JP2001167959A - 電磁誘導方式の給電側充電装置及び電磁誘導方式充電装置 - Google Patents
電磁誘導方式の給電側充電装置及び電磁誘導方式充電装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電力変換回路が形成された回路基板の電気的
信頼性を向上する。 【解決手段】 給電側充電装置１０の筐体内に収容され
ている電力用回路基板２０に形成された電力変換回路を
構成する電気・電子部品の内、その重量又は体積が相対
的に大きな平滑用コンデンサ２１及び共振コイル２２
は、筐体内に固定された冷却用ダクト１８に固定されて
いる。
信頼性を向上する。 【解決手段】 給電側充電装置１０の筐体内に収容され
ている電力用回路基板２０に形成された電力変換回路を
構成する電気・電子部品の内、その重量又は体積が相対
的に大きな平滑用コンデンサ２１及び共振コイル２２
は、筐体内に固定された冷却用ダクト１８に固定されて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の移動体に
設けられたバッテリに電磁誘導方式で充電を行うための
電磁誘導方式の給電側充電装置、及び、同給電側充電装
置を備えた電磁誘導方式充電装置に関するものである。
設けられたバッテリに電磁誘導方式で充電を行うための
電磁誘導方式の給電側充電装置、及び、同給電側充電装
置を備えた電磁誘導方式充電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば電気自動車のバッテリに対
する充電方式として電磁誘導方式が採用されている。こ
の電磁誘導による充電方式は、地上に設けられた給電側
充電装置と、車両に設けられた充電側充電装置とで行わ
れる。充電時には、給電側充電装置に設けられた給電側
カプラを、受電側充電装置に設けられた受電側カプラに
接続した状態で、給電側カプラから受電側カプラに電磁
誘導で給電する。そして、受電側カプラに誘起された高
周波電流は、直流に変換されてバッテリに充電される。
する充電方式として電磁誘導方式が採用されている。こ
の電磁誘導による充電方式は、地上に設けられた給電側
充電装置と、車両に設けられた充電側充電装置とで行わ
れる。充電時には、給電側充電装置に設けられた給電側
カプラを、受電側充電装置に設けられた受電側カプラに
接続した状態で、給電側カプラから受電側カプラに電磁
誘導で給電する。そして、受電側カプラに誘起された高
周波電流は、直流に変換されてバッテリに充電される。
【０００３】ところで、給電側充電装置は、２００Ｖの
商用交流を高電圧高周波交流に変換して給電側カプラに
供給する。このため、図５に示すように、従来の給電側
充電装置５０は、筐体５１内に整流・力率改善回路、共
振型コンバータ等からなる電力変換回路が形成された電
力用回路基板５２を備えている。電力用回路基板５２に
は、整流・力率改善回路を構成するダイオード、平滑用
コンデンサ５３等の電子部品、及び、ＤＣ−ＡＣコンバ
ータを構成するＦＥＴ等の電子部品が実装されている。
商用交流を高電圧高周波交流に変換して給電側カプラに
供給する。このため、図５に示すように、従来の給電側
充電装置５０は、筐体５１内に整流・力率改善回路、共
振型コンバータ等からなる電力変換回路が形成された電
力用回路基板５２を備えている。電力用回路基板５２に
は、整流・力率改善回路を構成するダイオード、平滑用
コンデンサ５３等の電子部品、及び、ＤＣ−ＡＣコンバ
ータを構成するＦＥＴ等の電子部品が実装されている。
【０００４】給電側充電装置５０の筐体５１は、その設
置面積をできるだけ縮小するために上下方向に長い箱状
に形成されている。従って、電力用回路基板５２も上下
方向に長い形状に形成され、筐体５１内に立設された状
態で固定されている。
置面積をできるだけ縮小するために上下方向に長い箱状
に形成されている。従って、電力用回路基板５２も上下
方向に長い形状に形成され、筐体５１内に立設された状
態で固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記電力用
回路基板５２に実装される電子部品の内、例えば平滑用
コンデンサ５３は、その重量及び体積が他の電子部品に
比較して大きい。このため、重量のあるコンデンサ５３
を上下方向に長い電力用回路基板５２に実装したとき、
その重みで回路基板５２が撓むことになる。電力用回路
基板５２が撓むと、その回路基板５２上に実装されてい
る各電子部品の半田付け部分に応力が加わりその半田付
け部の電気的接続状態に支障を来たし回路基板５２の信
頼性を低下させるおそれがある。
回路基板５２に実装される電子部品の内、例えば平滑用
コンデンサ５３は、その重量及び体積が他の電子部品に
比較して大きい。このため、重量のあるコンデンサ５３
を上下方向に長い電力用回路基板５２に実装したとき、
その重みで回路基板５２が撓むことになる。電力用回路
基板５２が撓むと、その回路基板５２上に実装されてい
る各電子部品の半田付け部分に応力が加わりその半田付
け部の電気的接続状態に支障を来たし回路基板５２の信
頼性を低下させるおそれがある。
【０００６】そこで、重量のある１つのコンデンサ５３
と同等の容量を得るために複数個の容量の小さいコンデ
ンサを並列接続することによって回路基板にかかる荷重
を低減させることが考えられる。しかし、複数のコンデ
ンサを並列に接続することは、回路基板の実装密度を上
げ、回路基板の小型化を図る上で問題となる。又、複数
のコンデンサを並列にして実施する場合、各コンデンサ
の特性ばらつきによって均等に各コンデンサに負荷をか
けることができなくなり、信頼性の高い電気的特性を得
る上で好ましくなかった。
と同等の容量を得るために複数個の容量の小さいコンデ
ンサを並列接続することによって回路基板にかかる荷重
を低減させることが考えられる。しかし、複数のコンデ
ンサを並列に接続することは、回路基板の実装密度を上
げ、回路基板の小型化を図る上で問題となる。又、複数
のコンデンサを並列にして実施する場合、各コンデンサ
の特性ばらつきによって均等に各コンデンサに負荷をか
けることができなくなり、信頼性の高い電気的特性を得
る上で好ましくなかった。
【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、電力変換回路が形成
された回路基板の電気的信頼性を向上することができる
電磁誘導方式の給電側充電装置、及び、同給電側充電装
置を備えた電磁誘導方式充電装置を提供することにあ
る。
されたものであって、その目的は、電力変換回路が形成
された回路基板の電気的信頼性を向上することができる
電磁誘導方式の給電側充電装置、及び、同給電側充電装
置を備えた電磁誘導方式充電装置を提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、電源交流を高周波交流に
変換する電力変換回路が形成された電力用回路基板が筐
体内に備えられ、電源交流から得る電力を電磁誘導で給
電する電磁誘導方式の給電側充電装置において、前記電
力変換回路を構成する各電気・電子部品の内、その重量
又は体積が相対的に大きい１つ又は複数の電気・電子部
品を、前記筐体又は該筐体に固定された構造体に対して
固定した電磁誘導方式の給電側充電装置である。
め、請求項１に記載の発明は、電源交流を高周波交流に
変換する電力変換回路が形成された電力用回路基板が筐
体内に備えられ、電源交流から得る電力を電磁誘導で給
電する電磁誘導方式の給電側充電装置において、前記電
力変換回路を構成する各電気・電子部品の内、その重量
又は体積が相対的に大きい１つ又は複数の電気・電子部
品を、前記筐体又は該筐体に固定された構造体に対して
固定した電磁誘導方式の給電側充電装置である。
【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記電気・電子部品は、前記電力変換
回路の整流・力率改善回路に設けられた平滑用コンデン
サ、あるいは、前記電力変換回路の共振型コンバータに
設けられた共振コイルである。
の発明において、前記電気・電子部品は、前記電力変換
回路の整流・力率改善回路に設けられた平滑用コンデン
サ、あるいは、前記電力変換回路の共振型コンバータに
設けられた共振コイルである。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記平滑用コンデンサは単体からなっ
ている。請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発
明において、前記構造体は、四角筒状の冷却用ダクトで
あって、前記電力用回路基板は、該冷却用ダクトの前面
に配置し、前記平滑用コンデンサ及び共振コイルは、前
記冷却用ダクトの側面に配置した。
の発明において、前記平滑用コンデンサは単体からなっ
ている。請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発
明において、前記構造体は、四角筒状の冷却用ダクトで
あって、前記電力用回路基板は、該冷却用ダクトの前面
に配置し、前記平滑用コンデンサ及び共振コイルは、前
記冷却用ダクトの側面に配置した。
【００１１】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の発明において、前記平滑用コンデンサ及び共振コイル
が配置された前記冷却用ダクトの側面と反対側の側面に
は、前記電力変換回路を制御する充電制御回路が形成さ
れた充電制御用回路基板を配置した。
の発明において、前記平滑用コンデンサ及び共振コイル
が配置された前記冷却用ダクトの側面と反対側の側面に
は、前記電力変換回路を制御する充電制御回路が形成さ
れた充電制御用回路基板を配置した。
【００１２】請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求
項５のいずれか一項に記載の電磁誘導方式の給電側充電
装置と、該給電側充電装置から電磁誘導によって給電さ
れる電力を受電し、バッテリに充電する受電側充電装置
とからなる電磁誘導式充電装置である。
項５のいずれか一項に記載の電磁誘導方式の給電側充電
装置と、該給電側充電装置から電磁誘導によって給電さ
れる電力を受電し、バッテリに充電する受電側充電装置
とからなる電磁誘導式充電装置である。
【００１３】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
重量又は体積が相対的に大きな電気・電子部品によって
電力用回路基板に異常な大きさの曲げ荷重が加わったま
まとなることがなく、電力変換回路が形成されている電
力用回路基板が異常に撓んだ状態となり難い。従って、
電力用回路基板に実装されている各電気・電子部品の半
田付け部に異常な応力が加わったままにならず、各電気
・電子部品の半田付け部の電気的接続状態が悪化し難
い。
重量又は体積が相対的に大きな電気・電子部品によって
電力用回路基板に異常な大きさの曲げ荷重が加わったま
まとなることがなく、電力変換回路が形成されている電
力用回路基板が異常に撓んだ状態となり難い。従って、
電力用回路基板に実装されている各電気・電子部品の半
田付け部に異常な応力が加わったままにならず、各電気
・電子部品の半田付け部の電気的接続状態が悪化し難
い。
【００１４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の作用に加えて、重量及び体積がその他の
部品に比較して顕著に大きな２つの電子部品の重量が電
力用回路基板に加わらず、電力用回路基板が異常に撓ん
だ状態となり難い。従って、電力用回路基板に実装され
ている各電気・電子部品の半田付け部に異常な応力が確
実に加わらない。
に記載の発明の作用に加えて、重量及び体積がその他の
部品に比較して顕著に大きな２つの電子部品の重量が電
力用回路基板に加わらず、電力用回路基板が異常に撓ん
だ状態となり難い。従って、電力用回路基板に実装され
ている各電気・電子部品の半田付け部に異常な応力が確
実に加わらない。
【００１５】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
に記載の発明の作用に加えて、単体とされた平滑用コン
デンサが占める設置空間は、複数で構成される平滑用コ
ンデンサ全体が占める設置空間に比較して小さくなる。
従って、電力用回路基板は平滑用コンデンサが実装され
ない分だけ実装面積が小さくなる。
に記載の発明の作用に加えて、単体とされた平滑用コン
デンサが占める設置空間は、複数で構成される平滑用コ
ンデンサ全体が占める設置空間に比較して小さくなる。
従って、電力用回路基板は平滑用コンデンサが実装され
ない分だけ実装面積が小さくなる。
【００１６】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の発明の作用に加えて、四角筒状の冷却用ダクト
の前面に配置された電力用回路基板と、同じく側面に配
置された平滑用コンデンサ及び共振コイルは、冷却用ダ
クトによって効率良く冷却される。
に記載の発明の作用に加えて、四角筒状の冷却用ダクト
の前面に配置された電力用回路基板と、同じく側面に配
置された平滑用コンデンサ及び共振コイルは、冷却用ダ
クトによって効率良く冷却される。
【００１７】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
に記載の発明の作用に加えて、四角筒状の冷却用ダクト
の前面に配置された充電制御用回路基板は、冷却用ダク
トによって効率良く冷却される。
に記載の発明の作用に加えて、四角筒状の冷却用ダクト
の前面に配置された充電制御用回路基板は、冷却用ダク
トによって効率良く冷却される。
【００１８】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
〜請求項５のいずれか一項に記載の発明の作用を備えた
電磁誘導方式の給電側充電装置から電磁誘導によって給
電される電力を受電側充電装置が受電してバッテリに充
電する。
〜請求項５のいずれか一項に記載の発明の作用を備えた
電磁誘導方式の給電側充電装置から電磁誘導によって給
電される電力を受電側充電装置が受電してバッテリに充
電する。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図４に従って説明する。図２に示すよう
に、電磁誘導式充電装置１は、所定の充電場所に設置さ
れ、商用電源から得る電力を電磁誘導によって外部に給
電する給電側充電装置１０と、電気車Ｃに設けられ、給
電側充電装置１０から電磁誘導によって給電される電力
を受電し、搭載されているバッテリＢに充電する受電側
充電装置２とからなる。受電側充電装置２は、給電側充
電装置１０から電磁誘導によって供給される電力を受電
するための受電側カプラ３を備えている。
の形態を図１〜図４に従って説明する。図２に示すよう
に、電磁誘導式充電装置１は、所定の充電場所に設置さ
れ、商用電源から得る電力を電磁誘導によって外部に給
電する給電側充電装置１０と、電気車Ｃに設けられ、給
電側充電装置１０から電磁誘導によって給電される電力
を受電し、搭載されているバッテリＢに充電する受電側
充電装置２とからなる。受電側充電装置２は、給電側充
電装置１０から電磁誘導によって供給される電力を受電
するための受電側カプラ３を備えている。
【００２０】図３に示すように、給電側充電装置１０
は、前記受電側カプラ３に接続するための給電側カプラ
１１を備えている。給電側カプラ１１は、本体１２に対
してケーブル１３で接続されている。
は、前記受電側カプラ３に接続するための給電側カプラ
１１を備えている。給電側カプラ１１は、本体１２に対
してケーブル１３で接続されている。
【００２１】給電側充電装置１０の本体１２は、その下
部を形成する下部フレーム１４、この下部フレーム１４
の上に固定される本体カバー１５、この本体カバー１５
の右側面に設けられたカプラ収容部１６を覆うカプラカ
バー１７を備えている。給電側充電装置１０は、下部フ
レーム１４が支持台４（図２に図示）に固定された状態
で設置されている。カプラ収容部１６は、使用していな
い状態の給電側カプラ１１を収容するために設けられて
いる。本実施の形態では、下部フレーム１４及び本体カ
バー１５が筐体を構成する。
部を形成する下部フレーム１４、この下部フレーム１４
の上に固定される本体カバー１５、この本体カバー１５
の右側面に設けられたカプラ収容部１６を覆うカプラカ
バー１７を備えている。給電側充電装置１０は、下部フ
レーム１４が支持台４（図２に図示）に固定された状態
で設置されている。カプラ収容部１６は、使用していな
い状態の給電側カプラ１１を収容するために設けられて
いる。本実施の形態では、下部フレーム１４及び本体カ
バー１５が筐体を構成する。
【００２２】図１，４に示すように、下部フレーム１４
の上には、構造体としての四角筒状の冷却用ダクト１８
が設けられている。冷却用ダクト１８はアルミニウム合
金で形成され、その下端開口部はフレーム１４に設けら
れた図示しない開口部を介して外部に連通し、その上部
開口部には電動ファン１９が設けられている。電動ファ
ン１９は、下部フレーム１４の冷却用ダクト１８より前
側位置に形成した図示しない開口部から外部の空気を本
体カバー１５内に導入し、冷却用ダクト１８の外側を通
して同ダクト１８内に送り込む。冷却用ダクト１８に送
り込まれた空気は、同ダクト１８を通って下部フレーム
１４の開口部から排出される。このとき、ダクト１８内
を通過する空気によって、同ダクト１８の前面１８ａ、
後面１８ｂ及び側面としての左右両側面１８ｃ，１８ｄ
は冷却される。
の上には、構造体としての四角筒状の冷却用ダクト１８
が設けられている。冷却用ダクト１８はアルミニウム合
金で形成され、その下端開口部はフレーム１４に設けら
れた図示しない開口部を介して外部に連通し、その上部
開口部には電動ファン１９が設けられている。電動ファ
ン１９は、下部フレーム１４の冷却用ダクト１８より前
側位置に形成した図示しない開口部から外部の空気を本
体カバー１５内に導入し、冷却用ダクト１８の外側を通
して同ダクト１８内に送り込む。冷却用ダクト１８に送
り込まれた空気は、同ダクト１８を通って下部フレーム
１４の開口部から排出される。このとき、ダクト１８内
を通過する空気によって、同ダクト１８の前面１８ａ、
後面１８ｂ及び側面としての左右両側面１８ｃ，１８ｄ
は冷却される。
【００２３】冷却用ダクト１８には、同ダクト１８の前
面１８ａと平行に向き合うように電力用回路基板２０が
図示しないブラケットを介して固定されている。電力用
回路基板２０には、商用交流を高電圧高周波交流に変換
する電力変換回路が形成されている。電力変換回路は公
知の回路構成であって、整流・力率改善回路及び共振型
コンバータからなる。整流・力率改善回路は、ダイオー
ドのブリッジ回路、平滑用コンデンサ２１等を備える。
尚、平滑用コンデンサ２１は、単体で設けられている。
共振型コンバータは、ＦＥＴのブリッジ回路、共振コイ
ル２２等を備える。電力変換回路の出力端には、前記ケ
ーブル１３を介して給電側カプラ１１が接続されてい
る。本実施の形態では、平滑用コンデンサ２１及び共振
コイル２２が電気・電子部品である。
面１８ａと平行に向き合うように電力用回路基板２０が
図示しないブラケットを介して固定されている。電力用
回路基板２０には、商用交流を高電圧高周波交流に変換
する電力変換回路が形成されている。電力変換回路は公
知の回路構成であって、整流・力率改善回路及び共振型
コンバータからなる。整流・力率改善回路は、ダイオー
ドのブリッジ回路、平滑用コンデンサ２１等を備える。
尚、平滑用コンデンサ２１は、単体で設けられている。
共振型コンバータは、ＦＥＴのブリッジ回路、共振コイ
ル２２等を備える。電力変換回路の出力端には、前記ケ
ーブル１３を介して給電側カプラ１１が接続されてい
る。本実施の形態では、平滑用コンデンサ２１及び共振
コイル２２が電気・電子部品である。
【００２４】電力変換回路を構成する電子部品の内、そ
の重量及び体積が相対的に大きい電子部品である平滑用
コンデンサ２１は、冷却用ダクト１８の左側面１８ｃに
固設されたブラケット２３に固定されている。
の重量及び体積が相対的に大きい電子部品である平滑用
コンデンサ２１は、冷却用ダクト１８の左側面１８ｃに
固設されたブラケット２３に固定されている。
【００２５】又、電力変換回路を構成する電子部品の
内、同様に、その重量及び体積が相対的に大きい電子部
品である一対の共振コイル２２も、冷却用ダクト１８の
左側面１８ｃに固設したブラケット２４に対して固定さ
れている。
内、同様に、その重量及び体積が相対的に大きい電子部
品である一対の共振コイル２２も、冷却用ダクト１８の
左側面１８ｃに固設したブラケット２４に対して固定さ
れている。
【００２６】又、給電側充電装置１０は、その充電状態
を制御する充電制御部が形成された充電制御用回路基板
２５を備えている。充電制御用回路基板２５は、冷却用
ダクト１８の右側面１８ｄに図示しないブラケットを介
して平行に向き合うように図示しないブラケットを介し
て固定されている。充電制御部はマイクロコンピュータ
等からなり、受電側充電装置からの制御信号に基づいて
整流・力率改善回路及び共振型コンバータを制御する。
を制御する充電制御部が形成された充電制御用回路基板
２５を備えている。充電制御用回路基板２５は、冷却用
ダクト１８の右側面１８ｄに図示しないブラケットを介
して平行に向き合うように図示しないブラケットを介し
て固定されている。充電制御部はマイクロコンピュータ
等からなり、受電側充電装置からの制御信号に基づいて
整流・力率改善回路及び共振型コンバータを制御する。
【００２７】次に、以上のように構成された給電側充電
装置が有する各作用及び効果について説明する。 （１） 本実施形態では、重量及び体積が相対的に大き
な平滑用コンデンサ２１及び共振コイル２２を電力用回
路基板２０に直接実装しないで、それぞれ冷却用ダクト
１８にブラケット２３，２４を介して固定した。従っ
て、電力用回路基板２０にかかる荷重が低減され撓むこ
とがない。その結果、回路基板２０に実装されている各
電子部品の半田付け部の電気的接続状態が撓みによる支
障をきたすことはない。
装置が有する各作用及び効果について説明する。 （１） 本実施形態では、重量及び体積が相対的に大き
な平滑用コンデンサ２１及び共振コイル２２を電力用回
路基板２０に直接実装しないで、それぞれ冷却用ダクト
１８にブラケット２３，２４を介して固定した。従っ
て、電力用回路基板２０にかかる荷重が低減され撓むこ
とがない。その結果、回路基板２０に実装されている各
電子部品の半田付け部の電気的接続状態が撓みによる支
障をきたすことはない。
【００２８】（２） 本実施形態では、平滑用のコンデ
ンサを１つのコンデンサ（平滑用コンデンサ２１）と
し、電力用回路基板２０に直接実装しないで冷却用ダク
ト１８にブラケット２３を介して固定した。従って、電
力用回路基板２０は平滑用コンデンサ２１が直接実装さ
れない分だけ実装面積を小さくでき小型化することがで
きる。
ンサを１つのコンデンサ（平滑用コンデンサ２１）と
し、電力用回路基板２０に直接実装しないで冷却用ダク
ト１８にブラケット２３を介して固定した。従って、電
力用回路基板２０は平滑用コンデンサ２１が直接実装さ
れない分だけ実装面積を小さくでき小型化することがで
きる。
【００２９】（３） 本実施形態では、電力用回路基板
２０を冷却用ダクト１８の前面１８ａに沿って配置した
ので、電力用回路基板２０は冷却用ダクト１８によって
効率良く冷却される。
２０を冷却用ダクト１８の前面１８ａに沿って配置した
ので、電力用回路基板２０は冷却用ダクト１８によって
効率良く冷却される。
【００３０】（４） 本実施形態では、充電制御用回路
基板２５を冷却用ダクト１８の右側面１８ｄに沿って配
置したので、充電制御用回路基板２５は冷却用ダクト１
８によって効率良く冷却される。
基板２５を冷却用ダクト１８の右側面１８ｄに沿って配
置したので、充電制御用回路基板２５は冷却用ダクト１
８によって効率良く冷却される。
【００３１】（５） 本実施形態では、冷却用ダクト１
８の前面１８ａに電力用回路基板２０を、左側面１８ｃ
に平滑用コンデンサ２１及び共振コイル２２を、右側面
１８ｄに充電制御用回路基板２５をそれぞれ配置した。
つまり、電気・電子部品は冷却用ダクト１８の回りに整
然と配置した。従って、給電側充電装置１０の本体１２
をコンパクトにすることができる。
８の前面１８ａに電力用回路基板２０を、左側面１８ｃ
に平滑用コンデンサ２１及び共振コイル２２を、右側面
１８ｄに充電制御用回路基板２５をそれぞれ配置した。
つまり、電気・電子部品は冷却用ダクト１８の回りに整
然と配置した。従って、給電側充電装置１０の本体１２
をコンパクトにすることができる。
【００３２】以下、本発明を具体化した上記実施の形態
以外の実施の形態を別例として列挙する。 ○ 構造体に固定する電気・電子部品は、平滑用コンデ
ンサ２１又は共振コイル２２に限らず、例えば、交流電
源を変圧する変圧回路を備えた電力変換回路が形成され
た電力用回路基板を備えている場合には、変圧トランス
であってもよい。
以外の実施の形態を別例として列挙する。 ○ 構造体に固定する電気・電子部品は、平滑用コンデ
ンサ２１又は共振コイル２２に限らず、例えば、交流電
源を変圧する変圧回路を備えた電力変換回路が形成され
た電力用回路基板を備えている場合には、変圧トランス
であってもよい。
【００３３】○ 構造体は、電力用回路基板２０及び充
電制御用回路基板２５を冷却するための冷却用ダクト１
８に限らず、筐体としてのフレーム１４あるいは本体カ
バー１５であってもよい。
電制御用回路基板２５を冷却するための冷却用ダクト１
８に限らず、筐体としてのフレーム１４あるいは本体カ
バー１５であってもよい。
【００３４】又、電気・電子部品を支持するために下部
フレーム１４に固定した構造材としての支持部材であっ
てもよい。 ○ 構造体に固定する平滑用コンデンサは単体に限ら
ず、並列接続された複数から構成されるものであっても
よい。この場合にも、電力用回路基板２０の信頼性を向
上することができる。
フレーム１４に固定した構造材としての支持部材であっ
てもよい。 ○ 構造体に固定する平滑用コンデンサは単体に限ら
ず、並列接続された複数から構成されるものであっても
よい。この場合にも、電力用回路基板２０の信頼性を向
上することができる。
【００３５】
【発明の効果】請求項１〜請求項６に記載の発明によれ
ば、電力変換回路が形成された電力用回路基板の電気的
信頼性を向上することができる。
ば、電力変換回路が形成された電力用回路基板の電気的
信頼性を向上することができる。
【００３６】加えて請求項３〜請求項６に記載の発明に
よれば、電力用回路基板の実装面積を小さくし小型化す
ることができる。加えて請求項４〜請求項６に記載の発
明によれば、電力用回路基板を含む電力変換回路の各電
気・電子部品を効率良く冷却することができる。
よれば、電力用回路基板の実装面積を小さくし小型化す
ることができる。加えて請求項４〜請求項６に記載の発
明によれば、電力用回路基板を含む電力変換回路の各電
気・電子部品を効率良く冷却することができる。
【００３７】加えて請求項５又は請求項６に記載の発明
によれば、電力変換回路を制御する充電制御回路が形成
された充電制御用回路基板を効率良く冷却することがで
きる。
によれば、電力変換回路を制御する充電制御回路が形成
された充電制御用回路基板を効率良く冷却することがで
きる。
【図１】 電磁誘導式給電側充電装置の概略透視図。
【図２】 電磁誘導式充電装置の模式構成図。
【図３】 同じく斜視図。
【図４】 同じく概略透視図。
【図５】 従来の電磁誘導式給電側充電装置の概略透視
図。
図。
【符号の説明】 ２…受電側充電装置、１０…給電側充電装置、１４…筐
体を構成する下部フレーム、１５…同じく本体カバー、
１８…構造体としての冷却用ダクト、１８ａ…前面、１
８ｃ…側面としての左側面、１８ｄ…同じく右側面、２
０…電力用回路基板、２１…電気・電子部品としての平
滑用コンデンサ、２２…同じく共振コイル、２５…充電
制御用回路基板、Ｂ…バッテリ。
体を構成する下部フレーム、１５…同じく本体カバー、
１８…構造体としての冷却用ダクト、１８ａ…前面、１
８ｃ…側面としての左側面、１８ｄ…同じく右側面、２
０…電力用回路基板、２１…電気・電子部品としての平
滑用コンデンサ、２２…同じく共振コイル、２５…充電
制御用回路基板、Ｂ…バッテリ。
Claims (6)
- 【請求項１】 電源交流を高周波交流に変換する電力変
換回路が形成された電力用回路基板が筐体内に備えら
れ、電源交流から得る電力を電磁誘導で給電する電磁誘
導方式の給電側充電装置において、 前記電力変換回路を構成する各電気・電子部品の内、そ
の重量又は体積が相対的に大きい１つ又は複数の電気・
電子部品を、前記筐体又は該筐体に固定された構造体に
対して固定した電磁誘導方式の給電側充電装置。 - 【請求項２】 前記電気・電子部品は、前記電力変換回
路の整流・力率改善回路に設けられた平滑用コンデン
サ、あるいは、前記電力変換回路の共振型コンバータに
設けられた共振コイルである請求項１に記載の電磁誘導
方式の給電側充電装置。 - 【請求項３】 前記平滑用コンデンサは単体からなって
いる請求項２に記載の電磁誘導方式の給電側充電装置。 - 【請求項４】 前記構造体は、四角筒状の冷却用ダクト
であって、 前記電力用回路基板は、該冷却用ダクトの前面に配置
し、 前記平滑用コンデンサ及び共振コイルは、前記冷却用ダ
クトの側面に配置した請求項３に記載の電磁誘導方式の
給電側充電装置。 - 【請求項５】 前記平滑用コンデンサ及び共振コイルが
配置された前記冷却用ダクトの側面と反対側の側面に
は、前記電力変換回路を制御する充電制御回路が形成さ
れた充電制御用回路基板を配置した請求項４に記載の電
磁誘導方式の給電側充電装置。 - 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記
載の電磁誘導方式の給電側充電装置と、該給電側充電装
置から電磁誘導によって給電される電力を受電し、バッ
テリに充電する受電側充電装置とからなる電磁誘導式充
電装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35232299A JP2001167959A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 電磁誘導方式の給電側充電装置及び電磁誘導方式充電装置 |
| US09/730,436 US6366050B2 (en) | 1999-12-10 | 2000-12-05 | Electromagnetic induction type supply side charging apparatus and electromagnetic induction type charging system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35232299A JP2001167959A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 電磁誘導方式の給電側充電装置及び電磁誘導方式充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001167959A true JP2001167959A (ja) | 2001-06-22 |
Family
ID=18423276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35232299A Pending JP2001167959A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 電磁誘導方式の給電側充電装置及び電磁誘導方式充電装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6366050B2 (ja) |
| JP (1) | JP2001167959A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6477965B2 (en) | 2000-03-10 | 2002-11-12 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Power conversion device for a rail way vehicle |
| WO2013051583A1 (ja) * | 2011-10-03 | 2013-04-11 | パナソニック株式会社 | 電気車両用充電スタンド |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20060145659A1 (en) * | 2004-12-31 | 2006-07-06 | Joseph Patino | Battery pack system and method for waking up a charge control circuit of a mobile communication device |
| FR2883670B1 (fr) * | 2005-03-25 | 2010-10-15 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif compact d'alimentation electrique pour un vehicule automobile |
| PL2131414T3 (pl) * | 2008-06-02 | 2011-12-30 | Valeo Equip Electr Moteur | Złącze, zwłaszcza dla urządzenia magazynującego energię |
| USD611898S1 (en) | 2009-07-17 | 2010-03-16 | Lin Wei Yang | Induction charger |
| USD611899S1 (en) | 2009-07-31 | 2010-03-16 | Lin Wei Yang | Induction charger |
| USD611900S1 (en) | 2009-07-31 | 2010-03-16 | Lin Wei Yang | Induction charger |
| AU341106S (en) * | 2011-08-17 | 2012-02-22 | Kapsch Trafficcom Ag | Electric charging box |
| JP5524926B2 (ja) * | 2011-10-07 | 2014-06-18 | 日産自動車株式会社 | 充電装置 |
| US20160211064A1 (en) * | 2015-01-19 | 2016-07-21 | Industry-Academic Cooperation Foundation Chosun University | Wireless power charging apparatus using superconducting coil |
| CN106379194B (zh) * | 2016-12-02 | 2018-09-21 | 倪雨阳 | 一种带有散热装置的旋转式充电桩 |
| DE102018212978A1 (de) * | 2018-08-02 | 2020-02-06 | Schmidhauser Ag | Ladestation zum Laden eines Elektrofahrzeugs |
| DE102019209467A1 (de) * | 2019-06-28 | 2020-12-31 | Audi Ag | Ladestecker für eine Ladestation zum Übertragen von elektrischer Energie sowie ein Ladesystem hierzu |
| CN214112314U (zh) * | 2020-10-16 | 2021-09-03 | 阳光电源股份有限公司 | 一种箱体以及充电桩 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0552737A1 (en) | 1992-01-22 | 1993-07-28 | Hughes Aircraft Company | Weatherized curb-side charger |
| DE69714879T2 (de) * | 1996-01-30 | 2003-05-08 | Sumitomo Wiring Systems | Verbindungssystem mit zugehörigem Verfahren |
| EP0982832A3 (en) * | 1996-08-07 | 2000-08-09 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Charging system for electric vehicle |
| JPH11178234A (ja) * | 1997-12-10 | 1999-07-02 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車を用いた家庭用電力供給システム |
-
1999
- 1999-12-10 JP JP35232299A patent/JP2001167959A/ja active Pending
-
2000
- 2000-12-05 US US09/730,436 patent/US6366050B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6477965B2 (en) | 2000-03-10 | 2002-11-12 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Power conversion device for a rail way vehicle |
| WO2013051583A1 (ja) * | 2011-10-03 | 2013-04-11 | パナソニック株式会社 | 電気車両用充電スタンド |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20010003414A1 (en) | 2001-06-14 |
| US6366050B2 (en) | 2002-04-02 |
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