JP2001098928A - 排ガス微粒子捕集装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載バッテリでも浄化フィルタの再生処理を
十分行える。 【解決手段】 再生処理タイミング発生部２５は、第１
流入路Ｒ１に目詰まりの傾向があるとき、再生処理タイ
ミング信号を出力する。すると、コントローラ３０は、
流入路切替弁２７により第２流入路Ｒ２を開放し、エア
切替弁２８により第１流入路Ｒ１へエアを供給可能な状
態とし、エア供給源２９によりエアを第１流入路Ｒ１へ
供給し、第１流入路Ｒ１側に配置された複数の多孔質セ
ラミックブロック１３につき１つずつ順次通電してい
き、その後エア供給源２９の作動を停止させる。この再
生処理の結果、次回、再生処理タイミングが発生したと
き、流入路切替弁２７を切り替えて第１流入路Ｒ１を開
放し第２流入路Ｒ２を閉鎖するが、排ガスは第１流入路
Ｒ１側に配置された再生完了後の多孔質セラミックブロ
ック１３を通過するため、通気性が良好なうえ微粒子が
効率よく除去される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル機関の
排ガスに含まれる微粒子を捕集する排ガス微粒子捕集装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼル機関の排ガスには炭素を主成
分とする微粒子が多く含まれており、このためディーゼ
ル機関の排ガス経路にはこのような微粒子を捕集するた
めの浄化フィルタを備えた排ガス微粒子捕集装置が装着
されている。このような排ガス微粒子捕集装置では、長
期使用に伴って浄化フィルタに捕集された微粒子の量が
多くなると、通気性が低下して背圧が上昇するため、定
期的に再生処理を施す必要がある。この再生処理は、浄
化フィルタの近傍に設けたヒータに通電し、浄化フィル
タをヒータで加熱することにより、捕集した微粒子を焼
却する方法が一般的である。

【０００３】しかし、浄化フィルタの近傍に設けたヒー
タによって浄化フィルタを加熱する場合には、ヒータの
熱が空気を介して浄化フィルタに伝達されるため熱伝導
率が悪く、効率よく再生処理を行うことができないとい
う問題があった。この点につき、特開平７−８０２２６
号公報には、浄化フィルタとして導電性を有する炭化珪
素系の多孔質セラミックを用いることにより、上述のヒ
ータを廃止し、再生処理を行う際には浄化フィルタ自身
をヒータとして機能させ、捕集した微粒子を効率よく焼
却する装置が提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、排ガスが浄
化フィルタを通過する際には通気抵抗が生じるため、こ
の通気抵抗による背圧上昇を回避すべく、浄化フィルタ
の断面積を他の排気通路の断面積よりも大きく設計する
のが一般的である。このため、再生処理時には、浄化フ
ィルタに大電流が流れることになり、消費電力が多大と
なる。しかし、車載バッテリは数１０Ｖ程度であること
を考慮すると、浄化フィルタに捕集された微粒子を焼却
する程度の温度まで浄化フィルタを速やかに到達させる
のは困難な場合があった。

【０００５】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、車載バッテリでも浄化フィルタの再生処理を行うこ
とのできる排ガス微粒子捕集装置を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記課題
を解決するため、本発明は、ディーゼル機関の排ガス経
路に設けられる排ガス微粒子捕集装置において、炭化珪
素系の多孔質セラミックブロックと、前記多孔質セラミ
ックブロック内にて排ガスの流れる方向に形成され、排
ガス流入側又は排ガス流出側のいずれかのみが開放され
た複数の通路と、複数の前記多孔質セラミックブロック
を互いに絶縁した状態で束ねることにより形成された浄
化フィルタと、前記浄化フィルタを再生するに当たり、
前記多孔質セラミックブロックごとに順次通電していく
か又は複数の前記多孔質セラミックブロックを予め分類
しておいたグループごとに順次通電していく通電切替制
御手段とを備えたことを特徴とする。

【０００７】本発明では、通電切替制御手段は、浄化フ
ィルタを再生するに当たり、多孔質セラミックブロック
ごとに一つずつ順次通電していくか、又は、複数の多孔
質セラミックブロックを予め分類しておいたグループご
とに順次通電していく。多孔質セラミックブロックは炭
化珪素系であるため比抵抗率が比較的低く（例えば１０
^-2〜１０Ω・ｃｍ）、このため通電されればヒータとし
て機能し、自己が捕集した微粒子を焼却する。この結
果、多孔質セラミックブロックは目詰まりが生じる前に
再生される。

【０００８】本発明によれば、浄化フィルタを構成して
いる多孔質セラミックブロックの全部に一度に通電する
のではなく、一つずつ順次通電するかグループごとに順
次通電するため、多大な電流が浄化フィルタに流れるこ
とはなく、一度に大きな電力を消費することがない。し
たがって、車載バッテリであっても浄化フィルタの再生
処理を行うことができる。

【０００９】ここで、多孔質セラミックのグループとし
ては、例えば予め経験的に排ガス流入量を測定してお
き、その排ガス流入量がほぼ同じ多孔質セラミックブロ
ックを同じグループに分類することが挙げられ、この場
合にはグループごとに捕集される微粒子の量がほぼ同じ
となるので、グループごとに同じ通電時間だけ通電すれ
ば捕集された微粒子を確実に焼却できる。

【００１０】本発明の排ガス微粒子捕集装置において、
通電切替制御手段は、排ガス流入量の多い通路を有する
多孔質セラミックブロックについては排ガス流入量の多
い通路を有さない多孔質セラミックブロックよりも通電
時間が長くなるように制御することが好ましい。つま
り、排ガス流入量の多い通路を有する多孔質セラミック
ブロックは、微粒子の捕集量が多いことを考慮し、通電
時間を長くして微粒子の焼却を十分に行う。一方、排ガ
ス流入量の多い通路を有さない多孔質セラミックブロッ
クについては、微粒子の捕集量が少ないため、短い通電
時間で十分微粒子を焼却できるため、通電時間を長くし
ても無駄に電力を消費するだけである。このため、排ガ
ス流入量の多い通路を有する多孔質セラミックブロック
については排ガス流入量の多い通路を有さない多孔質セ
ラミックブロックよりも通電時間が長くなるように制御
するのが好ましいのである。

【００１１】ここで、排ガス流入量の多い通路とは、例
えば、浄化フィルタの中央近傍に配置された通路、又
は、予め経験的に排ガス流入量の多いことが確認された
通路をいう。浄化フィルタの中央近傍に配置された通路
は、浄化フィルタの外寄りに配置された通路に比べて一
般的に排ガスが流入しやすい。しかし、どの通路に排ガ
スが流入しやすいかは、例えば製造誤差による通路断面
積の大小や密度の大小によって変化するため、予め経験
的に排ガス流入量が多いかどうかを確認した上で決定す
るのが好ましい。

【００１２】また、本発明の排ガス微粒子捕集装置は、
浄化フィルタへの排ガス流入路を第１及び第２流入路の
二つに分離すると共に第１及び第２流入路のいずれか一
方を開放しいずれか他方を閉鎖する流入路切替弁と、第
１及び第２流入路のそれぞれに空気を供給する空気供給
手段とを備えていてもよく、通電切替制御手段は、第１
及び第２流入路のうち流入路切替弁によって閉鎖された
側に配置された複数の多孔質セラミックブロックにつき
各多孔質セラミックブロックごとに順次通電していくか
又は前記グループごとに順次通電していき、空気供給手
段は、通電切替制御手段が第１流入路側に配置された複
数の多孔質セラミックブロックにつき通電する場合には
第１流入路に空気を供給し、通電切替制御手段が第２流
入路側に配置された複数の多孔質セラミックブロックに
つき通電する場合には第２流入路に空気を供給するよう
にしてもよい。この場合、１つの浄化フィルタを半分ず
つに分けて一方を第１流入路側、他方を第２流入路側に
配置させたことにより、デュアルタイプつまり排ガス微
粒子捕集装置を有する排気管を２本並設するタイプに比
べて、設置スペースが小さくて済むにもかかわらず、実
質的にデュアルタイプと同等の性能が得られる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態の排ガス
微粒子捕集装置の概略説明図、図２は浄化フィルタの斜
視図、図３は多孔質セラミックブロックの説明図で、図
３（ａ）は多孔質セラミックブロックの斜視図、図３
（ｂ）は同じく正面図、図３（ｃ）は同じく断面図であ
る。

【００１４】排ガス微粒子捕集装置１０は、ディーゼル
エンジン２の排ガス経路に設けられている。この排ガス
微粒子捕集装置１０は、主として、浄化フィルタ１１
と、再生処理タイミング発生部２５と、流入路切替弁２
７と、エア切替弁２８と、コントローラ３０とを備えて
いる。

【００１５】浄化フィルタ１１は、ディーゼルエンジン
２の排ガス経路の一部をなす筒状体６の内部に配置され
ている。この筒状体６は、ディーゼルエンジン２に接続
された上流側排気管４と、図示しないマフラに接続され
た下流側排気管８との間に配置され、各排気管４、８よ
りも大径になるように形成されている。このように筒状
体６の断面積を大径としているのは、筒状体６の内部が
第１流入路Ｒ１と第２流入路Ｒ２に分割されているので
各流入路Ｒ１、Ｒ２の断面積が各排気管４、８の断面積
と同等もしくはそれ以上になるようにするため、また、
排ガスが浄化フィルタ１１を通過する際の通気性を良好
にするためである。

【００１６】浄化フィルタ１１は、図２に示すように、
隔壁１２ｂにより円筒１２ａ内が複数の空間に区画され
た絶縁性の保持筒１２と、この保持筒１２の各区画され
た空間に挿入された多孔質セラミックブロック１３とか
ら形成されている。つまり、浄化フィルタ１１は、複数
の多孔質セラミックブロック１３が互いに絶縁状態で束
ねられて形成されたものである。

【００１７】多孔質セラミックブロック１３は、耐熱性
に優れた炭化珪素系のセラミックブロックであり、図３
に示すようにその両端外周にはＣＶＤや金属ペースト焼
付法等によって金属電極１４、１５が形成されている。
この多孔質セラミックブロック１３は、全体的な形状は
柱状であるが、その内部には長手方向（つまり排ガスの
流れる方向）に複数の通路１６が形成されている。各通
路１６は、排ガス流入側の開口又は排ガス流出側の開口
の一方が栓１７で閉塞され、他方が開放されている。具
体的には、排ガス流入側の開口が開放されている通路１
６ａと、排ガス流出側の開口が開放されている通路１６
ｂとが隣合うように配置されている。この結果、多孔質
セラミックブロック１３を排ガスが流通する際、排ガス
は、排ガス流入側の開口が開放されている通路１６ａか
ら流入し、その通路１６ａから仕切り壁１６ｃを通過し
て隣の通路１６ｂ（つまり排ガス流出側の開口が開放さ
れている通路）へ流入し、その通路１６ｂの排ガス流出
側の開口から外部へ流出する。ディーゼルエンジン２か
ら排出された排ガス中の微粒子は、仕切り壁１６ｃを通
過する際にこの仕切り壁１６ｃに捕集される。

【００１８】第１流入路Ｒ１側に配置された複数の多孔
質セラミックブロック１３には、それぞれ１番から順に
番号が付されており、また、第２流入路Ｒ２側に配置さ
れた複数の多孔質セラミックブロック１３にも、それぞ
れ１番から順に番号が付されている。なお、本実施形態
の多孔質セラミックブロック１３は、気孔率５０％、平
均気孔径１０〜１２μｍ、温度２５℃で比抵抗０．５９
Ωｃｍ、温度８００℃で比抵抗０．４２Ωｃｍ（つまり
高温になるほど比抵抗が低下する）のものである。

【００１９】図１に戻り、浄化フィルタ１１の上流側端
部から引き出された複数の導線２１は、通電切替部２２
に接続され、この通電切替部２２は車載バッテリ２３の
一方の端子に接続され、車載バッテリ２３の他方の端子
は浄化フィルタ１１の下流側端部から引き出された複数
の導線２４と接続されている。具体的には、浄化フィル
タ１１の上流側端部から引き出された各導線２１は、各
多孔質セラミックブロック１３の一端に設けられた金属
電極１４に接続されており、また、浄化フィルタ１１の
下流側端部から引き出された各導線２４は、各多孔質セ
ラミックブロック１３の他端に設けられた金属電極１５
に接続されている。なお、図１では導線２１及び導線２
４は、便宜上４本ずつ示したが、実際には多孔質セラミ
ックブロック１３の総数だけ存在している。

【００２０】再生処理タイミング発生部２５は、上流側
排気管４内に設けられた圧力検出センサ２６の検出信号
に基づいて、再生処理タイミングか否かを判定するもの
であり、具体的には浄化フィルタ１１に蓄積された微粒
子の量と上流側排気管４内の圧力との間に相関関係があ
るため、上流側排気管４内の圧力を検出することにより
浄化フィルタ１１に蓄積された微粒子の量を検出して、
その微粒子の量が所定量を越えたときに再生処理タイミ
ング信号を発生するものである。換言すれば、再生処理
タイミング発生部２５は、第１及び第２流入路Ｒ１、Ｒ
２のうち開放されている側の流入路が目詰まりの傾向に
あるとき、再生処理タイミング信号を出力する。

【００２１】この再生処理タイミング発生部２５は、圧
力検出センサ２６からの検出信号を電圧レベル信号とし
て入力し、この入力値と予め設定された所定電圧値（例
えば浄化フィルタ１１の捕集能力が低下するときの電圧
値、あるいは、通気性の低下によりエンジン特性に影響
が及ぶときの電圧値を経験的に求めた値）とをコンパレ
ータにより比較し、入力値が所定電圧値以下ならばロー
信号を出力し、入力値が所定電圧値以上ならばハイ信号
を出力するように構成されている。このとき、ロー信号
からハイ信号への立ち上がりエッジが再生処理タイミン
グ信号に相当する。

【００２２】流入路切替弁２７は、浄化フィルタ１１へ
の排ガス流入路を第１及び第２流入路Ｒ１、Ｒ２の二つ
に分離すると共に第１及び第２流入路Ｒ１、Ｒ２のいず
れか一方を開放しいずれか他方を閉鎖するものである。
この流入路切替弁２７は、コントローラ３０からの制御
信号によって位置決めされるものである。

【００２３】エア切替弁２８は、第１及び第２流入路Ｒ
１、Ｒ２のどちらに空気を供給するかをコントローラ３
０からの制御信号によって切り替える弁である。また、
エア供給源２９は、エア切替弁２８を介してエアを第１
又は第２流入路Ｒ１、Ｒ２に供給する装置であり、コン
トローラ３０からの制御信号によってエアの供給・非供
給が制御される。

【００２４】コントローラ３０は、図示しない周知のＣ
ＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、クロック、カウンタ等から構成
され、再生処理タイミング発生部２５からの信号を入力
可能に接続され、通電切替部２２、流入路切替弁２７、
エア切替弁２８、エア供給源２９に信号を出力可能に接
続されている。このコントローラ３０は、再生処理タイ
ミング発生部２５から再生処理タイミング信号を入力す
ると、それに応じて浄化フィルタ１１の再生処理を実行
するものである。

【００２５】続いて、本実施形態の排ガス微粒子捕集装
置１０の使用例について説明する。ディーゼルエンジン
２から排出された微粒子を含む排ガスは、上流側排気管
４を経て、流入路切替弁２７によって開放されている側
の流入路（ここでは第１流入路Ｒ１とする）を通って、
浄化フィルタ１１へ流入する。そして、第１流入路Ｒ１
側に配置されている複数の多孔質セラミックブロック１
３を通過し、下流側排気管８へと導出され、図示しない
マフラを通って外気へと排出される。排ガス中の微粒子
は、第１流入路Ｒ１側に配置されている複数の多孔質セ
ラミックブロック１３を通過する際に捕集され、したが
って下流側排気管８へは清浄化された排ガスが導出され
る。このようにして排ガス中の微粒子が第１流入路Ｒ１
側に配置されている多数の多孔質セラミックブロック１
３に捕集されると、徐々に目詰まりが生じ、上流側排気
管４の背圧が上昇する。本実施形態では、背圧が上昇し
た場合には、コントローラ３０が浄化フィルタ１１の再
生処理を実行する。以下、再生処理について説明する。

【００２６】再生処理タイミング発生部２５は、圧力検
出センサ２６からの検出信号が所定電圧値以上になった
とき、即ち流入路切替弁２７によって開放されている側
の流入路に配置された複数の多孔質セラミックブロック
１３がある程度目詰まりして捕集能力が低下したり通気
性が悪化してエンジン特性に影響が及んだりする状態に
なったとき、出力信号がローからハイに切り替わる。

【００２７】コントローラ３０は、再生処理タイミング
発生部２５からの信号がローからハイに切り替わったと
き、この切り替わりエッジを再生処理タイミング信号と
捉えて、コントローラ３０内の図示しないＲＯＭに記憶
された再生処理に関するプログラムを実行する。以下、
図４のフローチャートに基づいて説明する。コントロー
ラ３０は、まず、流入路切替弁２７の位置を切り替える
（Ｓ１０）。即ち、流入路切替弁２７は、それまでは第
１流入路Ｒ１を開放し第２流入路Ｒ２を閉鎖していたた
め、今度は第１流入路Ｒ１を閉鎖し第２流入路Ｒ２を開
放する。この結果、排ガスは、第２流入路Ｒ２側に配置
された複数の多孔質セラミックブロック１３を通過する
ことになるが、これらは新品又は既に再生処理が終了し
ているため、通気性が良好なうえ、微粒子が効率よく除
去される。続いて、エア切替弁２８の位置を切り替える
（Ｓ１１）。即ち、エア切替弁２８は、それまでは第２
流入路Ｒ２にエアを供給可能な位置に位置決めされてい
たため、今度は第１流入路Ｒ１にエアを供給可能な位置
に位置決めする。そして、エア供給源２９によりエアを
第１流入路Ｒ１へ供給する（Ｓ１２）。このように第１
流入路Ｒ１へエアを供給するのは、後述のように第１流
入路Ｒ１側に配置された各多孔質セラミックブロック１
３をヒートアップすることにより各ブロック１３に捕集
された微粒子を焼却して再生するのであるが、その焼却
の際には燃焼用の酸素が必要となるからである。

【００２８】その後、コントローラ３０内の図示しない
カウンタのカウント値Ｎに１をセットし（Ｓ１３）、第
１流入路Ｒ１側に配置された複数の多孔質セラミックブ
ロック１３のうちＮ番目の多孔質セラミックブロック１
３につき、通電を開始する（Ｓ１４）。つまり、通電切
替部２２を制御して、車載バッテリ２３とＮ番目の多孔
質セラミックブロック１３とを接続する。すると、多孔
質セラミックブロック１３は炭化珪素系であるため比抵
抗率が比較的低く、通電されればヒータとして機能し、
自己が捕集した微粒子を焼却する。

【００２９】そして、通電開始後、所定通電時間が経過
したか否かを判断し（Ｓ１５）、所定通電時間が経過し
ていなければ（Ｓ１５でＮＯ）、捕集された微粒子が十
分焼却しきっていないためそのまま通電を続行する。一
方、所定通電時間が経過したならば（Ｓ１５でＹＥ
Ｓ）、多孔質セラミックブロック１３は８００〜１００
０℃程度まで加熱されているため、捕集した微粒子が十
分焼却しきったと判断し、通電切替部２２を制御して、
車載バッテリ２３とＮ番目の多孔質セラミックブロック
１３との接続を解除する（Ｓ１６）。そして、カウント
値Ｎを１つ加算し（Ｓ１７）、その加算後のカウント値
Ｎが第１流入路Ｒ１側に配置された多孔質セラミックブ
ロック１３の総数（本実施形態では「６」）を越えたか
否かを判断し（Ｓ１８）、カウント値Ｎが総数を越えて
いなければ（Ｓ１８でＮＯ）、未だ再生処理を行ってい
ない多孔質セラミックブロック１３が存在するため、再
びＳ１４へ戻る。一方、カウント値Ｎが総数を越えてい
れば（Ｓ１８でＹＥＳ）、第１流入路Ｒ１側に配置され
た多孔質セラミックブロック１３はすべて再生処理を行
ったため、エア供給源２９の作動を停止させ（Ｓ１
９）、本処理を終了する。

【００３０】以上の再生処理が終了すると、次回、コン
トローラ３０が再生処理タイミング発生部２５から再生
処理タイミングを入力したとき、流入路切替弁２７を切
り替えて第１流入路Ｒ１を開放し第２流入路Ｒ２を閉鎖
するが、排ガスは第１流入路Ｒ１側に配置された再生完
了後の多孔質セラミックブロック１３を通過することに
なるため、通気性が良好になるうえ、微粒子も効率よく
捕集される。なお、本実施形態のコントローラ３０が本
発明の通電切替制御手段に相当し、エア切替弁２８及び
エア供給源２９が空気供給手段に相当する。

【００３１】以上詳述したように、本実施形態の排ガス
微粒子捕集装置１０によれば、浄化フィルタ１１を構成
している多孔質セラミックブロック１３の全部に一度に
通電するのではなく、一つずつ順次通電していくため、
多大な電流が浄化フィルタ１１に流れることはなく、一
度に大きな電力を消費することがない。したがって、車
載バッテリ２３が例えば２４Ｖ、２０Ａ、５００Ｗ以下
であっても浄化フィルタ１１の再生処理を十分行うこと
ができる。

【００３２】また、１つの浄化フィルタ１１を半分ずつ
に分けて一方を第１流入路Ｒ１側、他方を第２流入路Ｒ
２側に配置させたことにより、デュアルタイプつまり排
ガス微粒子捕集装置を備えた排気管を２本並設するタイ
プに比べて、設置スペースが小さくて済むにもかかわら
ず、実質的にデュアルタイプと同等の性能が得られる。

【００３３】尚、本発明の実施の形態は、上記実施形態
に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に
属する限り種々の形態を採り得ることはいうまでもな
い。例えば、排ガス流入量の多い通路を有する多孔質セ
ラミックブロックについては所定通電時間を長く設定
し、排ガス流入量の多い通路を有さない多孔質セラミッ
クブロックについては所定通電時間を短く設定してもよ
い。ここで、排ガス流入量の多い通路とは、例えば、浄
化フィルタの中央近傍に配置された通路、又は、予め経
験的に排ガス流入量の多いことが確認された通路をい
う。浄化フィルタの中央近傍に配置された通路は、浄化
フィルタの外寄りに配置された通路に比べて一般的に排
ガスが流入しやすい。しかし、どの通路に排ガスが流入
しやすいかは、例えば製造誤差による通路断面積の大小
や密度の大小によって変化するため、予め経験的に排ガ
ス流入量が多いかどうかを確認した上で決定するのが好
ましい。

【００３４】また、上記実施形態では多孔質セラミック
ブロックを１つずつ順次通電していったが、多孔質セラ
ミックブロックを予め幾つかのグループに分類してお
き、グループごとに順次通電してもよい。図５に一例を
挙げれば、中央付近の多孔質セラミックブロックを第１
グループ、その左右両側の多孔質セラミックブロックを
第２グループ、上部中央の多孔質セラミックブロックを
第３グループ、その両側の多孔質セラミックブロックを
第４グループと分類し、グループごとに順次通電してい
ってもよい。この場合も、上記実施形態と同様の効果が
得られる。また、各グループは、排ガス流入量がほぼ同
じであるため、捕集される微粒子の量もほぼ同じであ
り、したがって、グループごとに同じ通電時間だけ通電
すれば捕集された微粒子を確実に焼却できる。

【００３５】更に、上記実施形態では圧力検出センサの
検出信号に基づいて再生処理タイミングを発生させた
が、これ以外の方法で再生処理タイミングを発生させて
もよく、例えば一定時間経過するごとに再生処理タイミ
ングを発生させてもよい。更にまた、浄化フィルタに三
元触媒（ＣＯとＨＣの酸化反応とＮＯｘの還元反応を同
時に行う機能を有する触媒、例えばＰｔ−Ｒｈ系触媒）
のような排ガス浄化触媒を担持させてもよい。近年、デ
ィーゼル機関の排ガスについても、有害成分であるＣ
Ｏ、ＨＣ、ＮＯｘを無害化することが検討されている
が、排ガス微粒子捕集装置とは別に触媒コンバータを設
けることは設置スペースを考慮すると困難なため、浄化
フィルタを排ガス浄化触媒の担体として兼用することが
好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態の排ガス微粒子捕集装置の概略説
明図である。

【図２】 浄化フィルタの斜視図である。

【図３】 多孔質セラミックブロックの説明図であり、
図３（ａ）は多孔質セラミックブロックの斜視図、図３
（ｂ）は同じく正面図、図３（ｃ）は同じく断面図であ
る。

【図４】 コントローラが実行する再生処理のフローチ
ャートである。

【図５】 多孔質セラミックブロックのグループ分類の
一例を表す説明図である。

【符号の説明】

１０・・・排ガス微粒子捕集装置、１１・・・浄化フィ
ルタ、１２・・・保持筒、１３・・・多孔質セラミック
ブロック、１４、１５・・・金属電極、１６、１６ａ、
１６ｂ・・・通路、１６ｃ・・・仕切り壁、２１、２４
・・・導線、２２・・・通電切替部、２３・・・車載バ
ッテリ、２５・・・再生処理タイミング発生部、２６・
・・圧力検出センサ、２７・・・流入路切替弁、２８・
・・エア切替弁、２９・・・エア供給源、３０・・・コ
ントローラ、Ｒ１・・・第１流入路、Ｒ１・・・第２流
入路。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼル機関の排ガス経路に設けられ
   る排ガス微粒子捕集装置において、 炭化珪素系の多孔質セラミックブロックと、 前記多孔質セラミックブロック内にて排ガスの流れる方
   向に形成され、排ガス流入側又は排ガス流出側のいずれ
   か一方が開放された複数の通路と、 複数の前記多孔質セラミックブロックを互いに絶縁状態
   で束ねることにより形成された浄化フィルタと、 前記浄化フィルタを再生するに当たり、前記多孔質セラ
   ミックブロックごとに順次通電していくか又は複数の前
   記多孔質セラミックブロックを予め分類しておいたグル
   ープごとに順次通電していく通電切替制御手段とを備え
   たことを特徴とする排ガス微粒子捕集装置。
2. 【請求項２】 前記通電切替制御手段は、排ガス流入量
   の多い通路を有する多孔質セラミックブロックの通電時
   間を、排ガス流入量の多い通路を有さない多孔質セラミ
   ックブロックの通電時間よりも長くなるように制御する
   ことを特徴とする請求項１記載の排ガス微粒子捕集装
   置。
3. 【請求項３】 前記排ガス流入量の多い通路は、前記浄
   化フィルタの中央近傍に配置された通路であるか又は予
   め経験的に排ガス流入量の多いことが確認された通路で
   あることを特徴とする請求項２記載の排ガス微粒子捕集
   装置。
4. 【請求項４】 前記浄化フィルタへの排ガス流入路を第
   １及び第２流入路の二つに分離すると共に前記第１及び
   第２流入路のいずれか一方を開放しいずれか他方を閉鎖
   する流入路切替弁と、 前記第１及び第２流入路のそれぞれに空気を供給する空
   気供給手段とを備え、 前記通電切替制御手段は、前記第１及び第２流入路のう
   ち前記流入路切替弁によって閉鎖された側に配置された
   複数の前記多孔質セラミックブロックにつき各多孔質セ
   ラミックブロックごとに順次通電していくか又は前記グ
   ループごとに順次通電していき、 該空気供給手段は、前記通電切替制御手段が前記第１流
   入路側に配置された複数の前記多孔質セラミックブロッ
   クにつき通電する場合には、前記第１流入路に空気を供
   給し、前記通電切替制御手段が前記第２流入路側に配置
   された複数の前記多孔質セラミックブロックにつき通電
   する場合には、前記第２流入路に空気を供給することを
   特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の排ガス微粒
   子捕集装置。