JP2001141581A - 圧力センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成で容易に組立てることができ、幅
広い方向からの押圧力を高感度で、且つ確実に検出する
ことができる圧力センサを提供する。 【解決手段】 この圧力センサ１０は、中空チューブ状
の弾性導電チューブ２１と、この弾性導電チューブ２１
内に遊挿されて正負の両電極部材２２，２３を備える細
長状の弾性を有する複合弾性部材２４とを備えて構成さ
れており、例えば、窓ガラス３の閉鎖方向下流側端部と
対向する車窓１の内周部の部分に配設される。そして、
挟込み発生時に、異物からの押圧力により、弾性導電チ
ューブ２１が弾性変形するのに伴って、両電極部材２
２，２３が弾性導電チューブ２１に当接して、あるいは
両電極部材２２，２３が直接当接して、両電極部材２
２，２３間が導通するのを検出することにより、挟込み
が検知される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧力センサに関
し、特に、車両用パワーウィンドウ装置等における挟込
み検出や、車両座席への着座検出等に好適な圧力センサ
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用のパワーウィンドウ装置等
における挟込みの検出方法としては以下のものがある。
第１の従来技術としては、挟込み発生時に窓ガラスを開
閉駆動するモータの回転数や電流値の変化を捉えて挟込
みを検出する方法がある。また、第２の従来技術として
は、線状導電体に圧縮度合いに応じて抵抗値が変化する
感圧ゴムからなる感圧層を被覆し、複数の線状導電体を
感圧層を介して接触させた圧力センサを用いるものがあ
る（特開平９−２２２３６８号公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
第１の従来技術では、モータの負荷の増加による回転数
や電流値の変化を捉えて挟込みを検出するため、異物に
大きな押圧力が負荷されて初めて挟込みが検出されるよ
うになっており、挟込みの検出感度が悪いという問題が
ある。このため、指等が挟込まれた際には苦痛が大き
く、また指一本などの小断面積の異物の挟込み検出が十
分に行えない等の問題がある。

【０００４】また、第２の従来技術では、窓ガラスの閉
鎖方向に対して斜め方向から与えられる異物からの押圧
力を検出できるようにするためには（すなわち、幅広い
方向から与えられる異物からの押圧力を検出するできる
ようにするためには）、感圧層で被覆された複数の線状
導電体を互いに撚り合わせた状態で配設するなど特別な
対策を施す必要があり、構造の複雑化を招くという問題
がある。

【０００５】さらに、第２の従来技術では、線状導電体
の断線が生じた際に、これを検知できず、信頼性が低い
という問題がある。

【０００６】そこで、前記問題点に鑑み、本発明の第１
の目的は、簡単な構成で容易に組立てることができ、幅
広い方向からの押圧力を高感度で、且つ確実に検出する
ことができる圧力センサを提供することである。

【０００７】また、本発明の第２の目的は、検出すべき
押圧力が加わっていない状態で電極部材と弾性導電チュ
ーブとが電気的に導通するのを防止することができ、押
圧力の誤検知の発生を防止することができる圧力センサ
を提供することを目的とする。

【０００８】また、本発明の第３の目的は、電極部材の
断線に関する故障診断が可能で、信頼性の向上が図れる
圧力センサを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の技術的手段は、周方向の少なくとも一部の区間が導電
性を有する導電部となっている管状の弾性導電チューブ
と、前記弾性導電チューブ内に設けられた複合弾性部材
とを備え、前記複合弾性部材は、両端に形成されて前記
弾性導電チューブの内面に遊接する電気的絶縁性の側端
絶縁体部と、前記側端絶縁体部の間に互いに離間して形
成される第一電極部材及び第二電極部材と、前記第一電
極部材及び前記第二電極部材を互いに電気的に絶縁しな
がら連結する中央絶縁体部とを備え、前記第一電極部材
及び前記第二電極部材の厚み寸法は、前記側端絶縁体部
の厚み寸法より小とされ、前記第一電極部材及び前記第
二電極部材は、前記弾性導電チューブの自然状態で前記
弾性導電チューブから離間して配置される一方、前記弾
性導電チューブが外部からの押圧力により弾性変形した
ときに当該弾性導電チューブの前記導電部を介して相互
に電気的接続が可能に配置されることを特徴とする。

【００１０】前記目的を達成するための技術的手段は、
周方向の少なくとも一部の区間が導電性を有する導電部
となっている管状の弾性導電チューブと、前記弾性導電
チューブ内に設けられた複合弾性部材とを備え、前記複
合弾性部材は、両端に形成されて前記弾性導電チューブ
の内面に遊接する電気的絶縁性の側端絶縁体部と、前記
側端絶縁体部の間に形成される電極部材とを備え、前記
電極部材の厚み寸法は、前記側端絶縁体部の厚み寸法よ
り小とされ、前記電極部材は、前記弾性導電チューブの
自然状態で前記弾性導電チューブから離間して配置され
る一方、前記弾性導電チューブが外部からの押圧力によ
り弾性変形したときに当該弾性導電チューブの前記導電
部と当接して電気的に接続可能な位置に配置されること
を特徴とする。

【００１１】前記目的を達成するための技術的手段は、
導電性を有する管状の弾性導電チューブと、前記弾性導
電チューブ内に回動可能に設けられた複合弾性部材とを
備え、前記複合弾性部材は、両端に形成されて前記弾性
導電チューブの内面に遊接する電気的絶縁性の側端絶縁
体部と、前記側端絶縁体部の間に互いに離間して形成さ
れる第一電極部材及び第二電極部材と、前記第一電極部
材及び前記第二電極部材を互いに電気的に絶縁しながら
連結する中央絶縁体部とを備え、前記第一電極部材及び
前記第二電極部材の厚み寸法は、前記側端絶縁体部の厚
み寸法より小とされ、前記第一電極部材及び前記第二電
極部材は、前記弾性導電チューブの自然状態で前記弾性
導電チューブから離間して配置される一方、前記弾性導
電チューブが外部からの押圧力により弾性変形したとき
に当該弾性導電チューブを介して相互に電気的接続が可
能に配置されることを特徴とする。

【００１２】好ましくは、前記第一電極部材及び前記第
二電極部材は、前記厚み寸法が、前記中央絶縁体部の厚
み寸法より大とされるとともに、前記両側端絶縁体部同
士が互いに近接する方向に押圧されたときに、前記中央
絶縁体部により離間された状態から弾性変形して互いに
接触可能な位置に配置されるのがよい。

【００１３】また、前記目的を達成するための技術的手
段は、導電性を有する管状の弾性導電チューブと、前記
弾性導電チューブ内に回動可能に設けられた複合弾性部
材とを備え、前記複合弾性部材は、両端に形成されて前
記弾性導電チューブの内面に遊接する電気的絶縁性の側
端絶縁体部と、前記側端絶縁体部の間に形成される電極
部材とを備え、前記電極部材の厚み寸法は、前記側端絶
縁体部の厚み寸法より小とされ、前記電極部材は、前記
弾性導電チューブの自然状態で前記弾性導電チューブか
ら離間して配置される一方、前記弾性導電チューブが外
部からの押圧力により弾性変形したときに当該弾性導電
チューブと当接して電気的に接続可能な位置に配置され
ることを特徴とする。

【００１４】さらに、好ましくは、前記複合弾性部材の
内部または側部の少なくとも一箇所に、当該複合弾性部
材自身の柔軟な弾性変形を可能とするための中空部また
は切欠が形成されるのがよい。

【００１５】また、好ましくは、前記中空部のうちの前
記電極部材に設けられる中空部は、前記圧力センサの端
部において細長形状の外部接続端子の接続孔として使用
されるのがよい。

【００１６】さらに、好ましくは、前記外部接続端子
は、変形可能な細長形状を有しており、前記中空部内に
その端部の開口部から前記外部接続端子を挿入し、その
外部接続端子を挿入した前記複合弾性部材の部分を折り
畳んだ状態あるいは折り曲げた状態で、前記複合弾性部
材を前記弾性導電チューブ内に挿入することにより、前
記電極部材と前記外部接続端子との接続及び固定が行わ
れているのがよい。

【００１７】また、好ましくは、前記電極部材は、圧着
金具によりリード線と直接圧着されて接続されるのがよ
い。

【００１８】さらに、好ましくは、前記電極部材は、そ
の電極部材に圧着される第一圧着部とリード線に圧着さ
れる第二圧着部とを有する圧着金具により、その圧着金
具を介して前記リード線と接続されているのがよい。

【００１９】また、好ましくは、前記圧着金具は、外側
に面する外側表面が絶縁被覆されているのがよい。

【００２０】さらに、好ましくは、前記圧力センサは、
前記電極部材と前記リード線との前記圧着金具による接
続部と前記弾性導電チューブとの間に、その両者の間を
電気的に遮断するように介装される絶縁部材をさらに備
えるのがよい。

【００２１】また、好ましくは、前記弾性導電チューブ
には、リード線接続用の突起端子部が設けられており、
その突起端子部にリード線が圧着金具による圧着により
接続されるのがよい。

【００２２】さらに、好ましくは、前記圧力センサは、
前記弾性導電チューブを外囲する弾性を有する外部チュ
ーブをさらに備えるのがよい。

【００２３】また、好ましくは、前記圧力センサは、前
記弾性導電チューブを外囲する弾性を有する外部チュー
ブをさらに備え、前記外部チューブの前記弾性導電チュ
ーブと当接する部分が、部分的に導電性を有する弾性材
料で形成された導電部となっており、前記導電部には、
リード線接続用の突起端子部が設けられており、その突
起端子部にリード線が圧着金具による圧着により接続さ
れるのがよい。

【００２４】さらに、好ましくは、前記圧力センサは、
前記弾性導電チューブを外囲する弾性を有する外部チュ
ーブをさらに備え、前記外部チューブの前記弾性導電チ
ューブと当接する部分に、金属端子を配設し、前記金属
端子に、リード線が圧着金具による圧着により接続され
るのがよい。

【００２５】また、好ましくは、前記第一電極部材と前
記第二電極部材との一端部同士が、所定の抵抗体を介し
て接続されているのがよい。

【００２６】さらに、好ましくは、前記圧力センサは、
開閉部材が開閉駆動されて自動的に開閉される開口部の
内周部に配設され、異物の挟込み発生時に前記異物から
の押圧力を検出するためのものであるのがよい。

【００２７】また、好ましくは、前記圧力センサは、車
両のパワーウィンドの窓枠部に備えられる車両用サイド
バイザのサイドバイザ本体の内周端縁に配設されるのが
よい。

【００２８】さらに、好ましくは、前記圧力センサは、
車両のパワーウィンドの窓枠部に備えられる車両用サイ
ドバイザのサイドバイザ本体の内周端縁に配設されるも
のであり、前記弾性導電チューブの外周部には、前記サ
イドバイザ本体の前記内周端縁が挿入保持される断面略
Ｕ字形形状を有する取付部が設けられるのがよい。

【００２９】また、好ましくは、前記圧力センサは、車
両のパワーウィンドの窓枠部に備えられる車両用サイド
バイザのサイドバイザ本体の内周端縁に配設されるもの
であり、前記外部チューブの外周部には、前記サイドバ
イザ本体の前記内周端縁が挿入保持される断面略Ｕ字形
形状を有する取付部が設けられるのがよい。

【００３０】

【発明の実施の形態】１．第一実施形態 図１は本発明の第一実施形態に係る圧力センサが適用さ
れた自動車用パワーウィンドウ装置の構成を示すブロッ
ク図であり、図２は図１のパワーウィンド装置に備えら
れる圧力センサの構成を示す断面図である。

【００３１】このパワーウィンド装置は、車両の車窓
（開口部）１を開閉する窓ガラス（開閉部材）３と、窓
ガラス３を開閉駆動するためのモータ及び駆動機構から
なる駆動部５と、図示しない操作部からの入力により駆
動部５を駆動制御して窓ガラス３を開閉する制御部７
と、圧力センサ１０と、圧力センサ１０を通じて挟込み
を検知する検知部１１とを備えて構成されている。な
お、本実施形態では、検知部１１を制御部７と別に設け
たが、制御部７に検知部１１の機能を持たせてもよい。

【００３２】圧力センサ１０は、図２の如く、中空チュ
ーブ状の弾性導電チューブ２１と、この弾性導電チュー
ブ２１内に遊挿されて正負の両電極部材２２，２３を備
える細長状の弾性を有する複合弾性部材２４とを備えて
構成されており、図１の如く、窓ガラス３の閉鎖方向下
流側端部と対向する車窓１の内周部の部分に配設されて
いる。本実施形態では、弾性導電チューブ２１は、図４
の如く、窓枠１５の内周部に設けられるウエザーストリ
ップ１７内に埋設されている。なお、本実施形態では、
圧力センサ１０をウエザーストリップ１７内に埋設した
が、ウエザーストリップ１７の外周面に固着するように
してもよいし、ウエザーストリップ１７以外の内装材
（ガーニッシュ等）の表面に固着するようにしてもよ
い。

【００３３】弾性導電チューブ２１は、図２の如く、断
面円形の中空部２８を有して形成された略円管形状を有
しており、導電ゴム等の導電性を有する弾性材料で一体
成形されている。これによって、本実施形態では、弾性
導電チューブ２１はその全体が導電部となっている。複
合弾性部材２４は、図２及び図３の如く、断面視両側端
部に形成された側端絶縁体部３１，３２と、断面視中央
部に配置される中央絶縁体部３３と、片側の側端絶縁体
部３１と中央絶縁体部３３との間に形成される第一電極
部材２２と、他側の側端絶縁体部３２と中央絶縁体部３
３との間に形成される第二電極部材２３とを備える。

【００３４】側端絶縁体部３１，３２の弾性導電チュー
ブ２１に接触する外面は、弾性導電チューブ２１の内周
面に対応した円弧形状とされ、これにより、複合弾性部
材２４の弾性導電チューブ２１内での回動が許容される
（図６及び図７参照）。

【００３５】各電極部材２２，２３は、弾性導電チュー
ブ２１と同様の導電ゴム等の導電性を有する弾性材料を
用いてそれぞれ成形され、これらの両電極部材２２，２
３同士は、中央絶縁体部３３によって離間して配置され
る。また、各電極部材２２，２３のそれぞれにおいて、
当該各電極部材２２，２３の弾性を確保するための中空
部３５，３６が形成されている。これにより、外圧に対
して複合弾性部材２４が変形しやすい状態にされてい
る。尚、図２及び図３の例では、各電極部材２２，２３
がそれぞれ中空部３５，３６によって上部電極部材２２
ａ，２３ａと下部電極部材２２ｂ，２３ｂとに分断され
ている例を示しているが、これらの上部電極部材２２
ａ，２３ａと下部電極部材２２ｂ，２３ｂとが中空部３
５，３６の周りで各電極部材２２，２３がそれぞれ上下
につながって構成されても差し支えない。

【００３６】そして、複合弾性部材２４においては、図
３の如く、各側端絶縁体部３１の高さ寸法（厚み寸法）
をＨ１とした場合に、各電極部材２２，２３の高さ寸法
（外径：厚み寸法）Ｈ２は、各側端絶縁体部３１の高さ
寸法（厚み寸法）Ｈ１よりも小さく設定されており、各
側端絶縁体部３１，３２の上下端が各電極部材２２，２
３よりも上下方向（複合弾性部材２４の厚さ方向）に張
り出した状態とされている。これにより、複合弾性部材
２４の各電極部材２２，２３と複合弾性部材２４の弾性
導電チューブ２１との間に側端絶縁体部３１，３２が介
在され、よって、図２の上下方向における電極部材２
２，２３と弾性導電チューブ２１との不用意な接触を防
止できる。また、中央絶縁体部３３の上下方向（複合弾
性部材２４の厚さ方向）についての高さ寸法（厚み寸
法）Ｈ３は、各電極部材２２，２３の高さ寸法（外径：
厚み寸法）Ｈ２よりも小さく設定され、その結果この中
央絶縁体部３３の部分が複合弾性部材２４において断面
視凹状に形成されている。このように高さ寸法Ｈ１，Ｈ
２，Ｈ３を異なって設定することにより、複合弾性部材
２４は幅方向にひだが形成された形状となり、また内部
に中空部３５，３６が形成されていることと相まって、
極めて柔軟に弾性変形が可能な形状とされている。

【００３７】したがって、図３の上方から（複合弾性部
材２４の幅方向に対して垂直な方向から）押圧力が加え
られたときには（図５中の矢示方向Ｄｒ１）、弾性導電
チューブ２１と複合弾性部材２４は図５のように弾性変
形し、よって第一電極部材２２（２２ａ，２２ｂ）と弾
性導電チューブ２１及び第二電極部材２３（２３ａ，２
３ｂ）と弾性導電チューブ２１がそれぞれ接触するよう
になり、よって第一電極部材２２と第二電極部材２３と
は弾性導電チューブ２１を介して電気的に導通すること
になる。勿論、弾性導電チューブ２１の形状が自然状態
である円管状に復帰した時点で、複合弾性部材２４の形
状は、そのひだ形状の元の状態に弾性復元するようにな
っている。

【００３８】尚、複合弾性部材２４は、弾性導電チュー
ブ２１内での回動が許容されているが、例えば図６のよ
うに、複合弾性部材２４が弾性導電チューブ２１の中空
部２８内で左上から右下にかけて斜め姿勢をとっていた
ような場合に、弾性導電チューブ２１の下方（図６中の
矢示方向Ｄｒ２）から（すなわち、複合弾性部材２４の
幅方向に対して斜め方向から）押圧力が加えられたとき
には、側端絶縁体部３１，３２の弾性導電チューブ２１
に接触する外面は、側端絶縁体部３１，３２の弾性導電
チューブ２１の内周面に対応した円弧形状とされている
ことから、弾性導電チューブ２１が押しつぶされるよう
に弾性変形するのに伴って、側端絶縁体部３１，３２は
図６中の矢示方向Ｒ１（反時計回り）に容易に回動し、
結局は図５の状態となって、第一電極部材２２と第二電
極部材２３とが弾性導電チューブ２１を介して電気的に
導通することになる。ただし、図７のように、複合弾性
部材２４が弾性導電チューブ２１の中空部２８内で丁度
９０度回動して、両側端絶縁体部３１，３２及び中央絶
縁体部３３が上下方向に揃って配置された状態で、弾性
導電チューブ２１の下方（図７中の矢示方向Ｄｒ３）か
ら（すなわち、複合弾性部材２４の幅方向から）押圧力
が加えられたときには、複合弾性部材２４は時計回りに
も反時計回りにも回動しないことがある。この場合は、
図８の如く、そのままの状態で上下方向に押しつぶさ
れ、両側端絶縁体部３１，３２と中央絶縁体部３３とに
挟まれた中空部３５，３６がつぶれた状態となり、これ
により両電極部材２２，２３が湾曲して、一方の第一電
極部材２２ａと一方の第二電極部材２３ａとが直接接触
するとともに、他方の第一電極部材２２ｂと他方の第二
電極部材２３ｂとが直接接触する。これにより、第一電
極部材２２と第二電極部材２３とが電気的に導通するこ
とになる。

【００３９】このような構成により、挟込みの態様によ
り、図９の如く異物１３からの押圧力が下方から与えら
れた場合にも、また図１０の如く異物１３からの押圧力
が斜め下方から与えられた場合にも、弾性導電チューブ
２１内における複合弾性部材２４の姿勢角度によらず
に、弾性導電チューブ２１の弾性変形に伴って第一電極
部材２２と第二電極部材２３とが直接的または間接的に
導通するため、あらゆる方向から与えられる異物１３か
らの押圧力を確実に検出できるようになっている。

【００４０】ここで、複合弾性部材２４の一端部におい
ては、図１１及び図１２の如く、複合弾性部材２４内の
各中空部３５，３６に、外部接続用の２芯型のリード線
３７の各接続端子３８，３９が挿入される。即ち、一方
の接続端子３８が第一電極部材２２（２２ａ，２２ｂ）
に接続され、他方の接続端子３９が第二電極部材２３
（２３ａ，２３ｂ）に接続されて、リード線３７を通じ
て、図１に示した外部の所定の検知部１１まで引き出さ
れる。尚、図１１中の符号４０は防水用のシール部材を
示している。

【００４１】一方、複合弾性部材２４の他端部において
は、電極部材２２，２３の他端間を電気的に接続するよ
うにして所定の抵抗値Ｒ_Lの終端抵抗体４２（図１８参
照）が接続される。この終端抵抗体４２は、電極部材２
２，２３で構成される導電路の断線に対し故障検知機能
を持たせるためのものであり、無駄な電流量を可及的に
低減すべく、各電極部材２２，２３や弾性導電チューブ
２１の抵抗値よりも遙かに大きな抵抗値に設定されてい
る。本実施形態では、終端抵抗体４２は、弾性導電チュ
ーブ２１内に備えられている。

【００４２】ここで、図１３は、押圧力印加がない場合
における両電極部材２２，２３と、検知部１１に備えら
れる検知回路部４１と、終端抵抗体４２との接続関係を
示した等価回路図である。ここでは、圧力センサ１０の
第一電極部材２２の一端が接続端子３８、リード線３７
ａ及びプルダウン抵抗Ｒ_Oを通じて電源Ｅの正極側に接
続され、また第二電極部材２３の一端が接続端子３９及
びリード線３７ｂを通じて電源Ｅの負極側に接続されて
いる。また、両電極部材２２，２３の他端は終端抵抗体
４２を介して互いに接続されている。そして、検知回路
部４１では、プルダウン抵抗Ｒ_Oに印加される分圧（図
１３中のＶ１、図１５及び図１６中のＶ２）を検出する
ようになっている。なお、ここでは、プルダウン抵抗Ｒ
_Oに印加される分圧を検出するようにしたが、プルダウ
ン抵抗Ｒ_Oと接続端子３９との間の中間電圧を検出する
ようにしてもよい。

【００４３】ここで、図２、図６及び図７のように押圧
力印加がない場合には、複合弾性部材２４は、その側端
絶縁体部３１，３２、中央絶縁体部３３及び両電極部材
２２，２３の弾性により図２等に示した複合弾性部材２
４の姿勢を維持しようとし、よって両電極部材２２，２
３は互いに接触することなく、弾性導電チューブ２１の
中空部２８のほぼ中央の位置で弾性導電チューブ２１に
非接触で保持される。したがって、この場合に両電極部
材２２，２３、検知回路部４１及び終端抵抗体４２で構
成される回路は、図１３のようになる。ここで、図１に
示した圧力センサ１０における導電路としての各電極部
材２２，２３の長さをＬ、この導電路（電極部材２２，
２３）の単位長当たりの電気抵抗をｒ_D、終端抵抗体４
２での抵抗値をＲ_Lとした場合に、両電極部材２２，２
３及び終端抵抗体４２によって構成される検知回路部４
１から見た入力抵抗Ｒ１は、 Ｒ１＝２ｒ_DＬ＋Ｒ_L …（１） であり、したがって、検知回路部４１での検知電圧レベ
ルＶ１は次の（２）式のようになる。

【００４４】 Ｖ１＝Ｒ_OＥ／（２ｒ_DＬ＋Ｒ_L＋Ｒ_O） …（２） 尚、ここでは、 Ｒ_L＞ｒ_DＬ …（３） Ｒ_O＜Ｒ_L …（４） に設定されているものとする。

【００４５】これに対し、図１４の如く、圧力センサ１
０のＸ点からＹ点の間の領域（図１４中の散点示部分）
で挟込みよる異物１３からの押圧力の印可があった場合
には、この領域において、図５、図９及び図１０のよう
に弾性導電チューブ２１が撓んで第一電極部材２２及び
第二電極部材２３に接触する。この場合の弾性導電チュ
ーブ２１の抵抗値をＲ_Dとし、図１４中の圧力センサ１
０の端部から点Ｘまでの距離をｘとすると、両電極部材
２２，２３、検知回路部４１及び終端抵抗体４２で構成
される回路は、図１５のようになり、検知回路部４１か
ら見た入力抵抗Ｒ２は、

【００４６】

【数１】

【００４７】となる。ただし、（５）式においては、 Ｒ_L＞＞Ｒ_D …（６） に設定されているものとし、よって終端抵抗体４２は近
似的に抵抗値が無限大となっている（断線している）も
のとして計算している。

【００４８】この（５）式により、検知回路部４１に出
力される出力電圧Ｖ２は、 Ｖ２＝Ｒ_OＥ／（２ｒ_Dｘ＋Ｒ_D＋Ｒ_O） …（７） となる。ここで、図１４中の圧力センサ１０の端部から
点Ｘまでの距離ｘは、押圧力の印加点が変化することに
より０からＬの間で様々に変化するので、出力電圧Ｖ２
は、 Ｖ２＝Ｒ_OＥ／（Ｒ_D＋Ｒ_O） …（８） から Ｖ２＝Ｒ_OＥ／（２ｒ_DＬ＋Ｒ_D＋Ｒ_O） …（９） までの間で変化する。ただし、（７）ないし（９）式の
いずれも、（２）式と異なってＲ_Lの成分がなく、また
（６）式のようにＲ_LがＲ_Dより遙かに大きな値となって
いるため、Ｖ１（（２）式）とＶ２（（７）ないし
（９）式）との間で大きな出力変化が得られる。これに
より、荷重印加を迅速に検知することが可能となる。

【００４９】尚、圧力センサ１０が図８となった場合
は、複合弾性部材２４が幅方向にひだ状態に形成されて
いることから、その幅方向に押圧力が加わった際にはそ
の方向に圧縮され、各中空部３５，３６は押圧力の方向
につぶれ、その結果、両電極部材２２，２３同士は弾性
導電チューブ２１を介さずに直接接続される。この場合
の等価回路は図１６のようになる。この場合に流される
電流は弾性導電チューブ２１を介在しないため、上記の
Ｒ_Dがゼロ値となることに等しく、したがって、検知回
路部４１に出力される出力電圧Ｖ２は、（７）式の特殊
解として（１０）式のようになる。

【００５０】

【数２】

【００５１】この場合も、（７）式と同様に、Ｖ１
（（２）式）に対して大きな出力変化が得られ、荷重印
加を迅速に検知することが可能となる。

【００５２】尚、電極部材２２，２３からなる２つの導
電路の終端を結ぶ終端抵抗体４２（Ｒ_L）は、導電路の
断線に対し故障検知機能を有するものであり、所定の電
圧を加えた場合の終端抵抗体４２での電圧降下を検知す
ることにより、非荷重状態であっても通電の有無を容易
に検出でき、特に通電がないときに断線である旨を容易
に検知できるものである。ただし、導電路に導電性弾性
体を用いる結果、断線などに対する信頼性が極めて高く
なるため、断線に対する故障検知機能を必要としない場
合は、終端抵抗体４２を省略することも可能である。

【００５３】尚、圧力センサ１０に対して押圧力印可が
解除されると、弾性導電チューブ２１及び複合弾性部材
２４の弾性復元力により図２等のような元の状態に戻る
ため、導電路の接触は容易にオンからオフに切り替わ
る。

【００５４】これによって、検知部１１にて、電圧値Ｖ
２の状態を監視することにより、挟込みの有無、及び電
極部材２２，２３の断線の有無を検出できるようになっ
ている。この検知部１１の検出動作は、制御部７により
制御されており、その検出結果は、制御部７に出力され
るようになっている。

【００５５】そして、窓ガラス３の閉鎖動作が行われる
際には、検知部１１による挟込みの有無の判定動作が行
われ、圧力センサ１０を介して検知部１１が挟込みを検
知すると、窓ガラス３の閉鎖動作が停止されるととも
に、窓ガラス３が全開位置まで開放動作されるようにな
っている。

【００５６】また、検知部１１による断線の有無の判定
動作は、制御部７の指示により定期的に行われ、断線が
検知されてた場合には、例えば、制御部７が所定の報知
手段（警告ランプ等）を通じて異常を報知するようにな
っている。

【００５７】なお、圧力センサ１０の押圧力の検出感度
は、両電極部材２２，２３の高さ寸法Ｈ２と、両測端絶
縁体部３１，３２の高さ寸法Ｈ１と、中央絶縁体部３３
の厚み寸法Ｈ３と、弾性導電チューブ２１の肉厚と、両
電極部材２２，２３と両測端絶縁体部３１，３２との連
結部における両測端絶縁体部３１，３２の両電極部材２
２，２３端部からの立ち上がり角度θ（図２参照）と、
複合弾性部材２４及び弾性導電チューブ２１の硬度を調
節することにより調節され、これによって、検出感度の
調節を容易に行うことができるようになっている。

【００５８】以上のように、本実施形態によれば、挟込
みの態様により、図９の如く異物１３からの押圧力が下
方から与えられた場合にも、また図１０の如く異物１３
からの押圧力が斜め下方から与えられた場合にも、弾性
導電チューブ２１内における複合弾性部材２４の姿勢角
度によらずに、弾性導電チューブ２１の弾性変形に伴っ
て第一電極部材２２と第二電極部材２３とが直接的また
は間接的に当接して導通するため、あらゆる方向から与
えられる異物１３からの押圧力を高感度に、かつ確実に
検出し、挟込みを確実に検出することができる。

【００５９】また、第一電極部材２２及び第二電極部材
２３の高さ寸法Ｈ２は、側端絶縁体部３１，３２の高さ
寸法Ｈ１より小とされているため、経年変化により弾性
導電チューブ２１が伸びてしまった場合や、圧力センサ
１０が折り曲げられたり、ねじられた状態で配設されて
いる場合に、検出すべき押圧力が与えられていないのに
かかわらず、各電極部材２２，２３と弾性導電チューブ
２１とが当接するのを防止することができ、その結果、
弾性導電チューブ２１の経年変化による劣化や圧力セン
サ１０の配設状態の影響により生じる押圧力の誤検出を
防止することができる。

【００６０】さらに、複合弾性部材２４の弾性導電チュ
ーブ２１内への配設は、複合弾性部材２４を弾性導電チ
ューブ２１内へスライド挿入することにより行えるた
め、圧力センサ１０の組立を容易に行うことができる。

【００６１】また、複合弾性部材２４自身の柔軟な弾性
変形を可能とする目的で形成した中空部３５，３６を、
そのまま接続端子３８，３９の挿入孔として兼用するだ
けで、外部への電気的接続が極めて容易になるという効
果がある。

【００６２】さらに、第一電極部材２２と第二電極部材
２３との一端部同士が終端抵抗体４２を介して接続され
ているため、定期的に両電極部材２２，２３の間の導通
状態を確認することにより、電極部材２２，２３の断線
の有無を診断することができ、信頼性の向上が図れる。

【００６３】２．第二実施形態 図１７は本発明の第二実施形態に係る圧力センサの構成
を示す断面図である。なお、図１７では第１実施形態と
同様の機能を有する要素については同一符号を付してい
る。図１７の如く、本実施形態の圧力センサ１０は、そ
の端部において、弾性導電チューブ２１の一部に、外部
接続端子５１が挿入される接続孔５２を形成しておき、
これにより、第一電極部材２２及び第二電極部材２３の
電気状態の外部引き出しに加えて、弾性導電チューブ２
１の電気状態の外部引き出しを可能としたものである。

【００６４】この圧力センサ１０を使用する場合の検知
回路部４１の構成例を図１８に示す。この例では、圧力
センサ１０の第一電極部材２２の一端が第一スイッチＳ
１を介して電源Ｅの正極側に接続されている。また、第
二電極部材２３は、第二スイッチＳ２を介して第一プル
ダウン抵抗Ｒ_O1に接続されている。さらに、弾性導電チ
ューブ２１の一端は、第三スイッチＳ３を介して第二プ
ルダウン抵抗Ｒ_O2に接続されている。さらに、第二電極
部材２３の一端は、第四スイッチＳ４を介して電源Ｅの
正極側に接続されている。また、両電極部材２２，２３
の他端は終端抵抗体４２を介して互いに接続されてい
る。

【００６５】そして、第二スイッチＳ２と第一プルダウ
ン抵抗Ｒ_O1との接続中間点の電圧Ｖ ₀₁を所定の基準電圧
と比較してその電圧変化を第一電圧検出回路５５で検出
し、第三スイッチＳ３と第二プルダウン抵抗とＲ_O2との
接続中間点の電圧Ｖ₀₂を所定の基準電圧と比較してその
電圧変化を第二電圧検出回路５６で検出した後、これら
の変化の論理和を論理和回路５７で出力するようになっ
ている。

【００６６】この構成によれば、例えば次の表１のケー
ス１のように、第一スイッチＳ１と第二スイッチＳ２を
オンにし、第三スイッチＳ３と第四スイッチＳ４をオフ
にした場合は、図１３に示した第一実施形態と実質的に
同様の接続となり、したがって、図８に示したような両
電極部材２２，２３同士の直接接続と、図５に示したよ
うな弾性導電チューブ２１を介した両電極部材２２，２
３同士の接続とを検出することができる。

【００６７】

【表１】

【００６８】この場合、各電極部材２２，２３では、上
側の電極部材２２ａ，２３ａのみが弾性導電チューブ２
１に接触しても良いし、また下側の電極部材２２ｂ，２
３ｂのみが弾性導電チューブ２１に接触しても良いし、
あるいは上側の第一電極部材２２ａと下側の第二電極部
材２３ｂが弾性導電チューブ２１に接触し、あるいは、
下側の第一電極部材２２ｂと上側の第二電極部材２３ａ
が弾性導電チューブ２１に接触してもよい。

【００６９】また、表１のケース２のように、第一スイ
ッチＳ１と第三スイッチＳ３をオンにし、第二スイッチ
Ｓ２と第四スイッチＳ４をオフにした場合は、第二電極
部材２３は一切検知回路部４１に接続されず、第一電極
部材２２と弾性導電チューブ２１との接続の有無のみが
検知される。

【００７０】さらに、表１のケース３のように、第三ス
イッチＳ３と第四スイッチＳ４をオンにし、第一スイッ
チＳ１と第二スイッチＳ２をオフにした場合は、第一電
極部材２２は一切検知回路部４１に接続されず、第二電
極部材２３と弾性導電チューブ２１との接続の有無のみ
が検知される。

【００７１】これらのスイッチＳ１〜Ｓ４は、ユーザー
の任意の選択で接続切替できるので、同一の荷重センサ
１０を使用して様々な検知を行うことが可能となる。

【００７２】尚、本実施形態では、複合弾性部材２４の
両側端絶縁体部３１，３２の形状が異なっている。即
ち、両側端絶縁体部３１，３２には、その柔軟な弾性変
形を可能とすべく、弾性導電チューブ２１の接触面側に
切欠４８が設けられており、この切欠４８が側端絶縁体
部３１，３２のダイナミックな弾性変形を許容するよう
になっている。これにより、複合弾性部材２４、ひいて
は圧力センサ１０全体の柔軟な弾性変形を許容すること
になる。

【００７３】３．第一及び第二実施形態の変形例 図１９に示す変形例では、第一実施形態に係る圧力セン
サ１０において、複合弾性部材２４の両側端絶縁体部３
１，３２に、図１７に示す第二実施形態に係る圧力セン
サ１０の両側端絶縁体部３１，３２と同様に、切欠４８
が設けられている。これによって、側端絶縁体部３１，
３２が、ダイナミックかつ柔軟に弾性変形するようにな
っている。なお、切欠４８の形状は、図１７及び図１９
に示すものに限らず、図２０の如き形状であってもよ
い。また、測端絶縁体部３１，３２の柔軟性向上のため
の構成としては、切欠４８に限らず、図２１の如く、中
空部４８ａを設けてもよい。

【００７４】図２２に示す変形例では、第一及び第２実
施形態に係る圧力センサ１０において、弾性導電チュー
ブ２１の外周に、弾性導電チューブ２１を外側から保持
（被覆）する弾性を有する外部チューブ６１が、２重押
出成形等により弾性導電チューブ２１と一体に設けられ
ている。これによって、弾性導電チューブ２１の弾力性
が外部チューブ６１によって補強されて、押圧力が解除
された際の弾性導電チューブ２１の自然状態への復帰性
能が向上され、その結果、押圧力解除時の電極部材２
２，２３と弾性導電チューブ２１との導通を確実に解除
することができる。

【００７５】なお、図２２の図示例では、弾性導電チュ
ーブ２１と外部チューブ６１とを一体に形成したが、図
２３の如く、弾性導電チューブ２１と外部チューブ６１
とを別部品として別々に形成し、組立時に弾性導電チュ
ーブ２１を外部チューブ６１内に挿入する構成としても
よい。この場合、外部チューブ６１を装着するか否かを
必要に応じて選択することができるという利点がある。

【００７６】図２４の変形例では、第一及び第二実施形
態に係る圧力センサ１０において、両側端絶縁体部３
１，３２が側端絶縁体部３１，３２と同一の弾性絶縁材
料からなる基板（中央絶縁体部）６４によって互いに連
結され、その基板６４の上下面に電極部材２２，２３が
形成されている。このような構成であっても、外部から
の押圧力が印加された時点で、両電極部材２２，２３は
弾性導電チューブ２１を介して接続されることになり、
上記各実施形態と同様の作用を得ることができる。ここ
で、電極部材２２，２３は、図２４の如く、基板６４の
中間部に部分的に設けてもよく、図２５の如く、基板６
４の上下の全面にわたって設けてもよい。

【００７７】図２６に示す変形例では、第二実施形態に
係る圧力センサ１０において、両側端絶縁体部３１，３
２の中間に、導電ゴムからなる正負いずれか一方の電極
部材２２（２２ａ，２２ｂ）が設けられており、その代
わりに弾性導電チューブ２１が正負の他方の電極として
用いられるようになっている。ここで、図２６の電極部
材２２は、断面円弧状の上側電極部２２ａ及び下側電極
部２２ｂから構成されており、これらの両電極部２２
ａ，２２ｂがその間に中空部３８を形成するようにして
向き合った状態で、両側端絶縁体部３１，３２の間を連
結している。

【００７８】そして、この図２６の変形例では、異物１
３からの押圧力により弾性導電チューブ２１が弾性変形
した際に、電極部材２２と弾性導電チューブ２１とが当
接することにより生じる電極部材２２と弾性導電チュー
ブ２１との導通の有無を検知部１１により検出すること
により、挟込みが検出されるようになっており、これに
伴って、中央絶縁体部３３が省略されている。すなわ
ち、この図２４の変形例は、第二実施形態に係る圧力セ
ンサ１０において、上記表１のケース２あるいはケース
３の場合に対応している。

【００７９】ここで、電極部材２２の高さ寸法Ｈ２は、
両測端絶縁体部３１，３２の高さ寸法Ｈ１よりも小とさ
れており、これによって、経年変化により弾性導電チュ
ーブ２１が伸びてしまった場合や、圧力センサ１０が折
り曲げたり、ねじったりした状態で配設されている場合
に、検出すべき押圧力が与えられていないのにかかわら
ず、電極部材２２と弾性導電チューブ２３とが当接する
のを防止することができ、その結果、弾性導電チューブ
２１の経年変化による劣化や圧力センサ１０の配設状態
の影響により生じる押圧力の誤検出を防止することがで
きる。

【００８０】なお、このように、両側絶縁体部３１，３
２の中間に正負いずれか一方の電極部材２２を設ける場
合、電極部材２２全体の高さ寸法Ｈ２が両測端絶縁体部
３１，３２の高さ寸法Ｈ１よりも小さければ、電極部材
２２の数、形状、配設形態、及び両側端絶縁体部３１，
３２の形状及び配設形態等は、図２５ないし図３１に示
すように、任意の形態のものが考えられる。

【００８１】例えば、図２７の図示例では、両側端絶縁
体部３１，３２の外周面に、柔軟性向上のための切欠４
８が設けられている。図２８の図示例では、略円管状の
電極部材２２の外周に、４つの絶縁体部３１ａ，３２
ｂ，３２ａ，３２ｂが設けられており、絶縁体部３１
ａ，３１ｂが一方の側端絶縁体部３１として機能し、絶
縁体部３２ａ，３２ｂが他方の側端絶縁体部３２として
機能している。また、図２９ないし図３１の如く、電極
部材２２に必要に応じて一つまたは複数の中空部３８が
設けられてもよい。

【００８２】図３２に示す変形例では、第一及び第二実
施形態に係る圧力センサ１０において、終端抵抗４２が
弾性導電チューブ２１内あるいはその近傍に備えられる
のではなく、検知回路部４１が電極部材２２，２３等に
接続されたリード線３７を介して電極部材２２，２３に
接続されるのと同様に、終端抵抗４２が電極部材２２，
２３等に接続されたリード線６５を介して電極部材２
２，２３等に接続され、圧力センサ１０とは別の場所に
配設される所定の回路部６６内に備えられている。この
場合、圧力センサ１０がより使いやすくなったり、配線
の取り回しの自由度が向上する等の利点がある。なお、
図３２の図示例では、回路部６６と検知回路部４１とを
別々に設けたが、両者を一体に設けてもよい。また、リ
ード線６５の電極部材２２，２３等への接続方法は、リ
ード線３７の場合と同様である。

【００８３】図３３に示す変形例では、第一及び第二実
施形態に係る圧力センサ１０において、外部接続端子と
しての機能も兼ねたリード線３７の末端部の皮剥ぎされ
た導体部３７ａが、複合弾性部材２４の電極部材２２，
２３の中空部３５，３６内に挿入され、その導電部３７
ａが挿入された複合弾性部材２４の部分が折り畳まれた
状態あるいは折り曲げられた状態で、その折り曲げられ
た状態あるいは折り畳まれた複合弾性部材２４の部分
が、図３３の如く弾性導電チューブ２１内に押し込まれ
ることにより、電極部材２２，２３とリード線３７との
接続及び固定が行われている。この場合、電極部材２
２，２３とリード線３７との接続及び固定を容易に行う
ことができるという利点がある。また、折り曲げによ
り、リード線３７と電極部材２２，２３とが強固に当接
され、接続の信頼性が向上するという利点もある。

【００８４】図３４及び図３５に示す変形例では、第一
及び第二実施形態に係る圧力センサ１０において、電極
部材２２，２３とリード線３７との接続が、圧着金具６
７を用いた圧着（かしめ接合）により行われている。詳
細には、複合弾性部材２４の長さが、圧着接続に必要な
長さ分だけ、弾性導電チューブ２１よりも長く設定され
ており、その複合弾性部材２４の弾性導電チューブ２１
からの突出部における電極部材２２または２３の中空部
３５，３６内に先端部を皮剥ぎされたリード線３７の導
電部３７ａが挿入された状態で、リード線３７と複合弾
性部材２４の突出部とが圧着金具６７により複合弾性部
材２４の外側から抱え込まれるようにして圧着固定され
ている。圧着金具６７は、リード線３７の導電部３７ａ
が挿入された複合弾性部材２４の部分を左右両側から圧
着保持する第一及び第二バレル部６７ａ，６７ｂと、リ
ード線３７を圧着保持する第三バレル部６７ｃとを有し
ている。これによって、電極部材２２または２３とリー
ド線３７との接続が圧着金具６７による圧着により強固
に行われるため、接続の信頼性の向上が図れる。

【００８５】また、図３４及び図３５に示す変形例で
は、複合弾性部材２４及びリード線３７の圧着金具６７
が装着された部分（接続部）の外周に絶縁性の絶縁チュ
ーブ（絶縁部材）６８が外挿され、この絶縁チューブ６
８により、接続部と弾性導電チューブ２１との絶縁が行
われている。これによって、圧着金具６７が弾性導電チ
ューブ２１と接触し、電極部材２２，２３と弾性導電チ
ューブ２１とが不用意に導通するのを防止できるように
なっている。なお、ここでは、絶縁チューブ６８を用い
て、圧着金具６７と弾性導電チューブ２１との間の絶縁
を行ったが、圧着金具６７の外側に面する外側面（ある
いは表面全体）を絶縁被覆してもよい。

【００８６】なお、図３４及び図３５の図示例では、第
一及び第二電極部材２２，２３を単一の電極として使用
し、両電極部材２２，２３に単一のリード線３７を接続
する場合について説明したが、両電極部材２２，２３に
個別にリード線３７を接続する場合には、所定の圧着金
具を用いて各電極部材２２，２３に対してリード線３７
を個別に圧着接続するようにしてもよい。

【００８７】図３６及び図３７に示す変形例は、図３４
及び図３５の変形例をさらに変形したものであり、ここ
では、電極部材２２，２３とリード線３７とが圧着金具
６９を介して圧着接続されている。圧着金具６９には、
複合弾性部材２４の末端部を圧着保持して電極部材２
２，２３と接続される第一及び第二バレル部６９ｃ，６
９ｄを有する一端側の第一圧着部６９ａと、リード線３
７の末端部を圧着保持してリード線３７と接続される第
二圧着部６９ｂとが設けられている。そして、第二圧着
部６９ｂには、リード線３７の末端部の皮剥ぎされた導
電部３７ａを圧着保持する第一バレル部６９ｅと、外皮
の上からリード線３７を圧着保持する第二バレル部６９
ｆとが設けられている。

【００８８】図３８に示す変形例では、第二実施形態に
係る圧力センサ１０において、弾性導電チューブ２１の
一部に導電性の突起端子部７０が一体形成され、この突
起端子部７０と、リード線３７とが圧着金具（中継端
子）７１を用いて圧着接続されており、これによって、
強固な接続が可能となり、接続部の信頼性の向上が図ら
れている。

【００８９】図３９に示す変形例では、第二実施形態に
係る圧力センサ１０において、弾性導電チューブ２１を
外囲する弾性を有する外部チューブ７２が圧力センサ１
０に備えられ、その外部チューブ７２の弾性導電チュー
ブ２１と当接する部分（ここでは、外部チューブ７２の
周方向の一区間）が、部分的に導電性を有する弾性材料
で形成された導電部７２ａとなっており、その導電部７
２ａに一体に設けられた突起端子部７３に、圧着金具７
１により、リード線３７が圧着接続されている。この変
形例によっても、接続の信頼性の向上が図れる。

【００９０】図４０及び図４１に示す変形例は、図３９
の変形例の変形例であり、ここでは、導電部７２ａに突
起端子部７３を設けるのではなく、短冊状の導電片（金
属端子）７４の中間部を折曲して、その両先端部が同方
向を向くような烏口形状に形成し、その片側を弾性導電
チューブ２１と外部チューブ７２の導電部７２ａとの間
に介装し、導電片７４の他側を導電部７２ａの下側に回
り込ませるようにして、導電片７４の両先端部を束ねた
状態で、この部分を所定の圧着金具（中継端子）７５で
かしめるようにしてもよい。この場合、圧着金具７５を
通じてリード線３７と圧着接続するようにすれば、リー
ド線３７と弾性導電チューブ２１との接続を容易に行う
ことができ、また、導電片７４を導電部７２ａに対して
強固に止着できるという利点がある。

【００９１】なお、図２、図１７、図１９ないし図４１
の圧力センサ１０の弾性導電部材２１（あるいは外部チ
ューブ６１）の外周部に、圧力センサ１０を他の部材に
取り付けるための取付部（あるは保持部）を設けてもよ
い。

【００９２】また、上述の第一及び第二実施形態では、
本発明に係る圧力センサ１０を自動車のパワーウィンド
ウ装置に適用した場合について説明したが、挟込み防止
が必要な電動スライドドア、バックドア、サンルーフ開
閉装置等にも同様に適用可能である。

【００９３】４．第三実施形態 図４２は本発明の第三実施形態に係る圧力センサが適用
された車両用サイドバイザの取付け状態を示す斜視図で
あり、図４３は図４２のサイドバイザが適用された自動
車用パワーウィンドウ装置の構成を示すブロック図であ
る。図４４は図４２のサイドバイザの要部の構成を示す
断面図である。図４２ないし図４４において、図１及び
図２等に示す第一実施形態に係る構成と機能が共通する
部分には同一の参照符号を付している。

【００９４】本実施形態に係るサイドバイザ８１は、図
４２ないし図４４の如く、サイドバイザ本体８２と、そ
のサイドバイザ本体８２の車窓１の内方側に面する内周
端縁８２ａに配設される圧力センサ８３とを備えて構成
されている。本実施形態に係る圧力センサ８３の主要部
の構成は、第一実施形態に係る圧力センサ１０と同様で
あり、説明を省略する。また、本実施形態では、検知部
１１の検知回路部４１は、第一実施形態の場合と同様に
して圧力センサ８３と接続されており、検知部１１によ
って検知回路部４１を通じて、サイドバイザ８１に与え
られる押圧力が検出され、これによって、異物１３の挟
込みが検知されるようになっている。また、第一実施形
態と同様に、検知部１１は、検知回路部４１を通じて第
一及び第二電極部材２２，２３の断線の有無の自己診断
も行っている。

【００９５】本実施形態に係る圧力センサ８３では、図
４２ないし図４４の如く、弾性導電チューブ２１が、断
面円形の中空部２８を有する略円管状のチューブ本体８
４と、そのチューブ本体８４の外周部にチューブ本体８
４の長手方向に沿って一体に設けられる取付部８５とを
備えて構成されている。取付部８５は、図４４の如く、
断面略Ｕ字形形状を有しており、サイドバイザ本体８２
の内周端縁８２ａが取付部８５に挿入されて接着剤等に
より固定される。なお、本実施形態では、取付部８５を
チューブ本体８４に一体に設けたが、別々に設けたもの
を後で接着固定するようにしてもよい。

【００９６】よって、本実施形態に係る圧力センサ８３
が適用されたサイドバイザ８１においても、第一実施形
態に係る圧力センサ１０と同様に、異物１３からの押圧
力が下方から与えられた場合にも、また異物１３からの
押圧力が斜め下方から与えられた場合にも、チューブ本
体８４内における複合弾性部材２４の姿勢角度によらず
に、チューブ本体８４の弾性変形に伴って第一電極部材
２２と第二電極部材２３とが直接的または間接的に当接
して導通するため、あらゆる方向から与えられる異物１
３からの押圧力を高感度に、かつ確実に検出し、挟込み
を確実に検出することができる等の第一実施形態に係る
圧力センサ１０と同様な効果が得られる。

【００９７】また、本実施形態によれば、弾性導電チュ
ーブ２１の外周部には、サイドバイザ本体８２の内周端
縁８２ａが挿入保持される断面略Ｕ字形形状を有する取
付部８５が設けられているため、圧力センサ８３のサイ
ドバイザ本体８２への取付強度を向上させることができ
る。

【００９８】５．第四実施形態 図４５は本発明の第四実施形態に係る圧力センサが適用
された車両用サイドバイザの要部の構成を示す断面図で
ある。本実施形態に係るサイドバイザ８１は、第三実施
形態に係るサイドバイザ８１に、第二実施形態に係る圧
力センサ１０及び図１８の回路構成を適用したものであ
り、対応する部分には同一の参照符号を付して説明を省
略する。

【００９９】６．第三及び第四実施形態の変形例 上述の第三及び第四実施形態に係るサイドバイザ８１に
対しても、上述の第一及び第二実施形態に係る圧力セン
サ１０と同様に、図１９ないし図４１に示す変形例を適
用可能である。ただし、第三及び第四実施形態に係るサ
イドバイザ８１に、図２２及び図２３に係る変形例を適
用する場合には、図４６に示す如く、サイドバイザ本体
８２への取付部８５を、弾性導電チューブ２１に設ける
のではなく、外部チューブ６１の外周部に設けるのが好
ましい。

【０１００】なお、上述の各実施形態では、本発明に係
る圧力センサ１０，８３を用いてパワーウィンドウ装置
の挟込み検知を行う場合について説明したが、本発明に
係る圧力センサ１０，８３を他の圧力検出、例えば車両
座席の着座センサ等にも使用可能であり、特に用途は限
定されない。また、本発明に係る圧力センサ１０，８３
を信号伝達経路として使用することも可能である。例え
ば、トンネル工事現場等において、トンネル内に圧力セ
ンサ１０，８３を配索しておくことにより、どの位置で
も、また、どの方向から圧力センサ１０，８３を押圧す
る（つかむ）ことにより、外部に信号を送ることができ
るため、暗闇の中でも容易に、かつ確実に外部に信号を
送ることができるという利点がある。

【０１０１】７．第一ないし第四実施形態の変形例 なお、上述の第一ないし第四実施形態では、弾性導電チ
ューブ２１の全体を導電部としたが、図４７ないし図５
０に示すように、弾性導電チューブ２１の周方向の一区
間のみを導電部９０とし、他の区間は、導電性を有さな
い非導電部９１としてもよい。この場合、導電部９０も
非導電部９１も弾性材料によって一体成形されるが、導
電部９０は、導電ゴム等の弾性導電材料によって形成さ
れる。

【０１０２】これに対応して、複合弾性部材２４は、弾
性導電チューブ２１の弾性変形に伴って電極部材２２，
２３が導電部９０に当接可能なように、電極部材２２，
２３が弾性導電チューブ２１の導電部９０に対向する姿
勢でチューブ２１内おける回転が実質的に止められてい
る。

【０１０３】ここで、異物１３からの押圧力が印加され
る割合が多い方向（ここでは、下方）に対応して、図４
７及び図４９の変形例では、弾性導電チューブ２１の全
周のうちの下方側の区間９２のみが導電部９０となって
おり、図４８の変形例では、弾性導電チューブ２１の全
周のうちの下方側及び上方側の区間９２，９３のみが導
電部９０となっており、図５０の変形例では、弾性導電
チューブ２１の全周のうちの上方側の区間９３のみが導
電部９０となっている。なお、図４９の変形例では、複
合弾性部材２４において、弾性導電チューブ２１の導電
部９０に対向する部分にのみ電極部材２２（下側電極部
材２２ｂ）及び電極部材２３（下側電極部材２３ｂ）が
設けられており、導電部９０に当接し得ない上側電極部
材２２（２２ａ），２３（２３ａ）は省略されて、弾性
絶縁部に置き換えられている。

【０１０４】このような構成により、導電ゴム等により
構成される導電部９０は、導電性含有物の影響等により
硬度が高くなりやすく、柔軟性に劣る場合があるのであ
るが、弾性導電チューブ２１に柔軟性を十分に確保でき
る非導電部９１を設けることにより、弾性導電チューブ
２１の柔軟性を十分に確保することができ、これによっ
て、小さな押圧力も敏感に検知することができる。特
に、図４７ないし図５０の変形例では、下方からの押圧
力印加時に大きく弾性変形し、特に柔軟性が要求される
弾性導電チューブ２１の左右の両側の区間９４，９５
が、柔軟性を十分に確保できる非導電部９１となってい
るため、小さな荷重に対しても弾性導電チューブ２１が
敏感に弾性変形するようになっている。

【０１０５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、第一電
極部材及び第二電極部材は、弾性導電チューブの自然状
態で弾性導電チューブの導電部から離間して配置される
一方、弾性導電チューブが外部からの押圧力により弾性
変形したときに当該弾性導電チューブの導電部を介して
相互に電気的接続が可能に配置されているため、第一電
極部材と第二電極部材との間の電気的接続の有無を検出
することにより、押圧力の有無を検出することができ、
その結果、比較的簡単で安価な回路構成で容易に且つ正
確に押圧力を検出できる圧力センサを提供することがで
きる。

【０１０６】また、第一電極部材及び第二電極部材の厚
み寸法は、側端絶縁体部の厚み寸法より小とされている
ため、経年変化により弾性導電チューブが伸びてしまっ
た場合や、圧力センサが折り曲げられたり、ねじられた
状態で配設されている場合に、検出すべき押圧力が与え
られていないのにかかわらず、各電極部材と弾性導電チ
ューブの導電部とが当接するのを防止することができ、
その結果、弾性導電チューブの経年変化による劣化や圧
力センサの配設状態の影響により生じる押圧力の誤検出
を防止することができる。

【０１０７】さらに、複合弾性部材の弾性導電チューブ
内への配設は、複合弾性部材を弾性導電チューブ内へス
ライド挿入することにより行えるため、圧力センサの組
立を容易に行うことができる。

【０１０８】請求項２に記載の発明によれば、電極部材
は、弾性導電チューブの自然状態で弾性導電チューブの
導電部から離間して配置される一方、弾性導電チューブ
が外部からの押圧力により弾性変形したときに当該弾性
導電チューブの導電部と電気的接続が可能に配置されて
いるため、電極部材と弾性導電チューブの導電部との間
の電気的接続の有無を検出することにより、押圧力の有
無を検出することができ、その結果、比較的簡単で安価
な回路構成で容易に且つ正確に押圧力を検出できる圧力
センサを提供することができる。

【０１０９】また、電極部材の厚み寸法は、側端絶縁体
部の厚み寸法より小とされているため、経年変化により
弾性導電チューブが伸びてしまった場合や、圧力センサ
が折り曲げられたり、ねじられた状態で配設されている
場合に、検出すべき押圧力が与えられていないのにかか
わらず、電極部材と弾性導電チューブとが当接するのを
防止することができ、その結果、弾性導電チューブの経
年変化による劣化や圧力センサの配設状態の影響により
生じる押圧力の誤検出を防止することができる。

【０１１０】さらに、複合弾性部材の弾性導電チューブ
内への配設は、複合弾性部材を弾性導電チューブ内へス
ライド挿入することにより行えるため、圧力センサの組
立を容易に行うことができる。

【０１１１】請求項３に記載の発明によれば、複合弾性
部材の幅方向に対して垂直な方向から押圧力が与えられ
た場合には、その押圧力によって弾性導電チューブが押
しつぶされるようにして弾性変形して第一電極部材及び
第二電極部材が弾性導電チューブと当接して弾性導電チ
ューブを介して導通するようになっているとともに、前
記幅方向に対して斜め方向から押圧力が与えられた場合
には、その押圧力によって弾性導電チューブが押しつぶ
されるように弾性変形するのに伴って、前記幅方向が押
圧力の印加方向と略垂直になるように複合弾性部材が弾
性導電チューブ内で回転し、第一電極部材及び第二電極
部材が弾性導電チューブと当接して弾性導電チューブを
介して導通するようになっているため、第一電極部材と
第二電極部材との間の導通の有無を電気的に検出するこ
とにより、簡単な構成により、３６０度の全方向から与
えられる押圧力を高感度に、且つ確実に検出することが
できる。

【０１１２】また、第一電極部材及び第二電極部材の厚
み寸法は、側端絶縁体部の厚み寸法より小とされている
ため、経年変化により弾性導電チューブが伸びてしまっ
た場合や、圧力センサが折り曲げられたり、ねじられた
状態で配設されている場合に、検出すべき押圧力が与え
られていないのにかかわらず、各電極部材と弾性導電チ
ューブとが当接するのを防止することができ、その結
果、弾性導電チューブの経年変化による劣化や圧力セン
サの配設状態の影響により生じる押圧力の誤検出を防止
することができる。

【０１１３】さらに、複合弾性部材の弾性導電チューブ
内への配設は、複合弾性部材を弾性導電チューブ内へス
ライド挿入することにより行えるため、圧力センサの組
立を容易に行うことができる。

【０１１４】請求項４に記載の発明によれば、複合弾性
部材の幅方向から押圧力が与えられた場合には、第一電
極部材と第二電極部材とが当接して電気的に直接導通す
るようになっているため、３６０度の全方向から与えら
れる押圧力をより確実に検出することができる。

【０１１５】請求項５に記載の発明によれば、複合弾性
部材の幅方向に対して垂直な方向から押圧力が与えられ
た場合には、その押圧力によって弾性導電チューブが押
しつぶされるようにして弾性変形して電極部材が弾性導
電チューブと当接して導通するようになっているととも
に、前記幅方向に対して斜め方向から押圧力が与えられ
た場合には、その押圧力によって弾性導電チューブが押
しつぶされるように弾性変形するのに伴って、前記幅方
向が押圧力の印加方向と略垂直になるように複合弾性部
材が弾性導電チューブ内で回転し、電極部材が弾性導電
チューブと当接して導通するようになっているため、電
極部材と弾性導電チューブとの間の導通の有無を電気的
に検出することにより、簡単な構成により、３６０°の
全方向から与えられる押圧力を高感度に、且つ確実に検
出することができる。

【０１１６】また、電極部材の厚み寸法は、側端絶縁体
部の厚み寸法より小とされているため、経年変化により
弾性導電チューブが伸びてしまった場合や、圧力センサ
が折り曲げられたり、ねじられたりした状態で配設され
ている場合に、検出すべき押圧力が与えられていないの
にかかわらず、電極部材と弾性導電チューブとが当接す
るのを防止することができ、その結果、弾性導電チュー
ブの経年変化による劣化や圧力センサの配設状態の影響
により生じる押圧力の誤検出を防止することができる。

【０１１７】さらに、複合弾性部材の弾性導電チューブ
内への配設は、複合弾性部材を弾性導電チューブ内へス
ライド挿入することにより行えるため、圧力センサの組
立を容易に行うことができる。

【０１１８】請求項６に記載の発明によれば、中空部ま
たは切欠により複合弾性部材自身の柔軟な弾性変形が可
能となり、小さな押圧力も容易に検知できる。

【０１１９】請求項７に記載の発明によれば、複合弾性
部材自身の柔軟な弾性変形を可能とする目的で形成した
中空部を、そのまま外部接続端子の挿入孔として兼用す
るだけで、外部への電気的接続が極めて容易になるとい
う効果がある。

【０１２０】請求項８に記載の発明によれば、外部接続
端子を電極部材の中空部に挿入し、その外部接続端子を
挿入した前記複合弾性部材の部分を折り畳んだ状態ある
いは折り曲げた状態で、複合弾性部材を弾性導電チュー
ブ内に挿入するだけで、電極部材と外部接続端子との接
続及び固定が行われるため、電極部材と外部接続端子と
の接続及び固定を容易に行うことができる。

【０１２１】請求項９及び１０に記載の発明によれば、
電極部材とリード線との接続が、圧着金具による圧着に
より強固に行われるため、接続の信頼性の向上が図れ
る。

【０１２２】請求項１１に記載の発明によれば、圧着金
具の外側に面する外側表面が絶縁被覆されているため、
圧着金具が弾性導電チューブに接触して電極部材が弾性
導電チューブと不用意に導通するのを防止することがで
きるととともに、圧着金具を用いて第一及び第二電極部
材に個々にリード線を接続した際に、圧着金具を通じて
両電極部材間が不用意に直接導通するのを防止すること
ができる。

【０１２３】請求項１２に記載の発明によれば、絶縁部
材により、圧着金具が弾性導電チューブに接触して電極
部材が弾性導電チューブと不用意に導通するのを防止す
ることができる。

【０１２４】請求項１３に記載の発明によれば、弾性導
電チューブとリード線との接続が、圧着金具による圧着
により強固に行われるため、接続の信頼性の向上が図れ
る。

【０１２５】請求項１４ないし１６に記載の発明によれ
ば、弾性導電チューブの外側に弾性導電チューブを外囲
する弾性を有する外部チューブが設けられるため、弾性
導電チューブの弾力性が外部チューブによって補強され
て、押圧力が解除された際の弾性導電チューブの自然状
態への復帰性能が向上され、これによって、押圧力解除
時の両電極部材と弾性導電チューブとの導通を確実に解
除することができる。

【０１２６】請求項１５に記載の発明によれば、弾性導
電チューブと導通する外部チューブの導電部とリード線
との接続が、圧着金具による圧着により強固に行われる
ため、接続の信頼性の向上が図れる。

【０１２７】請求項１６に記載の発明によれば、弾性導
電チューブと導通するように外部チューブに配設された
金属端子とリード線との接続が、圧着金具による圧着に
より強固に行われるため、接続の信頼性の向上が図れ
る。

【０１２８】請求項１７に記載の発明によれば、第一電
極部材と第二電極部材との一端部同士が所定の抵抗体を
介して接続されているため、定期的に両電極部材の間の
導通状態を確認することにより、電極部材の断線の有無
を診断することができ、信頼性の向上が図れる。

【０１２９】請求項１８に記載の発明によれば、本発明
に係る圧力センサを開口部の内周部に配設することによ
り、異物の挟込み発生時に異物からの押圧力を高感度
に、且つ確実に検出することができる。

【０１３０】請求項１９ないし２１に記載の発明によれ
ば、本発明に係る圧力センサを車両用サイドバイザのサ
イドバイザ本体の内周端縁に配設することにより、パワ
ーウィンドウの挟込み発生時に、異物からの押圧力を高
感度に、且つ確実に検出することができる。

【０１３１】請求項２０及び請求項２１に記載の発明に
よれば、弾性導電チューブの外周部または外側チューブ
の外周部には、サイドバイザ本体の内周端縁が挿入保持
される断面略Ｕ字形形状を有する取付部が設けられてい
るため、圧力センサのサイドバイザ本体への取付強度を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態に係る圧力センサが適用
された自動車用パワーウィンドウ装置の構成を示すブロ
ック図である。

【図２】図１のパワーウィンド装置に備えられる圧力セ
ンサの構成を示す断面図である。

【図３】図２の圧力センサに備えられる複合弾性部材の
断面図である。

【図４】図２の圧力センサが車窓内周部に設置された状
態を示す断面図である。

【図５】押圧力が印加された状態の圧力センサを示す断
面図である。

【図６】弾性導電チューブ内で複合弾性部材が斜め姿勢
となっている状態を示す断面図である。

【図７】弾性導電チューブ内で複合弾性部材が９０度回
動した状態を示す断面図である。

【図８】押圧力が印加された状態の圧力センサを示す断
面図である。

【図９】図４の構成において挟込みが生じた状態を示す
図である。

【図１０】図４の構成において挟込みが生じた状態を示
す図である。

【図１１】圧力センサの端部を示す側面図である。

【図１２】圧力センサの端部で接続端子が接続された状
態の複合弾性部材を示す断面図である。

【図１３】押圧力が印加されていない状態の圧力センサ
を示す回路図である。

【図１４】圧力センサを示す側面図である。

【図１５】押圧力が印加されて両電極部材が弾性導電チ
ューブに接続された状態の圧力センサを示す回路図であ
る。

【図１６】押圧力が印加されて両電極部材が弾性導電チ
ューブを介さずに直接接続された状態の圧力センサを示
す回路図である。

【図１７】本発明の第二実施形態に係る圧力センサの構
成を示す断面図である。

【図１８】第二実施形態に係る圧力センサの各部の接続
関係を示す図である。

【図１９】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図２０】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図２１】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図２２】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図２３】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図２４】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図２５】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図２６】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図２７】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図２８】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図２９】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図３０】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図３１】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図３２】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図３３】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図３４】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図３５】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図３６】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図３７】第一及び第二実施形態に係る圧力センサの変
形例を示す図である。

【図３８】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図３９】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図４０】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図４１】第二実施形態に係る圧力センサの変形例を示
す図である。

【図４２】本発明の第三実施形態に係る圧力センサが適
用された車両用サイドバイザの取付け状態を示す斜視図
である。

【図４３】図４２のサイドバイザが適用された自動車用
パワーウィンドウ装置の構成を示すブロック図である。

【図４４】図４２のサイドバイザの要部の構成を示す断
面図である。

【図４５】本発明の第四実施形態に係る圧力センサが適
用されたサイドバイザの要部の構成を示す断面図であ
る。

【図４６】第三及び第四実施形態に係るサイドバイザの
変形例を示す図である。

【図４７】第一ないし第４実施形態に係る圧力センサの
変形例を示す図である。

【図４８】第一ないし第４実施形態に係る圧力センサの
変形例を示す図である。

【図４９】第一ないし第４実施形態に係る圧力センサの
変形例を示す図である。

【図５０】第一ないし第４実施形態に係る圧力センサの
変形例を示す図である。

【符号の説明】

１ 車窓 ３ 窓ガラス ５ 駆動部 ７ 制御部 １０ 圧力センサ １１ 検知部 １３ 異物 ２１ 弾性導電チューブ ２２，２３ 電極部材 ２４ 複合弾性部材 ２８ 中空部 ３１，３２ 側端絶縁体部 ３３ 中央絶縁体部 ３５，３６ 中空部 ３７ リード線 ３８，３９ 接続端子 ４１ 検知回路部 ４２ 終端抵抗体 ４８ 切欠 ４８ａ 中空部 ５１ 外部接続端子 ５２ 接続孔 ５５，５６ 電圧検出回路 ５７ 論理和回路 ６１ 外部チューブ ６７ 圧着金具 ６８ 絶縁チューブ ６９，７１ 圧着金具 ７２ａ 導電部 ７４ 導電片 ８１ サイドバイザ ８２ サイドバイザ本体 ８３ 圧力センサ ８５ 取付部 ９０ 導電部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｊ 1/16 Ａ (72)発明者 粂 昌宏 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 松本 安世 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 豊鷲見 守彦 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 中辻 直宏 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 2E052 AA09 CA06 EA01 EA14 EA15 EB01 EC01 GA08 GB00 GB06 GC06 GD03 GD09 KA13 KA27 2F051 AA01 AB07 AC01 AC07 BA07 3B087 DE00 DE08 3D127 AA00 AA19 BB01 CB05 CC05 DE07 DE12 DF04 DF35 DF36 EE02 EE16 FF05 FF06 FF14

Claims (21)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周方向の少なくとも一部の区間が導電性
   を有する導電部となっている管状の弾性導電チューブ
   と、 前記弾性導電チューブ内に設けられた複合弾性部材とを
   備え、 前記複合弾性部材は、 両端に形成されて前記弾性導電チューブの内面に遊接す
   る電気的絶縁性の側端絶縁体部と、 前記側端絶縁体部の間に互いに離間して形成される第一
   電極部材及び第二電極部材と、 前記第一電極部材及び前記第二電極部材を互いに電気的
   に絶縁しながら連結する中央絶縁体部とを備え、 前記第一電極部材及び前記第二電極部材の厚み寸法は、
   前記側端絶縁体部の厚み寸法より小とされ、 前記第一電極部材及び前記第二電極部材は、前記弾性導
   電チューブの自然状態で前記弾性導電チューブから離間
   して配置される一方、前記弾性導電チューブが外部から
   の押圧力により弾性変形したときに当該弾性導電チュー
   ブの前記導電部を介して相互に電気的接続が可能に配置
   されることを特徴とする圧力センサ。
2. 【請求項２】 周方向の少なくとも一部の区間が導電性
   を有する導電部となっている管状の弾性導電チューブ
   と、 前記弾性導電チューブ内に設けられた複合弾性部材とを
   備え、 前記複合弾性部材は、 両端に形成されて前記弾性導電チューブの内面に遊接す
   る電気的絶縁性の側端絶縁体部と、 前記側端絶縁体部の間に形成される電極部材とを備え、 前記電極部材の厚み寸法は、前記側端絶縁体部の厚み寸
   法より小とされ、 前記電極部材は、前記弾性導電チューブの自然状態で前
   記弾性導電チューブから離間して配置される一方、前記
   弾性導電チューブが外部からの押圧力により弾性変形し
   たときに当該弾性導電チューブの前記導電部と当接して
   電気的に接続可能な位置に配置されることを特徴とする
   圧力センサ。
3. 【請求項３】 導電性を有する管状の弾性導電チューブ
   と、 前記弾性導電チューブ内に回動可能に設けられた複合弾
   性部材とを備え、 前記複合弾性部材は、 両端に形成されて前記弾性導電チューブの内面に遊接す
   る電気的絶縁性の側端絶縁体部と、 前記側端絶縁体部の間に互いに離間して形成される第一
   電極部材及び第二電極部材と、 前記第一電極部材及び前記第二電極部材を互いに電気的
   に絶縁しながら連結する中央絶縁体部とを備え、 前記第一電極部材及び前記第二電極部材の厚み寸法は、
   前記側端絶縁体部の厚み寸法より小とされ、 前記第一電極部材及び前記第二電極部材は、前記弾性導
   電チューブの自然状態で前記弾性導電チューブから離間
   して配置される一方、前記弾性導電チューブが外部から
   の押圧力により弾性変形したときに当該弾性導電チュー
   ブを介して相互に電気的接続が可能に配置されることを
   特徴とする圧力センサ。
4. 【請求項４】 前記第一電極部材及び前記第二電極部材
   は、前記厚み寸法が、前記中央絶縁体部の厚み寸法より
   大とされるとともに、前記両側端絶縁体部同士が互いに
   近接する方向に押圧されたときに、前記中央絶縁体部に
   より離間された状態から弾性変形して互いに接触可能な
   位置に配置されることを特徴とする請求項１または３に
   記載の圧力センサ。
5. 【請求項５】 導電性を有する管状の弾性導電チューブ
   と、 前記弾性導電チューブ内に回動可能に設けられた複合弾
   性部材とを備え、 前記複合弾性部材は、 両端に形成されて前記弾性導電チューブの内面に遊接す
   る電気的絶縁性の側端絶縁体部と、 前記側端絶縁体部の間に形成される電極部材とを備え、 前記電極部材の厚み寸法は、前記側端絶縁体部の厚み寸
   法より小とされ、 前記電極部材は、前記弾性導電チューブの自然状態で前
   記弾性導電チューブから離間して配置される一方、前記
   弾性導電チューブが外部からの押圧力により弾性変形し
   たときに当該弾性導電チューブと当接して電気的に接続
   可能な位置に配置されることを特徴とする圧力センサ。
6. 【請求項６】 前記複合弾性部材の内部または側部の少
   なくとも一箇所に、当該複合弾性部材自身の柔軟な弾性
   変形を可能とするための中空部または切欠が形成された
   ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の
   圧力センサ。
7. 【請求項７】 前記中空部のうちの前記電極部材に設け
   られる中空部は、前記圧力センサの端部において細長形
   状の外部接続端子の接続孔として使用されることを特徴
   とする請求項６に記載の圧力センサ。
8. 【請求項８】 前記外部接続端子は、変形可能な細長形
   状を有しており、 前記中空部内にその端部の開口部から前記外部接続端子
   を挿入し、その外部接続端子を挿入した前記複合弾性部
   材の部分を折り畳んだ状態あるいは折り曲げた状態で、
   前記複合弾性部材を前記弾性導電チューブ内に挿入する
   ことにより、前記電極部材と前記外部接続端子との接続
   及び固定が行われていることを特徴とする請求項７に記
   載の圧力センサ。
9. 【請求項９】 前記電極部材は、圧着金具によりリード
   線と直接圧着されて接続されることを特徴とする請求項
   １ないし６のいずれかに記載の圧力センサ。
10. 【請求項１０】 前記電極部材は、その電極部材に圧着
    される第一圧着部とリード線に圧着される第二圧着部と
    を有する圧着金具により、その圧着金具を介して前記リ
    ード線と接続されていることを特徴とする請求項１ない
    し６のいずれかに記載の圧力センサ。
11. 【請求項１１】 前記圧着金具は、外側に面する外側表
    面が絶縁被覆されていることを特徴とする請求項９また
    は１０に記載の圧力センサ。
12. 【請求項１２】 前記圧力センサは、前記電極部材と前
    記リード線との前記圧着金具による接続部と前記弾性導
    電チューブとの間に、その両者の間を電気的に遮断する
    ように介装される絶縁部材をさらに備えることを特徴と
    する請求項９または１０に記載の圧力センサ。
13. 【請求項１３】 前記弾性導電チューブには、リード線
    接続用の突起端子部が設けられており、その突起端子部
    にリード線が圧着金具による圧着により接続されること
    を特徴とする請求項２または５に記載の圧力センサ。
14. 【請求項１４】 前記圧力センサは、前記弾性導電チュ
    ーブを外囲する弾性を有する外部チューブをさらに備え
    ることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれかに記
    載の圧力センサ。
15. 【請求項１５】 前記圧力センサは、前記弾性導電チュ
    ーブを外囲する弾性を有する外部チューブをさらに備
    え、 前記外部チューブの前記弾性導電チューブと当接する部
    分が、部分的に導電性を有する弾性材料で形成された導
    電部となっており、 前記導電部には、リード線接続用の突起端子部が設けら
    れており、その突起端子部にリード線が圧着金具による
    圧着により接続されることを特徴とする請求項２または
    ５に記載の圧力センサ。
16. 【請求項１６】 前記圧力センサは、前記弾性導電チュ
    ーブを外囲する弾性を有する外部チューブをさらに備
    え、 前記外部チューブの前記弾性導電チューブと当接する部
    分に、金属端子を配設し、 前記金属端子に、リード線が圧着金具による圧着により
    接続されることを特徴とする請求項２または５に記載の
    圧力センサ。
17. 【請求項１７】 前記第一電極部材と前記第二電極部材
    との一端部同士が、所定の抵抗体を介して接続されてい
    ることを特徴とする請求項１、３または４に記載の圧力
    センサ。
18. 【請求項１８】 前記圧力センサは、開閉部材が開閉駆
    動されて自動的に開閉される開口部の内周部に配設さ
    れ、異物の挟込み発生時に前記異物からの押圧力を検出
    するためのものであることを特徴とする請求項１ないし
    １７のいずれかに記載の圧力センサ。
19. 【請求項１９】 前記圧力センサは、車両のパワーウィ
    ンドの窓枠部に備えられる車両用サイドバイザのサイド
    バイザ本体の内周端縁に配設されることを特徴とする請
    求項１ないし１７のいずれかに記載の圧力センサ。
20. 【請求項２０】 前記圧力センサは、車両のパワーウィ
    ンドの窓枠部に備えられる車両用サイドバイザのサイド
    バイザ本体の内周端縁に配設されるものであり、 前記弾性導電チューブの外周部には、前記サイドバイザ
    本体の前記内周端縁が挿入保持される断面略Ｕ字形形状
    を有する取付部が設けられることを特徴とする請求項１
    ないし１３のいずれかに記載の圧力センサ。
21. 【請求項２１】 前記圧力センサは、車両のパワーウィ
    ンドの窓枠部に備えられる車両用サイドバイザのサイド
    バイザ本体の内周端縁に配設されるものであり、 前記外部チューブの外周部には、前記サイドバイザ本体
    の前記内周端縁が挿入保持される断面略Ｕ字形形状を有
    する取付部が設けられることを特徴とする請求項１４な
    いし１６のいずれかに記載の圧力センサ。