JP2001127520A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】車両用窓ガラスに移動体電話、ＧＰＳ用、自動
料金収受システム、高度道路交通システム用等の衛星通
信等の電波の送受信に対応できるアンテナを設ける。 【構成】導電性薄膜を有する車両用窓ガラスの膜抜き領
域にアンテナパターンを設けてなる０．８ＧＨｚ以上の
周波数に対応するガラスアンテナにおいて、膜抜き部分
に設けたアンテナを第１のエレメントとし、金属ボディ
に直接、又は高周波的に接地した前記導電性薄膜を第２
のエレメントとしてそれぞれに同軸ケーブルの内部導線
と外部導線を接続し、第１のエレメントと前記第２のエ
レメントである導電性薄膜間の最近接距離を送受信周波
数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの１／４０
以上、１／５以下の長さとした。
料金収受システム、高度道路交通システム用等の衛星通
信等の電波の送受信に対応できるアンテナを設ける。 【構成】導電性薄膜を有する車両用窓ガラスの膜抜き領
域にアンテナパターンを設けてなる０．８ＧＨｚ以上の
周波数に対応するガラスアンテナにおいて、膜抜き部分
に設けたアンテナを第１のエレメントとし、金属ボディ
に直接、又は高周波的に接地した前記導電性薄膜を第２
のエレメントとしてそれぞれに同軸ケーブルの内部導線
と外部導線を接続し、第１のエレメントと前記第２のエ
レメントである導電性薄膜間の最近接距離を送受信周波
数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの１／４０
以上、１／５以下の長さとした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用窓ガラスに
設けた導電性薄膜の膜抜き領域に移動体電話、ＧＰＳ、
自動料金収受システム、高度道路交通システム、衛星通
信等の電波の送受信に対応できるアンテナを設けたガラ
スアンテナに関する。
設けた導電性薄膜の膜抜き領域に移動体電話、ＧＰＳ、
自動料金収受システム、高度道路交通システム、衛星通
信等の電波の送受信に対応できるアンテナを設けたガラ
スアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】従来より、車両等の移動体
の室内に窓ガラスから直射日光が照射されることにより
室温が上昇したり、冷暖房等による室内の熱が窓ガラス
を通して車外に逃げるのを防止するために、ガラス板面
に熱線反射膜等の断熱機能を有する断熱性薄膜を設けた
り、車両等の窓ガラスの曇りを防止するために防曇機能
を有する防曇性薄膜等の、透明あるいは半透明の導電性
薄膜を設けることが行われてきた。
の室内に窓ガラスから直射日光が照射されることにより
室温が上昇したり、冷暖房等による室内の熱が窓ガラス
を通して車外に逃げるのを防止するために、ガラス板面
に熱線反射膜等の断熱機能を有する断熱性薄膜を設けた
り、車両等の窓ガラスの曇りを防止するために防曇機能
を有する防曇性薄膜等の、透明あるいは半透明の導電性
薄膜を設けることが行われてきた。
【０００３】一方、車両の窓ガラスには各種のアンテナ
線条を設けることも行われているが、前記導電性薄膜を
備えたガラス板にガラスアンテナを設けた場合、送受信
された電波は、前記窓ガラスに設けられた金属あるいは
金属化合物からなる導電性薄膜によって、送受信が低下
したり、送受信ができなくなったりするといった問題点
があった。
線条を設けることも行われているが、前記導電性薄膜を
備えたガラス板にガラスアンテナを設けた場合、送受信
された電波は、前記窓ガラスに設けられた金属あるいは
金属化合物からなる導電性薄膜によって、送受信が低下
したり、送受信ができなくなったりするといった問題点
があった。
【０００４】このため、導電性薄膜を備えた車両用の窓
ガラスに、アンテナ線条を設ける場合には、アンテナの
送受信利得を低下させないようなさまざまな工夫がされ
てきている。
ガラスに、アンテナ線条を設ける場合には、アンテナの
送受信利得を低下させないようなさまざまな工夫がされ
てきている。
【０００５】例えば、実開昭６１−１２１０１０号公報
には、熱線反射膜または電導性膜とアンテナ線とを備え
た自動車用窓ガラスにおいて、前記熱線反射膜または電
導性膜は前記アンテナ線が設けられていない部分に設け
られていることを特徴とする自動車用窓ガラスが開示さ
れている。
には、熱線反射膜または電導性膜とアンテナ線とを備え
た自動車用窓ガラスにおいて、前記熱線反射膜または電
導性膜は前記アンテナ線が設けられていない部分に設け
られていることを特徴とする自動車用窓ガラスが開示さ
れている。
【０００６】また、実開昭６２−３２６１１号公報に
は、自動車用窓ガラスのガラス板面にアンテナ導体を設
けてなる車載パーソナル無線機用ガラスアンテナにおい
て、アンテナ導体の基端部周側は、このアンテナ導体と
は電気的に非接続状態で近接配置させた導電体で囲繞し
たことを特徴とする車載パーソナル無線機用ガラスアン
テナが開示されている。
は、自動車用窓ガラスのガラス板面にアンテナ導体を設
けてなる車載パーソナル無線機用ガラスアンテナにおい
て、アンテナ導体の基端部周側は、このアンテナ導体と
は電気的に非接続状態で近接配置させた導電体で囲繞し
たことを特徴とする車載パーソナル無線機用ガラスアン
テナが開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前記実開昭６１−１２
１０１０号公報に記載されたものについては、窓ガラス
に設けられた熱線反射膜や導電性膜が、単なる断熱用と
してアンテナ領域を膜抜きしてアンテナとは完全に仕切
られて設けたものに過ぎず、アンテナの受信性能を向上
させるものではない。
１０１０号公報に記載されたものについては、窓ガラス
に設けられた熱線反射膜や導電性膜が、単なる断熱用と
してアンテナ領域を膜抜きしてアンテナとは完全に仕切
られて設けたものに過ぎず、アンテナの受信性能を向上
させるものではない。
【０００８】また、実開昭６２−３２６１１号公報に記
載されたものについては、アンテナ導体と導電体とを近
接させたものであるが、導電体はアンテナ電流の漏洩を
防止させるために設けられたものであるので、窓ガラス
の一部のみであり、全面に設けられたものではなく、断
熱効果や防曇効果が得られるものではない。
載されたものについては、アンテナ導体と導電体とを近
接させたものであるが、導電体はアンテナ電流の漏洩を
防止させるために設けられたものであるので、窓ガラス
の一部のみであり、全面に設けられたものではなく、断
熱効果や防曇効果が得られるものではない。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような点
に鑑みてなされたものであり、断熱性や防曇性の機能を
有する導電性薄膜を備えた車両用窓ガラスに、周波数が
０．８ＭＨｚ以上の移動体電話や、ＧＰＳ（カーナビゲ
ーション）、ＥＴＣＳ（自動料金収受システム）などの
準マイクロ波帯以上の周波数を使用するＩＴＳ（高度道
路交通システム）、衛星通信等の電波の送受信に対応で
きるアンテナを設けても、電波の送受信性能を低下させ
ない車両用ガラスアンテナの提供を目的とし、導電性薄
膜を有する車両用窓ガラスの膜抜き領域にアンテナパタ
ーンを設けてなる０．８ＧＨｚ以上の周波数に対応する
ガラスアンテナにおいて、膜抜き部分に設けたアンテナ
を第１のエレメントとし、金属ボディに直接、又は高周
波的に接地した前記導電性薄膜を第２のエレメントとし
てそれぞれに同軸ケーブルの内部導線と外部導線を接続
し、第１のエレメントと前記第２のエレメントである導
電性薄膜間の最近接距離を送受信周波数帯の最小周波数
における最大波長λｍａｘの１／４０以上、１／５以下
の長さとしたことを特徴とする車両用ガラスアンテナ、
あるいは、導電性薄膜を有する車両用窓ガラスの膜抜き
領域にアンテナパターンを設けてなる０．８ＧＨｚ以上
の周波数に対応するガラスアンテナにおいて、膜抜き領
域に設けた第１のエレメントと第２のエレメントにそれ
ぞれに同軸ケーブルの内部導線と外部導線を接続し、金
属ボディに直接又は高周波的に接地した導電性薄膜をア
ンテナパターンの一部として使用せず、該導電性薄膜と
前記第１または第２のエレメント間の最近接距離を送受
信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの１
／２０以上、１／５以下の長さとしたことを特徴とする
車両用ガラスアンテナ、あるいはまた、前記膜抜き領域
に設けたアンテナを第１エレメントのみからなる接地型
アンテナとし、該第１エレメントを給電点に接続して、
同軸ケーブルの内部導線を給電点に、外部導線をボディ
に接続し、前記導電性薄膜と前記第１のエレメント間の
最近接距離を送受信周波数帯の最小周波数における波長
λｍａｘの１／２０以上、１／５以下の長さとしたこと
を特徴とする上述の車両用ガラスアンテナをそれぞれ提
供する。
に鑑みてなされたものであり、断熱性や防曇性の機能を
有する導電性薄膜を備えた車両用窓ガラスに、周波数が
０．８ＭＨｚ以上の移動体電話や、ＧＰＳ（カーナビゲ
ーション）、ＥＴＣＳ（自動料金収受システム）などの
準マイクロ波帯以上の周波数を使用するＩＴＳ（高度道
路交通システム）、衛星通信等の電波の送受信に対応で
きるアンテナを設けても、電波の送受信性能を低下させ
ない車両用ガラスアンテナの提供を目的とし、導電性薄
膜を有する車両用窓ガラスの膜抜き領域にアンテナパタ
ーンを設けてなる０．８ＧＨｚ以上の周波数に対応する
ガラスアンテナにおいて、膜抜き部分に設けたアンテナ
を第１のエレメントとし、金属ボディに直接、又は高周
波的に接地した前記導電性薄膜を第２のエレメントとし
てそれぞれに同軸ケーブルの内部導線と外部導線を接続
し、第１のエレメントと前記第２のエレメントである導
電性薄膜間の最近接距離を送受信周波数帯の最小周波数
における最大波長λｍａｘの１／４０以上、１／５以下
の長さとしたことを特徴とする車両用ガラスアンテナ、
あるいは、導電性薄膜を有する車両用窓ガラスの膜抜き
領域にアンテナパターンを設けてなる０．８ＧＨｚ以上
の周波数に対応するガラスアンテナにおいて、膜抜き領
域に設けた第１のエレメントと第２のエレメントにそれ
ぞれに同軸ケーブルの内部導線と外部導線を接続し、金
属ボディに直接又は高周波的に接地した導電性薄膜をア
ンテナパターンの一部として使用せず、該導電性薄膜と
前記第１または第２のエレメント間の最近接距離を送受
信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの１
／２０以上、１／５以下の長さとしたことを特徴とする
車両用ガラスアンテナ、あるいはまた、前記膜抜き領域
に設けたアンテナを第１エレメントのみからなる接地型
アンテナとし、該第１エレメントを給電点に接続して、
同軸ケーブルの内部導線を給電点に、外部導線をボディ
に接続し、前記導電性薄膜と前記第１のエレメント間の
最近接距離を送受信周波数帯の最小周波数における波長
λｍａｘの１／２０以上、１／５以下の長さとしたこと
を特徴とする上述の車両用ガラスアンテナをそれぞれ提
供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１に示すように、車両用の前部
窓ガラス、後部窓ガラス、側部窓ガラス、あるいはサン
ルーフガラスなどの窓ガラス１に断熱性、あるいは防曇
性等の機能性の導電性薄膜３を設けると共に、該窓ガラ
ス１の膜抜きした領域に、０．８ＭＨｚ以上の高周波用
アンテナパターンを設ける。
窓ガラス、後部窓ガラス、側部窓ガラス、あるいはサン
ルーフガラスなどの窓ガラス１に断熱性、あるいは防曇
性等の機能性の導電性薄膜３を設けると共に、該窓ガラ
ス１の膜抜きした領域に、０．８ＭＨｚ以上の高周波用
アンテナパターンを設ける。
【００１１】前記膜抜き領域４に設けた高周波用のアン
テナパターンを第１のエレメント２とし、膜抜き部分４
を除いたほぼ全面に設けた導電性薄膜３を第２のエレメ
ントとしてそれぞれに第１、第２の給電点５、６を設
け、同軸ケーブル７の内部導線を第１のエレメント２の
第１の給電点５に接続し、外部導線を導電性薄膜３であ
る第２のエレメントに設けた第２の給電点６に接続し
た。
テナパターンを第１のエレメント２とし、膜抜き部分４
を除いたほぼ全面に設けた導電性薄膜３を第２のエレメ
ントとしてそれぞれに第１、第２の給電点５、６を設
け、同軸ケーブル７の内部導線を第１のエレメント２の
第１の給電点５に接続し、外部導線を導電性薄膜３であ
る第２のエレメントに設けた第２の給電点６に接続し
た。
【００１２】第１のエレメント２は、導電性薄膜３の膜
抜き領域４内に設けたものであり、水平線条の両端より
垂直線条を連結し、前記水平線条の中心付近よりＶ字状
部を連結させたパターンからなり、該Ｖ字状部と水平線
条の交点近傍を第１の給電点５とした。
抜き領域４内に設けたものであり、水平線条の両端より
垂直線条を連結し、前記水平線条の中心付近よりＶ字状
部を連結させたパターンからなり、該Ｖ字状部と水平線
条の交点近傍を第１の給電点５とした。
【００１３】前記導電性薄膜３を設けた窓ガラス１を車
両のボディの金属フランジに導電性の接着剤によって接
着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介して金属ボデ
ィに直接、接地されるようにした。
両のボディの金属フランジに導電性の接着剤によって接
着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介して金属ボデ
ィに直接、接地されるようにした。
【００１４】あるいは、前記導電性薄膜３を設けた窓ガ
ラス１を車両のボディの金属フランジに絶縁性の接着剤
によって接着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介し
て金属ボディに高周波的に接地されるようにした。
ラス１を車両のボディの金属フランジに絶縁性の接着剤
によって接着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介し
て金属ボディに高周波的に接地されるようにした。
【００１５】また、第１のエレメント２と導電性薄膜３
である第２のエレメント間の最も接近した距離を、実際
に使用される送受信周波数帯の最小周波数における最大
波長λｍａｘの１／４０以上、１／５以下の長さとなる
ようにし、λｍａｘの１／５に近づけるほど好ましい。
である第２のエレメント間の最も接近した距離を、実際
に使用される送受信周波数帯の最小周波数における最大
波長λｍａｘの１／４０以上、１／５以下の長さとなる
ようにし、λｍａｘの１／５に近づけるほど好ましい。
【００１６】導電性薄膜３は、ガラス板１上に銀、アル
ミニウム、クロム、ニッケルなどの金属薄膜を形成した
が、必要に応じて該導電性薄膜３の上部面にスズ酸化
物、チタン酸化物等の保護層を形成しても良い。
ミニウム、クロム、ニッケルなどの金属薄膜を形成した
が、必要に応じて該導電性薄膜３の上部面にスズ酸化
物、チタン酸化物等の保護層を形成しても良い。
【００１７】前記保護層を設ける場合には、保護層の一
部を膜抜きして、導電性薄膜３の一部を露出させて第２
の給電点６とし、該第２の給電点６に前記同軸ケーブル
７の外部導線を接続した。
部を膜抜きして、導電性薄膜３の一部を露出させて第２
の給電点６とし、該第２の給電点６に前記同軸ケーブル
７の外部導線を接続した。
【００１８】前記第１のエレメント２と導電性薄膜３で
ある第２のエレメントからなるアンテナは、０．８ＧＨ
ｚ以上の移動体電話、高度道路交通システム、カーナビ
ゲーション、自動料金収受システム、衛星ラジオ放送な
どの周波数に対応する帯域用として用いられる。
ある第２のエレメントからなるアンテナは、０．８ＧＨ
ｚ以上の移動体電話、高度道路交通システム、カーナビ
ゲーション、自動料金収受システム、衛星ラジオ放送な
どの周波数に対応する帯域用として用いられる。
【００１９】これらの準マイクロ波帯以上の高い周波数
を使用する周波数帯域は波長が短く、アンテナ寸法が小
さくて済むので、車両の前部窓ガラスにおいては、周辺
部などの小面積な部位において、電波の送受信をする場
合に好適である。
を使用する周波数帯域は波長が短く、アンテナ寸法が小
さくて済むので、車両の前部窓ガラスにおいては、周辺
部などの小面積な部位において、電波の送受信をする場
合に好適である。
【００２０】さらに、車両用窓ガラス１に設けた第１の
エレメント２の周辺を金属、あるいは金属化合物からな
る導電性薄膜３からなる第２のエレメントで閉じた構造
とし、第１のエレメント２と該導電性薄３とは前記距離
をおいて設けているので、第１のエレメント２と導電性
薄膜３からなる第２のエレメントとが、それぞれ受信し
た電波の受信利得を互いに低下させることはない。
エレメント２の周辺を金属、あるいは金属化合物からな
る導電性薄膜３からなる第２のエレメントで閉じた構造
とし、第１のエレメント２と該導電性薄３とは前記距離
をおいて設けているので、第１のエレメント２と導電性
薄膜３からなる第２のエレメントとが、それぞれ受信し
た電波の受信利得を互いに低下させることはない。
【００２１】また、本発明は、各種パターンから構成さ
れる第１のエレメント２を、銀粉末と低融点ガラス粉末
とを混合させた銀ペースト等からなる導電ペーストによ
りスクリーン印刷し、焼成して形成した。
れる第１のエレメント２を、銀粉末と低融点ガラス粉末
とを混合させた銀ペースト等からなる導電ペーストによ
りスクリーン印刷し、焼成して形成した。
【００２２】また、第１のエレメント２は、上記パター
ンに限定されるものではない。第１のエレメント２は、
線状のアンテナではなくて、帯状であっても良い。
ンに限定されるものではない。第１のエレメント２は、
線状のアンテナではなくて、帯状であっても良い。
【００２３】続いて、図２に別の実施の形態を示す。車
両用窓ガラス１のほぼ全面に導電性薄膜３を設け、その
一部分に膜抜き領域４を設け、該膜抜き領域４内に第１
のエレメント２と第２のエレメント２’を設けた。
両用窓ガラス１のほぼ全面に導電性薄膜３を設け、その
一部分に膜抜き領域４を設け、該膜抜き領域４内に第１
のエレメント２と第２のエレメント２’を設けた。
【００２４】該第１のエレメント２は、水平線条の両端
より垂直線条を連結し、前記水平線条の中心付近よりＶ
字状部を連結させたパターンとし、該Ｖ字状部と水平線
条の交点近傍を第１の給電点５とした。
より垂直線条を連結し、前記水平線条の中心付近よりＶ
字状部を連結させたパターンとし、該Ｖ字状部と水平線
条の交点近傍を第１の給電点５とした。
【００２５】また、第２のエレメント２’は、前記第１
のエレメント２の水平線条に平行に水平線条を設けたも
ので、その中心を第２の給電点６とした。
のエレメント２の水平線条に平行に水平線条を設けたも
ので、その中心を第２の給電点６とした。
【００２６】前記第１の給電点５には同軸ケーブル７の
内部導線を接続し、第２の給電点には同軸ケーブル７の
外部導線を接続した。
内部導線を接続し、第２の給電点には同軸ケーブル７の
外部導線を接続した。
【００２７】前記導電性薄膜３を設けた窓ガラス１を車
両のボディの金属フランジに導電性の接着剤によって接
着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介して金属ボデ
ィに直接、接地されるようにした。
両のボディの金属フランジに導電性の接着剤によって接
着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介して金属ボデ
ィに直接、接地されるようにした。
【００２８】あるいは、前記導電性薄膜３を設けた窓ガ
ラス１を車両のボディの金属フランジに絶縁性の接着剤
によって接着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介し
て金属ボディに高周波的に接地されるようにした。
ラス１を車両のボディの金属フランジに絶縁性の接着剤
によって接着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介し
て金属ボディに高周波的に接地されるようにした。
【００２９】また、前記導電性薄膜３をアンテナパター
ンの一部として使用せず、該導電性薄膜３と前記第２の
エレメント２’間の最も接近した距離を、実際に使用さ
れる送受信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍ
ａｘの１／２０以上、１／５以下の長さとなるように
し、λｍａｘの１／５に近づけるほど好ましい。
ンの一部として使用せず、該導電性薄膜３と前記第２の
エレメント２’間の最も接近した距離を、実際に使用さ
れる送受信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍ
ａｘの１／２０以上、１／５以下の長さとなるように
し、λｍａｘの１／５に近づけるほど好ましい。
【００３０】この場合、導電性薄膜３を直接アンテナの
エレメントとして給電するものではないが、導電性薄膜
３と前記第２のエレメント２’間の距離を、送受信周波
数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの１／２０
以上、１／５以下の長さとすることにより、第１のエレ
メント２と第２のエレメント’が導電性薄膜の影響を受
けずに、効率よく電波を受信することが可能となる。
エレメントとして給電するものではないが、導電性薄膜
３と前記第２のエレメント２’間の距離を、送受信周波
数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの１／２０
以上、１／５以下の長さとすることにより、第１のエレ
メント２と第２のエレメント’が導電性薄膜の影響を受
けずに、効率よく電波を受信することが可能となる。
【００３１】続いて、図３にさらに別の実施の形態を示
す。図２で示した車両用窓ガラス１のほぼ全面に導電性
薄膜３を設け、その一部分に膜抜き領域４を設け、該膜
抜き領域４内に第１のエレメント２のみを設けた。
す。図２で示した車両用窓ガラス１のほぼ全面に導電性
薄膜３を設け、その一部分に膜抜き領域４を設け、該膜
抜き領域４内に第１のエレメント２のみを設けた。
【００３２】該第１のエレメント２は、水平線条の両端
より垂直線条を連結し、前記水平線条の中心付近よりＶ
字状部を連結させたパターンとし、該Ｖ字状部と水平線
条の交点近傍を第１の給電点５とした。
より垂直線条を連結し、前記水平線条の中心付近よりＶ
字状部を連結させたパターンとし、該Ｖ字状部と水平線
条の交点近傍を第１の給電点５とした。
【００３３】前記第１の給電点５には同軸ケーブル７の
内部導線を接続し、同軸ケーブル７の外部導線はボディ
アースに接続した。
内部導線を接続し、同軸ケーブル７の外部導線はボディ
アースに接続した。
【００３４】前記導電性薄膜３を設けた窓ガラス１を車
両のボディの金属フランジに導電性の接着剤によって接
着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介して金属ボデ
ィに直接、接地されるようにした。
両のボディの金属フランジに導電性の接着剤によって接
着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介して金属ボデ
ィに直接、接地されるようにした。
【００３５】あるいは、前記導電性薄膜３を設けた窓ガ
ラス１を車両のボディの金属フランジに絶縁性の接着剤
によって接着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介し
て金属ボディに高周波的に接地されるようにした。
ラス１を車両のボディの金属フランジに絶縁性の接着剤
によって接着させ、導電性薄膜３の端部が接着剤を介し
て金属ボディに高周波的に接地されるようにした。
【００３６】また、前記導電性薄膜３をアンテナパター
ンの一部として使用せず、該導電性薄膜３と前記第１の
エレメント２間の最も接近した距離を、実際に使用され
る送受信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａ
ｘの１／２０以上、１／５以下の長さとなるようにし、
λｍａｘの１／５に近づける程好ましい。
ンの一部として使用せず、該導電性薄膜３と前記第１の
エレメント２間の最も接近した距離を、実際に使用され
る送受信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａ
ｘの１／２０以上、１／５以下の長さとなるようにし、
λｍａｘの１／５に近づける程好ましい。
【００３７】この場合についても、導電性薄膜３を直接
アンテナのエレメントとして給電するものではないが、
導電性薄膜３と前記第１のエレメント２間の距離を、送
受信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの
１／２０以上、１／５以下の長さとすることにより、第
１のエレメント２が導電性薄膜の影響を受けずに、効率
よく電波を受信することが可能となる。
アンテナのエレメントとして給電するものではないが、
導電性薄膜３と前記第１のエレメント２間の距離を、送
受信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの
１／２０以上、１／５以下の長さとすることにより、第
１のエレメント２が導電性薄膜の影響を受けずに、効率
よく電波を受信することが可能となる。
【００３８】以上の通り、本発明のガラスアンテナによ
り、金属ボディに直接、または高周波的に接地した断熱
性や防曇性の導電性薄膜３をアンテナエレメントとして
使用する場合は、該導電性薄膜部の一部分を膜抜きした
領域に設けたアンテナエレメントと前記導電性薄膜３間
の距離を、送受信周波数帯の最小周波数における最大波
長λｍａｘの１／４０以上、１／５以下の長さとするこ
とにより、０．８ＧＨｚ以上の高周波について、断熱効
果や防曇効果を損なうことなく送受信利得を低下させな
いようにすることができる。
り、金属ボディに直接、または高周波的に接地した断熱
性や防曇性の導電性薄膜３をアンテナエレメントとして
使用する場合は、該導電性薄膜部の一部分を膜抜きした
領域に設けたアンテナエレメントと前記導電性薄膜３間
の距離を、送受信周波数帯の最小周波数における最大波
長λｍａｘの１／４０以上、１／５以下の長さとするこ
とにより、０．８ＧＨｚ以上の高周波について、断熱効
果や防曇効果を損なうことなく送受信利得を低下させな
いようにすることができる。
【００３９】また、金属ボディに直接、または高周波的
に接地した導電性の断熱性や防曇性の導電性薄膜３をア
ンテナエレメントとして使用せずに、該導電性薄膜部の
一部分を膜抜きした領域に設けた接地型アンテナエレメ
ント、あるいは非接地型アンテナエレメントとした場合
は、前記導電性薄膜３と膜抜き領域４に設けた該アンテ
ナエレメントとの距離を、送受信周波数帯の最小周波数
における最大波長λｍａｘの１／２０以上、１／５以下
の長さとすることにより、０．８ＧＨｚ以上の高周波に
ついて、断熱性や防曇性を損なうことなく送受信利得を
低下させないようにすることができる。
に接地した導電性の断熱性や防曇性の導電性薄膜３をア
ンテナエレメントとして使用せずに、該導電性薄膜部の
一部分を膜抜きした領域に設けた接地型アンテナエレメ
ント、あるいは非接地型アンテナエレメントとした場合
は、前記導電性薄膜３と膜抜き領域４に設けた該アンテ
ナエレメントとの距離を、送受信周波数帯の最小周波数
における最大波長λｍａｘの１／２０以上、１／５以下
の長さとすることにより、０．８ＧＨｚ以上の高周波に
ついて、断熱性や防曇性を損なうことなく送受信利得を
低下させないようにすることができる。
【００４０】上記の実施の形態では、窓ガラス１に設け
た導電性薄膜３の端部側から切り欠いた形状の膜抜き領
域４としたが、図４に示すように、導電性薄膜３の端部
近傍でくり抜き形状の膜抜き領域４を設けるようにして
も良い。
た導電性薄膜３の端部側から切り欠いた形状の膜抜き領
域４としたが、図４に示すように、導電性薄膜３の端部
近傍でくり抜き形状の膜抜き領域４を設けるようにして
も良い。
【００４１】また、本発明のガラスアンテナは、使用目
的に応じて、前部窓ガラス、側部窓ガラス、あるいは後
部窓ガラスなどの何れか一カ所だけ設けるようにしても
良いが、複数箇所設けることによって、ダイバーシティ
受信を可能とするものである。
的に応じて、前部窓ガラス、側部窓ガラス、あるいは後
部窓ガラスなどの何れか一カ所だけ設けるようにしても
良いが、複数箇所設けることによって、ダイバーシティ
受信を可能とするものである。
【００４２】２ケ所に設けたアンテナは同じパターンで
あっても良く、また異なるパターンであっても良く、ま
た、２カ所のアンテナの内の１カ所をポールアンテナ等
ガラスアンテナ以外のアンテナにしても良い。
あっても良く、また異なるパターンであっても良く、ま
た、２カ所のアンテナの内の１カ所をポールアンテナ等
ガラスアンテナ以外のアンテナにしても良い。
【００４３】導電性薄膜３およびアンテナエレメント
は、通常ガラス板１の室内側面に設けられるが、本発明
のガラス板が合わせガラスである場合、室内側ガラスの
室内側面に設けるのが一般的であるが、中間膜を介して
接着される２枚のガラス板の室外側ガラスの合わせ面
（接着面）に設けても良い。この場合、室内側ガラスの
一部を切り欠くあるいは孔明けして、給電点部を露出さ
せればよい。
は、通常ガラス板１の室内側面に設けられるが、本発明
のガラス板が合わせガラスである場合、室内側ガラスの
室内側面に設けるのが一般的であるが、中間膜を介して
接着される２枚のガラス板の室外側ガラスの合わせ面
（接着面）に設けても良い。この場合、室内側ガラスの
一部を切り欠くあるいは孔明けして、給電点部を露出さ
せればよい。
【００４４】
【実施例】実施例１ 周波数が１５６５〜１５８６ＭＨｚのＧＰＳ帯対応のア
ンテナを導電性膜４の膜抜き領域４に設け、導電性薄膜
３をアンテナの一部として用いる場合アンテナエレメン
ト２と導電性膜３が最も接近する場所でのアンテナエレ
メント２と導電性薄膜３間の距離をｄとすると、 λｍａｘ＝電磁波の速度／周波数 ＝３×１０11ｍｍ／（１５６５×１０6Ｈｚ） ＝１９２ｍｍ ｄ＝λｍａｘ／４０＝４．８ｍｍ 前記間隔を４．８ｍｍ以上とした場合の送受信感度は、
例えばｄ＝２ｍｍに比べ１０ｄＢ程度良好であった。実施例２ 周波数が１５６５〜１５８６ＭＨｚのＧＰＳ帯対応のア
ンテナを導電性膜３の膜抜き領域４に設けた非接地型ア
ンテナとし、導電性薄膜３をアンテナの一部として用い
ず、該導電性薄膜を金属ボディに直接又は高周波的に接
地した場合アンテナエレメント２と導電性膜３が最も接
近する場所でのアンテナエレメント２’と導電性薄膜３
間の距離をｄとすると、 λｍａｘ＝電磁波の速度／周波数 ＝３×１０11ｍｍ／（１５６５×１０6Ｈｚ） ＝１９２ｍｍ ｄ＝λｍａｘ／２０＝９．６ｍｍ 前記間隔を９．６ｍｍ以上とした場合の送受信感度は、
ｄ＝５ｍｍに比べて１３ｄＢ程度良好であった。実施例３ 周波数が１５６５〜１５８６ＭＨｚのＧＰＳ帯対応のア
ンテナを導電性膜３の膜抜き領域４に設けた接地型アン
テナとし、導電性薄膜３をアンテナの一部として用い
ず、該導電性薄膜３を金属ボディに直接又は高周波的に
接地した場合アンテナエレメント２と導電性膜３が最も
接近する場所でのアンテナエレメント２と導電性薄膜３
間の距離をｄとすると、 λｍａｘ＝電磁波の速度／周波数 ＝３×１０11ｍｍ／（１５６５×１０6Ｈｚ） ＝１９２ｍｍ ｄ＝λｍａｘ／２０＝９．６ｍｍ 前記間隔を９．６ｍｍ以上とした場合の送受信感度は、
ｄ＝５ｍｍに比べて１３ｄＢ程度良好であった。
ンテナを導電性膜４の膜抜き領域４に設け、導電性薄膜
３をアンテナの一部として用いる場合アンテナエレメン
ト２と導電性膜３が最も接近する場所でのアンテナエレ
メント２と導電性薄膜３間の距離をｄとすると、 λｍａｘ＝電磁波の速度／周波数 ＝３×１０11ｍｍ／（１５６５×１０6Ｈｚ） ＝１９２ｍｍ ｄ＝λｍａｘ／４０＝４．８ｍｍ 前記間隔を４．８ｍｍ以上とした場合の送受信感度は、
例えばｄ＝２ｍｍに比べ１０ｄＢ程度良好であった。実施例２ 周波数が１５６５〜１５８６ＭＨｚのＧＰＳ帯対応のア
ンテナを導電性膜３の膜抜き領域４に設けた非接地型ア
ンテナとし、導電性薄膜３をアンテナの一部として用い
ず、該導電性薄膜を金属ボディに直接又は高周波的に接
地した場合アンテナエレメント２と導電性膜３が最も接
近する場所でのアンテナエレメント２’と導電性薄膜３
間の距離をｄとすると、 λｍａｘ＝電磁波の速度／周波数 ＝３×１０11ｍｍ／（１５６５×１０6Ｈｚ） ＝１９２ｍｍ ｄ＝λｍａｘ／２０＝９．６ｍｍ 前記間隔を９．６ｍｍ以上とした場合の送受信感度は、
ｄ＝５ｍｍに比べて１３ｄＢ程度良好であった。実施例３ 周波数が１５６５〜１５８６ＭＨｚのＧＰＳ帯対応のア
ンテナを導電性膜３の膜抜き領域４に設けた接地型アン
テナとし、導電性薄膜３をアンテナの一部として用い
ず、該導電性薄膜３を金属ボディに直接又は高周波的に
接地した場合アンテナエレメント２と導電性膜３が最も
接近する場所でのアンテナエレメント２と導電性薄膜３
間の距離をｄとすると、 λｍａｘ＝電磁波の速度／周波数 ＝３×１０11ｍｍ／（１５６５×１０6Ｈｚ） ＝１９２ｍｍ ｄ＝λｍａｘ／２０＝９．６ｍｍ 前記間隔を９．６ｍｍ以上とした場合の送受信感度は、
ｄ＝５ｍｍに比べて１３ｄＢ程度良好であった。
【００４５】
【発明の効果】断熱性や防曇性の導電性薄膜を金属ボデ
ィに直接または高周波的に接地し、高周波用のアンテナ
のエレメントの一部とみなし、該導電性薄膜部の一部分
を膜抜きした領域に設けたアンテナエレメントと共に、
給電した非接地型アンテナとしたことにより、断熱性や
防曇性を損なうことなく、送受信利得を低下させないよ
うにすることができる。
ィに直接または高周波的に接地し、高周波用のアンテナ
のエレメントの一部とみなし、該導電性薄膜部の一部分
を膜抜きした領域に設けたアンテナエレメントと共に、
給電した非接地型アンテナとしたことにより、断熱性や
防曇性を損なうことなく、送受信利得を低下させないよ
うにすることができる。
【００４６】また、前記導電性薄膜をアンテナの一部と
して用いない場合でも、断熱性や防曇性の導電性薄膜を
金属ボディに直接または高周波的に接地し、該導電性薄
膜部の一部分を膜抜きした領域に設けたアンテナエレメ
ントと共に、給電したアンテナとしたことにより、断熱
性や防曇性を損なうことなく、送受信利得を低下させな
いようにすることができる。
して用いない場合でも、断熱性や防曇性の導電性薄膜を
金属ボディに直接または高周波的に接地し、該導電性薄
膜部の一部分を膜抜きした領域に設けたアンテナエレメ
ントと共に、給電したアンテナとしたことにより、断熱
性や防曇性を損なうことなく、送受信利得を低下させな
いようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアンテナを前部窓ガラスに設けた実施
例１を示す正面図。
例１を示す正面図。
【図２】本発明のアンテナを前部窓ガラスに設けた実施
例２を示す正面図。
例２を示す正面図。
【図３】本発明のアンテナを前部窓ガラスに設けた実施
例３を示す正面図。
例３を示す正面図。
【図４】本発明のアンテナを前部窓ガラスに設けた実施
の形態の一例を示す正面図。
の形態の一例を示す正面図。
１ ガラス板 ２ 第１のアンテナエレメント ２’ 第２のアンテナエレメント ３ 導電性薄膜 ４ 膜抜き領域 ５ 第１の給電点 ６ 第２の給電点 ７ 同軸ケーブル
Claims (3)
- 【請求項１】 導電性薄膜を有する車両用窓ガラスの膜
抜き領域にアンテナパターンを設けてなる０．８ＧＨｚ
以上の周波数に対応するガラスアンテナにおいて、膜抜
き部分に設けたアンテナを第１のエレメントとし、金属
ボディに直接、又は高周波的に接地した前記導電性薄膜
を第２のエレメントとしてそれぞれに同軸ケーブルの内
部導線と外部導線を接続し、第１のエレメントと前記第
２のエレメントである導電性薄膜間の最近接距離を送受
信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａｘの１
／４０以上、１／５以下の長さとしたことを特徴とする
車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】 導電性薄膜を有する車両用窓ガラスの膜
抜き領域にアンテナパターンを設けてなる０．８ＧＨｚ
以上の周波数に対応するガラスアンテナにおいて、膜抜
き領域に設けた第１のエレメントと第２のエレメントに
それぞれに同軸ケーブルの内部導線と外部導線を接続
し、金属ボディに直接又は高周波的に接地した導電性薄
膜をアンテナパターンの一部として使用せず、該導電性
薄膜と前記第１または第２のエレメント間の最近接距離
を送受信周波数帯の最小周波数における最大波長λｍａ
ｘの１／２０以上、１／５以下の長さとしたことを特徴
とする車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項３】 前記膜抜き領域に設けたアンテナを第１
エレメントのみからなる接地型アンテナとし、該第１エ
レメントを給電点に接続して、同軸ケーブルの内部導線
を給電点に、外部導線をボディに接続し、前記導電性薄
膜と前記第１のエレメント間の最近接距離を送受信周波
数帯の最小周波数における波長λｍａｘの１／２０以
上、１／５以下の長さとしたことを特徴とする請求項２
記載の車両用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30306599A JP2001127520A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30306599A JP2001127520A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001127520A true JP2001127520A (ja) | 2001-05-11 |
Family
ID=17916489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30306599A Pending JP2001127520A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001127520A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1605543A1 (en) * | 2003-03-19 | 2005-12-14 | Central Glass Company, Limited | Antenna for vehicle |
| WO2012008215A1 (ja) | 2010-07-15 | 2012-01-19 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
| US10211509B2 (en) | 2015-05-21 | 2019-02-19 | AGC Inc. | Vehicle window glass and antenna |
| GB2605419A (en) * | 2021-03-31 | 2022-10-05 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle antenna radiator arrangement integrated with vehicle glazing |
| CN116587696A (zh) * | 2023-04-06 | 2023-08-15 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 玻璃组件及车辆 |
-
1999
- 1999-10-25 JP JP30306599A patent/JP2001127520A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1605543A1 (en) * | 2003-03-19 | 2005-12-14 | Central Glass Company, Limited | Antenna for vehicle |
| EP1605543A4 (en) * | 2003-03-19 | 2009-06-17 | Central Glass Co Ltd | ANTENNA FOR VEHICLE |
| WO2012008215A1 (ja) | 2010-07-15 | 2012-01-19 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
| JP2012023603A (ja) * | 2010-07-15 | 2012-02-02 | Central Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ |
| US9350071B2 (en) | 2010-07-15 | 2016-05-24 | Central Glass Company, Limited | Window-glass antenna for vehicle |
| US10050329B2 (en) | 2010-07-15 | 2018-08-14 | Central Glass Company, Limited | Window-glass antenna for vehicle |
| US10211509B2 (en) | 2015-05-21 | 2019-02-19 | AGC Inc. | Vehicle window glass and antenna |
| GB2605419A (en) * | 2021-03-31 | 2022-10-05 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle antenna radiator arrangement integrated with vehicle glazing |
| GB2605419B (en) * | 2021-03-31 | 2023-12-06 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle antenna radiator arrangement integrated with vehicle glazing |
| CN116587696A (zh) * | 2023-04-06 | 2023-08-15 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 玻璃组件及车辆 |
| CN116587696B (zh) * | 2023-04-06 | 2024-09-24 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 玻璃组件及车辆 |
| WO2024208322A1 (zh) * | 2023-04-06 | 2024-10-10 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 玻璃组件及车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040610 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040622 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040816 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040914 |