JP2001122017A - 自動車用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 灯室の密閉性を保って、ランプハウジングと
ラジコアサポートとの一体成形品の構造を簡略化する。 【解決手段】 固定側のレンズ３及び可動側のリフレク
タ４により灯室５０を密閉画成する一方、レンズ３リフ
レクタ４の固定部分と可動部分との間には、フレキシブ
ル部を設け、リフレクタ４の光軸調整をスムーズに行
う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプやフ
ォグランプ等の前照灯と車体側のラジコアサポートとの
モジュール化を図ることにより、自動車の組立生産ライ
ンにおいて、組立工数が低減化されて組立工程が向上さ
れ、また、部品点数が低減化されて低コストが図られ、
さらに、前照灯と車体との取付剛性が大であり、しか
も、前照灯と車体との間の寸法管理が容易である自動車
用前照灯に係り、特に、ランプハウジングとラジコアサ
ポートとの一体成形品の構造が簡略化されると共に、灯
室の密閉性とリフレクタの光軸調整可能な動きとが確保
される自動車用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ランプハウジングとラジコアサポートと
が樹脂により一体に成形されている自動車用前照灯は、
ヘッドランプやフォグランプ等の前照灯と車体側のラジ
コアサポートとのモジュール化を図ることができるの
で、自動車の組立生産ラインにおいて、組立工数が低減
化されて組立工程が向上され、また、部品点数が低減化
されて低コストが図られ、さらに、前照灯と車体との取
付剛性が大であり、しかも、前照灯と車体との間の寸法
管理が容易である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この種の自動車用前照
灯としては、例えば、本出願人が先に出願したもの（特
願平１１−２２２５９８号）等がある。

【０００４】本発明は、上記の自動車用前照灯の改良に
係り、その目的とするところは、ランプハウジングとラ
ジコアサポートとの一体成形品の構造が簡略化されると
共に、灯室の密閉性とリフレクタの光軸調整可能な動き
とが確保される自動車用前照灯を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、固定側のレンズと可動側のリフレクタ
とにより灯室が密閉画成されており、そのレンズ及びリ
フレクタのうち、固定側の部分と可動側の部分との間に
はフレキシブル部が設けられている、ことを特徴とす
る。

【０００６】この結果、本発明の自動車用前照灯は、固
定側のレンズと可動側のリフレクタとにより灯室が密閉
画成されているので、ランプハウジング及びラジコアサ
ポートの一体成形品とレンズとにより灯室を密閉画成す
る必要がなく、その分ランプハウジング及びラジコアサ
ポートの一体品の構造を簡略化できる。また、ランプハ
ウジング及びラジコアサポートの一体品の構造を簡略化
しても、固定側のレンズと可動側のリフレクタとにより
灯室が密閉画成されているので、その灯室の密閉性が確
保されている。さらに、固定側のレンズと可動側のリフ
レクタとにより灯室が密閉画成されていても、そのレン
ズ及びリフレクタのうち、固定側の部分と可動側の部分
との間にはフレキシブル部が設けられているので、リフ
レクタが固定側に対してスムーズに動いて、光軸調整が
スムーズに行われる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用前照灯の
実施形態のうちの２例を添付図面を参照して説明する。
なお、本明細書において、左側とは、ドライバー側から
進行方向側を見て左側を言う。また、右側とは、ドライ
バー側から進行方向側を見て右側を言う。さらに、前方
（前部）とは、ドライバー側から進行方向側を見て前方
（前部）を言う。さらにまた、後部とは、ドライバー側
から進行方向側を見て後部を言う。

【０００８】図１及び図２は本発明の自動車用前照灯の
第１実施形態を示す。図において、１はランプハウジン
グ、２はラジコアサポートである。このランプハウジン
グ１とラジコアサポート２とは、例えば、合成樹脂によ
り一体に成形されている。前記ランプハウジング１の前
部開口部の周辺には、フランジ部１０が一体に設けられ
ており、かつ、前記ランプハウジング１の後部には、円
形の透孔１１が設けられている。なお、この例のランプ
ハウジング１とラジコアサポート２との一体成形品は、
分割されておらず、１個の成型品からなるが、適当な数
個に分割成形して、ジョイント手段によりジョイントし
ても良い。例えば、左側のランプハウジング１を有する
左側部分と、右側のランプハウジング１を有する右側部
分と、ランプハウジング１を有さない中央部分とに、３
個に分割成形して、ジョイント手段によりジョイントす
る。

【０００９】図において、３はレンズである。このレン
ズ３の周辺には、フランジ部３０と結合脚部３１とが一
体に設けられている。このレンズ３は、前記ランプハウ
ジング１とラジコアサポート２との一体成型品に、スク
リュウ３２により固定されている。すなわち、ランプハ
ウジング１のフランジ部１０にレンズ３のフランジ部３
１がスクリュウ３２により固定されている。このランプ
ハウジング１とラジコアサポート２との一体成型品と、
レンズ３とは、固定側の部材を構成する。なお、上述の
レンズ３は、ランプハウジング１に対して着脱可能に固
定しても良い。

【００１０】図において、４はリフレクタである。この
リフレクタ４は、前記ランプハウジング１に光軸調整機
構４０を介して光軸調整可能に取り付けられている。こ
の光軸調整機構４０は、スクリュウマウンティング、ア
ジャストスクリュウ、ピボット、ピボット受け部等から
構成されており、ヘッドランプの場合、リフレクタ４を
上下方向及び左右方向に回動させ、また、フォグランプ
の場合、リフレクタ４を上下方向に回動させて、光軸調
整を行うものである。このリフレクタ４は、可動側の部
材を構成する。このリフレクタ４の内面には、反射面４
１が設けられており、また、このリフレクタ４の後部に
は、バルブホルダ（図示せず）が設けられており、さら
に、このリフレクタ４の前部開口部の周辺には、断面ほ
ぼ円形の結合部４２が一体に設けられている。

【００１１】図において、５は光源バルブである。この
光源バルブ５は、前記ランプハウジング１の透孔１１を
経て前記バルブホルダに着脱可能に取り付けられてお
り、かつ、後述する灯室５０内に配置される。この光源
バルブ５とランプハウジング１との間には、蛇腹形状の
キャップ５１が着脱可能に取り付けられている。また、
この光源バルブ５の前方には、光源バルブ５からの直射
光を遮断するシェード５２が配置されている。

【００１２】図において、６はフレキシブル部としての
ゴム部材である。このゴム部材６は、ほぼ四角形の中空
状の筒形状をなし、側部６０が蛇腹形状をなす。このゴ
ム部材６の一端には凹溝６１が、また、このゴム部材６
の他端には円形溝６２が、それぞれ設けられている。こ
のゴム部材６の一端の凹溝６１には、前記レンズ３の結
合脚部３１が密着結合され、かつ、このゴム部材６の他
端の円形溝６２には、前記リフレクタ４の結合部４２が
密着結合されている。この結果、固定側のレンズ３と可
動側のリフレクタ４とその間に介装されたゴム部材６と
により、灯室５０が密閉画成される。

【００１３】この第１実施形態における本発明の自動車
用前照灯は、以上の如き構成からなり、以下、その組立
工程について説明する。

【００１４】まず、部品の組立ラインにおいて。ランプ
ハウジング１とラジコアサポート２とを樹脂により一体
に成形する。一方、リフレクタ４にシェード５２を固定
し、かつ、そのリフレクタ４とレンズ３とゴム部材６と
を結合して灯室５０を密閉画成する。このレンズ３をラ
ンプハウジング１にスクリュウ３２により固定すると共
に、リフレクタ４をランプハウジング１に光軸調整機構
４０により光軸調整可能に取り付ける。光源バルブ５を
ランプハウジング１の透孔１１を経てリフレクタ４のバ
ルブホルダに着脱可能に取り付けると共に、灯室５０内
に配置させ、この光源バルブ５とランプハウジング１と
の間にキャップ５１を着脱可能に取り付ける。この結
果、ランプハウジング１、レンズ３、リフレクタ４、光
源バルブ５及びゴム部材６等から構成される前照灯と、
ラジコアサポート２とが一体化されることとなる。

【００１５】次に、自動車の組立ラインにおいて。部品
の組立ラインにおいて組み立てられた前照灯とラジコア
サポート２と一体のものを車体（図示せず）に組み付け
ることにより、前照灯が自動車に装備されることとな
る。

【００１６】このように、この第１実施形態における本
発明の自動車用前照灯は、ゴム部材６を介して固定側の
レンズ３と可動側のリフレクタ４とにより、灯室５０が
密閉画成されているので、ランプハウジング１及びラジ
コアサポート２の一体成形品とレンズ３とにより灯室５
０を密閉画成する必要がなく、その分ランプハウジング
１とラジコアサポート２との一体品の構造を簡略化でき
る。この結果、比較的大型化する一体品であっても、簡
単に成形することができる。この簡易構造の一体品を簡
単に成形することができることにより、成形金型の構造
が簡単となり、強いては、製造コストの低減化が図られ
る。その上、ランプハウジング１とレンズ３との固定に
おいても、密閉性が不要であるから、このランプハウジ
ング１とレンズ３との固定が簡単である。

【００１７】また、ランプハウジング１及びラジコアサ
ポート２の一体品の構造を簡略化しても、固定側のレン
ズ３と可動側のリフレクタ４とその間のゴム部材６とに
より灯室５０が密閉画成されているので、その灯室５０
の密閉性が確保されている。

【００１８】さらに、固定側のレンズ３と可動側のリフ
レクタ４とにより灯室５０が密閉画成されていても、そ
の固定側のレンズ３と可動側のリフレクタ４との間に
は、フレキシブル部としてのゴム部材６が介装されてい
るので、図２中の二点鎖線に示すように、リフレクタ４
が固定側に対してスムーズに回動して、光軸調整がスム
ーズに行われる。

【００１９】特に、本発明の自動車用前照灯は、部品の
組立生産ラインにおいて、ラジコアサポート２と一体の
ランプハウジング１に前照灯の構成部品（レンズ３、リ
フレクタ４、光源バルブ５及びゴム部材６等）を組み付
けることにより、前照灯とラジコアサポート２との組立
が完了することとなる。このために、自動車の組立生産
ラインにおいて、前照灯とラジコアサポート２との組立
が不要となり、組立工数が軽減化されて組立工程が向上
される。

【００２０】また、ランプハウジング１とラジコアサポ
ート２とが一体構造となるので、２部品が１部品とな
り、かつ、その２部品を組み付ける組み付け部品が不要
となり、その分、部品点数が低減化されて低コストが図
られる。

【００２１】さらに、ランプハウジング１とラジコアサ
ポート２とが一体構造となることにより、前照灯と車体
との取付剛性が大となり、前照灯は車体に対して絶えず
安定した取付状態が保たれる。このために、振動や衝撃
等の外力による光軸のぶれを防ぐことができる。

【００２２】しかも、ランプハウジング１とラジコアサ
ポート２とが一体構造となるので、前照灯と車体との間
の隙間、面差、平行度等を管理する部位が少なくなり、
その分、寸法管理が容易となる。例えば、図２に示すよ
うに、レンズ３と車体としてのバンパー７との隙間７０
及び面差７１を、車種が異なっても、また、自動車の左
右であっても、一定に保つことができるので、寸法管理
が簡単である。しかも、隙間７０を小さく一定に保つこ
とができるので、外観上の見栄えが良く、かつ、その隙
間７０により発生する風切り音を緩和することができ、
その上、隙間７０を埋めるためのラバー等の目地部材等
が不要となりその分コストの低減化が図られる。なお、
車体としては、上述のバンパー７以外に、フェンダー等
がある。

【００２３】また、本発明の自動車用前照灯は、以上の
如き構成からなるので、光源バルブ５を点灯すると、こ
の光源バルブ５からの光がリフレクタ４の反射面４１で
反射されてレンズ３を経て外部に所定の配光パターンで
照射され、かつ、光軸調整機構４０を操作すると、光軸
が調整される。

【００２４】図３及び図４は本発明の自動車用前照灯の
第２実施形態を示す。図中、図１及び図２と同符号は同
一のものを示す。

【００２５】図において、３００はレンズである。この
レンズ３００の周辺には、シール脚部３０１が一体に設
けられている。

【００２６】図において、４００はリフレクタである。
このリフレクタ４００の周辺には、シール溝部４０１が
設けられている。このシール溝部４０１側の固定部分
と、光軸調整機構４０と反射面４１とを有する可動部分
との間には、フレキシブル部としての蛇腹部分４０２が
一体に設けられている。

【００２７】このリフレクタ４００の固定部分は、ラン
プハウジング１（ラジコアサポート２の一体成形品）に
スクリュウ４０３により固定されている。また、このリ
フレクタ４００のシール溝部４０１とレンズ３００のシ
ール脚部３０１とは、シール部材３０２によりシールさ
れている。この結果、リフレクタ４００及びレンズ３０
０及びシール部材３０２により、灯室５００が密閉画成
されている。この灯室５００内には、インナーパネル５
０１が配置されている。このインナーパネル５０１は、
例えば、固定側のレンズ３００やリフレクタ４００の固
定部分に固定されており、リフレクタ４００の固定部分
や蛇腹部分４０２を覆って見栄えを向上させるものであ
る。

【００２８】この第２実施形態のものは、上述の第１実
施形態のものと同様の作用効果を達成することができ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
前照灯は、固定側のレンズと可動側のリフレクタとによ
り灯室が密閉画成されているので、ランプハウジング及
びラジコアサポートの一体成形品とレンズとにより灯室
を密閉画成する必要がなく、その分ランプハウジング及
びラジコアサポートの一体品の構造を簡略化できる。ま
た、ランプハウジング及びラジコアサポートの一体品の
構造を簡略化しても、固定側のレンズと可動側のリフレ
クタとにより灯室が密閉画成されているので、その灯室
の密閉性が確保されている。さらに、固定側のレンズと
可動側のリフレクタとにより灯室が密閉画成されていて
も、そのレンズ及びリフレクタのうち、固定側の部分と
可動側の部分との間にはフレキシブル部が設けられてい
るので、リフレクタが固定側に対してスムーズに動い
て、光軸調整がスムーズに行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用前照灯の第１実施形態を示
し、ランプハウジングとラジコアサポートとの一体成形
品、レンズ、リフレクタ、光源バルブ、ゴム部材の分解
斜視図である。

【図２】同じく、横断面図である。

【図３】本発明の自動車用前照灯の第２実施形態を示
し、ランプハウジングとラジコアサポートとの一体成形
品、レンズ、リフレクタ、光源バルブ、ゴム部材の分解
斜視図である。

【図４】同じく、横断面図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１０…フランジ部、１１…透
孔、２…ラジコアサポート、３…レンズ、３０…フラン
ジ部、３１…結合脚部、３２…スクリュウ、４…リフレ
クタ、４０…光軸調整機構、４１…反射面、４２…結合
部、５…光源バルブ、５０…灯室、５１…キャップ、５
２…シェード、６…ゴム部材（フレキシブル部）、６０
…側部、６１…凹溝、６２…円形溝、７…バンパー、７
０…隙間、７１…面差、３００…レンズ、３０１…シー
ル脚部、３０２…シール部材、４００…リフレクタ、４
０１…シール溝部、４０２…蛇腹部分、４０３…スクリ
ュウ、５００…灯室、５０１…インナーパネル。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側のランプハウジング及びレンズ
   と、前記ランプハウジングに光軸調整機構を介して光軸
   調整可能に取り付けられた可動側のリフレクタと、灯室
   内に配置された光源バルブと、を備え、車体側のラジコ
   アサポートを介して自動車に装備され、前記光源バルブ
   を点灯することにより、前記光源バルブからの光が前記
   リフレクタで反射されて前記レンズを経て外部に所定の
   配光パターンで照射され、かつ、前記光軸調整機構の操
   作により、光軸が調整される自動車用前照灯であって、 前記ランプハウジングと前記ラジコアサポートとが樹脂
   により一体に成形されている自動車用前照灯において、 前記固定側のレンズと前記可動側のリフレクタとにより
   前記灯室が密閉画成されており、前記レンズ及び前記リ
   フレクタのうち、固定側の部分と可動側の部分との間に
   はフレキシブル部が設けられている、ことを特徴とする
   自動車用前照灯。
2. 【請求項２】 前記フレキシブル部は前記レンズと前記
   リフレクタとの間に介装された蛇腹形状のゴム部材から
   構成されており、前記レンズは前記ランプハウジングと
   前記ラジコアサポートの一体成形品に固定されており、
   前記灯室の密閉性は前記蛇腹形状のゴム部材により保た
   れている、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用
   前照灯。
3. 【請求項３】 前記フレキシブル部は前記リフレクタの
   うち可動部分と固定部分との間に一体に設けられた蛇腹
   部分から構成されており、前記リフレクタの固定部分は
   前記ランプハウジングと前記ラジコアサポートの一体成
   形品に固定されており、前記灯室の密閉性は前記リフレ
   クタの固定部分と前記レンズとの間に介装されたシール
   部材により保たれている、ことを特徴とする請求項１に
   記載の自動車用前照灯。