JP2001122117A - 転てつ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 マルタイ作業に支障とならず、かつ、小型軽
量化された転てつ装置を提供する。 【解決手段】 全体形状が１本の枕木状を呈する、基本
レール及びトングレールの下面側に設けられる筐体と、
モータを駆動源とする、前記筐体内に設けられるユニッ
ト化された駆動部と、前記駆動部により駆動され、前記
トングレールを転換・鎖錠する、前記筐体内に設けられ
るユニット化された転換鎖錠部とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道における分岐
器を転換・鎖錠する転てつ装置に係り、特に、小型軽量
化を図り、交換作業等が容易に行えるようにしたものに
関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、現在、多用されている転てつ装
置の平面図であって、固定された基本レールＲに対して
移動可能に設けられたトングレールＴからなる分岐器Ｐ
と、そのトングレールＴを移動させる電気転てつ機１０
０とから構成されている。

【０００３】電気転てつ機１００は、一対の基本レール
Ｒ，Ｒの外側の２本の枕木上、すなわち、軌間外に設置
されるように構成されている。この電気転てつ機１００
の内部構造は、平成１０年７月２０日，社団法人日本鉄
道電気技術協会第５版発行の刊行物「転てつ装置」Ｐ．
３８〜４７、あるいは、平成３年７月２０日，(株）交
友社発行の第１７版刊行物「信号」Ｐ．１２８〜１４０
等により周知なので、その詳細は省略するが、この電気
転てつ機１００は、交流モータＭを駆動源とし、その交
流モータＭの駆動力を図示しないクラッチ、減速歯車及
び転換ローラ付転換歯車の順に伝動し、その転換ローラ
により動作かん１０１を移動するように構成されてい
る。

【０００４】すなわち、この動作かん１０１は、動作か
ん１０１に接続されている図示しないカムが転換ローラ
により移動されて、基本レールＲに対して直交する方向
の直線運動が与えられるように構成されている。そし
て、その動作かん１０１に接続されるスイッチアジャス
タ１０２及びそのスイッチアジャスタ１０２の先端側に
接続されるタイバー１０３を介して分岐器Ｐのトングレ
ールＴが転換されるとともに、その転換されたトングレ
ールＴの先端位置が正常な位置にあるか否かが照査さ
れ、正常な位置にある場合、動作かん１０１は、後述す
るロックピースと一体化されているカムバー（図示せ
ず）で鎖錠されるように構成されている。

【０００５】上述の照査は、分岐器ＰのトングレールＴ
の先端部をフロントロッド１０４及び接続かん１０５を
介して鎖錠かん１０６に伝え、その鎖錠かん１０６に設
けられている図示しない切欠にロックピースを挿入でき
るか否かによって行われ、そのロックピースが切欠に挿
入できれば、分岐器Ｐの先端位置が正常と判定されるよ
うに構成されている。

【０００６】分岐器Ｐの先端位置が正常と判定されたと
き、動作かん１０１は、カムバーにより鎖錠され、ま
た、鎖錠かん１０６もロックピースにより鎖錠されて、
分岐器Ｐは、二重に鎖錠された状態、いわゆる間接二重
鎖錠状態となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の転てつ装置は、電気転てつ機本体が軌間外の２本の
枕木上に設置されるので、枕木間にタイバー、スイッチ
アジャスタ及びフロントロッドのロッド類が存在し、バ
ラストの突き固めを自動的に行う、いわゆるマルタイ作
業時の障害となっていた。

【０００８】また、電気転てつ機本体は、分割できない
一個の金属の塊を呈していて、その質量は、３３０〜３
５０ｋｇもあり、設置作業に多数の人手を必要とすると
ともに、質量の大きな物を取扱うので危険を伴い、しか
も、このような作業は、列車通過後の夜間に行われるの
が常で、苛酷な作業となる欠点があった。

【０００９】さらに、電気転てつ機の保守を行う場合
は、電気転てつ機本体のカバーを外して行われるが、そ
のカバーは、鋳鉄製からなるため質量が大きく扱いにく
いとともに、大型であるため、外した後の置場所にも不
便を来す欠点があった。

【００１０】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、小型軽量で取
扱いが容易で、しかも、マルタイ作業に支障を来さない
転てつ装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係る転てつ装置
は、上記目的を達成するために、全体の形状が１本の枕
木状を呈する、基本レール及びトングレールの下面側に
設けられる筐体と、モータを駆動源とする、前記筐体内
に設けられるユニット化された駆動部と、その駆動部に
より駆動され、前記トングレールを転換・鎖錠する、前
記筐体内に設けられるユニット化された転換鎖錠部と、
からなることを特徴としている。また、前記駆動部は前
記一対の基本レールの外側の一方に設けられ、前記転換
鎖錠部はそれら一対の基本レールの内側に設けられるこ
とを特徴としている。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１（ａ）は、一実施の形態に係
る転てつ装置の平面図、同図（ｂ）は、その正面図で、
同図（ａ）のＡ−Ａ線断面図に相当している。

【００１３】転てつ装置１は、外形形状が従来の１本の
枕木状を呈している筐体２内に設けられるように構成さ
れている。したがって、その筐体２は、バラストＢ上に
載置されるとともに、その筐体１の上面には、基本レー
ルＲ，Ｒ及びトングレールＴ，Ｔが載置されている（図
２（ｂ）参照）。なお、筐体２の正面には、図１（ｂ）
で示されるように、カバーＣ1 〜Ｃ3 が設けられるよう
に構成されている（図１（ａ）では省略）。

【００１４】図１（ｂ）中、ハッチングで示されるイ
は、列車を示していて、転てつ装置１付近の建築限界を
示している。したがって、この転てつ装置１の大きさ
は、当然に、この建築限界に触れないように決められて
いる。

【００１５】転てつ装置１は、ユニット化された駆動部
ａと、ユニット化された転換鎖錠部ｂとから構成されて
いる。このうち、駆動部ａは、筐体２内の軌間外に設け
られ、また、転換鎖錠部ｂは、筐体２内の軌間内に設け
られている。

【００１６】駆動部ａは、図示しないが、従来の電気転
てつ機と同様に、交流モータを駆動源とし、クラッチ及
び減速歯車機構を介して先端に後述する小ベベルギヤを
有する駆動軸３を回転駆動させることができるように構
成されている。

【００１７】転換鎖錠部ｂは、トングレールＴ，Ｔの先
端近くに設けられたタイバーＴＢを移動させるスイッチ
アジャスタＳを有するとともに、そのタイバーＴＢの設
けられている位置よりもより先端に近いトングレール
Ｔ，Ｔに設けられているフロントロッドＦを接続できる
ように構成されている。

【００１８】次に、図２を用いて転換鎖錠部ｂの機構
図、及び図２のＡ−Ａ線断面図に当たる図３を用いて説
明する。この図２及び図３は、トングレールＴ，Ｔが図
１（ａ），（ｂ）に示されるように定位（Ｎ）にあると
きを示している。

【００１９】図２及び図３中、４は、動作かんであっ
て、駆動部ａの駆動軸３の軸心方向に伸びる長尺物から
なり、その中央部分に転換ローラ５が挿入される窓６が
設けられている。この窓６は、長尺物の長手方向と直交
する方向に伸びる長穴により形成されている。そして、
その長尺物の左右両側には、動作かん４をスイッチアジ
ャスタＳ（図１（ａ）参照）に接続するための動作かん
継手７Ｎ，７Ｒがそれぞれ設けられている。なお、数字
の後に付された「Ｎ」は定位用を表わし、「Ｒ」は反位
用を表わしている（以下、同じ）。また、図２では、図
面を簡略化するために省略されているが、動作かん４
は、図示しないガイド壁によって動作かん４の長手方向
（駆動軸３の軸心方向）のみに移動できるように構成さ
れている。

【００２０】転換ローラ５は、駆動軸３の先端に設けら
れている小ベベルギヤ８に噛み合わされた大ベベルギヤ
９の軸に設けられたピニオン１０で回転させられる転換
歯車１１の中心位置から所定距離離れた位置に設けられ
ている。

【００２１】したがって、駆動部ａの駆動により駆動軸
３が正転又は逆転されると、転換ローラ５は、転換歯車
１１の中心位置を中心にして正転又は逆転し、動作かん
４をその長手方向（駆動軸３の軸心方向）の一方側又は
他方側へ移動させることができる。

【００２２】図２中、１２は、転換歯車１１の軸に設け
られた円板状のカム（図３では、図面を簡略化するため
に省略してある。）であって、その周囲のカム面１２ａ
は、約半分が大径に、残りが小径に形成されている。そ
して、そのカム面１２ａには、転換歯車１１の軸を中心
にした左右両側にそれぞれ設けられたヘの字状のクラン
ク１３Ｎ，１３Ｒの一方側のローラ１３Ｎａ，１３Ｒａ
がそれぞれ当接できるように構成されている。これらへ
の字状のクランク１３Ｎ，１３Ｒの頂点部分１３Ｎ′，
１３Ｒ′は、図示しないフレームに回動自在にそれぞれ
軸支されている。

【００２３】両クランク１３Ｎ，１３Ｒの他方側のロー
ラ１３Ｎｂ，１３Ｒｂは、各ローラ１３Ｎｂ，１３Ｒｂ
側にばね１４Ｎ，１４Ｒで、常時、押圧されているロッ
クピース１５Ｎ，１５Ｒにそれぞれ当接されるように構
成されている。これらロックピース１５Ｎ，１５Ｒのう
ち、ロックピース１５Ｎは、クランク１３Ｎのカム１２
側のローラ１３Ｎａが小径のカム面１２ａに当接してい
るとき、動作かん４に設けられている切欠１６Ｎに嵌合
してその動作かん４を鎖錠するとともに、後述する鎖錠
かん１７Ｎに設けられている切欠１９Ｎに嵌合して、そ
の鎖錠かん１７Ｎをも鎖錠できるように構成されてい
る。

【００２４】ロックピース１５Ｒは、クランク１３Ｒの
カム１２側のローラ１３Ｒａが小径のカム面１２ｂに当
接しているとき、動作かん４に設けられている切欠１６
Ｒに嵌合してその動作かん４を鎖錠するとともに、後述
する鎖錠かん１７Ｒに設けられている切欠１９Ｒに嵌合
して、その鎖錠かん１７Ｒをも鎖錠できるように構成さ
れている（後述の図５参照）。

【００２５】図２中、１７Ｎ，１７Ｒは鎖錠かんであっ
て、転換歯車１１を中心にして左右両側に、かつ、動作
かん４の長手方向と平行にそれぞれ設けられている。こ
れら両鎖錠かん１７Ｎ，１７Ｒも、動作かん４と同様
に、図２において省略されている図示しないガイド壁に
よって動作かん４の長手方向（駆動軸３の軸心方向）と
同方向に移動できるように設けられている。そして、こ
れら鎖錠かん１７Ｎ，１７Ｒは、鎖錠かん継手１８Ｎ，
１８Ｒを介してフロントロッド６（図１参照）にそれぞ
れ接続されるように構成されている。

【００２６】各鎖錠かん１７Ｎ，１７Ｒには、切欠１９
Ｎ，１９Ｒがそれぞれ設けられていて、上述したロック
ピース１５Ｎ，１５Ｒが嵌合できるように構成されてい
る。

【００２７】ロックピース１５Ｎが、図２に示されるよ
うに、クランク１３Ｎのローラ１３Ｎｂが上方へ移動し
ているときは、切欠１９Ｎにロックピース１５Ｎが嵌合
して鎖錠かん１７Ｎを鎖錠している状態となる。これに
対し、後述する図５に示されるように、クランク１３Ｎ
のローラ１３Ｎｂが下方に移動してロックピース１５Ｎ
がばね１４Ｎに抗して下方に移動したときは、切欠１９
Ｎからロックピース１５Ｎが外れ、また、このときは、
動作かん４に設けられている切欠１６Ｎからもロックピ
ース１５Ｎが外れた状態となる。

【００２８】ロックピース１５Ｒが図２に示されるよう
に、クランク１３Ｒのローラ１３Ｒｂが下方へ移動して
いるときは、切欠１９Ｒからロックピース１５Ｒが外れ
た状態となる。これに対し、後述する図５に示されるよ
うに、クランク１３Ｒのローラ１３Ｒｂが上方に移動し
てロックピース１５Ｒがばね１４Ｒにより上方に移動し
たときは、切欠１９Ｒにロックピース１５Ｒが嵌合して
鎖錠かん１７Ｒを鎖錠している状態となる。また、この
ときは、動作かん４に設けられている切欠１６Ｒにロッ
クピース１５Ｒが嵌合して動作かん４を鎖錠している状
態となる。すなわち、鎖錠かん１７Ｒと動作かん４をロ
ックピース１５Ｒで同時に鎖錠している状態、つまり、
間接二重鎖錠状態となる。

【００２９】次に、トングレールＴ，Ｔが上述した定位
状態から反位状態に変化するときの動作について説明す
る。

【００３０】今、図示しない制御回路の出力により、駆
動部ａがトングレールＴ，Ｔを反位側に転換させるよう
に駆動が開始されたとする。図２中に示される矢印は、
その駆動開始により移動を行う各部材の移動方向を示し
ている。

【００３１】図４は、各部材の移動の中間位置を示して
いる。すなわち、転換ローラ５は、動作かん４に設けら
れている窓６の最上端位置に位置している。このとき
は、既にロックピース１５Ｎは切欠１６Ｎ，１９Ｎから
外れていて、動作かん４及び鎖錠かん１７Ｎはそれぞれ
解錠状態に保たれている。

【００３２】転換ローラ５の回動がさらに進み、転換ロ
ーラ５が動作かん４のエスケープ面６Ｒに入る直前に、
動作かん４と鎖錠かん１７Ｒは反位の位置になる。この
とき、動作かん４の切欠１６Ｒと鎖錠かん１７Ｒの切欠
１９Ｒは、ロックピース１５Ｒの正面にある。転換ロー
ラ５が動作かん４のエスケープ面６Ｒを進行中に転換歯
車１１のカム面１２ｂによりクランク１３Ｒを介してば
ね１４Ｒが動作し、ロックピース１５Ｒによって動作か
ん４と鎖錠かん１７Ｒは、鎖錠される。図５に示される
ように、その転換ローラ５の位置が動作かん４に設けら
れている窓６の最下端に位置すると、トングレールＴ，
Ｔは、反位状態に転換された状態となる。このとき、ロ
ックピース１５Ｒは、動作かん４に設けられている切欠
１６Ｒ及び鎖錠かん１７Ｒに設けられている切欠１９Ｒ
にそれぞれ嵌合して動作かん４及び鎖錠かん１７Ｒが鎖
錠される。この動作かん４と鎖錠かん１７Ｒをロックピ
ース１５Ｒで同時に鎖錠している状態、つまり、間接二
重鎖錠状態となる。

【００３３】上記構成の転てつ装置は、全体が、あたか
も１本の枕木の中に収納された状態となり、マルタイ作
業の障害となることがなくなる。また、駆動部ａ及び転
換鎖錠部ｂがそれぞれユニット化されているから、運搬
等に便利で、極めて作業性に優れたものとすることがで
きる。

【００３４】

【発明の効果】本発明に係る転てつ装置は、全体形状が
１本の枕木状を呈する、基本レール及びトングレールの
下面側に設けられる筐体と、モータを駆動源とする、前
記筐体内に設けられるユニット化された駆動部と、その
駆動部により駆動され、前記トングレールを転換・鎖錠
するユニット化された転換鎖錠部とからなるので、全体
が、あたかも１本の枕木の中に収納された状態となり、
マルタイ作業の障害となることがなくなる。また、駆動
部及び転換鎖錠部がそれぞれユニット化されているか
ら、運搬等に便利で、極めて作業性に優れたものとする
ことができる。また、本発明装置は、駆動部を一対の基
本レールの外側の一方に設け、転換鎖錠部はそれら一対
の基本レールの内側に設けているので、筐体内に転てつ
装置を効率よく設置することができる。さらに、本発明
装置は、従来技術の間接二重鎖錠という信頼性・保安度
とも高く、日本の鉄道において実績のある方式を保持し
たまま、全体形状が１本の枕木状を呈した転てつ装置を
提供することができる特長がある。また、本発明装置
は、転換鎖錠ユニットを軌間内に設置することにより、
従来の長いスイッチアジャスタを小形・軽量化すること
ができる特長がある。さらに、本発明装置は、鎖錠かん
継手とフロントロッドを直接に接続することにより、従
来の鎖錠かんとフロントロッドを結ぶ接続かんが不要と
なる特長を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、一実施の形態に係る転てつ装置の平
面図、（ｂ）は、その正面図である。

【図２】定位転換鎖錠状態を示す説明図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】転換の中間位置を示す説明図である。

【図５】反位転換鎖錠状態を示す説明図である。

【図６】従来の転てつ装置の平面図である。

【符号の説明】

ａ 駆動部 ｂ 転換鎖錠部 Ｔ トングレール Ｒ 基本レール ＴＢ タイバー Ｓ スイッチアジャスタ Ｆ フロントロッド １ 転てつ装置 ２ 筐体 ３ 駆動軸 ４ 動作かん ５ 転換ローラ ６ 窓 ７Ｎ，７Ｒ 動作かん継手 ８ 小ベベルギヤ ９ 大ベベルギヤ １０ ピニオン １１ 転換歯車 １２ カム １３Ｎ，１３Ｒ クランク １４Ｎ，１４Ｒ ばね １５Ｎ，１５Ｒ ロックピース １６Ｎ，１６Ｒ 切欠 １７Ｎ，１７Ｒ 鎖錠かん １８Ｎ，１８Ｒ 鎖錠かん継手 １９Ｎ，１９Ｒ 切欠

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 益雄 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内 (72)発明者 植竹 保介 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内 (72)発明者 丸山 良男 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内 (72)発明者 伊佐山 正 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内 (72)発明者 川崎 毅彦 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内 (72)発明者 平井 一雄 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内 Ｆターム(参考） 2D056 AB03 5H161 SS04

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 全体の形状が１本の枕木状を呈する、基
   本レール及びトングレールの下面側に設けられる筐体
   と、 モータを駆動源とする、前記筐体内に設けられるユニッ
   ト化された駆動部と、 前記駆動部により駆動され、前記トングレールを転換・
   鎖錠する、前記筐体内に設けられるユニット化された転
   換鎖錠部と、 からなることを特徴とする転てつ装置。
2. 【請求項２】 前記駆動部は前記一対の基本レールの外
   側の一方に設けられ、前記転換鎖錠部はそれら一対の基
   本レールの内側に設けられることを特徴とする請求項１
   に記載の転てつ装置。