JP2001138861A - 鞍乗型車両用乗員拘束装置 - Google Patents
鞍乗型車両用乗員拘束装置Info
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- JP2001138861A JP2001138861A JP32482899A JP32482899A JP2001138861A JP 2001138861 A JP2001138861 A JP 2001138861A JP 32482899 A JP32482899 A JP 32482899A JP 32482899 A JP32482899 A JP 32482899A JP 2001138861 A JP2001138861 A JP 2001138861A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】乗員の自由度がより向上する鞍乗型車両用乗員
拘束装置を提供する。 【解決手段】乗員９を車体１に拘束する鞍乗型車両に備
えられる乗員拘束装置において、乗員９の少なくとも腰
部全周を拘束し着脱可能である拘束部材１１と、この拘
束部材１１に一端部が連結される帯状連結部材１２と、
この帯状連結部材１２の他端部を車体１に連結する取付
部材１３とから構成される。
拘束装置を提供する。 【解決手段】乗員９を車体１に拘束する鞍乗型車両に備
えられる乗員拘束装置において、乗員９の少なくとも腰
部全周を拘束し着脱可能である拘束部材１１と、この拘
束部材１１に一端部が連結される帯状連結部材１２と、
この帯状連結部材１２の他端部を車体１に連結する取付
部材１３とから構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、鞍乗型車両用乗
員拘束装置に関する。
員拘束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車等の鞍乗型車両には、特開平
８−２３９０７３号に開示されるように、乗員を車体に
拘束する乗員拘束装置を備えるものがある。
８−２３９０７３号に開示されるように、乗員を車体に
拘束する乗員拘束装置を備えるものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この乗員拘束装置は、
ベルトにより乗員の腰から肩まで上半身を車体に拘束す
るため、乗員の位置が固定され乗員の自由度が少ない。
このため走行時に上体を傾けてカーブを曲がる時や好み
の位置に上体を移動するとき等の制限になることがあ
る。
ベルトにより乗員の腰から肩まで上半身を車体に拘束す
るため、乗員の位置が固定され乗員の自由度が少ない。
このため走行時に上体を傾けてカーブを曲がる時や好み
の位置に上体を移動するとき等の制限になることがあ
る。
【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、乗員の自由度がより向上する鞍乗型車両用乗員拘
束装置を提供することを目的としている。
ので、乗員の自由度がより向上する鞍乗型車両用乗員拘
束装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。
【０００６】請求項１に記載の発明は、『乗員を車体に
拘束する鞍乗型車両に備えられる乗員拘束装置におい
て、乗員の少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能である
拘束部材と、この拘束部材に一端部が連結される帯状連
結部材と、この帯状連結部材の他端部を車体に連結する
取付部材とから構成されることを特徴とする鞍乗型車両
用乗員拘束装置。』である。
拘束する鞍乗型車両に備えられる乗員拘束装置におい
て、乗員の少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能である
拘束部材と、この拘束部材に一端部が連結される帯状連
結部材と、この帯状連結部材の他端部を車体に連結する
取付部材とから構成されることを特徴とする鞍乗型車両
用乗員拘束装置。』である。
【０００７】この請求項１に記載の発明によれば、乗員
の少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能である拘束部材
が、帯状連結部材を介して車体に連結されるから、帯状
連結部材の長さの範囲で、乗員の上体の移動が許容され
るため、乗員の自由度が確保される。また、拘束部材が
乗員の腰部全周を拘束することで、乗員の上体移動時
に、乗員と拘束部材の間に相対移動が生じないため、抵
抗なくスムーズに上体移動できる。
の少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能である拘束部材
が、帯状連結部材を介して車体に連結されるから、帯状
連結部材の長さの範囲で、乗員の上体の移動が許容され
るため、乗員の自由度が確保される。また、拘束部材が
乗員の腰部全周を拘束することで、乗員の上体移動時
に、乗員と拘束部材の間に相対移動が生じないため、抵
抗なくスムーズに上体移動できる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、『前記取付部材
は、前記車体に対して回動可能に支持され、前記帯状連
結部材を巻き上げて長さが調節可能であることを特徴と
する請求項１に記載の鞍乗型車両用乗員拘束装置。』で
ある。
は、前記車体に対して回動可能に支持され、前記帯状連
結部材を巻き上げて長さが調節可能であることを特徴と
する請求項１に記載の鞍乗型車両用乗員拘束装置。』で
ある。
【０００９】この請求項２に記載の発明によれば、取付
部材が車体に対して回動可能に支持されるから、乗員の
自由度が一層確保される。また、調整機能を車体に支持
された取付部材に設けたので、拘束部材、帯状連結部材
の重量を極力抑えることができ、乗員の上体移動の妨げ
になりにくい。
部材が車体に対して回動可能に支持されるから、乗員の
自由度が一層確保される。また、調整機能を車体に支持
された取付部材に設けたので、拘束部材、帯状連結部材
の重量を極力抑えることができ、乗員の上体移動の妨げ
になりにくい。
【００１０】請求項３に記載の発明は、『前記取付部材
は、前記帯状連結部材が所定値以下の力で所定長さ引か
れた時に帯状連結部材を離脱させることを特徴とする請
求項１に記載の鞍乗型車両用乗員拘束装置。』である。
は、前記帯状連結部材が所定値以下の力で所定長さ引か
れた時に帯状連結部材を離脱させることを特徴とする請
求項１に記載の鞍乗型車両用乗員拘束装置。』である。
【００１１】この請求項３に記載の発明によれば、帯状
連結部材が所定値以下の力で所定長さ引かれた時に帯状
連結部材を離脱させるから、乗員が拘束部材の外して忘
れて車両から下りることがあっても引っかかることなく
下りることができる。
連結部材が所定値以下の力で所定長さ引かれた時に帯状
連結部材を離脱させるから、乗員が拘束部材の外して忘
れて車両から下りることがあっても引っかかることなく
下りることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の鞍乗型車両用乗
員拘束装置の実施の形態を図面に基づいて説明するが、
この発明はこの実施の形態に限定されない。
員拘束装置の実施の形態を図面に基づいて説明するが、
この発明はこの実施の形態に限定されない。
【００１３】図１は鞍乗型車両用乗員拘束装置を備える
スクータ型車両の側面図、図２は鞍乗型車両用乗員拘束
装置の斜視図、図３は拘束部材を外すことを忘れて下り
た状態を示す図である。
スクータ型車両の側面図、図２は鞍乗型車両用乗員拘束
装置の斜視図、図３は拘束部材を外すことを忘れて下り
た状態を示す図である。
【００１４】この実施の形態の鞍乗型車両としてスクー
タ型車両を示し、このスクータ型車両の車体１には前輪
２と後輪３が支持され、前輪２はハンドル４により操向
される。車体１は、フロントカウル５とリヤカウル６で
覆われ、リヤカウル６の上部にはシート７が配置されて
いる。フロントカウル５とシート７との間にはステップ
部８が設けられ、シート７に着座した乗員９がステップ
部８に足を載せて運転するようになっている。フロント
カウル５内には、エアバック装置５０が配置され、車体
１が所定の衝撃力で障害物に衝突したときに、乗員９の
前方に瞬時に膨らむようになっている。
タ型車両を示し、このスクータ型車両の車体１には前輪
２と後輪３が支持され、前輪２はハンドル４により操向
される。車体１は、フロントカウル５とリヤカウル６で
覆われ、リヤカウル６の上部にはシート７が配置されて
いる。フロントカウル５とシート７との間にはステップ
部８が設けられ、シート７に着座した乗員９がステップ
部８に足を載せて運転するようになっている。フロント
カウル５内には、エアバック装置５０が配置され、車体
１が所定の衝撃力で障害物に衝突したときに、乗員９の
前方に瞬時に膨らむようになっている。
【００１５】シート７の着座する部分７ａの後方位置に
は、乗員である乗員９を車体１に拘束する乗員拘束装置
１０が備えられている。乗員拘束装置１０は、乗員９の
少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能である拘束部材１
１と、この拘束部材１１に一端部が連結される帯状連結
部材１２と、この帯状連結部材１２の他端部を車体に連
結する取付部材１３とから構成される。
は、乗員である乗員９を車体１に拘束する乗員拘束装置
１０が備えられている。乗員拘束装置１０は、乗員９の
少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能である拘束部材１
１と、この拘束部材１１に一端部が連結される帯状連結
部材１２と、この帯状連結部材１２の他端部を車体に連
結する取付部材１３とから構成される。
【００１６】拘束部材１１は、バンド１１ａとバックル
１１ｂからなる。バンド１１ａの一端１１ａ１には、バ
ックル１１ｂの差し込み部１１ｂ１が固定され、他端１
１ａ２にはバックル１１ｂの係止部１１ｂ２が固定さ
れ、乗員９の腰部全周を拘束し着脱可能である。
１１ｂからなる。バンド１１ａの一端１１ａ１には、バ
ックル１１ｂの差し込み部１１ｂ１が固定され、他端１
１ａ２にはバックル１１ｂの係止部１１ｂ２が固定さ
れ、乗員９の腰部全周を拘束し着脱可能である。
【００１７】帯状連結部材１２は、ベルト等の可撓性部
材で形成され、一端１２ａがバンド１１ａに固定され、
他端１２ｂは取付部材１３に巻上可能になっており、拘
束部材１１の一部を車体１に連結する。
材で形成され、一端１２ａがバンド１１ａに固定され、
他端１２ｂは取付部材１３に巻上可能になっており、拘
束部材１１の一部を車体１に連結する。
【００１８】取付部材１３は、取付部１３ａとケース部
１３ｂを有し、取付部１３ａはシート７の下方位置で車
体１に固定され、帯状連結部材１２はシート７を貫通し
て上方に引き出し可能になっている。ケース部１３ｂに
は、テンショナー機構１３ｃが内蔵され、このテンショ
ナー機構１３ｃに帯状連結部材１２の他端１２ｂが固定
されて巻上げ可能になっている。このテンショナ機構１
３ｃは、帯状連結部材１２を急激に所定値以上の力で引
くと引き出すことができないが、所定値以下の力でゆっ
くり引き出してロックすることで長さが調節可能であ
る。なお、常に弱いテンションを帯状連結部材１２に与
えておき、余剰分を巻上げるようにしてもよい。
１３ｂを有し、取付部１３ａはシート７の下方位置で車
体１に固定され、帯状連結部材１２はシート７を貫通し
て上方に引き出し可能になっている。ケース部１３ｂに
は、テンショナー機構１３ｃが内蔵され、このテンショ
ナー機構１３ｃに帯状連結部材１２の他端１２ｂが固定
されて巻上げ可能になっている。このテンショナ機構１
３ｃは、帯状連結部材１２を急激に所定値以上の力で引
くと引き出すことができないが、所定値以下の力でゆっ
くり引き出してロックすることで長さが調節可能であ
る。なお、常に弱いテンションを帯状連結部材１２に与
えておき、余剰分を巻上げるようにしてもよい。
【００１９】また、ケース部１３ｂは取付部１３ａに回
動可能に支持されており、ケース部１３ｂの帯状連結部
材１２の引き出し方向を自由に変えることができる。こ
の実施の形態では、シート７に帯状連結部材１２の取出
部７ｂを設け、 取付部材１３はシート７の下方に配置
されている。
動可能に支持されており、ケース部１３ｂの帯状連結部
材１２の引き出し方向を自由に変えることができる。こ
の実施の形態では、シート７に帯状連結部材１２の取出
部７ｂを設け、 取付部材１３はシート７の下方に配置
されている。
【００２０】この乗員拘束装置１０は、乗員９の腰部全
周を拘束し着脱可能である拘束部材１１が、帯状連結部
材１２を介して車体に連結されるから、帯状連結部材１
２の長さの範囲で、乗員９の上体の移動が許容されるた
め、乗員９の自由度が確保される。また、拘束部材１１
が乗員９の腰部全周を拘束することで、乗員９の上体移
動時に、乗員９と拘束部材１１の間に相対移動が生じな
いため、抵抗なくスムーズに上体移動できる。
周を拘束し着脱可能である拘束部材１１が、帯状連結部
材１２を介して車体に連結されるから、帯状連結部材１
２の長さの範囲で、乗員９の上体の移動が許容されるた
め、乗員９の自由度が確保される。また、拘束部材１１
が乗員９の腰部全周を拘束することで、乗員９の上体移
動時に、乗員９と拘束部材１１の間に相対移動が生じな
いため、抵抗なくスムーズに上体移動できる。
【００２１】また、取付部材１３が車体に対して回動可
能に支持されるから、乗員９の自由度が一層確保され
る。また、調整機能を車体に支持された取付部材１３に
設けたので、拘束部材１１、帯状連結部材１２の重量を
極力抑えることができ、乗員９の上体移動の妨げになり
にくい。
能に支持されるから、乗員９の自由度が一層確保され
る。また、調整機能を車体に支持された取付部材１３に
設けたので、拘束部材１１、帯状連結部材１２の重量を
極力抑えることができ、乗員９の上体移動の妨げになり
にくい。
【００２２】また、取付部材１３は、図３に示すように
帯状連結部材１２が所定値以下の力で所定長さ引かれた
時に帯状連結部材１２を離脱させるようになっており、
仮に乗員が拘束部材１１の外して忘れて車両から下りる
ことがあっても引っかかることなく下りることができ
る。
帯状連結部材１２が所定値以下の力で所定長さ引かれた
時に帯状連結部材１２を離脱させるようになっており、
仮に乗員が拘束部材１１の外して忘れて車両から下りる
ことがあっても引っかかることなく下りることができ
る。
【００２３】図４は乗員拘束装置の他の実施の形態を示
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
取付部材１３がシートボトム２０に固定されている。帯
状連結部材１２はシートボトム２０からシート７を貫通
して上方に引き出し可能になっている。
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
取付部材１３がシートボトム２０に固定されている。帯
状連結部材１２はシートボトム２０からシート７を貫通
して上方に引き出し可能になっている。
【００２４】図５は乗員拘束装置の他の実施の形態を示
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
取付部材１３がバックレスト２１に内蔵され、帯状連結
部材１２はバックレスト２１から前方に引き出し可能に
なっている。
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
取付部材１３がバックレスト２１に内蔵され、帯状連結
部材１２はバックレスト２１から前方に引き出し可能に
なっている。
【００２５】図６は乗員拘束装置の他の実施の形態を示
す図である。この実施の形態は、タンデムシート２２に
２個の乗員拘束装置１０を備えたものであり、それぞれ
の取付部材１３が着座部２２ａの後方のタンデムシート
２２内に配置される。
す図である。この実施の形態は、タンデムシート２２に
２個の乗員拘束装置１０を備えたものであり、それぞれ
の取付部材１３が着座部２２ａの後方のタンデムシート
２２内に配置される。
【００２６】図７は乗員拘束装置の他の実施の形態を示
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
拘束部材１１を広幅に形成したものである。
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
拘束部材１１を広幅に形成したものである。
【００２７】また、図１乃至図７の実施の形態に限定さ
れず、拘束部材１１の形状、材質等は帯状連結部材１２
とは関係なく可撓性部材で自由に形成することができる
が、図８に示すように拘束部材１１と帯状連結部材１２
とを一のベルト部材９０で形成してもよい。
れず、拘束部材１１の形状、材質等は帯状連結部材１２
とは関係なく可撓性部材で自由に形成することができる
が、図８に示すように拘束部材１１と帯状連結部材１２
とを一のベルト部材９０で形成してもよい。
【００２８】図９は乗員拘束装置の他の実施の形態を示
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
拘束部材１１を腕を通すチョッキで構成しているが、こ
れに限定されずベストのような方式も考えられ、帯状連
結部材１２の張力をトリガーとして、拘束部材１１のチ
ョッキ内にガスを注入して膨らませることもできる。
す図である。この実施の形態では、乗員拘束装置１０の
拘束部材１１を腕を通すチョッキで構成しているが、こ
れに限定されずベストのような方式も考えられ、帯状連
結部材１２の張力をトリガーとして、拘束部材１１のチ
ョッキ内にガスを注入して膨らませることもできる。
【００２９】
【発明の効果】前記したように、請求項１に記載の発明
では、乗員の少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能であ
る拘束部材が、帯状連結部材を介して車体に連結される
から、帯状連結部材の長さの範囲で、乗員の上体の移動
が許容されるため、乗員の自由度が確保される。また、
拘束部材が乗員の腰部全周を拘束することで、乗員の上
体移動時に、乗員と拘束部材の間に相対移動が生じない
ため、抵抗なくスムーズに上体移動できる。
では、乗員の少なくとも腰部全周を拘束し着脱可能であ
る拘束部材が、帯状連結部材を介して車体に連結される
から、帯状連結部材の長さの範囲で、乗員の上体の移動
が許容されるため、乗員の自由度が確保される。また、
拘束部材が乗員の腰部全周を拘束することで、乗員の上
体移動時に、乗員と拘束部材の間に相対移動が生じない
ため、抵抗なくスムーズに上体移動できる。
【００３０】請求項２に記載の発明では、取付部材が車
体に対して回動可能に支持されるから、乗員の自由度が
一層確保される。また、調整機能を車体に支持された取
付部材に設けたので、拘束部材、帯状連結部材の重量を
極力抑えることができ、乗員の上体移動の妨げになりに
くい。
体に対して回動可能に支持されるから、乗員の自由度が
一層確保される。また、調整機能を車体に支持された取
付部材に設けたので、拘束部材、帯状連結部材の重量を
極力抑えることができ、乗員の上体移動の妨げになりに
くい。
【００３１】請求項３に記載の発明では、帯状連結部材
が所定値以下の力で所定長さ引かれた時に帯状連結部材
を離脱させるから、乗員が拘束部材の外して忘れて車両
から下りることがあっても引っかかることなく下りるこ
とができる。
が所定値以下の力で所定長さ引かれた時に帯状連結部材
を離脱させるから、乗員が拘束部材の外して忘れて車両
から下りることがあっても引っかかることなく下りるこ
とができる。
【図１】鞍乗型車両用乗員拘束装置を備えるスクータ型
車両の側面図である。
車両の側面図である。
【図２】鞍乗型車両用乗員拘束装置の斜視図である。
【図３】拘束部材を外すことを忘れて下りた状態を示す
図である。
図である。
【図４】乗員拘束装置の他の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図５】乗員拘束装置の他の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図６】乗員拘束装置の他の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図７】乗員拘束装置の他の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図８】乗員拘束装置の他の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図９】乗員拘束装置の他の実施の形態を示す図であ
る。
る。
１ 車体 ９ 乗員 １０ 乗員拘束装置 １１ 拘束部材 １２ 帯状連結部材 １３ 取付部材
Claims (3)
- 【請求項１】乗員を車体に拘束する鞍乗型車両に備えら
れる乗員拘束装置において、乗員の少なくとも腰部全周
を拘束し着脱可能である拘束部材と、この拘束部材に一
端部が連結される帯状連結部材と、この帯状連結部材の
他端部を車体に連結する取付部材とから構成されること
を特徴とする鞍乗型車両用乗員拘束装置。 - 【請求項２】前記取付部材は、前記車体に対して回動可
能に支持され、前記帯状連結部材を巻き上げて長さが調
節可能であることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型
車両用乗員拘束装置。 - 【請求項３】前記取付部材は、前記帯状連結部材が所定
値以下の力で所定長さ引かれた時に帯状連結部材を離脱
させることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両用
乗員拘束装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32482899A JP2001138861A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | 鞍乗型車両用乗員拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32482899A JP2001138861A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | 鞍乗型車両用乗員拘束装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001138861A true JP2001138861A (ja) | 2001-05-22 |
Family
ID=18170145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32482899A Pending JP2001138861A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | 鞍乗型車両用乗員拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001138861A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007076497A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Honda Motor Co Ltd | 乗員離脱検知装置 |
| JP2014504991A (ja) * | 2011-02-10 | 2014-02-27 | グリーン ５ ホールディング プライベート リミテッド | 自己解除式安全ベルト |
-
1999
- 1999-11-16 JP JP32482899A patent/JP2001138861A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007076497A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Honda Motor Co Ltd | 乗員離脱検知装置 |
| JP4590331B2 (ja) * | 2005-09-14 | 2010-12-01 | 本田技研工業株式会社 | 乗員離脱検知装置 |
| JP2014504991A (ja) * | 2011-02-10 | 2014-02-27 | グリーン ５ ホールディング プライベート リミテッド | 自己解除式安全ベルト |
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