JP2001113975A

JP2001113975A - シフトノブおよびシフトノブカバー

Info

Publication number: JP2001113975A
Application number: JP29894999A
Authority: JP
Inventors: Iwao Miyajima; 巌宮嶋; Katsumi Kishida; 克実岸田
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 1999-10-20
Filing date: 1999-10-20
Publication date: 2001-04-24

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明の目的は、黒色で、しかも炎天下
に車両を放置した場合でも、表面温度が上昇しにくいシ
フトノブを提供することにある。【解決手段】本発明に係るシフトノブ１は、芯材２を
表皮層３で被覆してなり、表皮層３には、赤外線反射顔
料が添加されている。他の実施例では、表皮層３は、赤
外線反射顔料が添加されたコーティング剤により被覆さ
れる。なお、表皮層３の表面には、絞を形成してもよ
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシフトノブおよびシ
フトノブカバーに係り、特に、炎天下に駐車しても高温
にならない自動車のシフトノブおよびシフトノブカバー
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシフトノブは、通常、芯材を合
成樹脂からなる表皮層で被覆して形成される。一般的な
シフトノブは、ポリアミド樹脂（ＰＡ）等の硬質合成樹
脂から芯材を成形し、この芯材を射出成形型にインサー
トし、芯材の周囲にＰＰやＰＶＣ等の軟質合成樹脂を射
出成形し形成される。さらに、その外表面に表皮層を積
層することもできる。

【０００３】そして、これらのシフトノブは、高級感を
出すために、黒色に着色されるのが通常である。上記シ
フトノブでは、表皮層にカーボンブラックを添加するこ
とにより、黒色に着色されている。このように、シフト
ノブの黒色表皮層は、カーボンブラックを添加して着色
しているため、非常に安価に製造でき、また物性的にも
安定するという特長がある。

【０００４】しかし、炎天下に車両を放置した際、特に
アジアなど気温の高い地域では、表皮層中のカーボンブ
ラックが太陽光を吸収して、シフトノブ表面の温度が非
常に上昇し、駐車後に運転を開始する際、手でシフトノ
ブを掴んだ時に熱く、ユーザーに不快感を与えたりして
いる。

【０００５】そこで、表皮層に白色の色素を添加してシ
フトノブの表皮層を形成することが試みられている。こ
れにより、後述する図６の結果からも分かるように、カ
ーボンブラックを添加した場合と比較して、炎天下に車
両を放置した場合の表面温度上昇が抑えられることが分
かっている。

【０００６】しかし、最近は、自動車室内の配色を、黒
色等の濃色で統一したものがユーザーに受け入れられる
傾向があり、濃色で統一した室内に、白色のシフトノブ
を用いると、室内のデザインのバランスが悪くなるとい
う意匠上の問題点がある。従って、近年では、炎天下に
車両を放置した場合でも、表面温度が上昇しにくい黒色
のシフトノブの表皮層の開発が望まれていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
を解決することを目的としてなされたものであり、本発
明の目的は、黒色で、しかも炎天下に車両を放置した場
合でも、表面温度が上昇しにくいシフトノブを提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題は、請求項１に
係る発明によれば、芯材を表皮層で被覆してなるシフト
ノブであって、前記表皮層には、赤外線反射顔料が添加
されていることにより解決される。このように構成する
ことにより、シフトノブを黒色としても、炎天下に車両
を放置した場合に、シフトノブの表面温度が上昇しにく
くなる。そのため、炎天下に車両を放置した後に運転を
開始する際であっても、手でシフトノブを握ったときに
熱く、不快に感じることが防止される。

【０００９】このとき、前記表皮層は、複数の層からな
り、前記複数の層のうち表面側の層には、赤外線反射顔
料が添加されているように構成すると好適である。この
ように構成することにより、安定した物性のシフトノブ
を得ることができる。また、表皮層に用いる材料の組合
せを選択することにより、表面温度上昇の防止性能，物
性の安定性等をコントロールすることが可能となる。

【００１０】さらに、前記表皮層は、赤外線反射顔料が
添加されたコーティング剤により被覆されていると好適
である。これにより、炎天下に車両を駐車した際におけ
るシフトノブの表面温度上昇の防止効果をさらに充分に
得ることが可能となる。

【００１１】また、上記課題は、請求項４に係る発明に
よれば、芯材を表皮層で被覆してなるシフトノブであっ
て、前記表皮層は、赤外線反射顔料が添加されたコーテ
ィング剤により被覆されていることにより解決される。
このように構成することにより、シフトノブを黒色とし
ても、炎天下に車両を放置した場合に、シフトノブの表
面温度が上昇しにくくなる。そのため、炎天下に車両を
放置した後に運転を開始する際であっても、手でシフト
ノブを握ったときに熱く、不快に感じることが防止され
る。

【００１２】なお、前記表皮層の表面は、絞が形成され
ていると好適である。このように構成することにより、
シフトノブの表面温度が上昇した場合であっても、人が
触れた場合に熱さを感じにくくすることができる。

【００１３】また、上記課題は、請求項６に係る発明に
よれば、芯材を表皮層で被覆してなるシフトノブであっ
て、前記表皮層の外側に、赤外線反射顔料が添加された
カバーが被せられていることにより解決される。このよ
うに構成することにより、シフトノブを黒色としても、
炎天下に車両を放置した場合に、シフトノブの表面温度
が上昇しにくくなる。そのため、炎天下に車両を放置し
た後に運転を開始する際であっても、手でシフトノブを
握ったときに熱く、不快に感じることが防止される。

【００１４】このとき、前記カバーの外面には、赤外線
反射顔料が添加されたコーティング剤が塗布されている
と好適である。これにより、炎天下に車両を駐車した際
におけるシフトノブの表面温度上昇の防止効果をさらに
充分に得ることが可能となる。

【００１５】また、上記課題は、請求項８に係る発明に
よれば、芯材を表皮層で被覆してなるシフトノブであっ
て、前記表皮層の外側に、赤外線反射顔料が添加された
コーティング剤が塗布されたカバーが被せられているこ
とにより解決される。このように構成することにより、
シフトノブを黒色としても、炎天下に車両を放置した場
合に、シフトノブの表面温度が上昇しにくくなる。その
ため、炎天下に車両を放置した後に運転を開始する際で
あっても、手でシフトノブを握ったときに熱く、不快に
感じることが防止される。

【００１６】このとき、前記カバーの表面は、絞が形成
されていると好適である。このように構成することによ
り、シフトノブの表面温度が上昇した場合であっても、
人が触れた場合に熱さを感じにくくすることができる。

【００１７】また、上記課題は、請求項１０に係る発明
によれば、シフトノブを被覆するシフトノブカバーであ
って、該シフトノブカバーには、赤外線反射顔料が添加
されていることにより解決される。このように構成する
ことにより、ユーザーがシフトノブカバーを購入して自
分でシフトノブにカバーをする場合であっても、炎天下
に車両を放置した際のシフトノブの表面温度上昇を防止
することができる。

【００１８】このとき、前記シフトノブカバーの少なく
とも外面には、赤外線反射顔料が塗布されていると好適
である。これにより、炎天下に車両を駐車した際におけ
るシフトノブの表面温度上昇の防止効果をさらに充分に
得ることが可能となる。

【００１９】また、上記課題は、請求項１２に係る発明
によれば、シフトノブを被覆するシフトノブカバーであ
って、該シフトノブカバーの少なくとも外面には、赤外
線反射顔料が添加されたコーティング剤が塗布されてい
ることにより解決される。このように構成することによ
り、ユーザーがシフトノブカバーを購入して自分でシフ
トノブにカバーをする場合であっても、炎天下に車両を
放置した際のシフトノブの表面温度上昇を防止すること
ができる。

【００２０】なお、前記シフトノブカバーの表面は、絞
が形成されていると好適である。このように構成するこ
とにより、シフトノブの表面温度が上昇した場合であっ
ても、人が触れた場合に熱さを感じにくくすることがで
きる。なお、請求項１４のように、単一材料から形成さ
れるシフトノブであって、シフトノブには、赤外線反射
顔料が添加されているように構成することもできる。さ
らに請求項１５のように、単一材料から形成されるシフ
トノブであって、シフトノブの外面には、赤外線反射顔
料が添加されたコーティング剤が塗布されているように
構成することもできる。このとき、シフトノブの表面
は、絞が形成されていると好適である。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明は、図２，図３に示すよう
に、芯材２を表皮層３で被覆してなるシフトノブ１に係
る発明である。この表皮層３には、赤外線反射顔料が添
加されている。このように構成することにより、シフト
ノブ１を黒色としても、炎天下に車両を放置した場合
に、表面温度が上昇しにくくなる。

【００２２】表皮層３は、複数の層３ａ，３ｂからな
り、この複数の層３ａ，３ｂのうち表面側の層３ｂに
は、赤外線反射顔料が添加されている。このように構成
することにより、安定した物性のシフトノブ１を得るこ
とができ、また本発明のスシフトノブ１の製造原価を低
下させることができる。また、表皮層３ａ，３ｂに用い
る材料の組合せを選択することにより、表面温度上昇の
防止，物性の安定性等をコントロールすることが可能と
なる。

【００２３】また、表皮層３は、コーティング剤により
被覆され、このコーティング剤には赤外線反射顔料が添
加される。このように構成することにより、シフトノブ
を黒色としても、炎天下に車両を放置した場合に、シフ
トノブの表面温度が上昇しにくくなる。そのため、炎天
下に車両を放置した後に運転を開始する際であっても、
手で握ったときに熱く、不快に感じることが防止され
る。

【００２４】また、本発明に係るシフトノブ１は、表皮
層３の表面に、絞が形成されている。このように構成す
ることにより、表面温度が上昇した場合であっても、人
が触れた場合に熱さを感じにくくすることができる。

【００２５】また、本発明は、図５に示すように、表皮
層３の外側に、カバー３ｅが被せられるようにも構成さ
れる。このとき、このカバー３ｅに、赤外線反射顔料を
添加する。このとき、カバー３ｅの外面には、赤外線反
射顔料が添加されたコーティング剤を塗布することもで
きる。また、カバー３ｅに、赤外線反射顔料を添加せず
に、赤外線反射顔料が添加されたコーティング剤を塗布
してもよい。このカバー３ｅの表面には、絞が形成され
る。

【００２６】本発明は、またシフトノブ１を被覆するシ
フトノブカバーである。シフトノブカバーには、赤外線
反射顔料が添加される。このように構成することによ
り、ユーザーがシフトノブ１のカバーを購入して自分で
シフトノブ１にカバーをする場合であっても、炎天下に
車両を放置した場合に、シフトノブ１の表面温度が上昇
しにくくすることができる。また、シフトノブカバーの
少なくとも外面には、赤外線反射顔料が添加されたコー
ティング剤が塗布されていてもよい。

【００２７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。（実施例１）本例のシフトノブ１は、図２に示すよう
に、ポリアミド樹脂（ＰＡ）・ポリアセタール樹脂・Ａ
ＢＳ樹脂等の硬質合成樹脂から芯材２を成形し、この芯
材２を射出成形型にインサートし、芯材２の外周にポリ
プロピレン（ＰＰ），硬質ポリ塩化ビニル樹脂（軟質Ｐ
ＶＣ）等の軟質合成樹脂を射出成形し表皮層３とするこ
とにより形成されている。

【００２８】本例では、芯材２を硬質合成樹脂から構成
しているが、これに限定されるものではなく、金属によ
り構成してもよい。表皮層３は、赤外線反射顔料を練り
混み、適宜の方法で成形する。本例で使用する赤外線反
射顔料としては、ＢＡＳＦ社のＰａｌｉｏｇｅｎＢｌ
ａｃｋ（登録商標）Ｌ００８４が一例である。

【００２９】本例のシフトノブ１は、周知の技術により
製造する。例えば、射出成形金型内に、成形済みの芯材
２を装着して、赤外線反射顔料を含有する軟質ＰＶＣを
芯材２の外周にインジェクション成形し、表皮層３とす
る。表皮層３の表面には、周知の方法により、絞加工が
施され、絞が形成される。

【００３０】なお、表皮層３を、単一の層から構成して
いるが、図３に示すように、第１の層３ａと、第２の層
３ｂとの複数の層から構成するようにしてもよい。この
とき、第１の層３ａは、軟質ＰＶＣ等の合成樹脂に、カ
ーボンブラックを練り混み、射出成形して形成する。そ
の後、その外側に赤外線反射顔料を練り混んだ軟質ＰＶ
Ｃをインジェクション成形することにより、第２の層３
ｂを形成する。表皮層３の表面，すなわち第２の層３ｂ
の表面には、周知の方法により、絞加工が施され、絞が
形成される。このように、表皮層３を、第１の層３ａ
と、第２の層３ｂとの複数の層から構成することによ
り、表皮層３ａ，３ｂに用いる材料の組合せを選択で
き、表面温度上昇の防止性能，物性の安定性等をコント
ロールすることが可能となる。

【００３１】（実施例２）次に、本発明に係るシフトノ
ブの他の実施例について説明する。本例のシフトノブ１
は、図４に示すように、ポリアミド樹脂からなる芯材２
と、この芯材２を被覆する軟質ＰＶＣ等の合成樹脂から
なる表皮層３と、この表皮層３の外表面に塗布されるコ
ーティング層を主要構成要素とする。

【００３２】本例のシフトノブ１は、例えば、次の手順
により製造する。すなわち、まず、射出成形型に、赤外
線反射顔料を含む顔料を塗布する。その後、芯材２をこ
の射出成形型にインサートし、射出成形する。シフトノ
ブ１の表面に赤外線反射顔料が塗布され、図４に示すよ
うに、コーティング層３ｃが形成される。表皮層３の表
面には、周知の方法により、絞加工が施され、絞が形成
される。

【００３３】なお、本例では、軟質ＰＶＣ等の合成樹脂
からなる表皮層３の表面に赤外線反射顔料をコーティン
グしているが、これに限定されるものではなく、軟質Ｐ
ＶＣからなる表皮層３に替えて発泡ウレタン樹脂からな
る表皮層３を使用してもよい。本例のその他の構成は、
上記実施例１と同様である。

【００３４】（実施例３）次に、本発明に係るシフトノ
ブのさらに他の実施例について説明する。本例のシフト
ノブ１は、皮巻きシフトノブと呼ばれるものである。本
例のシフトノブ１は、図５に示すように、ポリアミド樹
脂等の硬質合成樹脂からなる芯材２と、この芯材２を被
覆する軟質ＰＶＣ等の合成樹脂からなる表皮層３と、表
皮層３の表面を被覆するカバー３ｅと、を主要構成要素
とする。このカバー３ｅは、所定の厚さを有する本革，
合成皮革，合成樹脂等からなる。このカバー３ｅの成形
工程中、合成樹脂材料自体に赤外線反射顔料を含有させ
るか、または、赤外線反射顔料を含有する表面処理剤に
より、カバー３ｅの表面は、表面処理され、赤外線反射
顔料を含有するコーティング層３ｃが形成される。

【００３５】本例のシフトノブ１は、例えば、次の手順
により作成する。すなわち、芯材２を射出成形型にイン
サートして軟質ＰＶＣ等の合成樹脂を射出成形し、表皮
層３を作成する。その後、周知の技術により、この表皮
層３の周囲に、赤外線反射顔料を含有する皮革等のカバ
ー３ｅを巻き付けて接着固定し、カバー３ｅを形成す
る。または、カバー３ｅの外表面に、赤外線反射顔料を
含有する表面処理剤を塗布することもできる。カバー３
ｅの表面には、周知の方法により、絞加工が施され、絞
が形成される。

【００３６】このように構成することにより、皮革カバ
ー３ｅの表面に塗布された赤外線反射顔料が、直射日光
によるシフトノブ１の表面温度上昇を防止し、炎天下に
車両を放置した場合であっても表面温度が上昇しにくい
シフトノブ１を得ることができる。本例では、軟質ＰＶ
Ｃ等の合成樹脂から表皮層３を射出成形しているが、こ
れに限定されるものではなく、軟質ＰＶＣからなる表皮
層３に替えて発泡ウレタン樹脂からなる表皮層３を発泡
成形してもよい。本例のその他の構成は、上記実施例１
と同様である。

【００３７】（実施例４）次に、本発明に係るシフトノ
ブカバーの実施例について説明する。本例のシフトノブ
カバーは、シフトノブ１の表面に巻き付けるための後付
けのカバーである。通常は、カバー単体で販売され、シ
フトノブにユーザー自身が装着するものである。

【００３８】本例のシフトノブカバーは、所定の厚さを
有する本革，合成皮革，合成樹脂等からなり、シフトノ
ブ１に巻き付けることができる大きさ，形にカットされ
縫製又は溶着により形成される。このシフトノブカバー
の表面は、カバーの成形工程中、カバー材料自体に赤外
線反射顔料を含有させるか、またはカバーを成形した
後、赤外線反射顔料を含有する表面処理剤により表面処
理され、赤外線反射顔料を含有するコーティング層が形
成される。本例のシフトノブカバーの表面は、周知の方
法により、絞加工が施され、絞が形成される。

【００３９】このように構成することにより、ユーザー
がシフトノブカバーを購入して自分でシフトノブにカバ
ーをする場合であっても、炎天下に車両を放置した際の
シフトノブの表面温度上昇を防止することができる。

【００４０】次に、本発明の作用効果を確認するため
に、本発明の実施例としてのシフトノブに使用される表
皮層３と、従来例としての表皮層とについて、対比を行
ったので、以下に説明する。

【００４１】（例１）本例では、軟質ＰＶＣ等の合成樹
脂に、通常用いられている黒色色素を添加した表皮層
と、本発明の赤外線反射顔料を添加した表皮層とに、白
熱球を照射し、各表皮層の表面温度の上昇のしかたを対
比した。

【００４２】本発明に係るシフトノブに使用される表皮
層として、軟質ＰＶＣ等の合成樹脂に赤外線反射顔料を
添加して射出成形させたもの（本発明品黒）を用いた。
また、従来例としての表皮層として、軟質ＰＶＣ等の合
成樹脂に黒色（カーボンブラック）または白色の色素を
添加したもの（従来品黒，従来品白）を用いた。

【００４３】これらの材料を、テストピースとして作成
した。これらのテストピースに、白熱球を照射して、テ
ストピース表面温度の経時変化を測定した。その後、白
熱球を消灯して、消灯した後５分間のテストピース表面
温度の経時変化を測定した。温度の測定は、サーモビュ
アーを用いて行った。

【００４４】上記試料および方法により行った対比の結
果を、図６に示す。図６で判明するとおり、白熱灯の照
射により従来品（黒）が９０℃まで温度が上昇したとき
に、本発明品では、表面温度上昇を、従来品（黒）より
も１０℃〜２５℃抑えることができた。このとき、従来
品（白）との表面温度差は２〜５℃程度であり、白色の
従来品を用いた場合と殆ど同程度に表面温度上昇を抑え
ることができた。

【００４５】以上より、本発明に係るシフトノブの表皮
層である本発明品（黒）は、炎天下に放置した場合、黒
色であるにも拘わらず、従来品（白）と同程度まで表面
温度を低くすることができることが分かった。なお、こ
こで、サーモビュアーとは、放射型の温度計をいう。な
お、シャフトをダイキャスト或いは射出成形により、単
一材料から形成して、シフトノブとしたものとすること
も可能である。そして、この場合、シフトノブには、赤
外線反射顔料が添加されているように構成することもで
きる。さらに単一材料から形成されるシフトノブの外面
には、赤外線反射顔料が添加されたコーティング剤を塗
布してもよい。なお、このとき、シフトノブの表面は、
絞を形成すると、前述と同様に好適である。

【００４６】

【発明の効果】以上のように、本発明では、シフトノブ
の表皮層に赤外線反射顔料が添加されているため、シフ
トノブを黒色としても、炎天下に車両を放置した場合
に、シフトノブの表面温度が上昇しにくくなる。したが
って、炎天下に車両を放置した後に運転を開始する際で
あっても、手でシフトノブを握ったときに熱く、不快に
感じることが防止される。

【００４７】また、本発明では、シフトノブの色を白色
にすることなく、炎天下でのシフトノブ表面の温度上昇
を防止することができるため、シフトノブの色彩の選択
の自由度を減らすことなく、炎天下でのシフトノブ表面
の温度上昇を防止することができる。また、近年の自動
車の車内デザインの流行にも適合することができ、自動
車室内の高級感を損なうことが無い。

【００４８】また、本発明では、シフトノブの表皮層の
表面を、凹凸のある絞模様として形成しているので、シ
フトノブの表面温度が上昇した場合であっても、人が触
れた場合に熱さを感じにくくすることができる。

【００４９】さらに、本発明に係るシフトノブカバー
は、カバーの成形工程中、カバー材料自体に赤外線反射
顔料を含有させるか、またはカバーを成形した後、シフ
トノブカバーの少なくとも外面に、赤外線反射顔料が添
加されたコーティング剤が塗布されているため、ユーザ
ーがシフトノブカバーを購入して自分でシフトノブにカ
バーを装着する場合であっても、炎天下に車両を放置し
た際のシフトノブの表面温度上昇を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシフトノブの外観を示す説明図で
ある。

【図２】本発明の一実施例に係るシフトノブの断面を示
す説明図である。

【図３】本発明の一実施例に係るシフトノブの断面を示
す説明図である。

【図４】本発明の他の実施例に係るシフトノブの断面を
示す説明図である。

【図５】本発明のさらに他の実施例に係るシフトノブの
断面を示す説明図である。

【図６】例１の結果を示すグラフ図である。

【符号の説明】

１シフトノブ２芯材３表皮層３ａ第１の層３ｂ第２の層３ｃコーティング層３ｅカバー４シャフト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】芯材を表皮層で被覆してなるシフトノブ
であって、前記表皮層には、赤外線反射顔料が添加され
ていることを特徴とするシフトノブ。
【請求項２】前記表皮層は、複数の層からなり、前記
複数の層のうち表面側の層には、赤外線反射顔料が添加
されていることを特徴とする請求項１記載のシフトノ
ブ。
【請求項３】前記表皮層は、赤外線反射顔料が添加さ
れたコーティング剤により被覆されていることを特徴と
する請求項１または２記載のシフトノブ。
【請求項４】芯材を表皮層で被覆してなるシフトノブ
であって、前記表皮層は、赤外線反射顔料が添加された
コーティング剤により被覆されていることを特徴とする
シフトノブ。
【請求項５】前記表皮層の表面は、絞が形成されてい
ることを特徴とする請求項１乃至４記載のシフトノブ。
【請求項６】芯材を表皮層で被覆してなるシフトノブ
であって、前記表皮層の外側に、赤外線反射顔料が添加
されたカバーが被せられていることを特徴とするシフト
ノブ。
【請求項７】前記カバーの外面には、赤外線反射顔料
が添加されたコーティング剤が塗布されていることを特
徴とする請求項６記載のシフトノブ。
【請求項８】芯材を表皮層で被覆してなるシフトノブ
あって、前記表皮層の外側に、赤外線反射顔料が添加さ
れたコーティング剤が塗布されたカバーが被せられてい
ることを特徴とするシフトノブ。
【請求項９】前記カバーの表面は、絞が形成されてい
ることを特徴とする請求項６乃至８記載のシフトノブ。
【請求項１０】シフトノブを被覆するシフトノブカバ
ーであって、該シフトノブカバーには、赤外線反射顔料
が添加されていることを特徴とするシフトノブカバー。
【請求項１１】前記シフトノブカバーの少なくとも外
面には、赤外線反射顔料が塗布されていることを特徴と
する請求項１０記載のシフトノブカバー。
【請求項１２】シフトノブを被覆するシフトノブカバ
ーであって、該シフトノブカバーの少なくとも外面に
は、赤外線反射顔料が添加されたコーティング剤が塗布
されていることを特徴とするシフトノブカバー。
【請求項１３】前記シフトノブカバーの表面は、絞が
形成されていることを特徴とする請求項１０乃至１２記
載のシフトノブカバー。
【請求項１４】単一材料から形成されるシフトノブで
あって、該シフトノブには、赤外線反射顔料が添加され
ていることを特徴とするシフトノブ。
【請求項１５】単一材料から形成されるシフトノブで
あって、該シフトノブの外面には、赤外線反射顔料が添
加されたコーティング剤が塗布されていることを特徴と
するシフトノブ。
【請求項１６】前記シフトノブの表面は、絞が形成さ
れていることを特徴とする請求項１４及び１５記載のシ
フトノブ。