JP2001214751A - 振動の少ない３気筒エンジン - Google Patents

振動の少ない３気筒エンジン

Info

Publication number
JP2001214751A
JP2001214751A JP2001086350A JP2001086350A JP2001214751A JP 2001214751 A JP2001214751 A JP 2001214751A JP 2001086350 A JP2001086350 A JP 2001086350A JP 2001086350 A JP2001086350 A JP 2001086350A JP 2001214751 A JP2001214751 A JP 2001214751A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
weight
cylinder engine
piston
balance
pistons
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001086350A
Other languages
English (en)
Inventor
錠二 ▲高▼橋
Joji Takahashi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP2001086350A priority Critical patent/JP2001214751A/ja
Publication of JP2001214751A publication Critical patent/JP2001214751A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Toys (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来の１８０°クランクの並列３気筒エンジン
は、ピストン径が３個同一で、ピストンやコンロッドに
もう１個分の余分な重さを持たせるか、バランサー機構
が必要だった。 【解決手段】中央のピストン径を左右のピストンより大
きくすることで、中央のピストンの重さを左右のピスト
ンの２倍としバランスをとる。中央のコンロッドの重さ
を左右のコンロッドの２倍としバランスをとる。

Description

【発明の詳細な説明】
１８０°クランクの並列３気筒エンジンにおいて、中央
のピストン径を左右のピストンより大きくすることで、
中央のピストンの重さを左右のピストンの２倍としバラ
ンスをとる。中央のコンロッドの重さを左右のコンロッ
ドの２倍としバランスをとる。余分な重りを付けずに振
動を減らすことが出来る。
【発明の属する技術分野】エンジン
【従来の技術】従来の１８０°クランクの並列３気筒エ
ンジンは、ピストン径が３個同一で、ピストンやコンロ
ッドにもう１個分の余分な重さを持たせるか、バランサ
ー機構が必要だった。
【発明が解決しようとする課題】並列３気筒エンジン
は、バランサー機構を付けないと振動が多い。付けると
重くなり、コストが増え、回転上昇下降が遅くなり、馬
力ロスがある。
【課題を解決するための手段】中央のピストン径を左右
のピストンより大きくすることで、中央のピストンの重
さを左右のピストンの２倍としバランスをとる。中央の
コンロッドの重さを左右のコンロッドの２倍としバラン
スをとる。
【発明の実施の形態】 【実施例】
【発明の効果】バランサー機構を付けずに、振動を減ら
すことが出来る。軽くでき、コストが減り、回転上昇下
降が速くなり、馬力ロスがない。今までにない爆発間隔
と爆発力なのでトラクション性能が良くなる可能性があ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この３気筒エンジンを示した断面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】１８０°クランクの並列３気筒エンジンに
    おいて、中央のピストン径を左右のピストンより大きく
    することで、中央のピストンの重さを左右のピストンの
    ２倍としバランスをとる。中央のコンロッドの重さを左
    右のコンロッドの２倍としバランスをとる。余分な重り
    を付けずに振動を減らすことが出来る。
JP2001086350A 2001-02-19 2001-02-19 振動の少ない３気筒エンジン Pending JP2001214751A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001086350A JP2001214751A (ja) 2001-02-19 2001-02-19 振動の少ない３気筒エンジン

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001086350A JP2001214751A (ja) 2001-02-19 2001-02-19 振動の少ない３気筒エンジン

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001214751A true JP2001214751A (ja) 2001-08-10

Family

ID=18941743

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001086350A Pending JP2001214751A (ja) 2001-02-19 2001-02-19 振動の少ない３気筒エンジン

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2001214751A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016037881A (ja) * 2014-08-06 2016-03-22 本田技研工業株式会社 ３気筒エンジン
US10267221B2 (en) 2015-09-11 2019-04-23 Hyundai Motor Company Combined-cycle combustion control type three-cylinder engine and method for controlling the same

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016037881A (ja) * 2014-08-06 2016-03-22 本田技研工業株式会社 ３気筒エンジン
US10267221B2 (en) 2015-09-11 2019-04-23 Hyundai Motor Company Combined-cycle combustion control type three-cylinder engine and method for controlling the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU155542U1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
JP2007162637A (ja) 内燃機関及びそのクランク軸受構造
EP1128087A3 (en) Balancer-fitting configuration of internal combustion engine
JP2015101959A (ja) エンジン
JP2001214751A (ja) 振動の少ない３気筒エンジン
CN104565197A (zh) 直列两缸发动机曲轴平衡系统、方法以及发动机和汽车
US6807927B2 (en) Piston engine with counterrotating crankshafts
US20090301428A1 (en) Crankshaft set of two-cylinder engine equipped with flywheel
CN109630536A (zh) V型20缸柴油机曲轴
US20030116011A1 (en) Twin piston power transmission mechanism with a bent link
KR101755496B1 (ko) 파워 트레인
CN201723646U (zh) 一种新型单质量双模曲轴扭转减振器装置
JP2010116974A (ja) 内燃機関
CN209523989U (zh) V型20缸柴油机曲轴
CN2692359Y (zh) 单缸内燃机动平衡机构
CN201173153Y (zh) 一种内燃机的机体装置
TW571024B (en) Piston-vacuum pump
JPS6036730A (ja) 往復形内然機関における振動防止機構
CN2432342Y (zh) 双缸v字形风冷柴油机
JP2010203518A (ja) クランクシャフト構造
JPS6252236A (ja) エンジンのバランサ−装置
JPS5913309Y2 (ja) 多気筒内燃機関
CN210830131U (zh) 一种并列双缸发动机的曲轴装置
CN2401702Y (zh) 一种高平衡性v型四缸发动机结构
CN208900146U (zh) 一种新型双凸轮顶杆摩托车发动机