JP2001105920A

JP2001105920A - 車両用変速操作装置

Info

Publication number: JP2001105920A
Application number: JP28627399A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Wakabayashi; 秀明若林; Nobuo Yonetani; 展生米谷; Mineo Hirano; 峰男平野; Yasuo Torii; 泰夫鳥居
Original assignee: Niles Parts Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Niles Parts Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1999-10-07
Filing date: 1999-10-07
Publication date: 2001-04-17
Anticipated expiration: 2019-10-07
Also published as: JP3866461B2

Abstract

(57)【要約】【課題】薄型のシフトスイッチを提供すること。【解決手段】シフトレバー１が移動しうる経路とし
て複数レンジの自動変速モードの第１シフト経路２ａ
と、これに対して並行に延びると共に変速段の切換えを
手動で行う手動変速モードの第３シフト経路２ｃと、第
１シフト経路２ａと第３シフト経路２ｃとを結ぶ第２シ
フト経路２ｂが設けられている。スポーツモードＡＴス
イッチ装置４は薄型に形成され上記モードを表示するイ
ンジケータパネル２の下に第３のシフト経路２ｃに合わ
せて配置される。スイッチ装置４は、シフトレバー１が
第１シフト経路２ａにあるか、第３シフト経路２ｃにあ
るかを検出するセレクトスイッチＳ１と、シフトレバー
１が第３シフト経路でシフトアップ又はシフトダウン操
作されたことを検出するシフトスイッチＳ２から成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の変速段の切
換えを自動と手動の両方のモードで行う車両用変速操作
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から手動切換機構付自動変速機（以
下、スポーツモードＡＴという）は、例えば特開平９−
１９６１５３号公報に開示されているように、シフトレ
バーはＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジ等を有する自動変速モード
の第１シフト経路と、Ｄレンジから手動モードに切り換
える第２シフト経路と、アップシフト／ダウンシフトを
手動で切り換えられる手動モードの第３シフト経路と、
の３つの経路を移動する。これらの各モードを検出する
シフトスイッチの本体は、主に３つのスイッチを有して
なる。第１のスイッチは、シフトレバーが第１シフト経
路にあるか第３シフト経路にあるかを検出するセレクト
スイッチである。第２のスイッチは、シフトアップ操作
を検出するシフトアップスイッチ、第３のスイッチは、
シフトダウン操作を検出するシフトダウンスイッチであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シフト
スイッチのスイッチ本体は、スイッチ本体から車幅方向
にセレクト用可動子を突出して配置しているので横方向
に大きくなり、かつスイッチ本体から車両上方向に２つ
のシフト用可動子を突出して配置しているので、上下方
向にも大きくなり、スイッチ本体が大きく、変速操作装
置全体が大型化するという問題点がある。

【０００４】また、前述したシフトスイッチの本体は、
シフトレバーに取り付けたセレクトレバーの移動により
作動するセレクトスイッチとシフトアップスイッチとシ
フトダウンスイッチと、の３つのスイッチで成るので、
部品点数や組付工数が多く、コストアップの原因になる
と共に、該シフトスイッチの本体は、インジケータパネ
ルとペース板との間の空間において、占有スペースを多
く占め、その部位の構造を複雑化させているという問題
点がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、本発明の車両用変速操作装置は、シフトレバーが自
動又は手動変速モードのどちらのモードにあるかを検出
するセレクトスイッチ装置が、上記シフトレバーのモー
ド切換操作時に、該シフトレバーに対して略直交する面
上で作動される第１操作部を含み、また上記シフトレバ
ーが手動変速モード側でのシフトアップ操作かダウンシ
フト操作かを検出するシフトスイッチ装置が、上記シフ
トレバーの手動変速操作時に、上記面上又は同面に近接
した平行面上で作動される第２操作部を含むことを要旨
とする。

【０００６】本発明において、前記セレクトスイッチ装
置及びシフトスイッチ装置を共通のケースに収納しても
よい。この場合、上記ケースは、上記両スイッチ装置を
収納する基部と、該基部と協働して上記両スイッチ装置
を挟持するカバー部と、で構成し、かつ上記両スイッチ
装置は第１操作部及び第２操作部の一部に形成された電
気可動接点と、上記基部又はカバー部の少なくとも一方
に形成され、上記電気可動接点と接する電気固定接点部
とで構成してもよい。

【０００７】また、本発明において、前記第１操作部と
第２操作部との少なくとも一部は手動変速モード側で重
なって配設してもよい。

【０００８】更に、本発明において、前記第１操作部は
前記自動変速モード及び手動変速モードにおいてシフト
レバーに当接する長腕部で形成し、前記第２操作部は前
記手動変速モードにおいてシフトレバーを上記長腕部と
協働して挟持する短腕部で形成し、上記長腕部と短腕部
とを操作部材に一体に形成してもよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明の各実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。発明の第１の実施形態の構成（図１〜図１０）シフトレバー１は、図１に示すようにインジケータパネ
ル２に形成したＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジ等を備える自動変
速モードが形成された第１シフト経路２ａと、自動変速
モードと手動変速モードとを連絡する第２シフト経路２
ｂと、アップシフト、ダウンシフトを手動で切り換えで
きる手動モードが形成された第３シフト経路２ｃと、で
なる経路に案内されて移動する。

【００１０】インジケータパネル２の下面には、図１に
示すように、シフトレバー１に連動するカバー３、スポ
ーツモードＡＴスイッチ装置４等が配設され、及びブロ
ック５を介して車体に固定される。

【００１１】前記シフトレバー１は、図１及び図２に示
すように軸６を中心として、第１シフト経路２ａ及び第
３シフト経路２ｃを矢印Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｅの前後方向に揺
動すると共に、軸７を中心として、第２シフト経路２ｂ
を矢印Ｆ，Ｇの横方向に揺動する。該シフトレバー１
は、上端に押釦１ａ、下方部位に該押釦１ａと共に上下
動して、ブロック５のディテントプレート５ａの係合部
５ｂに支持されるディテントピン１ｂを有する。

【００１２】スイッチ装置４は、前記インジケータパネ
ル２の裏面等の下方部位に配置され、図２に示すねじ
８’でインジケータパネル２の裏面に固定されるが、ブ
ロック５やカバー３に固定してもよい。該スイッチ装置
４は、図３及び図４に示すようにシフトレバー１が第１
シフト経路２ａにあるか第３シフト経路２ｃにあるかを
検出するセレクトスイッチＳ１と、シフトアップ・ダウ
ンを検出するためのシフトスイッチＳ２とでなる。

【００１３】セレクトスイッチＳ１は、前記第１シフト
経路２ａ及び第３シフト経路２ｃ方向に向かう係合溝８
ｃを有し、薄板で形成された略Ｊ字状の第１操作杆８
と、該第１操作杆８が固定される第１可動盤９と、可動
接点板１１と、第１節度部材１２等からなる。

【００１４】前記第１操作杆８は、軸穴８ｄに第１可動
盤９の軸筒部９ａが嵌合され、ねじ１３’で第１可動盤
９に固定される。該第１操作杆８は、腕部８ａと８ａよ
り短い腕部８ｂとの間に、シフトレバー１の任意の位置
に係合する係合溝８ｃが形成されている。

【００１５】該第１操作杆８は、図８に示すように第３
シフト経路２ｃの延長線上に形成された第１支軸１３ａ
に前記軸穴８ｄが回動自在に軸合されている。該第１操
作杆８は、シフトレバー１が第３シフト経路２ｃにある
とき、図５、図６、及び図８に示すように係合溝８ｃの
中心線８ｇと、前記第３シフト経路２ｃの中心線とが同
一直線上にある。該第１操作杆８は、シフトレバー１が
Ｄレンジにあるとき、図４に示すように係合溝８ｃの中
心線８ｇが、前記第１シフト経路２ａと第２シフト経路
２ｂとが交差するＤレンジの位置の方向に傾倒する（線
８ｆとして示す）。

【００１６】該第１操作杆８は、シフトレバー１がＤレ
ンジのときに係合溝８ｃに係合すべく、腕８ａを長く
し、腕８ｂを短く形成している。該第１操作杆８には、
小節度ばね１２ｃと大節度ばね１２ｄとに付勢された節
度体１２ａが圧接する節度山８ｅが形成されている。該
第１操作杆８は、節度山８ｅの左右の斜面に節度体１２
ａが圧接することで、中心線８ｇがＤレンジの位置方向
に傾倒した状態（線８ｆとして示した状態）か、第３シ
フト経路２ｃに一致する方向の状態のどちらかに保持さ
れる。

【００１７】第１可動盤９は、軸筒部９ａをケース１３
の第１支軸１３ａに軸合し、基板１４でケース１３の開
口部を閉塞することで回動自在に保持される。該第１可
動盤９には、上面に第１接点ばね１０を介して第１可動
接点板１１が配設され、基板１４により係止されてい
る。

【００１８】前記第１可動接点板１１は、図１０に示す
ように、基板１４に印刷された固定接点１５に接触す
る。

【００１９】第１節度部材１２は、略太鼓形状の金属製
の節度体１２ａと、該節度体１２ａが移動自在に挿入さ
れるコ字状の支持板１２ｂと、該支持板１２ｂを押圧す
る小節度ばね１２ｃと、該小節度ばね１２ｃが挿設され
る大節度ばね１２ｄと、該大節度ばね１２ｄが挿入され
る盲孔１２ｆ、及び第１操作杆８の節度山８ｅが挿入さ
れる切欠溝１２ｇを有する節度保持体１２ｅと、でな
る。該節度保持体１２ｅは、ケース１３の第１空間１３
ｂに挿入され、基板１４でケース１３の開口部を閉塞す
ることで固定される。

【００２０】ケース１３は、図２乃至図８に示すように
第２シフト経路２ｂ方向に沿って延びる第１ハウジング
部１３ｅと、第１シフト経路２ａ及び第３シフト経路２
ｃ方向に沿って延びる第２ハウジング部１３ｆと、でな
る略板状のＬ字型をしたものである。

【００２１】前記第１ハウジング部１３ｅには、前記第
１可動盤９を軸支する第１支軸１３ａを一体に垂設さ
れ、前記第１節度部材１２が配設される第１空間１３ｂ
が形成されている。そして該第１ハウジング部１３ｅに
は前記第１操作杆８と、前記第１可動盤９と、前記第１
節度部材１２等とが収納される。

【００２２】前記第２ハウジング部１３ｆには、前記第
２可動盤１７を軸支する第２支軸１３ｃが一体に垂設さ
れ、前記第２節度部材２０を配設する第２空間１３ｄが
形成されている。そして該第２ハウジング部１３ｆには
前記第２操作杆１６と、前記第２可動盤１７と、前記第
２節度部材２０等とが収納される。

【００２３】前記第１ハウジング部１３ｅと第２ハウジ
ング部１３ｆとの中間部位には、前記基板１４の下面に
設置したコネクタ１４ａを設置するためのコネクタ設置
空間を構成する電気接続部１３ｇを形成している。尚、
電気接続部１３ｇは、基板１４にハーネスを接続して、
該ハーネスをケース１３の外に配線する穴であってもよ
い。

【００２４】前記基板１４には、図１０に示すように盤
面と面一に固定接点１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，
１５ｆが公知のインサート成形法により設けられてい
る。また各固定接点１５ａ〜１５ｆに導通する端子１５
ｇをコネクタ１４ａ内に突設されている。尚、固定接点
１５ａ〜１５ｆは、基板１４の盤面に印刷したもので
も、加締固定したものでもよく、特に限定しない。

【００２５】シフトスイッチＳ２は、前記第２シフト経
路２ｂの方向に向けて薄板で形成した略Ｊ字状の第２操
作杆１６と、該第２操作杆１６が固定された第２可動盤
１７と、第２可動接点板１９と、第２節度部材２０等か
らなる。

【００２６】前記第２操作杆１６は、軸穴１６ｄに第２
可動盤１７の軸筒部１７ａが嵌合され、ねじ２１で第２
可動盤１７に固定される。該第２操作杆１６は、前記第
１操作杆８より短く、腕部１６ａと１６ａより短い腕部
１６ｂとの間に、シフトレバー１が係合する係合溝１６
ｃが形成されている。

【００２７】該第２操作杆１６は、図８に示すように第
２シフト経路２ｂの延長線上に形成された第２支軸１３
ｃに前記軸穴１６ｄが回動自在に軸合されている。該第
２操作杆１６は、シフトレバー１が第２シフト経路２ｂ
にあるとき、図４、図５、及び図８に示すように係合溝
１６ｃの中心線１６ｆと、前記第２シフト経路２ｂの中
心線とが同一直線上にある。

【００２８】該第２操作杆１６は、シフトレバー１がシ
フトアップの位置にあるとき、図６に示すように該第２
操作杆１６及び係合溝１６ｃの中心線１６ｇで示すシフ
トアップの位置の方向に傾倒する。該第２操作杆１６
は、シフトレバー１がシフトダウンの位置にあるとき、
図６に示すように係合溝１６ｃの中心線１６ｈで示すシ
フトダウンの位置の方向に傾倒する（線１６ｆとして示
す）。該第２操作杆１６は、シフトレバー１が第２シフ
ト経路２ｂから第３シフト経路２ｃに操作されたときに
係合溝１６ｃに係合すべく、腕１６ａを長くし、腕１６
ｂを短くして形成している。

【００２９】該第２操作杆１６には、小節度ばね２０ｃ
と大節度ばね２０ｄとに付勢された節度体２０ａが圧接
する節度溝１６ｅが形成されている。該第２操作杆１６
及び第２可動盤１７は、節度溝１６ｅの左右の斜面に節
度体２０ａが圧接することで、該第２操作杆１６がシフ
トアップの位置方向及びシフトダウンの位置方向に傾倒
したときに、元の中心線１６ｆの位置に自動復帰する。

【００３０】第２可動盤１７は、軸端部１７ａをケース
１３の第２支軸１３ｃに軸合し、基板１４でケース１３
の開口部を閉塞することで回動自在に保持される。該第
２可動盤１７には、上面に第２接点ばね１８を介して第
２可動接点板１９が配設され、基板１４により係止され
ている。前記第２可動接点板１９は、図１０に示すよう
に基板１４にインサート成形された固定接点１５に接触
する。

【００３１】第２節度部材２０は、略太鼓形状の基板の
節度体２０ａと、該節度体２０ａが移動自在に挿入され
るコ字状の支持板２０ｂと、該支持板２０ｂを押圧する
小節度ばね２０ｃと、該小節度ばね２０ｃ内に挿設され
る大節度ばね２０ｄと、該大節度ばね２０ｄが挿入され
る盲孔２０ｆ、及び第２接点ばね１８の節度溝１６ｅが
挿入される切欠溝２０ｇを有する節度保持体２０ｅと、
でなる。該節度保持体２０ｅは、ケース１３の第２空間
１３ｄに挿入し、基板１４でケース１３の開口部を閉塞
することで固定される。

【００３２】発明の第１の実施形態の動作シフトレバー１は、第１シフト経路２ａにある場合は、
図４に示すような状態にある。そして、該シフトレバー
１が、第１シフト経路２ａのＤレンジへ操作をされる
と、シフトレバー１が係合溝８ｃに係合して、該シフト
レバー１が第２シフト経路２ｂ方向へ揺動操作すること
が可能となる。セレクトスイッチＳ１は、第１操作杆８
がシフトレバー１の位置に応じた位置にあり、第１可動
接点板１１が固定接点１５ａ、１５ｂに接触して、シフ
トレバー１が自動変速モードにあることを検出する。

【００３３】自動変速モードのシフトレバー１を第２シ
フト経路２ｂを通り第３シフト経路２ｃに操作して手動
モード側にすると、第１操作杆８が図４の状態から図５
の状態になる。すなわちセレクトスイッチＳ１は、第１
操作杆８がシフトレバー１の位置に応じて移動し、図１
０に示すように固定接点１５ａ，１５ｂに接触していた
第１可動接点板１１が固定接点１５ｂ，１５ｃに接触
し、その状態を、節度体１２ａが節度山８ｅの傾斜面に
圧接し続けることで保持する。

【００３４】この手動モードのシフトレバー１をシフト
アップする矢印Ｃの車両前方向に揺動操作すると、シフ
トスイッチ４の第２操作杆１６はシフトレバー１に押圧
されて、図５の状態から図６の実線で示す状態になる。
第２可動盤１７及び第２可動接点板１９は、前記第２操
作杆１６と共に回動し、図１０に示すように前記第２可
動接点板１９が固定接点１５ｄ，１５ｅに接触して、シ
フトレバー１が手動モードのシフトアップ位置に操作さ
れたことを検出する。そして、シフトレバー１から手を
離すと該シフトレバー１は節度体２０ａが節度溝１６ｅ
の傾斜面に圧接していることで、元の図５の状態に自動
復帰する。

【００３５】この手動モードのシフトレバー１をシフト
ダウンする矢印Ｅの車両後方向に揺動操作すると、シフ
トスイッチ４の第２操作杆１６はシフトレバー１に押圧
されて、図５の状態から図６の想像線で示す状態にな
る。第２可動盤１７及び第２可動接点板１９は、前記第
２操作杆１６と共に回動し、図１０に示すように第２可
動接点板１９が固定接点１５ｅ，１５ｆに接触して、シ
フトレバー１が手動モードのシフトダウン位置に操作さ
れたことを検出する。そして、シフトレバー１から手を
離すと、元の図５の状態に自動復帰する。

【００３６】以上説明した所から明らかなように本発明
の第１の実施形態によれば下記の効果が得られる。（１）セレクトスイッチとシフトスイッチをスイッチ装
置として一体化したことにより、スイッチ全体を小型化
すると共に、部品点数及び組付工数を削減し、かつ取付
け作業が容易なシフトスイッチを提供することができ
る。

【００３７】（２）セレクトスイッチが第１シフト経路
及び第３シフト経路の方向に向けて形成した第１操作杆
と該第１操作杆を固定した第１可動盤等を備え、かつシ
フトスイッチが第２シフト経路に向けて形成した第２操
作杆と該第２操作杆に固定した第２可動盤等を備えたこ
とで、前記第１，２操作杆及び第１，２可動盤を略平面
的にケースに組付けることができ、シフトスイッチ全体
を薄くすることが可能となる。

【００３８】（３）前記セレクトスイッチの第１操作杆
が、第１節度部材を挿入した節度保持体の切欠部に移動
自在に挿入した節度山を有し、かつ前記第１可動盤と共
に回動するように構成し、前記シフト検出スイッチの第
２操作杆が、第２節度部材を挿入した節度保持体の第２
操作杆に移動自在に挿入した節度溝を有し、かつ前記第
２可動盤と共に回動するように構成したことで、第１操
作杆の節度山と第２操作杆の節度溝とを薄くすることが
でき、シフトスイッチ全体の薄型化に寄与する。

【００３９】（４）シフトスイッチが、モードを表示す
るインジケータパネルの下方部位に、該インジケータパ
ネルに沿い略水平に設置したケースと、略水平に配置し
た板状の前記第１操作杆と、略水平に配置した板状の前
記第２操作杆と、を備えたことで、シフトスイッチを薄
型化して、インジケータパネルの裏面やブロックの上面
に沿って水平に設置することができ、占有スペースをと
らないので、変速操作装置内の構造を簡素化することが
できる。

【００４０】（５）第１操作杆が、シフトレバーを前記
第１シフト経路のＤレンジに操作したときに係合する係
合溝を有し、かつ前記第２シフト経路において前記シフ
トレバーと共に作動し、前記第２操作杆が、シフトレバ
ーを第３シフト経路に操作したときに係合する係合溝を
有し、かつ前記第３シフト経路において前記シフトレバ
ーと共に作動することで、１つのシフトスイッチの第
１，２操作杆で第２シフト経路及び第３シフト経路内に
あるシフトレバーの移動状態を検出して、電気信号に変
換することができ、部品点数及び組付工数を削減でき、
コストを低減させることができる。

【００４１】（６）前記第１操作杆の係合溝が、Ｄレン
ジの位置にあるシフトレバーに接触する長さの長腕と、
該長腕より短い短腕とで形成し、前記第２操作杆の係合
溝が、Ｄレンジの位置にあるシフトレバーに接触する長
さの長腕と、該長腕より短い短腕とで形成したことで、
前記長腕が第１シフト経路から第２シフト経路及び第３
シフト経路に移動するシフトレバーをガイドすると共
に、シフトレバーを係合溝にスムーズに係合させて該シ
フトレバーの動きを検出させるこができる。

【００４２】（７）前記ケースが、前記第１操作杆を備
えた第１可動盤及び第１節度部材を配設する第１ハウジ
ング部と、前記第２操作杆を備えた第２可動盤及び第２
節度部材を配設する第２ハウジング部と、第１ハウジン
グ部と第２ハウジング部の中間部位に設けた電気接続部
と、を備え、略Ｌ字状に形成したことで、シフトレバー
の第１乃至第３経路に合わせ、かつインジケータパネル
の下方部位に平面的に配置でき、シフトスイッチの取付
作業が容易で、シフトレバーの動きを阻害することなく
堅固に設置できる。

【００４３】（８）第１，第２節度部材１が節度山又は
節度溝に圧接する節度体を有し、該節度体が略コ字状の
支持板に挿入され、該支持板が節度ばねを介して節度保
持体の盲孔に挿設されることで、各部材を挿入するだけ
で組付けることができ組付け作業が容易である。

【００４４】発明の第２の実施形態図１１〜図１４は、本発明の第２の実施形態を示す断面
図である。シフトレバー１に係合するスイッチ装置３０
は、３本の第１〜３操作杆３１，３２，３３を有する。

【００４５】第１操作杆３１は、前記セレクトスイッチ
に相当する部材で図１１に示すように軸３４を中心とし
て揺動するＬ字状に形成され、シフトレバー１が自動変
速モードにあるか手動モードにあるかを検出するため、
該第１操作杆３１には、第１可動接点板３５が配設され
ている。

【００４６】第２操作杆３２は、図１１に示すように軸
３６を中心として揺動するＩ字状のもので、シフトレバ
ー１が手動モードのシフトアップに操作したことを検出
する第２可動接点板３７が配設されている。

【００４７】第３操作杆３３は、図１１に示すように軸
３８を中心として揺動するＩ字状のもので、シフトレバ
ー１が手動モードのシフトダウンに操作したことを検出
する第３可動接点板３９が配設されている。第２及び第
３操作杆は、前記シフトスイッチに相当する部材であ
る。

【００４８】前記第１〜３可動接点板３５，３７，３９
は、図１２〜図１４に示すように基板４０に印刷された
固定接点３５’，３７’，３９’に接触する。該基板４
０は、ケース４１とケース４２とで挟持される。

【００４９】４３，４４，４５は、第１操作杆３１、第
２操作杆３２、及び第３操作杆３３を元の位置に自動復
帰させるばねである。

【００５０】ばね４３は、第１操作杆３１をＤレンジ側
に付勢するねじりばねでなり、中央は軸３４に支持さ
れ、一端は第１操作杆３１側に係止され、他端はケース
４１に係止されている。ばね４４は、第２操作杆３２を
第３シフト経路２ｃに対して直角になるように付勢する
ねじりばねでなり、中央は軸３６に支持され、一端は第
２操作杆３２に係止され、他端はケース４１に係止され
ている。ばね４５は、第３操作杆３３を第３シフト経路
２ｃに対して直角になるように付勢するねじりばねでな
り、中央を軸３８に支持され、一端は第３操作杆３３に
係止され、他端はケース４１に係止されている。

【００５１】以上説明した所から明らかなように本発明
の第２の実施形態によれば、第１の実施形態に対して更
に下記の効果が得られる。（１）第１可動接点を有して水平に揺動する第１操作杆
からなるセレクトスイッチと、第２可動接点を有して水
平に揺動する第２操作杆及び第３可動接点を有して水平
に揺動する第３操作杆でなるシフト検出スイッチと、を
備えたことで、スイッチ全体が薄く、各操作杆等の構造
が簡素なシフトスイッチを提供することができる。

【００５２】（２）前記第１操作杆が、シフトレバーが
前記第２シフト経路及び前記第３シフト経路を移動する
ときに、該シフトレバーに圧接させるばねを前記軸に配
設し、かつ略Ｌ字型であることで、前記第２操作杆の形
状及び構造が簡素化して低コストのシフトスイッチを提
供することができる。発明の第３の実施形態図１５及び
図１６は、本発明の第３の実施形態を示す断面図であ
る。スイッチ装置５０は、１本の操作杆５１で、セレク
トスイッチＳ１とシフトスイッチＳ２の機能を有する。

【００５３】前記操作杆５１は、例えば非導電体の樹脂
で略Ｊ字状に形成されている。該操作杆５１は、一端側
には係合溝５１ａと腕５１ｂ，５１ｃとが形成されてケ
ース５２の開口部５２ａから突出されている。他端側に
は可動接点板５３ａ，５３ｂを係止した可動盤部５１ｆ
が一体形成されて可動体５７内において矢印Ｈ，Ｉ方向
に移動自在に配設されている。

【００５４】該操作杆５１の可動盤部５１ｆには、他端
側に復帰ばね５４を挿設する盲孔５１ｄが穿設され、下
面には複数の可動接点板５３ａ，５３ｂを付勢する節度
ばね５５が挿設される複数個の盲孔５１ｅが穿設されて
いる。該操作杆５１は、図１５及び図１６に示すように
前記復帰ばね５４によりシフトレバー１側に付勢され
て、可動盤部５１ｆがケース５２の内壁に圧接し、係合
溝５１ａが第１シフト経路２ａから長さＬ突出してい
る。可動盤部５１ｆには、可動体５７の内壁に形成した
ガイド溝５７ａに係合する凸部５１ｇが上面に形成さ
れ、可動体５７内を直線移動する。

【００５５】前記係合溝５１ａは、シフトレバー１が係
合する溝で、長い腕５１ｂと、短い腕５１ｃとの間に形
成されている。腕５１ｂ，５１ｃは、第２シフト経路２
ｂと平行に突出している。長い腕５１ｂは、シフトレバ
ー１が第１シフト経路２ａのＤレンジに操作されたとき
に接触し、かつ該シフトレバー１が第２シフト経路２ｂ
を移動するときにガイドすべく長くなっている。前記係
合溝５１ａは、シフトレバー１をＤレンジ位置から第２
シフト経路２ｂを移動して手動変速モードＭの位置する
ときに、シフトレバー１に係合すると共に復帰ばね５４
を圧縮して矢印Ｈ方向に移動する。

【００５６】極盤５６には、例えば盤面に配設した複数
の固定接点５８ａ，５８ｂ，５８ｃ，５８ｄ，５８ｅ
と、コネクタ部５６ａに前記固定接点５８ａ，５８ｂ，
５８ｃ，５８ｄ，５８ｅに導通する端子５８ｆと、がイ
ンサート成形されている。

【００５７】前記操作杆５１は、シフトレバー１が第１
シフト経路２ａにあるとき、図１５及び図１６に示すよ
うな状態になる。すなわち、該操作杆５１は、復帰ばね
５４に押圧されて突出し、可動接点板５３ａが固定接点
５８ａ，５８ｂと非接触状態にあり、可動接点板５３ｂ
が固定接点５８ｃ，５８ｄに接触して前記シフトレバー
１が自動変速操作モードにあることを検出できる。

【００５８】前記操作杆５１は、シフトレバー１が第１
シフト経路２ａから第２シフト経路２ｂと通り手動変速
モードＭの中立位置にあるとき、図１５の想像線で示す
状態になる。すなわち、該操作杆５１は、シフトレバー
１が係合溝５１ａを押圧して復帰ばね５４を圧縮し、可
動接点板５３ａが固定接点５８ａと固定接点５８ｂとの
間に移動し、可動接点板５３ｂが固定接点５８ｄ，５８
ｅに接触して前記シフトレバー１が手動変速操作モード
の第３シフト経路２ｃの中立位置にあることを検出でき
る。

【００５９】前記操作杆５１は、シフトレバー１が第３
シフト経路２ｃの手動変速モードＭのシフトアップ
（＋）の位置に操作されると、図１５の想像線で示す状
態になる。すなわち、該操作杆５１は、シフトレバー１
が腕５１ｃを押圧して矢印Ｊ方向に移動し、可動接点板
５３ａが固定接点５８ｂに接触して、前記シフトレバー
１が手動変速操作モードのシフトアップ位置にあること
を検出できる。このとき、可動接点板５３ｂは、固定接
点５８ｄ，５８ｅ上を矢印Ｊ方向に移動する。

【００６０】前記操作杆５１は、シフトレバー１が第３
シフト経路２ｃの手動変速モードＭのシフトダウン
（−）の位置に操作されると、図１５の想像線で示す状
態になる。すなわち、該操作杆５１は、シフトレバー１
が腕５１ｂを押圧して矢印Ｋ方向に移動し、可動接点板
５３ａが固定接点５８ａに接触して、前記シフトレバー
１が手動変速操作モードのシフトダウン（−）位置にあ
ることを検出できる。このとき、可動接点板５３ｂは、
固定接点５８ｄ，５８ｅ上を矢印Ｋ方向に移動する。

【００６１】また、該操作杆５１は、シフトレバー１が
第３シフト経路２ｃから第１シフト経路２ａの位置に操
作されると、復帰ばね５４に付勢されて元の図１５の実
線で示す状態に各部材と共に復帰する。

【００６２】以上説明した所から明らかなように本発明
の第３の実施形態によれば、第１及び第２の実施形態に
対し更に下記の効果が得られる。（１）シフトスイッチが、１つで成る操作杆を備え、該
操作杆が、前記第１シフト経路側に向けて突出した長短
の腕と、前記シフトレバーが前記第３シフト経路に移動
したときに係合すると共に前記腕と腕との間に形成した
係合溝と、を形成したことで、小型で、１つの操作杆で
なるシンプルな構造で、低コストのシフトスイッチを提
供することができる。

【００６３】（２）前記操作杆が、可動接点板を弾装し
た可動盤部を有すると共に、復帰ばねを介して可動体に
進退自在に挿入し、前記可動体が、前記操作杆に直交す
る方向にケースに内設したことで、１つで成る前記操作
杆を前後左右に移動可能に設置して、部品点数及び組付
工数を削減でき、コストを低減させると共に、スイッチ
の薄型化及び小型化を図ることができる。

【００６４】（３）前記可動盤部が、前記可動接点板が
接触する固定接点を配設した極盤上を摺動し、前記セレ
クトスイッチが、前記可動接点板と前記固定接点とで構
成し、前記シフト検出スイッチが、前記可動接点板と前
記固定接点とで構成したことで、１つの操作杆の可動盤
部で、セレクトスイッチとシフト検出スイッチの機能を
備えたコンパクトなシフトスイッチを提供することがで
きる。

【００６５】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。本発明によれば、セレク
トスイッチ装置及びシフトスイッチ装置共、シフトレバ
ーに直交する１つの面又は近接した面上で操作されるの
で、変速操作装置のレバー軸方向寸法を大幅に縮少する
ことができ、変速操作を薄くできる。

【００６６】特に、上記両スイッチ装置を共通のケース
に収納すれば、走査装置を集合化でき、スイッチの位置
決め、取付けが簡単で作業性を向上させることができ
る。この場合、ケースをインジケータパネルの裏に取り
付ければ、更に集合化を促進でき、より一層作業性を向
上させることができる。

【００６７】また、第１操作部及び第２操作部に設けた
電気可動接点と上記ケースのカバー又は基部に該接点と
接するように設けた電気固定接点とで上記両スイッチ装
置を構成すれば、操作部の摺動を電気的に検出する検出
部を小型化でき、ケース全体もコンパクトにまとめられ
る。

【００６８】更に、上記第１及び第２操作部の少なくと
も一部を、手動変速モード側で重なるように構成すれ
ば、車両幅方向寸法も小さくでき、或いは、上記第１及
び第２操作部を夫々長腕部及び短腕部で構成しかつ操作
部材に一体的に形成すれば、操作部が１つの部材から構
成されるので、シフト及びセレクトスイッチを一体化で
き、部品点数が減り、コストを下げることができる。本
発明の変速操作装置は変速比が有段の自動変速機や、変
速比が無段階にかえられる無段変速機等に用いることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態におけるシフトスイッ
チの取り付け状態を示す斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施形態におけるシフトスイッ
チの取り付け状態を示す斜視図である。

【図３】本発明の第１の実施形態におけるシフトスイッ
チの取り付け状態を示す斜視図である。

【図４】本発明の第１の実施形態におけるシフトレバー
をＤレンジに操作したときのシフトスイッチの平面図で
ある。

【図５】本発明の第１の実施形態におけるシフトレバー
を手動モードに操作したときのシフトスイッチの平面図
である。

【図６】本発明の第１の実施形態における手動モードの
シフトレバーをシフトアップ側に操作したときのシフト
スイッチの平面図である。

【図７】本発明の第１の実施形態におけるシフトスイッ
チの側面図である。

【図８】本発明の第１の実施形態におけるシフトスイッ
チの拡大横断面図である。

【図９】本発明の第１の実施形態におけるシフトスイッ
チの拡大横断面図である。

【図１０】本発明の第１の実施形態における基板の拡大
平面図である。

【図１１】本発明の第２の実施形態におけるシフトスイ
ッチの断面図である。

【図１２】本発明の第２の実施形態におけるシフトスイ
ッチにおける第１可動接点と基板の固定接点との接触関
係を示す断面図である。

【図１３】本発明の第２の実施形態におけるシフトスイ
ッチにおける第２可動接点と基板の固定接点との接触関
係を示す断面図である。

【図１４】本発明の第２の実施形態におけるシフトスイ
ッチにおける第３可動接点と基板の固定接点との接触関
係を示す断面図である。

【図１５】本発明の第３の実施形態におけるシフトスイ
ッチの断面図である。

【図１６】シフトスイッチの側断面図である。

【符号の説明】

１シフトレバー２インジケータパネル２ａ第１シフト経路２ｂ第２シフト経路２ｃ第３シフト経路４スポーツモードＡＴスイッチ装置Ｓ１セレクトスイッチＳ２シフトスイッチ８第１操作杆９第１可動盤１１第１可動接点板１２第１節度部材１６第２操作杆１７第２可動盤１９第２可動接点板２０第２節度部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者米谷展生東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者平野峰男東京都大田区大森西５丁目28番６号ナイルス部品株式会社内 (72)発明者鳥居泰夫東京都大田区大森西５丁目28番６号ナイルス部品株式会社内Ｆターム(参考） 3D040 AA01 AA03 AA10 AA22 AA24 AA34 AB01 AC03 AC36 AC42 AC45 AC55 AC57 AC63 AD05 AE19 AF08 AF29 3J052 AA18 BA03 BA30 FB32 FB41 GA03 GA07 GA12 GA18 GB03 GC04 GC72 GD11 HA17 KA07 LA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転状態に応じて変速比が自動的に切り
換えられる自動変速モードと、手動操作に応じて変速比が選択可能に切り換えられる手
動変速モードと、上記自動変速モードと手動変速モードとの間で切り換え
られるシフトレバーと、を有する車両用変速操作装置に
おいて、上記シフトレバーのモード切換操作時に、該シフトレバ
ーに対して略直交する面上で作動される第１操作部を含
み、上記シフトレバーがどちらのモードにあるかを検出
するセレクトスイッチ装置と、上記シフトレバーの自動変速操作時に、上記面上又は同
面に近接した平行面上で作動される第２操作部を含み、
上記シフトレバーが手動変速モード側でのアップシフト
操作かダウンシフト操作かを検出するシフトスイッチ装
置と、を備えたことを特徴とする車両用変速操作装置。
【請求項２】前記セレクトスイッチ装置及びシフトイ
ッチ装置を共通のケースに収納したことを特徴とする請
求項１記載の車両用変速操作装置。
【請求項３】前記第１操作部と第２操作部との少なく
とも一部は手動変速モード側で重なって配設されている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用変速操作装置。
【請求項４】上記第１操作部は上記自動変速モード及
び手動変速モードにおいてシフトレバーに当接する長腕
部からなり、上記第２操作部は上記手動変速モードにおいてシフトレ
バーを上記長腕部と協働して挟持する短腕部からなり、上記長腕部と短腕部とは操作部材に一体的に形成されて
いることを特徴とする請求項１記載の車両用変速操作装
置。
【請求項５】上記ケースは、上記両スイッチ装置を収納する基部と、該基部と協働して上記両スイッチ装置を挟持するカバー
部とからなり、上記両スイッチ装置は、第１操作部及び第２操作部の一部に形成された電気可動
接点部と、上記基部又はカバー部の少なくとも一方に形成され、上
記電気可動接点部と接する電気固定接点部とからなるこ
とを特徴とする請求項２記載の車両用変速操作装置。