JP2001137403A

JP2001137403A - ゴルフクラブ用シャフト

Info

Publication number: JP2001137403A
Application number: JP32664299A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Honma; 裕朗本間
Original assignee: Honma Golf Co Ltd
Current assignee: Honma Golf Co Ltd
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2001-05-22

Abstract

(57)【要約】【課題】シャフトの軽量化と強度確保と云う二律背反
事象を克服し、もって軽量であってしかも高強度である
とともにシャフトの手元部を補強して一層高強度である
ゴルフクラブ用シャフトを提供する。【解決手段】シャフトの先径が９．０〜１２．０ｍ
ｍ、元径が１７．０〜２０．０ｍｍであってその径寸法
拡大による薄肉化構造を有し、更にグリップ部を他の部
分よりも厚肉にして補強してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフクラブ用シ
ャフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ゴルフの永遠の課題は、より遠くへ飛ば
すことであるが、近年のゴルフ用具の進歩で身近なもの
になりつつある。特にウッドクラブに関しては、ヘッド
の材質や製造方法の開発等により木質系のものから合成
樹脂系や金属系のものに変遷しつつあり、特に金属系の
チタンあるいはチタン合金素材のものは比重が小さく強
度があるため、ヘッドは大型化になり、それに伴いクラ
ブ長さを更に長くできる長尺化が可能となった。

【０００３】ヘッドの大型化は、ヘッド慣性モーメント
が増大するので左右の曲がりを少なくする効果があり、
更にクラブの長尺化はクラブヘットスピードを早くする
効果があり、より遠くへ飛ばすことが現実になり始め
た。

【０００４】しかしながら、クラブが大型・長尺化して
いる中で、シャフトの長さは変化しても外径寸法は１９
４０年代に開発されたスチールシャフトがベースとなっ
ており、大きな変化はない。これは１９９０年代前半ま
で主流であった木質系ヘッドに影響されている部分が多
いと思われるが、シャフトを装着するネック部分は木質
系のため強度が弱く、ホーゼル端部からヘッド本体へつ
ながるネック部分をラッパ状に末広がりにしなければな
らず、仮にシャフト先端外径を大きくした場合にはホー
ゼル端部とネック全体が大きくなり、外観上美しいシル
エットにならなかったことに起因していると思われる。
金属系のヘッドになってもシャフトの外径寸法は見直さ
れずに現在に至っている。

【０００５】シャフトの長尺化を図る中で特に考慮しな
ければならないのは、クラブの総重量であり、アベレー
ジゴルファーで通常、ドライバー４５インチ長さで３１
０〜３２０ｇ、これを４８インチ長さにした場合は３０
０ｇ以下にならないとクラブをしっかり振り切ることが
できず、ミスショットの確率が高くなってしまう。この
ため軽量の長尺シャフトが必要となってくる。

【０００６】しかしながら、一般に、カーボングラファ
イトシャフトを軽量化する場合には積層数を少なくして
いくので、シャフトのトルクや曲げ剛性力が弱くなり、
非常に頼りないシャフトになってしまう。すなわち、飛
距離のアップや方向安定性を求めてヘッドの大型化およ
びシャフトの長尺化の進む中、現行のシャフト径で長尺
化すると、重量が増え、その増えた重量を軽量化しよう
とするとシャフトの肉厚を薄くするしかなく、シャフト
曲げ剛性およびトルク等の性能の低下につながり、シャ
フト全体的な強度の低下になる等の問題が発生する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、シャフトの軽量化および強度確保と云う二律背反事
象を双方とも克服し、もって軽量であってしかも高強度
であるとともにシャフトの手元部を補強して一層高強度
であるゴルフクラブ用シャフトを提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるゴルフクラブ用シャフト
は、シャフトの先径が９．０〜１２．０ｍｍ、元径が１
７．０〜２０．０ｍｍであってその径寸法拡大による薄
肉化構造を有し、更にグリップ部を他の部分よりも厚肉
にして補強してなることを特徴とするものである。

【０００９】また、本発明の請求項２によるゴルフクラ
ブ用シャフトは、ウッドクラブ用シャフトの先径が９．
０〜１１．０ｍｍ、元径が１７．０〜２０．０ｍｍであ
ってその径寸法拡大による薄肉化構造を有し、更にグリ
ップ部を他の部分よりも厚肉にして補強してなることを
特徴とするものである。

【００１０】また、本発明の請求項３によるゴルフクラ
ブ用シャフトは、アイアンクラブ用シャフトの先径が１
０．０〜１２．０ｍｍ、元径が１７．０〜２０．０ｍｍ
であってその径寸法拡大による薄肉化構造を有し、更に
グリップ部を他の部分よりも厚肉にして補強してなるこ
とを特徴とするものである。

【００１１】上記構成を備えた本発明の請求項１による
シャフトは、従来のシャフトの先径が最大で９．８ｍ
ｍ、元径が最大で１６．０ｍｍであったのに対して、シ
ャフトの軽量化および強度確保の観点にネック装着部の
外観およびグリップのフィーリングの観点を含めて、シ
ャフトの先径を９．０〜１２．０ｍｍ、シャフトの元径
を１７．０〜２０．０ｍｍの範囲に拡大し、径寸法拡大
による薄肉化構造を実現したものである。シャフトの先
径はシャフトの先端より４０ｍｍにおけるシャフトの外
径寸法であり、シャフトの元径はグリップエンドより２
５０ｍｍにおけるシャフトの外径寸法である。また、こ
のようにシャフトの径寸法を拡大して、この分、シャフ
トを薄肉化すると、シャフトのグリップ部の強度が不足
することがあり、このような場合に備えて、グリップ部
を他の部分よりも厚肉にして補強する構造としたもので
ある。グリップ部を他の部分よりも厚肉にするには、シ
ャフトの製造に際してプリプレグの巻き数を他の部分よ
りも増やすのが好適である。この請求項１には、ウッド
クラブ用シャフトおよびアイアンクラブ用シャフト双方
が含まれる。

【００１２】また、上記構成を備えた本発明の請求項２
によるシャフトは、従来のウッドクラブ用シャフトの先
径が最大で８．６ｍｍ、元径が最大で１６．０ｍｍであ
ったのに対して、シャフトの軽量化および強度確保の観
点にネック装着部の外観およびグリップのフィーリング
の観点を含めて、シャフトの先径を９．０〜１１．０ｍ
ｍ、シャフトの元径を１７．０〜２０．０ｍｍの範囲に
拡大し、径寸法拡大による薄肉化構造を実現したもので
ある。上記したように、シャフトの先径はシャフトの先
端より４０ｍｍにおけるシャフトの外径寸法であり、シ
ャフトの元径はグリップエンドより２５０ｍｍにおける
シャフトの外径寸法である。また、このようにシャフト
の径寸法を拡大して、この分、シャフトを薄肉化する
と、シャフトのグリップ部の強度が不足することがあ
り、このような場合に備えて、グリップ部を他の部分よ
りも厚肉にして補強する構造としたものである。グリッ
プ部を他の部分よりも厚肉にするには、シャフトの製造
に際してプリプレグの巻き数を他の部分よりも増やすの
が好適である。

【００１３】また、上記構成を備えた本発明の請求項３
によるシャフトは、従来のアイアンクラブ用シャフトの
先径が最大で９．８ｍｍ、元径が最大で１５．５ｍｍで
あったのに対して、シャフトの軽量化および強度確保の
観点にネック装着部の外観およびグリップのフィーリン
グの観点を含めて、シャフトの先径を１０．０〜１２．
０ｍｍ、シャフトの元径を１７．０〜２０．０ｍｍの範
囲に拡大し、径寸法拡大による薄肉化構造を実現したも
のである。上記したように、シャフトの先径はシャフト
の先端より４０ｍｍにおけるシャフト外径寸法であり、
シャフトの元径はグリップエンドより２５０ｍｍにおけ
るシャフトの外径寸法である。尚、このようにウッドク
ラブ用シャフトよりもアイアンクラブ用シャフトの方が
先径が大きいのは、ウッドクラブがティーアップして打
つのに対して、アイアンクラブは直接地面をえぐる感じ
で打つために、より衝撃力が加わり、強度保持の意味が
ある。また、このようにシャフトの径寸法を拡大して、
この分、シャフトを薄肉化すると、シャフトのグリップ
部の強度が不足することがあり、このような場合に備え
て、グリップ部を他の部分よりも厚肉にして補強する構
造としたものである。グリップ部を他の部分よりも厚肉
にするには、シャフトの製造に際してプリプレグの巻き
数を他の部分よりも増やすのが好適である。

【００１４】

【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施例を図面にし
たがって説明する。

【００１５】第一実施例・・・当該実施例に係るシャフ
ト１は、ウッドクラブ用のシャフトであって、以下のよ
うに構成されている。

【００１６】すなわち先ず、図１（Ａ）に示すように、
その全長Ｌ_１が１０００〜１３００ｍｍの範囲で形成
されている。また、図２（Ａ）に示すように、その先径
ｄ_１が９．０〜１１．０ｍｍの範囲で形成されており、
この数値は、同図（Ｂ）に比較対象として示す従来例に
おける先径ｄ_１'が７．５〜８．８ｍｍであったのと比
較して、大径化されている。また、図３（Ａ）に示すよ
うに、その元径ｄ_２が１７．０〜２０．０ｍｍの範囲で
形成されており、この数値は、同図（Ｂ）に示す従来例
における元径ｄ_２'が１４．５〜１６．０ｍｍであった
のと比較して、やはり大径化されている。シャフト１の
外形形状は、その先端２からグリップエンド３にかけて
外径が一定の比率で増大している。

【００１７】また、このシャフト１は、その全長に亙っ
て中空の筒状体とされて、図２（Ａ）に示すように、先
端２から４０ｍｍ位置（ＴＩＰ）における肉厚ｗ_１が
２．２０ｍｍ（１．７０〜２．７０ｍｍの範囲）に形成
されており、この数値は、同図（Ｂ）に示す従来例にお
ける同位置の肉厚ｗ_１'が４．１５ｍｍであったのと比
較して、薄肉化されている。また、図３（Ａ）に示すよ
うに、グリップエンド３から２５０ｍｍ位置（ＢＵＴ
Ｔ）における肉厚ｗ_２が０．９５ｍｍ（０．４５〜
１．４５ｍｍの範囲）に形成されており、この数値は、
同図（Ｂ）に従来例における同位置の肉厚ｗ_２'が１．
９０ｍｍであったのと比較して、やはり薄肉化されてい
る。

【００１８】また、このシャフト１は、カーボングラフ
ァイト系シャフトであって、プリプレグ（強化用繊維材
料にマトリクス樹脂を含浸させて成形加工し易い形状と
したもの）の積層構造であり、内径側のバイアス層４と
外径側の０°層（零度層）５の組み合わせによって成形
されており、先端２から４０ｍｍ位置において、バイア
ス層４は７プライ（７層、図示せず）、０°層５は２プ
ライ（２層、図示せず）によって形成されており、グリ
ップエンド３から２５０ｍｍ位置において、バイアス層
４は３．５プライ（３．５層、図示せず）、０°層５は
２プライ（２層、図示せず）によって形成されている。
バイアス層４は、プリプレグ内のカーボン繊維または金
属繊維等よりなる強化用繊維をシャフト１の中心軸線に
対して所定の角度（バイアス角）をもたせて配置したも
のであり、０°層５は、プリプレグ内のカーボン繊維ま
たは金属繊維等よりなる強化用繊維をシャフト１の中心
軸線に対して平行に配置したものである。

【００１９】また、図４に示すように、このシャフト１
は、その根元部であるグリップ部６が他の部分よりも厚
肉とされて補強されており、この補強構造がグリップ部
６の外周に上記プリプレグを所要数積層することによっ
て構成されており、またはグリップ部６の外周に上記プ
レブレグを所要回数巻き付けることによって構成されて
いる。図では、３層による補強部７とされて、バイアス
角４５°の３層の補強構造が形成されており、グリップ
エンド３側の端部を軸直角に揃えた状態で、最内層の第
一層８の軸方向長さＬ_５が２００〜５００ｍｍ、第二
層９の軸方向長さＬ_６が２００〜４００ｍｍ、最外層
の第三層１０の軸方向長さＬ_７が２００〜３００ｍｍ
とされて、順々に短くなるように形成されている。ま
た、図５および図６の断面に示すように、各層の肉厚ｗ
_５は０．０５〜０．１５ｍｍ以内とされている。ま
た、同図に示すように、この補強部７の更に外周側に
は、別部品であるグリップ１１が取り付けられることに
なる。

【００２０】第二実施例・・・当該実施例に係るシャフ
トは、アイアンクラブ用のシャフトであって、以下のよ
うに構成されている。

【００２１】すなわち先ず、図１（Ｂ）に示すように、
その全長Ｌ_２が９００〜１１００ｍｍの範囲で形成さ
れている。また、図７（Ａ）に示すように、その先径ｄ
_３が１０．０〜１２．０ｍｍの範囲で形成されており、
この数値は、同図（Ｂ）に比較対象として示す従来例に
おける先径ｄ_３'が８．８〜９．８ｍｍであったのと比
較して、大径化されている。また、図８（Ａ）に示すよ
うに、その元径ｄ_４が１７．０〜２０．０ｍｍの範囲で
形成されており、この数値は、同図（Ｂ）に示す従来例
における元径ｄ_４'が１４．０〜１５．５ｍｍであった
のと比較して、やはり大径化されている。シャフト１の
外形形状は、その先端２からグリップエンド３にかけて
外径が一定の比率で増大している。

【００２２】また、このシャフト１は、その全長に亙っ
て中空の筒状体とされて、図７（Ａ）に示すように、先
端２から４０ｍｍ位置（ＴＩＰ）における肉厚ｗ_３が
２．２０ｍｍ（１．７０〜２．７０ｍｍの範囲）に形成
されており、この数値は、同図（Ｂ）に示す従来例にお
ける同位置の肉厚ｗ_３'が４．３０ｍｍであったのと比
較して、薄肉化されている。また、図８（Ａ）に示すよ
うに、グリップエンド３から２５０ｍｍ位置（ＢＵＴ
Ｔ）における肉厚ｗ_４が１．１５ｍｍ（０．６５〜
１．６５ｍｍの範囲）に形成されており、この数値は、
同図（Ｂ）に従来例における同位置の肉厚ｗ_４'が２．
２０ｍｍであったのと比較して、やはり薄肉化されてい
る。

【００２３】また、このシャフト１は、カーボングラフ
ァイト系シャフトであって、プリプレグ（強化用繊維材
料にマトリクス樹脂を含浸させて成形加工し易い形状と
したもの）の積層構造であり、内径側のバイアス層４と
外径側の０°層（零度層）５の組み合わせによって成形
されており、先端２から４０ｍｍ位置において、バイア
ス層４は６プライ（図示せず）、０°層５は２プライ
（図示せず）によって形成されており、グリップエンド
３から２５０ｍｍ位置において、バイアス層４は４プラ
イ（図示せず）、０°層５は２プライ（図示せず）によ
って形成されている。バイアス層４は、上記したように
プリプレグ内のカーボン繊維または金属繊維等よりなる
強化用繊維をシャフト１の中心軸線に対して所定の角度
（バイアス角）をもたせて配置したものであり、０°層
５は、プリプレグ内のカーボン繊維または金属繊維等よ
りなる強化用繊維をシャフト１の中心軸線に対して平行
に配置したものである。

【００２４】また、上記第一実施例に係る図４に示した
ように、このシャフト１は、その根元部であるグリップ
部６が他の部分よりも厚肉とされて補強されており、こ
の補強構造がグリップ部６の外周に上記プリプレグを所
要数積層することによって構成されており、またはグリ
ップ部６の外周に上記プレブレグを所要回数巻き付ける
ことによって構成されている。図では、３層による補強
部７とされて、バイアス角４５°の３層の補強構造が形
成されており、グリップエンド３側の端部を軸直角に揃
えた状態で、最内層の第一層８の軸方向長さＬ_５が２
００〜５００ｍｍ、第二層９の軸方向長さＬ_６が２０
０〜４００ｍｍ、最外層の第三層１０の軸方向長さＬ_７
が２００〜３００ｍｍとされて、順々に短くなるよう
に形成されている。また、図５および図６に示したよう
に、各層の肉厚ｗ_５は０．０５〜０．１５ｍｍ以内と
されている。また、同図に示したように、この補強部７
の更に外周側には、別部品であるグリップ１１が取り付
けられることになる。

【００２５】上記構成を備えたシャフトのように、シャ
フト径を全体的に太くすると、以下の作用効果を得るこ
とが可能となる。

【００２６】すなわち先ず、シャフト断面二次モーメン
トが増大するために、肉厚を薄肉化しても曲げ剛性力を
従来品と同じように保つことができ、よって重量を軽量
化することが可能となる（例えば４６インチウッドで、
従来、６７±１ｇであったのが、５８±１ｇとなる）。
曲げ剛性力Ｐは、Ｐ≒Ｅ・Ｉただし、Ｅ：材料弾性率Ｉ：断面二次モーメントによって決まるが、材料に同一種類のものを使えば、断
面二次モーメントＩが大きい方が曲げ剛性力が大きくな
るのは明らかである。ここで、断面二次モーメントＩ
は、

【数１】ただし、ｄ_ａ：シャフトの内径ｄ_ｂ：シャフトの外径によって決まるため、これを従来例および実施例にそれ
ぞれ当て嵌めれば、以下の表１のようになる。

【表１】したがって、この表１に示されるとおり、シャフトの先
端より３００ｍｍ、７００ｍｍおよび１１００ｍｍの位
置の何れも、実施例の方が断面二次モーメントＩが大き
いことが判る。

【００２７】また、シャフトの固有振動数（ＣＰＭ）に
ついては、肉厚が従来品の約半分（１／２）の値でも断
面二次モーメントが大きいために、従来品とほぼ同様に
保つことが可能となる（下記表２参照）。

【表２】

【００２８】また、シャフトの重量については、プライ
数を減らし、肉厚を薄くするできるために、軽量化する
ことが可能となる（下記表３および表４参照）。

【表３】

【表４】

【００２９】また、トルクについては、シャフトの大径
化により低弾性の原料構成でトルクを向上させることが
可能となる（下記表５および表６参照）。

【表５】

【表６】

【００３０】また、視覚的にシャフトが短く見えるため
に、プレーヤーにとっての安心感が向上する。

【００３１】また、クラブとしての効果として、長尺ク
ラブとして製造可能で、ヘッドスピードを速め、飛距離
を延ばすことができる。また、シャフトが軽量のため
に、トータルウェイトを軽くすることができ、ヘッドの
大型化も可能となる。

【００３２】また、同じく、クラブとしての効果とし
て、トルクが抑えられるために、ねじれが少なく、方向
性も安定する。例えば、ロボット実打にてスイートスポ
ットよりトウ側、ヒール側にそれぞれ１ｃｍずらした際
の左右のブレと飛距離測定の比較を行なったところ、下
記の表７のような結果となった。

【表７】

【００３３】また、高速度カメラでヘッドスピード４５
ｍ／ｓにてスイートスポットをずらして撮影したとこ
ろ、本発明シャフトのヘッドのブレ（あばれ）が非常に
少ないことを確認することができた。

【００３４】更にまた、上記シャフト１においては、シ
ャフト１の根元部であるグリップ部６が他の部分よりも
厚肉とされて補強されているために、グリップ部６の座
屈強度を補強なしの場合と比べて１．６〜１．８倍程度
高めることができ、これによりシャフト１を一層高強度
のものとすることができる。シャフト１の手元のしなり
具合やフィーリング等は、補強部７の構造を適宜変更す
ることによって調整可能であり、例えば以下のようなも
のであっても良い。

【００３５】すなわち、ウッドクラブ用シャフトおよび
アイアンクラブ用シャフトに共通するところとして、図
９に示すように、第一層８の軸方向長さＬ_５を５００
ｍｍとし、軸心に対し積層角度を０〜９０°（例えば９
０°）とする。また、第二層９の軸方向長さＬ_６を４
００ｍｍとし、軸心に対し積層角度を０〜９０°（例え
ば０°）とする。また、第三層１０の軸方向長さＬ_７
を３００ｍｍとし、軸心に対し積層角度を０〜９０°
（例えば４５°）とする。

【００３６】そして、このようにグリップ部６を補強し
たシャフト１の座屈強度、しなり位置および固有振動数
をそれぞれ測定したところ、下記の表８のような結果と
なった。

【表８】したがって、この結果から判るように、グリップ部６を
補強すると、グリップ側ないし手元側（ＢＵＴＴ側）の
座屈強度を増大させることができ、また、手元補強の軸
方向長さ（全長）を変えることによって、しなり位置ま
たはシャフト１のしなり剛性力（固有振動数）等を容易
に調整することができるようになる。

【００３７】

【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。

【００３８】すなわち、上記構成を備えた本発明の各請
求項によるシャフトによればそれぞれ、上記数値に基づ
く径寸法拡大による薄肉化構造によって、シャフトの軽
量化および強度確保の双方を克服することができ、もっ
て軽量で高強度のゴルフクラブ用シャフトを提供するこ
とができ、これに加えて、グリップ部を他の部分よりも
厚肉にして補強したために、一層高強度のゴルフクラブ
用シャフトを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の第一実施例に係るシャフトの
外形説明図、（Ｂ）は本発明の第二実施例に係るシャフ
トの外形説明図

【図２】（Ａ）は本発明の第一実施例に係るシャフトの
断面構造説明図、（Ｂ）は比較従来例に係るシャフトの
断面構造説明図

【図３】（Ａ）は本発明の第一実施例に係るシャフトの
断面構造説明図、（Ｂ）は比較従来例に係るシャフトの
断面構造説明図

【図４】本発明の第一実施例に係るシャフトのグリップ
部補強構造説明図

【図５】同補強構造の断面図

【図６】同補強構造の断面図

【図７】（Ａ）は本発明の第二実施例に係るシャフトの
断面構造説明図、（Ｂ）は比較従来例に係るシャフトの
断面構造説明図

【図８】（Ａ）は本発明の第二実施例に係るシャフトの
断面構造説明図、（Ｂ）は比較従来例に係るシャフトの
断面構造説明図

【図９】グリップ部補強構造の他の例を示す説明図

【符号の説明】

１シャフト２先端３グリップエンド４バイアス層５０°層６グリップ部７補強部８第一層９第二層１０第三層１１グリップ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シャフトの先径が９．０〜１２．０ｍ
ｍ、元径が１７．０〜２０．０ｍｍであってその径寸法
拡大による薄肉化構造を有し、更にグリップ部を他の部
分よりも厚肉にして補強してなることを特徴とするゴル
フクラブ用シャフト。
【請求項２】ウッドクラブ用シャフトの先径が９．０
〜１１．０ｍｍ、元径が１７．０〜２０．０ｍｍであっ
てその径寸法拡大による薄肉化構造を有し、更にグリッ
プ部を他の部分よりも厚肉にして補強してなることを特
徴とするゴルフクラブ用シャフト。
【請求項３】アイアンクラブ用シャフトの先径が１
０．０〜１２．０ｍｍ、元径が１７．０〜２０．０ｍｍ
であってその径寸法拡大による薄肉化構造を有し、更に
グリップ部を他の部分よりも厚肉にして補強してなるこ
とを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。