JP2001106150A - Warm air discharging structure of saddling type vehicle - Google Patents
Warm air discharging structure of saddling type vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本願の発明は、鞍乗り型車両
用の温風排出構造に関し、特に走行風の整流効果を損ね
ることなく、乗員の脚暖房用の温風を得ることができる
ようにした鞍乗り型車両用の温風排出構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hot air discharging structure for a saddle type vehicle, and more particularly to a hot air discharging structure for heating passenger legs without impairing a rectifying effect of traveling wind. Hot air discharge structure for a saddle-ride type vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、鞍乗り型車両用の温風排出構造と
して、図６に図示されるようなものがある。このものに
おいては、図示されない自動二輪車のヘッドパイプから
後方に延設されるメインフレーム016 と、ヘッドパイプ
から下方後方に延設されるダウンフレーム015 とにより
構成される車体フレーム間に、水冷式内燃機関010 が搭
載されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a structure for discharging warm air for a saddle type vehicle, there is a structure as shown in FIG. In this vehicle, a water-cooled internal combustion engine is provided between a body frame constituted by a main frame 016 extending rearward from a head pipe of a motorcycle (not shown) and a down frame 015 extending downward and rearward from the head pipe. Engine 010 is mounted.
【０００３】そして、この内燃機関010 の前方左右に
は、２個のラジエータ012 が別個にそれぞれ配設され、
これらのラジエータ012 は、車体フレームに結着されて
支持されている。また、これらのラジエータ012 の本体
背部には、この背部最内側から後方に向かうにつれて車
体外側方に傾斜した導風囲繞部材020 が設けられてい
る。さらに、この導風囲繞部材020 の案内側板020aに
は、温風の排出口013 が設けられ、この排出口013 に
は、この排出口013 を開閉する蓋014 が設けられてい
る。[0003] Two radiators 012 are separately provided on the left and right of the front of the internal combustion engine 010, respectively.
These radiators 012 are connected to and supported by the vehicle body frame. At the back of the main body of the radiator 012, there is provided a wind guide surrounding member 020 which is inclined toward the outside of the vehicle body from the innermost side of the back to the rear. Further, the guide side plate 020a of the wind guide surrounding member 020 is provided with an outlet 013 for warm air, and the outlet 013 is provided with a lid 014 for opening and closing the outlet 013.
【０００４】したがって、ラジエータ012 を冷却してラ
ジエータ012 を出る温風は、導風囲繞部材020 の案内側
板020aにガイドされて、車体外側方に流出する。冬季に
おいて、乗員の脚回りの暖房が必要とされるときには、
蓋014 を開くと、ラジエータ012 を出る温風の一部は排
出口013 から流出して、乗員の脚に指向するので、乗員
の脚回りの暖房を行なうことができる（実開昭５６−６
３６２５号公報参照）。[0004] Therefore, the warm air that cools the radiator 012 and exits the radiator 012 is guided by the guide side plate 020a of the wind guide surrounding member 020 and flows out of the vehicle body. In winter, when heating around the crew's legs is needed,
When the lid 014 is opened, a part of the warm air flowing out of the radiator 012 flows out of the outlet 013 and is directed to the legs of the occupant, so that heating around the legs of the occupant can be performed.
No. 3625).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このも
のにおいては、その導風囲繞部材020 は、外側方に向け
て開口しているので、ラジエータ012 を出る温風は、通
常、この方向に排出され、走行風と衝突して、走行風の
流れに乱れを生じさせ、走行風の整流効果を損ね、動力
損失を生じて、燃費を悪化させる虞があった。また、そ
の蓋014 は、単に排出口013 を開閉して、温風を乗員の
脚回りに指向させるか、遮断するかの機能しか発揮でき
ないものであった。However, in this case, since the wind guide surrounding member 020 is open outward, warm air exiting the radiator 012 is normally discharged in this direction. There is a possibility that the vehicle collides with the traveling wind to cause a disturbance in the flow of the traveling wind, impair the rectification effect of the traveling wind, cause a power loss, and deteriorate fuel efficiency. Further, the lid 014 can only exert the function of simply opening and closing the discharge port 013 and directing or shutting off the warm air around the occupant's leg.
【０００６】本願の発明は、従来の鞍乗り型車両用の温
風排出構造が有する前記のような問題点を解決して、走
行風の整流効果を損ねることがなく、しかも、必要に応
じて乗員の脚回りの暖房用温風を容易に得ることができ
る鞍乗り型車両用の温風排出構造を提供することを課題
とする。The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional hot air discharge structure for a saddle-ride type vehicle, and does not impair the rectification effect of the traveling wind. An object of the present invention is to provide a hot-air discharge structure for a saddle-ride type vehicle that can easily obtain hot air for heating around a leg of an occupant.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段および効果】本願の発明
は、前記のような課題を解決した鞍乗り型車両用の温風
排出構造に係り、その請求項１に記載された発明は、車
体の前部から側部を連続して覆うカウリングを有し、前
記カウリングの内部には、内燃機関が備えられ、前記車
体の側部には、乗員用のステップが配置されてなる鞍乗
り型車両用の温風排出構造において、前記カウリングに
は、その前記ステップの前方の側壁部に、前記内燃機関
からの温風の排出口が形成され、前記排出口には、この
排出口を開閉する蓋が設けられたことを特徴とする鞍乗
り型車両用の温風排出構造である。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a hot air discharge structure for a saddle-ride type vehicle which solves the above-mentioned problems, and the invention described in claim 1 relates to a vehicle body. A saddle-ride type vehicle having a cowling that continuously covers a side portion from a front portion, an internal combustion engine is provided inside the cowling, and a step for an occupant is arranged on a side portion of the vehicle body. In the warm air discharge structure, the cowling is formed with a discharge port for warm air from the internal combustion engine on a side wall portion in front of the step, and the discharge port has a lid for opening and closing the discharge port. This is a hot air discharge structure for a saddle-ride type vehicle, which is provided.
【０００８】請求項１に記載された発明は、前記のよう
に構成されており、車体の前部から側部を連続して覆う
カウリングの内部には、内燃機関が備えられ、該カウリ
ングには、そのステップの前方の側壁部に、内燃機関か
らの温風の排出口が形成され、該排出口には、この排出
口を開閉する蓋が設けられるので、内燃機関からの温風
は、通常、車体の外側方に向かって排出されることはな
い。この結果、走行風の流れに乱れを生じさせることは
なく、走行風の整流効果を損ねることはないので、動力
損失による燃費の悪化を生じさせることはない。The invention described in claim 1 is configured as described above, and an internal combustion engine is provided inside a cowling that continuously covers a side portion from a front portion of a vehicle body, and the cowling includes: An outlet for warm air from the internal combustion engine is formed in a side wall portion in front of the step, and the outlet is provided with a lid for opening and closing the outlet. Is not discharged toward the outside of the vehicle body. As a result, the flow of the traveling wind is not disturbed, and the rectification effect of the traveling wind is not impaired, so that the fuel consumption does not deteriorate due to the power loss.
【０００９】また、蓋を開けば、ステップの前方の側壁
部に形成された排出口を経て内燃機関からの温風が得ら
れるので、冬季において、乗員の脚回りの暖房が必要と
されるときに、暖房用温風を容易に得ることができる。Further, when the lid is opened, warm air from the internal combustion engine is obtained through the outlet formed in the side wall portion in front of the step, so that it is necessary to heat around the occupant's legs in winter. In addition, warm air for heating can be easily obtained.
【００１０】また、請求項２記載のように請求項１記載
の発明を構成することにより、蓋は、その開状態におい
て、前記カウリングに沿って流れる走行風が乗員の脚に
当たりにくくなるような形状にされて配置される。According to the second aspect of the present invention, the lid has such a shape that the running wind flowing along the cowling hardly hits the occupant's legs in the open state. And placed.
【００１１】この結果、冬季において、乗員の脚回りの
暖房用の温風を得るために、蓋が開かれたとき、カウリ
ングの表面に沿って流れる冷たい走行風が乗員の脚に当
たることが極力防がれるので、暖房効果を高めることが
できる。As a result, in the winter season, in order to obtain warm air for heating around the legs of the occupant, when the lid is opened, it is possible to prevent cold traveling wind flowing along the surface of the cowling from hitting the occupant's legs as much as possible. Since it comes off, the heating effect can be enhanced.
【００１２】さらに、請求項３記載のように請求項１ま
たは請求項２記載の発明を構成することにより、蓋は、
側面視後方に広がる略三角形状に形成され、その中央部
近傍が外側方に膨出させられ、該略三角形状の辺に沿っ
た頂壁と底壁とを有するようにされる。Further, by constituting the invention of claim 1 or claim 2 as described in claim 3, the lid is
It is formed in a substantially triangular shape extending rearward in a side view, and its central portion is swelled outward to have a top wall and a bottom wall along the substantially triangular side.
【００１３】この結果、冬季において、乗員の脚回りの
暖房用の温風を得るために、蓋が開かれたとき、走行風
は、蓋の中央部近傍の膨出部、頂壁および底壁に沿って
外側方、上方および下方に指向して流下するので、温風
排出口から排出される温風は、確実に乗員の脚回りに指
向して、これを暖房することができる。As a result, when the lid is opened to obtain warm air for heating around the legs of the occupant in winter, the traveling wind is generated by the bulging portion, the top wall and the bottom wall near the center of the lid. , And flows down outward, upward, and downward, so that the warm air discharged from the warm air outlet can be surely directed around the occupant's legs to heat it.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、図１ないし図５に図示され
る本願の請求項１ないし請求項３に記載された発明の一
実施形態について説明する。図１は、本実施形態におけ
る温風排出構造が適用される鞍乗り型車両の左側面図、
図２は、図１の温風排出口部の拡大斜視図、図３は、図
２において温風排出口が開かれた状態を示す図、図４
は、図１のＩＶ−ＩＶ線矢視概略断面図であって、カウ
リング、内燃機関およびステップの位置関係を併せて示
す図、図５は、図４において蓋が開かれた状態を示す図
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the invention described in claims 1 to 3 of the present application shown in FIGS. 1 to 5 will be described below. FIG. 1 is a left side view of a saddle-ride type vehicle to which the warm air discharge structure according to the present embodiment is applied,
FIG. 2 is an enlarged perspective view of the hot air outlet of FIG. 1, FIG. 3 is a view showing a state where the hot air outlet is opened in FIG. 2, and FIG.
FIG. 4 is a schematic sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1 and also shows a positional relationship between a cowling, an internal combustion engine and a step, and FIG. 5 is a view showing a state where a lid is opened in FIG. is there.
【００１５】図１において、本実施形態における温風排
出構造が適用される鞍乗り型車両は、自動二輪車１であ
って、車体の中央部よりやや前方寄りに、内燃機関10を
搭載している。この内燃機関10は、水冷式４サイクル６
気筒内燃機関であって、シリンダヘッドを車体の左方に
指向させて３気筒、同右方に指向させて３気筒をそれぞ
れ有している。そして、詳細には図示されないが、車体
前方のヘッドパイプから後方に伸びる上部および下部の
フレームに取り付けられて、支持されている。ヘッドパ
イプには、前輪８を懸架するフロントフォークが回転自
在に取り付けられている。Referring to FIG. 1, a saddle-ride type vehicle to which the warm air discharge structure according to the present embodiment is applied is a motorcycle 1 having an internal combustion engine 10 mounted slightly forward of a center portion of the vehicle body. . This internal combustion engine 10 is a water-cooled four-cycle six
A cylinder internal combustion engine having three cylinders with a cylinder head pointing leftward of the vehicle body and three cylinders pointing rightward with the cylinder head. Although not shown in detail, they are attached to and supported by upper and lower frames extending rearward from a head pipe in front of the vehicle body. A front fork for suspending the front wheel 8 is rotatably attached to the head pipe.
【００１６】内燃機関10の各シリンダヘッドに形成され
た排気ポートに接続される排気管11（図４および図５参
照）は、該排気ポートとの接続部から下降し、次いで、
後方に延びて、マフラー本体３に接続される。排気ガス
は、該マフラー本体３内において、触媒により浄化され
るとともに、消音されて、後輪２の前部側方に位置する
マフラー本体３の出口から外部後方に放出される。マフ
ラー本体３は、車体の下部後方であって、かつ、後輪２
の前方から後輪２の前部側方にまで及ぶ領域にまたがっ
て配置されている。An exhaust pipe 11 (see FIGS. 4 and 5) connected to an exhaust port formed in each cylinder head of the internal combustion engine 10 descends from a connection with the exhaust port, and then,
It extends rearward and is connected to the muffler body 3. The exhaust gas is purified by the catalyst in the muffler main body 3, is silenced, and is discharged to the outside rear from the outlet of the muffler main body 3 located on the front side of the rear wheel 2. The muffler body 3 is located at the lower rear of the vehicle body, and
Is arranged over a region extending from the front to the front side of the rear wheel 2.
【００１７】自動二輪車１は、車体の前部から側部を連
続して覆うフロントカウリング４を有している。このフ
ロントカウリング４は、車体前部の上方および下方をそ
れぞれ覆うフロントアッパカウリング４a とフロントロ
アカウリング４b とからなっている。車体前部の上方中
央部は、ウインドスクリーン５により覆われている。車
体後部は、シート６の下方および後方ならびに後輪２の
上方が、リアカウリング４c により覆われている。フロ
ントロアカウリング４b は、車体の略前半部分の側面か
ら下面を連続して覆っている。The motorcycle 1 has a front cowling 4 that continuously covers a side portion from a front portion of the vehicle body. The front cowling 4 includes a front upper cowling 4a and a front lower cowling 4b that cover the upper part and the lower part of the front part of the vehicle body, respectively. The upper central part of the front part of the vehicle body is covered with a wind screen 5. The rear portion of the vehicle body is covered with a rear cowling 4c below and behind the seat 6 and above the rear wheel 2. The front lower cowling 4b continuously covers the lower surface from the side surface of the substantially front half of the vehicle body.
【００１８】マフラー本体３の側部表面および下部表面
は、図１に図示されるように、フロントロアカウリング
４b の側部表面および下部表面と面一にされて、これら
の表面と連続面を形成するようにされている。マフラー
本体３の上部表面は平坦化されて、フロントロアカウリ
ング４b のマフラー本体３との接続部の上部表面と連続
面を形成するようにされていて、これら両上部表面にま
たがって、乗員用のステップ７が車体の両側部に設けら
れている。As shown in FIG. 1, the side surface and the lower surface of the muffler body 3 are flush with the side surface and the lower surface of the front lower cowling 4b to form a continuous surface with these surfaces. Have been to be. The upper surface of the muffler body 3 is flattened so as to form a continuous surface with the upper surface of the connection between the front lower cowling 4b and the muffler body 3. Steps 7 are provided on both sides of the vehicle body.
【００１９】フロントカウリング４の内部には、図１お
よび図４に図示されるように、前記した内燃機関10と、
該内燃機関10の各シリンダヘッドに形成された排気ポー
トに接続される排気管11とがそれぞれ配設されている。
16は、ヘッドパイプ上部から後方に伸びるメインフレー
ムである。Inside the front cowling 4, as shown in FIGS. 1 and 4, the internal combustion engine 10 described above,
An exhaust pipe 11 connected to an exhaust port formed in each cylinder head of the internal combustion engine 10 is provided.
16 is a main frame extending rearward from the top of the head pipe.
【００２０】フロントロアカウリング４b は、ステップ
７の前方部分において、ステップ７が前方からほとんど
見えないように外側方に張り出させられ、次いで、ステ
ップ７を避けるように内側方に折曲されて形成された張
り出し折曲部Ａを有している。The front lower cowling 4b is formed in the front part of the step 7 so as to project outward so that the step 7 is hardly seen from the front, and then bent inward so as to avoid the step 7. It has a bent overhanging portion A.
【００２１】そして、フロントロアカウリング４b に
は、その張り出し折曲部Ａにおいて、ステップ７の前方
の側壁部に、図３および図５により良く図示されるよう
に、内燃機関10からの温風（内燃機関10本体からの温風
と排気管11からの温風）の排出口13が形成されている。
そして、この排出口13には、この排出口13を開閉する蓋
14が、フロントロアカウリング４b に取り付けられて設
けられている。蓋14の後端縁には、温風を乗員の脚に指
向させるための多数の整流板17が該蓋14と一体に設けら
れている（図３〜図５参照）。In the front lower cowling 4b, at the overhanging bent portion A, as shown in FIG. 3 and FIG. An outlet 13 for hot air from the main body of the internal combustion engine 10 and hot air from the exhaust pipe 11) is formed.
The outlet 13 has a lid for opening and closing the outlet 13.
14 is attached to the front lower cowling 4b. At the rear edge of the lid 14, a large number of rectifying plates 17 for directing warm air toward the occupant's legs are provided integrally with the lid 14 (see FIGS. 3 to 5).
【００２２】蓋14は、その開状態および閉状態におい
て、フロントカウリング４に沿って流れる走行風の流れ
を乱さないような形状および取付構造にされて、フロン
トロアカウリング４b に、その前端部を支点とし、例え
ば、図２に図示されるように、蝶番18により開閉自在
（図２矢印参照）にされて、取り付けられている。The cover 14 is shaped and mounted so as not to disturb the flow of the running wind flowing along the front cowling 4 in the open state and the closed state, and the front end of the cover 14 is supported by the front lower cowling 4b. For example, as shown in FIG. 2, the door is opened and closed by a hinge 18 (see an arrow in FIG. 2) and attached.
【００２３】すなわち、蓋14は、フロントロアカウリン
グ４b の張り出し折曲部Ａの曲面形状に沿う曲面形状を
有しているので、蓋14の閉状態においては、図４に図示
されるように、完全にフロントロアカウリング４b の一
部をなし、走行風は、何ら乱されることなく、これらの
外表面に沿って流下する。このとき、冷たい走行風が直
接乗員の脚に当たることが極力防止されるようになって
いる。That is, since the lid 14 has a curved shape that conforms to the curved shape of the overhanging bent portion A of the front lower cowling 4b, when the lid 14 is closed, as shown in FIG. Completely part of the front lower cowling 4b, the running wind flows down these outer surfaces without any disturbance. At this time, the cold traveling wind is prevented from directly hitting the occupant's legs as much as possible.
【００２４】また、蓋14は、温風排出口13から排出され
る温風が乗員の脚に指向する程度に開かれるように取り
付けられるので、蓋14の開状態においては、図５に図示
されるように、フロントロアカウリング４b の外表面に
沿って流下する走行風の流路を大きく逸らすことはな
く、走行風の整流効果を損ねることはない。The cover 14 is mounted so that the warm air discharged from the warm air outlet 13 is directed to the legs of the occupant. Therefore, when the cover 14 is in the open state, it is shown in FIG. As described above, the flow path of the traveling wind flowing down along the outer surface of the front lower cowling 4b is not largely deviated, and the rectifying effect of the traveling wind is not impaired.
【００２５】蓋14の形状について、さらに説明すると、
蓋14は、側面視後方に広がる略三角形状に形成され、そ
の中央部近傍が外側方に膨出させられ、該略三角形状の
上辺および下辺に沿って狭い面積の頂壁と底壁とを有し
ている。蓋14の中央膨出部は、フロントロアカウリング
４b の張り出し折曲部Ａに連なっている。The shape of the lid 14 will be further described.
The lid 14 is formed in a substantially triangular shape extending rearward in a side view, and its central portion is bulged outward, and a top wall and a bottom wall having a small area along the upper and lower sides of the substantially triangular shape are formed. Have. The central bulge of the lid 14 is connected to the bulge A of the front lower cowling 4b.
【００２６】蓋14の形状がこのようにされることによ
り、蓋14が開状態にあるとき、走行風は、蓋14の中央部
近傍の膨出部、頂壁および底壁に沿って外側方、上方お
よび下方に指向して流下する（図３矢印参照）ので、温
風排出口13から排出される温風は、確実に乗員の脚回り
に指向して、これを暖房することができる。When the lid 14 is in the open state, the traveling wind is directed outward along the bulge near the center of the lid 14, the top wall and the bottom wall. The air flows downward and upward (see the arrow in FIG. 3), so that the warm air discharged from the warm air outlet 13 can be surely directed around the occupant's legs to heat it.
【００２７】内燃機関10の本体部および排気管11を冷却
した後の内燃機関10からの温風は、通常は、フロントカ
ウリング４内の通路を車両中央方向に寄って流下し、次
いで、後輪２を挟むように左右に分かれて、後方に流出
する。冬季において、乗員の脚回りの暖房が必要とされ
るときには、前記のとおり、蓋14が開かれて、一部の温
風が排出口13から排出されて、乗員の脚回りの暖房を行
なう。Warm air from the internal combustion engine 10 after cooling the main body of the internal combustion engine 10 and the exhaust pipe 11 normally flows down the passage in the front cowling 4 toward the center of the vehicle, and then the rear wheels It divides right and left so as to sandwich 2 and flows out backward. In winter, when heating around the occupant's leg is required, as described above, the lid 14 is opened and a portion of the warm air is discharged from the outlet 13 to heat the occupant's leg.
【００２８】本実施形態は、前記のように構成されてい
るので、次のような効果を奏することができる。車体の
前部から側部を連続して覆うフロントカウリング４の内
部には、内燃機関10が備えられ、該フロントカウリング
４には、ステップ７の前方の側壁部に、内燃機関10から
の温風の排出口13が形成され、該排出口13には、この排
出口13を開閉する蓋14が設けられている。Since the present embodiment is configured as described above, the following effects can be obtained. An internal combustion engine 10 is provided inside the front cowling 4 that continuously covers the side from the front of the vehicle body. The front cowling 4 has a warm air from the internal combustion engine 10 The outlet 13 is formed with a cover 14 for opening and closing the outlet 13.
【００２９】この結果、内燃機関10からの温風は、通
常、車体の外側方に向かって排出されることはない。こ
れにより、走行風の流れに乱れが生じることはなく、走
行風の整流効果が損なわれることはないので、動力損失
による燃費の悪化を生じさせることはない（図４参
照）。As a result, the warm air from the internal combustion engine 10 is not normally discharged toward the outside of the vehicle body. As a result, the flow of the traveling wind is not disturbed, and the rectifying effect of the traveling wind is not impaired, so that the fuel consumption does not deteriorate due to the power loss (see FIG. 4).
【００３０】また、蓋14を開けば、ステップ７の前方の
側壁部に形成された排出口13を経て内燃機関10からの温
風が得られるので、冬季において、乗員の脚回りの暖房
が必要とされるときに、暖房用温風を容易に得ることが
できる（図５参照）。When the lid 14 is opened, warm air from the internal combustion engine 10 is obtained through the outlet 13 formed in the side wall portion in front of the step 7, so that heating around the occupant's legs is required in winter. Then, it is possible to easily obtain warm air for heating (see FIG. 5).
【００３１】また、蓋14は、その開状態において、フロ
ントカウリング４に沿って流れる走行風が乗員の脚に当
たりにくくなるような形状にされて配置されているの
で、冬季において、乗員の脚回りの暖房用の温風を得る
ために、蓋14が開かれたとき、フロントカウリング４の
表面に沿って流れる冷たい走行風が乗員の脚に当たるこ
とが極力防がれ、暖房効果を高めることができる。加え
て、蓋14の後端縁には、温風を乗員の脚に指向させるた
めの多数の整流板17が設けられているので、暖房効果を
さらに高めることができる。In the open state, the lid 14 is arranged in such a shape that the running wind flowing along the front cowling 4 hardly hits the occupant's legs. In order to obtain warm air for heating, when the lid 14 is opened, it is possible to prevent the cold traveling wind flowing along the surface of the front cowling 4 from hitting the occupant's legs as much as possible, thereby increasing the heating effect. In addition, since a large number of flow regulating plates 17 for directing warm air to the occupant's legs are provided at the rear edge of the lid 14, the heating effect can be further enhanced.
【００３２】さらに、蓋14は、側面視後方に広がる略三
角形状に形成され、その中央部近傍が外側方に膨出させ
られ、該略三角形状の辺に沿った頂壁と底壁とを有する
ようにされているので、冬季において、乗員の脚回りの
暖房用の温風を得るために、蓋14が開かれたとき、走行
風は、蓋14の中央部近傍の膨出部、頂壁および底壁に沿
って外側方、上方および下方に指向して流下するので、
温風排出口13から排出される温風は、確実に乗員の脚回
りに指向して、これを暖房することができる。Further, the lid 14 is formed in a substantially triangular shape extending rearward in a side view, and a portion near the center thereof is bulged outward, and a top wall and a bottom wall along the substantially triangular side are formed. When the lid 14 is opened in winter to obtain warm air for heating around the occupant's legs, when the lid 14 is opened, the traveling wind is swollen around the center of the lid 14, As it flows downward, outward and upward along the wall and bottom wall,
The warm air discharged from the warm air outlet 13 can surely be directed around the occupant's leg to heat it.
【００３３】本実施形態において、鞍乗り型車両は、自
動二輪車１とされたが、これに限定されず、自動三輪車
等各種の鞍乗り型車両とされてよいことは言うまでもな
い。In this embodiment, the saddle-ride type vehicle is the motorcycle 1. However, it is needless to say that the present invention is not limited to this, and various saddle-ride type vehicles such as a motorcycle may be used.
【図１】本願の請求項１ないし請求項３に記載された発
明の一実施形態における温風排出構造が適用される鞍乗
り型車両の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of a saddle-ride type vehicle to which a warm air discharge structure according to an embodiment of the invention described in claims 1 to 3 of the present application is applied.
【図２】図１の温風排出口部の拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of a hot air discharge port of FIG. 1;
【図３】図２において温風排出口が開かれた状態を示す
図である。FIG. 3 is a diagram showing a state in which a hot air outlet is opened in FIG. 2;
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線矢視概略断面図であって、
カウリング、ラジエータ、内燃機関およびステップの位
置関係を併せて示す図である。FIG. 4 is a schematic sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1;
FIG. 2 is a diagram also showing a positional relationship among a cowling, a radiator, an internal combustion engine, and a step.
【図５】図４において蓋が開かれた状態を示す図であ
る。FIG. 5 is a view showing a state where a lid is opened in FIG. 4;
【図６】従来例を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a conventional example.
１…鞍乗り型車両（自動二輪車）、２…後輪、３…マフ
ラー本体、４…フロントカウリング、４a …フロントア
ッパカウリング、４b …フロントロアカウリング、４c
…リアカウリング、５…ウインドスクリーン、６…シー
ト、７…ステップ、８…前輪、10…内燃機関、11…排気
管、13…温風排出口、14…蓋、16…メインフレーム、17
…整流板、18…蝶番、Ａ…張り出し折曲部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Saddle riding type vehicle (motorcycle), 2 ... Rear wheel, 3 ... Muffler body, 4 ... Front cowling, 4a ... Front upper cowling, 4b ... Front lower cowling, 4c
... Rear cowling, 5 ... Wind screen, 6 ... Seat, 7 ... Step, 8 ... Front wheel, 10 ... Internal combustion engine, 11 ... Exhaust pipe, 13 ... Hot air outlet, 14 ... Lid, 16 ... Main frame, 17
... Rectifier plate, 18 ... Hinges, A ... Overhanging bent part.
Claims (3)
リングを有し、 前記カウリングの内部には、内燃機関が備えられ、 前記車体の側部には、乗員用のステップが配置されてな
る鞍乗り型車両用の温風排出構造において、 前記カウリングには、その前記ステップの前方の側壁部
に、前記内燃機関からの温風の排出口が形成され、 前記排出口には、この排出口を開閉する蓋が設けられた
ことを特徴とする鞍乗り型車両用の温風排出構造。1. A cowling that continuously covers a side portion from a front portion of a vehicle body, an internal combustion engine is provided inside the cowling, and an occupant step is disposed on a side portion of the vehicle body. In the warm air discharge structure for a saddle-ride type vehicle, the cowling is formed with a discharge port of the warm air from the internal combustion engine in a side wall portion in front of the step, and the discharge port has A hot air discharge structure for a saddle-ride type vehicle, wherein a lid for opening and closing the discharge port is provided.
ウリングに沿って流れる走行風が乗員の脚に当たりにく
くなるような形状にされて配置されたことを特徴とする
請求項１記載の鞍乗り型車両用の温風排出構造。2. The saddle-riding device according to claim 1, wherein the lid is arranged in such a manner that, when in an open state, traveling wind flowing along the cowling hardly hits an occupant's leg. Hot air discharge structure for type vehicles.
状に形成され、その中央部近傍が外側方に膨出させら
れ、前記略三角形状の辺に沿った頂壁と底壁とを有する
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の鞍乗り
型車両用の温風排出構造。3. The lid is formed in a substantially triangular shape extending rearward in a side view, and a central portion thereof is bulged outward, and a top wall and a bottom wall along the substantially triangular side are formed. The hot-air discharge structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the structure is provided.
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