JP2001138803A - 作業装置の車幅灯取付構造 - Google Patents
作業装置の車幅灯取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業装置の車幅灯取付構造において、作業装
置の振動、衝撃から、また異物、障害物などとの接触か
ら、車幅灯の球切れ、変形、破損などを適切に防止する
とともに、取付構造を簡単にした作業装置の車幅灯取付
構造を提供する。 【解決手段】 車幅灯の取付プレートと作業装置の支持
プレートとの連結を、いずれか一方のプレートを緩衝部
材によって挟持して連結し、作業装置から車幅灯に伝わ
る振動、衝撃を完全に緩衝させるようにする。また、車
幅灯を柔構造に取付けることにより、異物などとの接触
に対し車幅灯取付ケースを損傷されにくくし、従来のよ
うに作業装置の中に収容しないで簡単な取付構造にす
る。
置の振動、衝撃から、また異物、障害物などとの接触か
ら、車幅灯の球切れ、変形、破損などを適切に防止する
とともに、取付構造を簡単にした作業装置の車幅灯取付
構造を提供する。 【解決手段】 車幅灯の取付プレートと作業装置の支持
プレートとの連結を、いずれか一方のプレートを緩衝部
材によって挟持して連結し、作業装置から車幅灯に伝わ
る振動、衝撃を完全に緩衝させるようにする。また、車
幅灯を柔構造に取付けることにより、異物などとの接触
に対し車幅灯取付ケースを損傷されにくくし、従来のよ
うに作業装置の中に収容しないで簡単な取付構造にす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、作業装置の車幅灯
取付構造、さらに詳しくは、除雪車両の除雪プラウ、土
工車両の土工ブレードなどの作業装置に取付けられる車
幅灯の取付構造に関する。
取付構造、さらに詳しくは、除雪車両の除雪プラウ、土
工車両の土工ブレードなどの作業装置に取付けられる車
幅灯の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】除雪車両の除雪プラウ、土工車両の土工
ブレードなどの作業装置に取付けられ車幅を表示する車
幅灯の典型的な取付構造が、例えば実公平５−１３６４
４号公報に開示されている。この取付構造は、車幅灯を
作業装置に加わる振動、衝撃などから、また積雪、石な
どとの接触から保護するように構成されている。すなわ
ち、図８に示すように、車幅灯５０の取付雄ねじ５１が
取付プレート５４に貫通され、取付プレート５４と、突
出した雄ねじ５１に螺合するナット５６が作用するワッ
シャ５８との間に緩衝部材６０が取付けられ、かつ取付
プレート５４を含む取付ケース６２が、除雪、土工など
の作業中は作業装置５２の中に収容可能に、公道を移動
走行するときは作業装置５２から突出可能の構成になっ
ている。そして、作業装置５２に加わる振動、衝撃など
から、また積雪、石などの異物との接触から、車幅灯５
０を保護し、車幅灯５０の球切れ、損傷などを防止しよ
うとするものである。
ブレードなどの作業装置に取付けられ車幅を表示する車
幅灯の典型的な取付構造が、例えば実公平５−１３６４
４号公報に開示されている。この取付構造は、車幅灯を
作業装置に加わる振動、衝撃などから、また積雪、石な
どとの接触から保護するように構成されている。すなわ
ち、図８に示すように、車幅灯５０の取付雄ねじ５１が
取付プレート５４に貫通され、取付プレート５４と、突
出した雄ねじ５１に螺合するナット５６が作用するワッ
シャ５８との間に緩衝部材６０が取付けられ、かつ取付
プレート５４を含む取付ケース６２が、除雪、土工など
の作業中は作業装置５２の中に収容可能に、公道を移動
走行するときは作業装置５２から突出可能の構成になっ
ている。そして、作業装置５２に加わる振動、衝撃など
から、また積雪、石などの異物との接触から、車幅灯５
０を保護し、車幅灯５０の球切れ、損傷などを防止しよ
うとするものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たとおりの形態の従来の車幅灯取付構造には、次のとお
りの解決すべき問題がある。
たとおりの形態の従来の車幅灯取付構造には、次のとお
りの解決すべき問題がある。
【０００４】（１）車幅灯が球切れしやすい：車幅灯５
０は作業時には作業装置５２の中に収容されるので、積
雪、石などの異物との接触による損傷は防止される。し
かしながら、作業装置５２に加わる衝撃、振動などに対
しては、車幅灯５０は取付プレート５４にその一部しか
緩衝支持されていないので、また車幅灯５０の取付プレ
ート５４は作業装置５２に緩衝部材を介さないで取付け
られた構造であるので、車幅灯５０の防振は十分でなく
球切れが発生しやすい。
０は作業時には作業装置５２の中に収容されるので、積
雪、石などの異物との接触による損傷は防止される。し
かしながら、作業装置５２に加わる衝撃、振動などに対
しては、車幅灯５０は取付プレート５４にその一部しか
緩衝支持されていないので、また車幅灯５０の取付プレ
ート５４は作業装置５２に緩衝部材を介さないで取付け
られた構造であるので、車幅灯５０の防振は十分でなく
球切れが発生しやすい。
【０００５】（２）構造が複雑である：車幅灯５０を作
業装置５２の中に出し入れ可能な構造にしているので、
構造が複雑であり、製作、組立も簡単でなく、コストも
高くなる。また、作業装置５２に取付けた後の損傷など
の保守整備も難しい。
業装置５２の中に出し入れ可能な構造にしているので、
構造が複雑であり、製作、組立も簡単でなく、コストも
高くなる。また、作業装置５２に取付けた後の損傷など
の保守整備も難しい。
【０００６】（３）車幅灯取付ケースが損傷されやす
い：車幅灯５０の取付ケース６２は、作業装置５２に緩
衝部材を介さないで取付けられた剛構造であるので、積
雪、石などの異物と接触、衝突した場合、柔軟性がな
く、変形損傷されやすい。
い：車幅灯５０の取付ケース６２は、作業装置５２に緩
衝部材を介さないで取付けられた剛構造であるので、積
雪、石などの異物と接触、衝突した場合、柔軟性がな
く、変形損傷されやすい。
【０００７】（４）車幅灯取付ナットが弛みやすい：車
幅灯５０の雄ねじ５１に取付けられたナット５６は、ワ
ッシャ５８、緩衝部材６０を挟んで取付プレート５４に
締め付けられる構成になっているので、ナット５６は弛
みやすい。ナット５６が弛み脱落すると車幅灯５０その
ものが脱落してしまう。
幅灯５０の雄ねじ５１に取付けられたナット５６は、ワ
ッシャ５８、緩衝部材６０を挟んで取付プレート５４に
締め付けられる構成になっているので、ナット５６は弛
みやすい。ナット５６が弛み脱落すると車幅灯５０その
ものが脱落してしまう。
【０００８】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、作業装置の車幅灯取付構造にお
いて、作業装置の振動、衝撃から、また異物、障害物な
どとの接触から、車幅灯の球切れ、変形、破損などを適
切に防止するとともに、取付構造を簡単にした、作業装
置の車幅灯取付構造を提供することである。
で、その技術的課題は、作業装置の車幅灯取付構造にお
いて、作業装置の振動、衝撃から、また異物、障害物な
どとの接触から、車幅灯の球切れ、変形、破損などを適
切に防止するとともに、取付構造を簡単にした、作業装
置の車幅灯取付構造を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
技術的課題を解決する作業装置の車幅灯取付構造とし
て、複数個の雄ねじ部材が車幅灯取付ケースの車幅灯が
取付けられる取付プレート又は作業装置に備えられ該取
付プレートが装着される支持プレートのいずれか一方に
他方のプレートの側に向けて突設され、該雄ねじ部材の
各々に円筒状のスペーサ部材が嵌合され、該スペーサ部
材の各々に円筒状の胴部及び軸線方向の少なくとも一端
部に半径方向外方に拡がるフランジ部が備えられた緩衝
部材が嵌合され、該他方のプレートは該雄ねじ部材に対
応し配設された貫通孔を備えて該緩衝部材の各々に嵌合
され、該雄ねじ部材はその先端部が該スペーサ部材の端
部から突出されて配設され、該緩衝部材は軸線方向の長
さが該スペーサ部材の端部より突出して形成され、該雄
ねじ部材の先端部には平板状のワッシャ部材が嵌合され
該雄ねじ部材に螺合されたナット部材によって該スペー
サ部材の端部に当接されて取付けられ、該他方のプレー
トが、該緩衝部材の該フランジ部及び該ワッシャ部材に
より圧縮され変形された部分によって挟持されている、
ことを特徴とする作業装置の車幅灯取付構造が提供され
る。
技術的課題を解決する作業装置の車幅灯取付構造とし
て、複数個の雄ねじ部材が車幅灯取付ケースの車幅灯が
取付けられる取付プレート又は作業装置に備えられ該取
付プレートが装着される支持プレートのいずれか一方に
他方のプレートの側に向けて突設され、該雄ねじ部材の
各々に円筒状のスペーサ部材が嵌合され、該スペーサ部
材の各々に円筒状の胴部及び軸線方向の少なくとも一端
部に半径方向外方に拡がるフランジ部が備えられた緩衝
部材が嵌合され、該他方のプレートは該雄ねじ部材に対
応し配設された貫通孔を備えて該緩衝部材の各々に嵌合
され、該雄ねじ部材はその先端部が該スペーサ部材の端
部から突出されて配設され、該緩衝部材は軸線方向の長
さが該スペーサ部材の端部より突出して形成され、該雄
ねじ部材の先端部には平板状のワッシャ部材が嵌合され
該雄ねじ部材に螺合されたナット部材によって該スペー
サ部材の端部に当接されて取付けられ、該他方のプレー
トが、該緩衝部材の該フランジ部及び該ワッシャ部材に
より圧縮され変形された部分によって挟持されている、
ことを特徴とする作業装置の車幅灯取付構造が提供され
る。
【００１０】そして、車幅灯の取付プレートと作業装置
の支持プレートとの連結を、いずれか一方のプレートを
緩衝部材によって挟持して連結することにより、作業装
置から車幅灯に伝わる振動、衝撃を完全に緩衝させるよ
うにする。また、車幅灯を緩衝部材を介し完全な柔構造
にして作業装置に取付けることにり、異物などとの接触
に対し損傷されにくくし、車幅灯を作業装置の中へ収容
しなくてもよいようにし、取付構造を簡単にすることが
できるようにする。
の支持プレートとの連結を、いずれか一方のプレートを
緩衝部材によって挟持して連結することにより、作業装
置から車幅灯に伝わる振動、衝撃を完全に緩衝させるよ
うにする。また、車幅灯を緩衝部材を介し完全な柔構造
にして作業装置に取付けることにり、異物などとの接触
に対し損傷されにくくし、車幅灯を作業装置の中へ収容
しなくてもよいようにし、取付構造を簡単にすることが
できるようにする。
【００１１】好適実施形態においては、該スペーサ部材
と該緩衝部材とは、一体に接合されている。
と該緩衝部材とは、一体に接合されている。
【００１２】そして、緩衝部材の取付け、取り外しをよ
り容易に行なうことができるようにする。
り容易に行なうことができるようにする。
【００１３】さらに、好適実施形態においては、該雄ね
じ部材は、該取付プレート又は該支持プレートに一体に
取付けられたスタッドである。
じ部材は、該取付プレート又は該支持プレートに一体に
取付けられたスタッドである。
【００１４】そして、車幅灯取付構造の組立、分解をよ
り容易に行なうことができるようにするとともに、一体
化により強固な取付け構造にする。
り容易に行なうことができるようにするとともに、一体
化により強固な取付け構造にする。
【００１５】また、好適実施形態においては、該車幅灯
取付ケースは、該取付プレートを含み、両端部の開放さ
れた筒状に形成され、一方の開放部には格子状の車幅灯
保護部材が取付けられている。
取付ケースは、該取付プレートを含み、両端部の開放さ
れた筒状に形成され、一方の開放部には格子状の車幅灯
保護部材が取付けられている。
【００１６】そして、積雪、石などの異物との接触、衝
突に対し、車幅灯が損傷されないような小さな異物は車
幅灯取付ケースの中を自由に通過できるようにし、比較
的大きな異物は格子状の保護部材で止めて車幅灯を確実
に損傷から保護するようにする。
突に対し、車幅灯が損傷されないような小さな異物は車
幅灯取付ケースの中を自由に通過できるようにし、比較
的大きな異物は格子状の保護部材で止めて車幅灯を確実
に損傷から保護するようにする。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
作業装置の車幅灯取付構造の好適実施形態を図示してい
る添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
作業装置の車幅灯取付構造の好適実施形態を図示してい
る添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１８】図１を参照して説明すると、全体を番号２
で示す除雪車両の先端部には作業装置である除雪プラウ
４が備えられている。この除雪プラウ４の左右方向（図
１において紙面に直角の方向）の両端部には、車幅灯６
がそれぞれ装着されている。車幅灯６及びその取付の構
造は、左右とも実質上同一であるので、以下の説明はそ
の一方について行なう。
で示す除雪車両の先端部には作業装置である除雪プラウ
４が備えられている。この除雪プラウ４の左右方向（図
１において紙面に直角の方向）の両端部には、車幅灯６
がそれぞれ装着されている。車幅灯６及びその取付の構
造は、左右とも実質上同一であるので、以下の説明はそ
の一方について行なう。
【００１９】図２〜図５参照して説明する。先ず、概要
を説明すると、車幅灯６が収容された車幅灯保護ケース
８の車幅灯６が取付けられた取付プレート１２に雄ねじ
部材であるスタッド１４が４個、作業装置１６に備えら
れた支持プレート１８に向けて突設されている。主とし
て図５を参照して説明すると、スタッド１４の各々には
円筒状のスペーサ部材であるスペーサ２０が嵌合され、
スペーサ２０の各々には円筒状の胴部を備えた緩衝部材
であるグロメット２２が嵌合されている。支持プレート
１８にはスタッド１４の各々に対応して設けられた貫通
孔１８ａが備えられ、グロメット２２の各々と嵌合され
ている。スタッド１４のスペーサ２０から突出した端部
には平板状のワッシャ部材であるワッシャ２４が嵌合さ
れ、ナット部材であるナット２６によりスペーサ２０の
端部に当接されて取付けられている。支持プレート１８
はグロメット２２によって挟持されている（図５ｂ）。
を説明すると、車幅灯６が収容された車幅灯保護ケース
８の車幅灯６が取付けられた取付プレート１２に雄ねじ
部材であるスタッド１４が４個、作業装置１６に備えら
れた支持プレート１８に向けて突設されている。主とし
て図５を参照して説明すると、スタッド１４の各々には
円筒状のスペーサ部材であるスペーサ２０が嵌合され、
スペーサ２０の各々には円筒状の胴部を備えた緩衝部材
であるグロメット２２が嵌合されている。支持プレート
１８にはスタッド１４の各々に対応して設けられた貫通
孔１８ａが備えられ、グロメット２２の各々と嵌合され
ている。スタッド１４のスペーサ２０から突出した端部
には平板状のワッシャ部材であるワッシャ２４が嵌合さ
れ、ナット部材であるナット２６によりスペーサ２０の
端部に当接されて取付けられている。支持プレート１８
はグロメット２２によって挟持されている（図５ｂ）。
【００２０】車幅灯保護ケース８は、比較的厚板の鋼板
によって矩形の筒状に形成され、両端部は開放されてい
る。矩形形状の一辺が車幅灯６の取付プレート１２とし
て成形されている。取付プレート１２は矩形を成し、そ
の中央部には車幅灯６を取付けるための貫通孔１２ａ
が、そしてその回りには貫通孔１２ｂが４個形成されス
タッド１４が各々に通されて溶接接合されている。スタ
ッド１４の取付プレート１２から突出する長さはスペー
サ２０（スペーサ２０については後に詳述する）よりも
長くなっている。矩形筒状の車幅灯保護ケース８の開放
部分の一方には、複数個（実施の形態においては３個）
の鋼丸棒を両端部を直角に曲げて形成された車幅灯保護
部材８ｃが矩形筒の内側に溶接され格子状に一体的に取
付けられている。
によって矩形の筒状に形成され、両端部は開放されてい
る。矩形形状の一辺が車幅灯６の取付プレート１２とし
て成形されている。取付プレート１２は矩形を成し、そ
の中央部には車幅灯６を取付けるための貫通孔１２ａ
が、そしてその回りには貫通孔１２ｂが４個形成されス
タッド１４が各々に通されて溶接接合されている。スタ
ッド１４の取付プレート１２から突出する長さはスペー
サ２０（スペーサ２０については後に詳述する）よりも
長くなっている。矩形筒状の車幅灯保護ケース８の開放
部分の一方には、複数個（実施の形態においては３個）
の鋼丸棒を両端部を直角に曲げて形成された車幅灯保護
部材８ｃが矩形筒の内側に溶接され格子状に一体的に取
付けられている。
【００２１】車幅灯６そのものは周知のものである。そ
の突出した雄ねじ部６ａが取付プレート１２の貫通孔１
２ａに通され、ナット６ｂによって取付プレート１２に
取付けられる。すなわち車幅灯保護ケース８内に取付け
られる。
の突出した雄ねじ部６ａが取付プレート１２の貫通孔１
２ａに通され、ナット６ｂによって取付プレート１２に
取付けられる。すなわち車幅灯保護ケース８内に取付け
られる。
【００２２】支持プレート１８は、比較的厚板の鋼板を
コ字形状に曲げて成形され、その両折曲端部が作業装置
１６に一体的に溶接接合されている。支持プレート１８
の両折曲部の間の平面部は、車幅灯６の取付プレート１
２と対向して配設され、取付プレート１２の貫通孔１２
ａと整合した位置に貫通孔１２ａより大径の貫通孔１８
ｂが形成され、さらにその回りには４個のスタッド１４
の位置に整合しグロメット２２（グロメット２２につい
ては後に詳述する）の胴部の直径と略同じ大きさの貫通
孔１８ａが４個形成されている。
コ字形状に曲げて成形され、その両折曲端部が作業装置
１６に一体的に溶接接合されている。支持プレート１８
の両折曲部の間の平面部は、車幅灯６の取付プレート１
２と対向して配設され、取付プレート１２の貫通孔１２
ａと整合した位置に貫通孔１２ａより大径の貫通孔１８
ｂが形成され、さらにその回りには４個のスタッド１４
の位置に整合しグロメット２２（グロメット２２につい
ては後に詳述する）の胴部の直径と略同じ大きさの貫通
孔１８ａが４個形成されている。
【００２３】スペーサ２０は、比較的厚肉の鋼管を所定
の長さに切断して形成されている。その内径はスタッド
１４が挿入される大きさを備えている。グロメット２２
は、クロロプレンゴムなどの合成ゴムによって成形さ
れ、円筒状の胴部２２ａ及び軸線方向の一端部に半径方
向外方に拡がるフランジ部２２ｂを備え、内径の大きさ
はスペーサ２０の外径と略同じに形成されている。グロ
メット２２は自由状態（図５ａに示す状態）において
は、軸線方向の長さがスペーサ２０の端部より突出して
いる、すなわちスペーサ２０より長く形成されている。
また、胴部２２ａのフランジ部２２ｂと反対の端部の内
径は、スペーサ２０の外径よりも大径に形成されてい
る。ワッシャ２４は、鋼板により円板状に形成されてい
る。なお、スペーサ２０の軸線方向長さは、支持プレー
ト１８の厚さにグロメット２２のフランジ部２２ｂの厚
さを２倍にし加えたものと略同じに形成されている。
の長さに切断して形成されている。その内径はスタッド
１４が挿入される大きさを備えている。グロメット２２
は、クロロプレンゴムなどの合成ゴムによって成形さ
れ、円筒状の胴部２２ａ及び軸線方向の一端部に半径方
向外方に拡がるフランジ部２２ｂを備え、内径の大きさ
はスペーサ２０の外径と略同じに形成されている。グロ
メット２２は自由状態（図５ａに示す状態）において
は、軸線方向の長さがスペーサ２０の端部より突出して
いる、すなわちスペーサ２０より長く形成されている。
また、胴部２２ａのフランジ部２２ｂと反対の端部の内
径は、スペーサ２０の外径よりも大径に形成されてい
る。ワッシャ２４は、鋼板により円板状に形成されてい
る。なお、スペーサ２０の軸線方向長さは、支持プレー
ト１８の厚さにグロメット２２のフランジ部２２ｂの厚
さを２倍にし加えたものと略同じに形成されている。
【００２４】主として図５ａ及び図５ｂを参照して、上
述のように構成された車幅灯取付構造の組立、すなわち
車幅灯６の作業装置４への取付けについて説明する。
述のように構成された車幅灯取付構造の組立、すなわち
車幅灯６の作業装置４への取付けについて説明する。
【００２５】（１）車幅灯６を、その雄ねじ部６ａを車
幅灯取付ケース８の取付プレート１２の貫通孔１２ａに
通し、ナット６ｂにより所定の締付トルクで締付けて取
付ける（図２及び図３）。この車幅灯６の車幅灯取付ケ
ース８への取付けは、車幅灯取付ケース８を支持プレー
ト１８に取付けた後に行なってもよい。
幅灯取付ケース８の取付プレート１２の貫通孔１２ａに
通し、ナット６ｂにより所定の締付トルクで締付けて取
付ける（図２及び図３）。この車幅灯６の車幅灯取付ケ
ース８への取付けは、車幅灯取付ケース８を支持プレー
ト１８に取付けた後に行なってもよい。
【００２６】（２）支持プレート１８の貫通孔１８ａの
各々に、グロメット２２をそのフランジ部２２ｂを取付
プレート１２の側にして挿入する。
各々に、グロメット２２をそのフランジ部２２ｂを取付
プレート１２の側にして挿入する。
【００２７】（３）取付プレート１２の４個のスタッド
１４各々にスペーサ２０を嵌合し、スタッド１４及びス
ペーサ２０をグロメット２２の内径部に挿入する（図５
ａ）。
１４各々にスペーサ２０を嵌合し、スタッド１４及びス
ペーサ２０をグロメット２２の内径部に挿入する（図５
ａ）。
【００２８】（４）スペーサ２０から突出したスタッド
１４の各々に、ワッシャ２４をナット２６によりスペー
サ２０の端部に当接させ所定の締付トルクで締付けて取
付ける（図５ｂ）。
１４の各々に、ワッシャ２４をナット２６によりスペー
サ２０の端部に当接させ所定の締付トルクで締付けて取
付ける（図５ｂ）。
【００２９】（５）かくして、支持プレート１８は、グ
ロメット２２のフランジ部２２ｂと、ワッシャ２４によ
り圧縮され変形されたグロメット２２のフランジ部２２
ｂと対向する部分（２２ｄで示す）によって挟持される
（図６ｂ）。なお、グロメット２２にはフランジ部２２
ｂが予め形成されているから、支持プレート１８の挟持
が容易に行なわれる。
ロメット２２のフランジ部２２ｂと、ワッシャ２４によ
り圧縮され変形されたグロメット２２のフランジ部２２
ｂと対向する部分（２２ｄで示す）によって挟持される
（図６ｂ）。なお、グロメット２２にはフランジ部２２
ｂが予め形成されているから、支持プレート１８の挟持
が容易に行なわれる。
【００３０】上述したとおりの作業装置の車幅灯取付構
造の作用を説明する。
造の作用を説明する。
【００３１】（１）車幅灯の球切れ：車幅灯取付ケース
８の取付プレート１２は、作業装置１６の支持プレート
１８に、支持プレート１８を緩衝部材であるグロメット
２２によって完全に弾性的に挟持して取付けられるの
で、車幅灯６は作業装置１６に加わる衝撃、振動に対し
て防振されて保護され、また積雪、石などの異物との接
触に対しては車幅灯取付ケース８の取付が柔構造であ
り、さらに車幅灯取付ケース８に格子状の保護部材８ｃ
が取付けられたから、車幅灯６の球切れは防止される。
８の取付プレート１２は、作業装置１６の支持プレート
１８に、支持プレート１８を緩衝部材であるグロメット
２２によって完全に弾性的に挟持して取付けられるの
で、車幅灯６は作業装置１６に加わる衝撃、振動に対し
て防振されて保護され、また積雪、石などの異物との接
触に対しては車幅灯取付ケース８の取付が柔構造であ
り、さらに車幅灯取付ケース８に格子状の保護部材８ｃ
が取付けられたから、車幅灯６の球切れは防止される。
【００３２】（２）車幅灯取付ケースの損傷：また、車
幅灯取付ケース８は、作業装置４に緩衝部材２２を介し
て柔構造に取付けられたので、積雪、石などの異物との
接触、衝突に対し、柔軟性があり、逃げがあり、変形損
傷されにくい。
幅灯取付ケース８は、作業装置４に緩衝部材２２を介し
て柔構造に取付けられたので、積雪、石などの異物との
接触、衝突に対し、柔軟性があり、逃げがあり、変形損
傷されにくい。
【００３３】（３）車幅灯取付構造：車幅灯６の取付構
造は、従来のように作業装置の中に出し入れ収納する構
造ではないから、構造が簡単である。また、製作、組立
は容易であり、コストも低くなる。さらに、作業装置４
に取付けた後の保守整備も容易である。
造は、従来のように作業装置の中に出し入れ収納する構
造ではないから、構造が簡単である。また、製作、組立
は容易であり、コストも低くなる。さらに、作業装置４
に取付けた後の保守整備も容易である。
【００３４】（４）車幅灯取付ナットの弛み：車幅灯６
を取付プレート１２に取付けるナット６ｂ、また取付プ
レート１２を支持プレート１８に取付けるナット２６
（４個）は、従来のように緩衝部材を介在させることな
く所定の締付トルクで確実に締付けて取付けられるか
ら、ナット６ｂ及びナット２６の弛みは十分確実に防止
される。したがって、ナット６ｂ、ナット２６の弛みに
よる車幅灯６の脱落、車幅灯取付ケース８の脱落などは
確実に防止される。
を取付プレート１２に取付けるナット６ｂ、また取付プ
レート１２を支持プレート１８に取付けるナット２６
（４個）は、従来のように緩衝部材を介在させることな
く所定の締付トルクで確実に締付けて取付けられるか
ら、ナット６ｂ及びナット２６の弛みは十分確実に防止
される。したがって、ナット６ｂ、ナット２６の弛みに
よる車幅灯６の脱落、車幅灯取付ケース８の脱落などは
確実に防止される。
【００３５】以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の範囲内においてさまざまな変形
あるいは修正ができるものである。
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の範囲内においてさまざまな変形
あるいは修正ができるものである。
【００３６】（１）雄ねじ部材を支持プレートに取付：
本発明の実施の形態においては、複数個の雄ねじ部材で
あるスタッド１４は車幅灯６の取付プレート１２に取付
けられ、対応する作業装置４の支持プレート１８に貫通
孔１８ａが形成されているが、図６に示すように、スタ
ッド１４を支持プレート１８に取付け、対応する取付プ
レート１２に貫通孔１２ｃを形成してもよい。
本発明の実施の形態においては、複数個の雄ねじ部材で
あるスタッド１４は車幅灯６の取付プレート１２に取付
けられ、対応する作業装置４の支持プレート１８に貫通
孔１８ａが形成されているが、図６に示すように、スタ
ッド１４を支持プレート１８に取付け、対応する取付プ
レート１２に貫通孔１２ｃを形成してもよい。
【００３７】（２）緩衝部材とスペーサ部材とを一体に
接合：本発明の実施の形態においては、緩衝部材である
グロメット２２とスペーサ部材であるスペーサ２０とは
別々に形成され組立られているが、図７に示すようにグ
ロメット２２とスペーサ２０とを予め一体に接合成形し
たグロメット組立体２３にしてもよい。予め一体にする
ことにより、車幅灯取付構造の組立作業、分解作業を容
易にし、また部品管理などにおける部品の点数を減らす
とともに、組立においてグロメット２２を容易に適切に
圧縮変形させることができる。
接合：本発明の実施の形態においては、緩衝部材である
グロメット２２とスペーサ部材であるスペーサ２０とは
別々に形成され組立られているが、図７に示すようにグ
ロメット２２とスペーサ２０とを予め一体に接合成形し
たグロメット組立体２３にしてもよい。予め一体にする
ことにより、車幅灯取付構造の組立作業、分解作業を容
易にし、また部品管理などにおける部品の点数を減らす
とともに、組立においてグロメット２２を容易に適切に
圧縮変形させることができる。
【００３８】（３）雄ねじ部材としてのスタッド：本発
明の実施の形態においては、雄ねじ部材としてスタッド
１４が取付プレート１２の貫通孔１２ｂに挿入され一体
的に溶接接合されているが、スタッド１４をボルトにし
て貫通孔１２ｂに挿入し接合しない構成にしてもよい。
明の実施の形態においては、雄ねじ部材としてスタッド
１４が取付プレート１２の貫通孔１２ｂに挿入され一体
的に溶接接合されているが、スタッド１４をボルトにし
て貫通孔１２ｂに挿入し接合しない構成にしてもよい。
【００３９】（４）緩衝部材：本発明の実施の形態にお
いては、緩衝部材であるグロメット２２は、円筒状を成
してその一端部にフランジ部２２ｂが形成され、断面が
Ｌ字状を成しているが、軸線方向両端部にフランジ部を
形成し、断面をコ字状にしてもよい。
いては、緩衝部材であるグロメット２２は、円筒状を成
してその一端部にフランジ部２２ｂが形成され、断面が
Ｌ字状を成しているが、軸線方向両端部にフランジ部を
形成し、断面をコ字状にしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】本発明に従って構成された作業装置の車
幅灯取付構造によれば、作業装置の車幅灯取付構造にお
いて、作業装置の振動、衝撃から、また異物、障害物な
との接触から、車幅灯の球切れ、変形、破損などを適切
に防止するとともに、取付構造を簡単にした、作業装置
の車幅灯取付構造が提供される。
幅灯取付構造によれば、作業装置の車幅灯取付構造にお
いて、作業装置の振動、衝撃から、また異物、障害物な
との接触から、車幅灯の球切れ、変形、破損などを適切
に防止するとともに、取付構造を簡単にした、作業装置
の車幅灯取付構造が提供される。
【図１】本発明に従って構成された作業装置の車幅灯取
付構造を備えた、作業装置である除雪プラウを備えた除
雪車両の側面図。
付構造を備えた、作業装置である除雪プラウを備えた除
雪車両の側面図。
【図２】図１の車幅灯取付構造の側面図。
【図３】図２に示す車幅灯取付構造の正面図。
【図４】図２のＡ−Ａ矢印方向に見て支持プレートの部
分の詳細を示した拡大断面図。
分の詳細を示した拡大断面図。
【図５】（ａ）図２にＢで示す部分の組立途中の状態を
示した拡大断面図。（ｂ）図２にＢで示す部分の組立後
の状態を示した拡大断面図。
示した拡大断面図。（ｂ）図２にＢで示す部分の組立後
の状態を示した拡大断面図。
【図６】他の実施の形態である雄ねじ部材を支持プレー
トから突出させた形態を示した断面図。
トから突出させた形態を示した断面図。
【図７】他の実施の形態である緩衝部材とスペーサ部材
とを一体に接合した形態を示した断面図。
とを一体に接合した形態を示した断面図。
【図８】従来の車幅灯取付構造の側面図。
４：除雪プラウ（作業装置） ６：車幅灯 ８：車幅灯取付ケース ８ｃ：車幅灯保護部材 １２：取付プレート １４：スタッド（雄ねじ部材） １８：支持プレート １８ａ：貫通孔 ２０：スペーサ（スペーサ部材） ２２：グロメット（緩衝部材） ２２ｂ：フランジ部 ２４：ワッシャ ２６：ナット（ナット部材）
Claims (4)
- 【請求項１】 複数個の雄ねじ部材が車幅灯取付ケース
の車幅灯が取付けられる取付プレート又は作業装置に備
えられ該取付プレートが装着される支持プレートのいず
れか一方に他方のプレートの側に向けて突設され、該雄
ねじ部材の各々に円筒状のスペーサ部材が嵌合され、該
スペーサ部材の各々に円筒状の胴部及び軸線方向の少な
くとも一端部に半径方向外方に拡がるフランジ部が備え
られた緩衝部材が嵌合され、該他方のプレートは該雄ね
じ部材に対応し配設された貫通孔を備えて該緩衝部材の
各々に嵌合され、該雄ねじ部材はその先端部が該スペー
サ部材の端部から突出されて配設され、該緩衝部材は軸
線方向の長さが該スペーサ部材の端部より突出して形成
され、該雄ねじ部材の先端部には平板状のワッシャ部材
が嵌合され該雄ねじ部材に螺合されたナット部材によっ
て該スペーサ部材の端部に当接されて取付けられ、該他
方のプレートが、該緩衝部材の該フランジ部及び該ワッ
シャ部材により圧縮され変形された部分によって挟持さ
れている、ことを特徴とする作業装置の車幅灯取付構
造。 - 【請求項２】 該スペーサ部材と該緩衝部材とは、一体
に接合されている、請求項１記載の作業装置の車幅灯取
付構造。 - 【請求項３】 該雄ねじ部材は、該取付プレート又は該
支持プレートに一体に取付けられたスタッドである、請
求項１又は２記載の作業装置の車幅灯取付構造。 - 【請求項４】 該車幅灯取付ケースは、該取付プレート
を含み、両端部の開放された筒状に形成され、一方の開
放部には格子状の車幅灯保護部材が取付けられている、
請求項１から３までのいずれかに記載の作業装置の車幅
灯取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32326499A JP2001138803A (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | 作業装置の車幅灯取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32326499A JP2001138803A (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | 作業装置の車幅灯取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001138803A true JP2001138803A (ja) | 2001-05-22 |
Family
ID=18152856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32326499A Pending JP2001138803A (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | 作業装置の車幅灯取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001138803A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020027313A1 (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | 住友建機株式会社 | アスファルトフィニッシャ |
-
1999
- 1999-11-12 JP JP32326499A patent/JP2001138803A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020027313A1 (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | 住友建機株式会社 | アスファルトフィニッシャ |
| JPWO2020027313A1 (ja) * | 2018-08-03 | 2021-08-10 | 住友建機株式会社 | アスファルトフィニッシャ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040622 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040713 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041109 |