JP2001130363A - 自動車のサイドエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形不良や外力による破損の問題を生じた
り、また外付けによるシートの大型化や見栄えの悪化の
問題を生じたりすることなくエアバッグの展開容量を大
きくできる自動車のサイドエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 シートフレーム４に配設されたクッショ
ンパッド６を表皮７により被覆してなるシートバック３
内にエアバッグモジュール１４を内蔵した自動車のサイ
ドエアバッグ装置において、上記クッションパッド６の
車幅方向側端部６ａに上記エアバッグモジュール１４が
収納可能な収納凹部１７を側方に開口させて形成し、該
収納凹部１７の開口にシートバック３の外形に沿うよう
形成されたカバー２０を配設するとともに、該カバー２
０の外縁部２０ｄを上記開口縁部（クッションパッド）
にラップさせ、該カバー２０の取付け部２０ｃを上記エ
アバッグモジュール１４とともにシートフレーム４のブ
ラケット１８に共締め固定し、エアバッグ１３の展開圧
力により上記カバー２０を外側方に開放可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側面衝突時
に乗員を保護するようにした自動車のサイドエアバッグ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車においては、側面衝突時に
乗員を保護する観点から、シートバックにサイドエアバ
ッグ装置を搭載する場合がある。この種のサイドエアバ
ッグ装置として、例えば、図５に示すように、シートバ
ック５０のシートフレーム５３とクッションパッド５１
の側壁部５１ａとの間に収納部５５を設け、該収納部５
５内にエアバッグモジュール５２を配置するとともにブ
ラケット５４を介してシートフレーム５３に固定した構
造のものがある。

【０００３】また上記側壁部５１ａにはスリット５６が
形成されており、該スリット５６によりエアバッグ５２
ａの展開圧力によって側壁部５１ａが外側方に開放され
ると同時に表皮５７の縫い合わせ部５７ａが切断され、
これによりエアバッグ５２ａは前方の乗員と車体との間
に展開する。

【０００４】このようなサイドエアバッグ装置では、側
面衝突時の乗員の上半身を広範囲に渡って保護する観点
から、エアバッグの展開容量をできるだけ大きくするこ
とが要請されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記エアバ
ッグの展開容量を大きくするには、クッションパッド５
１の側壁部５１ａを削って収納部５５の容積を大きくす
ることが考えられる。しかしながら、上記収納容積を大
きくすると側壁部５１ａの厚さｔが小さくなることか
ら、成形不良が生じたり，側方からの外力によって側壁
部５１ａが変形，破損したりするおそれがあり、展開容
量を増大するには限界がある。

【０００６】また、上記展開容量を大きくする観点か
ら、図６に示すように、シートバック６０の外側壁６０
ａに大型のエアバッグモジュール６１を外付けすること
が考えられる。しかし、このようにした場合には、シー
ト全体の車幅寸法が大きくなるとともに、出っ張りによ
り見栄えが悪化するという問題が生じる。

【０００７】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、成形不良や外力による破損の問題を生じた
り、また外付けによるシートの大型化や見栄えの悪化の
問題を生じたりすることなくエアバッグの展開容量を大
きくできる自動車のサイドエアバッグ装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、シートフレー
ムに配設されたクッションパッドを表皮により被覆して
なるシートバック内にエアバッグモジュールを内蔵した
自動車のサイドエアバッグ装置において、上記クッショ
ンパッドの車幅方向側端部に上記エアバッグモジュール
が収納可能な収納凹部を側方に開口させて形成し、該収
納凹部の開口にシートバックの外形に沿うよう形成され
たカバーを配設するとともに、該カバーの外縁部を上記
開口の縁部にラップさせ、該カバーの後端部を上記エア
バッグモジュールとともにシートフレームに共締め固定
し、エアバッグの展開圧力により上記カバーを外側方に
開放可能としたことを特徴としている。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、上
記収納凹部内にエアバッグを展開方向に指向するように
規制するガイドプレートが配設されており、該ガイドプ
レートを上記カバーの内面に当接させるとともに、上記
カバー，エアバッグモジュールとともにシートフレーム
に共締め固定したことを特徴としている。

【００１０】

【発明の作用効果】本発明に係るサイドエアバッグ装置
によれば、クッションパッドの側端部に収納凹部を側方
に開口させて形成し、該開口にシートバックの外形に沿
う形状のカバーを配設したので、カバーがシートバック
の側壁として機能することとなり、従来の側壁部を不要
にして側壁を大幅に薄くすることが可能となり、それだ
け収納容積を拡大でき、もってエアバッグの展開容量の
増大化を図ることができる。また従来の側壁部を不要に
できることから、薄肉化することによる成形不良の問題
を回避できる。

【００１１】上記カバーの外縁部をクッションパッドの
開口縁部にラップさせたので、カバーに加わる外力をク
ッションパッドにより支えることができ、外力によるカ
バーの変形や破損を防止できる。また上記シートバック
内のスペースを最大限に利用して収納容積を拡大したの
で、シートバックの車幅寸法を大きくすることはなく、
エアバッグモジュールを外付けする場合のシート大型
化，見栄えの悪化を防止できる。

【００１２】本発明では、上記カバーの後端部をエアバ
ッグモジュールとともにシートフレームに共締め固定し
たので、エアバッグの展開圧力によりカバーが後端部を
支点に弾性変形及び塑性変形，又は何れか一方に変形し
て、前側が外側方に開くこととなり、エアバッグ展開時
の抵抗となることはなくカバーを確実に開放させること
ができる。また上記カバーをエアバッグモジュールとと
もにシートフレームに共締めしたので、カバーを取付け
る際の部品点数の増加を回避でき、コスト上昇を抑制で
きる。

【００１３】請求項２の発明では、収納凹部内にエアバ
ッグを展開方向を規制するガイドプレートを設け、該ガ
イドプレートをカバーの内面に当接させたので、カバー
に加わる外力をガイドプレートが支えて該カバーの変形
を防止することとなり、カバーの変形や破損をより確実
に防止できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図４は、本発明の
一実施形態による自動車のサイドエアバッグ装置を説明
するための図であり、図１，図２，図３はそれぞれサイ
ドエアバッグ装置が収納されたシートバックの断面平面
図（図２のＩ−Ｉ線断面図），側面図，斜視図、図４は
エアバッグの展開状態を示すシートの斜視図である。

【００１５】図において、１は自動車の車体フロア（不
図示）の上方にスライド機構を介して車両前後方向に移
動可能に配設されたシートであり、これはシートクッシ
ョン２にシートバック３をリクライニング機構（不図
示）を介して車両前後方向に角度調整可能に連結して構
成されている。

【００１６】上記シートバック３は、矩形枠状のシート
フレーム４にフェルト５を介してクッションパッド６を
配置し、該クッションパッド６の外表面を表皮７で覆っ
たものであり、略平坦な背もたれ部３ａの左, 右端部に
凸部３ｂを突出形成した構造となっている。

【００１７】上記シートフレーム４は上辺部を形成する
パイプ４ａの両端部に横断面コ字状のフレーム本体４ｂ
を結合したものであり、また上記表皮７はシートバック
４の各側面形状に合わせて裁断されたものを縫い合わせ
て形成されたものである。この表皮７の後述するエアバ
ッグ１３の展開圧力が作用する縫い合わせ部７ａは該展
開圧力により切断可能となっている。

【００１８】上記シートバック３にはサイドエアバッグ
装置１０が配設されている。このサイドエアバッグ装置
１０は、ガス発生剤（不図示）が充填されたケース１１
にインフレータ１２を接続するとともに上記エアバッグ
１３を接続してなるエアバッグモジュール１４と、イン
フレータ１２の作動を制御する不図示のＥＵＣとを備え
ている。このＥＣＵは、衝撃センサ（不図示）からの検
出値が所定値以上のときには上記インフレータ１２に点
火信号を出力するように構成されており、これによりガ
ス発生剤が点火してエアバッグ１３を瞬時に膨張させる
ようになっている。

【００１９】上記クッションパッド６の車幅方向外側端
部６ａには収納凹部１７が形成されており、該収納凹部
１７内に上記エアバッグモジュール１４が配設されてい
る。この収納凹部１７は、クッションパッド６の側端部
６ａのシートフレーム４外側でかつ凸部３ｂの後半分を
切り欠いて形成されたものであり、側方から後方にかけ
て外方に開口している。

【００２０】上記収納凹部１７内のシートフレーム４に
は板金製のブラケット１８が上，下一対のボルト１８ａ
により締結固定されており、該ブラケット１８はシート
フレーム４から後方に延びている。

【００２１】上記ブラケット１８にはガイドプレート１
９が配設されている。このガイドプレート１９は、略円
筒体を軸方向に切断して形成された横断面半円形状のも
のであり、上記ケース１１の後方を囲むことに配置され
ており、これによりエアバッグ１３を展開方向に指向す
るように規制している。

【００２２】そして上記収納凹部１７には樹脂製のカバ
ー２０が配設されており、該カバー２０により上記収納
凹部１７の開口は閉塞されている。このカバー２０はシ
ートバック３を全体的に覆う表皮７により覆われてお
り、外方からは見えないようになっている。

【００２３】上記カバー２０はシートバック３の外形に
沿う形状のものであり、上記収納凹部１７の側方を覆う
側壁部２０ａと、該側壁部２０ａに続いて車幅方向内側
に屈曲して延びて後方を覆う後壁部２０ｂと、該後壁部
２０ｂに続いて前方に屈曲して延びる取付け部２０ｃと
からなる断面平面視で略Ｊ字形状をなしている。このカ
バー２０と、上記ブラケット１８及びクッションパッド
６の側端部６ａ内面により囲まれた空間が収納凹部１７
となっている。

【００２４】また、上記カバー２０の各側部２０ａ，２
０ｂの外縁部２０ｄは、上記収納凹部１７の開口縁部を
形成するクッションパッド６の外面にラップしており、
該ラップ代ａは１０〜２０ｍｍ程度に設定されている。
またクッションパッド６のラップ部分ａにはカバー２０
の厚みを吸収する凹み２２が形成されており、これによ
りカバー２０とクッションパッド６とは連続面をなして
いる。

【００２５】また上記カバー２０の後壁部２０ｂには上
記ガイドプレート１９が当接しており、これにより車両
後方からカバー２０に加わる外力を上記ガイドプレート
１９が受けて支えるようになっている。

【００２６】上記カバー２０の取付け部２０ｃには上，
下一対のボルト２４が挿着されており、各ボルト２４に
より上記取付け部２０ｃはガイドプレート１９及びエア
バッグモジュール１４とともに上記ブラケット１８に共
締め固定されている。上記カバー２０は上記取付部２０
ｃが締付固定された状態で、上記側壁部２０ａと後壁部
２０ｂがクッションパッド６の外面に沿うように一定の
剛性を有しているが、エアバッグ１３の展開圧力により
カバー２０の前側はボルト２４を支点として弾性変形，
もしくは塑性変形して、外側方に開放可能となっている
（図１の二点鎖線参照）。なお、カバー２０は弾性変形
した後、塑性変形する場合もある。

【００２７】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。車両の側面衝突等によって所定値以上の衝撃力が作
用すると、ＥＵＣはインフレータ１２に点火信号を出力
し、これによりガス発生剤が点火してエアバッグ１３を
瞬時に膨張させる。すると、このエアバッグ１３の展開
圧力により樹脂製カバー２０が押圧されてボルト２４を
支点に弾性変形，もしくは塑性変形して、外側方に変形
して開くとともに表皮７の縫い合わせ部７ａが切断さ
れ、これによりエアバッグ１３が乗員と車体ドアとの間
に展開する。これにより衝撃エネルギーを吸収して乗員
を保護する。

【００２８】本実施形態によれば、クッションパッド６
の外側端部６ａに収納凹部１７を側方から後方にかけて
開口するよう形成し、該収納凹部１７に開口を覆うよう
に樹脂製カバー２０を配設したので、該カバー２０がシ
ートバック３の側壁として機能することとなり、従来の
クッションパッドの側壁部を不要にできる分だけ収納凹
部１７の容積を拡大でき、もってエアバッグ１３の展開
容量の増大化を図ることができ、乗員の上半身を広範囲
に渡って保護することができる。また従来のクッション
パッドの側壁部を不要にできることから、薄肉化するこ
とによる成形不良の問題を回避できる。

【００２９】上記カバー２０の外縁部２０ｄを開口縁部
を形成するクッションパッド６にラップさせたので、カ
バー２０に加わる外力をクッションパッド６が支えるこ
ととなり、外力によるカバー２０の変形や破損を防止で
きる。また上記シートバック３内のスペースを最大限に
利用して収納容積を拡大したので、シートバック３の車
幅寸法が大型化することはなく、従来のエアバッグモジ
ュールを外付けする場合のシート大型化，出っ張りによ
る見栄えの悪化を防止できる。

【００３０】本実施形態では、上記カバー２０の取付け
部２０ｃをガイドプレート１９及びエアバッグモジュー
ル１４とともにシートフレーム４のブラケット１８にボ
ルト２４により共締め固定したので、カバー２０を取付
けるための部品の増加を回避できる。

【００３１】また、上記カバー２０の外縁部２０ｄをク
ッションパッド６の外面にラップさせただけであるの
で、エアバッグ１３の展開圧力によりカバー２０はボル
ト２４を支点に外側方に開くこととなり、エアバッグ展
開時の抵抗となることはなく確実に開放させることがで
きる。

【００３２】上記カバー２０は一定の剛性を有する樹脂
製であるので、取付部２０ｃが固定されただけで、側壁
部２０ａおよび後壁部２０ｂがクッション６の外面形状
に沿うこととなり、カバー２０の前側は特に固定等する
必要がない。また、カバー２０は表皮７により覆われて
いるので、前側の浮き上がりはより確実に防止される。

【００３３】本実施形態では、収納凹部１７内にガイド
プレート１９を配設するとともに、該ガイドプレート１
９をカバー２０の後壁部２０ｂの内面に当接させたの
で、車両後方からカバー２０に加わる外力をガイドプレ
ート１９が受けて支えることとなり、カバー２０の変形
や破損をより確実に防止できる。

【００３４】なお、上記実施形態では、ガイドプレート
１９を後壁部２０ｂに当接させた場合を説明したが、本
発明は、図１の二点鎖線で示すように、ガイドプレート
１９の外縁に延長部１９ａを形成し、該延長部１９ａを
カバー２０の側壁部２０ａの内面に当接させてもよく、
このようにした場合には側方からの外力に対する強度を
さらに向上できる。

【００３５】また本実施形態では、上記収納凹部１７に
カバー２０を配設するとともに該カバー２０をガイドプ
レート１９，エアバッグモジュール１４とともにブラケ
ット１８に共締め固定したので、部品点数を必要最小限
に抑えることができるとともに、エアバッグモジュール
周りの構造を簡単にできる。ちなみに、エアバッグモジ
ュールをケース内に収納するとともに、該ケース開口に
リッドをヒンジにより開閉可能に取付け、さらにリッド
の開放角度を規制するストッパを設け、エアバッグの展
開圧により上記リッドを開放させる構造を採用した場合
には、部品点数が増えるとともに、構造が複雑となり、
コストが上昇するという問題がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるサイドエアバッグ装
置が配設されたシートバックの断面平面図（図２のＩ−
Ｉ線断面図）である。

【図２】上記シートバックの側面図である。

【図３】上記シートバックの斜視図である。

【図４】上記サイドエアバッグ装置の展開状態を示すシ
ートの斜視図である。

【図５】従来の一般的なサイドエアバッグ装置の断面平
面図である。

【図６】従来の外付けタイプを採用した場合のシートバ
ックの斜視図である。

【符号の説明】

３ シートバック ６ クッションパッド ６ａ 側端部 ７ 表皮 １０ サイドエアバッグ装置 １３ エアバッグ １４ エアバッグモジュール １７ 収納凹部 １８ ブラケット １９ ガイドプレート ２０ カバー ２０ｃ 取付け部（後端部） ２０ｄ 外縁部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートフレームに配設されたクッション
   パッドを表皮により被覆してなるシートバック内にエア
   バッグモジュールを内蔵した自動車のサイドエアバッグ
   装置において、上記クッションパッドの車幅方向側端部
   に上記エアバッグモジュールが収納可能な収納凹部を側
   方に開口させて形成し、該収納凹部の開口にシートバッ
   クの外形に沿うよう形成されたカバーを配設するととも
   に、該カバーの外縁部を上記開口の縁部にラップさせ、
   該カバーの後端部を上記エアバッグモジュールとともに
   シートフレームに共締め固定し、エアバッグの展開圧力
   により上記カバーを外側方に開放可能としたことを特徴
   とする自動車のサイドエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記収納凹部内にエ
   アバッグを展開方向に指向するように規制するガイドプ
   レートが配設されており、該ガイドプレートを上記カバ
   ーの内面に当接させるとともに、上記カバー，エアバッ
   グモジュールとともにシートフレームに共締め固定した
   ことを特徴とする自動車のサイドエアバッグ装置。