JP2001099175A - 車輪支持装置 - Google Patents
車輪支持装置Info
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- JP2001099175A JP2001099175A JP27214599A JP27214599A JP2001099175A JP 2001099175 A JP2001099175 A JP 2001099175A JP 27214599 A JP27214599 A JP 27214599A JP 27214599 A JP27214599 A JP 27214599A JP 2001099175 A JP2001099175 A JP 2001099175A
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- axle
- roller bearing
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸受内輪と車軸との固着を防止できる車輪支
持装置を提供することである。 【解決手段】 車軸１に嵌挿される複列円錐ころ軸受２
の一対の内輪３の内径面に燐酸マンガン皮膜１３を形成
することにより、車軸１と内輪２の間に辷りが生じて
も、その嵌挿面に焼き付きが発生しないようにし、車軸
１と内輪２の固着を防止したのである。
持装置を提供することである。 【解決手段】 車軸１に嵌挿される複列円錐ころ軸受２
の一対の内輪３の内径面に燐酸マンガン皮膜１３を形成
することにより、車軸１と内輪２の間に辷りが生じて
も、その嵌挿面に焼き付きが発生しないようにし、車軸
１と内輪２の固着を防止したのである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車輪を円錐ころ
軸受で車軸に支持する車輪支持装置に関するものであ
る。
軸受で車軸に支持する車輪支持装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】円錐ころ軸受は、ラジアル荷重とアキシ
ャル荷重、およびそれらの合成荷重を負荷するのに適し
た軸受で、負荷容量も大きいため、車両重量が重いトラ
ック等の自動車の車輪支持装置に多く採用されている。
ャル荷重、およびそれらの合成荷重を負荷するのに適し
た軸受で、負荷容量も大きいため、車両重量が重いトラ
ック等の自動車の車輪支持装置に多く採用されている。
【０００３】図１は、本発明の実施形態であるトラック
の従動輪支持装置を一例として示す。この車輪支持装置
は、車軸１の段差部に複列円錐ころ軸受２の一対の内輪
３が嵌挿されて、ナット４で締め付け固定され、回転自
在な外輪５に設けられた外向きのフランジ６に、ハブ７
がボルト８で取り付けられている。
の従動輪支持装置を一例として示す。この車輪支持装置
は、車軸１の段差部に複列円錐ころ軸受２の一対の内輪
３が嵌挿されて、ナット４で締め付け固定され、回転自
在な外輪５に設けられた外向きのフランジ６に、ハブ７
がボルト８で取り付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したような車輪支
持装置は、車輪を回転支持するとともに、重い車両重量
を支え、かつモーメント荷重も受けるため、嵌挿された
軸受内輪の内径面と車軸の外径面との間の微少なすべり
で焼き付きが生じ、両者が固着することがある。このよ
うな固着が生じると、メインテナンスや交換のための軸
受の取り外しが困難になる問題がある。特に、トラック
等では車軸径が５０ｍｍ〜１００ｍｍもあり、固着した
軸受の引き抜き力が数十トンに達することもある。
持装置は、車輪を回転支持するとともに、重い車両重量
を支え、かつモーメント荷重も受けるため、嵌挿された
軸受内輪の内径面と車軸の外径面との間の微少なすべり
で焼き付きが生じ、両者が固着することがある。このよ
うな固着が生じると、メインテナンスや交換のための軸
受の取り外しが困難になる問題がある。特に、トラック
等では車軸径が５０ｍｍ〜１００ｍｍもあり、固着した
軸受の引き抜き力が数十トンに達することもある。
【０００５】そこで、この発明の課題は、軸受内輪と車
軸との固着を防止できる車輪支持装置を提供することで
ある。
軸との固着を防止できる車輪支持装置を提供することで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、車輪が円錐ころ軸受により車軸に回
転自在に支持された車輪支持装置において、前記円錐こ
ろ軸受の内輪の内径面に、潤滑皮膜を形成した構成を採
用したものである。
めに、この発明は、車輪が円錐ころ軸受により車軸に回
転自在に支持された車輪支持装置において、前記円錐こ
ろ軸受の内輪の内径面に、潤滑皮膜を形成した構成を採
用したものである。
【０００７】すなわち、軸受内輪の内径面に潤滑皮膜を
形成することにより、車軸と軸受内輪の嵌挿面間にすべ
りが生じても、これらの嵌挿面に焼き付きが生じないよ
うにしたものである。
形成することにより、車軸と軸受内輪の嵌挿面間にすべ
りが生じても、これらの嵌挿面に焼き付きが生じないよ
うにしたものである。
【０００８】前記円錐ころ軸受を、内周に複列の転走面
を有する外輪と、これらの各転走面に対向する転走面を
それぞれの外周に有する一対の内輪と、これら内外輪の
対向する各転走面間に収容される複列の円錐ころとから
成る密封形複列円錐ころ軸受とすることにより、車軸と
軸受内輪の嵌挿部における、車両重量による負荷荷重
や、車軸の撓みによるモーメント荷重を分散させて軽減
することができる。また、複列円錐ころ軸受を密封形と
することにより、軸受内の潤滑用グリースの飛散と、外
部からのダストや水の侵入を防止することができる。
を有する外輪と、これらの各転走面に対向する転走面を
それぞれの外周に有する一対の内輪と、これら内外輪の
対向する各転走面間に収容される複列の円錐ころとから
成る密封形複列円錐ころ軸受とすることにより、車軸と
軸受内輪の嵌挿部における、車両重量による負荷荷重
や、車軸の撓みによるモーメント荷重を分散させて軽減
することができる。また、複列円錐ころ軸受を密封形と
することにより、軸受内の潤滑用グリースの飛散と、外
部からのダストや水の侵入を防止することができる。
【０００９】前記外輪は、車輪取り付け用フランジを一
体に形成したものとすることもできる。
体に形成したものとすることもできる。
【００１０】前記一対の内輪の突き合わせ端部に、これ
らの内輪を連結する連結環を装着することにより、軸受
の装着時に、インボード側の内輪とアウトボード側の内
輪に傾きが生じることなく、スムーズに軸に挿入でき
る。また、インボード側の内輪にフレッティング等が生
じた場合でも、軸に残ろうとするインボード側の内輪を
容易に取り外すことができ、軸受の軸への着脱を容易に
行うことができる。
らの内輪を連結する連結環を装着することにより、軸受
の装着時に、インボード側の内輪とアウトボード側の内
輪に傾きが生じることなく、スムーズに軸に挿入でき
る。また、インボード側の内輪にフレッティング等が生
じた場合でも、軸に残ろうとするインボード側の内輪を
容易に取り外すことができ、軸受の軸への着脱を容易に
行うことができる。
【００１１】前記潤滑皮膜としては燐酸塩皮膜を採用す
ることができる。燐酸塩皮膜には、燐酸マンガン皮膜、
燐酸亜鉛皮膜、燐酸鉄皮膜等がある。
ることができる。燐酸塩皮膜には、燐酸マンガン皮膜、
燐酸亜鉛皮膜、燐酸鉄皮膜等がある。
【００１２】前記内輪の内径面に潤滑剤を塗布すること
により、前記嵌挿面での耐焼き付き性をさらに向上さ
せ、より高負荷の車軸用に耐えられるものとすることが
できる。
により、前記嵌挿面での耐焼き付き性をさらに向上さ
せ、より高負荷の車軸用に耐えられるものとすることが
できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図３に基づき、こ
の発明の実施形態を説明する。図１は、第１の実施形態
を示す。この車輪支持装置はトラックの従動輪用のもの
であり、車軸１の段差部に複列円錐ころ軸受２の一対の
内輪３が嵌挿されて、ナット４で締め付け固定され、回
転自在な外輪５に設けられた外向きのフランジ６に、車
輪のハブ７がボルト８で取り付けられている。なお、一
対の内輪３は車軸１の段差部に対して、５〜４０μｍ程
度の径方向隙間を持たせて嵌挿されている。
の発明の実施形態を説明する。図１は、第１の実施形態
を示す。この車輪支持装置はトラックの従動輪用のもの
であり、車軸１の段差部に複列円錐ころ軸受２の一対の
内輪３が嵌挿されて、ナット４で締め付け固定され、回
転自在な外輪５に設けられた外向きのフランジ６に、車
輪のハブ７がボルト８で取り付けられている。なお、一
対の内輪３は車軸１の段差部に対して、５〜４０μｍ程
度の径方向隙間を持たせて嵌挿されている。
【００１４】前記外輪５の内周には２列の転走面９が設
けられ、これらの各転走面９に対向して、一対の内輪３
のそれぞれの外周に１列ずつの転走面１０が設けられ
て、対向する各転走面９、１０の間に円錐ころ１１が２
列に配列されている。
けられ、これらの各転走面９に対向して、一対の内輪３
のそれぞれの外周に１列ずつの転走面１０が設けられ
て、対向する各転走面９、１０の間に円錐ころ１１が２
列に配列されている。
【００１５】前記各内輪３と円錐ころ１１は、肌焼き鋼
ＳＣＭ４３５を用いて製造され、これらの表面には、炭
素含有量０．８重量％以上、ロックウェル硬さＨＲＣ５
８〜６４の浸炭窒化層が、１．０〜１．８ｍｍの深さに
形成され、表面から深さ０．４ｍｍ以上までの表面層に
おける残留オーステナイト量は２５〜３５体積％となっ
ている。外輪５には構造用炭素鋼Ｓ５３Ｃを高周波焼入
れ、焼戻ししたものを用いた。なお、内輪３には、ＳＵ
Ｊ２、ＳＵＪ３等、通常の高炭素軸受鋼を使用してもよ
い。
ＳＣＭ４３５を用いて製造され、これらの表面には、炭
素含有量０．８重量％以上、ロックウェル硬さＨＲＣ５
８〜６４の浸炭窒化層が、１．０〜１．８ｍｍの深さに
形成され、表面から深さ０．４ｍｍ以上までの表面層に
おける残留オーステナイト量は２５〜３５体積％となっ
ている。外輪５には構造用炭素鋼Ｓ５３Ｃを高周波焼入
れ、焼戻ししたものを用いた。なお、内輪３には、ＳＵ
Ｊ２、ＳＵＪ３等、通常の高炭素軸受鋼を使用してもよ
い。
【００１６】前記一対の内輪３は、その突き合わせ端部
を連結環１２で連結され、その内径面には、潤滑皮膜と
しての燐酸マンガン皮膜１３が形成されている。この皮
膜厚さは３〜５μｍ程度である。
を連結環１２で連結され、その内径面には、潤滑皮膜と
しての燐酸マンガン皮膜１３が形成されている。この皮
膜厚さは３〜５μｍ程度である。
【００１７】前記円錐ころ１１が２列に配列された環状
空間の、車軸１中央側のインナ側端面は接触式のゴム製
シール１４により、車軸１端側のアウタ側端面は非接触
式の鋼板製シールド１５により密封され、軸受内の潤滑
用グリースの飛散と、外部からのダストや水の侵入を防
止している。また、外輪５のアウタ側端面にはキャップ
１６も取り付けられ、ダストや水の侵入を二重に防止し
ている。
空間の、車軸１中央側のインナ側端面は接触式のゴム製
シール１４により、車軸１端側のアウタ側端面は非接触
式の鋼板製シールド１５により密封され、軸受内の潤滑
用グリースの飛散と、外部からのダストや水の侵入を防
止している。また、外輪５のアウタ側端面にはキャップ
１６も取り付けられ、ダストや水の侵入を二重に防止し
ている。
【００１８】図２は、第２の実施形態を示す。この車輪
支持装置もトラックの駆動輪用のものであり、車軸１の
段差部に装着された複列円錐ころ軸受３２の外輪３３
が、ハブ輪３４と別体に形成され、ハブ輪３４の内径面
に嵌合されている点が第１の実施形態と異なる。その他
の構成は、内輪３の皮膜１３と嵌挿隙間、および内輪３
と円錐ころ１１の材質も含めて、第１の実施形態と同じ
であるので、図１と同一の符号で表示した。
支持装置もトラックの駆動輪用のものであり、車軸１の
段差部に装着された複列円錐ころ軸受３２の外輪３３
が、ハブ輪３４と別体に形成され、ハブ輪３４の内径面
に嵌合されている点が第１の実施形態と異なる。その他
の構成は、内輪３の皮膜１３と嵌挿隙間、および内輪３
と円錐ころ１１の材質も含めて、第１の実施形態と同じ
であるので、図１と同一の符号で表示した。
【００１９】前記外輪３３はハブ輪３４の内径面に対し
て、５０〜１００μｍ程度の締め代で締まり嵌めされ、
止め輪３５で抜け止めされている。また、この外輪３３
は、内輪３と円錐ころ１１と同様に、肌焼き鋼ＳＣＭ４
３５を用いて製造され、その表面には、炭素含有量０．
８重量％以上、ロックウェル硬さＨＲＣ５８〜６４の浸
炭窒化層が、１．０〜１．８ｍｍの深さに形成され、表
面から深さ０．４ｍｍ以上までの表面層における残留オ
ーステナイト量は２５〜３５体積％となっている。
て、５０〜１００μｍ程度の締め代で締まり嵌めされ、
止め輪３５で抜け止めされている。また、この外輪３３
は、内輪３と円錐ころ１１と同様に、肌焼き鋼ＳＣＭ４
３５を用いて製造され、その表面には、炭素含有量０．
８重量％以上、ロックウェル硬さＨＲＣ５８〜６４の浸
炭窒化層が、１．０〜１．８ｍｍの深さに形成され、表
面から深さ０．４ｍｍ以上までの表面層における残留オ
ーステナイト量は２５〜３５体積％となっている。
【００２０】図３は、第３の実施形態を示す。この車輪
支持装置はトラックの駆動輪用のものであり、車軸管１
７の段差部に複列円錐ころ軸受１８の一対の内輪１９が
嵌挿されて、ナット２０で締め付け固定され、駆動軸２
１のフランジ２２にボルト２３で連結されたハブ輪２４
の内径面に、複列円錐ころ軸受１８の外輪２５が、３５
〜７０μｍ程度の締め代で締まり嵌めされている。
支持装置はトラックの駆動輪用のものであり、車軸管１
７の段差部に複列円錐ころ軸受１８の一対の内輪１９が
嵌挿されて、ナット２０で締め付け固定され、駆動軸２
１のフランジ２２にボルト２３で連結されたハブ輪２４
の内径面に、複列円錐ころ軸受１８の外輪２５が、３５
〜７０μｍ程度の締め代で締まり嵌めされている。
【００２１】前記一対の内輪１９は、第１の実施形態と
同様に、その突き合わせ端部を連結環２６で連結され
て、車軸管１７の段差部に５〜４０μｍ程度の径方向隙
間を持たせて嵌挿されており、その内径面には、皮膜厚
さ３〜５μｍの燐酸マンガン皮膜２７が形成され、さら
に潤滑用グリースも塗布されている。
同様に、その突き合わせ端部を連結環２６で連結され
て、車軸管１７の段差部に５〜４０μｍ程度の径方向隙
間を持たせて嵌挿されており、その内径面には、皮膜厚
さ３〜５μｍの燐酸マンガン皮膜２７が形成され、さら
に潤滑用グリースも塗布されている。
【００２２】前記内外輪１９、２５の対向する各転走面
２８、２９間に円錐ころ３０が２列に配列された環状空
間は、両端部をゴム製シール３１により密封され、軸受
内の潤滑用グリースの飛散と、外部からのダストや水の
侵入が防止されている。
２８、２９間に円錐ころ３０が２列に配列された環状空
間は、両端部をゴム製シール３１により密封され、軸受
内の潤滑用グリースの飛散と、外部からのダストや水の
侵入が防止されている。
【００２３】また、内外輪１９、２５および円錐ころ３
０は、第２の実施形態と同様に、肌焼き鋼ＳＣＭ４３５
を用いて製造され、これらの表面には、炭素含有量０．
８重量％以上、ロックウェル硬さＨＲＣ５８〜６４の浸
炭窒化層が、１．０〜１．８ｍｍの深さに形成され、表
面から深さ０．４ｍｍ以上までの表面層における残留オ
ーステナイト量は２５〜３５体積％となっている。
０は、第２の実施形態と同様に、肌焼き鋼ＳＣＭ４３５
を用いて製造され、これらの表面には、炭素含有量０．
８重量％以上、ロックウェル硬さＨＲＣ５８〜６４の浸
炭窒化層が、１．０〜１．８ｍｍの深さに形成され、表
面から深さ０．４ｍｍ以上までの表面層における残留オ
ーステナイト量は２５〜３５体積％となっている。
【００２４】上述した各実施形態では、内輪内径面の潤
滑皮膜として燐酸塩皮膜である燐酸マンガン皮膜を採用
したが、潤滑性を有する樹脂コーティング皮膜を採用す
ることもできる。また、内輪内径面に塗布する潤滑剤と
しては、グリースや二硫化モリブデン等の固体潤滑剤も
用いることができる。
滑皮膜として燐酸塩皮膜である燐酸マンガン皮膜を採用
したが、潤滑性を有する樹脂コーティング皮膜を採用す
ることもできる。また、内輪内径面に塗布する潤滑剤と
しては、グリースや二硫化モリブデン等の固体潤滑剤も
用いることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、この発明の車輪支持装置
は、車軸に嵌合される円錐ころ軸受内輪の内径面に潤滑
皮膜を形成したので、車軸と軸受内輪の間に辷りが生じ
ても嵌挿面に焼き付きが発生せず、車軸と軸受内輪の固
着を防止して、軸受の着脱を容易にすることができる。
は、車軸に嵌合される円錐ころ軸受内輪の内径面に潤滑
皮膜を形成したので、車軸と軸受内輪の間に辷りが生じ
ても嵌挿面に焼き付きが発生せず、車軸と軸受内輪の固
着を防止して、軸受の着脱を容易にすることができる。
【００２６】また、軸受内輪の内径面に潤滑剤を塗布す
ることにより、前記嵌挿面での耐焼き付き性をさらに向
上させ、より高負荷の車軸用に耐えられるものとするこ
とができる。
ることにより、前記嵌挿面での耐焼き付き性をさらに向
上させ、より高負荷の車軸用に耐えられるものとするこ
とができる。
【図１】第１の実施形態の車輪支持装置を示す縦断面図
【図２】第２の実施形態の車輪支持装置を示す縦断面図
【図３】第３の実施形態の車輪支持装置を示す縦断面図
１ 車軸 ２ 円錐ころ軸受 ３ 内輪 ４ ナット ５ 外輪 ６ フランジ ７ ハブ ８ ボルト ９、１０ 転走面 １１ 円錐ころ １２ 連結環 １３ 燐酸マンガン皮膜 １４ ゴム製シール １５ 鋼板製シールド １６ キャップ １７ 車軸管 １８ 円錐ころ軸受 １９ 内輪 ２０ ナット ２１ 駆動軸 ２２ フランジ ２３ ボルト ２４ ハブ輪 ２５ 外輪 ２６ 連結環 ２７ 燐酸マンガン皮膜 ２８、２９ 転走面 ３０ 円錐ころ ３１ ゴム製シール ３２ 円錐ころ軸受 ３３ 外輪 ３４ ハブ輪 ３５ 止め輪
Claims (6)
- 【請求項１】 車輪が円錐ころ軸受により車軸に回転自
在に支持された車輪支持装置において、前記円錐ころ軸
受の内輪の内径面に、潤滑皮膜を形成したことを特徴と
する車輪支持装置。 - 【請求項２】 前記円錐ころ軸受が、内周に複列の転走
面を有する外輪と、これらの各転走面に対向する転走面
をそれぞれの外周に有する一対の内輪と、これら内外輪
の対向する各転走面間に収容される複列の円錐ころとか
ら成る密封形複列円錐ころ軸受である請求項１に記載の
車輪支持装置。 - 【請求項３】 前記外輪に車輪取り付け用フランジを一
体に形成した請求項２に記載の車輪支持装置。 - 【請求項４】 前記一対の内輪の突き合わせ端部に、こ
れらの内輪を連結する連結環を装着した請求項２または
３に記載の車輪支持装置。 - 【請求項５】 前記潤滑皮膜が燐酸塩皮膜である請求項
１乃至４のいずれかに記載の車輪支持装置。 - 【請求項６】 前記内輪の内径面に潤滑剤を塗布した請
求項１乃至５のいずれかに記載の車輪支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27214599A JP2001099175A (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | 車輪支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27214599A JP2001099175A (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | 車輪支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001099175A true JP2001099175A (ja) | 2001-04-10 |
Family
ID=17509722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27214599A Pending JP2001099175A (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | 車輪支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001099175A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001219708A (ja) * | 2000-02-14 | 2001-08-14 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両のアクスル構造 |
| JP2006105304A (ja) * | 2004-10-06 | 2006-04-20 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2007113697A (ja) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Ntn Corp | 複列転がり軸受 |
| JP2007292198A (ja) * | 2006-04-25 | 2007-11-08 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2007298159A (ja) * | 2006-05-08 | 2007-11-15 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2007303489A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2009216197A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置および転がり軸受装置の製造方法 |
| JP2009250797A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Ntn Corp | 転がり軸受用潤滑剤の潤滑性評価装置および潤滑性評価方法 |
| WO2012102306A1 (ja) * | 2011-01-26 | 2012-08-02 | 日本精工株式会社 | シェル型ニードル軸受および十字軸式自在継手 |
| JP2012154414A (ja) * | 2011-01-26 | 2012-08-16 | Nsk Ltd | シェル型ニードル軸受及び十字軸式自在継手並びにラジアル転がり軸受 |
-
1999
- 1999-09-27 JP JP27214599A patent/JP2001099175A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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