JP2001225205A - 床下型車輪旋盤の刃物台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 剛性を向上させた刃物台に複数の工具を割出
し可能に取付けて最適な切削条件で車輪を切削加工し、
切りくずを適当な長さに折断してスムーズに排出するこ
とができる床下型車輪旋盤の刃物台を提供する。 【解決手段】 刃物台５は、車輪１の下方に配設され車
輪に対してＺ軸，Ｘ軸方向に移動可能な刃物台本体１２
と、Ｘ軸方向に対して４５度傾斜した割出し軸線を中心
に旋回割出し可能に刃物台本体１２に設けられ、第１，
第２の工具９ａ，９ｂを取付け可能な工具取付け部２０
が複数形成されたタレット２１と、刃物台本体とタレッ
トとの間に設けられ、タレットを旋回動作させて所望の
工具９ａ，９ｂを加工位置Ｐに割出す割出し機構とを備
えている。所望の工具が加工位置に割出されたとき、所
望の工具は車輪部７に対して切削加工を行うとともに、
所望の工具以外の工具は、駆動ローラ６および車輪と干
渉しない位置に待避する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両に組込ま
れた状態の鉄道車両用車輪（以下、車輪と記載）の切削
加工を行う床下型車輪旋盤に設けられた刃物台にかか
り、特に、複数の工具を割出し可能に取付けた刃物台に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の鉄道車両の高速化，経済規模の拡
大に伴う貨物輸送量の増加，都市部における通勤地獄解
消のための客車の数の増加などにより、鉄道車両とその
車輪は多くの場面で酷使されている。その結果、鉄道車
両工場で行われている車輪の整備は、従来にも増して自
動化を進め高能率化することが要求されている。車輪に
は狭軌用から広軌用まで各種のものがあり、その直径も
たとえば約６００ｍｍから約１,２００ｍｍまである。
車輪は鋼製であり、鉄道車両が走行することにより、線
路との接触による摩耗や剥離現象，鉄道車両の発進や停
止による摩耗，および線路の継ぎ目の衝撃などによって
次第に変形していく。車輪の踏面（線路と接触する外周
面）の変形は、騒音を大きくし乗り心地を悪くする。し
たがって、車輪がある程度変形したら、車輪旋盤により
車輪の外周を切削加工して所定の形状にし、再び車輪と
して復元しなければならない。なお、車輪旋盤で車輪を
切削加工することを「削正」ともいう。

【０００３】車輪旋盤では、鉄道車両から取外した状態
の車輪を切削加工するタイプの車輪旋盤と、鉄道車両に
組込まれたままの状態の車輪を切削加工する「床下型車
輪旋盤」とが知られている。床下型車輪旋盤の場合に
は、車輪の取外しおよび取付けの作業が不要で、車輪の
整備の時間を大幅に短縮できるという利点がある。床下
型車輪旋盤は、刃物台が鉄道車両より下方に配置された
状態で、駆動ローラにより車輪を回転させながら工具で
車輪の加工部位を切削加工する。この工具は、鉄道車両
の床下の加工領域に位置し、しかも駆動ローラに近接し
た状態で車輪を切削加工するので、工具の周囲のスペー
スは極めて狭い。特公昭５８−２０７２１号公報および
特公昭６１−４６２４２号公報などには、床下型車輪旋
盤に関する技術が開示されている。各公報に示す床下型
車輪旋盤では、鉄道車両の床下の加工領域に配置された
刃物台（工具台）と駆動ローラ等との干渉を避けるため
に、刃物台には一つの工具しか取付けることができなか
った。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】工具の刃先部が摩耗，
破損等すると工具交換をする必要がある。前記従来の床
下型車輪旋盤の刃物台に取付けられる工具は一つなの
で、作業者は、工具の摩耗等の度に床下の狭いスペース
で、摩耗等した工具をボルトをゆるめて取外したのち新
しい工具を取付けてボルトで締付けるという工具交換作
業を頻繁に行わなければならなかった。したがって、非
切削時間である準備作業時間が増大して車輪切削加工の
能率が低下し、また、準備作業の大部分が、床下の狭い
スペースでの面倒な工具交換作業に当てられていた。通
常、被切削面である踏面の状態に応じて、工具（チッ
プ，スローアウェイチップ，チップブレーカなど）の種
類，切削条件などが決められる。ところが、上述のよう
な従来の刃物台では、踏面の状態に応じてその都度最適
な工具に取り換えるのは容易なことではない。また、切
削条件に適する工具でないと、切削加工により流出する
切りくずが長く繋がることがある。このような現象が起
こると、切りくずがスムーズに排出されず、機械に巻き
付いたり駆動ローラに巻き込まれる恐れがある。そのた
め、切削加工中に、作業者が切りくずを引き出す作業を
行う必要があり、自動化，高能率化の妨げになってい
た。

【０００５】ところで、本出願人は、一対の工具を二組
取付けられるようにした刃物台を有する車輪旋盤を提案
している（特開平９−２０７００２号公報）。この車輪
旋盤は床下型車輪旋盤であり、刃物台は、駆動ローラ等
との干渉を防止するためにコンパクトに構成されてお
り、また、所望の工具を割出しできるようになってい
る。しかし、この車輪旋盤の刃物台よりもさらに多くの
工具を取付けることができ、刃物台等の剛性をさらに向
上させて車輪旋盤の性能の向上が図れる技術の開発が望
まれていた。

【０００６】本発明は、このような課題を解決するため
になされたもので、剛性を向上させた刃物台に複数の工
具を割出し可能に取付けて最適な切削条件で鉄道車両用
車輪を切削加工することができるとともに切りくずを適
当な長さに折断してスムーズに排出することができ、ま
た、狭いスペースでも容易に工具の交換作業ができる床
下型車輪旋盤の刃物台を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明にかかる床下型車輪旋盤の刃物台は、鉄道車
両に組込まれた状態の鉄道車両用車輪の輪軸の両端に取
付けられた一対の車輪部を駆動ローラで支持して回転駆
動しながら切削加工を行う床下型車輪旋盤に設けられた
刃物台であって、前記鉄道車両用車輪の下方に配設さ
れ、この鉄道車両用車輪に対して、前記輪軸の中心軸線
と平行な第１の方向およびこの第１の方向と直交する第
２の方向に移動可能な刃物台本体と、この第２の方向に
対して所定角度傾斜した割出し軸線を中心に旋回割出し
可能に前記刃物台本体に設けられ、前記車輪部に対して
加工を行う工具を取付け可能な工具取付け部が複数形成
されたタレットと、前記刃物台本体と前記タレットとの
間に設けられ、このタレットを旋回動作させて所望の前
記工具を加工位置に割出す割出し機構とを備え、前記所
望の工具が前記加工位置に割出されたとき、前記所望の
工具は前記車輪部に対して切削加工を行うとともに、前
記所望の工具以外の前記工具は、少なくとも前記一対の
駆動ローラおよび前記鉄道車両用車輪と干渉しない位置
に待避しているように構成されている。

【０００８】前記工具取付け部には一つまたは二つの工
具保持部材が固定され、前記一つの工具保持部材の場合
には、前記車輪部の第１の加工部位を切削加工する第１
のチップまたは第１のチップが固定された第１のバイト
を前記工具保持部材に着脱可能に取付けたものを第１の
前記工具とし、前記車輪部の第２の加工部位を切削加工
する第２のチップまたは第２のチップが固定された第２
のバイトを前記工具保持部材に着脱可能に取付けたもの
を第２の前記工具とし、前記二つの工具保持部材の場合
には、前記第１のチップまたは前記第１のチップが固定
された第１のバイトを一方の前記工具保持部材に着脱可
能に取付けたものを第１の前記工具とし、前記第２のチ
ップまたは前記第２のチップが固定された第２のバイト
を他方の前記工具保持部材に着脱可能に取付けたものを
第２の前記工具とするのが好ましい。この場合の前記チ
ップには、チップ，スローアウェイチップ，チップブレ
ーカが含まれる。好ましくは、前記タレットは、前記工
具取付け部がそれぞれ形成された四角錐状斜面を有し、
前記割出し機構は、前記タレットをほぼ９０度またはこ
の倍数の角度旋回させて割出す機構である。前記第２の
方向は水平面に対して垂直な方向であり、前記タレット
の前記割出し軸線は、前記第１の方向および前記第２の
方向を含む平面に対してほぼ４５度傾斜しているのが好
ましい。また、前記刃物台には、前記車輪部の形状を計
測する車輪部形状計測装置が設けられ、この車輪部形状
計測装置は、前記工具取付け部に取付けられ前記車輪部
に当接したとき前記床下型車輪旋盤の数値制御装置に信
号を送出する接触検知手段と、前記数値制御装置に設け
られ、前記接触検知手段が前記車輪部に当接して前記信
号が送出されたときの前記刃物台の位置データから前記
車輪部の寸法を求める形状計測部とを有しているのが好
ましい。前記床下型車輪旋盤には、前記鉄道車両用車輪
が前記第１の方向に移動しないように規制するための規
制装置が設けられ、前記加工位置に割出された前記所望
の工具以外の前記工具は、前記規制装置とも干渉しない
位置に待避するようになっているのが好ましい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる実施の形態
の一例を図１から図６を参照して説明する。本発明の刃
物台には、複数の工具のみを取付けることが多いが、本
実施形態では、床下型車輪旋盤の構成を簡素化するため
に、刃物台に、工具の他に車輪部形状計測装置も設けた
場合を示している。図１は、刃物台を有する床下型車輪
旋盤の要部を示す斜視図、図２は車輪部の部分拡大正面
図、図３は床下型車輪旋盤の要部を示す側面図、図４
は、図３の刃物台を拡大して示す部分断面図、図５は刃
物台の一部を示す説明図である。

【００１０】図１から図４において、長時間の走行によ
り変形した車輪（鉄道車両用車輪）１は、所定の形状に
復元するために、鉄道車両に組込まれた状態で床下型車
輪旋盤（以下、旋盤と記載）２により切削加工される。
旋盤２は、数値制御装置（以下、ＮＣ装置と記載）３３
により制御される。ＮＣ装置３３は、車輪１を切削加工
するためのＮＣプログラムをＮＣプログラムメモリに記
憶させておき、切削作業をする場合には、所望のＮＣプ
ログラムをＮＣプログラムメモリから呼び出して旋盤２
の加工動作を制御する。旋盤２は、対向配置された一対
の加工装置３を有している。一対の加工装置３は、それ
ぞれ、車輪駆動部（図示せず）と刃物台（工具台）５を
有している。車輪駆動部は、車輪１の輪軸４の中心軸線
Ｃ1と平行な方向に左右対称に並設されており、車輪１
を駆動ローラ６により所定量持ち上げて回転駆動する。
刃物台５は、車輪１の下部の加工領域に位置して左右一
対設けられている。旋盤２は、鉄道車両に組込まれた状
態の車輪１の輪軸４の両端に取付けられた一対の車輪部
７を、駆動ローラ６で支持して矢印Ｂに示す方向に回転
駆動しながら刃物台５で切削加工する。加工装置３は、
旋盤２の左右中心の位置に対して左右対称な構造なの
で、右側に位置する刃物台５を図示している。加工装置
３を左右対称の構成にしたのは、左右一対の車輪部７を
ほぼ同時に切削加工するためである。

【００１１】なお、輪軸中心軸線Ｃ1と平行な方向であ
る第１の方向をＺ軸方向（図１のほぼ左右方向）とす
る。このＺ軸方向と直交するとともに、刃物台５の第
１，第２の工具９ａ，９ｂが車輪部７をその径方向に切
込む第２の方向を、Ｘ軸方向とする。このＸ軸方向は、
水平面に対して垂直な方向（図３，図４の上下方向）を
向いている場合を示している。説明の便宜上、右の刃物
台５において図３および図４の右方を前方とする。車輪
部７のうち旋盤２で切削加工すべき部分は、線路に接触
する外周面である踏面３０と、踏面３０に連続するフラ
ンジ部３１と、フランジ部３１に連続する内面（すなわ
ち、端面）３２である。踏面３０とフランジ部３１の一
部分が第１の加工部位Ｗａであり、フランジ部３１の残
り部分と内面３２が第２の加工部位Ｗｂである。車輪部
７の第１の加工部位Ｗａは第１の工具９ａにより切削加
工され、第２の加工部位Ｗｂは第２の工具９ｂにより切
削加工される。第１の工具９ａは、工具保持部材２３
と、工具保持部材２３に着脱可能に取付けられた第１の
スローアウェイチップ８ａとからなっている。第２の工
具９ｂは、工具保持部材２３と、工具保持部材２３に着
脱可能に取付けられた第２のスローアウェイチップ８ｂ
とからなっている。

【００１２】たとえば、図５（Ａ）に示すように、本実
施形態の第１，第２の工具９ａ、９ｂは、一体に形成さ
れ工具取付け部２０（後述する）に固定される一つの工
具保持部材２３に、第１，第２のスローアウェイチップ
８ａ，８ｂがクランプねじ等によりそれぞれ着脱可能に
クランプされて構成されている。なお、図５（Ｂ）に示
すように、第１，第２のバイト８a2，８b2を一つの工具
保持部材２３ｃに着脱可能に取付けたものを、第１，第
２の工具９a1，９b1としてもよい。第１，第２のバイト
８a2，８b2は、第１，第２の加工部位Ｗａ，Ｗｂをそれ
ぞれ切削加工する第１，第２のチップまたはスローアウ
ェイチップ８a1，８b1をクランプねじ等によりそれぞれ
クランプしたクランプバイトまたはスローアウェイバイ
ト、または、第１，第２のチップをそれぞれろう付けし
た付刃バイト等である。

【００１３】工具取付け部２０に固定される工具保持部
材を別体にして、二つの工具保持部材としてもよい。た
とえば、図５（Ｃ），（Ｄ）には、第１の加工部位Ｗａ
を切削加工する第１のチップまたは第１のスローアウェ
イチップを一方の工具保持部材に着脱可能に取付けたも
のを第１の工具とし、第２の加工部位Ｗｂを切削加工す
る第２のチップまたは第２のスローアウェイチップを他
方の工具保持部材に着脱可能に取付けたものを第２の工
具とした例を示している。図５（Ｃ）に示す例では、工
具保持部材を、第１のスローアウェイチップ８ａを有す
る第１の工具９a2用の第１の工具保持部材２３ａと、第
２のスローアウェイチップ８ｂを有する第２の工具９b2
用の第２の工具保持部材２３ｂとしている。図５（Ｄ）
に示す例では、第１のバイト８a2を第１の工具保持部材
２３a1に着脱可能に取付けたものを、第１の工具９a3と
している。第１のバイト８a2は、第１の加工部位Ｗａを
切削加工する第１のチップまたはスローアウェイチップ
８a1をクランプしたクランプバイトまたはスローアウェ
イバイト、第１のチップをろう付けした付刃バイト等で
ある。また、第２のバイト８b2を第２の工具保持部材２
３b1に着脱可能に取付けたものを、第２の工具９b3とし
ている。第２のバイト８b2は、第２の加工部位Ｗｂを切
削加工する第２のチップまたはスローアウェイチップ８
b1をクランプしたクランプバイトまたはスローアウェイ
バイト、第２のチップをろう付けした付刃バイト等であ
る。

【００１４】図１から図４において、床面上には一対の
鉄道車両搬送用レール（以下、搬送用レールと記載、図
示せず）が敷設されている。搬送用レールは、旋盤２の
上部に配置され油圧シリンダ（図示せず）により駆動さ
れてスライド可能な引き込みレールを含んでいる。この
引き込みレールが掛け渡された状態で、旋盤２上を車輪
１が通過できるようになっている。車輪１は、搬送用レ
ール上を搬入方向から搬出方向に向かって移動して、旋
盤２に対して搬入，搬出される。矢印Ｄの方向に回転す
る駆動ローラ６は、一つの車輪部７につき一対ずつ合計
四個設けられており、車輪１を搬送用レールの引き込み
レールから僅か持ち上げた状態で、車輪１を回転駆動す
る。搬送用レール上を搬送されてきた車輪１を、搬入装
置（図示せず）により搬入位置にセットすると、車輪１
は、自動的に旋盤２に呼び込まれて駆動ローラ６により
僅かに持ち上げられ回転しながら切削加工される。車輪
１は、切削が完了すると再び搬送用レールに載せられ、
搬出装置（図示せず）により自動的に搬出位置に搬出さ
れたのち送り出される。なお、引き込みレールは、鉄道
車両（車輪１）を搬入する前に油圧シリンダにて旋盤２
上に掛け渡され、加工前に引き込まれる。

【００１５】車輪１の下部では、Ｘ軸方向に延びた案内
面１０が旋盤２の基台１３に設けられている。案内面１
０は、旋盤２のＺ軸方向中央部に対して左右に、Ｘ軸方
向に向けて配設されている。左右一対のサドル（Ｘ軸用
移動台）１１が、案内面１０に摺動可能に設けられてい
る。各サドル１１は、基台１３の下部に設けられたＸ軸
用駆動モータ１８により、ボールねじ（図示せず）を介
して矢印Ｇに示すようにＸ軸方向にそれぞれ往復移動す
る。サドル１１には、刃物台本体（Ｚ軸用移動台）１２
が摺動可能に設けられている。サドル１１の前面側の上
部と下部には、一対の案内面１４がそれぞれＺ軸方向に
向けて平行に形成されている。刃物台本体１２の後面側
の上部には摺動部１５ａ，１５ｂ，１５ｃが形成され、
下部には摺動部１５ｅが形成されている。また、刃物台
本体１２の上部と下部には、押え板１２ａ，１２ｂがボ
ルト（図示せず）によりそれぞれ固定されている。押え
板１２ａ，１２ｂにも、摺動部１５ｄ，１５ｆがそれぞ
れ形成されている。

【００１６】刃物台本体１２と押え板１２ａ，１２ｂの
摺動部１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅ，１５
ｆが、案内面１４に対して摺動することにより、刃物台
本体１２は、サドル１１に案内支持されてＺ軸方向に往
復移動可能になっている。なお、案内面１０および案内
面１４は、前記案内面１４のような平形の案内面、ダブ
テール形案内面、平形案内面とダブテール形案内面の組
合せなど各種のものであってもよい。さらに、直動ころ
がり案内等のころがり案内面であってもよい。すなわ
ち、所定の方向に移動体（刃物台本体１２等）を案内で
きるものであればよい。刃物台本体１２の下部には、Ｚ
軸用駆動モータ１６が取付けられている。サドル１１に
は、ボールねじ１７のねじ軸１７ａがＺ軸方向に向けて
取付けられている。ねじ軸１７ａにねじ込まれているナ
ット１７ｂは、刃物台本体１２に取付けられている。ね
じ軸１７ａの一端とＺ軸用駆動モータ１６の出力軸に
は、歯付きプーリ１９ａ，１９ｂがそれぞれ取付けられ
ている。歯付きプーリ１９ａ，１９ｂ間には歯付きベル
ト１９ｃが設けられて、歯付きプーリ・歯付きベルト機
構１９が構成されている。Ｚ軸用駆動モータ１６の回転
駆動力は、歯付きプーリ・歯付きベルト機構１９を介し
てねじ軸１７ａに伝達される。したがって、Ｚ軸用駆動
モータ１６を駆動すると、刃物台本体１２は、歯付きプ
ーリ・歯付きベルト機構１９とボールねじ１７により、
サドル１１に対してＺ軸方向に往復移動する。

【００１７】次に、刃物台５について説明する。左右の
刃物台は対称で同一の構造を有しているので、右側の刃
物台５を例にとって説明する。刃物台５は、刃物台本体
１２とタレット２１と割出し機構２２とを備えている。
刃物台本体１２は、車輪１に対してＺ軸方向およびＸ軸
方向に移動可能である。タレット２１は、Ｘ軸方向に対
して所定角度（角度θ）傾斜した割出し軸線Ｃ2を中心
に旋回割出し可能に、刃物台本体１２に設けられてい
る。本実施形態の割出し軸線Ｃ2は、Ｘ軸方向およびＺ
軸方向を含む平面に対して、上方が離れる方向に所定角
度（ここでは、ほぼ４５度）傾斜している。すなわち、
刃物台５は、タレット２１の平面部２６等が切りくず６
５を落下させやすいような傾斜を有するように構成され
ている。タレット２１には、工具取付け部２０が複数
（ここでは、四つ）形成されている。工具取付け部２０
は、車輪部７に対して加工を行うために、第１，第２の
スローアウェイチップ８ａ，８ｂをそれぞれ有する第
１，第２の工具９ａ，９ｂを取付けできるようになって
いる。複数の工具取付け部２０には、工具保持部材２３
がそれぞれ固定されている。工具保持部材２３には、第
１のスローアウェイチップ８ａと第２のスローアウェイ
チップ８ｂが、刃先部を所定の方向に向けて着脱可能に
取付けられている。第１，第２のスローアウェイチップ
８ａ，８ｂで一組をなして、工具保持部材２３に装着さ
れている。第１，第２のスローアウェイチップ８ａ，８
ｂは、工具保持部材２３ごとに同じ組合せでもよいが異
なる組合せであってもよい。同じ組合せであれば予備の
スローアウェイチップを有する工具となり、異なる組合
せであれば、踏面３０の状態に応じた異なる種類のスロ
ーアウェイチップやチップブレーカを有する工具とな
る。

【００１８】割出し機構２２は、刃物台本体１２とタレ
ット２１との間に設けられ、タレット２１を９０度また
はこの倍数の角度旋回動作させて、所望のスローアウェ
イチップ８ａ，８ｂを保持している工具保持部材２３
を、加工位置Ｐに割出す機構である。タレット２１は、
四つの四角錐状斜面２５を有している。工具取付け部２
０は、この四つの四角錐状斜面２５にそれぞれ形成され
ており、工具取付け部２０には工具保持部材２３が固定
されている。四角錐状斜面２５の頂部側には平面部２６
が形成されているので、タレット２１はほぼ四角錐台の
外形をなしている。タレット２１の割出し軸線Ｃ2は、
Ｘ軸方向およびＺ軸方向を含む平面に対してほぼ４５度
傾斜しているが、割出し軸線Ｃ2の傾斜の角度θは４５
度以外であってもよい。車輪１側に割出されて位置して
いるときの工具取付け部２０の面は、本実施形態のよう
にほぼ水平であれば、スローアウェイチップ８ａ，８ｂ
を保持している工具保持部材２３および検知部材３６
（後述する）の作成および取付け作業等が容易になるの
で好ましい。なお、車輪１側に割出されて位置している
ときの工具取付け部２０の面は、水平方向に対して傾斜
している場合でもよい。

【００１９】タレット２１の四つの工具取付け部２０の
うち三つの工具取付け部２０には、それぞれ一組ずつの
第１，第２のスローアウェイチップ８ａ，８ｂを保持し
た工具保持部材２３が、取付けられている。残りの一つ
の工具取付け部２０には、車輪部形状計測装置３５の検
知部材３６が取付けられている。加工位置Ｐに割出され
た第１，第２のスローアウェイチップ８ａ，８ｂとその
工具保持部材２３が、車輪部７を切削加工するために現
在使用される第１，第２の工具９ａ，９ｂである。加工
位置Ｐ以外に位置している工具保持部材２３は、他の種
類または予備の第１，第２のスローアウェイチップ８
ａ，８ｂを保持している。なお、タレット２１の四つの
四角錐状斜面２５にそれぞれ工具取付け部２０を形成し
た場合を示したが、タレットを、三角錐状，六角錐状な
ど多角錐状の複数の斜面を有する形状にし、この複数の
斜面に工具取付け部をそれぞれ形成する場合であっても
よい。すなわち、所定の工具を加工位置Ｐに位置させた
とき、他の工具取付け部に取付けられた工具が、車輪部
７，駆動ローラ６等と干渉しないような形状のタレット
であればよい。

【００２０】刃物台本体１２には、割出し機構２２を配
設するための凹部４０が、割出し軸線Ｃ2を中心として
形成されている。刃物台本体１２には、割出し軸線Ｃ2
と平行な軸線Ｃ3を有する割出し用駆動モータ４１が取
付けられている。タレット２１は、カップリング部材５
５の外周面５５ａによって、割出し軸線Ｃ2のまわりに
回動可能に支持されている。タレット２１の裏面側に
は、割出し用歯車４４と旋回側カップリング部材４７が
ボルト等で固定されている。旋回側カップリング部材４
７の端部には、旋回側カップリング歯４７ａが形成され
ている。割出し用駆動モータ４１の出力軸４５には、小
径歯車４６が取付けられている。小径歯車４６が割出し
用歯車４４に噛み合っているので、割出し用駆動モータ
４１を駆動すれば、タレット２１は割出し軸線Ｃ2のま
わりに回動する。刃物台本体１２の凹部４０内には、割
出し軸線Ｃ2を中心とする円筒状部材４８が固定されて
いる。円筒状部材４８の端面側には、固定側カップリン
グ歯４９が形成されている。割出し軸線Ｃ2を中心とす
る軸４２は、タレット２１の浮き上がり防止のための部
材であり、一端は凹部４０の底部に固定されている。軸
４２の他端は、タレット２１を、浮き上がらないように
かつ回動可能に軸受４３を介して支持している。

【００２１】ほぼ円筒形の進退移動部材５０が、円筒状
部材４８の内周面４８ａと凹部４０の内周面５１に嵌合
している。進退移動部材５０は、円筒状部材４８に取付
けられた回り止め部材（図示せず）に係合して、回動動
作をせずに割出し軸線Ｃ2の方向に進退移動動作のみを
行う。進退移動部材５０には、ピストン５２がナット５
４によって固定されている。凹部４０にはシリンダ装置
５３が設けられている。シリンダ装置５３を駆動する
と、ピストン５２とともに進退移動部材５０が、矢印Ｅ
に示すように割出し軸線Ｃ2の方向に進退移動する。進
退移動部材５０の前方側端部には、円板状のカップリン
グ部材５５がボルト５０ａにより固定されている。カッ
プリング部材５５の裏面には、カップリング歯５６が形
成されている。カップリング歯５６は、固定側カップリ
ング歯４９および旋回側カップリング歯４７ａの両方に
同時に係合離脱可能に噛み合うようになっている。すな
わち、固定側カップリング歯４９，旋回側カップリング
歯４７ａと、カップリング歯５６とが同時に噛み合った
とき、タレット２１の回動方向の位置決めがなされる。
カップリング歯４７ａ，４９，５６により、カップリン
グ部５７が構成されている。カップリング部５７におけ
るカップリング歯４７ａ，４９，５６の噛み合いが解除
された状態で、割出し用駆動モータ４１を駆動制御すれ
ば、タレット２１は、出力軸４５，小径歯車４６および
割出し用歯車４４を介して、割出し軸線Ｃ2のまわりに
９０度またはこの倍数の角度旋回する。これにより、所
望のスローアウェイチップ８ａ，８ｂを有する工具保持
部材２３が、加工位置Ｐに割出される。シリンダ装置５
３，進退移動部材５０，カップリング部５７，歯車４
４，４６および割出し用駆動モータ４１等により、割出
し機構２２が構成されている。

【００２２】シリンダ装置５３は、ピストン５２により
前室５８と後室５９に仕切られている。前室５８と後室
５９には、圧力油供給手段（図示せず）から圧力油がそ
れぞれ供給されるようになっている。タレット２１が旋
回した後、前室５８に圧力油を供給し、後室５９を大気
圧に解放すれば、ピストン５２とともに進退移動部材５
０は後方に強い力で付勢されて移動する。これにより、
カップリング部材５５が後方に移動して、カップリング
部５７のカップリング歯４７ａ，４９，５６が噛み合
う。タレット２１は、このカップリング部５７および円
筒状部材４８を介して、固定側である刃物台本体１２に
連結されてクランプ状態になる。このように、刃物台５
において、カップリング部５７のカップリング歯４７
ａ，４９，５６が、タレット２１の所定の旋回角度位置
で噛み合うことにより、タレット２１は、割出し位置で
刃物台本体１２に位置決め固定される。タレット２１が
クランプ状態のときに、第１，第２のスローアウェイチ
ップ８ａ，８ｂで車輪１を切削加工する。

【００２３】他の工具取付け部２０にある工具保持部材
２３の第１，第２のスローアウェイチップ８ａ，８ｂま
たは検知部材３６を割出す場合には、シリンダ装置５３
の後室５９に圧力油を供給し、前室５８を大気圧に解放
する。すると、進退移動部材５０が前方に付勢されて、
カップリング部５７のカップリング歯４７ａ，４９，５
６の噛み合いが解除されるので、タレット２１はアンク
ランプ状態になって回動可能になる。次いで、割出し用
駆動モータ４１を駆動して、出力軸４５，小径歯車４６
および割出し用歯車４４を介して、タレット２１を９０
度またはこの倍数の角度旋回させる。すると、タレット
２１は、割出し軸線Ｃ2のまわりに旋回して割出し動作
を行ったのち位置決めされる。これにより、他の第１，
第２のスローアウェイチップ８ａ．８ｂを保持する工具
保持部材２３または検知部材３６が、車輪部７の加工位
置Ｐまたは計測位置Ｑ（図４）に割出される。その後、
圧力油の供給を前室５８側に切り換えれば、進退移動部
材５０とカップリング部材５５は後方に付勢される。こ
れにより、前記動作と同様にして、カップリング部５７
のカップリング歯４７ａ，４９，５６が噛み合い状態に
なって、タレット２１が、位置決めされかつ後方に付勢
されてクランプされる。このように、割出し機構２２
は、圧力油の切り換えおよび割出し用駆動モータ４１の
駆動により、クランプ状態からアンクランプ動作，旋回
割出し動作およびクランプ動作を順に行う。

【００２４】図４は、車輪部形状計測装置３５の検知部
材３６が計測位置Ｑに割出されたときの刃物台５を示し
ている。図１および図４に示すように、刃物台５には、
車輪部７の形状を自動的に削前計測および削後計測する
ことができる車輪部形状計測装置３５が設けられてい
る。車輪部形状計測装置３５は、検知部材３６と、信号
伝達手段３７と、ＮＣ装置３３内の形状計測部３３ａと
を有している。検知部材３６の信号は、信号伝達手段３
７からインターフェース３４を介してＮＣ装置３３に取
り出される。検知部材３６は、四つの工具取付け部２０
のうちの一つの工具取付け部２０に着脱可能に取付けら
れている。タレット２１を旋回割出し動作させることに
より、検知部材３６も計測位置Ｑに割出される。検知部
材３６は、タッチセンサ方式の接触子（計測センサ）３
８を有しており、車輪部７に当接したときＮＣ装置３３
に信号を送出する接触検知手段である。接触子３８は、
車輪部７の第１，第２の加工部位Ｗａ，Ｗｂに当接する
と、後退移動動作および揺動動作の一方または両方を行
い、たとえば、電気的に閉回路を構成していたものが開
状態となる。ＮＣ装置３３に設けられている形状計測部
３３ａは、検知部材３６が車輪部７に当接して信号が送
出されたときの刃物台５の位置データから、車輪部７の
寸法を求めている。

【００２５】信号伝達手段３７は、固定側の刃物台本体
１２と旋回側のタレット２１との間に設けられ、検知部
材３６が計測位置Ｑに割出されたとき対向して、検知部
材３６が電気的に閉状態から開状態になったことを、非
接触で固定側で検出可能にしている。信号伝達手段３７
は、電磁結合を利用した誘電カプラ３９ａ，３９ｂを有
している。一方の誘電カプラ３９ａはタレット２１に取
付けられ、他方の誘電カプラ３９ｂはカップリング部材
５５（すなわち、刃物台本体１２側）に取付けられてい
る。検知部材３６が計測位置Ｑに割出されたとき、一方
の誘電カプラ３９ａは他方の誘電カプラ３９ｂに対向す
る。したがって、検知部材３６が電気的にたとえば閉状
態から開状態になったことを、誘電カプラ３９ａ，３９
ｂを介して固定側で検出することができる。形状計測部
３３ａは、検知部材３６が電気的に開状態になった信号
が出力されたときの、刃物台５のＸ軸方向，Ｚ軸方向の
位置データに基づいて、車輪部７の各加工部位Ｗａ，Ｗ
ｂの直径値，Ｚ軸方向位置を算出して、車輪部７の形状
を求めている。そして、この直径値等から削正寸法のデ
ータが作成される。加工前寸法，加工後削正寸法などデ
ータに基づいて、第１，第２のスローアウェイチップ８
ａ，８ｂにより車輪部７を切削加工することになる。

【００２６】本実施形態では、検知部材３６等を有する
車輪部形状計測装置３５の計測により得られる車輪部７
の各部位の直径値は、車輪部７の所定のＺ軸方向基準位
置の既知の直径値を基準として求められる。すなわち、
この基準位置の直径値は、図示しない回転ローラ，エン
コーダ等よりなる車輪直径計測装置（図示せず）によっ
て予め計測しておく。そして、車輪部形状計測装置３５
により、まず最初に前記基準位置で接触子３８を当接さ
せて計測し、次いで車輪部７の各部位を順次計測する。
こうして得られた基準位置における計測データと各部位
における計測データとの比較によって、基準位置の既知
の直径値に基づいて、各部位の計測データをこの各部位
の直径値に換算している。

【００２７】旋盤２には、車輪１がＺ軸方向に移動しな
いように規制するための規制装置６０が設けられてい
る。規制装置６０は旋盤２の左右に一対ずつ（合計４
個）設けられており、規制ローラ６１が車輪部７の内面
３２の表面を自在に転動するようになっている。規制装
置６０を設けたので、車輪１はＺ軸方向に位置ずれする
ことがなく、精度よく切削加工される。

【００２８】上述の刃物台５において、割出し機構２２
で所望の第１，第２のスローアウェイチップ８ａ，８ｂ
を有する工具９ａ，９ｂを選択して加工位置Ｐに割出す
ことにより、この所望のスローアウェイチップ８ａ，８
ｂの工具９ａ，９ｂは、一対の駆動ローラ６の間に位置
して、車輪部７の第１，第２の加工部位Ｗａ，Ｗｂの全
体を切削加工する。切削加工時には、所望の工具（すな
わち、第１，第２のスローアウェイチップ８ａ，８ｂと
これを保持する工具保持部材２３）以外の工具（すなわ
ち、他のスローアウェイチップ８ａ，８ｂとこれを保持
する工具保持部材２３）は、一対の駆動ローラ６，車輪
１および規制装置６０と干渉しない位置に待避してい
る。また、計測位置Ｑに割出されていないときの検知部
材３６も、一対の駆動ローラ６，車輪１および規制装置
６０と干渉しない位置に待避している。

【００２９】次に、車輪１を切削加工する手順について
図６を参照しながら説明する。図６は、車輪１を切削加
工する手順を示すフローチャートである。図１から図４
に示すように、鉄道車両に組込まれた状態の車輪１を、
一対の駆動ローラ６で矢印Ｂに示すように回転させなが
ら、サドル１１をＸ軸方向に移動させ、刃物台本体１２
をＺ軸方向に移動させれば、刃物台本体１２は車輪１に
対してＸ軸方向，Ｚ軸方向に移動する。こうして、刃物
台５をＸ軸方向，Ｚ軸方向の所要位置に移動させるとと
もに、割出し機構２２でタレット２１を旋回割出し動作
させる。これにより、刃物台５は、第１の工具９ａの第
１のスローアウェイチップ８ａで車輪部７の第１の加工
部位Ｗａを切削加工し、次いで、第２の工具９ｂの第２
のスローアウェイチップ８ｂで第２の加工部位Ｗｂを切
削加工する。切削条件に応じて他の種類の第１，第２の
スローアウェイチップ８ａ，８ｂの工具９ａ，９ｂを選
択したいときや、使用中の工具のスローアウェイチップ
８ａ，８ｂが摩耗などにより工具寿命に達したときは、
他の種類のスローアウェイチップ８ａ，８ｂの工具９
ａ，９ｂまたは予備のスローアウェイチップ８ａ，８ｂ
の工具９ａ，９ｂを順次割出して、車輪１を切削加工す
る。車輪１を切削加工する手順のＮＣプログラムはＮＣ
装置３３のＮＣプログラムメモリに予め記憶されてい
る。ＮＣ装置３３は、必要なＮＣプログラムをＮＣプロ
グラムメモリから呼び出して旋盤２の加工動作を制御す
る。

【００３０】図６に示すように、切削作業を開始すると
きは、まず最初に、刃物台５が待避位置に待避している
ことを検出手段（図示せず）により確認する（ステップ
１０１）。次に、鉄道車両を移動させ、搬送用レール上
を転がってきた切削前の車輪１を、搬入装置により搬入
させて搬入位置にセットする。このとき、駆動ローラ６
は下降位置にあり、規制装置６０も待避位置にある（ス
テップ１０２）。駆動ローラ６を上昇させて、搬送用レ
ールの引き込みレールより車輪１を僅かに持ち上げる
（ステップ１０３）。次いで、輪軸４をクランプし（ス
テップ１０４）、引き込みレールを引き込んだ後（ステ
ップ１０５）、規制装置６０で車輪部７の内面３２をＺ
軸方向に押圧する（ステップ１０６）。

【００３１】次に、左右両方の車輪部７の形状（車輪直
径など）をほぼ同時に削前計測する。この削前計測は、
前記車輪直径計測装置（図示せず）と、左右の刃物台５
にそれぞれ取付けられた車輪部形状計測装置３５とによ
り行う。また、車輪部形状計測装置３５は、車輪部７の
Ｚ軸方向の位置も計測する。すなわち、削前計測を行う
には、検知部材３６を車輪部７側の計測位置Ｑに位置さ
せる。検知部材３６が計測位置Ｑに位置していないとき
には、タレット２１を旋回させて検知部材３６を計測位
置Ｑに割出す。その後、検知部材３６の接触子３８を第
１，第２の加工部位Ｗａ，Ｗｂに当接させて、接触信号
が出力されたときの位置データを読み取る（ステップ１
０７）。ＮＣ装置３３は、こうして計測された車輪部７
の直径値等のデータに基づいて車輪部７の削正寸法を決
定する（ステップ１０８）。使用する予定のスローアウ
ェイチップ８ａ，８ｂの工具９ａ，９ｂを選択し、タレ
ット２１を旋回させてこの工具９ａ，９ｂを加工位置Ｐ
に割出す（ステップ１０９）。

【００３２】そして、駆動ローラ６を駆動することによ
り、車輪１を所定の回転速度で回転させる。Ｘ軸用駆動
モータ１８およびＺ軸用駆動モータ１６を駆動して、刃
物台５上のスローアウェイチップ８ａ（または８ｂ）の
工具９ａ（または９ｂ）を、Ｘ軸方向，Ｚ軸方向の所要
位置に移動させることにより、両方の車輪部７をほぼ同
時に切削加工する。車輪部７の切削加工では、通常は一
つの車輪１に対して、一回または切込量を変えながら複
数回切削加工する（ステップ１１０）。次に、車輪部７
側に位置しているスローアウェイチップ８ａ，８ｂの工
具９ａ，９ｂ以外の別のスローアウェイチップ８ａ，８
ｂの工具９ａ，９ｂを選択して切削するか否かを判別す
る（ステップ１１１）。別のスローアウェイチップ８
ａ，８ｂの工具９ａ，９ｂを選択する場合には、タレッ
ト２１と割出し機構２２の、上述のアンクランプ動作，
旋回割出し動作，クランプ動作の順に行う動作により、
必要なスローアウェイチップ８ａ，８ｂの工具９ａ，９
ｂを割出してタレット２１をクランプする。その後、前
述と同様にして両方の車輪部７をほぼ同時に切削加工す
る（ステップ１１２）。ステップ１１１で別のスローア
ウェイチップの工具を選択しない場合と、ステップ１１
２で切削作業が終了した場合には、駆動ローラ６を停止
して車輪１の回転を止める。そして、タレット２１を旋
回して検知部材３６を計測位置Ｑに割出し、車輪部形状
計測装置３５により、両方の車輪部７を削後計測して精
度よく切削がなされたことを確認する（ステップ１１
３）。

【００３３】次いで、刃物台５を待避位置に待避させ、
規制装置６０を車輪部７から離れる方向に待避させる
（ステップ１１４）。引き込みレールを掛け渡した後
（ステップ１１５）、輪軸４をアンクランプにする（ス
テップ１１６）。その後、駆動ローラ６を下降させる
（ステップ１１７）。車輪１を搬出装置により搬出位置
に搬出させ、次の車輪１を切削加工するか否かを入力デ
ータから判別する（ステップ１１８）。切削する場合に
はステップ１０１に戻るが、切削しない場合には、その
鉄道車両の全部の車輪１の切削が終了したと判断し、そ
の鉄道車両を搬送用レールを介して搬出することによ
り、その鉄道車両に関する一連の切削手順を終了する
（ステップ１１９）。鉄道車両に取付けられた車輪１の
搬入，切削加工，搬出までの一連の動作は、ＮＣ装置３
３により自動的に制御される。こうして、鉄道車両の車
輪１は所定の形状に復元される。

【００３４】本実施形態では、割出し軸線Ｃ2がＸ軸方
向およびＺ軸方向を含む平面に対してほぼ４５度傾斜し
ており、タレット２１は、傾斜した割出し軸線Ｃ2を中
心に旋回割出し動作する。したがって、割出し機構２２
のカップリング部５７の直径を大きくすることができる
ので、刃物台５の剛性が向上する。たとえば、刃物台の
中心軸線をＸ軸方向に向けた従来の場合と比べて、カッ
プリング部５７の直径を約１．４倍大きくすることがで
きる。高い剛性の刃物台５に、多種類の工具（すなわ
ち、多種類のチップ，スローアウェイチップ，チップブ
レーカ）を割出し可能に複数組取付けておくことによ
り、踏面３０の状態に対して最適な種類のチップ，スロ
ーアウェイチップ，チップブレーカを有する工具を選択
することができる。したがって、所望の工具の種類およ
び切削条件で、車輪１を良好に切削加工することができ
る。また、作業者が一度工具の段取りを行うと、長時間
に渡って工具の交換作業を行うことなく連続して切削加
工を行うことができる。刃物台５に二つ以上の予備工具
を取付けることもできるので、工具全体の総寿命を延ば
して工具交換の頻度を少なくでき、実切削時間を長くし
て車輪切削の能率を大幅に向上させることができる。刃
物台５の剛性が向上するので、旋盤２が有する性能を有
効に発揮できるような高い切削条件で車輪１の切削加工
を行うことができ、その結果、一つの車輪１当たりの切
削加工時間を短縮することができる。

【００３５】床下型車輪旋盤では、加工位置Ｐは、車輪
部７の最下部でかつ一対の駆動ローラ６の間にあるの
で、加工位置Ｐの下方のスペースは極めて狭い。刃物台
５は、この狭いスペースに配置されており、しかも切削
時の剛性を高めるために、できるだけ加工位置Ｐに近い
ところに配置される。切削加工時に加工位置Ｐで発生す
る切りくずは、その自重により刃物台５の方向に落下し
ていく。床下型車輪旋盤では、狭いスペースに配置され
ている刃物台に複数の工具を取付けるためにタレット等
を大きくすると、このタレット等が切りくずの落下の邪
魔になる恐れがある。そこで、本発明の刃物台５は、Ｘ
軸方向に対して所定角度θ傾斜しているので、切りくず
６５の落下のためのスペースＳを確保することができ
る。すなわち、車輪１は矢印Ｂの方向に回転しているの
で、加工位置Ｐで発生した切りくず６５は、傾斜したタ
レット２１に案内されて、図３の矢印Ｆに示すようにス
ペースＳ内を所望の方向にスムーズに排出されることに
なり、刃物台５の上に堆積することはほとんどない。し
かも、適切なチップブレーカの選択で、切りくず６５を
適当な長さに折断することができるので、駆動ローラ６
への切りくずの巻き付きなどを防止することができる。

【００３６】刃物台５の周囲は床下の狭いスペースであ
るが、刃物台５が上向きで前方側に傾斜しており、しか
もタレット２１が四角錐形で旋回可能なので、作業者
は、工具の交換作業を比較的広いところで容易に行うこ
とができる。車輪部形状計測装置３５を刃物台５に設け
たので、車輪部形状計測装置を旋盤２に別途設ける必要
がなく、旋盤２の構成が簡素化する。本実施形態では、
四つの工具取付け部２０のうちの一つの工具取付け部２
０に検知部材３６を取付けたが、検知部材を刃物台以外
のところに設け、四つ全ての工具取付け部２０に工具を
取付けてもよい。このようにすれば、刃物台５に取付け
可能な工具の数を増やすことができる。なお、車輪部形
状計測装置は、前記構成の検知部材３６（接触検知手
段）と信号伝達手段３７に代えて、検知部材３６に電池
等を内蔵させ、接触子が車輪部７に当接したときに赤外
線や電波など接触信号を発信させ、固定側に設けた受信
装置で接触信号を受信し、この接触信号をＮＣ装置３３
に送出するようにしてもよい。なお、各図中同一符号は
同一または相当部分を示す。

【００３７】

【発明の効果】本発明は上述のように構成したので、剛
性を向上させた刃物台に複数の工具を割出し可能に取付
けて最適な切削条件で鉄道車両用車輪を切削加工するこ
とができるとともに切りくずを適当な長さに折断してス
ムーズに排出することができ、また、狭いスペースでも
容易に工具の交換ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１から図６は本発明の実施形態の一例を示す
図で、図１は刃物台を有する床下型車輪旋盤の要部を示
す斜視図である。

【図２】車輪部の部分拡大正面図である。

【図３】床下型車輪旋盤の要部を示す側面図である。

【図４】図３の刃物台を拡大して示す部分断面図であ
る。

【図５】刃物台の一部を示す説明図である。

【図６】車輪を切削加工する手順を示すフローチャート
である。

【符号の説明】

１ 鉄道車両用車輪 ２ 床下型車輪旋盤 ４ 輪軸 ５ 刃物台 ６ 駆動ローラ ７ 車輪部 ８ａ，８a1 第１のスローアウェイチップ（第１のチ
ップ） ８ｂ，８b1 第２のスローアウェイチップ（第１のチ
ップ） ８a2 第１のバイト ８b2 第２のバイト ９ａ，９a1，９a2，９a3 第１の工具（工具） ９ｂ，９b1，９b2，９b3 第２の工具（工具） １２ 刃物台本体 ２０ 工具取付け部 ２１ タレット ２２ 割出し機構 ２３，２３ｃ 工具保持部材 ２３ａ，２３a1 第１の工具保持部材（工具保持部材） ２３ｂ，２３b1 第２の工具保持部材（工具保持部材） ２５ 四角錐状斜面 ３３ 数値制御装置 ３３ａ 形状計測部 ３５ 車輪部形状計測装置 ３６ 検知部材（接触検知手段） ６０ 規制装置 Ｃ1 輪軸の中心軸線 Ｃ2 割出し軸線 Ｐ 加工位置 Ｗａ 第１の加工部位 Ｗｂ 第２の加工部位 Ｘ軸方向 第２の方向 Ｚ軸方向 第１の方向 θ 所定角度

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道車両に組込まれた状態の鉄道車両用
   車輪の輪軸の両端に取付けられた一対の車輪部を駆動ロ
   ーラで支持して回転駆動しながら切削加工を行う床下型
   車輪旋盤に設けられた刃物台であって、 前記鉄道車両用車輪の下方に配設され、この鉄道車両用
   車輪に対して、前記輪軸の中心軸線と平行な第１の方向
   およびこの第１の方向と直交する第２の方向に移動可能
   な刃物台本体と、 この第２の方向に対して所定角度傾斜した割出し軸線を
   中心に旋回割出し可能に前記刃物台本体に設けられ、前
   記車輪部に対して加工を行う工具を取付け可能な工具取
   付け部が複数形成されたタレットと、 前記刃物台本体と前記タレットとの間に設けられ、この
   タレットを旋回動作させて所望の前記工具を加工位置に
   割出す割出し機構とを備え、 前記所望の工具が前記加工位置に割出されたとき、前記
   所望の工具は前記車輪部に対して切削加工を行うととも
   に、前記所望の工具以外の前記工具は、少なくとも前記
   一対の駆動ローラおよび前記鉄道車両用車輪と干渉しな
   い位置に待避しているように構成されていることを特徴
   とする床下型車輪旋盤の刃物台。
2. 【請求項２】 前記工具取付け部には一つまたは二つの
   工具保持部材が固定され、 前記一つの工具保持部材の場合には、前記車輪部の第１
   の加工部位を切削加工する第１のチップまたは第１のチ
   ップが固定された第１のバイトを前記工具保持部材に着
   脱可能に取付けたものを第１の前記工具とし、前記車輪
   部の第２の加工部位を切削加工する第２のチップまたは
   第２のチップが固定された第２のバイトを前記工具保持
   部材に着脱可能に取付けたものを第２の前記工具とし、 前記二つの工具保持部材の場合には、前記第１のチップ
   または前記第１のチップが固定された第１のバイトを一
   方の前記工具保持部材に着脱可能に取付けたものを第１
   の前記工具とし、前記第２のチップまたは前記第２のチ
   ップが固定された第２のバイトを他方の前記工具保持部
   材に着脱可能に取付けたものを第２の前記工具としたこ
   とを特徴とする請求項１に記載の床下型車輪旋盤の刃物
   台。
3. 【請求項３】 前記タレットは、前記工具取付け部がそ
   れぞれ形成された四角錐状斜面を有し、 前記割出し機構は、前記タレットをほぼ９０度またはこ
   の倍数の角度旋回させて割出す機構であることを特徴と
   する請求項１または２に記載の床下型車輪旋盤の刃物
   台。
4. 【請求項４】 前記第２の方向は水平面に対して垂直な
   方向であり、前記タレットの前記割出し軸線は、前記第
   １の方向および前記第２の方向を含む平面に対してほぼ
   ４５度傾斜していることを特徴とする請求項１，２また
   は３に記載の床下型車輪旋盤の刃物台。
5. 【請求項５】 前記刃物台には、前記車輪部の形状を計
   測する車輪部形状計測装置が設けられ、 この車輪部形状計測装置は、 前記工具取付け部に取付けられ前記車輪部に当接したと
   き前記床下型車輪旋盤の数値制御装置に信号を送出する
   接触検知手段と、 前記数値制御装置に設けられ、前記接触検知手段が前記
   車輪部に当接して前記信号が送出されたときの前記刃物
   台の位置データから前記車輪部の寸法を求める形状計測
   部とを有していることを特徴とする請求項１から４のい
   ずれかの項に記載の床下型車輪旋盤の刃物台。
6. 【請求項６】 前記床下型車輪旋盤には、前記鉄道車両
   用車輪が前記第１の方向に移動しないように規制するた
   めの規制装置が設けられ、 前記加工位置に割出された前記所望の工具以外の前記工
   具は、前記規制装置とも干渉しない位置に待避するよう
   になっていることを特徴とする請求項１から５のいずれ
   かの項に記載の床下型車輪旋盤の刃物台。