CN212452242U - 一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于，包括横跨检修地沟(12)设置的跨线平台(4)，所述跨线平台(4)由第一半平台(41)和第二半平台(42)组成；所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别旋转连接于所述检修地沟(12)两侧的站台(1)；所述跨线平台(4)与列车信号机联动且互锁。本实用新型结合工程车库、列检库等生产房屋单体中的跨线需求，无需跨站台时，跨线装置隐藏于站台的状态；需要跨站台时，跨线装置从两侧站台翻转搭接，实现人员或物资跨线运输的功能。

Description

一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置

技术领域

本实用新型属于铁路检修领域，具体涉及一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置。

背景技术

在铁路检修领域，工程车库、列检库等生产房屋单体中通常设置检修地沟，用于列车及工程车的检查维修。以铁路综合维修机构的工程车库为例，在工程车库中设置若干条轨道车停放线。轨道车停放线贯通设置于工程车库，由轨道车大门与库外相连接。作业人员在站台间走动必须得从工程车库库尾绕行。

传统的跨线设备主要有天桥与地道两类。例如车站中往往同时配置天桥与地道两种立体跨线设备，满足乘客从不同的站台上下车的需求。而在工程车库、列检库等生产房屋单体中，从空间、成本、实施效果等方面考虑，均不推荐设置天桥、地道等跨线设备，但库尾绕行效率又低。为满足物料搬运、检修时的跨站台需求，需要设计一种适用于铁路检修地沟的跨线装置，节约跨站台时垂直方向耗费的时间，在保证安全的前提下，更快捷地平面运送。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，结合工程车库、列检库等生产房屋单体中的跨线需求，本实用新型提供了一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置，无需跨站台时，跨线装置隐藏于站台的状态；需要跨站台时，跨线装置从两侧站台翻转搭接，实现跨线功能。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置，包括横跨检修地沟设置的跨线平台，所述跨线平台由第一半平台和第二半平台组成；所述第一半平台和第二半平台分别旋转连接于所述检修地沟两侧的站台；

所述跨线平台与列车信号机联动且互锁，当检修地沟的轨道上有列车的时，所述第一半平台和第二半平台分别隐藏在站台的跨线平台嵌入槽中；当检修地沟的轨道上无列车且所述搭接式跨线装置工作时，所述第一半平台和第二半平台分别从跨线平台嵌入槽中向对方翻转，并在对接处锁定连接形成人员或物料的跨线通道。

优选地，所述跨线平台与站台通过平台旋转轴连接；

两侧的站台地面以下设有平板驱动模块，连接所述平台旋转轴驱动所述跨线平台旋转。

优选地，所述平板驱动模块包括电机安装座、电机槽、驱动电机；

所述电机槽开槽于所述站台地面以下，所述电机安装座和驱动电机均位于所述电机槽中，所述电机安装座上安装所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴驱动连接所述平台旋转轴。

优选地，所述第一半平台和第二半平台的两侧均设有垂直于平台面的跨线平台挡板，防止跨线通道上的人员或物料跌落。

优选地，所述跨线平台嵌入槽的两侧设有与其垂直的、与跨线平台挡板匹配的跨线平台挡板孔，当无需跨线时，跨线平台挡板嵌入到跨线平台挡板孔中。

优选地，所述跨线平台的跨线平台挡板对接处设置有平台锁定模块。

优选地，所述平台锁定模块包括锁定执行构件、锁定电机；

所述第一半平台的其中一个跨线平台挡板上设置的锁定电机驱动所述锁定执行构件插入和拔出所述第二半平台的相应的跨线平台挡板中进行锁定和解锁。

优选地，所述平台锁定模块还包括第一锁定槽、锁定电机槽、第二锁定槽；

所述第一锁定槽、锁定电机槽开设在所述第一半平台的该跨线平台挡板中，分别嵌入式安装锁定执行构件和锁定电机；

所述第二锁定槽开设在所述第二半平台的相应的跨线平台挡板，在跨线对接时，第一锁定槽与第二锁定槽贯通呈直条状，所述锁定执行构件插入第二锁定槽进行锁定。

优选地，所述第一半平台的另一个跨线平台挡板上设置第二锁定槽，所述第二半平台的相应另一个跨线平台挡板上设置第一锁定槽、锁定执行构件、锁定电机，即两套平台锁定模块关于所述跨线平台的中心点中点对称设置。

优选地，所述平台锁定模块还具有紧急手动解锁装置。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，连接站台之间的通道，作业人员在站台间走动或物料跨站台运输无须绕行。

2、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，平面运送距离短，跨站台方便快捷。

3、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，与列车信号机联动且互锁，保证跨线系统必须在停放线上无列车的情况下动作。

4、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，实现了跨线装置动作的自动化，高效安全，可以通过操作按钮或无线遥控等方式切换跨线装置的状态。

5、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，采用搭接的形式保证受力的平稳性，同时通过锁定模块固定，多重受力，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例的铁路检修地沟的搭接式跨线装置的搭接状态的立体示意图；

图2是本实用新型实施例的铁路检修地沟的搭接式跨线装置的搭接状态的平面示意图；

图3是本实用新型实施例的铁路检修地沟的搭接式跨线装置的搭接状态的侧视示意图；

图4是本实用新型实施例的铁路检修地沟的翻转式跨线装置的翻转状态的立体示意图；

图5是本实用新型实施例的铁路检修地沟的翻转式跨线装置的翻转状态的侧视示意图；

图6是本实用新型实施例的铁路检修地沟的隐藏式跨线装置的隐藏状态的立体示意图；

图7是本实用新型实施例的铁路检修地沟的隐藏式跨线装置的隐藏状态的侧视示意图；

图8是本实用新型实施例的铁路检修地沟的隐藏式跨线装置的平台锁定模块搭接状态的立体示意图；

图9是本实用新型实施例的铁路检修地沟的隐藏式跨线装置的平台锁定模块翻转状态的立体示意图之一；

图10是本实用新型实施例的铁路检修地沟的隐藏式跨线装置的平台锁定模块翻转状态的立体示意图之二；

图11是本实用新型实施例的铁路检修地沟的隐藏式跨线装置的平板驱动模块的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。

作为本实用新型的一种较佳实施方式，如图1-11所示，工程车库、列检库等生产房屋单体中通常设置检修地沟12，检修地沟12两侧为站台1。站台的作用是列车、工程车停靠处、暂存处。

轨道2设置在检修地沟两侧站台边轨道安装槽3上，列车(图中未示)停靠在轨道上，工作人员通过检修地沟对列车、工程车等车辆进行检修、维护等作业。

轨道安装槽3设置在检修地沟12两侧站台边，用于安装列车、工程车等车辆走形的轨道。

本实用新型提供一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置，包括横跨检修地沟12设置的跨线平台4，所述跨线平台4由第一半平台41和第二半平台42组成；所述第一半平台41和第二半平台42分别旋转连接于所述检修地沟12两侧的站台1；所述跨线平台4与列车信号机联动且互锁，为保证车辆及搭接式跨线装置的安全，本实用新型动作时，应通过信号机等设备确认地沟处无停放车辆经过，未收到无停放车辆经过确认信号不得启动搭接式跨线装置。当检修地沟12的轨道2上有列车的时，所述第一半平台41和第二半平台42分别隐藏在站台1的跨线平台嵌入槽11中，如图6-7所示；当检修地沟12的轨道2上无列车且所述搭接式跨线装置工作时，所述第一半平台41和第二半平台42分别从跨线平台嵌入槽11中向对方翻转，并在对接处锁定连接形成人员或物料的跨线通道，如图1-3，具体的翻转过程如图4-5所示。

跨线平台4为本实用新型的核心执行机构，基于平台旋转轴5与站台呈旋转副连接。隐藏状态时，与跨线平台嵌入槽11匹配贴合，不影响站台正常使用；基于平台旋转轴5翻转后，检修地沟两侧跨线平台，搭接受力，形成站台与站台之间的连接通道，实现跨线功能。

所述跨线平台4与站台1通过平台旋转轴5连接；平台旋转轴5用于连接跨线平台与站台上的平板驱动模块8。两侧的站台1地面以下设有平板驱动模块8，连接所述平台旋转轴5驱动所述跨线平台4旋转。

所述平板驱动模块8应安全可靠，在供电系统、控制系统和机械装置出现故障时，应有应急措施使锁定装置能解锁，确保安全；如果平板驱动模块8出现故障，本实用新型搭接、翻转、隐藏状态的切换应具备手动操作模式，以保证车辆及搭接式跨线装置的安全。如图11所示，其具体包括电机安装座8-1、电机槽8-2、驱动电机8-3、电机槽密封盖8-4。

所述电机槽8-2开槽于所述站台1地面以下，所述电机安装座8-1和驱动电机8-3均位于所述电机槽8-2中，所述电机安装座8-1上安装所述驱动电机8-3，所述驱动电机8-3的输出轴驱动连接所述平台旋转轴5；所述电机槽密封盖8-4设于所述电机槽8-2上方，用于电机槽的密封，保护驱动电机不受踩踏等破坏。

所述第一半平台41和第二半平台42的两侧均设有垂直于平台面的跨线平台挡板7，防止跨线通道上的人员或物料跌落，跨线平台挡板7的材质优选为防撞材质。

所述跨线平台嵌入槽11的两侧设有与其垂直的、与跨线平台挡板7匹配的跨线平台挡板孔6，当无需跨站台时，跨线装置隐藏于站台的状态，届时跨线平台挡板7嵌入到跨线平台挡板孔6中。

站台缓坡9主要设置在跨线平台嵌入槽11与站台表面接连处，其目的在于通过斜坡使物料及人员进出时能够平稳避免由于高差带来的接触冲击。

所述跨线平台4的跨线平台挡板7对接处设置有平台锁定模块10。两侧跨线平台通过搭接受力实现站台连接，平台锁定模块动作扣接两侧跨线平台，由两侧跨线平台搭接形式和平台锁定模块共同承受跨线装置重力方向的受力。平台锁定模块应安全可靠，在供电系统、控制系统和机械装置出现故障时，应有紧急手动解锁装置，确保安全。

如图8-10所示，所述平台锁定模块10包括锁定执行构件10-2、锁定电机10-3；所述第一半平台41的其中一个跨线平台挡板7上设置的锁定电机10-3驱动所述锁定执行构件10-2插入和拔出所述第二半平台42的相应的跨线平台挡板7中进行锁定和解锁。

所述平台锁定模块10还包括第一锁定槽10-1、锁定电机槽10-4、第二锁定槽10-5；所述第一锁定槽10-1、锁定电机槽10-4开设在所述第一半平台41的该跨线平台挡板7中，分别嵌入式安装锁定执行构件10-2和锁定电机10-3；所述第二锁定槽10-5开设在所述第二半平台42的相应的跨线平台挡板7，在跨线对接时，第一锁定槽10-1与第二锁定槽10-5贯通呈直条状，所述锁定执行构件10-2插入第二锁定槽10-5进行锁定。

优选地，所述第一半平台41的另一个跨线平台挡板7上设置第二锁定槽10-5，所述第二半平台42的相应另一个跨线平台挡板7上设置第一锁定槽10-1、锁定执行构件10-2、锁定电机10-3，即两套平台锁定模块10关于所述跨线平台4的中心点中点对称设置。

跨线平台嵌入槽11，搭接式跨线装置隐藏状态时，与跨线平台匹配贴合，不影响站台正常使用。

检修地沟12位于两站台之间，列车(图中未示)停靠在轨道上，工作人员通过检修地沟对列车、工程车等车辆进行检修、维护等作业。

综上所述，本实用新型具有以下突出优势：

1、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，连接站台之间的通道，作业人员在站台间走动或物料跨站台运输无须绕行。

2、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，平面运送距离短，跨站台方便快捷。

3、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，与列车信号机联动且互锁，保证跨线系统必须在停放线上无列车的情况下动作。

4、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，实现了跨线装置动作的自动化，高效安全，可以通过操作按钮或无线遥控等方式切换跨线装置的状态。

5、本实用新型的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，采用搭接的形式保证受力的平稳性，同时通过锁定模块固定，多重受力，安全可靠。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于，包括横跨检修地沟(12)设置的跨线平台(4)，所述跨线平台(4)由第一半平台(41)和第二半平台(42)组成；所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别旋转连接于所述检修地沟(12)两侧的站台(1)；

所述跨线平台(4)与列车信号机联动且互锁，当检修地沟(12)的轨道(2)上有列车的时，所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别隐藏在站台(1)的跨线平台嵌入槽(11)中；当检修地沟(12)的轨道(2)上无列车且所述搭接式跨线装置工作时，所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别从跨线平台嵌入槽(11)中向对方翻转，并在对接处锁定连接形成人员或物料的跨线通道。

2.如权利要求1所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述跨线平台(4)与站台(1)通过平台旋转轴(5)连接；

两侧的站台(1)地面以下设有平板驱动模块(8)，连接所述平台旋转轴(5)驱动所述跨线平台(4)旋转。

3.如权利要求2所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述平板驱动模块(8)包括电机安装座(8-1)、电机槽(8-2)、驱动电机(8-3)；

所述电机槽(8-2)开槽于所述站台(1)地面以下，所述电机安装座(8-1)和驱动电机(8-3)均位于所述电机槽(8-2)中，所述电机安装座(8-1)上安装所述驱动电机(8-3)，所述驱动电机(8-3)的输出轴驱动连接所述平台旋转轴(5)。

4.如权利要求1所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述第一半平台(41)和第二半平台(42)的两侧均设有垂直于平台面的跨线平台挡板(7)，防止跨线通道上的人员或物料跌落。

5.如权利要求4所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述跨线平台嵌入槽(11)的两侧设有与其垂直的、与跨线平台挡板(7)匹配的跨线平台挡板孔(6)，当无需跨线时，跨线平台挡板(7)嵌入到跨线平台挡板孔(6)中。

6.如权利要求4所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述跨线平台(4)的跨线平台挡板(7)对接处设置有平台锁定模块(10)。

7.如权利要求6所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述平台锁定模块(10)包括锁定执行构件(10-2)、锁定电机(10-3)；

所述第一半平台(41)的其中一个跨线平台挡板(7)上设置的锁定电机(10-3)驱动所述锁定执行构件(10-2)插入和拔出所述第二半平台(42)的相应的跨线平台挡板(7)中进行锁定和解锁。

8.如权利要求7所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述平台锁定模块(10)还包括第一锁定槽(10-1)、锁定电机槽(10-4)、第二锁定槽(10-5)；

所述第一锁定槽(10-1)、锁定电机槽(10-4)开设在所述第一半平台(41)的该跨线平台挡板(7)中，分别嵌入式安装锁定执行构件(10-2)和锁定电机(10-3)；

所述第二锁定槽(10-5)开设在所述第二半平台(42)的相应的跨线平台挡板(7)，在跨线对接时，第一锁定槽(10-1)与第二锁定槽(10-5)贯通呈直条状，所述锁定执行构件(10-2)插入第二锁定槽(10-5)进行锁定。

9.如权利要求8所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述第一半平台(41)的另一个跨线平台挡板(7)上设置第二锁定槽(10-5)，所述第二半平台(42)的相应另一个跨线平台挡板(7)上设置第一锁定槽(10-1)、锁定执行构件(10-2)、锁定电机(10-3)，即两套平台锁定模块(10)关于所述跨线平台(4)的中心点中点对称设置。

10.如权利要求6所述的铁路检修地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：

所述平台锁定模块(10)还具有紧急手动解锁装置。

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