JP2001123913A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射装置Info
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【課題】 蓄圧室内を目標燃料圧力近傍に正確に維持可
能な燃料ポンプを具備する内燃機関の燃料噴射装置を提
供することである。 【解決手段】 燃料噴射弁１が接続される蓄圧室２と、
蓄圧室に接続された燃料ポンプ７とを具備し、燃料ポン
プには吐出行程終了時におけるポンプ室７ｄの容積を可
変とする容積可変手段１６，１７，１８が設けられ、吐
出行程終了時において蓄圧室内が目標燃料圧力近傍とな
るように、吸入行程開始から吐出行程終了直前までの間
において容量可変手段によってポンプ室の容積が変化さ
せられる。
能な燃料ポンプを具備する内燃機関の燃料噴射装置を提
供することである。 【解決手段】 燃料噴射弁１が接続される蓄圧室２と、
蓄圧室に接続された燃料ポンプ７とを具備し、燃料ポン
プには吐出行程終了時におけるポンプ室７ｄの容積を可
変とする容積可変手段１６，１７，１８が設けられ、吐
出行程終了時において蓄圧室内が目標燃料圧力近傍とな
るように、吸入行程開始から吐出行程終了直前までの間
において容量可変手段によってポンプ室の容積が変化さ
せられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料噴
射装置に関する。
射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】気筒内へ直接的に高圧の燃料を噴射する
ために、高圧の燃料を蓄える蓄圧室を有し、蓄圧室内の
燃料を各気筒毎に配置された燃料噴射弁を介して噴射す
る燃料噴射装置が公知である。
ために、高圧の燃料を蓄える蓄圧室を有し、蓄圧室内の
燃料を各気筒毎に配置された燃料噴射弁を介して噴射す
る燃料噴射装置が公知である。
【０００３】蓄圧室と燃料タンクとは燃料ポンプを介し
て接続されている。燃料ポンプは、蓄圧室内を目標燃料
圧力に維持するために、所定回数の燃料噴射によって蓄
圧室から使用された量の燃料を調量して蓄圧室へ圧送す
るものである。この調量圧送は、一般的に、燃料ポンプ
の吸入側開口に配置された制御弁を、燃料ポンプの吐出
行程において、当初開弁しておき、ポンプ室内の吐出量
が必要圧送量となった時に閉弁して圧送を開始すること
により実施されている。
て接続されている。燃料ポンプは、蓄圧室内を目標燃料
圧力に維持するために、所定回数の燃料噴射によって蓄
圧室から使用された量の燃料を調量して蓄圧室へ圧送す
るものである。この調量圧送は、一般的に、燃料ポンプ
の吸入側開口に配置された制御弁を、燃料ポンプの吐出
行程において、当初開弁しておき、ポンプ室内の吐出量
が必要圧送量となった時に閉弁して圧送を開始すること
により実施されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな調量圧送では、閉弁指令から実際に制御弁が閉弁さ
れるまでの応答遅れ等によって圧送量が容易に変化し、
蓄圧室内を目標燃料圧力近傍に正確に維持することがで
きない。
うな調量圧送では、閉弁指令から実際に制御弁が閉弁さ
れるまでの応答遅れ等によって圧送量が容易に変化し、
蓄圧室内を目標燃料圧力近傍に正確に維持することがで
きない。
【０００５】従って、本発明の目的は、蓄圧室内を目標
燃料圧力近傍に正確に維持可能な燃料ポンプを具備する
内燃機関の燃料噴射装置を提供することである。
燃料圧力近傍に正確に維持可能な燃料ポンプを具備する
内燃機関の燃料噴射装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による請求項１に
記載の内燃機関の燃料噴射装置は、燃料噴射弁が接続さ
れる蓄圧室と、前記蓄圧室に接続された燃料ポンプとを
具備し、前記燃料ポンプには吐出行程終了時におけるポ
ンプ室の容積を可変とする容積可変手段が設けられ、吐
出行程終了時において前記蓄圧室内が目標燃料圧力近傍
となるように、吸入行程開始から吐出行程終了直前まで
の間において前記容量可変手段によって前記ポンプ室の
容積が変化させられることを特徴とする。
記載の内燃機関の燃料噴射装置は、燃料噴射弁が接続さ
れる蓄圧室と、前記蓄圧室に接続された燃料ポンプとを
具備し、前記燃料ポンプには吐出行程終了時におけるポ
ンプ室の容積を可変とする容積可変手段が設けられ、吐
出行程終了時において前記蓄圧室内が目標燃料圧力近傍
となるように、吸入行程開始から吐出行程終了直前まで
の間において前記容量可変手段によって前記ポンプ室の
容積が変化させられることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明による内燃機関の
燃料噴射装置の実施形態を示す概略図である。本実施形
態における内燃機関は４気筒であるとして以下に説明す
るが、これは本発明を限定するものではない。図１にお
いて、１は各気筒毎に配置された四つの燃料噴射弁であ
り、２は各燃料噴射弁１へ高圧の燃料を供給するための
蓄圧室である。燃料噴射弁１は、噴孔を開閉するための
弁体と、弁体を開弁方向に吸引するソレノイドとを有し
ている。弁体にはバネ力及び蓄圧室２内の燃料圧力が閉
弁方向に作用しており、ソレノイドが消磁されている時
には確実な閉弁が保証され燃料噴射が停止される。ソレ
ノイドが励磁されれば、ソレノイドは、弁体をバネ力及
び燃料圧力に逆らって開弁方向に吸引し、燃料噴射が実
施される。
燃料噴射装置の実施形態を示す概略図である。本実施形
態における内燃機関は４気筒であるとして以下に説明す
るが、これは本発明を限定するものではない。図１にお
いて、１は各気筒毎に配置された四つの燃料噴射弁であ
り、２は各燃料噴射弁１へ高圧の燃料を供給するための
蓄圧室である。燃料噴射弁１は、噴孔を開閉するための
弁体と、弁体を開弁方向に吸引するソレノイドとを有し
ている。弁体にはバネ力及び蓄圧室２内の燃料圧力が閉
弁方向に作用しており、ソレノイドが消磁されている時
には確実な閉弁が保証され燃料噴射が停止される。ソレ
ノイドが励磁されれば、ソレノイドは、弁体をバネ力及
び燃料圧力に逆らって開弁方向に吸引し、燃料噴射が実
施される。
【０００８】３は燃料タンクであり、燃料タンク３内に
は低圧ポンプ４が配置されている。低圧ポンプ４は、バ
ッテリにより駆動される電気式ポンプであり、例えば、
０．３ＭＰａの定格吐出圧力を有している。低圧ポンプ
４は、スタータスイッチのオン信号と同時に作動され
る。６は低圧ポンプ４の吸入燃料から異物を除去するた
めのフィルタである。
は低圧ポンプ４が配置されている。低圧ポンプ４は、バ
ッテリにより駆動される電気式ポンプであり、例えば、
０．３ＭＰａの定格吐出圧力を有している。低圧ポンプ
４は、スタータスイッチのオン信号と同時に作動され
る。６は低圧ポンプ４の吸入燃料から異物を除去するた
めのフィルタである。
【０００９】また、７は、蓄圧室２内の燃料圧力を、例
えば、１２ＭＰａの目標燃料圧力近傍に維持するための
高圧ポンプであり、この高圧ポンプ７は、シリンダ内を
摺動可能なプランジャ７ａを有している。吸入側開口部
７ｂ及び吐出側開口部７ｃを有する高圧ポンプ７のシリ
ンダ内空間７ｄがポンプ室となる。このポンプ室７ｄを
狭めるプランジャ７ａの摺動動作、すなわち、プランジ
ャ７ａの吐出行程動作は、機関本体のクランクシャフト
に連結されたカム７ｅによりもたらされ、ポンプ室７ｄ
を拡げるプランジャ７ａの摺動動作、すなわち、プラン
ジャ７ａの吸入行程動作は、圧縮バネ７ｆによりもたら
される。本実施形態において、カム７ｅは、一回転で二
回の吐出行程をもたらすものであるが、カム７ｅの一回
転がクランクシャフトの二回転に相当するように、カム
７ｅは減速ギヤ等を介してクランクシャフトに連結され
ており、すなわち、二つの気筒の燃料噴射毎に高圧ポン
プ７の吐出行程がもたらされるようになっている。
えば、１２ＭＰａの目標燃料圧力近傍に維持するための
高圧ポンプであり、この高圧ポンプ７は、シリンダ内を
摺動可能なプランジャ７ａを有している。吸入側開口部
７ｂ及び吐出側開口部７ｃを有する高圧ポンプ７のシリ
ンダ内空間７ｄがポンプ室となる。このポンプ室７ｄを
狭めるプランジャ７ａの摺動動作、すなわち、プランジ
ャ７ａの吐出行程動作は、機関本体のクランクシャフト
に連結されたカム７ｅによりもたらされ、ポンプ室７ｄ
を拡げるプランジャ７ａの摺動動作、すなわち、プラン
ジャ７ａの吸入行程動作は、圧縮バネ７ｆによりもたら
される。本実施形態において、カム７ｅは、一回転で二
回の吐出行程をもたらすものであるが、カム７ｅの一回
転がクランクシャフトの二回転に相当するように、カム
７ｅは減速ギヤ等を介してクランクシャフトに連結され
ており、すなわち、二つの気筒の燃料噴射毎に高圧ポン
プ７の吐出行程がもたらされるようになっている。
【００１０】ポンプ室７ｄの吸入側開口部７ｂは、吸入
管８によって低圧ポンプ４の吐出側と接続されている。
吸入管８には、低圧ポンプ４の吐出燃料から異物を除去
するためのフィルタ１０が配置されている。また、吸入
管８には、フィルタ１０の下流側において、低圧ポンプ
４から高圧ポンプ７への燃料流れのみを許容する吸入側
逆止弁９が配置されている。
管８によって低圧ポンプ４の吐出側と接続されている。
吸入管８には、低圧ポンプ４の吐出燃料から異物を除去
するためのフィルタ１０が配置されている。また、吸入
管８には、フィルタ１０の下流側において、低圧ポンプ
４から高圧ポンプ７への燃料流れのみを許容する吸入側
逆止弁９が配置されている。
【００１１】一方、ポンプ室７ｄの吐出側開口部７ｃ
は、吐出管１１によって蓄圧室２へ接続されている。こ
の吐出管１１には、高圧ポンプ７から蓄圧室２への燃料
流れのみを許容する吐出側逆止弁１２が配置されてい
る。
は、吐出管１１によって蓄圧室２へ接続されている。こ
の吐出管１１には、高圧ポンプ７から蓄圧室２への燃料
流れのみを許容する吐出側逆止弁１２が配置されてい
る。
【００１２】１４は、蓄圧室２と燃料タンク３とを連通
する戻し管であり、蓄圧室２内の燃料圧力が目標燃料圧
力を越える設定圧力となると開弁するリリーフ弁１５が
配置されている。こうして、何らかの理由によって蓄圧
室２内が目標燃料圧力を異常に上回ることが防止されて
いる。
する戻し管であり、蓄圧室２内の燃料圧力が目標燃料圧
力を越える設定圧力となると開弁するリリーフ弁１５が
配置されている。こうして、何らかの理由によって蓄圧
室２内が目標燃料圧力を異常に上回ることが防止されて
いる。
【００１３】高圧ポンプ７の吐出行程終了時においても
ポンプ室７ｄに連通する容積室１６が設けられ、この容
積室１６には、容積室１６の容積を可変とするピストン
１７が配置されている。１８はピストン１７を作動させ
るためのアクチュエータである。アクチュエータ１８
は、作動油又は空気等を使用する流体式、負圧式、電磁
式、又は、ステップモータ等の電気式のような種々のア
クチュエータとすることができる。こうして、容積室１
６、ピストン１７、及びアクチュエータ１８は、高圧ポ
ンプ７の吐出行程終了時におけるポンプ室７ｄの容積を
可変とする容積可変手段を構成する。
ポンプ室７ｄに連通する容積室１６が設けられ、この容
積室１６には、容積室１６の容積を可変とするピストン
１７が配置されている。１８はピストン１７を作動させ
るためのアクチュエータである。アクチュエータ１８
は、作動油又は空気等を使用する流体式、負圧式、電磁
式、又は、ステップモータ等の電気式のような種々のア
クチュエータとすることができる。こうして、容積室１
６、ピストン１７、及びアクチュエータ１８は、高圧ポ
ンプ７の吐出行程終了時におけるポンプ室７ｄの容積を
可変とする容積可変手段を構成する。
【００１４】気筒内への燃料噴射量制御は、燃料噴射弁
１の開弁時間を変化させることによって行われる。この
時に、蓄圧室２内の燃料圧力が目標燃料圧力をある程度
下回っていると、必要量の燃料を噴射するための燃料噴
射弁１の開弁時間が、かなり延長し、成層燃焼、均質燃
焼、及びディーゼル燃焼のいずれにおいても、機関高回
転時等に意図するピストン位置範囲での燃料噴射が不可
能となる。それにより、蓄圧室２内の燃料圧力を目標燃
料圧力近傍に維持しなければならない。
１の開弁時間を変化させることによって行われる。この
時に、蓄圧室２内の燃料圧力が目標燃料圧力をある程度
下回っていると、必要量の燃料を噴射するための燃料噴
射弁１の開弁時間が、かなり延長し、成層燃焼、均質燃
焼、及びディーゼル燃焼のいずれにおいても、機関高回
転時等に意図するピストン位置範囲での燃料噴射が不可
能となる。それにより、蓄圧室２内の燃料圧力を目標燃
料圧力近傍に維持しなければならない。
【００１５】このためには、例えば、所定回数の燃料噴
射毎に、蓄圧室から使用された分の燃料を燃料ポンプで
調量して圧送することが必要である。これとは別に、多
量の燃料を調量せずに高圧ポンプで圧送し、蓄圧室内を
リリーフ弁によって目標燃料圧力近傍に維持する方法も
あるが、蓄圧室から燃料を排出するためにリリーフ弁が
開弁している間において、高圧ポンプは無駄な燃料加圧
を実施することとなり、その分の機関燃料消費率の悪化
がもたらされる。
射毎に、蓄圧室から使用された分の燃料を燃料ポンプで
調量して圧送することが必要である。これとは別に、多
量の燃料を調量せずに高圧ポンプで圧送し、蓄圧室内を
リリーフ弁によって目標燃料圧力近傍に維持する方法も
あるが、蓄圧室から燃料を排出するためにリリーフ弁が
開弁している間において、高圧ポンプは無駄な燃料加圧
を実施することとなり、その分の機関燃料消費率の悪化
がもたらされる。
【００１６】一般的な高圧ポンプは、吸入側開口に電磁
弁を配置し、この電磁弁を、燃料ポンプの吐出行程にお
いて、当初開弁しておき、ポンプ室内の吐出量が必要圧
送量となった時に閉弁して圧送を開始するようになって
おり、高圧ポンプの不必要な燃料加圧は防止されてい
る。
弁を配置し、この電磁弁を、燃料ポンプの吐出行程にお
いて、当初開弁しておき、ポンプ室内の吐出量が必要圧
送量となった時に閉弁して圧送を開始するようになって
おり、高圧ポンプの不必要な燃料加圧は防止されてい
る。
【００１７】しかしながら、このような調量圧送では、
閉弁指令から実際に制御弁が閉弁されるまでの応答遅れ
等によって圧送量が容易に変化し、蓄圧室内を目標燃料
圧力近傍に正確に維持することが困難である。
閉弁指令から実際に制御弁が閉弁されるまでの応答遅れ
等によって圧送量が容易に変化し、蓄圧室内を目標燃料
圧力近傍に正確に維持することが困難である。
【００１８】これに対して、本実施形態の燃料噴射装置
は、アクチュエータ１８によってピストン１７を作動さ
せることにより容積室１６の容積を変化させ、それによ
り、吐出行程終了時におけるポンプ室７ｄ内の容積を変
化させて、吸入行程においてポンプ室７ｄ内に吸入され
た燃料の一部が、吐出行程において蓄圧室２内へ圧送さ
れ、吐出行程終了時において、蓄圧室２内及びポンプ室
７ｄ内の燃料圧力を目標燃料圧力に一致させるようにな
っている。吸入行程においてポンプ室７ｄ内に吸入され
る燃料は、低圧ポンプ４により吸入管８内において、前
述のように０．３ＭＰａに昇圧されているために、負圧
に伴う燃料ベーパが発生し難くなっている。
は、アクチュエータ１８によってピストン１７を作動さ
せることにより容積室１６の容積を変化させ、それによ
り、吐出行程終了時におけるポンプ室７ｄ内の容積を変
化させて、吸入行程においてポンプ室７ｄ内に吸入され
た燃料の一部が、吐出行程において蓄圧室２内へ圧送さ
れ、吐出行程終了時において、蓄圧室２内及びポンプ室
７ｄ内の燃料圧力を目標燃料圧力に一致させるようにな
っている。吸入行程においてポンプ室７ｄ内に吸入され
る燃料は、低圧ポンプ４により吸入管８内において、前
述のように０．３ＭＰａに昇圧されているために、負圧
に伴う燃料ベーパが発生し難くなっている。
【００１９】本実施形態の容積室１６の容積変化は、吸
入行程開始から吐出行程終了直前までの長い期間におい
て完了されれば良く、ピストン１７の多少の応答遅れが
発生しても問題ない。こうして、本実施形態の燃料噴射
装置は、不必要な燃料加圧を行うことなく、蓄圧室内を
目標燃料圧力近傍に正確に維持することができる。
入行程開始から吐出行程終了直前までの長い期間におい
て完了されれば良く、ピストン１７の多少の応答遅れが
発生しても問題ない。こうして、本実施形態の燃料噴射
装置は、不必要な燃料加圧を行うことなく、蓄圧室内を
目標燃料圧力近傍に正確に維持することができる。
【００２０】２０は、前述した容積室１６の容積を変化
させるためのピストン１７の位置制御を担当する制御装
置であり、蓄圧室２内の燃料圧力を検出するための圧力
センサ２１と、機関運転状態を検出するためのエアフロ
ーメータ、回転センサ、水温センサ等の現在の機関運転
状態を検出するための各センサ（いずれも図示せず）の
出力を取り込むようになっている。
させるためのピストン１７の位置制御を担当する制御装
置であり、蓄圧室２内の燃料圧力を検出するための圧力
センサ２１と、機関運転状態を検出するためのエアフロ
ーメータ、回転センサ、水温センサ等の現在の機関運転
状態を検出するための各センサ（いずれも図示せず）の
出力を取り込むようになっている。
【００２１】制御装置２０によるピストン１７の位置制
御は、図２に示すフローチャートに従って実行される。
このフローチャートは、高圧ポンプ７の吸入行程開始毎
に実施されるものである。先ず、ステップ１０１におい
て、圧力センサ２１により蓄圧室２内の燃料圧力Ｐを検
出する。
御は、図２に示すフローチャートに従って実行される。
このフローチャートは、高圧ポンプ７の吸入行程開始毎
に実施されるものである。先ず、ステップ１０１におい
て、圧力センサ２１により蓄圧室２内の燃料圧力Ｐを検
出する。
【００２２】次いで、ステップ１０２において、この燃
料圧力Ｐと目標燃料圧力との差圧に基づき、吐出行程終
了時において、蓄圧室２内及びポンプ室７ｄ内の燃料圧
力を目標燃料圧力に一致させるための容積室１６の容積
が把握される。この把握のためには、蓄圧室２及び吐出
管１１の容積が考慮され、燃料圧力Ｐが低いほど容積室
１６の容積は小さくする必要がある。こうして、ピスト
ン目標位置Ｌが決定される。もちろん、現在の燃料圧力
Ｐからピストン目標位置Ｌは一義的に決定することがで
きるために、燃料圧力Ｐに対するピストン目標位置Ｌの
マップ化も可能である。
料圧力Ｐと目標燃料圧力との差圧に基づき、吐出行程終
了時において、蓄圧室２内及びポンプ室７ｄ内の燃料圧
力を目標燃料圧力に一致させるための容積室１６の容積
が把握される。この把握のためには、蓄圧室２及び吐出
管１１の容積が考慮され、燃料圧力Ｐが低いほど容積室
１６の容積は小さくする必要がある。こうして、ピスト
ン目標位置Ｌが決定される。もちろん、現在の燃料圧力
Ｐからピストン目標位置Ｌは一義的に決定することがで
きるために、燃料圧力Ｐに対するピストン目標位置Ｌの
マップ化も可能である。
【００２３】次いで、ステップ１０３において、ピスト
ン目標位置Ｌに基づき、アクチュエータ１８によってピ
ストン１７が作動される。このピストン作動は、前述し
たように吸入行程開始から吐出行程終了直前までの間に
完了させれば、吐出行程終了時において蓄圧室２内及び
ポンプ室７ｄ内の燃料圧力を目標燃料圧力とすることが
できる。しかしながら、吸入行程中は、ポンプ室７ｄ内
の燃料圧力が低いために、この間でピストン作動を完了
させることにより、アクチュエータ１８の作動力を低減
することができる。また、蓄圧室２内の目標燃料圧力
は、機関過程状態に応じて変化させるようにしても良
い。
ン目標位置Ｌに基づき、アクチュエータ１８によってピ
ストン１７が作動される。このピストン作動は、前述し
たように吸入行程開始から吐出行程終了直前までの間に
完了させれば、吐出行程終了時において蓄圧室２内及び
ポンプ室７ｄ内の燃料圧力を目標燃料圧力とすることが
できる。しかしながら、吸入行程中は、ポンプ室７ｄ内
の燃料圧力が低いために、この間でピストン作動を完了
させることにより、アクチュエータ１８の作動力を低減
することができる。また、蓄圧室２内の目標燃料圧力
は、機関過程状態に応じて変化させるようにしても良
い。
【００２４】
【発明の効果】このように、本発明による内燃機関の燃
料噴射装置は、燃料噴射弁が接続される蓄圧室と、蓄圧
室に接続された燃料ポンプとを具備し、燃料ポンプには
吐出行程終了時におけるポンプ室の容積を可変とする容
積可変手段が設けられ、吐出行程終了時において蓄圧室
内が目標燃料圧力近傍となるように、吸入行程開始から
吐出行程終了直前までの間において容量可変手段によっ
てポンプ室の容積が変化させられるようになっている。
それにより、容積可変手段に多少の応答遅れが存在して
も、この応答遅れは、吸入行程開始から吐出行程終了直
前までの長い期間において容易に吸収され、蓄圧室内を
目標燃料圧力近傍に正確に維持することができる。
料噴射装置は、燃料噴射弁が接続される蓄圧室と、蓄圧
室に接続された燃料ポンプとを具備し、燃料ポンプには
吐出行程終了時におけるポンプ室の容積を可変とする容
積可変手段が設けられ、吐出行程終了時において蓄圧室
内が目標燃料圧力近傍となるように、吸入行程開始から
吐出行程終了直前までの間において容量可変手段によっ
てポンプ室の容積が変化させられるようになっている。
それにより、容積可変手段に多少の応答遅れが存在して
も、この応答遅れは、吸入行程開始から吐出行程終了直
前までの長い期間において容易に吸収され、蓄圧室内を
目標燃料圧力近傍に正確に維持することができる。
【図１】本発明による内燃機関の燃料噴射装置の実施形
態を示す概略図である。
態を示す概略図である。
【図２】容積室の容積を可変とするピストン位置制御の
ためのフローチャートである。
ためのフローチャートである。
１…燃料噴射弁 ２…蓄圧室 ３…燃料タンク ４…低圧ポンプ ７…高圧ポンプ １６…容積室 １７…ピストン １８…アクチュエータ ２０…制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AA02 AA07 AB02 AC09 BA19 BA51 CA01S CA04T CA07 CA08 CA09 CA31 CA38 CA39T CA39U CB12 CC06U CD26 CD29 CE02 CE11 CE13 CE21 CE22 DA06 DC09 DC11 DC14 DC18
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料噴射弁が接続される蓄圧室と、前記
蓄圧室に接続された燃料ポンプとを具備し、前記燃料ポ
ンプには吐出行程終了時におけるポンプ室の容積を可変
とする容積可変手段が設けられ、吐出行程終了時におい
て前記蓄圧室内が目標燃料圧力近傍となるように、吸入
行程開始から吐出行程終了直前までの間において前記容
量可変手段によって前記ポンプ室の容積が変化させられ
ることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30569699A JP2001123913A (ja) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30569699A JP2001123913A (ja) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001123913A true JP2001123913A (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=17948269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30569699A Pending JP2001123913A (ja) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001123913A (ja) |
Cited By (5)
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