JP2001143116A - 建設機械のレンタル方法 - Google Patents
建設機械のレンタル方法Info
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 建設機械の盗難を防止することにより、貸し
出される建設機械の管理コストを低減することのできる
建設機械のレンタル方法を提供する。 【解決手段】 盗難防止回路と、この盗難防止回路を作
動させるための信号を受信する受信回路とを建設機械に
搭載してからこの建設機械をレンタルし、レンタル中に
コンピュータ１から人工衛星４を介して上記受信回路に
上記信号を送信することにより遠隔地から上記建設機械
５ａ〜５ｃを管理することを特徴とする。
出される建設機械の管理コストを低減することのできる
建設機械のレンタル方法を提供する。 【解決手段】 盗難防止回路と、この盗難防止回路を作
動させるための信号を受信する受信回路とを建設機械に
搭載してからこの建設機械をレンタルし、レンタル中に
コンピュータ１から人工衛星４を介して上記受信回路に
上記信号を送信することにより遠隔地から上記建設機械
５ａ〜５ｃを管理することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧ショベル等の建
設機械のレンタル方法に関するものである。
設機械のレンタル方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】クローラ式油圧ショベルはその行動半径
が小さいため、プラント等の建設中は作業現場に放置さ
れることが多い。また、建設機械はレンタル・リース機
を利用することが多いが所有者が現場に常駐しないこと
もあって管理が不十分でありしばしば盗難が発生してい
る。このような状況から、多数の建設機械を所有するレ
ンタル・リース会社は高額の盗難保険に加入しなければ
ならず、管理コストの増大が負担となっている。
が小さいため、プラント等の建設中は作業現場に放置さ
れることが多い。また、建設機械はレンタル・リース機
を利用することが多いが所有者が現場に常駐しないこと
もあって管理が不十分でありしばしば盗難が発生してい
る。このような状況から、多数の建設機械を所有するレ
ンタル・リース会社は高額の盗難保険に加入しなければ
ならず、管理コストの増大が負担となっている。
【０００３】そこで自動車に装備されている盗難防止装
置をこの種の建設機械にも適用することが検討されてい
る。現在、自動車に搭載されている盗難防止装置として
は、例えば、識別コードを記憶したＩＣをエンジン始動
キーに封入するとともに、自動車本体側に搭載した盗難
防止装置にも同じ識別コードを記憶させ、エンジン始動
キーを差し込んだときにエンジン始動キー側の識別コー
ドをワイヤレスで盗難防止装置側に送信し、両方の識別
コードを照合して照合結果が一致する場合にのみエンジ
ンを始動することができるものが知られている。また、
予め盗難防止装置に設定されている暗証番号を置数キー
を介して入力したときにエンジンを始動させることがで
きるものもある。
置をこの種の建設機械にも適用することが検討されてい
る。現在、自動車に搭載されている盗難防止装置として
は、例えば、識別コードを記憶したＩＣをエンジン始動
キーに封入するとともに、自動車本体側に搭載した盗難
防止装置にも同じ識別コードを記憶させ、エンジン始動
キーを差し込んだときにエンジン始動キー側の識別コー
ドをワイヤレスで盗難防止装置側に送信し、両方の識別
コードを照合して照合結果が一致する場合にのみエンジ
ンを始動することができるものが知られている。また、
予め盗難防止装置に設定されている暗証番号を置数キー
を介して入力したときにエンジンを始動させることがで
きるものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車用盗難防止装置を建設機械に適用したとしても、
前者の盗難防止装置では、ケーブルを用意しバッテリー
をエンジンのスタータモータに直結すればエンジンを始
動させること可能になってしまう。また、後者の盗難防
止装置では暗証番号が流出する虞れがある。従って、い
ずれの盗難防止装置を採用しても盗難を確実に防止する
ことができないという問題がある。
自動車用盗難防止装置を建設機械に適用したとしても、
前者の盗難防止装置では、ケーブルを用意しバッテリー
をエンジンのスタータモータに直結すればエンジンを始
動させること可能になってしまう。また、後者の盗難防
止装置では暗証番号が流出する虞れがある。従って、い
ずれの盗難防止装置を採用しても盗難を確実に防止する
ことができないという問題がある。
【０００５】しかもレンタル中の建設機械の管理は実質
的にその使用者に任されることになるため、建設機械の
所有者は盗難防止について何ら対処することができない
という問題がある。
的にその使用者に任されることになるため、建設機械の
所有者は盗難防止について何ら対処することができない
という問題がある。
【０００６】本発明は以上のような従来の建設機械にお
ける課題を考慮してなされたものであり、建設機械の盗
難を防止することにより、レンタル用建設機械の管理コ
ストを大幅に低減することのできる建設機械のレンタル
方法を提供するものである。
ける課題を考慮してなされたものであり、建設機械の盗
難を防止することにより、レンタル用建設機械の管理コ
ストを大幅に低減することのできる建設機械のレンタル
方法を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、盗難防止回路
と、この盗難防止回路を作動させるための信号を受信す
る受信回路とを建設機械に搭載してからこの建設機械を
レンタルし、レンタル中にコンピュータから人工衛星を
介して上記受信回路に上記信号を送信することにより遠
隔地から上記建設機械を管理する建設機械のレンタル方
法である。
と、この盗難防止回路を作動させるための信号を受信す
る受信回路とを建設機械に搭載してからこの建設機械を
レンタルし、レンタル中にコンピュータから人工衛星を
介して上記受信回路に上記信号を送信することにより遠
隔地から上記建設機械を管理する建設機械のレンタル方
法である。
【０００８】上記レンタル方法においては、貸し出され
る建設機械の位置をＧＰＳ（GlobalPositioning Syste
m）を用いて測定し、測定された建設機械の位置が所定
の作業領域外であるときに、上記信号を当該建設機械へ
送信することが好ましい。
る建設機械の位置をＧＰＳ（GlobalPositioning Syste
m）を用いて測定し、測定された建設機械の位置が所定
の作業領域外であるときに、上記信号を当該建設機械へ
送信することが好ましい。
【０００９】また、測定された建設機械の位置を地図上
に表示するとともに、その地図上に円を入力することに
よって上記所定の作業領域を設定することができる。
に表示するとともに、その地図上に円を入力することに
よって上記所定の作業領域を設定することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施の形態に
基づいて本発明を詳細に説明する。
基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１１】図１は、本発明に係る建設機械のレンタル
方法が適用されるシステムの構成を示したものである。
方法が適用されるシステムの構成を示したものである。
【００１２】同図に示すシステムは、管理が不十分な遠
隔地に貸し出される建設機械としての油圧ショベルにつ
いて、衛星を利用し盗難を確実に防止するように構成さ
れている。
隔地に貸し出される建設機械としての油圧ショベルにつ
いて、衛星を利用し盗難を確実に防止するように構成さ
れている。
【００１３】現在、静止衛星（高度約36、000km）の軌道
に対して低い軌道を周回する低軌道衛星（高度約800k
m）の商用化が1999年1月頃から開始される予定である。
低軌道であるために小規模で足りるこの低軌道衛星は、
通信コストが安いというメリットがあり、本実施形態で
はこのような低軌道衛星を利用している。
に対して低い軌道を周回する低軌道衛星（高度約800k
m）の商用化が1999年1月頃から開始される予定である。
低軌道であるために小規模で足りるこの低軌道衛星は、
通信コストが安いというメリットがあり、本実施形態で
はこのような低軌道衛星を利用している。
【００１４】油圧ショベルの所有者（例えば建設機械メ
ーカー或いはレンタル会社）は、貸し出される油圧ショ
ベルに対して通信可能なコンピュータとしてのパソコン
端末１を備え、このパソコン端末１は例えばインターネ
ットを介して衛星管理会社２と接続されている。衛星管
理会社２は、衛星地球局３から低軌道衛星４に向けて信
号を送信する。
ーカー或いはレンタル会社）は、貸し出される油圧ショ
ベルに対して通信可能なコンピュータとしてのパソコン
端末１を備え、このパソコン端末１は例えばインターネ
ットを介して衛星管理会社２と接続されている。衛星管
理会社２は、衛星地球局３から低軌道衛星４に向けて信
号を送信する。
【００１５】低軌道衛星４は衛星地球局３から送信され
た信号を中継し、貸し出される油圧ショベル５ａ，５
ｂ，５ｃに対して信号の送信を行う。
た信号を中継し、貸し出される油圧ショベル５ａ，５
ｂ，５ｃに対して信号の送信を行う。
【００１６】各油圧ショベル５ａ，５ｂ，５ｃはそれぞ
れ送受信装置を搭載しており、油圧ショベルから発信し
た信号も低軌道衛星４→衛星地球局３→衛星管理会社２
→パソコン端末１に信号を送信することができるように
なっている。
れ送受信装置を搭載しており、油圧ショベルから発信し
た信号も低軌道衛星４→衛星地球局３→衛星管理会社２
→パソコン端末１に信号を送信することができるように
なっている。
【００１７】図２は、上記各油圧ショベル５ａ，５ｂ，
５ｃに搭載される盗難防止装置の構成を示したものであ
る。
５ｃに搭載される盗難防止装置の構成を示したものであ
る。
【００１８】同図において、６は、エンジン始動キー７
が差し込まれるキースイッチであり、エンジン始動キー
７をOFF位置からON位置→START位置に回すことにより端
子Ａ，Ｂ，Ｃ間で接続パターンを切り換えるようになっ
ている。
が差し込まれるキースイッチであり、エンジン始動キー
７をOFF位置からON位置→START位置に回すことにより端
子Ａ，Ｂ，Ｃ間で接続パターンを切り換えるようになっ
ている。
【００１９】端子Ａは図示しないヒューズを介してバッ
テリ８に接続されている。端子Ｂはリレー９の接点９ａ
を介してエンジンストップソレノイド１０に、同じく接
点９ｂを介して油圧アンロード回路１１にそれぞれ接続
されている。端子Ｃは同じく接点９ｃを介して電磁コイ
ル１２に接続され、この電磁コイル１２に通電されると
その接点１２ａが閉じてエンジンスタータモータ１３が
回転するようになっている。
テリ８に接続されている。端子Ｂはリレー９の接点９ａ
を介してエンジンストップソレノイド１０に、同じく接
点９ｂを介して油圧アンロード回路１１にそれぞれ接続
されている。端子Ｃは同じく接点９ｃを介して電磁コイ
ル１２に接続され、この電磁コイル１２に通電されると
その接点１２ａが閉じてエンジンスタータモータ１３が
回転するようになっている。
【００２０】上記油圧アンロード回路１１において、リ
レー接点９ｂの下流側にはレバーロックリミットスイッ
チ１４及びレバーロックソレノイド１５がこの順に直列
に接続されている。
レー接点９ｂの下流側にはレバーロックリミットスイッ
チ１４及びレバーロックソレノイド１５がこの順に直列
に接続されている。
【００２１】レバーロックリミットスイッチ１４は図３
に示すように、レバーＬをロック解除位置に押し下げた
ときに閉じるようになっている。なお、レバーＬは、オ
ペレータが乗降する際に引き上げると、走行、旋回、フ
ロントアタッチメント等のすべての操作回路を遮断して
油圧をロックし、身体が操作レバーに触れても機体が動
作しないように安全装置として機能し、レバーＬを押し
下げると油圧のロックが解除され、走行、旋回、フロン
トアタッチメントの操作が可能になるように構成されて
いるものである。
に示すように、レバーＬをロック解除位置に押し下げた
ときに閉じるようになっている。なお、レバーＬは、オ
ペレータが乗降する際に引き上げると、走行、旋回、フ
ロントアタッチメント等のすべての操作回路を遮断して
油圧をロックし、身体が操作レバーに触れても機体が動
作しないように安全装置として機能し、レバーＬを押し
下げると油圧のロックが解除され、走行、旋回、フロン
トアタッチメントの操作が可能になるように構成されて
いるものである。
【００２２】詳しくは、図２に示したようにレバーロッ
クリミットスイッチ１４が閉じられてレバーロックソレ
ノイド１５が励磁されると、切換弁１６がア位置からイ
位置に切り換えられ、イ位置では制御用ポンプ１７から
吐出される圧油が、バケット操作用リモコン弁１８，ブ
ーム操作用リモコン弁１９，アーム操作用リモコン弁２
０，走行モータ操作用リモコン弁２１等の各リモコン弁
１８〜２１に供給される。
クリミットスイッチ１４が閉じられてレバーロックソレ
ノイド１５が励磁されると、切換弁１６がア位置からイ
位置に切り換えられ、イ位置では制御用ポンプ１７から
吐出される圧油が、バケット操作用リモコン弁１８，ブ
ーム操作用リモコン弁１９，アーム操作用リモコン弁２
０，走行モータ操作用リモコン弁２１等の各リモコン弁
１８〜２１に供給される。
【００２３】従って、切換弁１６がイ位置にあり例えば
バケット操作用リモコン弁１８に圧油が供給されている
状態では、操作レバー１８ａをＡ方向に操作すると、コ
ントロールバルブ２２が中立位置からウ位置に切り換え
られ、油圧ポンプ２３から吐出される圧油がバケットシ
リンダ２４のヘッド側油室２４ａに導入され、バケット
引き動作が行うことができる。一方、操作レバー１８ａ
をＢ方向に操作すると、コントロールバルブ２２がエ位
置に切り換えられ、圧油がバケットシリンダ２４のロッ
ド側油室２４ｂに導入され、バケット押し動作を行うこ
とができる。
バケット操作用リモコン弁１８に圧油が供給されている
状態では、操作レバー１８ａをＡ方向に操作すると、コ
ントロールバルブ２２が中立位置からウ位置に切り換え
られ、油圧ポンプ２３から吐出される圧油がバケットシ
リンダ２４のヘッド側油室２４ａに導入され、バケット
引き動作が行うことができる。一方、操作レバー１８ａ
をＢ方向に操作すると、コントロールバルブ２２がエ位
置に切り換えられ、圧油がバケットシリンダ２４のロッ
ド側油室２４ｂに導入され、バケット押し動作を行うこ
とができる。
【００２４】また、上記エンジンストップソレノイド１
０は、励磁されたときにエンジンの駆動が可能であり、
非励磁のときは燃料をカットしてエンジンをストップさ
せるようになっている。
０は、励磁されたときにエンジンの駆動が可能であり、
非励磁のときは燃料をカットしてエンジンをストップさ
せるようになっている。
【００２５】リレー９の電磁コイル９ｄは通常ＯＦＦ動
作、すなわち非励磁の状態にあり、接点９ｃ及び９ａは
通常閉動作している。従ってエンジンスタータモータ１
３は回転可能であり、燃料カットも作動しない。
作、すなわち非励磁の状態にあり、接点９ｃ及び９ａは
通常閉動作している。従ってエンジンスタータモータ１
３は回転可能であり、燃料カットも作動しない。
【００２６】このような構成において、低軌道衛星４か
らいずれかの油圧ショベルに向けて運転停止信号が送信
されると、運転停止信号はアンテナ２５で受信され、衛
星通信ユニット２６に与えられる。衛星通信ユニット２
６のリレー制御部２６ａは、運転停止信号（後述する盗
難防止回路を作動させるための信号）を受けて電磁コイ
ル９ｄを励磁する。なお、上記衛星通信ユニット２６及
びリレー９は盗難防止回路として機能する。
らいずれかの油圧ショベルに向けて運転停止信号が送信
されると、運転停止信号はアンテナ２５で受信され、衛
星通信ユニット２６に与えられる。衛星通信ユニット２
６のリレー制御部２６ａは、運転停止信号（後述する盗
難防止回路を作動させるための信号）を受けて電磁コイ
ル９ｄを励磁する。なお、上記衛星通信ユニット２６及
びリレー９は盗難防止回路として機能する。
【００２７】電磁コイル９ｄが励磁されると、接点９
ａ，９ｂ，９ｃがそれぞれ開き、エンジンストップソレ
ノイド１０への通電が絶たれ、それによりエンジンが停
止する。また、電磁コイル１２が非励磁となって接点１
２ａが開くことによりエンジンスタータモータ１３の通
電回路も遮断されるため、エンジン始動も不可能にな
る。
ａ，９ｂ，９ｃがそれぞれ開き、エンジンストップソレ
ノイド１０への通電が絶たれ、それによりエンジンが停
止する。また、電磁コイル１２が非励磁となって接点１
２ａが開くことによりエンジンスタータモータ１３の通
電回路も遮断されるため、エンジン始動も不可能にな
る。
【００２８】また、上述したレバーＬをロック解除位置
に押し下げてレバーロックリミットスイッチ１４が閉じ
られても接点９ｂが開いているためにレバーロックソレ
ノイド１５には通電されず、切換弁１６はア位置を維持
する。それにより、リモコン弁１８〜２１に供給される
圧油がアンロードされ、フロントアタッチメント、走行
モータ等を操作することができなくなる。
に押し下げてレバーロックリミットスイッチ１４が閉じ
られても接点９ｂが開いているためにレバーロックソレ
ノイド１５には通電されず、切換弁１６はア位置を維持
する。それにより、リモコン弁１８〜２１に供給される
圧油がアンロードされ、フロントアタッチメント、走行
モータ等を操作することができなくなる。
【００２９】この状態で、仮に不法侵入者がケーブルを
用いてバッテリ８とエンジンスタータモータ１３とを直
結し、エンジンを始動させることができたとしても、レ
バーロックソレノイド１５は励磁されていないため切換
弁１６はア位置に維持される。それにより、制御用ポン
プ１７から吐出される圧油はアンロード弁２７を通じて
タンク２８に流れることになり、結果として油圧ショベ
ルを操作することはできない。
用いてバッテリ８とエンジンスタータモータ１３とを直
結し、エンジンを始動させることができたとしても、レ
バーロックソレノイド１５は励磁されていないため切換
弁１６はア位置に維持される。それにより、制御用ポン
プ１７から吐出される圧油はアンロード弁２７を通じて
タンク２８に流れることになり、結果として油圧ショベ
ルを操作することはできない。
【００３０】このように、人工衛星を利用して貸し出さ
れた建設機械を管理する方法では、建設機械が盗難に遭
ったことが判明した時点で油圧ショベルの所有者がパソ
コン端末１から運転停止の指令を入力すれば、運転停止
信号が衛星通信を利用して遠隔地の油圧ショベルに送信
され、エンジンの始動を不可能にしたり、また、エンジ
ンを停止させたり、さらにまた、機体の油圧操作ができ
なくなるように制御することができる。
れた建設機械を管理する方法では、建設機械が盗難に遭
ったことが判明した時点で油圧ショベルの所有者がパソ
コン端末１から運転停止の指令を入力すれば、運転停止
信号が衛星通信を利用して遠隔地の油圧ショベルに送信
され、エンジンの始動を不可能にしたり、また、エンジ
ンを停止させたり、さらにまた、機体の油圧操作ができ
なくなるように制御することができる。
【００３１】また、上記システムは、例えば、全地球位
置把握システム：ＧＰＳと併用することにより、より高
度な盗難防止システムを実現することができる。ＧＰＳ
は、周知のように少なくとも３個の人工衛星から送信デ
ータを地球上の受信機で受信し、それらの受信データか
ら受信機の３次元位置を測定する高精度の測位システム
である。
置把握システム：ＧＰＳと併用することにより、より高
度な盗難防止システムを実現することができる。ＧＰＳ
は、周知のように少なくとも３個の人工衛星から送信デ
ータを地球上の受信機で受信し、それらの受信データか
ら受信機の３次元位置を測定する高精度の測位システム
である。
【００３２】クローラで自走する油圧ショベルはその移
動範囲が狭く、大幅に移動した場合はトレーラ等に載せ
られて盗難が行われていると推定することができる。そ
こで、パソコン端末１のディスプレイ上に油圧ショベル
が配置される現場の地図を表示させ、その地図上に油圧
ショベルの作業領域を円で入力する。この作業領域の入
力は例えば中心点とその半径をキーボードから座標入力
してもよく、また、タブレット等のポインティングデバ
イスを用いて地図上の任意の範囲を指定するものであっ
てもよい。
動範囲が狭く、大幅に移動した場合はトレーラ等に載せ
られて盗難が行われていると推定することができる。そ
こで、パソコン端末１のディスプレイ上に油圧ショベル
が配置される現場の地図を表示させ、その地図上に油圧
ショベルの作業領域を円で入力する。この作業領域の入
力は例えば中心点とその半径をキーボードから座標入力
してもよく、また、タブレット等のポインティングデバ
イスを用いて地図上の任意の範囲を指定するものであっ
てもよい。
【００３３】そしてＧＰＳで測定された油圧ショベルの
位置を、上記地図上に重ねて表示すれば、管理対象とな
る油圧ショベルの位置が通常の作業領域内にあるかどう
かを確認することができる。作業領域を逸脱した場合
は、警報を鳴らすとともに衛星通信ユニット２６に対し
てエンジン停止信号を送信する。
位置を、上記地図上に重ねて表示すれば、管理対象とな
る油圧ショベルの位置が通常の作業領域内にあるかどう
かを確認することができる。作業領域を逸脱した場合
は、警報を鳴らすとともに衛星通信ユニット２６に対し
てエンジン停止信号を送信する。
【００３４】このように、ＧＰＳを利用して油圧ショベ
ルの位置を測定する機能を追加した場合には、油圧ショ
ベルが予め設定された作業領域を逸脱したときに、また
は逸脱しようとするときに油圧ショベルの作動を停止さ
せることができるため、盗難を未然に防ぐことができ
る。
ルの位置を測定する機能を追加した場合には、油圧ショ
ベルが予め設定された作業領域を逸脱したときに、また
は逸脱しようとするときに油圧ショベルの作動を停止さ
せることができるため、盗難を未然に防ぐことができ
る。
【００３５】なお、上記実施形態ではリモコン弁に圧油
を供給する回路と、エンジンへ燃料を供給する回路の双
方を遮断するように構成したが、いずれか一方の回路を
遮断することによっても本発明の盗難防止効果を奏する
ことができる。
を供給する回路と、エンジンへ燃料を供給する回路の双
方を遮断するように構成したが、いずれか一方の回路を
遮断することによっても本発明の盗難防止効果を奏する
ことができる。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
請求項１の本発明によれば、貸し出される建設機械が遠
隔地にあっても、建設機械の所有者は、衛星通信を介し
建設機械のエンジン駆動を遠隔操作で停止させたり、ま
た、アクチュエータの作動を停止させることができる。
請求項１の本発明によれば、貸し出される建設機械が遠
隔地にあっても、建設機械の所有者は、衛星通信を介し
建設機械のエンジン駆動を遠隔操作で停止させたり、ま
た、アクチュエータの作動を停止させることができる。
【００３７】それにより、作業が終了して建設機械が無
人となる場合に、建設機械の所有者は使用者に代わって
建設機械の盗難防止を図ることができるようになる。従
って、本発明によれば、多数の建設機械それぞれにかけ
ていた盗難保険が必要でなくなり、建設機械の管理コス
トを大幅に低減させることができる。
人となる場合に、建設機械の所有者は使用者に代わって
建設機械の盗難防止を図ることができるようになる。従
って、本発明によれば、多数の建設機械それぞれにかけ
ていた盗難保険が必要でなくなり、建設機械の管理コス
トを大幅に低減させることができる。
【００３８】請求項２の本発明によれば、貸し出される
建設機械の位置をＧＰＳを用いて測定し、測定した建設
機械の位置が所定の作業領域外であるときに運転停止信
号を建設機械に送信するため、盗難が発生した時点で迅
速に盗難防止回路を作動させることができる。
建設機械の位置をＧＰＳを用いて測定し、測定した建設
機械の位置が所定の作業領域外であるときに運転停止信
号を建設機械に送信するため、盗難が発生した時点で迅
速に盗難防止回路を作動させることができる。
【００３９】請求項３の本発明によれば、建設機械の位
置を地図上に表示し、その地図上で作業領域を円で設定
するようにしたため、作業領域を正確に設定することが
できる。
置を地図上に表示し、その地図上で作業領域を円で設定
するようにしたため、作業領域を正確に設定することが
できる。
【図１】本発明の建設機械のレンタル方法に使用される
システムの構成図である。
システムの構成図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルに搭載される盗難防止
回路の構成図である。
回路の構成図である。
【図３】図１に示すレバーロックリミットスイッチの切
換操作を示す説明図である。
換操作を示す説明図である。
１ パソコン端末 ２ 衛星管理会社 ３ 衛星地球局 ４ 低軌道衛星 ５ａ 油圧ショベル ６ キースイッチ ７ エンジン始動キー ９ リレー １０ エンジンストップソレノイド １１ 油圧アンロード回路 １３ エンジンスタータモータ １４ レバーロックリミットスイッチ １５ レバーロックソレノイド １６ 切換弁 ２６ 衛星通信ユニット
Claims (3)
- 【請求項１】 盗難防止回路と、この盗難防止回路を作
動させるための信号を受信する受信回路とを建設機械に
搭載してからこの建設機械をレンタルし、 レンタル中にコンピュータから人工衛星を介して上記受
信回路に上記信号を送信することにより遠隔地から上記
建設機械を管理することを特徴とする建設機械のレンタ
ル方法。 - 【請求項２】 貸し出される建設機械の位置をＧＰＳを
用いて測定し、測定された建設機械の位置が所定の作業
領域外であるときに、上記信号を当該建設機械へ送信す
る請求項１記載の建設機械のレンタル方法。 - 【請求項３】 測定された建設機械の位置を地図上に表
示するとともに、その地図上に円を入力することによっ
て上記所定の作業領域を設定する請求項２記載の建設機
械のレンタル方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000299092A JP2001143116A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 建設機械のレンタル方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000299092A JP2001143116A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 建設機械のレンタル方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24600398A Division JP2000073411A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 建設機械の盗難防止装置及び盗難防止システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001143116A true JP2001143116A (ja) | 2001-05-25 |
Family
ID=18780949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000299092A Pending JP2001143116A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 建設機械のレンタル方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001143116A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003085306A (ja) * | 2001-09-10 | 2003-03-20 | Big Rental:Kk | 遠隔配置された対象物を監視するシステム及び方法 |
| KR100826373B1 (ko) * | 2001-10-31 | 2008-05-02 | 두산인프라코어 주식회사 | 산업용 차량의 도난방지 시스템 |
-
2000
- 2000-09-29 JP JP2000299092A patent/JP2001143116A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003085306A (ja) * | 2001-09-10 | 2003-03-20 | Big Rental:Kk | 遠隔配置された対象物を監視するシステム及び方法 |
| JP4703917B2 (ja) * | 2001-09-10 | 2011-06-15 | コマツレンタル株式会社 | レンタルシステム及びレンタル業務支援方法 |
| KR100826373B1 (ko) * | 2001-10-31 | 2008-05-02 | 두산인프라코어 주식회사 | 산업용 차량의 도난방지 시스템 |
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