JP2001138971A - サドルカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 路面の凹凸による衝撃を良く吸収すると同時
に、長時間乗っていても蒸れることがなく快適な使用感
が得られ、尚且つ疲れにくいサドルカバーを提供するこ
と。 【解決手段】 ２枚のメッシュ地２ａ，２ｂを張りのあ
る無数の連結糸３によって結び付けて、厚みのあるシー
ト状に編成した立体メッシュシート１を素材として用
い、サドルを上からすっぽりと包み込む形に形成され、
サドル上面に接触する面には滑り止め処理が施してあ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自転車、オートバイ
等二輪車のサドルのカバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自転車に乗っていると、歩道と道路の境
目等に凹凸が多いことに気付かされる。凹凸を乗り越え
る度にサドルから衝撃が伝わって非常に不快であって、
時にはおしりが痛くなったりする。この衝撃を和らげる
ために自転車のサドルはスプリング等で弾性的に支持し
てあったり、それ以外の手段としてはサドルにクッショ
ン性のあるカバーを被せることが挙げられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】サドルカバーは適度な
クッション性が求められることから、ウレタンフォーム
やスポンジのような発泡性の材料をクッション材として
使用している。そうした発泡性の材料は水を良く吸収す
るので、雨に濡れることを考えると水を通さないシート
で上からさらに被っておかなければならない。サドルカ
バー内部には空気が多く取り込まれ、しかもその周囲を
通気性の乏しいシートで被われているので熱がこもって
蒸れやすく、座り心地が良いものではなかった。また自
転車をこいでいると腰が左右に揺れるが、その際おしり
がサドル上面に対して強い摩擦力を受けながらずり動い
ており、このことが疲れを助長することとなっている。

【０００４】本発明は以上に述べたような実情に鑑みて
成されたものであって、路面の凹凸による衝撃を良く吸
収すると同時に、長時間乗っていても蒸れることがなく
快適な使用感が得られ、尚且つ疲れにくいサドルカバー
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
めに本発明によるサドルカバーは、２枚のメッシュ地を
張りのある無数の連結糸によって結び付けて、厚みのあ
るシート状に編成した立体メッシュシートを素材として
用い、サドルを上からすっぽりと包み込む形に形成さ
れ、サドル上面に接触する面には滑り止め処理が施して
あることを特徴とする。

【０００６】立体メッシュシートは、立体的な編目構造
を有する一定の厚みを持った一体的な編物であって、空
隙率が大きく通気性に優れ、厚み方向には連結糸の弾力
性により適度なクッション性を持っている。表裏のメッ
シュ地の編目のパターンや大きさは自由に設定できる
が、中でも亀甲模様の編目パターンを持ったハニカム構
造のものが、ハニカムメッシュ等と呼ばれて比較的普及
し始めており、入手しやすく機能的にも優れている。具
体的な例を挙げると旭化成工業株式会社製造の「ＦＵＳ
ＩＯＮ−１」（商標名）などがこれに相当する。

【０００７】本サドルカバーは、適当な形に裁断した立
体メッシュシートをミシンで縫合したり、熱を加えて融
着したりして形作られる。着座部分は立体メッシュシー
トを２枚、３枚と重ねて多層構造にすることで、クッシ
ョン性を何倍にも増すことができる。その場合サドルカ
バー全体が一体的に形成されていても良いが、請求項２
記載の発明のように、立体メッシュシートを複数枚重ね
て形成した別体のクッション体を、サドルカバー本体の
内面側に着脱可能な状態で保持させてあっても良い。こ
のように形成するとクッション体を取ったり付けたり、
あるいは交換することでクッションの度合を調整でき
る。

【０００８】サドルカバーの開放部分の周縁は、ゴムバ
ンド等の伸縮部材を縫い付けて絞っておくことが好まし
い。そうしておけばサドルへの取り付けがワンタッチで
行え、内面側には滑り止め処理が施してあるからずれる
ことがない。

【０００９】さらに請求項３に記載した発明のように、
複数枚重ねた立体メッシュシートが、互いの接触面にお
いてずり動き可能に構成しておけば、最上面の立体メッ
シュシートがおしりに、最下面の立体メッシュシートが
サドル上面にそれぞれ密着して移動不能となっていて
も、立体メッシュシートどうしの接触面で軽くすべるの
で、腰の左右の揺れが吸収されて疲れにくくなる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるサドルカバー
の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１（イ）、
（ロ）に示したのは自転車用のサドルカバー６の実施形
態である。このサドルカバー６は、自転車のサドルに上
からすっぽりと被せるものであり、サドルの形に合った
略三角形の袋状のサドルカバー本体５と、クッション性
能を高めるためにサドルカバー本体５の内面側に当てが
うクッション体４とから成る。サドルカバー本体５とク
ッション体４は、どちらも素材として以下に述べる立体
メッシュシート１を使用している。

【００１１】立体メッシュシート１はハニカム構造の立
体編物であって、その詳細な構造は図２に示すように、
上面側及び下面側はポリエステル繊維を鎖状に編んだ糸
条１０によって六角形の網目を連続的に形成したメッシ
ュ地２ａ，２ｂであり、両メッシュ地２ａ，２ｂの間に
は４ｍｍ程度の隙間があり、そこにはナイロン繊維から
なる連結糸３が縦方向に無数に渡っていて両メッシュ地
２ａ，２ｂを結び付けている。両メッシュ地２ａ，２ｂ
の網目は上下にちょうど重なるように配置され、連結糸
３は相対する網目の糸条１０，１０どうしをまっすぐに
結ぶものと、タスキ掛け状に斜めに交差させて結ぶもの
がある。

【００１２】サドルカバー６をサドルに密着してずれな
いようにするために、サドルに接触する部位に使用する
立体メッシュシート１には図３に示すような工程によっ
てゴムコーティングを施す。浴槽１２の中には天然ゴム
と合成ゴムをブレンドしたものに、松ヤニ等の粘着剤を
添加したゴム液１３が入れてある。立体メッシュシート
１をロール状に巻き、これを順次引き出して下面側のメ
ッシュ地２ｂのみをゴム液１３に浸しながら通過させ
る。浴槽１２を出た立体メッシュシート１の下面には、
ゴムが一面膜を張ったように付着するが、立体メッシュ
シート１のすぐ上に設置したブロワー１４で強い風を吹
き付けることで、メッシュ地２ｂの網目の内側に付いた
ゴムを吹き飛ばす。その後乾燥させれば、片方のメッシ
ュ地２ｂの網目にだけ粘着性のゴム被膜１５を付着させ
ることができる。

【００１３】上記の立体メッシュシート１を素材として
使用して、本発明のサドルカバー６は形成される。サド
ルカバー本体５は、サドルの上面を被う上面生地１６の
周囲にサドルの側面を被う側面生地１７を縁布１８ａを
介してぐるっとミシンで縫い付けて形作る。側面生地１
７の下側の縁には縁布１８ｂが縫い付けてある。さらに
側面生地１７の内側、サドルの背面に当たる部分には帯
状のゴムバンド１９が縫い付けてあって、側面生地１７
の下端部を絞ってある。また、上面生地１６の下側には
クッション体４を保持するための略Ｔ字状の保持片２０
が配され、保持片２０の先端部３箇所が上面生地１６と
側面生地１７の境目部分に縫い付けてある。保持片２０
の周囲にも縁布１８ｃが縫い付けてあり、下面には先に
述べたゴムコーティングが施されている。

【００１４】クッション体４はクッション性能をさらに
向上させるために、サドルカバー本体５の上面生地１６
と保持片２０の間に挟み込むものである。クッション体
４は上面生地１６より一回り小さい形に裁断した立体メ
ッシュシート１を３〜４枚重ね、周囲に縁布１８ｄを被
せてミシンで縫合したものである。最も下に位置する立
体メッシュシート１の下面にはゴムコーティングが施し
てある。

【００１５】サドルカバー本体５とクッション体４との
関係について一つ注意しなければならない点がある。そ
れは立体メッシュシート１のメッシュ地２ａ，２ｂの網
目パターンに起因するものであり、立体メッシュシート
１どうしを図４（イ）に示すように両者の網目パターン
が同じ方向を向くようにして重ねると、六角形の引き延
ばされた平行線９，９と平行な同図中のＸ方向には両シ
ート間の滑り性は良好であるが、これと直交するＹ方向
には全く滑らない。しかし図４（ロ）に示すように両者
の網目パターンが直交するようにして重ねると、どの方
向にも良好に滑り得る状態となる。自転車をこいでいる
時に腰は主に横方向に動こうとするので、サドルカバー
本体５とクッション体４とが少なくともその方向には良
好に滑り得るように、両者の網目パターンの向きを決定
すべきである。

【００１６】以上のような構成となったサドルカバー６
は、サドルに上から被せるだけでゴムバンド１９の締め
付け作用とゴムコーティングの滑り止め作用とによっ
て、サドルにしっかりと固定されてずれることが無い。
立体メッシュシート１は水分をほとんど吸収しないナイ
ロンとポリエステル繊維から成るので、サドルカバー６
は雨に濡れても手で数回はたくことによって水分ははじ
き飛ばされ、そのまま座ってもおしりが濡れることはな
い。

【００１７】

【発明の効果】以上に述べた通り、本発明のサドルカバ
ーはクッション性があって、通気性にも優れる立体メッ
シュシートを素材として使用しているので、路面の凹凸
による衝撃を良く吸収すると同時に熱がこもることが無
く、長時間乗り続けてもいたって快適である。また内面
側に滑り止め処理が施されているので、サドルに安定的
に保持されてずれることがない。

【００１８】さらに請求項２記載の構成とすることによ
って、立体メッシュシートを何枚も重ねて高いクッショ
ン性能を得ることが容易であり、クッションの度合も自
由に設定できるし、後から変更することもできる。

【００１９】また請求項３記載の発明によれば、自転車
をこぐ時の左右への腰の揺れが、立体メッシュシートど
うしの接触面で互いに滑ることで吸収されるので、疲れ
にくくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（イ）（ロ） 本発明によるサドルカバーの実施形態を示す側面図と、
下から見た平面図である。

【図２】立体メッシュシートの構造を示す、一部を拡大
した斜視図である。

【図３】滑り止め処理を施す際の工程図である。

【図４】（イ）（ロ） 立体メッシュシートどうしを重ねた時の両シート間の滑
り性と、メッシュ地の網目パターンとの関係を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 立体メッシュシート ２ａ，２ｂ メッシュ地 ３ 連結糸 ４ クッション体 ５ サドルカバー本体 ６ サドルカバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２枚のメッシュ地（２ａ，２ｂ）を張り
   のある無数の連結糸（３）によって結び付けて、厚みの
   あるシート状に編成した立体メッシュシート（１）を素
   材として用い、サドルを上からすっぽりと包み込む形に
   形成され、サドル上面に接触する面には滑り止め処理が
   施してあることを特徴とするサドルカバー。
2. 【請求項２】 前記立体メッシュシート（１）を複数枚
   重ねて形成した別体のクッション体（４）を、サドルカ
   バー本体（５）の内面側に着脱可能な状態で保持させて
   あることを特徴とする請求項１記載のサドルカバー。
3. 【請求項３】 複数枚重ねた立体メッシュシート（１）
   が、互いの接触面においてずり動き可能となっているこ
   とを特徴とする請求項１又は２記載のサドルカバー。