JP2001132499A - 内燃機関の制御のための方法および装置 - Google Patents

内燃機関の制御のための方法および装置

Info

Publication number
JP2001132499A
JP2001132499A JP2000309587A JP2000309587A JP2001132499A JP 2001132499 A JP2001132499 A JP 2001132499A JP 2000309587 A JP2000309587 A JP 2000309587A JP 2000309587 A JP2000309587 A JP 2000309587A JP 2001132499 A JP2001132499 A JP 2001132499A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sensor signal
internal combustion
combustion engine
pressure
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000309587A
Other languages
English (en)
Inventor
Ruediger Dr Fehrmann
フェールマン リューディガー
Andreas Kellner
ケルナー アンドレアス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JP2001132499A publication Critical patent/JP2001132499A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413—Controller structures or design
    • F02D2041/1432—Controller structures or design the system including a filter, e.g. a low pass or high pass filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
    • F02D2041/223—Diagnosis of fuel pressure sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/31—Control of the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3863—Controlling the fuel pressure by controlling the flow out of the common rail, e.g. using pressure relief valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 調量エラーを低減すると同時に内燃機関の排
気ガス特性も向上するように改善を行うこと。 【解決手段】 フィルタリングされたセンサ信号に基づ
いて、センサ信号の補正のための補正値が設定可能であ
るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも１つの
ポンプが燃料を圧力蓄積器へ供給し、該圧力蓄積器内の
燃圧を特徴付けるセンサ信号が検出される、内燃機関、
特にコモンレールシステムを備えた内燃機関の制御のた
めの方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の制御のための方法及び装置は
ドイツ連邦共和国特許出願 DE 195 48278 明細書から公
知である。そこにはコモンレールシステム（ＣＲシステ
ム）の圧力蓄積器における圧力の制御のための方法及び
装置が記載されている。通常はそのようなＣＲシステム
はではインジェクタの起動持続時間が噴射すべき燃料量
と蓄積器内の圧力に依存して設定される。これに対して
は蓄積器内の圧力が回転数に同期して検出される。圧力
制御は、固定のタイムパターンで行われる。これに対し
て既存の回転数同期で検出されたレール圧力が時間同期
して走査される。
【０００３】さらにドイツ連邦共和国特許出願 DE 197
35 561 明細書からは、圧力値が固定の時間間隔で走査
される手段が公知である。噴射された燃料量の制御のも
とでは噴射期間中の燃料の圧力が既知である場合にしか
正確な調量値が得られない。圧力測定の不正確さは調量
エラーに結び付き、それと共に内燃機関の排気ガス特性
の悪化にもつながる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べたような形式の内燃機関の制御のための方法及び
装置において、調量エラーを低減すると同時に内燃機関
の排気ガス特性も向上するように改善を行うことであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によ
り、フィルタリングされたセンサ信号に基づいて、セン
サ信号の補正のための補正値が設定可能であるようにし
て解決される。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の別の有利な構成例および
改善例は従属請求項に記載されている。
【０００７】
【実施例】図１には、高圧噴射系を備えた内燃機関の燃
料供給システムにおける本発明の理解に必要な構成部が
示されている。この図示のシステムは通常はコモンレー
ルシステムと称される。
【０００８】符号１００で示されているのは燃料タンク
である。このタンクは、第１のフィルタ１０５と、一次
吐出ポンプ１１０を介して第２のフィルタ手段１１５に
接続されている。第２のフィルタ手段１１５からは燃料
が管路を介して高圧ポンプ１２５に供給される。第２の
フィルタ手段１１５と高圧ポンプ１２５の間の接続管路
は、低圧ポンプ１４５を介して燃料タンクに接続してい
る。高圧ポンプ１２５は、レール１３０に接続してい
る。このレール１３０は、蓄積器とも称され、燃料管路
を介して種々のインジェクタ１３１に通じている。圧力
逃がし弁１３５を介してレール１３０は燃力タンク１０
０に接続可能である。この圧力逃がし弁１３５は、コイ
ル１３６を介して制御可能である。
【０００９】高圧ポンプ１２５５の出力側と圧力制御弁
１３５の入力側の間にある管路は、高圧領域と称され
る。この高圧領域では燃料が高い圧力下におかれる。こ
の高圧領域内の圧力は、センサ１４０を用いて検出され
る。タンク１００と高圧ポンプ１２５の間の管路は、低
圧領域と称される。
【００１０】制御部１６０は、高圧ポンプ１２５に制御
信号ＡＰを印加し、インジェクタ１３１には制御信号Ａ
および/または圧力逃がし弁１３５には制御信号ＡＶを
印加する。制御部１６０は、様々なセンサ１６５の種々
異なる信号を処理する。これらの信号は、内燃機関及び
/又は自動車の作動状態を特徴付ける。そのような作動
状態は、例えば内燃機関の回転数Ｎである。
【００１１】この装置は以下のように動作する。すなわ
ち燃料タンク内にある燃料が一次吐出ポンプ１１０によ
ってフィルタ手段１０５と１１５を通って供給される。
低圧領域の圧力が許容できない位の高い値まで上昇して
いる場合には、低圧制限バルブ１４５が開かれ、一次吐
出ポンプの出力側と燃料タンク１００の間の接続を開放
する。
【００１２】高圧ポンプ１２５は、燃料Ｑ１を低圧領域
から高圧領域へ吐出する。高圧ポンプ１２５は、レール
１３０において非常に高い圧力を形成する。通常は外部
点火式内燃機関に対するシステムの場合は圧力値は約３
０ｂａｒ〜１００ｂａｒの間であるが、自己点火式の内
燃機関の場合には圧力値は約１０００ｂａｒ〜２０００
ｂａｒに達する。インジェクタ１３１を介して燃料は非
常に高い圧力下で内燃機関の個々のシリンダに配分され
る。
【００１３】センサ１４０を用いてレール内ないしは高
圧領域全体の圧力Ｐが検出される。制御可能な高圧ポン
プ１２５および/または圧力逃がし弁１３５を用いて高
圧領域の圧力が制御される。
【００１４】この高圧ポンプとして、内燃機関のカム軸
又はクランク軸によって機械的に駆動されるポンプが利
用されるならば、例えばカム軸周波数（もしくはカム軸
周波数の整数部分）との調波的圧力振動（倍振動）が生
じ得る。このような圧力振動の影響の補正のために、本
発明によれば、圧力センサの出力信号がフィルタリング
され、このフィルタリングされた信号に基づいてセンサ
信号の補正のための補正値が形成される。そのように補
正されたセンサ信号は、内燃機関のさらなる制御のため
に用いられる。
【００１５】特に、補正されたセンサ信号に基づいて特
性マップを用いて噴射すべき燃料量の支援のもとで、イ
ンジェクタに対する制御信号が形成される。特に特性マ
ップからはインジェクタのトリガ持続時間が読出され
る。
【００１６】フィルタとして有利には、帯域フィルタが
用いられる。このフィルタの中心周波数はカム軸周波数
ないしはカム軸周波数の整数部分に相応する。
【００１７】図２には相応の装置がブロック回路図で示
されている。
【００１８】第１の出力信号ＰＴは、センサ１４０から
正の極性を伴って第１の結合点２１０に達する。結合点
２１０の出力信号ＰＤは、フィルタ２００に供給され、
これはさらに第１のシリンダカウンタ２２０にも印加さ
れる。シリンダカウンタ２２０からは、信号が選択的に
制御器２３１，２３２，２３３，２３４に供給される。
これらの制御器２３１〜２３４は有利には積分制御器と
して構成されてもよい。特に制御器の数は、内燃機関の
シリンダの数に相応し、この場合内燃機関の各シリンダ
には、１つの制御器が割当てられる。図示の実施例で
は、４気筒内燃機関である。しかしながら本発明はその
他の気筒数の内燃機関でも問題なく適用可能である。こ
の場合には相応の数の制御器が設けられる。
【００１９】制御器２３１〜２３４からは信号が第２の
シリンダカウンタ２４０から正の極性を伴って第２の結
合点２５０に供給される。この結合点２５０の第２の入
力側には、センサ１４０の正の極性の第２の出力信号Ｐ
Ｎが供給される。第２の結合点２５０の出力信号ＰＫ
は、一方では特性マップ１６４に供給され、他方では負
の極性を伴って第１の結合点２１０の第２の入力側に供
給される。特性マップ１６４にはさらに噴射量設定部１
６２かからの信号ＱＫが供給される。特性マップ１６４
はインジェクタ１３１にトリガ信号Ａを印加する。
【００２０】センサ１４０は、高圧領域の圧力に相応す
る信号を提供する。この信号は第１の信号ＰＴとして固
定の時間間隔で結合点２１０に供給される。さらにセン
サの出力信号は、第２の信号ＰＮとして固定の角度間隔
で第２の結合点２５０に供給される。この第２の信号
は、所定の角度間隔で読出され、有利にはインジェクタ
のトリガ持続時間Ａの計算に用いられる。
【００２１】第２のセンサ信号ＰＮの検出は、カム軸な
いしクランク軸の所定の角度位置で行われる。この場合
本発明は、通常はクランク軸ないしカム軸の同じ角度位
置のもとで行われる。第１の信号ＰＴは、著しく小さい
間隔で検出される。有利には、この信号は一定の時間間
隔で転送される。この場合調量毎に信号が複数回送出さ
れ、有利には１ｍｓのパターンで送出される。
【００２２】結合点２１０では、２つの信号ＰＴ及びＰ
Ｎが比較される。その際第２の信号ＰＮは補正値Ｋを用
いて補正可能である。そのように形成された２つの信号
の差分ＰＤは、フィルタ２００によってフィルタリング
される。このフィルタ２００は、有利には、圧力変動が
生じる周波数に相応した中心周波数を有する帯域パスで
ある。このことは、その中心周波数がカム軸周波数ない
しカム軸周波数の整数部分に相応することを意味する。
【００２３】シリンダカウンタ２２０を介してそのよう
にフィルタリングされた信号は制御器２３１〜２３４の
うちの１つに供給される。この場合各シリンダには１つ
の制御器が割当てられる。フィルタリングされた差分Ｐ
Ｄを加算する制御器の出力信号は、補正値Ｋとして第２
の結合点に供給される。ここにおいて第２のセンサ信号
ＰＮにはこの補正値Ｋが加算的に重畳される。そのよう
にして補正されたセンサ信号は、一方では特性マップに
供給される。この場合内燃機関のさらなる制御、特にト
リガ持続時間の検出に用いられる。さらにそのように補
正された信号は結合点２１０において、第１の信号と比
較される。
【００２４】このことは、補正値Ｋが個々のシリンダに
対して次のように形成されていることを意味する。すな
わち調波的圧力振動が補償調整されるように、つまり角
度同期と時間同期されて検出された信号の間の差分がゼ
ロとなるように形成される。このことは結果的に、圧力
変動が信号ＰＮの値に影響しない。つまりこれは、圧力
変動がトリガ持続時間に影響を及ぼさず、ひいては噴射
される燃料量にも影響を及ぼさないことを意味する。
【図面の簡単な説明】
【図１】高圧噴射系を備えた内燃機関の燃料供給システ
ムにおける主要構成部を概略的に示した図である。
【図２】本発明による装置の実施例を示した図である。
【符号の説明】 １００ 燃料タンク １０５ 第１のフィルタ １１０ 一次ポンプ １１５ 第２のフィルタ １２５ 高圧ポンプ １３０ レール（コモンレール） １３１ インジェクタ １３５ 圧力制御弁 １３６ コイル １４０ センサ １６０ 制御部
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 41/40 Ｆ０２Ｄ 41/40 Ｆ 45/00 ３５８ 45/00 ３５８Ｍ ３６０ ３６０Ｚ Ｆ０２Ｍ 47/00 Ｆ０２Ｍ 47/00 Ｅ 47/02 47/02 (72)発明者 アンドレアス ケルナー ドイツ連邦共和国 メークリンゲン イェ ガーシュトラーセ ８

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも１つのポンプが燃料を圧力蓄
    積器へ供給し、該圧力蓄積器内の燃圧を特徴付けるセン
    サ信号が検出される、内燃機関、特にコモンレールシス
    テムを備えた内燃機関の制御のための方法において、 フィルタリングされたセンサ信号に基づいて、センサ信
    号の補正のための補正値が設定可能であることを特徴と
    する方法。
  2. 【請求項２】 固定の時間間隔の中で第１のセンサ信号
    を検出し、固定の角度間隔の中で第２のセンサ信号を検
    出する、請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 第１のセンサ信号をフィルタリングし、
    第２のセンサ信号を補正する、請求項１または２記載の
    方法。
  4. 【請求項４】 補正されたセンサ信号を内燃機関のさら
    なる制御に利用する、請求項１から３いずれか１項記載
    の方法。
  5. 【請求項５】 補正されたセンサ信号を、噴射すべき燃
    料量を特徴付ける特性量の確定に利用する、請求項１か
    ら４いずれか１項記載の方法。
  6. 【請求項６】 前記フィルタとして、カム軸周波数の少
    なくとも１つの整数部分に相応する中間周波数を有して
    いる少なくとも１つの帯域フィルタが用いられる、請求
    項１から５いずれか１項記載の方法。
  7. 【請求項７】 少なくとも１つのポンプが燃料を圧力蓄
    積器へ供給し、該圧力蓄積器内の燃圧を特徴付けるセン
    サ信号が検出される、内燃機関、特にコモンレールシス
    テムを備えた内燃機関の制御のための装置において、 フィルタリングされたセンサ信号に基づいて、センサ信
    号の補正のための補正値を設定可能にする手段が設けら
    れていることを特徴とする装置。
JP2000309587A 1999-10-12 2000-10-10 内燃機関の制御のための方法および装置 Pending JP2001132499A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19948971A DE19948971A1 (de) 1999-10-12 1999-10-12 Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE19948971.8 1999-10-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001132499A true JP2001132499A (ja) 2001-05-15

Family

ID=7925251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000309587A Pending JP2001132499A (ja) 1999-10-12 2000-10-10 内燃機関の制御のための方法および装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6446605B1 (ja)
EP (1) EP1092858B1 (ja)
JP (1) JP2001132499A (ja)
DE (2) DE19948971A1 (ja)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10061705C1 (de) * 2000-12-12 2002-10-10 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftstoffzumesssystems für eine Brennkraftmaschine
US6718948B2 (en) * 2002-04-01 2004-04-13 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel delivery module for petrol direct injection applications including supply line pressure regulator and return line shut-off valve
JP2004183550A (ja) * 2002-12-03 2004-07-02 Isuzu Motors Ltd コモンレール圧検出値のフィルタ処理装置及びコモンレール式燃料噴射制御装置
FR2927174B1 (fr) * 2008-02-05 2010-02-12 Renault Sas Procede de detection de microcoupures electriques et de gestion du fonctionnement d'un moteur
DE102019206482A1 (de) * 2019-05-06 2020-11-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Ermitteln eines Kraftstoffdrucks in einem Hochdruckspeicher für äquidistante Kurbelwellenwinkelpositionen
DE102019212275A1 (de) 2019-08-15 2021-02-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Adaption einer erfassten Nockenwellenstellung, Steuergerät zur Durchführung des Verfahrens, Verbrennungsmotor und Fahrzeug

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0569374U (ja) * 1992-02-28 1993-09-21 富士重工業株式会社 筒内直噴式エンジンの異常警告装置
JP2888046B2 (ja) * 1992-08-03 1999-05-10 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射装置
JP2825710B2 (ja) * 1992-08-27 1998-11-18 三菱電機株式会社 エンジン制御装置
DE19515776A1 (de) * 1994-04-28 1995-11-02 Nippon Denso Co Verbesserter Aufbau einer volumetrischen Meßvorrichtung
US5609136A (en) * 1994-06-28 1997-03-11 Cummins Engine Company, Inc. Model predictive control for HPI closed-loop fuel pressure control system
US5445129A (en) * 1994-07-29 1995-08-29 Caterpillar Inc. Method for controlling a hydraulically-actuated fuel injection system
JPH08210209A (ja) * 1995-02-06 1996-08-20 Zexel Corp 高圧燃料噴射装置
DE19548278B4 (de) 1995-12-22 2007-09-13 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE19727204A1 (de) * 1997-06-26 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Erkennung eines fehlerhaften Signales
DE19735561B4 (de) * 1997-08-16 2007-12-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE19752025B4 (de) * 1997-11-24 2006-11-09 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Regeln des Kraftstoffdruckes in einem Kraftstoffspeicher
DE59901733D1 (de) * 1998-03-16 2002-07-18 Siemens Ag Verfahren zum bestimmen der einspritzzeit bei einer direkteinspritzenden brennkraftmaschine
DE19857972B4 (de) * 1998-12-16 2009-03-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE19857971A1 (de) * 1998-12-16 2000-06-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
EP1092858A2 (de) 2001-04-18
US6446605B1 (en) 2002-09-10
EP1092858B1 (de) 2005-11-30
DE19948971A1 (de) 2001-04-19
EP1092858A3 (de) 2002-07-03
DE50011741D1 (de) 2006-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7483781B2 (en) Engine control apparatus
JP4616978B2 (ja) 燃料調量装置の制御方法および制御装置
US5739417A (en) Method and device for determining operating parameters in an internal combustion engine
US4744243A (en) Method of and apparatus for detecting maximum cylinder pressure angle in internal combustion engine
US6082330A (en) Method of cylinder-selective control of an internal combustion engine
US7152575B2 (en) Method for determining the injection duration in an internal combustion engine
KR100413304B1 (ko) 연료공급장치의감시방법및감시장치
US7703441B2 (en) Method and device for ascertaining a cylinder pressure feature
JPH10266888A (ja) 内燃機関の制御方法および装置
JPH0828338A (ja) 内燃機関のクランク角位置検出装置及び制御装置
US5950598A (en) Method for determining the injection time for a direct-injection internal combustion engine
KR19990088453A (ko) 연료장치의연료분사기의동작제어방법
US7881855B2 (en) Method for metering fuel into combustion chambers of an internal combustion engine
US6390068B1 (en) Method for monitoring an injection system
JP4848046B2 (ja) 内燃機関での噴射制御方法および内燃機関での噴射制御装置
JPH0823333B2 (ja) 内燃機関の点火時期制御装置
JPH10227251A (ja) 内燃機関の制御方法および装置
JPH09209804A (ja) 筒内噴射エンジンの空燃比制御装置
JP2001132499A (ja) 内燃機関の制御のための方法および装置
US5520043A (en) Device for crankshaft-synchronous detection of a periodically changing variable
US20100050755A1 (en) Method and device for monitoring a fuel injection system
US6665607B2 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
JPH0577873B2 (ja)
JP2001140688A (ja) 内燃機関の燃料調量システムの監視方法および装置
JPH0477139B2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071009

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090826

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20091120

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100115

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20100721