JP2001138910A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来は、外気温度センサが換気通風路に設置
されて車内空気温度の影響を受け誤検知してしまい、結
果的に空調機を過剰に運転し乗客に不快感を与えるなど
の問題があった。 【解決手段】 この発明は、圧縮機２１、室外熱交換器
２３、室外送風機２２、室内熱交換器７および室内送風
機８を外気取入れ口と車内メインダクト９とで形成した
換気通風路内に配置し車両上に搭載した空調機におい
て、換気通風路２５に第１外気温度センサ１４ａを設置
し、かつ車両外表面換気通風経路２４以外に第２外気温
度センサ１４ｃを設置した構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用空調装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両に搭載された空調装置による
冷房制御および客室ヒータによる温度制御は、それぞれ
の制御の目的のための温度センサ（または温度サーモ）
により各機器を制御する方式がほとんどである。外気温
度センサは、車両の外表面（床下等）または空調装置外
気取入口に設置していた。

【０００３】図１２は例えば、特開平９−２０７５４１
号公報に示された従来の車両用空調システムの構成図で
あり、１は車両、２はこの車両１の乗客の乗降時に開く
側引戸、３は前記車両１の座席、４は前記車両１の座席
３に収納された暖房用電気ヒータ、５は前記車両１の車
内空気の撹拌を行う客室天井に取付けられた電気扇、６
は車両用空調装置、７はこの車両用空調装置に設けたリ
ターン空気を冷却又は加熱する一対の室内熱交換器、８
は前記車両用空調装置６の調和空気を送風する室内送風
機、９はこの室内送風機からの調和空気を車両全長へ分
配するためのメインダクト、１０はこのメインダクト９
で分配された客室へ配風する一対のサブダクト、１１は
前記車両１の客室からのリターン空気を清浄にするリタ
ーンエアフィルタ。

【０００４】１２ａ、１２ｂは車内温度を代表し、前記
車両用空調装置６の運転を制御するためのリターン空気
温度を検出する一対のリターン空気温度検出用温度セン
サ、１３ａ、１３ｂは客室内で床上近傍の温度を検出す
る一対の床上近傍温度検出用温度センサ、１４ａ、１４
ｂは前記車両用空調装置６内の内に収納され外気温度を
検出する右外気温度検出用温度センサ、及び左外気温度
検出用温度センサ、１５はこれらリターン空気温度検出
用温度センサ１２ａ、１２ｂ、床上近傍温度検出用温度
センサ１３ａ、１３ｂ、右外気温度検出用温度センサ１
４ａ及び左外気温度検出用温度センサ１４ｂの各センサ
からの温度情報、運転指令情報の他を入力するマイクロ
コンピュータ、１６はこのマイクロコンピュータ１５を
構成し、前記各温度センサ１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１
３ｂ、１４ａ、１４ｂの温度情報、車両用空調装置６を
制御するための各種情報を入力する入力装置、１７はこ
の入力装置１６からの情報を一時格納するＲＡＭ、１８
はあらかじめ作られた制御プログラムを格納している格
納しているＲＯＭ、１９は前記ＲＡＭ１６の入力情報と
前記ＲＯＭ１８のプログラムにより演算処理をするＣＰ
Ｕ、２０はこのＣＰＵ１９により演算処理した結果によ
り前記車両用空調装置６内の各機器である電気ヒータ
４、電気扇５等に指令を出す出力装置である。

【０００５】また、外気温度センサ検出値は、例えば冷
房時は特開昭５６−２５０１３号公報に外気温度による
設定値の補正（あらかじめ決められた温度以上に外気温
度が上がると、車内・車外温度差を小さくするコールド
ショックを防止する）ことを目的として設定温度を変更
する技術が開示されている。図１２に冷房時の温度変化
グラフを示す。外気温度センサーを空調装置の換気通風
経路（外気取入口）に設置した場合は、夏期冷房時には
圧縮機・室外送風機と共に室内送風機が運転されてお
り、換気通風経路に設置した温度センサは外気が流入す
るため正常な外気温度を検出できる。

【０００６】また暖房時は、特開平９−１５９２４６号
公報に外気温度が換気下限温度より低い場合、暖房装置
の最大の暖房能力に対する現在の暖房能力の割合が所定
値以上であるかを判定し、所定値以上である場合には外
気との換気運転を停止し、所定値以下である場合には外
気との換気運転を行う技術が開示されている。図１３に
暖房時の温度変化グラフを示す。冬期暖房時には空調装
置に設置された室内送風機が停止しており、車内の空気
が自然対流により上昇し、リターンエアフィルタを通っ
て空調装置の外気取入れ口を通過し、車外へ流出する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用空調装置
は、車両用の外気温度センサーを換気通風経路（空調装
置外気取入口等）または換気通風経路以外（床下を含む
車両外表面）に設置していたため、換気通風経路に設置
された外気温度センサが車内空気温度の影響により誤検
知（高い温度を検知）してしまい、外気を導入しても暖
房能力不足にならないと判定し必要以上に室内送風機を
運転し、外気流入により車内温度が低下し、結果的に乗
客へ「寒い」等の不快感を与えサービス低下となってい
た。

【０００８】また、外気温度センサーを換気通風経路以
外（空調装置内の換気通風経路以外または車両外表面）
に設置した場合は、冬期暖房時には日射の影響が少なく
正常な外気温度を検出できるが、夏期冷房時には、日射
の影響で高い温度を検出する。従って外気温度による設
定値の補正により、冷房設定温度を必要以上に上昇さ
せ、結果的に乗客へ「暑い」等の不快感を与えサービス
低下となっていた。

【０００９】この発明は、年間を通じて正常な外気温度
を検出し良好な空調制御を実現することにより、乗客の
快適性を向上させることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の車両用空調装
置は、圧縮機、室外熱交換器、室外送風機、室内熱交換
器および室内送風機を外気取入れ口と車内メインダクト
とで形成した換気通風経路内に配置し車両上に搭載した
空調機において、前記換気通風経路に外気温度センサを
設置し、かつ車両外表面換気通風経路以外に外気温度セ
ンサを設置したものである。

【００１１】請求項２の車両用空調装置は、第１外気温
度センサーと第２外気温度センサーとの検出値を比較
し、低い方の外気温度検出値により空調装置を制御する
ものである。

【００１２】請求項３の車両用空調装置は、室内送風機
運転時は換気通風経路に設けた第１外気温度センサーの
検出値により空調装置を制御し、室内送風機停止時は換
気通風経路以外に設けた第２外気温度センサーの検出値
により空調装置を制御するものである。

【００１３】請求項４の車両用空調装置は、第１外気温
度センサを換気通路に設けると共に、第２外気温度セン
サを換気通路以外に備え、冷房時は前記換気通風経路に
設けた第１外気温度センサの検出値を空調装置の制御に
用い、かつ暖房時は前記換気通風経路以外に設けた第２
外気温度センサの検出値を空調装置の制御に用いるもの
である。

【００１４】請求項５の車両用空調装置は、換気通風経
路を備えた車両用空調装置において、この換気通風経路
に第１外気温度センサーを備え、室内送風機停止中は、
一定時間毎に室内送風機を運転し外気温度を検出すると
共に、検出された外気温度検出値により空調装置を制御
するものである。

【００１５】請求項６の車両用空調装置は、換気取入機
能を備えた車両用空調装置において換気通風経路に第１
外気温度センサを設け、かつ室外熱交換器冷却通風経路
に第２外気温度センサを備え、室内送風機停止中には、
一定時間毎に室外送風機を運転し外気温度を検出し、そ
の外気温度検出値を空調装置の制御に用いるものであ
る。

【００１６】請求項７の車両用空調装置は、換気取入機
能を備えた車両用空調装置において、外気取入口にダン
パーを設け、このダンパーの外側に外気温度センサを備
え、室内送風機停止中は、一定時間毎にダンパーを強制
的に閉じて外気温度を検出し、その検出された外気温度
検出値を空調装置の制御に用いるものである。

【００１７】

【発明の実施の形態】実施の形態１．以下この発明の実
施の形態１について説明する。図１はこの発明の実施の
形態１による車両空調装置の平面図、図２はこの発明の
実施の形態１による車両空調装置の側面図、図３はこの
発明の実施の形態１による車両空調装置を断面で示した
空調システム構成図、図４はこの発明の実施の形態１に
よる車両空調装置の要部を示す上面図である。１は車
両、２はこの車両１の乗客の乗降時に開く側引戸、３は
前記車両１の座席、４は前記車両１の座席３に収納され
た暖房用電気ヒータ、５は前記車両１の車内空気の撹拌
を行う客室天井に取付けられた電気扇、６は車両用空調
装置、７はこの車両用空調装置に設けたリターン空気を
冷却又は加熱する室内熱交換器、８は前記車両用空調装
置６の調和空気を送風する室内送風機、９はこの室内送
風機からの調和空気を車両全長へ分配するためのメイン
ダクト、１０はこのメインダクト９で分配された客室へ
配風するサブダクト、１１は前記車両１の客室からのリ
ターン空気１１ａを清浄にするリターンエアフィルタ、

【００１８】１２ａ、１２ｂは車内温度を代表し、前記
車両用空調装置６の運転を制御するためのリターン空気
温度を検出するリターン空気温度検出用温度センサ、１
３ａ、１３ｂは客室内で床上近傍の温度を検出する床上
近傍温度検出用温度センサ、１４ａは前記車両用空調装
置内の換気通風経路（外気取入口２４含む）に配置した
外気温度を検出する第１外気温度センサ、１４ｃは前記
車両用空調装置６内の換気通風経路２４以外の場所、例
えば車両用空調装置６の室外熱交換器２２の風上側の室
外熱交換器冷却通風経路に設けられた外気温度を検出す
る第２外気温度センサ、１４ｄは車両床下面に設けた外
気温度を検出する第３外気温度センサ、１５はこれらリ
ターン空気温度検出用温度センサ１２ａ、１２ｂ、床上
近傍温度検出用温度センサ１３ａ、１３ｂ、第１外気温
度センサ１４ａ及び第２外気温度センサ１４ｃの各セン
サからの温度情報、運転指令情報の他を入力するマイク
ロコンピュータ、１６はこのマイクロコンピュータ１５
を構成し、前記各温度センサ１２ａ、１２ｂ、１３ａ、
１３ｂ、１４ａ、１４ｃの温度情報、車両用空調装置６
を制御するための各種情報を入力する入力装置、１７は
この入力装置１６からの情報を一時格納するＲＡＭ、１
８はあらかじめ作られた制御プログラムを格納している
格納しているＲＯＭ、１９は前記ＲＡＭ１６の入力情報
と前記ＲＯＭ１８のプログラムにより演算処理をするＣ
ＰＵ、２０はこのＣＰＵ１９により演算処理した結果に
より前記車両用空調装置６内の各機器である電気ヒータ
４、電気扇５等に指令を出す出力装置である。２１は前
記車両用空調装置６の冷媒を圧縮する圧縮機、２２は前
記車両用空調装置６の外気と熱交換して冷媒を凝縮させ
る室外熱交換器、２３は前記車両用空調装置６の前記室
外熱交換器で熱交換した空気（熱風）を通風させる室外
送風機、２４は前記車両用空調装置６の換気を取り入れ
る開口を設けた外気取入口、２５は換気が流れる換気通
風経路である。なお、図中実線矢印は、空調停止時の車
内暖気空気の流れを示す。

【００１９】次に、この実施の形態１の動作を説明す
る。車両用空調装置６を運転すると、車両空調システム
において、マイクロコンピュータ１４に電源が供給され
動作を始め、まず各温度センサ１２ａ、１２ｂ、１３
ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｃの検出温度情報を読み取
り、その情報によりあらかじめ決められた温度制御プロ
グラムにより演算処理し把握する。この演算処理した結
果により車両用空調装置６に収納された各機器に指令を
出し必要な冷房（暖房）能力にて運転を開始する。

【００２０】図５はこの発明の実施の形態１による車両
用空調装置の制御フローチャートである。始めにステッ
プＳ１でスタートし、ステップＳ２で第１外気温度セン
サ１４ａの検出温度Ａ℃を入力し、ステップＳ３で第２
外気温度センサ１４ｃの検出温度Ｂ℃を入力する。そし
て、ステップＳ４で第１温度センサ１４ａの検出温度Ａ
℃と第２外気温度センサ１４ｃの検出温度Ｂ℃とを比較
して、Ａ℃＞Ｂ℃であった場合には、ステップＳ５で車
内温度の影響を受けていると判断し、ステップＳ７で演
算し、第２外気温度センサ１４ｃの温度センサ情報をス
テップＳ８で空調機器の運転指令を出し、車両用空調装
置の運転制御をする。また第１外気温度センサ１４ａの
検出温度Ａ℃と、第２外気温度センサ１４ｃの検出温度
がＢ℃とがＡ℃＜Ｂ℃であった場合には、ステップＳ６
で日射の影響を受けていると判断し、ステップＳ７で演
算し、第１外気温度センサ１４ａの温度センサ情報をス
テップＳ８で空調機器の運転指令を出し、車両用空調装
置の運転制御をする。

【００２１】実施の形態２．図６はこの発明の実施の形
態２による車両用空調装置の制御フローチャートであ
る。図に従って説明すると、始めにステップＳ９でスタ
ートし、ステップＳ１０で換気機能を有する室内送風機
８が運転中には、車両用空調装置６内の換気通風経路２
５（外気取入口２４含む）に収納され外気温度を検出す
る第１外気温度センサ１４ａは正常な外気温度を検出し
温度Ａ℃を入力する。次に、ステップＳ１１において第
２外気温度センサ１４ｃで検出された温度Ｂ℃を入力す
る。ステップＳ１２で換気機能を有する室内送風機が停
止中には、車両用空調装置内の換気通風経路２５（外気
取入口２４含む）に収納され外気温度を検出する第１温
度センサ１４ａは、車内温度の影響を受ける可能性があ
ることから、ステップＳ１３で車両用空調装置６内の換
気通風経路２５以外の場所に設けられた第２外気温度セ
ンサ１４ｃで検出された外気温度Ｂ℃を選択し、ステッ
プＳ１５で演算しステップＳ１６で空調機器運転指令を
出し、車両用空調装置の運転制御に使用する。

【００２２】実施の形態３．図７はこの発明の実施の形
態３による車両用空調装置の制御フローチャートであ
る。図に従って説明すると、始めにステップＳ１７でス
タートし、冷房時には、必ず換気機能を有する室内送風
機８が運転しており、ステップＳ１８で車両用空調装置
６内の換気通風経路２５（外気取入口２４含む）に収納
され外気温度を検出する第１外気温度センサ１４ａは、
正常な外気温度を検出し温度Ａ℃を入力する。次に、ス
テップＳ１９において第２外気温度センサ１４ｃで検出
されたＢ℃を入力する。ステップＳ２０において暖房運
転かどうか判断し暖房運転中であれば、室内送風機８が
停止する可能性があることから、車両用空調装置内の換
気通風経路２５（外気取入口２４含む）に収納され外気
温度を検出する第１外気温度センサ１４ａは、車内温度
の影響を受ける可能性がるため、ステップＳ２１で第２
外気温度センサ１４ｃで検出された外気温度Ｂ℃を選択
し、ステップＳ２３で演算し、ステップＳ２４において
車両用空調装置６内の換気通風経路２５以外の場所に設
けられた第２外気温度センサ１４ｃの温度情報を基に空
調機器運転指令を出し、車両用空調装置の運転制御をす
る。

【００２３】実施の形態４．図８はこの発明の実施の形
態４による車両用空調装置の制御フローチャートであ
る。この発明に係わる車両用空調装置は、車両用空調装
置６内の換気通風経路２５以外の場所に設けられた外気
温度を検出する第２外気温度センサ１４ｃを使用させな
いこと以外は、実施の形態１と同一の構成である。図に
従って説明すると、始めにステップＳ２５でスタート
し、ステップＳ２６で車両用空調装置内の換気通風経路
２５（外気取入口２４含む）に収納され外気温度を検出
する第１外気温度センサ１４ａで検出し温度Ａ℃を入力
する。次に、次にステップＳ２７で換気機能を有する室
内送風機８が運転中には、車両用空調装置内の換気通風
経路２５（外気取入口２４含む）に収納され外気温度を
検出する第１外気温度センサ１４ａは、正常な外気温度
を検出し温度Ａ℃を入力し、ステップＳ２９に行き外気
温度Ａ℃を選択し、ステップＳ３０で演算し、ステップ
Ｓ３１で空調機器運転指令を出し車両用空調装置の運転
制御に使用する。

【００２４】また、ステップＳ２７で換気機能を有する
室内送風機８が停止中には、車両用空調装置内の換気通
風経路２５（外気取入口２４含む）に収納され外気温度
を検出する第１外気温度センサ１４ａは、車内温度の影
響を受ける可能性があることから、ステップＳ２８で、
換気機能を有する室内送風機８を一定時間（例えば３０
分毎）に短時間（例えば１分間）運転し、室内送風機８
を一定時間運転中は、第１外気温度センサ１４ａで外気
温度を検出し、ステップＳ２９で検出後は検出した温度
Ａ℃を外気温度情報としてマイクロコンピュータに記憶
しておき、ステップＳ３０で演算し、ステップＳ３１で
空調機器運転指令を出し車両用空調装置の運転制御に使
用する。

【００２５】実施の形態５．図９はこの発明の実施の形
態５による車両用空調装置の制御フローチャートであ
る。この発明の実施の形態５係わる車両用空調装置は、
車両用空調装置６内の室外熱交換器２２の風上側の室外
熱交換器冷却通風経路に第２外気温度センサ１４ｃを設
け、第２外気温度センサ１４ａを使用させないこと以外
は、実施の形態１に示す同一の構成である。図に従って
説明すると、始めにステップＳ３３でスタートし、ステ
ップＳ３４で車両用空調装置内の換気通風経路２５（外
気取入口２４含む）に収納され外気温度を検出する第１
外気温度センサ１４ａで検出し温度Ａ℃を入力する。次
に、ステップＳ３５で車両用空調装置６内の換気通風経
路２５以外の場所に設けられた外気温度を検出する第２
外気温度センサ１４ｃで検出し温度Ｂ℃を入力する。

【００２６】そして、ステップＳ３６で換気機能を有す
る室内送風機８が運転中には、ステップＳ３７で車両用
空調装置内の換気通風経路（外気取入口２４含む）に収
納され外気温度を検出する第１外気温度センサ１４ａは
正常な外気温度を検出し、外気温度Ａ℃を認識して、ス
テップＳ４０で演算し、ステップＳ４１で空調機器運転
指令を出し、車両空調装置の運転制御をする。

【００２７】また、換気機能を有する室内送風機が停止
中には、ステップＳ３８で車両用空調装置内の換気通風
経路２５（外気取入口２４含む）に収納され外気温度を
検出する第１外気温度センサ１４ａは、車内温度の影響
を受ける可能性があることから、室外熱交換器冷却用の
室外送風機２２を一定時間（例えば３０分毎）に短時間
（例えば１分間）運転し、室外送風機２２運転中は外気
温度Ｂ℃を検出し、ステップＳ４０で検出後一定時間
（例えば３０分間）は検出した外気温度Ｂ℃を外気温度
情報としてマイクロコンピュータに記憶演算して、ステ
ップＳ４１で空調機器運転指令を出し、車両用空調装置
の運転制御に使用する。

【００２８】実施の形態６．図１０はこの発明の実施の
形態６による車両用空調装置の拡大断面図であり、図１
１は制御フローチャートである。実施の形態６を図に従
って説明する。図において、１は車両、５は前記車両１
の車内空気の撹拌を行う客室天井に取付けられた電気
扇、６は車両用空調装置、７はこの車両用空調装置に設
けたリターン空気を冷却又は加熱する室内熱交換器、８
は前記車両用空調装置６の調和空気を送風する室内送風
機、９はこの室内送風機からの調和空気を車両全長へ分
配するためのメインダクト、１０はこのメインダクト９
で分配された客室へ配風するサブダクト、１１は前記車
両１の客室からのリターン空気１１ａを清浄にするリタ
ーンエアフィルタ、１２ａは車内温度を代表し、前記車
両用空調装置６の運転を制御するためのリターン空気温
度を検出するリターン空気温度検出用温度センサ、１４
ａは前記車両用空調装置６内の換気通風経路２５に配置
した外気温度を検出する第１外気温度センサ、２４は前
記車両用空調装置６の換気を取り入れる開口を設けた外
気取入口、２５は換気が流れる換気通風経路、２６はダ
ンパーで、前記換気通風経路２５を遮断するよう、第１
外気温度センサ１４ａの室内熱交換器７側に設けてい
る。

【００２９】次に、図１１に示す実施の形態６の制御フ
ローチャートを説明する。図において、ステップＳ３２
でスタートし、ステップＳ３３において、車両用空調装
置内の換気通風経路２５（外気取入口２４含む）に収納
され外気温度を検出する第１外気温度センサ１４ａで検
出し温度Ａ℃を入力する。次に、ステップＳ３４で、換
気機能を有する室内送風機８が運転時中、または、でス
テップＳ３５でダンパー２６閉時には、ステップＳ３６
において正常な外気温度を検出して、外気温度Ａ℃をス
テップＳ３６に送りステップＳ３７において演算しステ
ップＳ３８で空調機器運転指令を出し、車両用空調装置
の運転制御に使用する。

【００３０】また、ステップＳ３４で換気機能を有する
室内送風機８が停止し、ステップＳ３５でダンパー２６
が閉時には、ステップ３９で車両用空調装置内の換気通
風経路２５（外気取入口２４含む）に収納され外気温度
を検出する第１外気温度センサ１４ａは、車内温度の影
響を受ける可能性があることから、ダンパーを一定時間
毎（例えば３０分毎）に短時間（例えば１分間）閉じ、
ステップＳ４０で一定時間外気温度を検出し、検出温度
Ａ℃を検出後一定時間（例えば３０分間）は外気温度情
報としてマイクロコンピュータに記憶し、ステップＳ３
７で演算しステップＳ３８で空調機器運転指令を出し、
車両用空調装置の運転制御に使用する。

【００３１】

【発明の効果】請求項１による発明の車両用空調装置
は、圧縮機、室外熱交換器、室外送風機、室内熱交換器
および室内送風機を外気取入れ口と車内メインダクトと
で形成した換気通風経路内に配置し車両上に搭載した空
調機において、前記換気通風経路に外気温度センサを設
置し、かつ車両外表面換気通風経路以外に外気温度セン
サを設置した構成としたから、室内送風機運転・停止に
係わりなく外気温度を正常に検出できるようになる。

【００３２】請求項２による発明の車両用空調装置は、
第１外気温度センサーと第２外気温度センサーとの検出
値を比較し、低い方の外気温度検出値により空調装置を
制御する構成としたから、外気温度センサーの検出値を
比較し、高い方の外気温度検出値は外乱（日射または車
内温度）の影響を受けていると判定し、正常な外気温度
検出値を空調制御に使用できるようになり、乗客の快適
性を向上させる効果がある。

【００３３】請求項３による発明の車両用空調装置は、
室内送風機運転時は換気通風経路に設けた第１外気温度
センサーの検出値により空調装置を制御し、室内送風機
停止時は換気通風経路以外に設けた第２外気温度センサ
ーの検出値により空調装置を制御する構成としたから、
室内送風機運転・停止に係わりなく正常な外気温度を空
調制御に使用できるようになり、乗客の快適性を向上さ
せる効果がある。

【００３４】請求項４による発明の車両用空調装置は、
第１外気温度センサを換気通路に設けると共に、第２外
気温度センサを換気通路以外に備え、冷房時は前記換気
通風経路に設けた第１外気温度センサの検出値を空調装
置の制御に用い、かつ暖房時は前記換気通風経路以外に
設けた第２外気温度センサの検出値を空調装置の制御に
用いる構成としたから、暖房・冷房に係わりなく正常な
外気温度を空調制御に使用できるようになり、乗客の快
適性を向上させる効果がある。

【００３５】請求項５による発明の車両用空調装置は、
換気通風経路を備えた車両用空調装置において、この換
気通風経路に第１外気温度センサーを備え、室内送風機
停止中は、一定時間毎に室内送風機を運転し外気温度を
検出すると共に、検出された外気温度検出値により空調
装置を制御する構成としたから、正常な外気温度を検出
できるようになり、乗客の快適性を向上させる効果があ
る。

【００３６】請求項６による発明の車両用空調装置は、
換気取入機能を備えた車両用空調装置において換気通風
経路に第１外気温度センサを設け、かつ室外熱交換器冷
却通風経路に第２外気温度センサを備え、室内送風機停
止中には、一定時間毎に室外送風機を運転し外気温度を
検出し、その外気温度検出値を空調装置の制御に用いる
構成としたから、正常な外気温度を検出できるようにな
り、より一層乗客の快適性を向上させる効果がある。

【００３７】請求項７による発明の車両用空調装置は、
換気取入機能を備えた車両用空調装置において、外気取
入口にダンパーを設け、このダンパーの外側に外気温度
センサを備え、室内送風機停止中は、一定時間毎にダン
パーを強制的に閉じて外気温度を検出し、その検出され
た外気温度検出値を空調装置の制御に用いる構成とした
から、正常な外気温度を検出できるようになり、乗客に
快適な車内を提供できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１による車両空調装置
の平面図である。

【図２】 この発明の実施の形態１による車両空調装置
の側面図である。

【図３】 この発明の実施の形態１による車両空調装置
を断面で示した空調システム構成図である。

【図４】 この発明の実施の形態１による車両空調装置
の要部を示す上面図である。

【図５】 この発明の実施の形態１による車両空調装置
の制御フローチャートである。

【図６】 この発明の実施の形態２による車両空調装置
の制御フローチャートである。

【図７】 この発明の実施の形態３による車両空調装置
の制御フローチャートである。

【図８】 この発明の実施の形態４による車両空調装置
の制御フローチャートである。

【図９】 この発明の実施の形態５による車両空調装置
の制御フローチャートである。

【図１０】 この発明の実施の形態６による車両空調装
置の要部断面構成図である。

【図１１】 この発明の実施の形態６による車両空調装
置の制御フローチャートである。

【図１２】 従来の車両空調装置を断面で示す空調シス
テム構成図である。

【図１３】 従来の車両空調装置の暖房時の温度変化を
示す温度特性図である。

【図１４】 従来の車両空調装置冷房時の温度変化を示
す温度特性図である。

【符号の説明】

７ 室内熱交換器、８ 室内送風機、９ メインダク
ト、１４ａ 第１外気温度センサ、１４ｃ 第２外気温
度センサ、２１ 圧縮機、２２ 室外送風機、２３ 室
外熱交換器、２４ 外気取入口、２５ 換気通風経路、
２６ ダンパー。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機、室外熱交換器、室外送風機、室
   内熱交換器および室内送風機を外気取入れ口と車内メイ
   ンダクトとで形成した換気通風経路内に配置し車両上に
   搭載した空調機において、前記換気通風経路に外気温度
   センサを設置し、かつ車両外表面換気通風経路以外に外
   気温度センサを設置したことを特徴とする車両用空調装
   置。
2. 【請求項２】 第１外気温度センサーと第２外気温度セ
   ンサーとの検出値を比較し、低い方の外気温度検出値に
   より空調装置を制御することを特徴とした請求項１記載
   の車両用空調装置。
3. 【請求項３】 室内送風機運転時は換気通風経路に設け
   た第１外気温度センサーの検出値により空調装置を制御
   し、室内送風機停止時は換気通風経路以外に設けた第２
   外気温度センサーの検出値により空調装置を制御するこ
   とを特徴とした請求項１記載の車両用空調装置。
4. 【請求項４】 第１外気温度センサを換気通路に設ける
   と共に、第２外気温度センサを換気通路以外に備え、冷
   房時は前記換気通風経路に設けた第１外気温度センサの
   検出値を空調装置の制御に用い、かつ暖房時は前記換気
   通風経路以外に設けた第２外気温度センサの検出値を空
   調装置の制御に用いることを特徴とした請求項１記載の
   車両用空調装置。
5. 【請求項５】 換気通風経路を備えた車両用空調装置に
   おいて、この換気通風経路に第１外気温度センサーを備
   え、室内送風機停止中は、一定時間毎に室内送風機を運
   転し外気温度を検出すると共に、検出された外気温度検
   出値により空調装置を制御することを特徴とした車両用
   空調装置。
6. 【請求項６】 換気取入機能を備えた車両用空調装置に
   おいて換気通風経路に第１外気温度センサを設け、かつ
   室外熱交換器冷却通風経路に第２外気温度センサを備
   え、室内送風機停止中には、一定時間毎に室外送風機を
   運転し外気温度を検出し、その外気温度検出値を空調装
   置の制御に用いることを特徴とした車両用空調装置。
7. 【請求項７】 換気取入機能を備えた車両用空調装置に
   おいて、外気取入口にダンパーを設け、このダンパーの
   外側に外気温度センサを備え、室内送風機停止中は、一
   定時間毎にダンパーを強制的に閉じて外気温度を検出
   し、その検出された外気温度検出値を空調装置の制御に
   用いることを特徴とした車両用空調装置。