JP2008207745A - 鉄道車両用手歯止め装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】レール13の側方に敷設された第1及び第2の案内レール16,17に台車21をレール13の敷設方向に沿って位置調節可能に装着する。台車21に支持された回動支持軸35に屈曲アーム39を支持し、屈曲アーム39の先端部に手歯止め体42を装着する。回動支持軸35を中心に屈曲アーム39を旋回させて、手歯止め体42をレール13の上面から離隔された退避位置からレール13に支持された使用位置に移動可能に構成する。第1リミットスイッチ51又は第2リミットスイッチ52から手歯止め体42が退避位置又は使用位置にあることを示す退避位置信号又は使用位置信号を駅の管制室の制御装置に送信する。
【選択図】図1
Description
本発明の第2の目的は、上記第1の目的に加えて、駅の管制室及び車両の運転室の少なくともいずれか一方において、手歯止め体が設置されているか否かを判別することができる鉄道車両用手歯止め装置を提供することにある。
請求項1記載の発明は、支持台座、可動取付部材及び手歯止め体よりなる鉄道車両用手歯止め装置がレールの側方に装設されるので、鉄道車両の走行運転を終えた乗務員が車両の昇降口から降りた状態で、鉄道車両用手歯止め装置を目視により容易に確認することができる。
請求項2〜8のいずれか一項に記載の発明は、上記効果に加えて、駅の管制室及び車両の運転室の少なくともいずれか一方において、手歯止め体の位置を容易に判別することができる。
図8に示すように、電車の留置場の軌道路面11には多数本の枕木12が互いに平行に配設され、各枕木12の上面には、二本(一本のみ図示)の留置用のレール13が平行に敷設されている。前記レール13の外側に位置する複数本(例えば三本)の枕木12の上面には、電車の車輪をその前後で止めるための鉄道車両用手歯止め装置14がレール13の敷設方向に間隔をおいて前後二箇所に装着されている。両鉄道車両用手歯止め装置14は同様に構成されているので、図8において左側の鉄道車両用手歯止め装置14についてのみ以下に説明する。
図1〜図3に示すように、前記軸受筒33の外周面から張り出した前記取付板37の張り出し部37aには切欠き部が円弧状に形成され、その両端部には第1位置規制面37b及び第2位置規制面37cが形成されている。前記底板26の上面には、図1及び図2に示すように前記第1位置規制面37b又は第2位置規制面37cを位置規制するためのストッパ46がボルトにより固定されている。そして、前記手歯止め体42が図1に実線で示すように退避位置にある状態で、前記第1位置規制面37bが前記ストッパ46に当接され、前記手歯止め体42が図1に鎖線で示すようにレール13上の使用位置にある状態で、第2位置規制面37cが前記ストッパ46に当接されて位置が規制されるようにしている。
前記手歯止め装置14が設置されている駅の管制室に備えられた制御装置71には、図示しないリード線を介して前記第1〜第3リミットスイッチ51,52,63が接続されている。前記制御装置71には手歯止め体42の位置を判別するための位置判別回路72が設けられている。そして、前記位置判別回路72により前記第1リミットスイッチ51からの手歯止め体42の退避位置信号S1と、第3リミットスイッチ63からのロック信号S3とが共に入力された状態で、手歯止め体42が退避位置にロックされていることを報知手段としての表示部73に表示するようにしている。又、前記第2リミットスイッチ52からの手歯止め体42の使用位置信号S2と、第3リミットスイッチ63からのロック信号S3とが共に入力された状態で、手歯止め体42が使用位置にロックされていることを表示部73に表示するようにしている。
図1の実線は、屈曲アーム39及び手歯止め体42がレール13から離隔した退避位置に保持され、スイッチ付ロック機構55のラッチ57によりロックピン61の先端部が第2被ロック部材48の係合凹部48aに係合され、前記第3リミットスイッチ63からロック信号S3が管制室の制御装置71に送信されている状態を示す。さらに、第1リミットスイッチ51に第1被ロック部材47が接触されて、退避位置信号S1が前記制御装置71に出力され、この退避位置信号S1と前述したロック信号S3とにより位置判別回路72から手歯止め体42が退避位置にロックされていることが表示部73に表示されている。
上記実施形態の鉄道車両用手歯止め装置によれば、以下のような効果を得ることができる。
・図8に示す二基の鉄道車両用手歯止め装置14を一基にしてもよい。この鉄道車両用手歯止め装置14は、レール13に所定の勾配がある留置場や駅に配設される。
・前記スイッチ付ロック機構55の第3リミットスイッチ63を省略してもよい。
・前記手歯止め体42に車輪の有無を検出する近接スイッチを設け、該スイッチからの車輪検出信号が制御装置71に入力されない場合には、前記第2リミットスイッチ52から手歯止め体42の使用位置信号S2が制御装置71に送信されても、制御装置71から表示部73に異常信号を表示させるようにしてもよい。
Claims (8)
- レールの側方の固定構造物に取り付けられる支持台座に対し、可動支持部材により手歯止め体を位置の切り換え可能に支持し、前記支持台座と可動支持部材との間に、前記手歯止め体がレール上に配置された使用位置を保持する第1保持手段を設けるとともに、手歯止め体がレール上から離隔した退避位置を保持する第2保持手段を設けたことを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
- 請求項1において、前記支持台座と可動支持部材との間には、前記手歯止め体が退避位置にあることを検出する第1位置検出手段及び使用位置にあることを検出する第2位置検出手段が設けられ、両位置検出手段により検出された退避位置信号又は使用位置信号は、駅の管制室の報知手段を備えた制御装置及び車両の運転室の報知手段を備えた制御装置の少なくとも一方の制御装置に送信可能に構成されていることを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
- 請求項1又は2において、前記第1保持手段及び第2保持手段は、前記支持台座に設けられたロック機構と、前記可動支持部材に設けられ、かつ前記ロック機構のロック部材が係合される第1被ロック部材及び第2被ロック部材とにより構成されていることを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
- 請求項3において、前記ロック機構は操作キーの挿入孔とスイッチとを備え、前記操作キーにより前記ロック部材がアンロック位置からロック位置に切り換えられたとき、前記スイッチからロック信号を前記制御装置に送信可能に構成されていることを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
- 請求項4において、前記制御装置は、前記第1位置検出手段からの退避位置信号と前記スイッチからのロック信号が共に入力されたときに、手歯止め体が退避位置にあることを報知し、前記第2位置検出手段からの使用位置信号と前記スイッチからのロック信号が共に入力されたときに、手歯止め体が使用位置にあることを報知するように構成されていることを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
- 請求項1〜5のいずれか一項において、前記支持台座は、前記固定構造物に対しレールと平行に敷設された位置切換機構によりレールに沿って位置の切り換え可能に構成されていることを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
- 請求項1〜6のいずれか一項において、前記可動支持部材は、前記支持台座に軸受筒を介して垂直軸線の周りで回動可能に支持された回動支持軸と、該回動支持軸の上端部に対し、水平軸線の周りで上下方向に旋回可能に片持ち支持された屈曲アームとにより構成され、該屈曲アームの先端部に前記手歯止め体が取り付けられていることを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
- 請求項7において、前記支持台座は密閉箱状に形成され、その台座の内部には、前記回動支持軸の軸受機構及びロック機構がシール状態で収容されていることを特徴とする鉄道車両用手歯止め装置。
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