JP2001132654A - 圧縮機の運転制御方法および装置 - Google Patents
圧縮機の運転制御方法および装置Info
- Publication number
- JP2001132654A JP2001132654A JP31989599A JP31989599A JP2001132654A JP 2001132654 A JP2001132654 A JP 2001132654A JP 31989599 A JP31989599 A JP 31989599A JP 31989599 A JP31989599 A JP 31989599A JP 2001132654 A JP2001132654 A JP 2001132654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressors
- capacity
- compressor
- load
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数台並列接続の圧縮機の運転状態を負荷側
の消費流量変動に応じて制御するについて、流量計を不
要とすることができるようにする。 【解決手段】 容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰
り返しでなされるようになっている複数台の圧縮機Ａ、
Ｂ、Ｃを並列に接続し、これら複数台の圧縮機により圧
縮気体が供給される負荷側での消費流量に応じて所定範
囲の圧力を保つ条件下で、各圧縮機に停止または全負荷
連続運転または容量調整運転の何れかの状態をとらせる
ように制御する運転制御方法において、任意の時点で任
意の時間Ｔをとり、その時間Ｔ内に運転されている一台
または複数台の圧縮機それぞれの全負荷容量とそれぞれ
の運転状態とから前記任意の時点での消費流量Ｑを求め
るようにしている
の消費流量変動に応じて制御するについて、流量計を不
要とすることができるようにする。 【解決手段】 容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰
り返しでなされるようになっている複数台の圧縮機Ａ、
Ｂ、Ｃを並列に接続し、これら複数台の圧縮機により圧
縮気体が供給される負荷側での消費流量に応じて所定範
囲の圧力を保つ条件下で、各圧縮機に停止または全負荷
連続運転または容量調整運転の何れかの状態をとらせる
ように制御する運転制御方法において、任意の時点で任
意の時間Ｔをとり、その時間Ｔ内に運転されている一台
または複数台の圧縮機それぞれの全負荷容量とそれぞれ
の運転状態とから前記任意の時点での消費流量Ｑを求め
るようにしている
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、容量調整が全負荷
運転と無負荷運転の交互の繰り返しでなされるようにな
っている圧縮機を複数台並列に接続して用いる圧縮機設
備について、負荷側での消費流量に応じて各圧縮機の運
転状態を制御するための運転制御に関する。
運転と無負荷運転の交互の繰り返しでなされるようにな
っている圧縮機を複数台並列に接続して用いる圧縮機設
備について、負荷側での消費流量に応じて各圧縮機の運
転状態を制御するための運転制御に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数台の圧縮機を並列に接続した圧縮機
設備においては、例えば圧縮機設備全体での消費電力を
最小に抑えるようにするために、負荷側での消費流量に
応じて各圧縮機の運転状態を制御する運転制御が行われ
ている。例えば特開昭５６−７７５８３号、特開昭６２
−２４３９９５号、特開平１−１００３９２号、それに
特開平９−７２２８１号などの各公報に開示されるのが
そのような例である。これらの運転制御に関する従来技
術は、何れも負荷側での圧縮気体の消費流量の変動つま
り負荷変動に応じて各圧縮機の運転状態を制御するよう
にしており、そのために流量計を設け、この流量計で検
出した消費流量に基づいて制御を行うようにしている。
設備においては、例えば圧縮機設備全体での消費電力を
最小に抑えるようにするために、負荷側での消費流量に
応じて各圧縮機の運転状態を制御する運転制御が行われ
ている。例えば特開昭５６−７７５８３号、特開昭６２
−２４３９９５号、特開平１−１００３９２号、それに
特開平９−７２２８１号などの各公報に開示されるのが
そのような例である。これらの運転制御に関する従来技
術は、何れも負荷側での圧縮気体の消費流量の変動つま
り負荷変動に応じて各圧縮機の運転状態を制御するよう
にしており、そのために流量計を設け、この流量計で検
出した消費流量に基づいて制御を行うようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、複数台
並列接続の圧縮機に対する運転制御についての従来技術
は、何れも流量計で消費流量を検出し、これに基づいて
必要な制御を行うようにしている。このような技術によ
ると、圧縮機設備全体での消費電力を最小に抑えて省エ
ネを図ることなどができる。しかしその一方で、流量計
を設ける必要のあることから、圧縮機設備のコストを増
大させることにもなっている。すなわち流量計を設置す
る場合には、配管系の途中に流量計を組み込むととも
に、流量計を作動させるための電力を供給する電源線や
流量計からの信号を取り出す信号線などの配線をなす必
要があり、そのコストは無視できないものである。
並列接続の圧縮機に対する運転制御についての従来技術
は、何れも流量計で消費流量を検出し、これに基づいて
必要な制御を行うようにしている。このような技術によ
ると、圧縮機設備全体での消費電力を最小に抑えて省エ
ネを図ることなどができる。しかしその一方で、流量計
を設ける必要のあることから、圧縮機設備のコストを増
大させることにもなっている。すなわち流量計を設置す
る場合には、配管系の途中に流量計を組み込むととも
に、流量計を作動させるための電力を供給する電源線や
流量計からの信号を取り出す信号線などの配線をなす必
要があり、そのコストは無視できないものである。
【０００４】したがって本発明の目的は、複数台並列接
続の圧縮機の運転状態を負荷側の消費流量変動に応じて
制御するについて、流量計を不要とすることができるよ
うにすることにある。
続の圧縮機の運転状態を負荷側の消費流量変動に応じて
制御するについて、流量計を不要とすることができるよ
うにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明では、容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰
り返しでなされるようになっている複数台の圧縮機を並
列に接続し、これら複数台の圧縮機により圧縮気体が供
給される負荷側での消費流量に応じて所定範囲の圧力を
保つ条件下で、各圧縮機に停止または全負荷連続運転ま
たは容量調整運転の何れかの状態をとらせるように制御
する運転制御方法において、任意の時点で任意の時間Ｔ
をとり、その時間Ｔ内に運転されている一台または複数
台の圧縮機それぞれの全負荷容量とそれぞれの運転状態
とから下記の式により前記任意の時点での消費流量Ｑを
求め、この消費流量Ｑに基づいて前記の制御をなすよう
にしたことを特徴としている。
に本発明では、容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰
り返しでなされるようになっている複数台の圧縮機を並
列に接続し、これら複数台の圧縮機により圧縮気体が供
給される負荷側での消費流量に応じて所定範囲の圧力を
保つ条件下で、各圧縮機に停止または全負荷連続運転ま
たは容量調整運転の何れかの状態をとらせるように制御
する運転制御方法において、任意の時点で任意の時間Ｔ
をとり、その時間Ｔ内に運転されている一台または複数
台の圧縮機それぞれの全負荷容量とそれぞれの運転状態
とから下記の式により前記任意の時点での消費流量Ｑを
求め、この消費流量Ｑに基づいて前記の制御をなすよう
にしたことを特徴としている。
【数３】 ただし、Ｑ1 〜Ｑn は任意の時間Ｔ内で全負荷連続運転
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。
【０００６】また上記目的を達成するために本発明で
は、容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰り返しでな
されるようになっている複数台の圧縮機を並列に接続
し、これら複数台の圧縮機により圧縮気体が供給される
負荷側での消費流量に応じて所定範囲の圧力を保つ条件
下で、各圧縮機に停止または全負荷連続運転または容量
調整運転の何れかの状態をとらせるように制御するため
の運転制御装置において、前記複数台の圧縮機それぞれ
の全負荷容量を記憶するための全負荷容量記憶手段と、
任意の時点で任意の時間Ｔをとり、その時間Ｔ内で容量
調整運転されている一台または複数台の圧縮機それぞれ
の容量調整運転状態における全負荷運転の延べ時間を求
める延べ時間積算手段と、前記任意の時間Ｔ内に運転さ
れている一台または複数台の圧縮機それぞれの全負荷容
量とそれぞれの運転状態とから下記の式により前記任意
の時点での消費流量Ｑを求める消費流量計算手段とを備
えたことを特徴としている。
は、容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰り返しでな
されるようになっている複数台の圧縮機を並列に接続
し、これら複数台の圧縮機により圧縮気体が供給される
負荷側での消費流量に応じて所定範囲の圧力を保つ条件
下で、各圧縮機に停止または全負荷連続運転または容量
調整運転の何れかの状態をとらせるように制御するため
の運転制御装置において、前記複数台の圧縮機それぞれ
の全負荷容量を記憶するための全負荷容量記憶手段と、
任意の時点で任意の時間Ｔをとり、その時間Ｔ内で容量
調整運転されている一台または複数台の圧縮機それぞれ
の容量調整運転状態における全負荷運転の延べ時間を求
める延べ時間積算手段と、前記任意の時間Ｔ内に運転さ
れている一台または複数台の圧縮機それぞれの全負荷容
量とそれぞれの運転状態とから下記の式により前記任意
の時点での消費流量Ｑを求める消費流量計算手段とを備
えたことを特徴としている。
【数４】 ただし、Ｑ1 〜Ｑn は任意の時間Ｔ内で全負荷連続運転
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て説明する。図１に、本発明による圧縮機の運転制御方
法が適用される圧縮機設備の一例を示す。図の例では何
れも容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰り返しでな
されるタイプの圧縮機Ａ、圧縮機Ｂおよび圧縮機Ｃの３
台が並列に接続されている。これらはそれぞれ全負荷容
量が異なっており、圧縮機Ａは全負荷容量がＱA で小容
量、圧縮機Ｂは全負荷容量がＱ B で中容量、そして圧縮
機Ｃは全負荷容量がＱC で大容量である。各圧縮機の吐
出流路はレシーバタンク１に接続する１本の流路に合流
させられており、レシーバタンク１からは図示せぬ負荷
に至る流路が延びている。各圧縮機から送り込まれる高
圧の空気を貯めるレシーバタンク１はその内部圧力を圧
力検出器２で常時検出できるようにされており、この圧
力検出器２の信号は制御装置３に入力される。そして制
御装置３は、圧力検出器２からの信号に基き、後述のよ
うにして各圧縮機の容量調整運転時における全負荷運転
と無負荷運転の繰り返しなどを制御する。また制御装置
３は、後述のようにして消費流量Ｑを求め、これに基づ
いて各圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃごとに停止あるいは全負荷連続
運転または容量調整運転を行わせる制御をなす。
て説明する。図１に、本発明による圧縮機の運転制御方
法が適用される圧縮機設備の一例を示す。図の例では何
れも容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰り返しでな
されるタイプの圧縮機Ａ、圧縮機Ｂおよび圧縮機Ｃの３
台が並列に接続されている。これらはそれぞれ全負荷容
量が異なっており、圧縮機Ａは全負荷容量がＱA で小容
量、圧縮機Ｂは全負荷容量がＱ B で中容量、そして圧縮
機Ｃは全負荷容量がＱC で大容量である。各圧縮機の吐
出流路はレシーバタンク１に接続する１本の流路に合流
させられており、レシーバタンク１からは図示せぬ負荷
に至る流路が延びている。各圧縮機から送り込まれる高
圧の空気を貯めるレシーバタンク１はその内部圧力を圧
力検出器２で常時検出できるようにされており、この圧
力検出器２の信号は制御装置３に入力される。そして制
御装置３は、圧力検出器２からの信号に基き、後述のよ
うにして各圧縮機の容量調整運転時における全負荷運転
と無負荷運転の繰り返しなどを制御する。また制御装置
３は、後述のようにして消費流量Ｑを求め、これに基づ
いて各圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃごとに停止あるいは全負荷連続
運転または容量調整運転を行わせる制御をなす。
【０００８】ここで、全負荷運転と無負荷運転を交互に
繰返す方式で容量調整がなされるタイプの圧縮機の一般
的な構成について説明する。図２はそのような圧縮機に
おける空気系統と容量制御系のフローを示したものであ
る。全負荷運転状態では、吸入口４から吸入された空気
が吸入フィルター５を経て全開状態の吸入弁（オンオフ
式制御弁）６から圧縮機本体９へ入る。圧縮機本体９で
圧縮された高温高圧の空気は、逆止弁１０とアフターク
ーラ１１を通ってレシーバタンク１２へ送り込まれる。
レシーバタンク１２内に貯められた空気は、空気消費ラ
インを経て負荷側へ送られ、そこで消費される。このよ
うな全負荷運転がなされている状態では放風弁７は閉じ
ている。すなわちこの放風弁７は、油圧ピストン８によ
り吸入弁６と連動的に作動され、吸入弁６が開となる際
には閉となる。油圧ピストン８は、貯油槽１３から油圧
ポンプ１４と四方電磁弁１５により供給される圧油によ
り作動させられ、全負荷運転状態では吸入弁６を開、放
風弁７を閉とする位置に押されている。
繰返す方式で容量調整がなされるタイプの圧縮機の一般
的な構成について説明する。図２はそのような圧縮機に
おける空気系統と容量制御系のフローを示したものであ
る。全負荷運転状態では、吸入口４から吸入された空気
が吸入フィルター５を経て全開状態の吸入弁（オンオフ
式制御弁）６から圧縮機本体９へ入る。圧縮機本体９で
圧縮された高温高圧の空気は、逆止弁１０とアフターク
ーラ１１を通ってレシーバタンク１２へ送り込まれる。
レシーバタンク１２内に貯められた空気は、空気消費ラ
インを経て負荷側へ送られ、そこで消費される。このよ
うな全負荷運転がなされている状態では放風弁７は閉じ
ている。すなわちこの放風弁７は、油圧ピストン８によ
り吸入弁６と連動的に作動され、吸入弁６が開となる際
には閉となる。油圧ピストン８は、貯油槽１３から油圧
ポンプ１４と四方電磁弁１５により供給される圧油によ
り作動させられ、全負荷運転状態では吸入弁６を開、放
風弁７を閉とする位置に押されている。
【０００９】一般に全負荷運転時は、消費流量よりも圧
縮機吐出量の方が多く、レシーバタンク１２を含む吐出
側配管系の圧力つまり吐出側圧力は上昇していく。この
吐出側圧力は圧力検出器１６で検出されて制御装置１７
へ送られる。制御装置１７では、検出された吐出側圧力
Ｐが予め設定されている上限設定圧力（圧力設定値）Ｐ
maxに達すると、四方電磁弁１５に指令を発して四方電
磁弁１５の油通路を切り替え、油圧ピストン８を作動さ
せる。これにより吸入弁６が微開となると同時に放風弁
７が開となり、圧縮機９は無負荷運転状態となる。この
無負荷運転中に微開状態の吸入弁６から圧縮機９へ洩れ
込んだ空気は、圧縮機９から出た後、放風弁７を通り放
風サイレンサ１８を通って大気に放風される。
縮機吐出量の方が多く、レシーバタンク１２を含む吐出
側配管系の圧力つまり吐出側圧力は上昇していく。この
吐出側圧力は圧力検出器１６で検出されて制御装置１７
へ送られる。制御装置１７では、検出された吐出側圧力
Ｐが予め設定されている上限設定圧力（圧力設定値）Ｐ
maxに達すると、四方電磁弁１５に指令を発して四方電
磁弁１５の油通路を切り替え、油圧ピストン８を作動さ
せる。これにより吸入弁６が微開となると同時に放風弁
７が開となり、圧縮機９は無負荷運転状態となる。この
無負荷運転中に微開状態の吸入弁６から圧縮機９へ洩れ
込んだ空気は、圧縮機９から出た後、放風弁７を通り放
風サイレンサ１８を通って大気に放風される。
【００１０】無負荷運転状態では圧縮機本体９からレシ
ーバタンク１２への空気の供給がなされない。したがっ
てレシーバタンク１２内の空気が消費されていくのに伴
い、吐出側圧力Ｐが低下していく。そして予め設定して
ある下限設定圧力Ｐminまで低下すると、制御装置１７
が四方電磁弁１５を切り替えて再び全負荷運転状態に入
る。容量調整運転は、以上のような全負荷運転と無負荷
運転を吐出側圧力Ｐに応じて繰り返すことでなされる。
一方、容量調整運転でない全負荷連続運転の場合には、
吐出側圧力Ｐに関係なく全負荷運転が連続的に継続され
る。
ーバタンク１２への空気の供給がなされない。したがっ
てレシーバタンク１２内の空気が消費されていくのに伴
い、吐出側圧力Ｐが低下していく。そして予め設定して
ある下限設定圧力Ｐminまで低下すると、制御装置１７
が四方電磁弁１５を切り替えて再び全負荷運転状態に入
る。容量調整運転は、以上のような全負荷運転と無負荷
運転を吐出側圧力Ｐに応じて繰り返すことでなされる。
一方、容量調整運転でない全負荷連続運転の場合には、
吐出側圧力Ｐに関係なく全負荷運転が連続的に継続され
る。
【００１１】次に、図１の圧縮機設備における運転制御
について説明する。３台の圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃは、負荷に
よる消費流量に応じて設備全体での消費電力が最小にな
るように、制御装置３により制御される。そのためには
負荷による消費流量についての情報を必要とする。本発
明ではこの情報を、各圧縮機について予め知ることので
きるそれぞれの全負荷容量（全負荷運転時の単位時間当
たりの吐出量）と、ある任意の時点における任意の時間
Ｔ内で運転されている各圧縮機の運転状態から計算によ
り求めるものとしている。以下、このことについて説明
する。
について説明する。３台の圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃは、負荷に
よる消費流量に応じて設備全体での消費電力が最小にな
るように、制御装置３により制御される。そのためには
負荷による消費流量についての情報を必要とする。本発
明ではこの情報を、各圧縮機について予め知ることので
きるそれぞれの全負荷容量（全負荷運転時の単位時間当
たりの吐出量）と、ある任意の時点における任意の時間
Ｔ内で運転されている各圧縮機の運転状態から計算によ
り求めるものとしている。以下、このことについて説明
する。
【００１２】後述するように、設備全体での消費電力が
最小になるように制御される３台の圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃの
運転状態としては以下の３通りがあり得る。すなわち
３台とも運転され、その内の２台は全負荷連続運転で残
りの１台が容量調整運転である。２台だけ運転され、
その内の１台は全負荷連続運転で残りの１台が容量調整
運転である。１台だけ運転され、それが容量調整運転
とされる。これらは何れも容量調整運転の圧縮機を含ん
でいる。図３は、このような運転状態に制御されている
図１の圧縮機設備における圧力検出器２で得られるガス
圧力の変化の例を示したものである。レシーバタンク１
内の圧力が下限設定値Ｐminに達すると、点Ｐoで容量調
整運転機が全負荷運転となり、上限設定値Ｐmaxに達す
ると、点Ｐuで容量調整運転機が無負荷運転となり、こ
のような圧力の上下が上限設定値Ｐmaxと下限設定値Ｐm
inの間で繰り返される。すなわち所定の圧力を保つ条件
下では、容量調整運転されている圧縮機における容量調
整のための全負荷運転と無負荷運転の繰り返しは負荷に
よる消費流量により直接的に左右されている。したがっ
て全負荷連続運転している圧縮機による吐出量と容量調
整運転している圧縮機による吐出量が分かれば、これら
から消費流量を求めることができる。
最小になるように制御される３台の圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃの
運転状態としては以下の３通りがあり得る。すなわち
３台とも運転され、その内の２台は全負荷連続運転で残
りの１台が容量調整運転である。２台だけ運転され、
その内の１台は全負荷連続運転で残りの１台が容量調整
運転である。１台だけ運転され、それが容量調整運転
とされる。これらは何れも容量調整運転の圧縮機を含ん
でいる。図３は、このような運転状態に制御されている
図１の圧縮機設備における圧力検出器２で得られるガス
圧力の変化の例を示したものである。レシーバタンク１
内の圧力が下限設定値Ｐminに達すると、点Ｐoで容量調
整運転機が全負荷運転となり、上限設定値Ｐmaxに達す
ると、点Ｐuで容量調整運転機が無負荷運転となり、こ
のような圧力の上下が上限設定値Ｐmaxと下限設定値Ｐm
inの間で繰り返される。すなわち所定の圧力を保つ条件
下では、容量調整運転されている圧縮機における容量調
整のための全負荷運転と無負荷運転の繰り返しは負荷に
よる消費流量により直接的に左右されている。したがっ
て全負荷連続運転している圧縮機による吐出量と容量調
整運転している圧縮機による吐出量が分かれば、これら
から消費流量を求めることができる。
【００１３】全負荷連続運転している圧縮機による任意
の時点での吐出量は、予め知ることのできるその圧縮機
の全負荷容量として得られる。一方、容量調整運転して
いる圧縮機による吐出量は、そ圧縮機における前記時間
Ｔ内での全負荷運転の延べ時間ｔを例えば制御装置３に
設けた積算手段などにより求め、この延べ時間ｔの時間
Ｔに対する比率、つまり時間Ｔ内での平均容量調整率に
その圧縮機の全負荷容量を掛けることで得られる。例え
ば圧縮機Ｂが停止され、圧縮機Ａが全負荷運転で圧縮機
Ｃが容量調整運転されている状態での消費流量Ｑは、Ｑ
＝ＱA ＋ＱC ×ｔ／Ｔで示される。このことをさらに一
般化すると以下のようになる。すなわち全負荷運転と無
負荷運転を交互に繰返す方式で容量調整がなされるタイ
プの圧縮機がＮ（Ｎ＞ｎ＋ｍ）台並列に接続されて一つ
の圧縮機設備を構成しており、ある任意の時間Ｔ内にお
いて、その内のｎ台が全負荷連続運転であり、ｍ台が容
量調整運転されているとすると、その時点での消費流量
Ｑは以下の式により求めることができる。
の時点での吐出量は、予め知ることのできるその圧縮機
の全負荷容量として得られる。一方、容量調整運転して
いる圧縮機による吐出量は、そ圧縮機における前記時間
Ｔ内での全負荷運転の延べ時間ｔを例えば制御装置３に
設けた積算手段などにより求め、この延べ時間ｔの時間
Ｔに対する比率、つまり時間Ｔ内での平均容量調整率に
その圧縮機の全負荷容量を掛けることで得られる。例え
ば圧縮機Ｂが停止され、圧縮機Ａが全負荷運転で圧縮機
Ｃが容量調整運転されている状態での消費流量Ｑは、Ｑ
＝ＱA ＋ＱC ×ｔ／Ｔで示される。このことをさらに一
般化すると以下のようになる。すなわち全負荷運転と無
負荷運転を交互に繰返す方式で容量調整がなされるタイ
プの圧縮機がＮ（Ｎ＞ｎ＋ｍ）台並列に接続されて一つ
の圧縮機設備を構成しており、ある任意の時間Ｔ内にお
いて、その内のｎ台が全負荷連続運転であり、ｍ台が容
量調整運転されているとすると、その時点での消費流量
Ｑは以下の式により求めることができる。
【数５】 ただし、Ｑ1 〜Ｑn は任意の時間Ｔ内で全負荷連続運転
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。
【００１４】次に、以上のようにして流量計などを用い
ることなく求めた消費流量に基づいて、設備全体での消
費電力が最小になるように圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃを制御する
制御内容について説明する。図４は、圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃ
について、それぞれの負荷流量（消費流量）と消費電力
の関係を示したものである。折曲線I は圧縮機Ａの特
性、折曲線IIは圧縮機Ｂの特性、折曲線III は圧縮機Ｃ
の特性を示している。この例は同容量の圧縮機を複数台
組み合わせることを前提にしているが、圧縮機Ａの場
合、消費流量が圧縮機Ａの全負荷容量のＱA 迄は１台運
転、それ以上では２台、３台運転となる。また、圧縮機
Ｂの場合、圧縮機Ｂの全負荷容量のＱB 迄は１台運転、
それ以上は２台運転となる。さらに、圧縮機Ｃの場合も
同様、圧縮機Ｃの全負荷容量のＱC 迄は１台運転とな
る。この例では、消費流量がＱA に至る迄では圧縮機Ａ
を１台運転した場合が最も消費電力が少なく、消費流量
がＱA を超えＱB に至る迄では圧縮機Ｂを１台運転した
場合が最も消費電力が少なく、また、消費流量がＱB を
超えＱC に至る迄では圧縮機Ｃを１台運転した場合が最
も消費電力が少なくなる。
ることなく求めた消費流量に基づいて、設備全体での消
費電力が最小になるように圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃを制御する
制御内容について説明する。図４は、圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃ
について、それぞれの負荷流量（消費流量）と消費電力
の関係を示したものである。折曲線I は圧縮機Ａの特
性、折曲線IIは圧縮機Ｂの特性、折曲線III は圧縮機Ｃ
の特性を示している。この例は同容量の圧縮機を複数台
組み合わせることを前提にしているが、圧縮機Ａの場
合、消費流量が圧縮機Ａの全負荷容量のＱA 迄は１台運
転、それ以上では２台、３台運転となる。また、圧縮機
Ｂの場合、圧縮機Ｂの全負荷容量のＱB 迄は１台運転、
それ以上は２台運転となる。さらに、圧縮機Ｃの場合も
同様、圧縮機Ｃの全負荷容量のＱC 迄は１台運転とな
る。この例では、消費流量がＱA に至る迄では圧縮機Ａ
を１台運転した場合が最も消費電力が少なく、消費流量
がＱA を超えＱB に至る迄では圧縮機Ｂを１台運転した
場合が最も消費電力が少なく、また、消費流量がＱB を
超えＱC に至る迄では圧縮機Ｃを１台運転した場合が最
も消費電力が少なくなる。
【００１５】図５は、それぞれ全負荷容量が異なる圧縮
機Ａ，Ｂ，Ｃを組み合わせて運転した場合の消費流量と
消費電力の関係を示した図である。例えば消費流量がＱ
C ＋ＱA とＱC ＋ＱB の間であるとすると、圧縮機の組
合わせ運転パターンとしては、圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃを３台
とも運転し圧縮機Ｃを容量調整運転する場合（図中のI
＋II＋III で示す）、圧縮機Ｂ、Ｃの２台を運転し圧縮
機Ｃを容量調整運転する場合（図中のII＋III で示す）
あるいは圧縮機Ｃ、Ｂの２台を運転し圧縮機Ｂを容量調
整運転する場合（図中のIII ＋IIで示す）の３パターン
があり得る。そして大容量の圧縮機Ｃを全負荷連続運転
し圧縮機Ｂを容量調整運転する場合が、最も消費電力が
少なくて済む。その理由は、無負荷運転には電力ロスが
伴い、したがって容量の異なる圧縮機の何れか一方を容
量調整運転とする場合には、容量が小さくてその容量調
整運転時における無負荷運転時間が相対的に短い圧縮機
を容量調整運転とする方が電力ロスを小さくできるから
である。このことから複数台を同時運転し、その内の何
台かを容量調整運転とする場合には、その容量調整運転
における無負荷運転時間が相対的に短い、つまり負荷率
が相対的に高い圧縮機を優先的に容量調整運転に充てる
のが一般的に有利であるといえる。
機Ａ，Ｂ，Ｃを組み合わせて運転した場合の消費流量と
消費電力の関係を示した図である。例えば消費流量がＱ
C ＋ＱA とＱC ＋ＱB の間であるとすると、圧縮機の組
合わせ運転パターンとしては、圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃを３台
とも運転し圧縮機Ｃを容量調整運転する場合（図中のI
＋II＋III で示す）、圧縮機Ｂ、Ｃの２台を運転し圧縮
機Ｃを容量調整運転する場合（図中のII＋III で示す）
あるいは圧縮機Ｃ、Ｂの２台を運転し圧縮機Ｂを容量調
整運転する場合（図中のIII ＋IIで示す）の３パターン
があり得る。そして大容量の圧縮機Ｃを全負荷連続運転
し圧縮機Ｂを容量調整運転する場合が、最も消費電力が
少なくて済む。その理由は、無負荷運転には電力ロスが
伴い、したがって容量の異なる圧縮機の何れか一方を容
量調整運転とする場合には、容量が小さくてその容量調
整運転時における無負荷運転時間が相対的に短い圧縮機
を容量調整運転とする方が電力ロスを小さくできるから
である。このことから複数台を同時運転し、その内の何
台かを容量調整運転とする場合には、その容量調整運転
における無負荷運転時間が相対的に短い、つまり負荷率
が相対的に高い圧縮機を優先的に容量調整運転に充てる
のが一般的に有利であるといえる。
【００１６】図６は、図５と同様、圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃを
組合わせ運転した場合の消費流量と消費電力の関係を示
した図であるが、消費流量が減少し、ＱC とＱC ＋ＱA
の間である場合を示す。この場合の圧縮機の組合わせ運
転パターンとしては、圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃの３台を運転し
圧縮機Ｃを容量調整運転する場合（図中のI ＋II＋III
で示す）、圧縮機Ｃ、Ｂの２台を運転し圧縮機Ｂを容量
調整運転する場合（図中のIII ＋IIで示す）、圧縮機
Ａ、Ｃの２台を運転し圧縮機Ｃを容量調整運転する場合
（図中のIII ＋I で示す）あるいは圧縮機Ｃ、Ａの２台
を運転し圧縮機Ａを容量調整運転する場合（図中のI ＋
III で示す）の４パターンがあり得る。そして上記と同
様の理由から、大容量の圧縮機Ｃを全負荷連続運転し小
容量の圧縮機Ａを容量調整運転した場合が、最も消費電
力が少なくて済む。
組合わせ運転した場合の消費流量と消費電力の関係を示
した図であるが、消費流量が減少し、ＱC とＱC ＋ＱA
の間である場合を示す。この場合の圧縮機の組合わせ運
転パターンとしては、圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃの３台を運転し
圧縮機Ｃを容量調整運転する場合（図中のI ＋II＋III
で示す）、圧縮機Ｃ、Ｂの２台を運転し圧縮機Ｂを容量
調整運転する場合（図中のIII ＋IIで示す）、圧縮機
Ａ、Ｃの２台を運転し圧縮機Ｃを容量調整運転する場合
（図中のIII ＋I で示す）あるいは圧縮機Ｃ、Ａの２台
を運転し圧縮機Ａを容量調整運転する場合（図中のI ＋
III で示す）の４パターンがあり得る。そして上記と同
様の理由から、大容量の圧縮機Ｃを全負荷連続運転し小
容量の圧縮機Ａを容量調整運転した場合が、最も消費電
力が少なくて済む。
【００１７】本発明では以上のようにして、複数台の圧
縮機を並列に接続して構成される圧縮機設備について、
消費流量に応じて消費電力を最小とする各圧縮機の運転
状態の組み合わせを求め、これに基づいて各圧縮機を制
御する。そしてそこで必要になる実際の消費流量は上記
のようにして求める。消費流量に応じた各圧縮機の運転
状態の最善の組み合は、その都度求めるようにしてもよ
いが、予め求めてデータベース化して用いるようにする
のが、より好ましい。
縮機を並列に接続して構成される圧縮機設備について、
消費流量に応じて消費電力を最小とする各圧縮機の運転
状態の組み合わせを求め、これに基づいて各圧縮機を制
御する。そしてそこで必要になる実際の消費流量は上記
のようにして求める。消費流量に応じた各圧縮機の運転
状態の最善の組み合は、その都度求めるようにしてもよ
いが、予め求めてデータベース化して用いるようにする
のが、より好ましい。
【００１８】図７は、本発明を適用した、全負荷容量が
異なる圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃを並列接続してなる圧縮機設備
における運転制御方法をフローチャートで示した図であ
る。消費流量は０から各圧縮機の全負荷容量の合計であ
るＱA ＋ＱB ＋ＱC の最大流量迄変化するものとする。
第一例として、消費流量Ｑが（ＱC ＋ＱA ）＜Ｑ＜（Ｑ
C ＋ＱB ）である場合、つまり上記した圧縮機Ｃと圧縮
機Ｂを運転し、圧縮機Ｂを容量調整運転とすることで最
も消費電力を少なくすることのできる場合について説明
する。制御装置部３では、常に全負荷運転機と容量調整
機から上記のようにして消費流量を算出している。ま
ず、ステップ１では、Ｑ＞ＱC を判別するがＱ＞ＱC で
あるので、次に圧縮機Ｃが運転中であるかどうかを判別
する。運転中でなければ運転しステップ２に進む。ステ
ップ２では、（Ｑ−ＱC ）＞ＱB を判別するが、（Ｑ−
ＱC ）＜ＱB であり、ステップ３に進む。ステップ３で
は（Ｑ−ＱC ）＞ＱA を判別するが、（Ｑ−ＱC ）＞Ｑ
A であるので、次に圧縮機Ｂが運転中であるかどうかを
判別する。運転中でなければ運転し、圧縮機Ｂを容量調
整運転機とし、且つ、圧縮機Ａを停止する。次に第二例
として、消費流量が減少し、消費流量ＱがＱC ＜Ｑ＜
（ＱC ＋ＱA ）である場合、つまり上記した圧縮機Ｃと
圧縮機Ａを運転し、圧縮機Ａを容量調整運転とすること
で最も消費電力を少なくすることのできる場合について
説明する。消費流量ＱがＱC ＜Ｑ＜（ＱC＋ＱA ）とな
った場合には、ステップ３で（Ｑ−ＱC ）＞ＱA を判別
するが、（Ｑ−ＱC ）＞ＱA でないので、圧縮機Ｂを停
止し、且つ、圧縮機Ａを容量調整運転機とする。
異なる圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃを並列接続してなる圧縮機設備
における運転制御方法をフローチャートで示した図であ
る。消費流量は０から各圧縮機の全負荷容量の合計であ
るＱA ＋ＱB ＋ＱC の最大流量迄変化するものとする。
第一例として、消費流量Ｑが（ＱC ＋ＱA ）＜Ｑ＜（Ｑ
C ＋ＱB ）である場合、つまり上記した圧縮機Ｃと圧縮
機Ｂを運転し、圧縮機Ｂを容量調整運転とすることで最
も消費電力を少なくすることのできる場合について説明
する。制御装置部３では、常に全負荷運転機と容量調整
機から上記のようにして消費流量を算出している。ま
ず、ステップ１では、Ｑ＞ＱC を判別するがＱ＞ＱC で
あるので、次に圧縮機Ｃが運転中であるかどうかを判別
する。運転中でなければ運転しステップ２に進む。ステ
ップ２では、（Ｑ−ＱC ）＞ＱB を判別するが、（Ｑ−
ＱC ）＜ＱB であり、ステップ３に進む。ステップ３で
は（Ｑ−ＱC ）＞ＱA を判別するが、（Ｑ−ＱC ）＞Ｑ
A であるので、次に圧縮機Ｂが運転中であるかどうかを
判別する。運転中でなければ運転し、圧縮機Ｂを容量調
整運転機とし、且つ、圧縮機Ａを停止する。次に第二例
として、消費流量が減少し、消費流量ＱがＱC ＜Ｑ＜
（ＱC ＋ＱA ）である場合、つまり上記した圧縮機Ｃと
圧縮機Ａを運転し、圧縮機Ａを容量調整運転とすること
で最も消費電力を少なくすることのできる場合について
説明する。消費流量ＱがＱC ＜Ｑ＜（ＱC＋ＱA ）とな
った場合には、ステップ３で（Ｑ−ＱC ）＞ＱA を判別
するが、（Ｑ−ＱC ）＞ＱA でないので、圧縮機Ｂを停
止し、且つ、圧縮機Ａを容量調整運転機とする。
【００１９】以上のような制御を行う制御装置３は、圧
縮機Ａ、Ｂ、Ｃそれぞれの全負荷容量を記憶するための
全負荷容量記憶手段と、予め設定されている時間Ｔにつ
いて、任意の時点ごとにその時間Ｔ内で容量調整運転さ
れている圧縮機の容量調整運転状態における全負荷運転
の延べ時間を求める延べ時間積算手段と、上記のように
して実際の消費流量を求める消費流量算出手段とを少な
くとも備え、さらに好ましくは、消費流量に応じて予め
求めた、全体の消費電力が最小となる圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃ
の運転状態の組み合わせに関するデータをデータベース
化して保存する運転状態組合せデータベースも備え、こ
のデータベースから、任意の時点で求めた消費流量Ｑに
対応する、最小電力消費のための運転状態の組み合わせ
を検索して用いるようにすることになる。
縮機Ａ、Ｂ、Ｃそれぞれの全負荷容量を記憶するための
全負荷容量記憶手段と、予め設定されている時間Ｔにつ
いて、任意の時点ごとにその時間Ｔ内で容量調整運転さ
れている圧縮機の容量調整運転状態における全負荷運転
の延べ時間を求める延べ時間積算手段と、上記のように
して実際の消費流量を求める消費流量算出手段とを少な
くとも備え、さらに好ましくは、消費流量に応じて予め
求めた、全体の消費電力が最小となる圧縮機Ａ、Ｂ、Ｃ
の運転状態の組み合わせに関するデータをデータベース
化して保存する運転状態組合せデータベースも備え、こ
のデータベースから、任意の時点で求めた消費流量Ｑに
対応する、最小電力消費のための運転状態の組み合わせ
を検索して用いるようにすることになる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、複数台の
圧縮機が並列に接続された圧縮機設備において、設備全
体として消費電力が最小になるようにするなどのために
各圧縮機の運転状態を制御するのに必要な消費流量に関
する情報を各圧縮機の全負荷容量と容量調整運転時にお
ける当該圧縮機の延べ全負荷運転時間とから求めるよう
にしている。したがって本発明によれば、圧縮機設備の
コストアップ要因となる流量計などを不要とすることが
できる。
圧縮機が並列に接続された圧縮機設備において、設備全
体として消費電力が最小になるようにするなどのために
各圧縮機の運転状態を制御するのに必要な消費流量に関
する情報を各圧縮機の全負荷容量と容量調整運転時にお
ける当該圧縮機の延べ全負荷運転時間とから求めるよう
にしている。したがって本発明によれば、圧縮機設備の
コストアップ要因となる流量計などを不要とすることが
できる。
【図１】本発明による運転制御が適用される圧縮機設備
の一例についての構成図である。
の一例についての構成図である。
【図２】容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰り返し
でなされるタイプの圧縮機における空気系統と容量制御
系の説明図である。
でなされるタイプの圧縮機における空気系統と容量制御
系の説明図である。
【図３】図１の圧縮機設備における圧力検出器で得られ
るガス圧力の変化の一例を示す線図である。
るガス圧力の変化の一例を示す線図である。
【図４】図１の圧縮機設備を形成する各圧縮機の消費流
量と消費電力の特性の一例を示す線図である。
量と消費電力の特性の一例を示す線図である。
【図５】図１の圧縮機設備における各圧縮機の組合せ運
転時の消費流量と消費電力の特性の一例を示す線図であ
る。
転時の消費流量と消費電力の特性の一例を示す線図であ
る。
【図６】図１の圧縮機設備における各圧縮機の組合せ運
転時の消費流量と消費電力の特性の他の例を示す線図で
ある。
転時の消費流量と消費電力の特性の他の例を示す線図で
ある。
【図７】図１の圧縮機設備に本発明による運転制御を適
用する場合の制御内容についてのフローチャートであ
る。
用する場合の制御内容についてのフローチャートであ
る。
２ 圧力検出器 ３ 制御装置 Ａ 圧縮機 Ｂ 圧縮機 Ｃ 圧縮機
Claims (4)
- 【請求項１】 容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰
り返しでなされるようになっている複数台の圧縮機を並
列に接続し、これら複数台の圧縮機により圧縮気体が供
給される負荷側での消費流量に応じて所定範囲の圧力を
保つ条件下で、各圧縮機に停止または全負荷連続運転ま
たは容量調整運転の何れかの状態をとらせるように制御
する運転制御方法において、任意の時点で任意の時間Ｔ
をとり、その時間Ｔ内に運転されている一台または複数
台の圧縮機それぞれの全負荷容量とそれぞれの運転状態
とから下記の式により前記任意の時点での消費流量Ｑを
求め、この消費流量Ｑに基づいて前記の制御をなすよう
にしたことを特徴とする運転制御方法。 【数１】 ただし、Ｑ1 〜Ｑn は任意の時間Ｔ内で全負荷連続運転
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。 - 【請求項２】 全体の消費電力が最小となる各圧縮機の
運転状態の組み合わせを消費流量に応じて求め、これに
基づいて、実際の消費流量に応じた最小電力消費となる
ように、各圧縮機に停止または全負荷運転または容量調
整運転の何れかの状態をとらせるように制御する請求項
１に記載の運転制御方法。 - 【請求項３】 容量調整が全負荷運転と無負荷運転の繰
り返しでなされるようになっている複数台の圧縮機を並
列に接続し、これら複数台の圧縮機により圧縮気体が供
給される負荷側での消費流量に応じて所定範囲の圧力を
保つ条件下で、各圧縮機に停止または全負荷連続運転ま
たは容量調整運転の何れかの状態をとらせるように制御
するための運転制御装置において、前記複数台の圧縮機
それぞれの全負荷容量を記憶するための全負荷容量記憶
手段と、任意の時点で任意の時間Ｔをとり、その時間Ｔ
内で容量調整運転されている一台または複数台の圧縮機
それぞれの容量調整運転状態における全負荷運転の延べ
時間を求める延べ時間積算手段と、前記任意の時間Ｔ内
に運転されている一台または複数台の圧縮機それぞれの
全負荷容量とそれぞれの運転状態とから下記の式により
前記任意の時点での消費流量Ｑを求める消費流量算出手
段とを備えたことを特徴とする運転制御装置。 【数２】 ただし、Ｑ1 〜Ｑn は任意の時間Ｔ内で全負荷連続運転
されている各圧縮機の全負荷容量であり、Ｑn+1 〜Ｑ
n+m は任意の時間Ｔ内で容量調整運転されている各圧縮
機の全負荷容量であり、ｔn+1 〜ｔn+m は容量調整運転
されている各圧縮機における時間Ｔ内での全負荷運転の
延べ時間である。 - 【請求項４】 消費流量に応じて予め求められた、全体
の消費電力が最小となる各圧縮機の運転状態の組み合わ
せに関するデータをデータベース化して保存する運転状
態組合せデータベースをさらに備えている請求項３に記
載の運転制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31989599A JP4538875B2 (ja) | 1999-11-10 | 1999-11-10 | 圧縮機の運転制御方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31989599A JP4538875B2 (ja) | 1999-11-10 | 1999-11-10 | 圧縮機の運転制御方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001132654A true JP2001132654A (ja) | 2001-05-18 |
| JP4538875B2 JP4538875B2 (ja) | 2010-09-08 |
Family
ID=18115440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31989599A Expired - Lifetime JP4538875B2 (ja) | 1999-11-10 | 1999-11-10 | 圧縮機の運転制御方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4538875B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103225603A (zh) * | 2013-03-14 | 2013-07-31 | 复盛实业(上海)有限公司 | 无线测控方法及系统 |
| KR102065535B1 (ko) * | 2019-10-22 | 2020-03-02 | 주식회사 대영파워펌프 | 흡상조건에서 안전한 운전이 가능한 복수의 펌프 시스템의 최소 소비전력 운전 방법 |
| WO2023079920A1 (ja) * | 2021-11-05 | 2023-05-11 | 株式会社日立産機システム | 圧縮機システム、圧縮機制御装置、及び圧縮機制御方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5677583A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-25 | Toyota Motor Corp | Controller for number of air compressor |
-
1999
- 1999-11-10 JP JP31989599A patent/JP4538875B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5677583A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-25 | Toyota Motor Corp | Controller for number of air compressor |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103225603A (zh) * | 2013-03-14 | 2013-07-31 | 复盛实业(上海)有限公司 | 无线测控方法及系统 |
| KR102065535B1 (ko) * | 2019-10-22 | 2020-03-02 | 주식회사 대영파워펌프 | 흡상조건에서 안전한 운전이 가능한 복수의 펌프 시스템의 최소 소비전력 운전 방법 |
| WO2023079920A1 (ja) * | 2021-11-05 | 2023-05-11 | 株式会社日立産機システム | 圧縮機システム、圧縮機制御装置、及び圧縮機制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4538875B2 (ja) | 2010-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6287083B1 (en) | Compressed air production facility | |
| US7922457B2 (en) | System and method for controlling a variable speed compressor during stopping | |
| US7722331B2 (en) | Control system for air-compressing apparatus | |
| US6652240B2 (en) | Method and control system for controlling multiple throttled inlet rotary screw compressors | |
| US8277197B2 (en) | Installation for high pressure compression with several stages | |
| US11300355B2 (en) | Boil-off gas supply device | |
| JP3125794B2 (ja) | スクリュー圧縮機の容量制御方法及び装置 | |
| CN102465867B (zh) | 压缩装置及其运转控制方法 | |
| US20030086789A1 (en) | Multiple-compressor system having base and trim compressors | |
| JP6997648B2 (ja) | 圧縮機システム | |
| CN103256213B (zh) | 压缩机系统及其运转控制方法 | |
| JP5530825B2 (ja) | スクリュー圧縮機およびその制御装置 | |
| JP2001132654A (ja) | 圧縮機の運転制御方法および装置 | |
| JP3470042B2 (ja) | スクリュー圧縮機の圧力制御方法 | |
| US6599094B2 (en) | Screw compressor system and operating method thereof | |
| KR102270342B1 (ko) | 빅데이터 분석을 활용한 전력소비를 줄일 수 있는 공기압축기 제어시스템 | |
| JP4926347B2 (ja) | 圧縮空気の供給設備 | |
| JPH0324591B2 (ja) | ||
| CN218347699U (zh) | 液压试验台的液压系统 | |
| JP4399655B2 (ja) | 圧縮空気製造設備 | |
| JP3002118B2 (ja) | 圧縮機の運転方法 | |
| JPH0560077A (ja) | 圧縮機の運転台数制御方法 | |
| JP2803238B2 (ja) | 圧縮機の容量制御装置 | |
| JPH10274180A (ja) | スクリュ圧縮機 | |
| KR101497077B1 (ko) | 다중 압축기 제어 시스템 및 제어 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20040708 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060511 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20060920 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20060921 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090225 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090929 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091126 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100601 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100614 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4538875 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130702 Year of fee payment: 3 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |