JP2001140781A

JP2001140781A - 気体圧縮機

Info

Publication number: JP2001140781A
Application number: JP32301699A
Authority: JP
Inventors: Takashi Jinbo; 敬志神保
Original assignee: Seiko Seiki KK
Current assignee: Seiko Seiki KK
Priority date: 1999-11-12
Filing date: 1999-11-12
Publication date: 2001-05-22

Abstract

(57)【要約】【課題】ロータとサイドブロックとの間やロータとシ
リンダとの間に、部品どうしのかじりや摩耗の発生防止
に必要な隙間を十分に確保したまま、圧縮室からの高圧
冷媒ガスの漏れを低減し、気体圧縮機の性能向上を図る
ことのできる気体圧縮機を提供する。【解決手段】ロータ４外周面とシリンダ１内周面との
隙間１９−２に、吐出の冷媒ガス圧が作用するオイル溜
まり２０の高圧オイルを供給して油膜シールを形成す
る。上記隙間１９−２への高圧オイルの供給はシール油
供給穴５０を介して行うものとするため、シール油供給
穴５０の一端５０ａは油溜まり２０側に連通している高
圧油穴２１に接続し、同シール油供給穴５０の他端５０
ｂは、シリンダ１の楕円短径部付近において、ロータ４
の外周面に直面するように近接して開口形成されるもの
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーエアコンシス
テムの一部として車両に搭載される気体圧縮機に関し、
特に、圧縮室からの高圧冷媒ガスの漏れを低減し、気体
圧縮機の性能向上を図ったものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の気体圧縮機は、たとえば
図７に示すように、内周略楕円状のシリンダ１を有し、
このシリンダ１の両端面にはサイドブロック２、３が取
り付けられ、またシリンダ１の内側にはロータ４が横架
されており、このロータ４はその軸心のロータ軸５とサ
イドブロック２、３の軸受６、７を介して回転可能に支
持されている。

【０００３】ロータ４の外周面側にはスリット状のベー
ン溝８が複数形成されており（図８参照）、これらのベ
ーン溝８にはベーン９がそれぞれ装着され、ベーン９は
ロータ４外周面からシリンダ１内壁に向かって出没自在
に設けられている。

【０００４】図８に示すように、シリンダ１の内側はシ
リンダ１内壁、サイドブロック２、３内面、ロータ４外
周面およびベーン９先端側両側面によって複数の小室に
仕切られ、この仕切り形成された小室は圧縮室１０と称
され、ロータ４が図中矢印ロの方向に回転することによ
り容積の大小変化を繰り返す。圧縮室１０の容積変化が
生じると、その容積増加時に、吸入室１１側から圧縮室
１０側への低圧冷媒ガスの吸入が行われるとともに、圧
縮室１０の容積減少時に、圧縮室１０での冷媒ガスの圧
縮と、圧縮室１０から吐出室１２側への高圧冷媒ガスの
吐出が行なわれる。

【０００５】すなわち、圧縮室１０の容積が最小から最
大となるまでの吸入過程では、吸入室１１内の冷媒ガス
が、シリンダ１等の吸入通路１３とこれに連通するサイ
ドブロック２、３の吸入口１４とを介して圧縮室１０側
に吸入される。そして、圧縮室１０の容積が最大付近に
なると、圧縮室１０が吸入口１４から離れて密閉空間と
なり、圧縮室１０内に低圧冷媒ガスが閉じ込められる。
次に、この密閉空間である圧縮室１０の容積が最大から
最小に移行すると、その容積減少量に応じて圧縮室１０
内の低圧冷媒ガスが圧縮される。さらに、圧縮室１０の
容積が最小付近になると、その圧縮された高圧冷媒ガス
の圧力によって、シリンダ１の吐出孔１５に取り付けら
れているリードバルブ１６が開き、かつ圧縮室１０内の
高圧冷媒ガスが吐出孔１５からシリンダ１外周面側の吐
出チャンバ１７に流出する。吐出チャンバ１７内に流入
した高圧冷媒ガスは、さらに、リア側サイドブロック３
の吐出通路（図示省略）を通過した後、同サイドブロッ
ク３に取り付けられている油分離器１８を通って吐出室
１２内に吐出する。

【０００６】ところで、上記のような気体圧縮機の性能
向上を図るには、高圧側から低圧側への冷媒ガスの漏れ
を防止する必要がある。具体的には、圧縮室１０から冷
媒ガスが吐出する直前、すなわち圧縮室１０の容積が最
小に近づき圧縮室１０内が最も高圧となると考えられる
シリンダ１の楕円短径部１ａ付近において、ロータサイ
ド４ａから図８中矢印イで示すようにロータ４端面とサ
イドブロック２、３内面との隙間１９−１（ロータサイ
ド隙間ともいう。）を通るか、またはロータ４外周面と
シリンダ１内面との隙間１９−２（ロータ外径隙間とも
いう。）を通って、圧縮室１０内の高圧冷媒ガスが低圧
の吸入口１４側へ漏れることを防止する必要がある。

【０００７】このような事情から、従来の気体圧縮機で
は、ロータサイド隙間１９−１やロータ外径隙間１９−
２を組立上詰めることにより、これらの隙間１９−１、
１９−２を介する吸入口１４側へのガス漏れを少なくし
ていた。

【０００８】しかしながら、ロータ４が回転部品で、シ
リンダ１やサイドブロック２、３が固定部品であるた
め、これらの部品２、３、４間を詰めすぎると、ロータ
４の回転時に、ロータ４とサイドブロック２、３やロー
タ４とシリンダ１の部品どうしのかじりや摩耗等が生じ
る。このため、上記従来の気体圧縮機では、ロータ４と
サイドブロック２、３との間や、ロータ４とシリンダ１
の特に楕円短径部１ａとの間に、部品どうしのかじりや
摩耗の発生防止に必要最低限の隙間１９−１、１９−２
を確保する必要があるが、このように必要最低限でも隙
間１９―１、１９−２が存在する以上、該隙間１９−
１、１９−２を通って低圧の吸入口１４側へ圧縮室１０
内の高圧冷媒ガスが漏れることは避けられず、このガス
漏れが気体圧縮機の性能向上の妨げになっているという
問題点がある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
を解決するためになされたものであり、その目的とする
ところは、ロータとサイドブロックとの間やロータとシ
リンダとの間に、部品どうしのかじりや摩耗の発生防止
に必要な隙間を十分に確保したまま、圧縮室からの高圧
冷媒ガスの漏れを低減し、気体圧縮機の性能向上を図る
ことのできる気体圧縮機を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、内周略楕円状のシリンダと、上記シリン
ダの両端面に取り付けられたサイドブロックと、上記シ
リンダの内側に回転可能に横架されたロータと、上記ロ
ータの外周面からシリンダ内壁に向って出没可能に設け
られた複数のベーンと、上記シリンダ、サイドブロッ
ク、ロータおよびベーンによって仕切り形成される圧縮
室とを備え、上記ロータの回転により上記圧縮室の容積
が大小変化を繰り返し、この圧縮室の容積変化により、
低圧部側から圧縮室側への冷媒ガスの吸入、圧縮室での
冷媒ガスの圧縮、および圧縮室から高圧部側への冷媒ガ
スの吐出を行う気体圧縮機において、上記ロータ外周面
と上記シリンダ内周面との隙間に、上記吐出の冷媒ガス
圧が作用するオイル溜まりの高圧オイルを供給して油膜
シールを形成することを特徴とするものである。

【００１１】本発明は、内周略楕円状のシリンダと、上
記シリンダの両端面に取り付けられたサイドブロック
と、上記シリンダの内側に回転可能に横架されたロータ
と、上記ロータの外周面からシリンダ内壁に向って出没
可能に設けられた複数のベーンと、上記シリンダ、サイ
ドブロック、ロータおよびベーンによって仕切り形成さ
れる圧縮室とを備え、上記ロータの回転により上記圧縮
室の容積が大小変化を繰り返し、この圧縮室の容積変化
により、低圧部側から圧縮室側への冷媒ガスの吸入、圧
縮室での冷媒ガスの圧縮、および圧縮室から高圧部側へ
の冷媒ガスの吐出を行う気体圧縮機において、上記ロー
タ端面と上記サイドブロック内面との隙間に、上記吐出
の冷媒ガス圧が作用するオイル溜まりの高圧オイルを供
給して油膜シールを形成することを特徴とするものであ
る。

【００１２】本発明は、内周略楕円状のシリンダと、上
記シリンダの両端面に取り付けられたサイドブロック
と、上記シリンダの内側に回転可能に横架されたロータ
と、上記ロータの外周面からシリンダ内壁に向って出没
可能に設けられた複数のベーンと、上記シリンダ、サイ
ドブロック、ロータおよびベーンによって仕切り形成さ
れる圧縮室とを備え、上記ロータの回転により上記圧縮
室の容積が大小変化を繰り返し、この圧縮室の容積変化
により、低圧部から圧縮室側への冷媒ガスの吸入、圧縮
室での冷媒ガスの圧縮、および圧縮室から高圧部側への
冷媒ガスの吐出を行う気体圧縮機において、上記ロータ
外周面と上記シリンダ内周面との隙間、および上記ロー
タ端面と上記サイドブロック内面との隙間に、上記吐出
の冷媒ガス圧が作用するオイル溜まりの高圧オイルを供
給して油膜シールを形成することを特徴とするものであ
る。

【００１３】本発明は、ロータ外周面とシリンダ内周面
との隙間に高圧オイルを供給する手段が、一端をオイル
溜まり側に接続し、他端をシリンダの楕円短径部付近に
おいてロータの外周面に直面するように開口してなるシ
ール油供給穴であることを特徴とするものである。

【００１４】本発明は、ロータ端面とサイドブロック内
面との隙間に高圧オイルを供給する手段が、一端をオイ
ル溜まり側に接続し、他端をシリンダの楕円短径部付近
においてロータの端面に直面するように開口してなるシ
ール油供給穴であることを特徴とするものである。

【００１５】本発明は、ロータ外周面とシリンダ内周面
との隙間に高圧オイルを供給する手段において、前記シ
リンダ楕円短径部付近に開口するシール油供給穴のシリ
ンダ円周方向の開口位置が、上記隙間のシリンダ円周方
向長さの範囲内でロータの回転方向とは反対の吐出側寄
りであることを特徴とするものである。

【００１６】本発明では、ロータ外周面とシリンダ内周
面との隙間やロータ端面とサイドブロック内面との隙間
に、高圧で粘度の高いオイルによる油膜シールが形成さ
れるから、これらの隙間を介して圧縮室から低圧部側に
漏れようとする高圧冷媒ガスが油膜シールによって遮断
され、低圧部側への高圧冷媒ガスの漏洩量が大幅に減少
する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る気体圧縮機の
実施形態について図１乃至図５を基に詳細に説明する。

【００１８】なお、図１に示した気体圧縮機の基本的な
構成、たとえば、気体圧縮機が内周略楕円状のシリンダ
１を有し、シリンダ１の両端面にはサイドブロック２、
３が取り付けられ、またシリンダ１の内側にはロータ４
が回転可能に横架されていること、ロータ４の外周面か
らはシリンダ１内壁に向って複数のベーン９が出没可能
に設けられていること、シリンダ１、サイドブロック
２、３、ロータ４およびベーン９によって仕切り形成さ
れる圧縮室１０の容積がロータ４の回転により大小変化
すると、この容積変化により、低圧部である吸入室１１
側から吸気通路１３、吸入口１４を介して圧縮室１０側
への低圧冷媒ガスの吸入と、圧縮室１０での冷媒ガスの
圧縮、圧縮室１０から吐出孔１５等を通じて高圧部であ
る吐出室１２側への冷媒ガスの吐出が行われること等は
従来と同様なため、同一部材には同一符号を付し、その
詳細説明は省略する。

【００１９】図１に示した気体圧縮機もまた、従来の気
体圧縮機（図７参照）と同じく、吐出室１２の底部にオ
イル溜まり２０を有し、このオイル溜まり２０のオイル
は上記のように吐出室１２側に吐出する高圧冷媒ガスの
圧力が作用する高圧オイルである。

【００２０】同図の気体圧縮機は、従来の気体圧縮機
（図７参照）と異なり、シール油供給穴５０を有してお
り、このシール油供給穴５０は、リア側のサイドブロッ
ク３とシリンダ１を穿孔して形成され、かつ、上記のよ
うな高圧オイルの通過するサイドブロック３の高圧油穴
２１に直に接続されている。

【００２１】すなわち、高圧油穴２１は一端２１ａをオ
イル溜まり２０側に開口し、その他端２１ｂを軸受６、
７側に開口したものであるが、この高圧油穴２１の他端
２１ｂにシール油供給穴５０の一端（オイル導入口）５
０ａが直結されている。したがって、シール油供給穴５
０は高圧油穴２１を介してオイル溜まり２０側に接続さ
れ、また、シール油供給穴５０の内部にはその一端５０
ａ側から高圧油穴２１を介してオイル溜まり２０内の高
圧オイルが直に導入される。一方、シール油供給穴５０
の他端（オイル供給口）５０ｂは、図２に示すように、
シリンダ１の楕円短径部１ａ付近において、ロータ４の
外周面に直面するように近接して開口形成されている。

【００２２】図１に示したように、本実施形態では、後
述する油膜シールのシール性向上等との関係から、シー
ル油供給穴５０のオイル供給口５０ｂを２つ設け、これ
ら２つのオイル供給口５０ｂ、５０ｂをロータ４の軸方
向に並べて配置している。

【００２３】次に、上記の如く構成された気体圧縮機の
動作について図１および図２を用いて説明する。

【００２４】なお、気体圧縮機の運転を開始すると、ロ
ータ４の回転により圧縮室１０が容積の大小変化を繰り
返し、この圧縮室１０の容積変化により、容積増加時に
吸入室１１側から圧縮室１０側への低圧冷媒ガスの吸入
が行われるとともに、その容積減少時に圧縮室１０での
冷媒ガスの圧縮と、圧縮室１０から吐出室１２側への高
圧冷媒ガスの吐出が行なわれることは従来と同様であ
り、その詳細説明は省略する。

【００２５】図１に示した気体圧縮機では、その運転を
開始すると、吐出室１２内への高圧冷媒ガスの吐出によ
り、オイル溜まり２０のオイルが高圧となり、この高圧
オイルがそのままオイル溜まり２０から高圧油穴２１を
介してシール油供給穴５０に圧送される。そして、この
ように圧送された高圧オイルが、図２に示すようにシリ
ンダ１の楕円短径部１ａ付近から、その付近に位置する
ロータ４外周面とシリンダ１内周面との隙間（ロータ外
径隙間１９−２）に向かって途切れなく連続的に噴出す
る。これにより、ロータ外径隙間１９−２には高圧で粘
度の高い噴出オイルによる油膜シールが形成される。

【００２６】ところで、本実施形態の気体圧縮機におい
ても、上記のような低圧冷媒ガスの吸入過程における圧
縮室１０内は低圧冷媒ガス圧相当の圧力しかないが、冷
媒ガスの吐出直前に至ると、すなわち、図２に示すよう
に、ロータ軸５の軸心周りに容積を変えながら図中右回
りに回転移動する圧縮室１０が吐出孔１５に接近し圧縮
室１０の容積が最小になると、容積減少により圧縮され
た高圧冷媒ガスの圧力によって圧縮室１０内の圧力が急
激に高くなるため、圧縮室１０内の高圧冷媒ガスが、ロ
ータサイド隙間１９−１やロータ外径隙間１９−２を通
って、低圧側（吸入口１４、吸入通路１３、吸入室１１
側）に漏れようとする。

【００２７】この際、本実施形態の気体圧縮機において
は、上記のようにロータ外径隙間１９−２が高圧で粘度
の高いオイルにより油膜シールされ、このような油膜シ
ールにより、ロータ外径隙間１９−２を介する低圧側へ
の高圧冷媒ガスの漏れが遮断されるので、低圧側への高
圧冷媒ガスの漏洩量が大幅に低減される。

【００２８】さらに、ベーン９の先端部が吐出孔１５を
通過した後の、該ベーン９の回転方向側に形成される密
閉された小さな圧縮室１０は、過圧縮により異常高圧
（吐出圧力よりも高い圧力）となり、ベーン９をベーン
溝８の底部へ押し下げようとするが、その密閉された小
さな圧縮室１０の一端がシール油供給穴５０の他端５０
ｂに連通開口すると、シール油供給穴５０はその過圧縮
による異常高圧をオイル溜り２０側に逃がしてくれる。
これはシール油供給穴５０内のシール油が略吐出圧力で
あって過圧縮による異常高圧よりも低いためである。し
たがって、そのような過圧縮による異常高圧でベーン９
がベーン溝８の底部へ押し下げられることや、それによ
るベーン９のチャタリングの発生が防止される。また、
従来の構造ではこの過圧縮による異常高圧も吸入側へ漏
れることがあったが、本実施形態の構造ではそのような
漏れもなくなる。

【００２９】ところで、上記のようなベーン９のチャタ
リングを効果的に防止するには、上述の過圧縮による異
常高圧をできるだけ早くシール油供給穴５０に逃がすこ
とが重要である。そのためには、図６に示すように、シ
ール油供給穴５０の他端５０ｂ、すなわちシリンダ楕円
短径部１ａ付近に開口するシール油供給穴１０のシリン
ダ円周方向の開口位置は、シリンダ楕円短径部１ａ付近
におけるロータ外径隙間１９−２（以下、「楕円短径隙
間」という。）のシリンダ円周方向長さの範囲内であっ
て、かつ、ロータ４の回転方向とは反対の吐出側寄りで
あることが好ましい。

【００３０】なお、オイル溜まり２０の高圧オイルは、
高圧油穴２１を通じて軸受６、６側にも圧送され、さら
に軸受６、７に達した高圧オイルは、その軸受６、７隙
間の通過時に減圧され中圧となった後、サイドブロック
２、３の中圧油穴２２を通過して同サイドブロック２、
３のサライ溝２３、２３に供給される。そして、このよ
うに供給されたサライ溝２３、２３内の中圧オイルがベ
ーン９底部の背圧室２４に供給され、この背圧室２４の
オイル圧（「ベーン背圧」ともいう。）とロータ４の遠
心力とにより、ベーン９がシリンダ１内壁に向って押し
上げられる。

【００３１】図３は、本発明に係る気体圧縮機の他の実
施形態を示したものであり、この図３の気体圧縮機が上
記実施形態の気体圧縮機（図１参照）と異なるところ
は、油膜シールをロータ外径隙間１９−２でなく、ロー
タサイド隙間１９−１に形成した点である。

【００３２】すなわち、図３の気体圧縮機もまた、上記
実施形態の気体圧縮機と同じく、シール油供給穴５０を
有し、シール油供給穴５０の一端（オイル導入口）５０
ａは高圧油穴２１の他端２１ｂに直結されているが、図
４に示すように、シール油供給穴５０の他端（オイル供
給口）５０ｂが上記実施形態と異なり、シリンダ１の楕
円短径部１ａ付近において、ロータ４の端面に直面する
ように近接して開口形成されている。

【００３３】このため、図３の気体圧縮機では、オイル
溜まり２０の高圧オイルが高圧油穴２１を介してシール
油供給穴５０に圧送され、この圧送された高圧オイル
が、シリンダ１の楕円短径部１ａ付近から、その付近に
位置するロータ４端面とサイドブロック２、３内面との
隙間（ロータサイド隙間１９−１）に向かって途切れな
く連続的に噴出する。これにより、高圧で粘度の高い噴
出オイルによる油膜シールがロータサイド隙間１９−１
に形成される。

【００３４】このように図３の気体圧縮機では、ロータ
サイド隙間１９−１が高圧で粘度の高いオイルにより油
膜シールされ、この油膜シールにより、ロータサイド隙
間１９−１を介する低圧側（吸入口１４、吸入通路１
３、吸入室１１側）への高圧冷媒ガスの漏れが遮断され
るので、この気体圧縮機でも低圧側への高圧冷媒ガスの
漏洩量が大幅に低減される。

【００３５】なお、本実施形態では、上記のような油膜
シールのシール性向上等との関係から、シール油供給穴
５０のオイル供給口５０ｂを２つ設け、これら２つのオ
イル供給口５０ｂ、５０ｂをロータ４の径方向に並べて
配置している。

【００３６】上記実施形態の気体圧縮機にあっては、ロ
ータ外径隙間１９−２またはロータサイド隙間１９−１
に、高圧で粘度の高いオイルによる油膜シールを形成し
たものである。このため、圧縮室１０からロータ外径隙
間１９−２またはロータサイド隙間１９−１を通って低
圧部側に漏れようとする冷媒ガスが油膜シールによって
遮断されることから、ロータ４とシリンダ１の両部品
間、またはロータ４とサイドブロック２、３の両部品間
を詰めることなく、低圧部側への高圧冷媒ガスの漏洩量
が大幅に減少し、従来この種のガス漏れにより制限され
ていた気体圧縮機の性能を飛躍的に向上させることがで
きる。

【００３７】なお、上記実施形態では、ロータ外径隙間
１９−２またはロータサイド隙間１９−１のいずれか一
方に油膜シールを形成したものであるが、図１と図３に
示した気体圧縮機のシール油供給穴５０、５０を組み合
わせることで、この種の油膜シールをロータ外径隙間１
９−２とロータサイド隙間１９−１の２箇所に設けるこ
ともできる。この場合は、シール油供給穴５０のオイル
供給口５０ｂをロータ４外周面とロータ４端面の双方に
直面するように近接して設ければよい。このように２つ
の油膜シールを具備する構成によると、ロータ外径隙間
１９−２とロータサイド隙間１９−１を介する高圧冷媒
ガスの漏れが油膜シールによってすべて遮断されるの
で、低圧部側への高圧冷媒ガスの漏洩量がさらに大幅に
減少し、気体圧縮機の性能をより一層飛躍的に向上させ
ることができる。

【００３８】上記実施形態ではシール油供給穴５０のオ
イル供給口５０ｂを２つ設けたが、このオイル供給口５
０ｂの数や大きさ、形状、形成位置等については、油膜
シールのシール性との関係から適宜変更することができ
る。たとえば、図５に示すように、２つのオイル供給口
５０ｂ、５０ｂを有する場合は、これらのオイル供給口
５０ｂ、５０ｂを一つのオイル溝５１で連結してもよ
い。

【００３９】

【発明の効果】本発明に係る気体圧縮機にあっては、上
記の如く、ロータ外周面とシリンダ内周面との隙間（ロ
ータ外径隙間）や、ロータ端面とサイドブロック内面と
の隙間（ロータサイド隙間）に、高圧で粘度の高いオイ
ルによる油膜シールを形成したものである。このため、
上記隙間を介して圧縮室から低圧部側に漏れようとする
高圧冷媒ガスが油膜シールによって遮断されることか
ら、ロータとシリンダの両部品間、またはロータとサイ
ドブロックの両部品間を詰めることなく、低圧部側への
高圧冷媒ガスの漏洩量を大幅に減少させることができ、
従来この種のガス漏れにより制限されていた気体圧縮機
の性能を飛躍的に向上させることが可能である。

【００４０】また、本発明によると、気体圧縮機の性能
向上に伴い、その向上分だけ圧縮機全体の容量を小型に
することができ、容量低減による動力の削減等をも図
れ、エンジンへの負荷の小さい気体圧縮機を提供できる
ほか、車両の軽量化にも寄与する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態を示す断
面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】本発明に係る気体圧縮機の他の実施形態を示す
断面図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。

【図５】本発明の他の実施形態の説明図。

【図６】本発明の他の実施形態の説明図。

【図７】従来の気体圧縮機の断面図。

【図８】図７のＣ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】

１シリンダ１ａシリンダ楕円短径部２フロント側のサイドブロック３リア側のサイドブロック３ａリア側サイドブロックのロータ対向面４ロータ４ａロータサイド５ロータ軸６、７軸受８ベーン溝９ベーン１０圧縮室１０ａ圧縮室の前壁１０ｂ圧縮室の後壁１１吸入室１２吐出室１３吸入通路１４吸入口１５吐出孔１６リードバルブ１７吐出チャンバ１８油分離器１９−１ロータサイド隙間１９−２ロータ外径隙間２０オイル溜まり２１高圧油穴２１ａ高圧油穴の一端（オイル導入口）２１ｂ高圧油穴の他端（オイル供給口）２２中圧油穴２３サライ溝２４背圧室５０シール油供給穴５０ａシール油供給穴の一端（オイル導入口）５０ｂシール油供給穴の他端（オイル供給口）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内周略楕円状のシリンダと、上記シリン
ダの両端面に取り付けられたサイドブロックと、上記シ
リンダの内側に回転可能に横架されたロータと、上記ロ
ータの外周面からシリンダ内壁に向って出没可能に設け
られた複数のベーンと、上記シリンダ、サイドブロッ
ク、ロータおよびベーンによって仕切り形成される圧縮
室とを備え、上記ロータの回転により上記圧縮室の容積
が大小変化を繰り返し、この圧縮室の容積変化により、
低圧部側から圧縮室側への冷媒ガスの吸入、圧縮室での
冷媒ガスの圧縮、および圧縮室から高圧部側への冷媒ガ
スの吐出を行う気体圧縮機において、上記ロータ外周面と上記シリンダ内周面との隙間に、上
記吐出の冷媒ガス圧が作用するオイル溜まりの高圧オイ
ルを供給して油膜シールを形成することを特徴とする気
体圧縮機。
【請求項２】内周略楕円状のシリンダと、上記シリン
ダの両端面に取り付けられたサイドブロックと、上記シ
リンダの内側に回転可能に横架されたロータと、上記ロ
ータの外周面からシリンダ内壁に向って出没可能に設け
られた複数のベーンと、上記シリンダ、サイドブロッ
ク、ロータおよびベーンによって仕切り形成される圧縮
室とを備え、上記ロータの回転により上記圧縮室の容積
が大小変化を繰り返し、この圧縮室の容積変化により、
低圧部側から圧縮室側への冷媒ガスの吸入、圧縮室での
冷媒ガスの圧縮、および圧縮室から高圧部側への冷媒ガ
スの吐出を行う気体圧縮機において、上記ロータ端面と上記サイドブロック内面との隙間に、
上記吐出の冷媒ガス圧が作用するオイル溜まりの高圧オ
イルを供給して油膜シールを形成することを特徴とする
気体圧縮機。
【請求項３】内周略楕円状のシリンダと、上記シリン
ダの両端面に取り付けられたサイドブロックと、上記シ
リンダの内側に回転可能に横架されたロータと、上記ロ
ータの外周面からシリンダ内壁に向って出没可能に設け
られた複数のベーンと、上記シリンダ、サイドブロッ
ク、ロータおよびベーンによって仕切り形成される圧縮
室とを備え、上記ロータの回転により上記圧縮室の容積
が大小変化を繰り返し、この圧縮室の容積変化により、
低圧部から圧縮室側への冷媒ガスの吸入、圧縮室での冷
媒ガスの圧縮、および圧縮室から高圧部側への冷媒ガス
の吐出を行う気体圧縮機において、上記ロータ外周面と上記シリンダ内周面との隙間、およ
び上記ロータ端面と上記サイドブロック内面との隙間
に、上記吐出の冷媒ガス圧が作用するオイル溜まりの高
圧オイルを供給して油膜シールを形成することを特徴と
する気体圧縮機。
【請求項４】ロータ外周面とシリンダ内周面との隙間
に高圧オイルを供給する手段が、一端をオイル溜まり側
に接続し、他端をシリンダの楕円短径部付近においてロ
ータの外周面に直面するように開口してなるシール油供
給穴であることを特徴とする請求項１または３に記載の
気体圧縮機。
【請求項５】ロータ端面とサイドブロック内面との隙
間に高圧オイルを供給する手段が、一端をオイル溜まり
側に接続し、他端をシリンダの楕円短径部付近において
ロータの端面に直面するように開口してなるシール油供
給穴であることを特徴とする請求項２または３に記載の
気体圧縮機。
【請求項６】ロータ外周面とシリンダ内周面との隙間
に高圧オイルを供給する手段において、前記シリンダ楕
円短径部付近に開口するシール油供給穴のシリンダ円周
方向の開口位置が、上記隙間のシリンダ円周方向長さの
範囲内でロータの回転方向とは反対の吐出側寄りである
ことを特徴とする請求項３または４に記載の気体圧縮
機。