JP2001206103A - 車両用調光装置 - Google Patents
車両用調光装置Info
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 235000019557 luminance Nutrition 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
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Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Details Of Measuring Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トンネルを出入りする時などであっても、適
切に輝度調整できる車両用調光装置を提供する。 【解決手段】 車両用調光装置は、照度検出素子１５と
制御手段２０とを有している。照度検出素子１５は、車
両前方の照度を検出し、制御手段２０に照度データ（照
度情報）を出力する。制御手段２０は、照度検出素子１
５からの照度データに応じて、発光素子６，１０の輝度
を調整する。照度検出素子１５の光軸２６を、水平より
も下向きにする。
切に輝度調整できる車両用調光装置を提供する。 【解決手段】 車両用調光装置は、照度検出素子１５と
制御手段２０とを有している。照度検出素子１５は、車
両前方の照度を検出し、制御手段２０に照度データ（照
度情報）を出力する。制御手段２０は、照度検出素子１
５からの照度データに応じて、発光素子６，１０の輝度
を調整する。照度検出素子１５の光軸２６を、水平より
も下向きにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用調光装置に
関するものであり、特に、発光素子（発光型表示器等）
の輝度を調整する車両用調光装置に関するものである。
関するものであり、特に、発光素子（発光型表示器等）
の輝度を調整する車両用調光装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車速等の車両情報は、アナログ計器，デ
ジタル計器等の車両用表示器で表示される。車両用表示
器には、調光装置が備えられており、車外が暗いときは
発光素子（デジタル計器や、アナログ計器の文字板を照
明する光源）の輝度を低く、車外が明るいときは発光素
子の輝度を高くして、運転者が見やすい状態になるよう
に、表示器の輝度を調整している。つまり、車両１のダ
ッシュボード上に、車外の明るさを検出する照度センサ
３を設け、この照度センサ３から出力される照度情報に
基づいて、発光素子の輝度を調整している。
ジタル計器等の車両用表示器で表示される。車両用表示
器には、調光装置が備えられており、車外が暗いときは
発光素子（デジタル計器や、アナログ計器の文字板を照
明する光源）の輝度を低く、車外が明るいときは発光素
子の輝度を高くして、運転者が見やすい状態になるよう
に、表示器の輝度を調整している。つまり、車両１のダ
ッシュボード上に、車外の明るさを検出する照度センサ
３を設け、この照度センサ３から出力される照度情報に
基づいて、発光素子の輝度を調整している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、調光装
置を備えた表示器であっても、車両１がトンネル２に出
入りする直前に、輝度が適切に調整されないという問題
を有していた。即ち、図６に示すように、車両１がトン
ネル２に進入する時、運転者の視線はトンネル２内の路
面Ｒに向けられているが、照度センサ３には太陽光Ｌが
入射し、照度センサ３で検出される照度は高くなり、発
光素子の輝度が低くならないため、運転者は表示器が眩
しく感じてしまう。一方、車両１がトンネル２から出る
時、運転者の視線はトンネル２の外に向けられている
が、トンネル２内は暗いため、照度センサ３で検出され
る照度は低く、発光素子の輝度が上がらないため、運転
者は表示器が暗いと感じる。この問題は、トンネル２に
出入りする時だけでなく、例えば高速道路の下をくぐる
時も同様である。本発明は、この問題に鑑みなされたも
のであり、トンネルを出入りする時などであっても、適
切に輝度調整できる車両用調光装置を提供するものであ
る。
置を備えた表示器であっても、車両１がトンネル２に出
入りする直前に、輝度が適切に調整されないという問題
を有していた。即ち、図６に示すように、車両１がトン
ネル２に進入する時、運転者の視線はトンネル２内の路
面Ｒに向けられているが、照度センサ３には太陽光Ｌが
入射し、照度センサ３で検出される照度は高くなり、発
光素子の輝度が低くならないため、運転者は表示器が眩
しく感じてしまう。一方、車両１がトンネル２から出る
時、運転者の視線はトンネル２の外に向けられている
が、トンネル２内は暗いため、照度センサ３で検出され
る照度は低く、発光素子の輝度が上がらないため、運転
者は表示器が暗いと感じる。この問題は、トンネル２に
出入りする時だけでなく、例えば高速道路の下をくぐる
時も同様である。本発明は、この問題に鑑みなされたも
のであり、トンネルを出入りする時などであっても、適
切に輝度調整できる車両用調光装置を提供するものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、車両前方の照度を検出する照度検出素子
と、前記照度検出素子からの照度情報に応じて発光素子
の輝度を調整する制御手段と、を有する車両用調光装置
であって、前記照度検出素子の光軸は水平よりも下向き
であることを有するものである。
決するため、車両前方の照度を検出する照度検出素子
と、前記照度検出素子からの照度情報に応じて発光素子
の輝度を調整する制御手段と、を有する車両用調光装置
であって、前記照度検出素子の光軸は水平よりも下向き
であることを有するものである。
【０００５】また、本発明は、前記光軸の俯角は３度以
上３０度以下であるものである。
上３０度以下であるものである。
【０００６】また、本発明は、前記発光素子は透過型表
示素子を照明する光源であるものである。
示素子を照明する光源であるものである。
【０００７】また、本発明は、前記発光素子は発光型表
示器であるものである。
示器であるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】車両用調光装置は、照度検出素子
１５と制御手段２０とを有しており、アナログ計器５，
デジタル計器６ａ等の表示器の輝度を調整する。照度検
出素子１５は、車両前方の照度を検出し、制御手段２０
に照度データ（照度情報）を出力する。制御手段２０
は、照度検出素子１５からの照度データに応じて、発光
素子（アナログ計器の文字板を照明する光源１０、また
は発光型表示器６）の輝度を調整する。照度検出素子１
５の光軸２６を、水平よりも下向きにすることにより、
車両前方の路面輝度を検出することができ、トンネル２
を出入りする時などであっても、発光素子６，１０の輝
度を適切に調整できる。
１５と制御手段２０とを有しており、アナログ計器５，
デジタル計器６ａ等の表示器の輝度を調整する。照度検
出素子１５は、車両前方の照度を検出し、制御手段２０
に照度データ（照度情報）を出力する。制御手段２０
は、照度検出素子１５からの照度データに応じて、発光
素子（アナログ計器の文字板を照明する光源１０、また
は発光型表示器６）の輝度を調整する。照度検出素子１
５の光軸２６を、水平よりも下向きにすることにより、
車両前方の路面輝度を検出することができ、トンネル２
を出入りする時などであっても、発光素子６，１０の輝
度を適切に調整できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付の図面に基い
て説明する。図１乃至図３は第一実施例を示す図であ
る。なお、図面が煩雑になることを防ぐため、断面の平
行斜線（ハッチング）は省略する。４はコンビネーショ
ンメータである。コンビネーションメータ４は、２つの
アナログ計器５と、蛍光表示管６（発光型表示器）から
なるデジタル計器６ａとを有しており、インストルメン
トパネル７内に配設されている。アナログ計器５の一方
は車速を表示し、他方はエンジンの回転数を表示し、デ
ジタル計器６ａは走行距離を数字で表示する。
て説明する。図１乃至図３は第一実施例を示す図であ
る。なお、図面が煩雑になることを防ぐため、断面の平
行斜線（ハッチング）は省略する。４はコンビネーショ
ンメータである。コンビネーションメータ４は、２つの
アナログ計器５と、蛍光表示管６（発光型表示器）から
なるデジタル計器６ａとを有しており、インストルメン
トパネル７内に配設されている。アナログ計器５の一方
は車速を表示し、他方はエンジンの回転数を表示し、デ
ジタル計器６ａは走行距離を数字で表示する。
【００１０】アナログ計器５は、文字板８（透過性表示
板）と、文字板８を指示する指針９と、文字板８を透過
照明する発光ダイオード１０（光源）と、指針９を回動
させるステッピングモータ等の指針駆動手段１１と、発
光ダイオード１０及び指針駆動手段１１が配設される回
路板１２とで構成されている。文字板８は、ポリカーボ
ネート等の透過性樹脂基板に半透過層及び遮光層を印刷
形成したものであり、半透過層からなる指標部（目盛
り，数字等）は、発光ダイオード１０の光が透過し、発
光表示される。アナログ計器５及びデジタル計器６ａは
ハウジング１３内に収容され、ハウジング１３には、半
透光性樹脂からなるスモークカバー１４が係止爪（図示
しない）によって係止されている。
板）と、文字板８を指示する指針９と、文字板８を透過
照明する発光ダイオード１０（光源）と、指針９を回動
させるステッピングモータ等の指針駆動手段１１と、発
光ダイオード１０及び指針駆動手段１１が配設される回
路板１２とで構成されている。文字板８は、ポリカーボ
ネート等の透過性樹脂基板に半透過層及び遮光層を印刷
形成したものであり、半透過層からなる指標部（目盛
り，数字等）は、発光ダイオード１０の光が透過し、発
光表示される。アナログ計器５及びデジタル計器６ａは
ハウジング１３内に収容され、ハウジング１３には、半
透光性樹脂からなるスモークカバー１４が係止爪（図示
しない）によって係止されている。
【００１１】１５はフォトダイオード等の照度センサ
（照度検出素子）であり、この照度センサ１５はダッシ
ュボード１６に配設されている。照度センサ１５は、フ
ロントガラス１７を通して車両前方の照度を検出し、後
述するマイコンに照度データを出力する。照度センサ１
５は、ケーブルＣにより回路板１２に接続されている。
１８は筒状部材であり、この筒状部材１８の内部に照度
センサ１５が配置されている。筒状部材１８は略円筒形
となっており、ダッシュボード１６の開口部１６ａに嵌
入されている。筒状部材１８の前面には、透過性樹脂か
らなる窓部材１９が設けられており、筒状部材１８の内
部に塵埃が入ることを防止している。照度センサ１５の
最大感度方向、即ち光軸２６は、所定の俯角αを有して
いる（図１参照）。つまり、照度センサ１５の光軸２６
は、水平線２７に対して下向きになっている。
（照度検出素子）であり、この照度センサ１５はダッシ
ュボード１６に配設されている。照度センサ１５は、フ
ロントガラス１７を通して車両前方の照度を検出し、後
述するマイコンに照度データを出力する。照度センサ１
５は、ケーブルＣにより回路板１２に接続されている。
１８は筒状部材であり、この筒状部材１８の内部に照度
センサ１５が配置されている。筒状部材１８は略円筒形
となっており、ダッシュボード１６の開口部１６ａに嵌
入されている。筒状部材１８の前面には、透過性樹脂か
らなる窓部材１９が設けられており、筒状部材１８の内
部に塵埃が入ることを防止している。照度センサ１５の
最大感度方向、即ち光軸２６は、所定の俯角αを有して
いる（図１参照）。つまり、照度センサ１５の光軸２６
は、水平線２７に対して下向きになっている。
【００１２】次に、図３に示すブロック図に基いて、制
御手段であるマイコン２０について詳述する。マイコン
２０は、ＣＰＵ２１，ＲＡＭ２２及びＲＯＭ２３からな
るものであり、ＲＯＭ２３は、照度センサ１５から出力
される照度データに対応する調光データが記憶されたル
ックアップテーブル（参照テーブル）を有している。マ
イコン２０は、発光ダイオード１０及び蛍光表示管６の
駆動回路２４，２５に夫々調光データを出力し、発光ダ
イオード１０及び蛍光表示管６の輝度を調整する。
御手段であるマイコン２０について詳述する。マイコン
２０は、ＣＰＵ２１，ＲＡＭ２２及びＲＯＭ２３からな
るものであり、ＲＯＭ２３は、照度センサ１５から出力
される照度データに対応する調光データが記憶されたル
ックアップテーブル（参照テーブル）を有している。マ
イコン２０は、発光ダイオード１０及び蛍光表示管６の
駆動回路２４，２５に夫々調光データを出力し、発光ダ
イオード１０及び蛍光表示管６の輝度を調整する。
【００１３】次に、図４に基いて、第二実施例を説明す
る。第一実施例と同一の箇所には同一の符号を付しその
説明を省略する。コンビネーションメータ４のハウジン
グ１３には、筒状体３０が一体形成されており、この筒
状体３０の内部に照度センサ１５が配設されている。ダ
ッシュボード１６の、照度センサ１５と対向する箇所に
は開口部１６ａが形成されており、この開口部１６ａに
は、窓部材３１が設けられている。照度センサ１５は、
フロントガラス１７と窓部材３１とを通して、車両前方
の照度を検出する。
る。第一実施例と同一の箇所には同一の符号を付しその
説明を省略する。コンビネーションメータ４のハウジン
グ１３には、筒状体３０が一体形成されており、この筒
状体３０の内部に照度センサ１５が配設されている。ダ
ッシュボード１６の、照度センサ１５と対向する箇所に
は開口部１６ａが形成されており、この開口部１６ａに
は、窓部材３１が設けられている。照度センサ１５は、
フロントガラス１７と窓部材３１とを通して、車両前方
の照度を検出する。
【００１４】第一，第二実施例において、照度センサ１
５の光軸２６は、水平よりも下向きになっている。従っ
て、照度センサ１５は、車両前方の路面Ｒの明るさを検
出することができ、例えば、図５に示すように、車両１
がトンネル２から出る場合、車両１が未だトンネル２内
に居ても、照度センサ１５は、運転者の視線が向けられ
ているトンネル外の路面輝度を検出するので、マイコン
２０は各発光素子６，１０を適切な輝度に調整できる。
車両１がトンネル２に進入する場合も同様に、車両１が
未だトンネル２外に居ても、照度センサ１５は、運転者
の視線が向けられているトンネル内の路面輝度を検出す
るので、マイコン２０は各発光素子６，１０を適切な輝
度に調整できる。
５の光軸２６は、水平よりも下向きになっている。従っ
て、照度センサ１５は、車両前方の路面Ｒの明るさを検
出することができ、例えば、図５に示すように、車両１
がトンネル２から出る場合、車両１が未だトンネル２内
に居ても、照度センサ１５は、運転者の視線が向けられ
ているトンネル外の路面輝度を検出するので、マイコン
２０は各発光素子６，１０を適切な輝度に調整できる。
車両１がトンネル２に進入する場合も同様に、車両１が
未だトンネル２外に居ても、照度センサ１５は、運転者
の視線が向けられているトンネル内の路面輝度を検出す
るので、マイコン２０は各発光素子６，１０を適切な輝
度に調整できる。
【００１５】また、普通に道路を走行している場合で
も、照度センサ１５の光軸２６を下向きにすると、適切
な輝度調整ができることが発明者の実験により確認され
た。つまり、運転者の視野領域Ｓの大部分は路面である
（図２参照）ので、車両前方の路面輝度を検出し、その
路面輝度に基づいて、発光素子６，１０の輝度を調整す
れば、運転者の視野領域Ｓの明るさに応じた適切な輝度
調整ができる。光軸２６の俯角αは、照度センサ１５を
取付ける位置によって適宜設定されるものであるが、光
軸２６の俯角αが３°よりも小さければ、路面輝度の検
出ポイントＰが遠すぎる虞があり、３０°よりも大きけ
れば、検出ポイントＰが近すぎる虞があるため、３°〜
３０°であることが望ましい。なお、検出ポイントＰ
は、照度検出素子１５の光軸２６と、路面Ｒとが交差す
る位置である。
も、照度センサ１５の光軸２６を下向きにすると、適切
な輝度調整ができることが発明者の実験により確認され
た。つまり、運転者の視野領域Ｓの大部分は路面である
（図２参照）ので、車両前方の路面輝度を検出し、その
路面輝度に基づいて、発光素子６，１０の輝度を調整す
れば、運転者の視野領域Ｓの明るさに応じた適切な輝度
調整ができる。光軸２６の俯角αは、照度センサ１５を
取付ける位置によって適宜設定されるものであるが、光
軸２６の俯角αが３°よりも小さければ、路面輝度の検
出ポイントＰが遠すぎる虞があり、３０°よりも大きけ
れば、検出ポイントＰが近すぎる虞があるため、３°〜
３０°であることが望ましい。なお、検出ポイントＰ
は、照度検出素子１５の光軸２６と、路面Ｒとが交差す
る位置である。
【００１６】なお、各実施例の光源は発光ダイオード１
０であったが、冷陰極管，バルブ，電界発光素子等であ
っても良い。また、透過性表示素子は文字板８であった
が、例えば透過性液晶表示素子であっても良い。また、
発光型表示器は蛍光表示管６であったが、例えば電界発
光素子であっても良い。また、照度センサ１５は車両の
ルームミラー近傍に配置しても良い。
０であったが、冷陰極管，バルブ，電界発光素子等であ
っても良い。また、透過性表示素子は文字板８であった
が、例えば透過性液晶表示素子であっても良い。また、
発光型表示器は蛍光表示管６であったが、例えば電界発
光素子であっても良い。また、照度センサ１５は車両の
ルームミラー近傍に配置しても良い。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、車両前方の照度を検出する照
度検出素子と、前記照度検出素子からの照度情報に応じ
て発光素子の輝度を調整する制御手段と、を有する車両
用調光装置であって、前記照度検出素子の光軸は水平よ
りも下向きであるものであり、照度検出素子で車両前方
の路面輝度を検出することができ、トンネルを出入りす
る時などであっても、発光素子の輝度を適切に調整でき
る。
度検出素子と、前記照度検出素子からの照度情報に応じ
て発光素子の輝度を調整する制御手段と、を有する車両
用調光装置であって、前記照度検出素子の光軸は水平よ
りも下向きであるものであり、照度検出素子で車両前方
の路面輝度を検出することができ、トンネルを出入りす
る時などであっても、発光素子の輝度を適切に調整でき
る。
【図１】 本発明の第一実施例を示す断面図。
【図２】 同上実施例を示す正面図。
【図３】 同上実施例を示すブロック図。
【図４】 同上実施例を示す検出ポイントの説明図。
【図５】 本発明の第二実施例を示す断面図。
【図６】 従来例を示す説明図。
６ 蛍光表示管（発光型表示器） ８ 文字板（透過性表示素子） １０ 発光ダイオード（光源） １５ 照度センサ（照度検出素子） ２０ マイコン（制御手段） ３１ 手動調整手段 ２６ 光軸
Claims (4)
- 【請求項１】 車両前方の照度を検出する照度検出素子
と、前記照度検出素子からの照度情報に応じて発光素子
の輝度を調整する制御手段と、を有する車両用調光装置
であって、前記照度検出素子の光軸は水平よりも下向き
であることを有することを特徴とする車両用調光装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用調光装置におい
て、前記光軸の俯角は３度以上３０度以下であることを
特徴とする車両用調光装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の車両用
調光装置において、前記発光素子は透過型表示素子を照
明する光源であることを特徴とする車両用調光装置。 - 【請求項４】 請求項１，請求項２または請求項３に記
載の車両用調光装置において、前記発光素子は発光型表
示器であることを特徴とする車両用調光装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000023260A JP2001206103A (ja) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 車両用調光装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000023260A JP2001206103A (ja) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 車両用調光装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001206103A true JP2001206103A (ja) | 2001-07-31 |
Family
ID=18549438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000023260A Pending JP2001206103A (ja) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 車両用調光装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001206103A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008137546A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Matsushita Electric Works Ltd | 車内用照明システム |
| JP2010254084A (ja) * | 2009-04-23 | 2010-11-11 | Hino Motors Ltd | 機器配置構造 |
| US8055023B2 (en) | 2004-07-07 | 2011-11-08 | Denso Corporation | Vehicle cabin lighting apparatus |
| JP2012045983A (ja) * | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 表示装置 |
| CN105313776A (zh) * | 2014-06-11 | 2016-02-10 | 现代摩比斯株式会社 | 汽车驾驶员的视野增强装置及方法 |
| EP2184207A4 (en) * | 2007-09-24 | 2016-10-26 | Nippon Seiki Co Ltd | DEVICE FOR ACTUATING MEASURING DEVICE |
| CN112867652A (zh) * | 2018-09-07 | 2021-05-28 | 伟摩有限责任公司 | 自动车辆的环境照明条件 |
-
2000
- 2000-01-27 JP JP2000023260A patent/JP2001206103A/ja active Pending
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