JP2001159135A - 杭圧入機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧ジャッキの伸縮動作を高速化させること
ができ、また、硬い粘土層等に対して杭の圧入をする場
合にも、杭の圧入反力に十分に抵抗でき、施工の効率化
を図ることができる杭圧入機を提供する。 【解決手段】 ブームによって吊り下げられたリーダー
１と、ロッド２１が下でシリンダー２２が上である位置
関係であって該ロッド２１の先端部が前記リーダー１に
固定された状態で該リーダー１に沿って伸縮自在に設け
られ、杭（Ｈ形鋼Ｐ）に対して圧入力を付与する油圧ジ
ャッキ２と、前記シリンダー２２に連結され、杭（Ｈ形
鋼Ｐ）を掴んで前記圧入力を該シリンダー２２から該杭
（Ｈ形鋼Ｐ）へ伝達するチャック３と、を含み、前記油
圧ジャッキ２は、自己の延伸動作を高速化させる差動回
路を備える杭圧入機である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、杭を地中に圧入す
る場合に用いられる杭圧入機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の杭圧入機としては、ブー
ムによって吊り下げられたリーダーと、ロッドが上でシ
リンダーが下である位置関係であって該ロッドの先端部
が前記リーダーに固定された状態で該リーダーに沿って
伸縮自在に設けられ、杭に対して圧入力を付与する油圧
ジャッキと、前記シリンダーと一体に設けられ、杭を掴
んで前記圧入力を該杭へ伝達するチャックと、前記リー
ダーに沿って昇降自在に設けられるアースオーガとで構
成されるものがある（例えば特開平７−１０２５６３
号）。

【０００３】かかる杭圧入機は、例えば親杭と横矢板に
よる山留め工を施工する場合において親杭としてのＨ形
鋼をプレボーリング工法にて打設するときに用いられ
る。

【０００４】即ち、かかる杭圧入機によれば、アースオ
ーガにより地盤にあけた穴の中にＨ形鋼を挿入し、油圧
ジャッキにより該Ｈ形鋼の最終圧入を行うので、設備、
費用が膨大となるセメントミルク注入による根固めや、
騒音、振動の大きいハンマーによる最終打撃を回避しな
がら、親杭の支持力を確保することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このタ
イプの杭圧入機では、油圧ジャッキの伸縮動作が遅いこ
とから、施工の効率が悪いという、本質的な不具合が存
在している。

【０００６】また、かかる杭圧入機では、上記不具合を
解消すべく、油圧ジャッキの延伸動作を高速化させる差
動回路も適用できない。

【０００７】即ち、かかる杭圧入機では、図９に示すよ
うに、油圧ジャッキ１０２がロッド１１１が上側にシリ
ンダー１１２が下側に設けられていることから、油圧ジ
ャッキ１０２に差動回路１１３を単純に組み込んだ場
合、リーダー１０１に沿ってシリンダー１１２が下降す
る時に高速切換弁１１３ａを切り換えることにより、ポ
ンプの吐き出し油量Ｑｐと、シリンダー１１２のロッド
側から排出される油量Ｑｒとを合流させ、合計油量Ｑｈ
となってシリンダー１１２のヘッド側に流入させること
ができ、Ｈ形鋼Ｐの圧入動作を高速化させることができ
るが、反射的にＨ形鋼Ｐの圧入力を低下させ、Ｈ形鋼Ｐ
を地中に圧入することが不可能となってしまうのであ
る。

【０００８】一方、硬い粘土層等に対して杭の圧入をす
る場合には、クレーンのブームでリーダーを吊り下げる
構成では、杭の圧入反力に対して十分に抵抗できないと
いう不具合がある。

【０００９】即ち、かかる場合、リーダーの自重のみな
らず、ブームもリーダーに対して押圧力を付与して該圧
入反力に抵抗するような作用を奏する。しかし、クレー
ンのブームでは、本来的に押圧力を付与できる構造にな
っていないため、該圧入反力に十分に抵抗できず、リー
ダーの頭部が振れてしまう。また、リーダーの頭部の振
れは、杭の圧入精度の著しい低下を招いたり、圧入力の
伝達の非効率化を招いたりする。

【００１０】従って、本発明が解決しようとする課題
は、油圧ジャッキの伸縮動作を高速化させることがで
き、また、硬い粘土層等に対して杭の圧入をする場合に
おいても、杭の圧入反力に十分に抵抗することができ、
よって、施工の効率化を図ることができる杭圧入機を提
供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】第一発明に係る杭圧入機
は、ブームによって吊り下げられたリーダーと、ロッド
が下でシリンダーが上である位置関係であって該ロッド
の先端部が前記リーダーに固定された状態で該リーダー
に沿って伸縮自在に設けられ、杭に対して圧入力を付与
する油圧ジャッキと、前記シリンダーに連結され、杭を
掴んで前記圧入力を該シリンダーから該杭へ伝達するチ
ャックと、を含み、前記油圧ジャッキは、自己の延伸動
作を高速化させる差動回路を備えることを特徴としてい
る。

【００１２】第一発明に係る杭圧入機においては、ロッ
ドが下でシリンダーが上である位置関係であると共に差
動回路を備えている油圧ジャッキを含むこととした。従
って、油圧ジャッキの伸縮動作（延伸動作）を高速化さ
せることができ、よって、施工の効率化を図ることがで
きる。

【００１３】第一発明に係る杭圧入機において、前記ブ
ームとしては、リーダーを吊り下げることができるもの
であればよく、クレーンのブームであってもよいし、そ
の他建設機械等のブームであってもよい。

【００１４】第二発明に係る杭圧入機は、複数のアーム
部材を、ピン節点において回転に対する拘束が自在であ
るように、連結してなるブームをもつベースマシンと、
前記ブームに対して、杭の圧入時において自己に対する
押圧が自在であるように、装着されたリーダーと、ロッ
ドが下でシリンダーが上である位置関係であって該ロッ
ドの先端部が前記リーダーに固定された状態で該リーダ
ーに沿って伸縮自在に設けられ、杭に対して圧入力を付
与する油圧ジャッキと、前記シリンダーに連結され、杭
を掴んで前記圧入力を該シリンダーから該杭へ伝達する
チャックと、を含み、前記油圧ジャッキは、自己の延伸
動作を高速化させる差動回路を備えることを特徴として
いる。

【００１５】第二発明に係る杭圧入機においては、第一
発明の構成要素に加え、複数のアーム部材をピン節点で
回転に拘束できるように連結してなるブームをもつベー
スマシンを備えると共に、該ブームがリーダーに押圧力
を付与できることとした。従って、第一発明による効果
の他、硬い粘土層等に対して杭の圧入をする場合におい
ても、杭の圧入反力に十分に抵抗することができるとい
う第二発明に特有の効果をも得ることができる。

【００１６】第二発明に係る杭圧入機において、ピン節
点には、アーム部材相互の連結に係る部分におけるピン
節点のみならず、アーム部材及びベースマシンの連結に
係る部分におけるピン節点をも含まれる。

【００１７】第一発明及び第二発明に係る杭圧入機にお
いて、前記チャックとしては、シリンダーと一体に設け
られ、杭を掴んで圧入力を杭へ伝達するものであれば適
宜選定して差し支えない。

【００１８】但し、圧入に際して杭の平面方向の設定を
迅速化させ、更に施工効率を向上させるという観点から
すれば、前記チャックは、杭を掴んだ状態において揺動
自在であることが好ましい。

【００１９】従って、前記チャックは、杭がＨ形鋼であ
る場合、例えば該Ｈ形鋼のウェブを掴むものであっても
差し支えない。

【００２０】但し、圧入後のＨ形鋼における前後の倒れ
を極力小さくしようとする観点からすれば、前記チャッ
クとしては、Ｈ形鋼のフランジを掴むものが好ましい。

【００２１】また、第一発明及び第二発明に係る杭圧入
機において、圧入力に対応する圧入反力をより安全に獲
得するという観点からすれば、前記リーダーに沿って昇
降自在に設けられるアースオーガと、前記圧入力に対応
する圧入反力を前記リーダーから前記アースオーガへ伝
達する圧入反力伝達手段とを含むことが好ましい。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に示す実施の形態
に基づいて本発明を詳細に説明する。但し、以下の実施
の形態は、親杭と横矢板による山留め工の施工において
親杭としてのＨ形鋼をプレボーリング工法で打設するケ
ースに該当するものとする。

【００２３】◎実施の形態１ 図１は本発明の実施の形態１に係る杭圧入機の概略構成
を示す側面図、図２は該杭圧入機の詳細構成を示す側面
図、図３は該杭圧入機における油圧回路図、図４は該杭
圧入機のチャック等の詳細構成を示す図（図４（ａ）は
平断面図、図４（ｂ）は側面図、図４（ｃ）は正面
図、）、図５は該杭圧入機を用いて行うＨ形鋼の圧入状
況を示す側面図である。また、図６は該杭圧入機を用い
て行うＨ形鋼の圧入状況を示す側面図である。尚、図２
及び図６ではアースオーガ及び圧入反力伝達手段の図示
を略す。

【００２４】この実施の形態１において、杭圧入機は、
図１及び図２に示すように、リーダー１と、油圧ジャッ
キ２と、チャック３と、アースオーガ４と、圧入反力伝
達手段５とから構成されている。

【００２５】このような技術的手段において、リーダー
１は、図１に示すように、油圧ジャッキ２が行う伸縮動
作及びアースオーガ４が行う昇降動作をガイドする役割
を果たすものであり、ラフタークレーンＣのブームＢに
よって吊り下げられている。

【００２６】リーダー１は、図１及び図４（ａ）に示す
ように、箱型の鋼管１１ａの四角に強固な丸パイプ１１
ｂを溶接したガイド本体１１と、ガイド本体１１の上端
に固着され、一対のシーブ１２ａを有する上部旋回座１
２と、上部旋回座１２の上端に回転自在かつ所定の平面
方向で固定自在に連結されたリーダーブラケット１３
と、ガイド本体１１の下端に固着され、ガイド本体１１
を地面に接地させた場合における安定した立設状態を獲
得する反力板１４と、リーダー１のガイド本体１１と一
体に設けられ、リーダー１の油圧ジャッキ２がガイドさ
れる側に張り出されたブラケット１５とからなってい
る。

【００２７】また、リーダー１は、上述したとおり、上
部旋回座１２以下に設けられる部分の平面方向を任意に
設定できる回転及び固定機構を有しているので、この機
構、及び後述するチャック３の有する揺動機構の活用に
より、圧入すべきＨ形鋼Ｐの平面方向の調整を容易かつ
迅速に行う役割を果たす。

【００２８】尚、図６に示すような状況（地盤Ｊに非常
に大きな段差が存在するケース）においても、リーダー
１のガイド本体１１の下に、段差寸法に対応した長さ寸
法を有する補助リーダー１ａであって反力板１４を備え
たものを継ぎ足すことにより、Ｈ形鋼Ｐの圧入が容易か
つ効率的にできることになる。

【００２９】また、油圧ジャッキ２は、図２に示すよう
に、杭であるＨ形鋼Ｐに対して圧入力を付与する役割を
果たすものであり、ロッド２１が下でシリンダー２２が
上である位置関係であって該ロッド２１の先端部がリー
ダー１と一体であるブラケット１５の先端部に対して固
定された状態で該リーダー１に沿って伸縮自在に設けら
れている。

【００３０】かかる油圧ジャッキ２は、図３に示すよう
に、延伸動作を高速化させる差動回路２３を備えてい
る。即ち、この差動回路２３によれば、シリンダー２２
の上昇時に高速切換弁２３ａを切り換えることにより、
ポンプの吐き出し油量Ｑｐと、シリンダー２２のロッド
２１側から排出される油量Ｑｒとを合流させ、合計油量
Ｑｈとなってシリンダー２２のヘッド側に流入させるこ
とができるので、油圧ジャッキ２の延伸動作を高速化さ
せることができ、ひいては施工の効率化を図ることがで
きる。

【００３１】ここで、この差動回路２３では、油圧ジャ
ッキ２がロッド２１が下でシリンダー２２が上である位
置関係で設けられていることから、油圧ジャッキ２の延
伸動作が高速化する代償として、油圧ジャッキ２を延伸
させる力が不可避的に低下してしまうが、これが本杭圧
入機による施工に及ぼす影響が問題となる。

【００３２】しかし、油圧ジャッキ２を延伸させる場合
（引抜の場合）は、本来、油圧ジャッキ２を縮退させる
場合（圧入の場合）に比して相当に低負荷であるから、
油圧ジャッキ２を延伸させる力の低下により、Ｈ形鋼Ｐ
の引抜が不可能となるようなことはなく、本杭圧入機に
よる施工に不都合を生じさせない。

【００３３】更に、チャック３は、図２及び図４に示す
ように、シリンダー２２に連結されるものであり、Ｈ形
鋼Ｐを掴んで圧入力をシリンダー２２からＨ形鋼Ｐへ伝
達する役割を果たす。

【００３４】具体的には、チャック３は、同図に示すよ
うに、シリンダー２２に連結される部分であるシャフト
部３１と、シャフト部３１の下端部に係止され、フラン
ジＦを保持する部分であるフランジ保持部３２とからな
っている。

【００３５】シャフト部３１は、同図に示すように、軸
受として機能するチャックガイド２２ａによって回転自
在に支持される回転軸３１ａと、回転軸３１ａの上端部
に対して正逆で回転力を付与して回転軸３１ａ及びフラ
ンジ保持部３２を揺動させる一対のスイングジャッキ３
１ｂとからなっている。

【００３６】フランジ保持部３２は、同図に示すよう
に、Ｈ形鋼Ｐの一方のフランジＦを抱える凹型の平面形
状を有し、フランジＦの裏面を受けることができるフラ
ンジガイド３２ａと、このフランジガイド３２ａに対向
してこれと一体に設けられ、フランジＦの表面に押圧力
を付与するチャックジャッキ３２ｂと、回転軸３１ａの
下部に対してフランジガイド３２ａを取り付けて剛に接
合する平行ピン３２ｃとからなっている。

【００３７】即ち、チャック３は、図２及び図４（ａ）
に示すように、チャックジャッキ３２ｂでフランジＦの
表面に押圧力を付与してフランジＦの裏面をフランジガ
イド３２ａで受けることにより、フランジＦを挟持しな
がらＨ形鋼Ｐを掴むことができるようになっている。

【００３８】ここで、チャック３がＨ形鋼ＰのウェブＷ
を掴む構成としないで、チャック３がＨ形鋼Ｐのフラン
ジＦを掴む構成としたのは、圧入後に親杭として用いる
場合、後者が前者に比して優れているからである。

【００３９】即ち、後者では、圧入後のＨ形鋼Ｐにおけ
る前後の倒れは小さいが、左右の倒れが大きい。逆に、
前者では、前後の倒れは大きいが、左右の倒れが小さ
い。従って、圧入精度という観点からすれば、両者は、
同等と把握できるかも知れない。

【００４０】しかし、Ｈ形鋼Ｐを親杭として打設する場
合、後者では、左右の倒れが矢板の長さ調整で対処でき
る故、問題とならないのに対し、前者では、前後の倒れ
が掘削体積に影響を与えたり、構造物の断面欠損を招い
たりする等、大きな問題となるのである。

【００４１】そして、チャック３は、図４（ａ）に示す
ように、Ｈ形鋼Ｐを掴んだ状態において、スイングジャ
ッキ３１ｂで回転軸３１ａの上部に正逆で回転力を付与
することにより、矢印方向に自己を揺動させることがで
きるようになっている。

【００４２】尚、この実施の形態１では、チャック３が
揺動しうるＨ形鋼Ｐの回転範囲はリーダー１が回転及び
固定機構により任意に設定しうるＨ形鋼Ｐの回転範囲に
比して小さくなっている。このことは、Ｈ形鋼Ｐの平面
方向の調整作業が２段階でできること、即ち、該調整作
業の容易化、迅速化が図られていることを意味する。

【００４３】更にまた、アースオーガ４は、図１及び図
５に示すように、リーダー１に沿って昇降自在に設けら
れるオーガ出力装置４１と、オーガ出力装置４１により
回転力が付与されるオーガスクリュー４２と、リーダー
１に沿って昇降自在に設けられ、回動時におけるオーガ
スクリュー４２の振れを防止する振れ止め４３とからな
り、単独では、Ｈ形鋼Ｐが挿入される穴を地盤Ｊにあけ
る役割を果たす。

【００４４】また、圧入反力伝達手段５は、これらの図
に示すように、オーガ出力装置４１と一体に設けられ、
リーダー１の両側に張り出された一対のブラケット５１
と、この一対のブラケット５１をリーダー１にせん断接
合する平行ピン５２とからなり、圧入力に対応する圧入
反力をリーダー１からアースオーガ４へ伝達する役割を
果たすのである。

【００４５】即ち、アースオーガ４及び圧入反力伝達手
段５は、図５に示すように、地盤Ｊに螺着された場合に
おけるオーガスクリュー４２の引抜抵抗力により、圧入
力に対応する圧入反力を獲得する役割を果たす。

【００４６】従って、アースオーガ４及び圧入反力伝達
手段５によれば、地盤Ｊが硬く、圧入力が相当に大きい
ために、ブームＢにて吊り下げられたリーダー１のみか
ら圧入力に対応する圧入反力を獲得することが事実上困
難な状況にあっても、十分な圧入反力を獲得することが
可能となる。

【００４７】このような技術的手段によって圧入反力を
獲得することとした理由は、従来のこの種の技術的手段
に比して、より安全に圧入反力を獲得することができる
からである。

【００４８】即ち、従来のこの種の技術的手段として
は、ブームＢでリーダー１の上端を押さえるというもの
や、ワイヤー（図示外）でリーダー１と地中のアンカー
等とを繋ぐというものがあった。

【００４９】しかし、前者では、ラフタークレーンＣの
用途外使用であるばかりか、ブームＢの先端部等を損傷
させる事態を招いてしまい、後者では、ワイヤーが切断
することにより、きわめて危険な状況を招いてしまうと
いう問題があったのである。

【００５０】次に、図２を用いて、この実施の形態１に
係る杭圧入機を用いて行うＨ形鋼Ｐの圧入工法について
説明する。但し、既にアースオーガ４で地盤Ｊに穴Ｈを
あけているが、該穴Ｈの中に未だＨ形鋼Ｐを挿入してお
らず、油圧ジャッキ２の延伸動作が限度に達しているも
のとして説明を開始する。また、ここでは、Ｈ形鋼Ｐの
平面方向の調整についての説明を省略する。

【００５１】まず、地盤Ｊの穴Ｈの上にチャック３を位
置させたうえで、ラフタークレーンＣがＨ形鋼Ｐを吊り
下げてこれをチャック３の上から降下させると、Ｈ形鋼
Ｐは、一方のフランジＦがフランジ保持部３２の有する
凹型領域（図４（ａ）参照）に挿入され、更に穴Ｈの中
に挿入される。

【００５２】続いて、Ｈ形鋼Ｐが穴Ｈの底に接地する
と、ラフタークレーンＣの降下動作を停止させる（図１
参照）。

【００５３】このとき、Ｈ形鋼Ｐは、下端が穴Ｈの底に
接地しており、一方のフランジＦの途中部分がフランジ
保持部３２によって遊動自在に保持された状態におかれ
ている。

【００５４】このような状態において、チャックジャッ
キ３２ｂの延伸動作によりフランジＦの表面に押圧力が
付与され、Ｈ形鋼Ｐが押し出されると、フランジＦの裏
面はフランジガイド３２ａに当接する（図４（ａ）参
照）。これにより、チャック３は、Ｈ形鋼Ｐのフランジ
Ｆを掴んだこととなる。

【００５５】次いで、Ｈ形鋼Ｐを掴んだ状態において、
油圧ジャッキ２の縮退動作が行われ、Ｈ形鋼Ｐに対して
圧入力が付与されると、シリンダー２２はリーダー１に
沿って徐々に下降していき、同時にＨ形鋼Ｐの下端部が
穴Ｈの底から地中へと圧入されていく。

【００５６】そして、シリンダー２２の下降がロッド２
１との関係で限度に達すると、油圧ジャッキ２の縮退動
作を停止し、続いてチャックジャッキ３２ｂの縮退動作
が行われ、チャック３が開放される。

【００５７】これにより、Ｈ形鋼Ｐは、下端部が穴Ｈの
底へと圧入されており、一方のフランジＦの途中部分が
フランジ保持部３２によって遊動自在に保持された状態
におかれる。

【００５８】このような状態において、油圧ジャッキ２
の延伸動作が開始されると、シリンダー２２は上昇動作
を開始し、同時に差動回路２３において高速切換弁２３
ａが切り換えられる（図３参照）。

【００５９】すると、ポンプの吐き出し油量Ｑｐと、シ
リンダー２２のロッド２１側から排出される油量Ｑｒと
が合流し、合計油量Ｑｈとなってシリンダー２２のヘッ
ド側に流入し、これにより、油圧ジャッキ２の延伸動作
が高速化する（図３参照）。

【００６０】次いで、油圧ジャッキ２の延伸動作が継続
されると、シリンダー２２はＨ形鋼Ｐと無関係にリーダ
ー１に沿って徐々に上昇していく。

【００６１】この油圧ジャッキ２の延伸動作が継続して
いる間中、差動回路２３の働きにより、油圧ジャッキ２
の延伸動作が高速化することとなり、油圧ジャッキ２の
縮退動作までが高速化するわけではないが、全体として
は、施工の効率化が図られることとなる。

【００６２】尚、油圧ジャッキ２の延伸動作が高速化す
ると、反射的に油圧ジャッキ２を延伸させる力が相当に
低下してしまう。しかし、この実施の形態１では、油圧
ジャッキ２の延伸時ではＨ形鋼Ｐがチャック３から開放
されており、殆ど負荷を生じないため、油圧ジャッキ２
を延伸させる力の低下が問題となることはない。

【００６３】また、Ｈ形鋼Ｐを引き抜く必要性がある場
合において、Ｈ形鋼Ｐを掴んだ状態で油圧ジャッキ２を
延伸させるときも、油圧ジャッキ２を延伸させる力が相
当に低下する点でこの実施の形態１と異ならない。しか
し、引抜時では、負荷を生ずるものの、圧入時に比して
非常に低負荷といえるから、このような油圧ジャッキ２
を延伸させる力の低下も問題となることはない。

【００６４】そして、シリンダー２２の上昇がロッド２
１との関係で限度に達すると、油圧ジャッキ２の延伸動
作を停止し、続いてチャックジャッキ３２ｂの延伸動作
が行われ、チャック３がＨ形鋼Ｐを掴んだ状態となる。

【００６５】この後、上記Ｈ形鋼Ｐを掴んだ状態におけ
る油圧ジャッキ２の縮退動作、及び上記Ｈ形鋼Ｐを開放
した状態における油圧ジャッキ２の延伸動作を適宜繰り
返すことにより、Ｈ形鋼Ｐを所定の深度まで圧入するこ
ととなる。

【００６６】従って、この実施の形態１に係る杭圧入機
によれば、油圧ジャッキ２が、ロッド２１が下でシリン
ダー２２が上である位置関係であってリーダー１に沿っ
て伸縮自在であり、しかも差動回路２３を備えているこ
とから、油圧ジャッキ２の延伸動作を高速化させること
ができ、よって、施工の効率化を図ることができる。

【００６７】◎実施の形態２ 図７は本発明の実施の形態２に係る杭圧入機の概略構成
を示す側面図、図８は該杭圧入機の詳細構成を示す側面
図である。尚、実施の形態１と同様な構成要素について
は実施の形態１と同様な符号を付してここではその詳細
な説明を省略する。

【００６８】この実施の形態２に係る杭圧入機は、これ
らの図に示すように、実施の形態１と略同様であるが、
実施の形態１の構成要素に加え、複数のアーム部材６１
ａ’をピン節点６１ｂにおいて回転に対して拘束できる
ように連結してなるブーム６１ａをもつベースマシン６
１を備えると共に、ブーム６１ａがリーダー１に対して
押圧力を付与できるようになっている。ここで、これら
の図において、符号６１ｃは、アーム部材６１ａ’及び
リーダー１の装着に係るピン節点、を示す。この装着に
係るピン節点６１ｃにおいては、回転に対して自由な構
造になっている。また、この装着に係る部分においてリ
ーダー１が旋回できる構造になっている点は、実施の形
態１と同様である。

【００６９】尚、この実施の形態２においては、図７に
示すように、複数のアーム部材６１ａ’は、油圧シリン
ダー等の利用により、ピン節点６１ｂにおいて回転に対
して拘束できるようになっている。

【００７０】従って、この実施の形態２によれば、実施
の形態１と同様の効果の他、硬い粘土層等に対してＨ形
鋼Ｐの圧入をする場合においても、Ｈ形鋼Ｐの圧入反力
に対して十分に抵抗できるという実施の形態２に特有の
効果を享受することができる。

【００７１】

【発明の効果】本発明に係る杭圧入機によれば、以上の
ように構成したため、油圧ジャッキの伸縮動作を高速化
が可能となり、また、硬い粘土層等に対して杭の圧入を
する場合においても、杭の圧入反力に十分に抵抗するこ
とが可能となり、ひいては施工の効率化が図られること
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係る杭圧入機の概略構
成を示す側面図である。

【図２】本発明の実施の形態１に係る杭圧入機の詳細構
成を示す側面図である。

【図３】本発明の実施の形態１に係る杭圧入機における
油圧回路図である。

【図４】本発明の実施の形態１に係る杭圧入機のチャッ
ク等の詳細構成を示す図（図４（ａ）は平断面図、図４
（ｂ）は側面図、図４（ｃ）は正面図）である。

【図５】本発明の実施の形態１に係る杭圧入機を用いて
行うＨ形鋼の圧入状況を示す側面図である。

【図６】本発明の実施の形態１に係る杭圧入機を用いて
行うＨ形鋼の圧入状況を示す側面図である。

【図７】本発明の実施の形態２に係る杭圧入機の概略構
成を示す側面図である。

【図８】本発明の実施の形態２に係る杭圧入機の詳細構
成を示す側面図である。

【図９】従来例である杭圧入機における油圧回路図であ
る。

【符号の説明】

１…リーダー １ａ…補助リーダー ２…油圧ジャッキ ３…チャック ４…アースオーガ ５…圧入反力伝達手段 １１…ガイド本体 １１ａ…箱型の鋼管 １１ｂ…丸パイプ １２…上部旋回座 １２ａ…一対のシーブ １３…リーダーブラケット １４…反力板 １５…ブラケット ２１…ロッド ２２…シリンダー ２２ａ…チャックガイド ２３…差動回路 ２３ａ…高速切換弁 ３１…シャフト部 ３１ａ…回転軸 ３１ｂ…スイングジャッキ ３２…フランジ保持部 ３２ａ…フランジガイド ３２ｂ…チャックジャッキ ３２ｃ…平行ピン ４１…オーガ出力装置 ４２…オーガスクリュー ４３…振れ止め ５１…一対のブラケット ５２…平行ピン ６１…ベースマシン ６１ａ…ブーム ６１ａ’…アーム部材 ６１ｂ…ピン節点 ６１ｃ…装着に係るピン節点 １０１…リーダー １０２…油圧ジャッキ １０３…チャック １１１…ロッド １１２…シリンダー １１３…差動回路 １１３ａ…高速切換弁 Ｃ…ラフタークレーン Ｂ…ブーム Ｐ…Ｈ形鋼 Ｆ…フランジ Ｗ…ウェブ Ｊ…地盤 Ｈ…穴 Ｑｐ…ポンプの吐き出し油量 Ｑｒ…シリンダーのロッド側から排出される油量 Ｑｈ…合計油量

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブームによって吊り下げられたリーダー
   と、 ロッドが下でシリンダーが上である位置関係であって該
   ロッドの先端部が前記リーダーに固定された状態で該リ
   ーダーに沿って伸縮自在に設けられ、杭に対して圧入力
   を付与する油圧ジャッキと、 前記シリンダーに連結され、杭を掴んで前記圧入力を該
   シリンダーから該杭へ伝達するチャックと、を含み、 前記油圧ジャッキは、自己の延伸動作を高速化させる差
   動回路を備えることを特徴とする、杭圧入機。
2. 【請求項２】 複数のアーム部材を、ピン節点において
   回転に対する拘束が自在であるように、連結してなるブ
   ームをもつベースマシンと、 前記ブームに対して、杭の圧入時において自己に対する
   押圧力の付与が自在であるように、装着されたリーダー
   と、 ロッドが下でシリンダーが上である位置関係であって該
   ロッドの先端部が前記リーダーに固定された状態で該リ
   ーダーに沿って伸縮自在に設けられ、杭に対して圧入力
   を付与する油圧ジャッキと、 前記シリンダーに連結され、杭を掴んで前記圧入力を該
   シリンダーから該杭へ伝達するチャックと、を含み、 前記油圧ジャッキは、自己の延伸動作を高速化させる差
   動回路を備えることを特徴とする、杭圧入機。
3. 【請求項３】 前記チャックは、前記杭を掴んだ状態に
   おいて揺動自在であることを特徴とする、請求項１又は
   請求項２に記載の杭圧入機。
4. 【請求項４】 前記杭がＨ形鋼である場合において、 前記チャックは、前記Ｈ形鋼のフランジを掴むものであ
   ることを特徴とする、請求項１乃至請求項３のいずれか
   １項に記載の杭圧入機。
5. 【請求項５】 前記リーダーに沿って昇降自在に設けら
   れるアースオーガと、前記圧入力に対応する圧入反力を
   前記リーダーから前記アースオーガへ伝達する圧入反力
   伝達手段とを含むことを特徴とする、請求項１乃至請求
   項４のいずれか１項に記載の杭圧入機。