JP2001228041A - ロードセル検量装置 - Google Patents
ロードセル検量装置Info
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- JP2001228041A JP2001228041A JP2000042420A JP2000042420A JP2001228041A JP 2001228041 A JP2001228041 A JP 2001228041A JP 2000042420 A JP2000042420 A JP 2000042420A JP 2000042420 A JP2000042420 A JP 2000042420A JP 2001228041 A JP2001228041 A JP 2001228041A
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- hydraulic
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 動力計のトルク計測アームと反対側の検量ア
ームに接続して計測用ロードセルの検量をするロードセ
ル検量装置を高精度とする。 【解決手段】 検量アーム２１と連結用ロッド２３間及
び下端固定用金具２８と連結ロッド２６間をそれぞれ球
面軸受２２及び２７で接続し、セット位置誤差をなくす
る。また、マスタロードセル２４、検量アーム２１に引
張り荷重を掛ける荷重発生装置を油圧シリンダ２５と
し、油圧シリンダ２５に送る油圧を、油圧発生装置から
の油圧の脈動をアキュームレータで防止し絞りで微小に
絞って更にダンパーで微小な油圧変動を除去し徐々に送
ることで、油圧シリンダが発生する荷重を安定したもの
とする。セット位置誤差が無くなると共に発生荷重が安
定なものとなるので、高精度に検量できる。
ームに接続して計測用ロードセルの検量をするロードセ
ル検量装置を高精度とする。 【解決手段】 検量アーム２１と連結用ロッド２３間及
び下端固定用金具２８と連結ロッド２６間をそれぞれ球
面軸受２２及び２７で接続し、セット位置誤差をなくす
る。また、マスタロードセル２４、検量アーム２１に引
張り荷重を掛ける荷重発生装置を油圧シリンダ２５と
し、油圧シリンダ２５に送る油圧を、油圧発生装置から
の油圧の脈動をアキュームレータで防止し絞りで微小に
絞って更にダンパーで微小な油圧変動を除去し徐々に送
ることで、油圧シリンダが発生する荷重を安定したもの
とする。セット位置誤差が無くなると共に発生荷重が安
定なものとなるので、高精度に検量できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、動力計のトルク
計測用ロードセルの検量に使用する高精度のロードセル
検量装置に関する。
計測用ロードセルの検量に使用する高精度のロードセル
検量装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来ロードセル検量装置の構成を図３，
図４に示す。１はシャシーダイナモメータ本体、２はシ
ャシーダイナモメータのローラ、３はシャシーダイナモ
メータベッド部分、５はダイナモメータのトルク計測用
アーム４とシャシーダイナモメータベッド部分３ａとの
間に連結用ロッド６を介して接続されたダイナモメータ
トルクセンサ（動力計ロードセル）、Ａは検量アーム１
１とシャシーダイナモメータベッド部分３ｂとの間に設
けられたロードセル検量装置である。
図４に示す。１はシャシーダイナモメータ本体、２はシ
ャシーダイナモメータのローラ、３はシャシーダイナモ
メータベッド部分、５はダイナモメータのトルク計測用
アーム４とシャシーダイナモメータベッド部分３ａとの
間に連結用ロッド６を介して接続されたダイナモメータ
トルクセンサ（動力計ロードセル）、Ａは検量アーム１
１とシャシーダイナモメータベッド部分３ｂとの間に設
けられたロードセル検量装置である。
【０００３】ロードセル検量装置Ａは、検量アーム１１
にリーマピン１２を介して、直結用ロッド１３、マスタ
ロードセル（基準ロードセル）１４、コイルばね１５ａ
が入っているバネ箱１５、スクリュージャッキ１６が直
列に吊り下げられており、スクリュージャッキ１６は取
付金具１７によりシャシーダイナモメータベッド部分３
ｂに固定され、スクリュージャッキ１６のハンドル１６
ｂを手動で回してジャッキロッド１６ａを下げてバネ箱
を介して荷重を加える構成になっている。リモート検量
の場合は、ハンドル１６ｂをギャードモータに取り換え
ている。
にリーマピン１２を介して、直結用ロッド１３、マスタ
ロードセル（基準ロードセル）１４、コイルばね１５ａ
が入っているバネ箱１５、スクリュージャッキ１６が直
列に吊り下げられており、スクリュージャッキ１６は取
付金具１７によりシャシーダイナモメータベッド部分３
ｂに固定され、スクリュージャッキ１６のハンドル１６
ｂを手動で回してジャッキロッド１６ａを下げてバネ箱
を介して荷重を加える構成になっている。リモート検量
の場合は、ハンドル１６ｂをギャードモータに取り換え
ている。
【０００４】検量する場合は、ハンドル１６ｂを回転さ
せて、ジャッキロッド１６ａを下降させてコイルバネ１
５ａに圧縮力を発生させてバネ箱１５へ引張り力を伝達
する。この引張り力はマスターロードセル１４→連結用
ロッド１３→検量アーム１１→計測用アーム４→連結用
ロッド６→トルクセンサ５へと伝達される。そのためト
ルクセンサ５の検量を、マスターロードセル１４により
精度よく行うことができる（発明協会公開技報９９−５
６）。なお、計測用アームと連結用ロッドを自動調芯軸
受で連結したものも公知である（実開平６−１６８４
０）。
せて、ジャッキロッド１６ａを下降させてコイルバネ１
５ａに圧縮力を発生させてバネ箱１５へ引張り力を伝達
する。この引張り力はマスターロードセル１４→連結用
ロッド１３→検量アーム１１→計測用アーム４→連結用
ロッド６→トルクセンサ５へと伝達される。そのためト
ルクセンサ５の検量を、マスターロードセル１４により
精度よく行うことができる（発明協会公開技報９９−５
６）。なお、計測用アームと連結用ロッドを自動調芯軸
受で連結したものも公知である（実開平６−１６８４
０）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記ロードセル検量装
置は、セット位置の誤差、荷重による変位に対して接続
部分の、検量アーム及び連結用ロッドとリーマピン間
のフリクション、マスタロードセル及び連結用ロッド
とリーマピンとの間のクリクションの不安定要素によ
り、荷重が安定しないため、高精度の検量ができない。
置は、セット位置の誤差、荷重による変位に対して接続
部分の、検量アーム及び連結用ロッドとリーマピン間
のフリクション、マスタロードセル及び連結用ロッド
とリーマピンとの間のクリクションの不安定要素によ
り、荷重が安定しないため、高精度の検量ができない。
【０００６】また、スクリュージャッキ（手動、電
動）により荷重を掛けているため、スクリュージャッキ
の精度やバックラッシュによるガタで高精度な安定した
荷重をかけることができない。
動）により荷重を掛けているため、スクリュージャッキ
の精度やバックラッシュによるガタで高精度な安定した
荷重をかけることができない。
【０００７】この発明は、上記課題に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、セット位置誤差を
なくし高精度に検量ができるロードセル検量装置を提供
することにある。
のであり、その目的とするところは、セット位置誤差を
なくし高精度に検量ができるロードセル検量装置を提供
することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、動力計の検
量アームと動力計のベットとの間に連結用ロッドを介し
てマスタロードセルと荷重発生装置を直列に接続したロ
ードセル検量装置において、上下の連結用ロッドの連結
部を球面軸受とすると共に荷重発生装置を油圧シリンダ
とし、油圧発生装置からの油圧の変動をアキュームレー
タで防止し、その油圧を絞りで絞って油圧シリンダに供
給することを特徴とするものである。
量アームと動力計のベットとの間に連結用ロッドを介し
てマスタロードセルと荷重発生装置を直列に接続したロ
ードセル検量装置において、上下の連結用ロッドの連結
部を球面軸受とすると共に荷重発生装置を油圧シリンダ
とし、油圧発生装置からの油圧の変動をアキュームレー
タで防止し、その油圧を絞りで絞って油圧シリンダに供
給することを特徴とするものである。
【０００９】前記絞りと油圧シリンダとの間にダンパー
を設け油圧シリンダへ供給する油圧の微小な変動を除去
することを特徴とするロードセル検量装置。
を設け油圧シリンダへ供給する油圧の微小な変動を除去
することを特徴とするロードセル検量装置。
【００１０】また、封入圧力の異なるアキュームレータ
を数個用意しておき、検量したい荷重に応じてアキュー
ムレータを切り替えて油圧をチャージして使うとよい。
を数個用意しておき、検量したい荷重に応じてアキュー
ムレータを切り替えて油圧をチャージして使うとよい。
【００１１】また、油圧シリンダに供給する油圧を絞っ
て油圧シリンダが発生する荷重の加減速度を遅くしてマ
スタロードセルと動力計のロードセルの出力を同時に自
動的にＣＰＵに読み込みリモート検量を可能とすること
ができる。
て油圧シリンダが発生する荷重の加減速度を遅くしてマ
スタロードセルと動力計のロードセルの出力を同時に自
動的にＣＰＵに読み込みリモート検量を可能とすること
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態にかかるロ
ードセル検量装置の構成を図１に示す。同図において、
２１はダイナモメータ（動力計）の検量アーム、２３は
検量アーム２１に連結された連結ロッドで、上端のリン
グ状部２３ａに軸端にねじ溝が施された軸２２ａを有す
る球面軸受２２が嵌入されており、球面軸受２２の軸２
２ａをナット２２ｂで検量アーム２１に固着すること
で、連結ロッド２３は検量アーム２１に連結されてい
る。
ードセル検量装置の構成を図１に示す。同図において、
２１はダイナモメータ（動力計）の検量アーム、２３は
検量アーム２１に連結された連結ロッドで、上端のリン
グ状部２３ａに軸端にねじ溝が施された軸２２ａを有す
る球面軸受２２が嵌入されており、球面軸受２２の軸２
２ａをナット２２ｂで検量アーム２１に固着すること
で、連結ロッド２３は検量アーム２１に連結されてい
る。
【００１３】２４は連結ロッド２３に接続されたマスタ
ロードセルで、連結ロッド２３の６角部２３ｂをスパナ
で回動させることにより球面軸受２２との間隔が調節可
能になっている。２５はマスタロードセル２４に接続さ
れた荷重発生用の油圧シリンダで、ピストン軸２５ｂが
マスタロードセル２４に接続されている。そしてピスト
ン２５ａの上側のシリンダ室２５ｃに荷重を発生させる
ための油圧が流入するように油圧回路（図２）が接続さ
れている。
ロードセルで、連結ロッド２３の６角部２３ｂをスパナ
で回動させることにより球面軸受２２との間隔が調節可
能になっている。２５はマスタロードセル２４に接続さ
れた荷重発生用の油圧シリンダで、ピストン軸２５ｂが
マスタロードセル２４に接続されている。そしてピスト
ン２５ａの上側のシリンダ室２５ｃに荷重を発生させる
ための油圧が流入するように油圧回路（図２）が接続さ
れている。
【００１４】２６は油圧シリンダ２５の下部に接続され
た連結ロッドで、上端部が油圧シリンダ２５の下部が固
着しうるネジ溝が施された筒状部２６ａとなっており、
下端部に球面軸受２７が嵌合されている。
た連結ロッドで、上端部が油圧シリンダ２５の下部が固
着しうるネジ溝が施された筒状部２６ａとなっており、
下端部に球面軸受２７が嵌合されている。
【００１５】２８は連結ロッド２６の下端を支持する支
持金具で、シャシーダイナモメータベッド３ｂの側面に
ボルト２８ｃで固定されており、側方に突出した１対の
連結ロッド支持部２８ａの孔に嵌入される軸２８ｂを有
し、この１対の連結ロッド支持部２８ａの間に連結ロッ
ド２６の球面軸受２７部分を入れこれに軸２８ｂを通す
ことで連結ロッド２６を支持金具に連結される。
持金具で、シャシーダイナモメータベッド３ｂの側面に
ボルト２８ｃで固定されており、側方に突出した１対の
連結ロッド支持部２８ａの孔に嵌入される軸２８ｂを有
し、この１対の連結ロッド支持部２８ａの間に連結ロッ
ド２６の球面軸受２７部分を入れこれに軸２８ｂを通す
ことで連結ロッド２６を支持金具に連結される。
【００１６】図２に上記油圧シリンダ２４を制御する油
圧回路図を示す。同図において、３１は油圧発生装置
で、タンク（ドレイン）３５の油を送出するポンプ３２
とポンプ３２の吐出側チェック弁３３等で構成されてい
る。４１ａは第１の荷重発生用油圧回路で、チェック弁
３３吐出側油圧をチャージし油圧変動を除去するアキュ
ームレータ４３ａと、アキュームレータ４３ａに接続さ
れた絞り４４ａ、絞り４４ａからの油圧変動を除去する
ダンバー４５ａと、この油圧を油圧シリンダ２５に流す
止め弁４６ａ及びチェック弁４７ａで構成されている。
圧回路図を示す。同図において、３１は油圧発生装置
で、タンク（ドレイン）３５の油を送出するポンプ３２
とポンプ３２の吐出側チェック弁３３等で構成されてい
る。４１ａは第１の荷重発生用油圧回路で、チェック弁
３３吐出側油圧をチャージし油圧変動を除去するアキュ
ームレータ４３ａと、アキュームレータ４３ａに接続さ
れた絞り４４ａ、絞り４４ａからの油圧変動を除去する
ダンバー４５ａと、この油圧を油圧シリンダ２５に流す
止め弁４６ａ及びチェック弁４７ａで構成されている。
【００１７】４１ｂは第２の荷重発生用油圧回路で、チ
ェック弁３３の吐出側油圧を取り入れる止め弁４２ｂと
止め弁４２ｂからの油圧を適当量チャージし上記アキュ
ームレータ４３ａの油圧より低い油圧を得るアキューム
レータ４３ｂと、アキュームレータ４３ｂに接続された
絞り４４ｂと、絞り４４ｂからの油圧変動を除去するダ
ンパー４５ｂと、この油圧を油圧シリンダ２５に流す止
め弁４６ｂ及びチェック弁４７ｂで構成されている。
ェック弁３３の吐出側油圧を取り入れる止め弁４２ｂと
止め弁４２ｂからの油圧を適当量チャージし上記アキュ
ームレータ４３ａの油圧より低い油圧を得るアキューム
レータ４３ｂと、アキュームレータ４３ｂに接続された
絞り４４ｂと、絞り４４ｂからの油圧変動を除去するダ
ンパー４５ｂと、この油圧を油圧シリンダ２５に流す止
め弁４６ｂ及びチェック弁４７ｂで構成されている。
【００１８】なお、図中３４はドレイン用の止め弁、３
７は必要に応じて使用するアキュームレータ、３８は油
圧計を示す。また、図示してないが、油圧シリンダ２５
と油圧発生装置３１のドレイン３５との間には油圧（荷
重）を下げるための止め弁と絞り及びダンパーが設けら
れている。
７は必要に応じて使用するアキュームレータ、３８は油
圧計を示す。また、図示してないが、油圧シリンダ２５
と油圧発生装置３１のドレイン３５との間には油圧（荷
重）を下げるための止め弁と絞り及びダンパーが設けら
れている。
【００１９】次に、このロードセル検量装置の動作につ
いて説明する。図１の油圧シリンダ２５へ図２の荷重発
生用油圧回路４１ｂから供給する。油圧回路４１ｂは油
圧発生装置３１からの変動の大きな油圧を一旦アキュー
ムレータ４３ｂにチャージし、油圧の脈動を防止して、
絞り４４ｂを微小に開くことによりアキュームレータに
チャージした油圧を弁４６ｂ，４７ｂを介して油圧シリ
ンダ２５の上側室２５ｃに供給し、マスタロードセル２
４に引張り荷重を徐々に発生させる。この場合、絞り４
４ｂと圧力シリンダ２５との間にダンパー４５ｂが設け
られているので、高精度な安定した圧力が油圧シリンダ
２５に伝達される。
いて説明する。図１の油圧シリンダ２５へ図２の荷重発
生用油圧回路４１ｂから供給する。油圧回路４１ｂは油
圧発生装置３１からの変動の大きな油圧を一旦アキュー
ムレータ４３ｂにチャージし、油圧の脈動を防止して、
絞り４４ｂを微小に開くことによりアキュームレータに
チャージした油圧を弁４６ｂ，４７ｂを介して油圧シリ
ンダ２５の上側室２５ｃに供給し、マスタロードセル２
４に引張り荷重を徐々に発生させる。この場合、絞り４
４ｂと圧力シリンダ２５との間にダンパー４５ｂが設け
られているので、高精度な安定した圧力が油圧シリンダ
２５に伝達される。
【００２０】一方、検量装置（図１）は検量アーム２１
と連結ロッド２３との連結部及び連結ロッド２６と支持
金具２８との連結部がそれぞれ球面軸受２２及び２７で
連結おり、セット位置誤差に対しても不安定要素が無く
なり荷重が安定して掛かるようになっているので、上記
高精度な安定した圧力を油圧シリンダ２５に伝達するこ
とで、高精度な安定した荷重を発生させてダイナモメー
タトルクセンサ５の検量を行うことができる。
と連結ロッド２３との連結部及び連結ロッド２６と支持
金具２８との連結部がそれぞれ球面軸受２２及び２７で
連結おり、セット位置誤差に対しても不安定要素が無く
なり荷重が安定して掛かるようになっているので、上記
高精度な安定した圧力を油圧シリンダ２５に伝達するこ
とで、高精度な安定した荷重を発生させてダイナモメー
タトルクセンサ５の検量を行うことができる。
【００２１】なお、検量したい荷重が上記より高い場合
には油圧回路４１ａを使用することで対応できる。図２
は油圧回路が４１ａ，４１ｂとなっているが、封入圧力
の異なるアキュームレータを数個用意しておき、検量を
したい荷重（圧力）のアキュームレータに切り替えて油
圧をチャージして使うことにより、数種類の検量ができ
る。
には油圧回路４１ａを使用することで対応できる。図２
は油圧回路が４１ａ，４１ｂとなっているが、封入圧力
の異なるアキュームレータを数個用意しておき、検量を
したい荷重（圧力）のアキュームレータに切り替えて油
圧をチャージして使うことにより、数種類の検量ができ
る。
【００２２】ロードセルへの過大な荷重がかからないよ
うにアキュームレータへの封入圧力を管理する事により
ロードセルの破損防止は可能である。
うにアキュームレータへの封入圧力を管理する事により
ロードセルの破損防止は可能である。
【００２３】また、圧力の加減速度を遅くしてマスター
ロードセルと動力計のロードセル５の出力を同時に自動
的にＣＰＵに読み込むことによりリモート検量が可能に
なり、自動的に検量の合否の判定もでき、データの管理
も容易となる。
ロードセルと動力計のロードセル５の出力を同時に自動
的にＣＰＵに読み込むことによりリモート検量が可能に
なり、自動的に検量の合否の判定もでき、データの管理
も容易となる。
【００２４】
【発明の効果】この発明は、上述のとおり構成されてい
るので、以下に記載する効果を奏する。 （１）上下の接続部分は共に球面軸受で連結しているの
でセット位置誤差による誤差を吸収できる。 （２）油圧をアキュームレータにチャージし、元圧の脈
動をなくし、絞りにより加圧時の圧力変動を小さくし更
にエアダンパーにて微小変動をも無くして油圧シリンダ
に供給しているので高精度で安定した荷重を掛けること
ができる。 （３）圧力の異なるアキュームレータを用意した場合、
アキュームレータを切り替えることで、数種の高精度の
圧力を油圧シリンダに容易に安定して供給できる。 （４）マスターロードセルと動力計のロードセルの出力
を同時にＣＰＵに読み込むようにした場合、油圧シリン
ダへ供給する油圧の加減圧で加減荷重の検量がリモート
で一気にできる。
るので、以下に記載する効果を奏する。 （１）上下の接続部分は共に球面軸受で連結しているの
でセット位置誤差による誤差を吸収できる。 （２）油圧をアキュームレータにチャージし、元圧の脈
動をなくし、絞りにより加圧時の圧力変動を小さくし更
にエアダンパーにて微小変動をも無くして油圧シリンダ
に供給しているので高精度で安定した荷重を掛けること
ができる。 （３）圧力の異なるアキュームレータを用意した場合、
アキュームレータを切り替えることで、数種の高精度の
圧力を油圧シリンダに容易に安定して供給できる。 （４）マスターロードセルと動力計のロードセルの出力
を同時にＣＰＵに読み込むようにした場合、油圧シリン
ダへ供給する油圧の加減圧で加減荷重の検量がリモート
で一気にできる。
【００２５】また、このデータを用いて自動的に検量の
合否ができ、データの整理も容易にできる。
合否ができ、データの整理も容易にできる。
【図１】（Ａ）はロードセル検量装置の正面図、（Ｂ）
は同側面図。
は同側面図。
【図２】油圧シリンダ用の油圧回路図。
【図３】従来例にかかるロードセル検量状態説明図。
【図４】（Ａ）は従来例にかかるロードセル検量装置の
正面図、（Ｂ）は同側面図。
正面図、（Ｂ）は同側面図。
４…シャシーダイナモメータのトルク計測用アーム ５…計測用ロードセル（トルクセンサ） １１，２１…検量アーム １４，２４…マスタロードセル １６…スクリュージャッキ ２２，２７…球面軸受 ２５…油圧シリンダ ２８…支持金具 ４３ａ，４３ｂ…アキュームレータ ４５ａ，４５ｂ…ダンパー
Claims (4)
- 【請求項１】 動力計の検量アームと動力計のベットと
の間に連結用ロッドを介してマスタロードセルと荷重発
生装置を直列に接続したロードセル検量装置において、 上下の連結用ロッドの連結部を球面軸受とすると共に荷
重発生装置を油圧シリンダとし、 油圧発生装置からの油圧の変動をアキュームレータで防
止し、その油圧を絞りで絞って油圧シリンダに供給する
ことを特徴とするロードセル検量装置。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記絞りと油圧シリンダとの間にダンパーを設け油圧シ
リンダへ供給する油圧の微小な変動を除去することを特
徴とするロードセル検量装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、 封入圧力の異なるアキュームレータを数個用意してお
き、検量したい荷重に応じてアキュームレータを切り替
えて油圧をチャージして使うことを特徴とするロードセ
ル検量装置。 - 【請求項４】 請求項１又は２又は３のいずれか１つに
おいて、 油圧シリンダに供給する油圧を絞って油圧シリンダが発
生する荷重の加減速度を遅くしてマスタロードセルと動
力計のロードセルの出力を同時に自動的にＣＰＵに読み
込みリモート検量を可能としたことを特徴とするロード
セル検量装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000042420A JP2001228041A (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | ロードセル検量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000042420A JP2001228041A (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | ロードセル検量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001228041A true JP2001228041A (ja) | 2001-08-24 |
Family
ID=18565497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000042420A Pending JP2001228041A (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | ロードセル検量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001228041A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1293765A2 (de) * | 2001-09-18 | 2003-03-19 | DEUTZ Aktiengesellschaft | Verfahren zur Kalibrierung einer Leistungsbremse eines Brennkraftmaschinen-Prüfstandes |
| JP2008046028A (ja) * | 2006-08-18 | 2008-02-28 | Meidensha Corp | 縦型電気動力計又は縦型トルクメータの検量装置 |
| WO2009135606A1 (de) | 2008-05-05 | 2009-11-12 | Horiba Europe Gmbh | Kalibriervorrichtung und kalibrierverfahren für einen prüfstand |
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| KR101225801B1 (ko) | 2011-03-29 | 2013-01-23 | 현대제철 주식회사 | 측정호퍼용 검사장치 |
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