JP2001130258A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
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- JP2001130258A JP2001130258A JP2000236198A JP2000236198A JP2001130258A JP 2001130258 A JP2001130258 A JP 2001130258A JP 2000236198 A JP2000236198 A JP 2000236198A JP 2000236198 A JP2000236198 A JP 2000236198A JP 2001130258 A JP2001130258 A JP 2001130258A
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- punching plate
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水平方向より入射する光に対して減光効果が
得られる車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 サンバイザ本体１に開口された開口部１
ｃに、多数の透孔４ａが開口されたパンチングプレート
４を設けると共に、前記パンチングプレート４の前側及
び後側の少なくとも一方に、パンチングプレート４の透
孔４ａを通過する光を減光する減光板５を設けたもの
で、水平方向より入射する光を減光板５が減光するの
で、朝日や夕日などが入射しても、車両を完全に運転す
ることができる。
得られる車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 サンバイザ本体１に開口された開口部１
ｃに、多数の透孔４ａが開口されたパンチングプレート
４を設けると共に、前記パンチングプレート４の前側及
び後側の少なくとも一方に、パンチングプレート４の透
孔４ａを通過する光を減光する減光板５を設けたもの
で、水平方向より入射する光を減光板５が減光するの
で、朝日や夕日などが入射しても、車両を完全に運転す
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は斜め上方から入射
する光を遮断するパンチングプレートと、パンチングプ
レートの透孔を通過する光を減光する減光板を組合わせ
た車両用サンバイザに関する。
する光を遮断するパンチングプレートと、パンチングプ
レートの透孔を通過する光を減光する減光板を組合わせ
た車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来自動車などの車両には、前方より入
射する太陽光などを遮断するサンバイザが設けられてい
る。
射する太陽光などを遮断するサンバイザが設けられてい
る。
【０００３】前記従来のサンバイザには、太陽光などを
完全に遮断する透光性のないものと、太陽光などを遮断
しながら前方の視界を確保する透光性のあるものがあ
る。前者の透光性のないサンバイザは、太陽光などを確
実に遮断できる利点がある反面、サンバイザにより前方
の視界が遮られるため、安全運転に支障をきたすなどの
不具合がある。
完全に遮断する透光性のないものと、太陽光などを遮断
しながら前方の視界を確保する透光性のあるものがあ
る。前者の透光性のないサンバイザは、太陽光などを確
実に遮断できる利点がある反面、サンバイザにより前方
の視界が遮られるため、安全運転に支障をきたすなどの
不具合がある。
【０００４】また後者のサンバイザは、例えば図９に示
すように樹脂により枠状に形成されたサンバイザ本体ａ
の枠内に、多数の透孔ｂが開口されたパンチングプレー
トｃが設けられていて、パンチングプレートｃは光の反
射を防止するため黒色に着色されており、パンチングプ
レートｃの一部には、ミラーｄが取付けられたものもあ
る。
すように樹脂により枠状に形成されたサンバイザ本体ａ
の枠内に、多数の透孔ｂが開口されたパンチングプレー
トｃが設けられていて、パンチングプレートｃは光の反
射を防止するため黒色に着色されており、パンチングプ
レートｃの一部には、ミラーｄが取付けられたものもあ
る。
【０００５】一方光の透過量を調整できる車両用サンバ
イザとしては、例えば特開昭６２−５０２２２号公報に
記載されたものが公知である。
イザとしては、例えば特開昭６２−５０２２２号公報に
記載されたものが公知である。
【０００６】この公報のサンバイザは、偏光方向の異な
る２種類の帯状偏光膜を一定間隔で配列した２枚のプレ
ートを重ね合わせ、かつこれらプレートの少なくとも一
方を移動させることにより光の透過量を調整するように
構成されている。
る２種類の帯状偏光膜を一定間隔で配列した２枚のプレ
ートを重ね合わせ、かつこれらプレートの少なくとも一
方を移動させることにより光の透過量を調整するように
構成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしパンチングプレ
ートｃを使用した前記サンバイザでは、斜め上方より入
射する光に対しては遮光効果はあるが、前方より入射す
る光は透孔ｂを通過してしまうため、朝日や夕日などに
対しては遮光効果が得られなくなる不具合がある。
ートｃを使用した前記サンバイザでは、斜め上方より入
射する光に対しては遮光効果はあるが、前方より入射す
る光は透孔ｂを通過してしまうため、朝日や夕日などに
対しては遮光効果が得られなくなる不具合がある。
【０００８】また前記公報のサンバイザでは、帯状の偏
光膜を一定間隔で配列したプレートを作成するのに手間
がかかる上、２枚のプレートの少なくとも一方を移動す
るのに、モータや、これを制御する制御手段を必要とす
るなど、構造が複雑なため高価となるなどの不具合があ
る。
光膜を一定間隔で配列したプレートを作成するのに手間
がかかる上、２枚のプレートの少なくとも一方を移動す
るのに、モータや、これを制御する制御手段を必要とす
るなど、構造が複雑なため高価となるなどの不具合があ
る。
【０００９】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、前方より入射する光を減光する
減光板をパンチングプレートに組合わせた車両用サンバ
イザを提供して、前方の視界を確保しつつ、前方からの
光に対して減光効果が得られるようにしたものである。
ためになされたもので、前方より入射する光を減光する
減光板をパンチングプレートに組合わせた車両用サンバ
イザを提供して、前方の視界を確保しつつ、前方からの
光に対して減光効果が得られるようにしたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、サンバイザ本体に開口された開
口部に、多数の透孔が開口されたパンチングプレートを
設けると共に、前記パンチングプレートの前側及び後側
の少なくとも一方に、パンチングプレートの透孔を通過
する光を減光する減光板を設けたものである。
請求項１記載の発明は、サンバイザ本体に開口された開
口部に、多数の透孔が開口されたパンチングプレートを
設けると共に、前記パンチングプレートの前側及び後側
の少なくとも一方に、パンチングプレートの透孔を通過
する光を減光する減光板を設けたものである。
【００１１】前記構成により、斜め上方より太陽光など
が入射しても、パンチングプレートの透孔を通過するこ
とがないため、斜め上方からの光を効果的に遮光するこ
とができると共に、前方の視界は、減光板及びパンチン
グプレートの透孔を通して確保することができる。
が入射しても、パンチングプレートの透孔を通過するこ
とがないため、斜め上方からの光を効果的に遮光するこ
とができると共に、前方の視界は、減光板及びパンチン
グプレートの透孔を通して確保することができる。
【００１２】また朝日や夕日のように水平方向より入射
する光は、パンチングプレートの透孔を通過しても、減
光板が減光するため、透孔を通過した光が運転者の目に
入っても、眩しくない。
する光は、パンチングプレートの透孔を通過しても、減
光板が減光するため、透孔を通過した光が運転者の目に
入っても、眩しくない。
【００１３】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、減光板を合成樹脂よりなるスモーク板により形成
したものである。
明は、減光板を合成樹脂よりなるスモーク板により形成
したものである。
【００１４】前記構成により、市販のスモーク板が減光
板に使用できるため、サンバイザを容易かつ安価に製作
することができる。
板に使用できるため、サンバイザを容易かつ安価に製作
することができる。
【００１５】前記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、減光板の前後面に、プリント加工によりパンチン
グプレートを形成したものである。
明は、減光板の前後面に、プリント加工によりパンチン
グプレートを形成したものである。
【００１６】前記構成により、パンチングプレートを別
に設ける必要がないため、部品点数の削減が図れると共
に、組立て工数の削減も図れるようになる。
に設ける必要がないため、部品点数の削減が図れると共
に、組立て工数の削減も図れるようになる。
【００１７】前記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、減光板の前後面にプリントされたパンチングプレ
ートの透孔の位置を上下方向にずらしたものである。
明は、減光板の前後面にプリントされたパンチングプレ
ートの透孔の位置を上下方向にずらしたものである。
【００１８】前記構成により、サンバイザ本体を回動す
ることにより、斜め上方や斜め下方の視界が容易に確保
できるようになる。
ることにより、斜め上方や斜め下方の視界が容易に確保
できるようになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１ない
し図４に示す図面を参照して詳述する。
し図４に示す図面を参照して詳述する。
【００２０】図１は車両用サンバイザの正面図、図２は
図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図２のＢ円内の拡
大図、図４は作用説明図である。
図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図２のＢ円内の拡
大図、図４は作用説明図である。
【００２１】これら図において１はサンバイザ本体で、
長方形状に形成された芯材１ａの表面を、表皮１ｂで被
覆することにより構成されており、サンバイザ本体１の
中央部には、長方形状の開口部１ｃが形成されていて、
この開口部１ｃに樹脂などで成形された枠体２が前後方
向より嵌着されている。
長方形状に形成された芯材１ａの表面を、表皮１ｂで被
覆することにより構成されており、サンバイザ本体１の
中央部には、長方形状の開口部１ｃが形成されていて、
この開口部１ｃに樹脂などで成形された枠体２が前後方
向より嵌着されている。
【００２２】前記サンバイザ本体１の上部には、上辺に
沿って取付け杆３の一端が貫通されていて、この取付け
杆３を中心にサンバイザ本体１が回動できるようになっ
ていると共に、取付け片３の他端側には、サンバイザ本
体１を車体のルーフ付近に取付けるための取付け具３ａ
が設けられている。
沿って取付け杆３の一端が貫通されていて、この取付け
杆３を中心にサンバイザ本体１が回動できるようになっ
ていると共に、取付け片３の他端側には、サンバイザ本
体１を車体のルーフ付近に取付けるための取付け具３ａ
が設けられている。
【００２３】またサンバイザ本体１の開口部１ｃに嵌着
された枠体２間には、パンチングプレート４及び減光板
５が前後に重ねられた状態で挟入されている。
された枠体２間には、パンチングプレート４及び減光板
５が前後に重ねられた状態で挟入されている。
【００２４】前記パンチングプレート４は、例えば金属
板に、前後面に対して直角に貫通する多数の透孔４ａを
所定の配列で打抜き形成したもので、斜め上方から入光
する光を遮光できるように、金属板の板厚や透孔４ａの
口径及びピッチが設定されていると共に、表面で光が反
射するのを防止するため、全体が黒色に塗装されてい
る。
板に、前後面に対して直角に貫通する多数の透孔４ａを
所定の配列で打抜き形成したもので、斜め上方から入光
する光を遮光できるように、金属板の板厚や透孔４ａの
口径及びピッチが設定されていると共に、表面で光が反
射するのを防止するため、全体が黒色に塗装されてい
る。
【００２５】一方前記減光板５は、スモークと称する着
色された合成樹脂板よりなり、前記パンチングプレート
４とほぼ同じ大きさに形成されており、パンチングプレ
ート４の前面または後面に密着するよう枠体２間に挟入
されていて、パンチングプレート４の透孔４ａを通過す
る光を減光するようになっている。
色された合成樹脂板よりなり、前記パンチングプレート
４とほぼ同じ大きさに形成されており、パンチングプレ
ート４の前面または後面に密着するよう枠体２間に挟入
されていて、パンチングプレート４の透孔４ａを通過す
る光を減光するようになっている。
【００２６】なお前記減光板５の減光率（光の透過率）
は、パンチングプレート４の透孔４ａを通過した光が運
転者などの目に入った場合でも眩しくなく、また前方の
視界が損なわれない値に設定されている。
は、パンチングプレート４の透孔４ａを通過した光が運
転者などの目に入った場合でも眩しくなく、また前方の
視界が損なわれない値に設定されている。
【００２７】次に前記構成された車両用サンバイザの作
用を説明する。
用を説明する。
【００２８】車両の運転中に、太陽光などが斜め上方よ
り入射するときには、サンバイザ本体１を図４に示すよ
うにほぼ垂直となるように使用位置へ回動する。
り入射するときには、サンバイザ本体１を図４に示すよ
うにほぼ垂直となるように使用位置へ回動する。
【００２９】これによって角度αで斜め上方より太陽光
などが入射しても、パンチングプレート４の透孔４ａを
通過することがないため、斜め上方からの光を効果的に
遮光することができると共に、前方の視界は、減光板５
及びパンチングプレート４の透孔４ａを通して確保でき
るため、サンバイザ本体１を使用位置に回動した状態で
も、車両の安全運転が行えるようになる。
などが入射しても、パンチングプレート４の透孔４ａを
通過することがないため、斜め上方からの光を効果的に
遮光することができると共に、前方の視界は、減光板５
及びパンチングプレート４の透孔４ａを通して確保でき
るため、サンバイザ本体１を使用位置に回動した状態で
も、車両の安全運転が行えるようになる。
【００３０】一方朝日や夕日のように水平方向より入射
する光は、パンチングプレート４の透孔４ａを通過する
が、パンチングプレート４に重ねて設けられた減光板５
がパンチングプレート４の透孔４ａを通過する前の光
（パンチングプレート４の前側に減光板５を設けた場
合）、もしくはパンチングプレート４の透孔４ａを通過
した光（パンチングプレート４の後側に減光板５を設け
た場合）を減光するため、光が運転者などの目に入って
も眩しくなく、これによって運転に支障をきたすことが
ないと同時に、減光板５及びパンチングプレート４の透
孔４ａを通して確保できるため、サンバイザ本体１を使
用位置に回動した状態でも、車両の安全運転を行うこと
ができる。
する光は、パンチングプレート４の透孔４ａを通過する
が、パンチングプレート４に重ねて設けられた減光板５
がパンチングプレート４の透孔４ａを通過する前の光
（パンチングプレート４の前側に減光板５を設けた場
合）、もしくはパンチングプレート４の透孔４ａを通過
した光（パンチングプレート４の後側に減光板５を設け
た場合）を減光するため、光が運転者などの目に入って
も眩しくなく、これによって運転に支障をきたすことが
ないと同時に、減光板５及びパンチングプレート４の透
孔４ａを通して確保できるため、サンバイザ本体１を使
用位置に回動した状態でも、車両の安全運転を行うこと
ができる。
【００３１】上記の実施の形態において、図３に示すよ
うに、パンチングプレート４の厚さｔと透孔４ａの孔径
Фとの関係を求めるために、表１に示すように、タイプＡ
〜Ｉの評価例を作成し、太陽光の入射角度αとの関係に
おいて、評価した。
うに、パンチングプレート４の厚さｔと透孔４ａの孔径
Фとの関係を求めるために、表１に示すように、タイプＡ
〜Ｉの評価例を作成し、太陽光の入射角度αとの関係に
おいて、評価した。
【表１】
【００３２】この結果、パンチングプレート４の厚さｔ
は、２ｍｍ以上ないと、サンバイザ本体１を、乗員の姿勢
や体格により、取付け杆３を中心として車体前後方向に
確度調整した場合に、たとえ透孔４ａが存在していても、
少しの角度調整で、前方視界を妨げてしまうことがわか
った。
は、２ｍｍ以上ないと、サンバイザ本体１を、乗員の姿勢
や体格により、取付け杆３を中心として車体前後方向に
確度調整した場合に、たとえ透孔４ａが存在していても、
少しの角度調整で、前方視界を妨げてしまうことがわか
った。
【００３３】そこで、パンチングプレート４の厚さｔ
は、２ｍｍ以上のものを使用するのが前方視界の面で良
好であると判断した。
は、２ｍｍ以上のものを使用するのが前方視界の面で良
好であると判断した。
【００３４】そして、パンチングプレート４の厚さｔを
基準として、太陽光の遮光及び前方視界との関係におい
て、透孔４ａの穴径Фは、Ф≧０．４ｔ（ｍｍ）のもの
が良好であることがわかった。
基準として、太陽光の遮光及び前方視界との関係におい
て、透孔４ａの穴径Фは、Ф≧０．４ｔ（ｍｍ）のもの
が良好であることがわかった。
【００３５】なお図５はパンチングプレート４の前後に
減光板５を設けた変形例を示すもので、この場合減光板
５の減光率が高くなり過ぎないよう、減光率の低い減光
板５を使用する。
減光板５を設けた変形例を示すもので、この場合減光板
５の減光率が高くなり過ぎないよう、減光率の低い減光
板５を使用する。
【００３６】また図６は減光板５の前後面にパンチング
プレート４を設けた変形例を示すもので、減光板５には
肉厚の厚い丈夫なものを使用すると共に、減光板５の前
後面に、プリント加工することによりパンチングプレー
ト４を形成している。
プレート４を設けた変形例を示すもので、減光板５には
肉厚の厚い丈夫なものを使用すると共に、減光板５の前
後面に、プリント加工することによりパンチングプレー
ト４を形成している。
【００３７】この場合、減光板５の前後面にプリントさ
れたパンチングプレート４の透孔４ａの位置を一致させ
ることにより、斜め上方より入射する太陽光などを前後
のパンチングプレート４により遮光できる上、水平方向
より入射する光に対しては、減光板５が減光するため、
前記実施の形態と同様な遮光、減光効果が得られるよう
になる。
れたパンチングプレート４の透孔４ａの位置を一致させ
ることにより、斜め上方より入射する太陽光などを前後
のパンチングプレート４により遮光できる上、水平方向
より入射する光に対しては、減光板５が減光するため、
前記実施の形態と同様な遮光、減光効果が得られるよう
になる。
【００３８】さらに図７及び図８は、減光板５の前後面
にプリント加工されたパンチングプレート４の透孔４ａ
の位置を、上下方向に距離Ｌずらした変形例を示すもの
で、サンバイザ本体１の角度を変えることにより、斜め
前方及び水平方向より入射する光をパンチングプレート
４により遮光することができると共に、図８に示すよう
にサンバイザ本体１の角度によって、前方より入射する
光を遮光しながら斜め上方や斜め下方の視界を確保する
こともできるようになる。
にプリント加工されたパンチングプレート４の透孔４ａ
の位置を、上下方向に距離Ｌずらした変形例を示すもの
で、サンバイザ本体１の角度を変えることにより、斜め
前方及び水平方向より入射する光をパンチングプレート
４により遮光することができると共に、図８に示すよう
にサンバイザ本体１の角度によって、前方より入射する
光を遮光しながら斜め上方や斜め下方の視界を確保する
こともできるようになる。
【００３９】この変形例の場合、減光板５の前後面にプ
リントするパンチングプレート４の透孔４ａの径や、ず
らす距離Ｌを任意に変えることにより、視認角度βを自
由に設定することができる。
リントするパンチングプレート４の透孔４ａの径や、ず
らす距離Ｌを任意に変えることにより、視認角度βを自
由に設定することができる。
【００４０】さらなる変形例として、パンチングプレー
ト４の透孔４ａを、パンチングプレート４の上下方向軸
に対して、傾斜させて形成することが考えられる。この
結果、視認角度βが、パンチングプレート４の上下軸に
対して傾いた状態で、角度α以上で入射してくる太陽光
を遮光することができることになる。
ト４の透孔４ａを、パンチングプレート４の上下方向軸
に対して、傾斜させて形成することが考えられる。この
結果、視認角度βが、パンチングプレート４の上下軸に
対して傾いた状態で、角度α以上で入射してくる太陽光
を遮光することができることになる。
【００４１】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、サンバ
イザ本体に開口された開口部に、多数の透孔が開口され
たパンチングプレートを設けると共に、前記パンチング
プレートの前側及び後側の少なくとも一方に、パンチン
グプレートの透孔を通過する光を減光する減光板を設け
たことから、斜め上方より太陽光などが入射しても、パ
ンチングプレートの透孔を通過することがないため、斜
め上方からの光を効果的に遮光することができると共
に、前方の視界は、減光板及びパンチングプレートの透
孔を通して確保することができるため、サンバイザ本体
を使用位置に出した状態でも、車両の安全運転が行える
ようになる。
イザ本体に開口された開口部に、多数の透孔が開口され
たパンチングプレートを設けると共に、前記パンチング
プレートの前側及び後側の少なくとも一方に、パンチン
グプレートの透孔を通過する光を減光する減光板を設け
たことから、斜め上方より太陽光などが入射しても、パ
ンチングプレートの透孔を通過することがないため、斜
め上方からの光を効果的に遮光することができると共
に、前方の視界は、減光板及びパンチングプレートの透
孔を通して確保することができるため、サンバイザ本体
を使用位置に出した状態でも、車両の安全運転が行える
ようになる。
【００４２】また朝日や夕日のように水平方向より入射
する光は、パンチングプレートの透孔を通過しても、減
光板が減光するため、光が運転者の目に入っても眩しく
なく、これによって運転に支障をきたすことがないと同
時に、減光板及びパンチングプレートの透孔を通して前
方の視界が確保できるため、サンバイザ本体を使用位置
に出した状態でも、車両の安全運転が行えるようにな
る。
する光は、パンチングプレートの透孔を通過しても、減
光板が減光するため、光が運転者の目に入っても眩しく
なく、これによって運転に支障をきたすことがないと同
時に、減光板及びパンチングプレートの透孔を通して前
方の視界が確保できるため、サンバイザ本体を使用位置
に出した状態でも、車両の安全運転が行えるようにな
る。
【００４３】さらに減光板を合成樹脂よりなるスモーク
板により形成したことから、市販のスモーク板が使用で
きるため、従来の偏光板を使用したものに比べてサンバ
イザを容易かつ安価に提供できると共に、減光板の前後
面に、プリント加工によりパンチングプレートを形成し
たことから、パンチングプレートを別に設ける必要がな
いため、部品点数の削減が図れると共に、組立て工数の
削減も図れるようになる。
板により形成したことから、市販のスモーク板が使用で
きるため、従来の偏光板を使用したものに比べてサンバ
イザを容易かつ安価に提供できると共に、減光板の前後
面に、プリント加工によりパンチングプレートを形成し
たことから、パンチングプレートを別に設ける必要がな
いため、部品点数の削減が図れると共に、組立て工数の
削減も図れるようになる。
【００４４】さらに減光板の前後面にプリント加工され
たパンチングプレートの透孔の位置を上下方向にずらし
たことから、サンバイザ本体を回動することにより、斜
め上方や斜め下方の視界が容易に確保できるようにな
る。
たパンチングプレートの透孔の位置を上下方向にずらし
たことから、サンバイザ本体を回動することにより、斜
め上方や斜め下方の視界が容易に確保できるようにな
る。
【図１】この発明の実施の形態になる車両用サンバイザ
の正面図である。
の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図２のＢ円内の拡大図である。
【図４】この発明の実施の形態になる車両用サンバイザ
の作用説明図である。
の作用説明図である。
【図５】この発明の実施の形態になる車両用サンバイザ
の変形例を示す説明図である。
の変形例を示す説明図である。
【図６】この発明の実施の形態になる車両用サンバイザ
の変形例を示す説明図である。
の変形例を示す説明図である。
【図７】この発明の実施の形態になる車両用サンバイザ
の変形例を示す説明図である。
の変形例を示す説明図である。
【図８】この発明の実施の形態になる車両用サンバイザ
の変形例を示す作用説明図である。
の変形例を示す作用説明図である。
【図９】従来の車両用サンバイザの説明図である。
１ サンバイザ本体 １ａ 芯材 １ｂ 表皮 １ｃ 開口部 ２ 枠体 ３ 取付け杆 ３ａ 取付け具 ４ パンチングプレート ４ａ 透孔 ５ 減光板
Claims (4)
- 【請求項１】 サンバイザ本体に開口された開口部に、
多数の透孔が開口されたパンチングプレートを設けると
共に、前記パンチングプレートの前側及び後側の少なく
とも一方に、パンチングプレートの透孔を通過する光を
減光する減光板を設けたことを特徴とする車両用サンバ
イザ。 - 【請求項２】 減光板を合成樹脂よりなるスモーク板に
より形成してなる請求項１記載の車両用サンバイザ。 - 【請求項３】 減光板の前後面に、プリント加工により
パンチングプレートを形成してなる請求項１または２記
載の車両用サンバイザ。 - 【請求項４】 減光板の前後面にプリントされたパンチ
ングプレートの透孔の位置を上下方向にずらしてなる請
求項３記載の車両用サンバイザ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000236198A JP2001130258A (ja) | 1999-08-20 | 2000-08-03 | 車両用サンバイザ |
| US09/639,173 US6439638B1 (en) | 1999-08-20 | 2000-08-16 | Vehicle sun visor |
| DE60027366T DE60027366T2 (de) | 1999-08-20 | 2000-08-17 | Sonnenblende für ein Fahrzeug |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2000
- 2000-08-03 JP JP2000236198A patent/JP2001130258A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| JP2006142915A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Shigeru Co Ltd | 車両用サンバイザー |
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