式で送るた
めの伝達手段を構成している。ここで、このＰＣＩバス
Ｂ２に接続される機器としては、外部ユニット３０とオ
プションユニット４０があり、これらはそれぞれ、いく
つかの機器をまとめて指しているものである。
【００３２】つまり、外部ユニット３０は、車載機器本
体１とは別のユニットになっているものであり、この例
では具体的には、車載機器本体１から付け外しできるフ
ェイスプレート１５、チューナーアンプユニット内に設
けられたチューナー２１とアンプ２２、マイクロホン３
である。このうちフェイスプレート１５は、赤外線通信
ユニット１２７を備えている。
【００３３】オプションユニット４０は、本システムに
組み込むかどうかをオプションとして選べるユニットで
あり、この例では具体的には、ＧＰＳユニット１６とＣ
Ｄ−ＲＯＭオートチェンジャ７である。
【００３４】車載機器本体１の内部にはＣＤ−ＲＯＭユ
ニット１４があり、このＣＤ−ＲＯＭユニット１４もＰ
ＣＩバスＢ２に接続されている。このＣＤ−ＲＯＭユニ
ット１４は、１枚の音楽ＣＤやＣＤ−ＲＯＭからオーデ
ィオデータやデジタルデータを読み出すためのプレーヤ
である。これらＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７とＣＤ
−ＲＯＭユニット１４はどちらも、いわゆる音楽ＣＤか
らデータを読み出すこともできるし、ＣＤ−ＲＯＭから
データを読み出すこともできるという互換性のある（コ
ンパチブルな）ものである。
【００３５】サポートモジュール１２においてＰＣＩバ
スＢ２がこれらの機器との間でデータをやり取りするた
めには、サポートＡＳＩＣ１２１、ＣＯＤＥＣ回路１２
２、ＤＳＰユニット１２３、バッファメモリ１２４、パ
ラレル／ＰＣＩドライバ１２５、シリアル／ＰＣＩドラ
イバ１２６が使われる。
【００３６】このうちサポートＡＳＩＣ１２１は、サポ
ートモジュール１２と各機器との間で、どこから来たど
のデータをどこへ送るかを決める手段であり、言い換え
ればデータの交通整理をする部分である。また、ＣＯＤ
ＥＣ回路１２２の「ＣＯＤＥＣ」とは“Code/Decoder”
つまりデータの符号化復号化技術の略語であり、このＣ
ＯＤＥＣ回路１２２は、例えば、与えられたデジタル形
式のデータをアナログ信号に変換するＤ／Ａ変換をした
り、逆に、アナログ信号をデジタル形式のデータに変換
するＡ／Ｄ変換などを行う部分である。
【００３７】すなわち、このＣＯＤＥＣ回路１２２は、
機器から提供されるアナログ信号をデジタル形式のオー
ディオデータにＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換手段の役割
と、処理されたオーディオデータをアナログ信号にＤ／
Ａ変換するＤ／Ａ変換手段としての役割を持っている。
変換されたアナログ信号でスピーカを駆動するためのア
ンプ２２と、ＣＯＤＥＣ回路１２２は、処理されたオー
ディオデータをアナログ信号として出力するためのオー
ディオ出力手段を構成する。
【００３８】ＤＳＰユニット１２３の「ＤＳＰ」はデジ
タルサウンドプロセッサ、つまりデジタル形式の音の信
号を専門に処理する回路を意味する略語で、このＤＳＰ
ユニット１２３は、音楽などを表わすオーディオデータ
を与えられると、システムに設定されている左右のバラ
ンス、ボリューム、フェイダー、サラウンド、イコライ
ザといった項目が音の内容に反映されるように、オーデ
ィオデータを処理する部分である。バッファメモリ１２
４は、ＣＤ−ＲＯＭユニットなどの音響機器とＰＣＩバ
スＢ２とではデータを読み書きするサイクルが違うこと
から、データを蓄えて少しずつ取り出すことで、この違
いを埋めるためのバッファであり、ＳＲＡＭなどで構成
されている。
【００３９】パラレル／ＰＣＩドライバ１２５は、ＣＤ
−ＲＯＭユニット１４から送られてくるパラレル形式の
オーディオデータやデジタルデータを、ＰＣＩバスＢ２
のデータ形式に変換する部分である。また、シリアル／
ＰＣＩドライバ１２６は、ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジ
ャ７からＵＳＢのデータ形式で送られてくるシリアル形
式のオーディオデータ及びデジタルデータを、ＰＣＩバ
スＢ２に対応したデータ形式に変換する形式変換手段で
ある。
【００４０】赤外線通信ユニット１２７を含むフェイス
プレート１５はサポートＡＳＩＣ１２１にＵＡＲＴ（Un
iversal Asynchronous Receiver-Transitter）などの調
歩同期シリアル通信回路で接続されている。
【００４１】ＣＤ−ＲＯＭユニット１４はパラレル／Ｐ
ＣＩドライバ１２５に、ＡＴＡＰＩ（AT Attachment Pa
cket Interface）などのパラレル通信回路で接続されて
いる。また、図示はしないが、赤外線通信ユニット１２
７には、赤外線によるデータのやり取りを司るＡＳＩＣ
が設けられている。なお、ＣＰＵモジュール１１と、サ
ポートモジュール１２のＣＯＤＥＣ回路１２２、ＤＳＰ
ユニット１２３及びバッファメモリ１２４は、デジタル
形式のオーディオデータ及びデジタルデータを処理する
ための処理手段を構成している。
【００４２】つぎに、本実施形態の動作を説明する。
【００４３】本実施形態では、従来の構成と同様に、米
国、欧州向けシステムとして、英語版ＯＳに左ハンドル
車用フェイスプレート１５Ａをセットした車載機器が準
備され、日本向けシステムとして、日本語版ＯＳに右ハ
ンドル車用フェイスプレート１５Ｂをセットした車載機
器が準備される。
【００４４】そして、米国、欧州で左ハンドル車使用の
場合には、英語版ＯＳと左ハンドル車用フェイスプレー
ト１５Ａとをセットした車載機器が搭載され、日本で右
ハンドル車使用の場合には、日本語版ＯＳと右ハンドル
車用フェイスプレート１５Ｂとをセットした車載機器が
搭載される。
【００４５】しかしながら、例えば、日本への輸入車
（左ハンドル車とする。）に日本語版ＯＳの車載機器を
搭載した場合、そこにセットされたフェイスプレート
は、右ハンドル車用フェイスプレート１５Ｂとなるた
め、左ハンドル車に右ハンドル車用フェイスプレート１
５Ｂが取り付くことになり、最適なユーザー・インター
フェイスが得られなくなる。
【００４６】本実施形態では、上記輸入車に、英語版Ｏ
Ｓと左ハンドル車用フェイスプレート１５Ａとをセット
した車載機器を搭載し、この車載機器本体１のフラッシ
ュＲＯＭ１１３に格納された英語版ＯＳを、ＣＤやコン
パクトフラッシュカード１３等を利用して、日本語版Ｏ
Ｓに書き換える。
【００４７】これによれば、日本語版ＯＳと左ハンドル
車用フェイスプレート１５Ａとをセットした車載機器と
なるため、日本人が、左ハンドル車使用の場合に、最適
のユーザーインターフェイスが得られる。
【００４８】上記形態は一例であって、本実施形態で
は、車載機器本体１のフラッシュＲＯＭ１１３に格納さ
れたＯＳの書き換えと、右ハンドル車用フェイスプレー
ト或いは左ハンドル車用フェイスプレートの作り分けの
みで、仕向先、車種等に関係なく、最適のユーザーイン
ターフェイスを得ることができる。
【００４９】つぎに、別の実施形態として、車載機器本
体１のフラッシュＲＯＭ１１３に格納されたアプリケー
ション・ソフトに、右ハンドル車用、左ハンドル車用で
違いのある場合の処理について説明する。
【００５０】図７は、この処理のフローチャートであ
る。
【００５１】まず、自動車のエンジンキー（ＡＣＣ）
が、ＯＮされているか否かが判定される（Ｓ１）。ＡＣ
ＣがＯＦＦの場合はフロー終了である。一方、ＡＣＣが
ＯＮされている場合、車載機器本体１にフェイスプレー
ト１５が取り付けられたか否かがチェックされる（Ｓ
２，Ｓ３）。このフェイスプレート１５が取り付けられ
ていない場合、ステップＳ３−２を経て、ステップＳ４
へ進み、フェイスプレート１５が取り付けられた場合、
直接、ステップＳ４へ進む。
【００５２】すなわち、ＡＣＣがＯＮされても、フェイ
スプレート１５が取り付けられていない場合、本システ
ムは起動しない。
【００５３】ただし、このフェイスプレート１５が取り
付けられていない状態で、ＡＣＣがＯＮされて、その
後、フェイスプレート１５が取り付けられた場合、ステ
ップＳ３−２を経て、フェイスプレート１５が取り付け
られた時点から本システムの起動が始まり、Ｐｏｗｅｒ
ＯＮ待ち受け状態になり、ステップＳ４へ進む。フェイ
スプレート１５を取り付けなければフローは終了する。
【００５４】上記ステップＳ４は、ＰｏｗｅｒＯＮ待ち
受け状態である。フェイスプレート１５上の電源ボタン
を用いて、ＰｏｗｅｒＯＮが実行されると、ＤＲＡＭ１
１２に格納されている現在のフェイスプレート状態、正
確には、前回ＡＣＣがＯＦＦされた時点でのフェイスプ
レート１５が、左ハンドル車用であったか右ハンドル車
用であったかを示す値（１または０）が読み込まれる
（Ｓ５）。
【００５５】そして、ステップＳ６では、現実に取り付
けられているフェイスプレート１５から当該フェイスプ
レート１５が、左ハンドル車用か右ハンドル車用かの情
報が読み込まれる。ついで、ステップＳ５，Ｓ６の結果
を比べ（Ｓ７）、同じ値ならば前回ＡＣＣＯＦＦ時点と
同じフェイスプレート１５であるとみなし、ステップＳ
９へ進む。違う値ならばフェイスプレート１５が交換さ
れたとみなし、ステップＳ８へ進み、このステップＳ８
で、現在のフェイスプレート状態（ＦＰ＿ｓｔａｔｅ）
を、現実に取り付けられているフェイスプレート１５の
値（ＦＰ＿ＬＲ）に書き換えて、ステップＳ９に進む。
【００５６】ステップＳ９では、最終的なフェイスプレ
ート１５の状態が判断され、例えばＦＰ＿ｓｔａｔｅ＝
１であれば、取り付けられているフェイスプレート１５
が、左ハンドル車用であるため、ステップＳ１０に進
み、フラッシュＲＯＭ１１３に格納された左ハンドル車
用アプリケーション・ソフトが起動される。また、ＦＰ
＿ｓｔａｔｅ＝０であれば、取り付けられているフェイ
スプレート１５が、右ハンドル車用であるため、ステッ
プＳ１０−２に進み、フラッシュＲＯＭ１１３に格納さ
れた右ハンドル車用アプリケーション・ソフトが起動さ
れる。
【００５７】本実施形態では、上記処理の実行にあたっ
て、まず、フェイスプレート１５のメモリ（図示せず）
に、右ハンドル車用か左ハンドル車用かのデータが予め
格納され、車載機器本体１には、フェイスプレート１５
が左右どちらであるかを示すフェイスプレート・フラグ
を持たせる。これにより、車載機器本体１に、左右どち
らのフェイスプレート１５が取り付けられたかを認識し
て、自動的にアプリケーション・ソフトを切り替える処
理が実行される。
【００５８】左右のフェイスプレート１５の違いによっ
て、例えば、ディスプレイ３２上に表示される位置等が
異なる場合がある。
【００５９】この実施形態では、自動的にアプリケーシ
ョン・ソフトが切り替わるため、その表示位置が自動的
に修正される。
【００６０】フェイスプレート１５に、１ビット（ｂｉ
ｔ）のレジストリ項目を持たせ、ＯＳ起動時に、そのレ
ジストリ情報を読み込み、各アプリケーション・ソフト
が立ち上がるときに、そのレジストリの値によって右用
左用のどちらかのアプリケーション・ソフトを起動させ
る。車載機器本体１のフラッシュＲＯＭ１１３に十分な
メモリ容量があれば、このフラッシュＲＯＭ１１３に複
数言語のＯＳを格納しておき、フェイスプレート１５の
メモリ（図示せず）に、国コードを入れておくことによ
って、ＯＳの言語を自動的に決定し、上記レジストリ情
報によって右用左用どちらかのアプリケーション・ソフ
トを起動させてもよい。
【００６１】上記構成では、フェイスプレート１５のメ
モリに、右ハンドル車用か左ハンドル車用かのデータを
予め格納しているが、このデータは、フェイスプレート
１５のメモリに持たなくても、フェイスプレート１５の
マイコンの端子（ＦＰ＿ＬＲとする）をＨｉｇｈ／Ｌｏ
ｗとしてもよい。
【００６２】
【発明の効果】本発明では、フェイスプレートのみを交
換することにより、右ハンドル、左ハンドル両方に最適
のユーザーインターフェイスを提供できる。また、ＯＳ
の書き換えとフェイスプレートの交換により多言語対応
も可能になる。さらに、ユーザーの使用言語、車種にか
かわらず、最適のユーザーインターフェイスを提供でき
る、等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車載機器本体の正面図である。
【図２】フェイスプレートの正面図である。
【図３】フェイスプレートの背面図である。
【図４】左ハンドル車用フェイスプレートの正面図であ
る。
【図５】右ハンドル車用フェイスプレートの正面図であ
る。
【図６】本発明の一実施形態を示すブロック図である。
【図７】本発明の一実施形態を示すフローチャートであ
る。
【符号の説明】
１ 車載機器本体 １１ ＣＰＵモジュール １２ サポートモジュール １５ フェイスプレート １５Ａ 左ハンドル車用フェイスプレート １５Ｂ 右ハンドル車用フェイスプレート １１１ ＣＰＵ １１２ ＤＲＡＭ １１３ フラッシュＲＯＭ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車載機器本体と、この車載機器本体に取
    り外し自在に取り付けられたフェイスプレートとを備え
    た車載機器において、 前記フェイスプレートが右ハンドル車用フェイスプレー
    トと左ハンドル車用フェイスプレートとに区別して製造
    され、 いずれのフェイスプレートも前記車載機器本体に接続可
    能に構成されていることを特徴とする車載機器。
  2. 【請求項２】 車載機器本体がオペレーティング・シス
    テムを書き換え可能に格納した記憶手段を備え、 右ハンドル車用フェイスプレートを接続した場合と、左
    ハンドル車用フェイスプレートを接続した場合とで、オ
    ペレーティング・システムを書換え可能に構成したこと
    を特徴とする請求項１記載の車載機器。
  3. 【請求項３】 右ハンドル車用フェイスプレートのメモ
    リに当該フェイスプレートが右ハンドル車用であること
    を示す情報を格納し、 左ハンドル車用フェイスプレートのメモリに当該フェイ
    スプレートが左ハンドル車用であることを示す情報を格
    納し、 いずれかのフェイスプレートが接続された場合、前記情
    報が車載機器本体に送信され、車載機器本体にいずれの
    フェイスプレートが接続されたかを、当該車載機器本体
    が、認識できるように構成したことを特徴とする請求項
    １または２項記載の車載機器。
  4. 【請求項４】 前記車載機器本体の記憶手段に、右ハン
    ドル車用フェイスプレートに対応したアプリケーション
    ・ソフトと、左ハンドル車用フェイスプレートに対応し
    たアプリケーション・ソフトとを予め格納し、 前記車載機器本体が、前記情報に基づいていずれのフェ
    イスプレートが接続されているかを認識した場合、そこ
    に接続されたフェイスプレートの種類に応じたアプリケ
    ーション・ソフトを選択する構成としたことを特徴とす
    る請求項３項記載の車載機器。
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