JP2001146115A - 燃料容器の搭載構造 - Google Patents
燃料容器の搭載構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、燃料容器を荷室に搭載し
ながら、乗員数の定員を確保し得て、スペアタイヤを容
易に出し入れし得るようにすることにある。 【構成】 このため、この発明は、車両の後席後側の荷
室下方にスペアタイヤを搭載して設け、このスペアタイ
ヤ上方の後席後側に燃料容器を搭載して設けた燃料容器
の搭載構造において、前記スペアタイヤ上方の後席後側
に位置させ且つ車両左右方向に指向させて前記燃料容器
を支持する支持ブラケットを前記荷室下方の車体に取付
けて設け、この支持ブラケットの前記スペアタイヤに対
向する最下縁部分と前記車両の荷室用開口部の最下縁部
分との間に前記スペアタイヤの厚さよりも大きな距離を
有する空間を形成して設けたことを特徴とする。
ながら、乗員数の定員を確保し得て、スペアタイヤを容
易に出し入れし得るようにすることにある。 【構成】 このため、この発明は、車両の後席後側の荷
室下方にスペアタイヤを搭載して設け、このスペアタイ
ヤ上方の後席後側に燃料容器を搭載して設けた燃料容器
の搭載構造において、前記スペアタイヤ上方の後席後側
に位置させ且つ車両左右方向に指向させて前記燃料容器
を支持する支持ブラケットを前記荷室下方の車体に取付
けて設け、この支持ブラケットの前記スペアタイヤに対
向する最下縁部分と前記車両の荷室用開口部の最下縁部
分との間に前記スペアタイヤの厚さよりも大きな距離を
有する空間を形成して設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は燃料容器の搭載構
造に係り、特に、燃料容器を荷室に搭載しながら乗員数
の定員を確保し得るとともにスペアタイヤを容易に出し
入れし得る燃料容器の搭載構造に関する。
造に係り、特に、燃料容器を荷室に搭載しながら乗員数
の定員を確保し得るとともにスペアタイヤを容易に出し
入れし得る燃料容器の搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載されるエンジンには、液体燃
料であるガソリンに替えて、液化石油ガス（ＬＰＧ）や
圧縮天然ガス（ＣＮＧ）等の気体燃料を供給されるもの
がある。車両は、気体燃料を充填する燃料容器を、車体
屋根上や車体床下、荷室等に搭載している。
料であるガソリンに替えて、液化石油ガス（ＬＰＧ）や
圧縮天然ガス（ＣＮＧ）等の気体燃料を供給されるもの
がある。車両は、気体燃料を充填する燃料容器を、車体
屋根上や車体床下、荷室等に搭載している。
【０００３】このような燃料容器の搭載構造としては、
特開平９−２９０６４７号公報、特開平９−３０９３４
７号公報に開示されるものがある。
特開平９−２９０６４７号公報、特開平９−３０９３４
７号公報に開示されるものがある。
【０００４】特開平９−２９０６４７号公報に開示され
るものは、円筒形状の燃料ボンベを車幅方向に指向させ
てリアシートバックの後方のトランクルーム前半部に配
置し、燃料ボンベの下にスペアタイヤを収納し、燃料ボ
ンベに対して仕切り板により仕切られるトランクルーム
後半部の物入れの底にスペアタイヤを取り出すための開
閉自在な蓋を設けたもである。
るものは、円筒形状の燃料ボンベを車幅方向に指向させ
てリアシートバックの後方のトランクルーム前半部に配
置し、燃料ボンベの下にスペアタイヤを収納し、燃料ボ
ンベに対して仕切り板により仕切られるトランクルーム
後半部の物入れの底にスペアタイヤを取り出すための開
閉自在な蓋を設けたもである。
【０００５】特開平９−３０９３４７号公報に開示され
るものは、後部座席後方のトランクルーム内のフロアパ
ネルにタンク支持体を設け、このタンク支持体にドーナ
ツ状加圧燃料タンクを装着したものである。
るものは、後部座席後方のトランクルーム内のフロアパ
ネルにタンク支持体を設け、このタンク支持体にドーナ
ツ状加圧燃料タンクを装着したものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、気体燃料を
充填する燃料容器は、容器容積が大きくなる問題があ
る。このため、軽自動車等の小型の車両に燃料容器を搭
載する場合は、乗員空間や荷室空間が犠牲なる不都合が
ある。
充填する燃料容器は、容器容積が大きくなる問題があ
る。このため、軽自動車等の小型の車両に燃料容器を搭
載する場合は、乗員空間や荷室空間が犠牲なる不都合が
ある。
【０００７】特に、荷室下方の車体を構成するフロアパ
ネルにタイヤ搭載部を設け、このタイヤ搭載部にスペア
タイヤを搭載した車両は、燃料容器を荷室のフロアパネ
ル上方に搭載した場合に、燃料容器を取り外さなければ
スペアタイヤを出し入れすることができない不都合があ
る。
ネルにタイヤ搭載部を設け、このタイヤ搭載部にスペア
タイヤを搭載した車両は、燃料容器を荷室のフロアパネ
ル上方に搭載した場合に、燃料容器を取り外さなければ
スペアタイヤを出し入れすることができない不都合があ
る。
【０００８】前記特開平９−２９０６４７号公報に開示
される燃料容器の搭載構造は、タイヤ直径より十分な奥
行きのある大きな荷室を有する車両を対象としているこ
とから、燃料容器を荷室に搭載しても荷室空間をある程
度確保することができ、スペアタイヤの出し入れに不都
合を来すことはない。
される燃料容器の搭載構造は、タイヤ直径より十分な奥
行きのある大きな荷室を有する車両を対象としているこ
とから、燃料容器を荷室に搭載しても荷室空間をある程
度確保することができ、スペアタイヤの出し入れに不都
合を来すことはない。
【０００９】これに対して、軽自動車等の小型の車両に
燃料容器を搭載する場合は、大容量の燃料容器を搭載す
る空間を確保するために、後席を取り外して燃料容器の
搭載空間として前席のみとしたり、また、荷室を燃料容
器の搭載空間とする等の手段を採用していることから、
前記のように乗員空間や荷室空間が犠牲なる問題があ
る。
燃料容器を搭載する場合は、大容量の燃料容器を搭載す
る空間を確保するために、後席を取り外して燃料容器の
搭載空間として前席のみとしたり、また、荷室を燃料容
器の搭載空間とする等の手段を採用していることから、
前記のように乗員空間や荷室空間が犠牲なる問題があ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両の後席後側の荷室下方
にスペアタイヤを搭載して設け、このスペアタイヤ上方
の後席後側に燃料容器を搭載して設けた燃料容器の搭載
構造において、前記スペアタイヤ上方の後席後側に位置
させ且つ車両左右方向に指向させて前記燃料容器を支持
する支持ブラケットを前記荷室下方の車体に取付けて設
け、この支持ブラケットの前記スペアタイヤに対向する
最下縁部分と前記車両の荷室用開口部の最下縁部分との
間に前記スペアタイヤの厚さよりも大きな距離を有する
空間を形成して設けたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、車両の後席後側の荷室下方
にスペアタイヤを搭載して設け、このスペアタイヤ上方
の後席後側に燃料容器を搭載して設けた燃料容器の搭載
構造において、前記スペアタイヤ上方の後席後側に位置
させ且つ車両左右方向に指向させて前記燃料容器を支持
する支持ブラケットを前記荷室下方の車体に取付けて設
け、この支持ブラケットの前記スペアタイヤに対向する
最下縁部分と前記車両の荷室用開口部の最下縁部分との
間に前記スペアタイヤの厚さよりも大きな距離を有する
空間を形成して設けたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】この発明の燃料容器の搭載構造
は、スペアタイヤ上方の後席後側に位置させ且つ車両左
右方向に指向させて燃料容器を支持する支持ブラケット
を荷室下方の車体に取付けて設け、この支持ブラケット
のスペアタイヤに対向する最下縁部分と車両の荷室用開
口部の最下縁部分との間にスペアタイヤの厚さよりも大
きな距離を有する空間を形成して設けたことにより、乗
員空間や荷室空間を犠牲にすることなく、燃料容器を荷
室に搭載し得て、スペアタイヤを出し入れすることがで
きる。
は、スペアタイヤ上方の後席後側に位置させ且つ車両左
右方向に指向させて燃料容器を支持する支持ブラケット
を荷室下方の車体に取付けて設け、この支持ブラケット
のスペアタイヤに対向する最下縁部分と車両の荷室用開
口部の最下縁部分との間にスペアタイヤの厚さよりも大
きな距離を有する空間を形成して設けたことにより、乗
員空間や荷室空間を犠牲にすることなく、燃料容器を荷
室に搭載し得て、スペアタイヤを出し入れすることがで
きる。
【００１２】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。
明する。
【００１３】図１〜図５は、この発明の第１実施例を示
すものである。図２・図３において、２は車両、４は車
体、６は前側タイヤ、８は後側タイヤである。この車両
２は、車体４前方に液化石油ガス（ＬＰＧ）や圧縮天然
ガス（ＣＮＧ）等の気体燃料を供給されるエンジン（図
示せず）を搭載し、前側タイヤ６および／または後側タ
イヤ８を駆動して走行する。
すものである。図２・図３において、２は車両、４は車
体、６は前側タイヤ、８は後側タイヤである。この車両
２は、車体４前方に液化石油ガス（ＬＰＧ）や圧縮天然
ガス（ＣＮＧ）等の気体燃料を供給されるエンジン（図
示せず）を搭載し、前側タイヤ６および／または後側タ
イヤ８を駆動して走行する。
【００１４】この車両２は、車体４の車室１０に前席１
２及び後席１４を設け、後席１４後側に荷室１６を設け
ている。車体４には、車室１０側方の車室用開口部１８
に前席用ドア２０及び後席用ドア２２を開閉可能に設
け、荷室１６後方の荷室用開口部２４に荷室用ドア２６
を開閉可能に設けている。
２及び後席１４を設け、後席１４後側に荷室１６を設け
ている。車体４には、車室１０側方の車室用開口部１８
に前席用ドア２０及び後席用ドア２２を開閉可能に設
け、荷室１６後方の荷室用開口部２４に荷室用ドア２６
を開閉可能に設けている。
【００１５】前記車両２は、車室４下方を区画する車体
を構成するフロアパネル２８の後席１４下方に位置させ
て、気体燃料を充填される第１・第２の燃料容器３０・
３２を車両２の左右方向に指向させて搭載している。フ
ロアパネル２８下方には、車両２の左右方向に指向させ
て支持部材３４〜３８を取付けて設けている。燃料容器
３０・３２は、上側固定部材４０及び下側固定部材４２
により上側及び下側から挟持し、これら上側固定部材４
０及び下側固定部材４２を固定ボルト４４〜４８によっ
て支持部材３４〜３８に固定することにより、車両２に
搭載される。
を構成するフロアパネル２８の後席１４下方に位置させ
て、気体燃料を充填される第１・第２の燃料容器３０・
３２を車両２の左右方向に指向させて搭載している。フ
ロアパネル２８下方には、車両２の左右方向に指向させ
て支持部材３４〜３８を取付けて設けている。燃料容器
３０・３２は、上側固定部材４０及び下側固定部材４２
により上側及び下側から挟持し、これら上側固定部材４
０及び下側固定部材４２を固定ボルト４４〜４８によっ
て支持部材３４〜３８に固定することにより、車両２に
搭載される。
【００１６】前記後席１４後側の荷室１６下方を区画す
るフロアパネル２８には、スペアタイヤ５０を搭載する
タイヤ搭載部５２を設けている。タイヤ搭載部５２は、
図４に示す如く、フロアパネル２８を窪ませることによ
り形成して設けている。このフロアパネル２８のタイヤ
搭載部５２よりも後側は、前記荷室１６後方の荷室用開
口部２４の最下縁部分５４に取付けられている。
るフロアパネル２８には、スペアタイヤ５０を搭載する
タイヤ搭載部５２を設けている。タイヤ搭載部５２は、
図４に示す如く、フロアパネル２８を窪ませることによ
り形成して設けている。このフロアパネル２８のタイヤ
搭載部５２よりも後側は、前記荷室１６後方の荷室用開
口部２４の最下縁部分５４に取付けられている。
【００１７】前記車両２は、スペアタイヤ５０上方の後
席１４後側に位置させて且つ車両２の左右方向に指向さ
せて、気体燃料を充填される第３の燃料容器５６を搭載
して設けている。荷室１６下方のフロアパネル２８に
は、スペアタイヤ５０上方の後席１４後側に位置させ且
つ車両２の左右方向に指向させて、燃料容器５６を支持
する支持ブラケット５８を取付けて設けている。支持ブ
ラケット５８は、一対の架橋部材６０・６２と一対の張
出部材６４・６６とからなる。
席１４後側に位置させて且つ車両２の左右方向に指向さ
せて、気体燃料を充填される第３の燃料容器５６を搭載
して設けている。荷室１６下方のフロアパネル２８に
は、スペアタイヤ５０上方の後席１４後側に位置させ且
つ車両２の左右方向に指向させて、燃料容器５６を支持
する支持ブラケット５８を取付けて設けている。支持ブ
ラケット５８は、一対の架橋部材６０・６２と一対の張
出部材６４・６６とからなる。
【００１８】一対の架橋部材６０・６２は、図１・図４
に示す如く、夫々脚部分６０−１・６２−１と梁部分６
０−２・６２−２とから略逆Ｕ字形状に形成される。一
対の架橋部材６０・６２は、図３に示す如く、前記フロ
アパネル２８に形成したタイヤ搭載部５２の車両左右方
向の幅Ｌ１に対して脚部分６０−１・６２−１の車両２
の左右方向の幅Ｌ２を大（Ｌ１＜Ｌ２）に形成し、スペ
アタイヤ５０上方を跨ぐように車両２の左右方向に指向
させ且つ車両２の前後方向に並列に並べて車体を構成す
るフロアパネル２８に取付けて設けている。
に示す如く、夫々脚部分６０−１・６２−１と梁部分６
０−２・６２−２とから略逆Ｕ字形状に形成される。一
対の架橋部材６０・６２は、図３に示す如く、前記フロ
アパネル２８に形成したタイヤ搭載部５２の車両左右方
向の幅Ｌ１に対して脚部分６０−１・６２−１の車両２
の左右方向の幅Ｌ２を大（Ｌ１＜Ｌ２）に形成し、スペ
アタイヤ５０上方を跨ぐように車両２の左右方向に指向
させ且つ車両２の前後方向に並列に並べて車体を構成す
るフロアパネル２８に取付けて設けている。
【００１９】一対の張出部材６４・６６は、略長円形状
に形成され、前記一対の架橋部材６２・６４の各梁部分
６０−２・６２−２の前側及び後側に夫々車両２の左右
方向に指向させて取付けて設けている。
に形成され、前記一対の架橋部材６２・６４の各梁部分
６０−２・６２−２の前側及び後側に夫々車両２の左右
方向に指向させて取付けて設けている。
【００２０】前記一対の架橋部材６０・６２と一対の張
出部材６４・６６とは、夫々管状部材により形成して設
けている。この実施例においては、断面四角筒形状の管
状部材により架橋部材６０・６２と張出部材６４・６６
とを形成して設けている。
出部材６４・６６とは、夫々管状部材により形成して設
けている。この実施例においては、断面四角筒形状の管
状部材により架橋部材６０・６２と張出部材６４・６６
とを形成して設けている。
【００２１】前記一対の架橋部材６２・６４に取付けら
れた張出部材６４・６６上には、車両２の左右方向に指
向させて支持部材６８・７０を取付けて設けている。燃
料容器５６は、上側固定部材７２及び下側固定部材７４
により上側及び下側から挟持し、これら上側固定部材７
２及び下側固定部材７４を固定ボルト７６・７８によっ
て支持部材６８・７０に固定することにより、スペアタ
イヤ５０上方の後席１４後側に支持ブラケット５８によ
り搭載される。なお、符号８０は、燃料容器５６の上側
及び後側を覆うカバーである。
れた張出部材６４・６６上には、車両２の左右方向に指
向させて支持部材６８・７０を取付けて設けている。燃
料容器５６は、上側固定部材７２及び下側固定部材７４
により上側及び下側から挟持し、これら上側固定部材７
２及び下側固定部材７４を固定ボルト７６・７８によっ
て支持部材６８・７０に固定することにより、スペアタ
イヤ５０上方の後席１４後側に支持ブラケット５８によ
り搭載される。なお、符号８０は、燃料容器５６の上側
及び後側を覆うカバーである。
【００２２】また、この支持ブラケット５８は、スペア
タイヤ５０をタイヤ搭載部５２に出し入れするために、
空間８２を形成して設けている。この空間８２は、図５
に示す如く、スペアタイヤ５０の取出支点Ａ及び車両２
の荷室用開口部２４の最下縁部分５４を結ぶ仮想線Ｃを
描出した際に、この仮想線Ｃと支持ブラケット５８の他
方の架橋部材６２に取付けられた張出部材６６のスペア
タイヤ５０に対向する最下縁部分８４との間にスペアタ
イヤ５０の厚さＴ１よりも大きな距離Ｔ２を有して形成
して設けている。
タイヤ５０をタイヤ搭載部５２に出し入れするために、
空間８２を形成して設けている。この空間８２は、図５
に示す如く、スペアタイヤ５０の取出支点Ａ及び車両２
の荷室用開口部２４の最下縁部分５４を結ぶ仮想線Ｃを
描出した際に、この仮想線Ｃと支持ブラケット５８の他
方の架橋部材６２に取付けられた張出部材６６のスペア
タイヤ５０に対向する最下縁部分８４との間にスペアタ
イヤ５０の厚さＴ１よりも大きな距離Ｔ２を有して形成
して設けている。
【００２３】これにより、空間８２は、支持ブラケット
５８の他方の張出部材６６のスペアタイヤ５０に対向す
る最下縁部分８４と車両２の荷室用開口部２４の最下縁
部分５４との間に、スペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも
大きな距離Ｔ２を有して形成して設けている。
５８の他方の張出部材６６のスペアタイヤ５０に対向す
る最下縁部分８４と車両２の荷室用開口部２４の最下縁
部分５４との間に、スペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも
大きな距離Ｔ２を有して形成して設けている。
【００２４】次に作用を説明する。
【００２５】車両２は、後席１４後側の荷室１６下方の
タイヤ搭載部５２にスペアタイヤ５０を搭載して設け、
このスペアタイヤ５０上方の後席１４後側に車両２の左
右方向に指向させて燃料容器５６を支持ブラケット５８
により搭載して設けている。
タイヤ搭載部５２にスペアタイヤ５０を搭載して設け、
このスペアタイヤ５０上方の後席１４後側に車両２の左
右方向に指向させて燃料容器５６を支持ブラケット５８
により搭載して設けている。
【００２６】この燃料容器５６の搭載構造の支持ブラケ
ット５８は、タイヤ搭載部５２の車両２の左右方向の幅
Ｌ１に対して一対の架橋部材６０・６２の脚部分６０−
１・６２−１の車両２の左右方向の幅Ｌ２を大（Ｌ１＜
Ｌ２）に形成し、スペアタイヤ５０上方を跨ぐように車
両２の左右方向に指向させ且つ車両２の前後方向に並列
に並べてフロアパネル２８に取付けて設けている。
ット５８は、タイヤ搭載部５２の車両２の左右方向の幅
Ｌ１に対して一対の架橋部材６０・６２の脚部分６０−
１・６２−１の車両２の左右方向の幅Ｌ２を大（Ｌ１＜
Ｌ２）に形成し、スペアタイヤ５０上方を跨ぐように車
両２の左右方向に指向させ且つ車両２の前後方向に並列
に並べてフロアパネル２８に取付けて設けている。
【００２７】また、支持ブラケット５８は、スペアタイ
ヤ５０に対向する他方の架橋部材６２に取付けられた張
出部材６６の最下縁部分８４と車両２の荷室用開口部２
４の最下縁部分５４との間に、スペアタイヤ５０の厚さ
Ｔ１よりも大きな距離Ｔ２を有する空間８２を形成して
設けている。
ヤ５０に対向する他方の架橋部材６２に取付けられた張
出部材６６の最下縁部分８４と車両２の荷室用開口部２
４の最下縁部分５４との間に、スペアタイヤ５０の厚さ
Ｔ１よりも大きな距離Ｔ２を有する空間８２を形成して
設けている。
【００２８】これにより、この燃料容器５６の搭載構造
は、後席１４の背もたれの後傾を確保し、スペアタイヤ
５０上方に図示しないパネル部を敷設することでその上
に荷物を置くことができるので、乗員空間である車室４
や荷室１６空間を犠牲にすることなく、燃料容器５６を
荷室１６に搭載することができ、タイヤ搭載部５２の車
両左右方向の幅Ｌ１よりも大きな幅Ｌ２を有する架橋部
材６０・６２及びスペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも大
きな距離Ｔ２を有する空間８２によって、スペアタイヤ
５０中心真上まで覆うように燃料容器５６を搭載しても
スペアタイヤ５０をタイヤ搭載部５２に出し入れするこ
とができる。
は、後席１４の背もたれの後傾を確保し、スペアタイヤ
５０上方に図示しないパネル部を敷設することでその上
に荷物を置くことができるので、乗員空間である車室４
や荷室１６空間を犠牲にすることなく、燃料容器５６を
荷室１６に搭載することができ、タイヤ搭載部５２の車
両左右方向の幅Ｌ１よりも大きな幅Ｌ２を有する架橋部
材６０・６２及びスペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも大
きな距離Ｔ２を有する空間８２によって、スペアタイヤ
５０中心真上まで覆うように燃料容器５６を搭載しても
スペアタイヤ５０をタイヤ搭載部５２に出し入れするこ
とができる。
【００２９】このため、この燃料容器５６の搭載構造
は、燃料容器５６を荷室１６に搭載しながら、乗員数の
定員を確保し得るとともに、スペアタイヤ５０を直線状
にほぼ１行程で容易に出し入れすることができる。
は、燃料容器５６を荷室１６に搭載しながら、乗員数の
定員を確保し得るとともに、スペアタイヤ５０を直線状
にほぼ１行程で容易に出し入れすることができる。
【００３０】また、この燃料容器５６の搭載構造は、一
対の架橋部材６０・６２と一対の張出部材６４・６６と
を夫々管状部材により形成して設けていることにより、
スペアタイヤ５０を跨ぐように燃料容器５６を支持する
支持ブラケット５８を容易に形成することができる。
対の架橋部材６０・６２と一対の張出部材６４・６６と
を夫々管状部材により形成して設けていることにより、
スペアタイヤ５０を跨ぐように燃料容器５６を支持する
支持ブラケット５８を容易に形成することができる。
【００３１】図６は、第２実施例を示すものである。第
２実施例の燃料容器５６の搭載構造は、スペアタイヤ５
０上方を跨ぐようにフロアパネル２８に取付けられる支
持ブラケット５８の一対の架橋部材６０・６２に取付け
られた張出部材６４・６６下方とスペアタイヤ５０上方
との間の空間８６に、前記荷室用開口部２４側に引出可
能な収納箱８８を装着して設けたものである。
２実施例の燃料容器５６の搭載構造は、スペアタイヤ５
０上方を跨ぐようにフロアパネル２８に取付けられる支
持ブラケット５８の一対の架橋部材６０・６２に取付け
られた張出部材６４・６６下方とスペアタイヤ５０上方
との間の空間８６に、前記荷室用開口部２４側に引出可
能な収納箱８８を装着して設けたものである。
【００３２】これにより、第２実施例の燃料容器５６の
搭載構造は、第１実施例と同様の効果を奏し得て、ま
た、支持ブラケット５８下方とスペアタイヤ５０上方と
の間の空間８６を利用して収納箱８８を装着することが
でき、この収納箱８８により車両備品や小物類等を収納
することができ、空間の有効利用を図ることができる。
搭載構造は、第１実施例と同様の効果を奏し得て、ま
た、支持ブラケット５８下方とスペアタイヤ５０上方と
の間の空間８６を利用して収納箱８８を装着することが
でき、この収納箱８８により車両備品や小物類等を収納
することができ、空間の有効利用を図ることができる。
【００３３】図７は、第３実施例を示すものである。第
３実施例の燃料容器５６の搭載構造は、荷室１６のフロ
アパネル２８にスペアタイヤ５０のタイヤ搭載部５２を
設け、このタイヤ搭載部５２の車両２の左右方向両側に
車両２の前後方向に指向させて支持部材６８・７０を夫
々取付けて設け、上側固定部材７２及び下側固定部材７
４により燃料容器５６を挟持し、前記車両２の左右方向
両側の各支持部材６８・７０に夫々上側固定部材７２及
び下側固定部材７４を固定ボルト７６・７８によって固
定することにより、スペアタイヤ５０の車両２の左右方
向両側に夫々燃料容器５６を搭載し、第１実施例の支持
ブラケット５８を設けることなくスペアタイヤ５０上方
を開放することにより、スペアタイヤ５０上方に空間８
２を形成したものである。なお、各燃料容器５６は、上
側及び車両２の中心側をカバー８０により夫々覆われ
る。
３実施例の燃料容器５６の搭載構造は、荷室１６のフロ
アパネル２８にスペアタイヤ５０のタイヤ搭載部５２を
設け、このタイヤ搭載部５２の車両２の左右方向両側に
車両２の前後方向に指向させて支持部材６８・７０を夫
々取付けて設け、上側固定部材７２及び下側固定部材７
４により燃料容器５６を挟持し、前記車両２の左右方向
両側の各支持部材６８・７０に夫々上側固定部材７２及
び下側固定部材７４を固定ボルト７６・７８によって固
定することにより、スペアタイヤ５０の車両２の左右方
向両側に夫々燃料容器５６を搭載し、第１実施例の支持
ブラケット５８を設けることなくスペアタイヤ５０上方
を開放することにより、スペアタイヤ５０上方に空間８
２を形成したものである。なお、各燃料容器５６は、上
側及び車両２の中心側をカバー８０により夫々覆われ
る。
【００３４】これにより、第３実施例の燃料容器５６の
搭載構造は、スペアタイヤ５０の車両２の左右方向両側
に夫々燃料容器５６を搭載したことにより、乗員空間で
ある車室４や荷室１６空間を犠牲にすることなく、２本
の燃料容器５６を荷室１６に搭載することができ、スペ
アタイヤ５０上方に形成した空間８２によって、スペア
タイヤ５０をタイヤ搭載部５２に容易に出し入れするこ
とができ、第１実施例の支持ブラケット５８を設けるこ
となくスペアタイヤ５０上方を開放していることによ
り、荷室１６の有効利用可能な空間を拡大することがで
きる。
搭載構造は、スペアタイヤ５０の車両２の左右方向両側
に夫々燃料容器５６を搭載したことにより、乗員空間で
ある車室４や荷室１６空間を犠牲にすることなく、２本
の燃料容器５６を荷室１６に搭載することができ、スペ
アタイヤ５０上方に形成した空間８２によって、スペア
タイヤ５０をタイヤ搭載部５２に容易に出し入れするこ
とができ、第１実施例の支持ブラケット５８を設けるこ
となくスペアタイヤ５０上方を開放していることによ
り、荷室１６の有効利用可能な空間を拡大することがで
きる。
【００３５】
【発明の効果】このように、この発明の燃料容器の搭載
構造は、スペアタイヤ上方の後席後側に位置させ且つ車
両左右方向に指向させて燃料容器を支持する支持ブラケ
ットを荷室下方の車体に取付けて設け、この支持ブラケ
ットのスペアタイヤに対向する最下縁部分と車両の荷室
用開口部の最下縁部分との間にスペアタイヤの厚さより
も大きな距離を有する空間を形成して設けたことによ
り、乗員空間や荷室空間を犠牲にすることなく、燃料容
器を荷室に搭載し得て、スペアタイヤを出し入れするこ
とができる。
構造は、スペアタイヤ上方の後席後側に位置させ且つ車
両左右方向に指向させて燃料容器を支持する支持ブラケ
ットを荷室下方の車体に取付けて設け、この支持ブラケ
ットのスペアタイヤに対向する最下縁部分と車両の荷室
用開口部の最下縁部分との間にスペアタイヤの厚さより
も大きな距離を有する空間を形成して設けたことによ
り、乗員空間や荷室空間を犠牲にすることなく、燃料容
器を荷室に搭載し得て、スペアタイヤを出し入れするこ
とができる。
【００３６】このため、この燃料容器の搭載構造は、燃
料容器を荷室に搭載しながら、乗員数の定員を確保し得
るとともに、スペアタイヤを容易に出し入れすることが
できる。
料容器を荷室に搭載しながら、乗員数の定員を確保し得
るとともに、スペアタイヤを容易に出し入れすることが
できる。
【図１】この発明の実施例を示す燃料容器の搭載構造の
車両の要部拡大透視側面図である。
車両の要部拡大透視側面図である。
【図２】車両の一部透視側面図である。
【図３】車両の一部透視背面図である。
【図４】燃料容器の搭載構造の斜視図である。
【図５】車両の要部透視側面図である。
【図６】第２実施例を示す車両の要部透視側面図であ
る。
る。
【図７】第３実施例を示す車両の一部透視背面図であ
る。
る。
２ 車両 １０ 車室 １４ 後席 １６ 荷室 ２４ 荷室用開口部 ２８ フロアパネル ３０・３２ 燃料容器 ５０ スペアタイヤ ５２ タイヤ搭載部 ５４ 最下縁部分 ５６ 燃料容器 ５８ 支持ブラケット ６０・６２ 架橋部材 ６４・６６ 張出部材 ６８・７０ 支持部材 ７２ 上側固定部材 ７４ 下側固定部材 ７６・７８ 固定ボルト ８２ 空間 ８４ 最下縁部分
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の後席後側の荷室下方にスペアタイ
ヤを搭載して設け、このスペアタイヤ上方の後席後側に
燃料容器を搭載して設けた燃料容器の搭載構造におい
て、前記スペアタイヤ上方の後席後側に位置させ且つ車
両左右方向に指向させて前記燃料容器を支持する支持ブ
ラケットを前記荷室下方の車体に取付けて設け、この支
持ブラケットの前記スペアタイヤに対向する最下縁部分
と前記車両の荷室用開口部の最下縁部分との間に前記ス
ペアタイヤの厚さよりも大きな距離を有する空間を形成
して設けたことを特徴とする燃料容器の搭載構造。 - 【請求項２】 前記支持ブラケットは、脚部分と梁部分
とから略逆Ｕ字形状に形成される一対の架橋部材を少な
くとも設け、これら一対の架橋部材を前記スペアタイヤ
上方を跨ぐように車両左右方向に指向させ且つ車両前後
方向に並列に並べて前記車体のフロアパネルに取付けて
設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料容器の搭
載構造。 - 【請求項３】 前記支持ブラケットは、脚部分と梁部分
とから略逆Ｕ字形状に形成されて前記スペアタイヤ上方
を跨ぐように車両左右方向に指向させ且つ車両前後方向
に並列に並べて前記車体のフロアパネルに取付けられる
一対の架橋部材を設け、これら一対の架橋部材の各梁部
分に車両左右方向に指向する張出部材を夫々取付けて設
け、前記一対の架橋部材と一対の張出部材とを夫々管状
部材により形成して設けたことを特徴とする請求項１又
は請求項２に記載の燃料容器の搭載構造。 - 【請求項４】 前記支持ブラケットは、前記スペアタイ
ヤ上方を跨ぐようにフロアパネルに取付けられる一対の
架橋部材の梁部分下方と前記スペアタイヤ上方との間の
空間に荷室用開口部側に引出可能な収納箱を装着して設
けたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに
記載の燃料容器の搭載構造。 - 【請求項５】 前記燃料容器は、円筒形状であり、その
車両前後方向を挟むように設けた支持部材に固定部材で
支持して設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３の
いずれかに記載の燃料容器の搭載構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33040299A JP3972281B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 燃料容器の搭載構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33040299A JP3972281B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 燃料容器の搭載構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001146115A true JP2001146115A (ja) | 2001-05-29 |
| JP3972281B2 JP3972281B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=18232209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33040299A Expired - Fee Related JP3972281B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 燃料容器の搭載構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3972281B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7063355B2 (en) | 2003-02-12 | 2006-06-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mount structure for fuel tank |
| JP2011079483A (ja) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | Suzuki Motor Corp | 自動車の燃料容器の固定構造 |
| JP2011084122A (ja) * | 2009-10-14 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | 自動車の燃料容器支持装置の固定構造 |
| JP2011084158A (ja) * | 2009-10-15 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | 後部車体構造 |
| CN115107435A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-09-27 | 长城汽车股份有限公司 | 储气罐安装结构和具有其的车辆 |
-
1999
- 1999-11-19 JP JP33040299A patent/JP3972281B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7063355B2 (en) | 2003-02-12 | 2006-06-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mount structure for fuel tank |
| US7458611B2 (en) | 2003-02-12 | 2008-12-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mount structure for fuel tank |
| JP2011079483A (ja) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | Suzuki Motor Corp | 自動車の燃料容器の固定構造 |
| JP2011084122A (ja) * | 2009-10-14 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | 自動車の燃料容器支持装置の固定構造 |
| JP2011084158A (ja) * | 2009-10-15 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | 後部車体構造 |
| CN115107435A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-09-27 | 长城汽车股份有限公司 | 储气罐安装结构和具有其的车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3972281B2 (ja) | 2007-09-05 |
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