JP2001090037A - スノーティラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 スノーティラーの組立、調整を容易にし、さ
らに急激な段差や緩かな斜面など、より複雑な凹凸から
なる雪上面に対応して、雪上をむらなく整備することを
目的とする。 【解決手段】 スノーティラー１は、各セクション３、
４、５のフレーム６、７、８の端部同士を連結させてな
り、フレーム６、７、８には、カッターバー９が枢支さ
れている。各フレームには、ヒンジアーム２２Ａ、２２
Ｂが突設されている。これらのヒンジアーム２２Ａ、２
２Ｂは、ヒンジ２３により連結される。各カッターバー
９の各端部には、自在曲り継ぎ手２４が結合される。自
在曲り継ぎ手２４の間には、伸縮ドライブシャフト２５
が介装されている。さらに連結される各セクション３、
４、５は、上部において、連結シリンダ２６のピン結合
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明に属する技術分野】本発明は、スキー場、スノー
ボードゲレンデなどの雪上面を整備するのに使用され、
雪上面を走行する雪上車両に牽引させて使用するスノー
ティラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】スノーティラーは、例えばアイスバーン
状の雪上面を破壊し、すり砕き、かき混ぜ、整えるなど
の働きをし、従来より様々な機構のものが提案されてい
る。

【０００３】特に最近では、急斜面において多数のコブ
状からなる波打つ凹凸の雪上面を備えたゲレンデ（スキ
ーおよびスノーボードゲレンデ）が好まれ、こうしたゲ
レンデを提供するためのスノーティラーとして、従来特
公平４−２６６４２号に示すものが提案されている。こ
のスノーティラーは、車両運転者によってその駆動を制
御され、雪上車両の進行方向と交差する方向に複数の柔
軟に連結された雪切削セクションを備えることとしてな
り、隣接する各雪切削セクションのフレーム同士を連結
し、スノーティラーの進行方向に沿う軸線を有するヒン
ジを、隣接する各雪切削セクションにおけるカッターバ
ーの連結部分に配設される自在曲り継手の部分に支持
し、隣接する各雪切削セクションの屈曲点を、車両進行
方向と交差する方向に連結されるカッターバーの連結部
分に位置させるようにしている。

【０００４】このようにして構成されるスノーティラー
によれば、凹凸の雪上面に対応して各雪切削セクション
が柔軟に屈曲し、該屈曲部分を含め、走行する雪上面を
むら無く整備することが可能となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ただ、上記提案に係る
スノーティラーにおいて、隣接し、連結する各雪切削セ
クションの屈曲点を、カッターバーの連結部分に配設さ
れる自在曲り継手の部分に対応させることは、機構上、
高い精度が要求され、製造において組立、調整が決して
容易とは言えないところである。

【０００６】本発明は、こうした点に着目してなされた
ものであり。スノーティラーの組立、調整を容易にし、
さらに急激な段差や緩かな斜面など、より複雑な凹凸か
らなる雪上面に対応して、雪上をむらなく整備すること
を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は雪上面を走行する雪上車両に牽引される状
態で連結され、車両運転者によってその駆動を制御さ
れ、車両進行方向と交差する方向に雪上面を整えるため
の複数の雪切削セクションを各端部同士を連結する状態
で備え、各雪切削セクションはフレームと、フレームに
支持され、軸線をほぼ車両進行方向と交差する状態で備
え、外周部に多数の雪切削刃を備えたカッターバーと、
を有してなるスノーティラーにおいて、複数の雪切削セ
クションのうち、隣接する各雪切削セクションのフレー
ムの端部同士を連結し、各雪切削セクションのカッター
バーより下方位置に備えられ、ほぼ雪上車両の進行方向
に沿うヒンジ軸線を有するヒンジと、複数の雪切削セク
ションのうち、隣接する各雪切削セクションのカッター
バーの端部同士を連結し、連結する各カッターバーの端
部にそれぞれ配設される自在曲り継ぎ手と、前記各自在
曲り継ぎ手の間に介装され、端部をそれぞれ対応する自
在曲り継ぎ手と結合する、伸縮自在な連結体と、を有す
ることとしたものである。

【０００８】また本発明は雪上面を走行する雪上車両に
牽引される状態で連結され、車両運転者によってその駆
動を制御され、車両進行方向と交差する方向に雪上面を
整えるための複数の雪切削セクションを各端部同士を連
結する状態で備え、各雪切削セクションはフレームと、
フレームに支持され、軸線をほぼ車両進行方向と交差す
る状態で備え、外周部に多数の雪切削刃を備えたカッタ
ーバーと、を有してなるスノーティラーにおいて、複数
の雪切削セクションのうち、隣接する各雪切削セクショ
ンのフレームのうち、カッターバーより上方位置にそれ
ぞれ配設され、ほぼ雪上車両の進行方向に沿う軸線を有
するリンク支持体に対し、その一端部を回動可能に支持
してなる各リンクと、上記各リンクの他端部同士をほぼ
雪上車両の進行方向に沿う軸線を中心に回動可能に結合
し、隣接する各雪切削セクション同士を連結可能として
なる連結部材と、を備えるリンク機構と、複数の雪切削
セクションのうち、隣接する各雪切削セクションのカッ
ターバーの端部同士を連結し、該連結部分を隣接する各
雪切削セクション同士の屈曲中心としてなる自在曲り継
ぎ手と、を有することとしたものである。

【０００９】さらに本発明は雪上面を走行する雪上車両
に牽引される状態で連結され、車両運転者によってその
駆動を制御され、車両進行方向と交差する方向に雪上面
を整えるための複数の雪切削セクションを各端部同士を
連結する状態で備え、各雪切削セクションはフレーム
と、フレームに支持され、軸線をほぼ車両進行方向と交
差する状態で備え、外周部に多数の雪切削刃を備えたカ
ッターバーと、を有してなるスノーティラーにおいて、
複数の雪切削セクションのうち、隣接する各雪切削セク
ションのフレームの、カッターバーよりも上方の端部同
士を連結し、各フレームに軸支され、ほぼ車両進行方向
に沿う軸線を有するピンに、回動可能にそれぞれピン結
合されてなる伸縮体と、複数の雪切削セクションのう
ち、隣接する各雪切削セクションのカッターバーの端部
同士を連結し、連結する各カッターバーの端部にそれぞ
れ配設される自在曲り継ぎ手と、前記各自在曲り継ぎ手
の間に介装され、端部をそれぞれ対応する自在曲り継ぎ
手と結合する連結バーと、を有することとしたものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１ないし図１０は、本発明の一
実施形態に係るスノーティラーを示し、このスノーティ
ラー１は図４に示すように雪上面を走行する雪上車両２
に牽引される状態で連結され、雪上車両２の運転者にお
いてその駆動を制御される。

【００１１】実施形態において、スノーティラー１は図
１に示すように３つの雪切削セクション３、４、５を雪
上車両２の進行方向（図６のＳ方向）と交差する方向
（図６のＴ方向）に直列に連結して構成され、各セクシ
ョンはそれぞれほぼ等しい長さとされる。各セクション
３、４、５はフレーム６、７、８と、各フレーム６、
７、８に各端部を枢支され、それぞれ軸線をほぼ車両進
行方向と交差する方向に備えるカッターバー９を有して
なる。各カッターバー９には外周部に所定ピッチをもっ
て多数の雪切削刃１０が突設される。

【００１２】スノーティラー１は、３つのセクション
３、４、５のうち、中央のセクション４が牽引フレーム
１１に連結される（図６参照）。牽引フレーム１１は車
両進行方向と交差する方向に配設され、スノーティラー
１側に一対の支持ブラケット１２が備えられる。この支
持ブラケット１２には、中央のセクション４のフレーム
７から延びるアーム１３の先端部が軸支される。さらに
牽引フレーム１１のうち、一対の支持ブラケット１２の
間には、ロッドブラケット１４が備えられ、該ブラケッ
ト１４は中央のセクション４のフレーム７にシリンダ本
体１５を回動可能に支持する揺動シリンダ１６のシリン
ダロッド１７の先端部を回動可能に支持している。この
揺動シリンダ１６は、シリンダロッド１７を伸縮作動す
ることにより、連結されるセクション４を、牽引フレー
ム１１の支持ブラケット１２の部分を中心に矢印Ａ方向
に揺動駆動させ（図５参照）、これにより、中央のセク
ション４に隣接する各セクション３、５を含め、スノー
ティラー１の全体の姿勢を制御するようにしている。

【００１３】さらに、牽引フレーム１１は、車両２側に
向けて平面Ｖ字状に延びる連結部材１８を備える（図６
参照）。連結部材１８の先端部は、車両２のリヤ側に回
動可能に支持されてなり、これによりスノーティラー１
を連結してなる牽引フレーム１１が車両２に連結される
こととなる。また連結部材１８の基端部は、牽引フレー
ム１１に回動可能に支持され、これによりフレーム１１
の両端部を揺動可能とし、中央のセクション４の全体も
これに伴い図１の矢印Ｂ方向に揺動可能とされる。こう
した中央のセクション４の矢印Ｂ方向の揺動は、車両２
の運転者において、牽引フレーム１１内に備えられる回
転駆動機構（不図示）を駆動制御し、牽引フレーム１１
に対し連結部材１８の基端部を回動させることにより行
うことも可能とされる。車両２のリヤ側には、さらに一
対の持ち上げ用シリンダ１９が配設される。このシリン
ダ１９は、シリンダ本体２０の基端部を車両２のリヤ側
に回動可能に支持させてなり、さらにシリンダロッド２
１の先端部を連結部材１８の基端部に回動可能に連結さ
せてなる。このシリンダ１９は、シリンダロッド２１を
退動させることにより、スノーティラー１の全体を地上
（雪上）から持ち上げ可能とし、逆にシリンダロッド２
１を進出させることにより、図４並びに図５に示すよう
にスノーティラー１を地上（雪上）に支持（載置）可能
としている。こうしたスノーティラー１の地上に対する
持上げ並びに載置も、車両２の運転者側において操作可
能とされる。

【００１４】車両進行方向（図６のＳ方向）と交差する
方向（図６のＴ方向）で３つの雪切削セクション３、
４、５を連結させるスノーティラー１は、図１に示すよ
うに各セクション３、４、５のフレーム６、７、８の端
部同士を連結させてなり、フレーム６、７、８のうち、
隣接するセクション３、４、５との対向位置でカッター
バー９の枢支位置よりも下方位置には、それぞれヒンジ
アーム２２Ａ、２２Ｂが突設される。対向する各フレー
ム６、７、８から延びるヒンジアーム２２Ａ、２２Ｂ
は、ほぼ車両進行方向に沿うヒンジ２３により連結され
る（図７、図８、図９、図１０参照）。

【００１５】各フレーム６、７、８に枢支され、隣接す
るセクション３、４、５と対向するカッターバー９の各
端部には、図７に示すように自在曲り継ぎ手２４が結合
される。さらに隣接状態にある各カッターバー９の端部
に結合させる自在曲り継ぎ手２４の間には、伸縮ドライ
ブシャフト２５が介装され、該ドライブシャフト２５は
各端部をそれぞれ対応する自在曲り継ぎ手２４に結合さ
せてなる。

【００１６】さらに連結される各セクション３、４、５
のうち、中央のセクション４における隣接するセクショ
ン３、５との対向位置の上部には、連結シリンダ２６の
シリンダ本体２７の基端部が、フレーム７に支持され、
ほぼ車両進行方向に沿う軸線を有するピン２８にピン結
合される（図７、図８参照）。そしてこの連結シリンダ
２６のシリンダロッド２９の先端部は、隣接するセクシ
ョン３、５の上部側へと延設され、対応するフレーム
６、８に支持され、同じくほぼ車両進行方向に沿う軸線
に配設されるピン３０にピン結合してなる。

【００１７】隣接するセクション３、４、５のうち、対
向するセクション３、４、５のフレーム６、７、８の各
端部には、図７ないし図１０に示すようにベベルフレー
ム３１が突出される。このベベルフレーム３１は、隣接
するフレーム７、８同士の上方への屈曲限界を生成する
もので、両ベベルフレーム３１同士が干渉する位置まで
セクション３、４、５同士の屈曲（上方への屈曲）を可
能とするものである。こうしてセクション３、４、５の
端部同士を連結してなるスノーティラー１は、連結する
ヒンジ２３あるいは伸縮ドライブシャフト２５の上方部
分を、一方のセクション（実施形態では外側のセクショ
ン３、５）のフレーム６、８に支持され、対向するセク
ション４へと延びるカバー３２により覆われ、この部分
への雪や異物の進入を防止している。

【００１８】各自在曲り継ぎ手２４並びに伸縮ドライブ
シャフト２５により、車両進行方向と交差する方向に一
連に連結される各セクション３、４、５のカッターバー
９は、外側のセクション３、５のフレーム６、７の外方
端に支持される油圧モータ３３の駆動により正方向ある
いは逆方向に回転制御され、該回転制御は車両２の運転
者側において行われる。さらに、連結シリンダ２６の駆
動制御も車両２の運転者側において行われる。

【００１９】このような構造からなるスノーティラー１
は、雪上車両２に牽引される状態で、スキー場のゲレン
デ、スノーボード用のゲレンデなど、雪上面を走行さ
れ、これとともに油圧モータ３３を駆動させてカッター
バー９により雪上面を耕やすようにして使用される。こ
の際、特にアイスバーンなど固い雪上面は、カッターバ
ー９の外周部に備えられる雪切削刃１０により破壊さ
れ、すり砕かれ、あるいはかき混ぜられることとなり、
こうして耕された雪は各セクション３、４、５のフレー
ム６、７、８の後端部に備えられるエプロン３４や整え
棒３５により、走行方向に沿って整えられる。この他、
耕された雪を整備する整え装置として、フォーク、鍬き
歯などを用いることとしてもよい。

【００２０】雪上面において凹凸が存在し、図２や図３
に示すようにスノーティラー１がこうした部分を走行す
ると、各セクション３、４、５はこれに対応して、隣接
するフレーム６、７、８同士を相互に屈曲させることと
なる。さらに中央のセクション４について言えば、連結
部材１８の基端部が牽引フレーム１１に回動可能に支持
されるため、連結部材１８の基端部を中心にセクション
４の両端部が雪上面の起伏に対応して図１の矢印Ｂ方向
に揺動されることとなる。

【００２１】ここで隣接され、連結されるセクション
（３と４並びに５と４）の端部同士は、ヒンジ２３の部
分を中心に屈曲され、これに伴い連結体としてのドライ
ブシャフト２５も伸縮されることとなる。この際、自在
曲り継ぎ手２４も中心点Ｐ（屈曲中心）を基準に連結さ
れるカッターバー９とドライブシャフト２５の間が、図
７の矢印Ｑ方向に屈曲することとなる。さらに伸縮体と
しての連結シリンダ２６も、シリンダ本体２７に対し、
シリンダロッド２９を進退動することとなる。例えば、
図２に示す例では、中央のセクション４に対して外側の
セクション５が持ち上がる状態で屈曲されることとな
り、また図３に示す例では、中央のセクション４に対し
て外側のセクション５が下降する状態で屈曲されること
となる。この結果、各セクション３、４、５の端部間の
屈曲中心を、従来のようにカッターバーの連結中心の１
点に高精度に対応させる必要もなく、スノーティラーの
組立、調整をその分容易に行うことが可能となる。ま
た、急激な段差や緩かな斜面など、より複雑な凹凸から
なる雪上面に対応して、雪上をむらなく整備することが
可能となる。

【００２２】また、スノーティラー１の雪上車両２上か
ら、運転者が連結シリンダ２６の駆動を制御し、さらに
牽引フレーム１１に対する連結部材１８の回動を制御
し、中央のセクション４の矢印Ｂ方向における揺動を制
御することとする。こうすることで、既存の雪上面の形
状に逆らってその整地を行うことができ、人工的に凹凸
状の雪上面を造成したり、緩やかで直線的な雪上面を造
成することも可能とされる。例えば、運転者が各セクシ
ョン３、４、５のカッターバー９が図１のように直線的
になるよう連結シリンダ２６の駆動を行い、この状態を
維持したまま、スノーティラー１を牽引させることで車
両走行方向に緩やかな雪上面を造成することができる。
また運転者が連結シリンダ２６を、車両２の走行にとも
なって強制的に伸縮動させ、対応する各雪切削セクショ
ン３、４、５をスイングさせて、人工的な凹凸やうねり
を雪上面に造成することも可能となる。

【００２３】なお、上記実施形態では、伸縮自在な連結
体としてドライブシャフト２５をあげているが、例えば
油圧シリンダ、空圧シリンダ、ラムなどを用いることと
してもよい。また実施形態では伸縮体として、連結シリ
ンダ２６をあげているが、この他にラムやドライブシャ
フトを用いることとしてもよい。

【００２４】また連結されるカッターバー９を長手方向
の軸線周りに回転させるための動力装置として、油圧モ
ータ３３をあげているが、この他空圧モータ、電動モー
タを用いることとしてもよく、さらにこうした動力装置
は必ずしも実施形態のように連結されるカッターバー９
のいずれかの部分に配設する必要は無く、例えば雪上車
両側に配設し、伝動装置によりカッターバー側へ伝動さ
せることとしてもよい。

【００２５】さらに動力装置は実施形態において連結さ
れるカッターバー９の最外方端にそれぞれ１つずつ配設
しているが、連結されるカッターバー９のいずれか一つ
に配設することとしてもよい。また実施形態ではカッタ
ーバー９は制御手段により正方向又は逆方向のいずれか
に回転させることとしているが、いずれか一方にのみ回
転させることとしてもよい。

【００２６】

【実施例】図１１ないし図１２は、本発明の第１実施例
に係り、請求項５に対応するスノーティラーである。す
なわち、このスノーティラーは雪切削セクション４、５
のフレーム７、８の端部同士を連結してなり、各フレー
ム７、８に回転可能に支持されるカッターバー９の端部
間を、１つの自在曲り継ぎ手３６により連結してなる。

【００２７】すなわち、連結されるカッターバー９は、
この自在曲り継ぎ手３６の中心Ｐ（屈曲中心）を基準に
屈曲可能とされ、これにより、隣接する雪切削セクショ
ン４、５を連結させてなる。さらに連結されるカッター
バー９の上方位置における各フレーム７、８の上端部同
士は、リンク機構３７により連結される。

【００２８】リンク機構３７は、各フレーム７、８の上
端部に配設されるブラケット３８（リンク支持体）に、
軸線をほぼ雪上車両２の進行方向に沿って配設するピン
３９を備え、このピン３９はブラケット３８（リンク支
持体）に対して回動可能に支持される。各ブラケット３
８に対し回動可能とされるピン３９は、それぞれ隣接す
る雪切削セクション４、５のフレーム７、８端に向けて
下方に延びるリンク４０Ａ、４０Ｂの一端部に備えられ
（図１１参照）、各リンク４０Ａ、４０Ｂの他端部同士
は軸線をほぼ雪上車両２の進行方向に沿って配設する連
結ピン４１（連結部材）により結合される。このように
して形成されるリンク機構３７により、隣接する各雪切
削セクション３、４、５の上端部同士が連結することと
なる。

【００２９】すなわち、このようして各雪切削セクショ
ン３、４、５を連結してなるスノーティラーによれば、
雪上面の凹凸状の起伏に対応して、例えば図１２のよう
に連結されるセクション４、５が、屈曲中心Ｐを基準に
屈曲することとなる。これに対応してリンク機構３７の
各リンク４０Ａ、４０Ｂもブラケット３８に支持される
ピン３９の軸線を中心に矢印Ｃ方向に揺動し、両リンク
４０Ａ、４０Ｂの他端部同士を連結する連結ピン４１の
軸線が上下に可動することとなる。

【００３０】なお、上記第１実施例においては、リンク
機構３７における各リンク４０Ａ、４０Ｂの他端部同士
の結合部分（連結ピン４１の中心）を、図１１に示すよ
うにリンク支持体としてのブラケット３８のリンク揺動
中心（ピン３９の中心）よりもフレーム同士が非屈曲状
態にあって、下方に位置するようにしているが、図１３
のように上方に位置させることとしてもよい。なお、図
１１ないし図１３に示す実施例においての、その他の構
成部分は、前記実施形態と同様であり、説明を省略す
る。

【００３１】図１４ないし図１６は、本発明の第２実施
例に係り、請求項８に対応するスノーティラーである。
このスノーティラーは雪切削セクション４、５のフレー
ム７、８の端部同士を連結してなり、各フレーム７、８
に回転可能に支持されるカッターバー９の端部には、そ
れぞれ自在曲り継ぎ手２４が結合される

【００３２】各自在曲り継ぎ手２４の間には、連結バー
４２が介装され、連結バー４２の各端部はそれぞれ対応
する自在曲り継ぎ手２４と結合される。ここで連結バー
４２はカッターバー９と同様の外径構成からなり、外周
部に多数の雪切削刃１０を備えてなる。すなわち、隣接
する各雪切削セクション３、４、５は、端部間に介装さ
れる２つの各自在曲り継ぎ手２４の中心を基準に屈曲可
能とされ、連結されることとなる。

【００３３】一方、連結バー４２により連結される各フ
レーム７、８の上端部間には第１伸縮シリンダ４３（伸
縮体）が配設される。第１伸縮シリンダ４３は、各フレ
ーム７、８の上端部に配設されるブラケット４４（支持
部）の間に介装され、シリンダ本体の基端部をフレーム
７のブラケット４４に、シリンダロッドの先端部をフレ
ーム８のブラケット４４にそれぞれピン結合してなる。
ここで各ブラケット４４におけるピンの軸線方向は、雪
上車両２の進行方向にほぼ対応させてなる。

【００３４】さらに隣接するフレーム７、８間には、第
２伸縮シリンダ４５が配設され、このシリンダ４５はシ
リンダ本体の基端部を、前記フレーム７のブラケット４
４のピン結合位置（第１伸縮シリンダ４３のピン結合位
置）よりも、下方のフレーム７上にピン結合してなる。
このピンの軸線方向も雪上車両２の進行方向にほぼ対応
される。第２伸縮シリンダ４５のシリンダロッドの先端
部は、第１伸縮シリンダ４３のシリンダロッドの先端部
と同じ、フレーム４８のブラケット４４にピン結合さ
れ、同じ軸線上に連結される。

【００３５】このようにして隣接する各雪切削セクショ
ン３、４、５を連結してなるスノーティラーによれば、
各セクション３、４、５のカッターバー９の端部に自在
曲り継ぎ手２４が配設され、さらにその間に連結バー４
２が介装されるので、各セクション３、４、５は雪上面
の凹凸状の起伏に対応して各自在曲り継ぎ手２４を中心
に屈曲することとなる（図１５、図１６参照）。

【００３６】これに対応して伸縮体としての第１伸縮シ
リンダ４３並びに第２伸縮シリンダ４５も、それぞれシ
リンダロッドを進退動させることとなり、各セクション
３、４、５のフレーム６、７、８間を起伏に対応して滑
らかに屈曲させることができる。

【００３７】殊に第２実施例では、各セクション３、
４、５間に２つの自在曲り継ぎ手２４と、連結バー４２
を介装させて連結しているため、例えば図１５の２点鎖
線Ｄに示す傾斜状の起伏の他、図１６の２点鎖線ＥやＦ
に示す段差のある起伏にも対応して屈曲することがで
き、様々な角度や段差のある雪上面を、そのアンデュレ
ーションを継持させる状態で整備することができる。

【００３８】また、第１および第２の２つの伸縮シリン
ダ４３、４５により、様々な起伏に対応して、段階的か
つスムーズに隣接するフレーム６、７、８同士が屈曲さ
れることとなり、各自在曲り継ぎ手２４に急激な機構上
の負担を掛けることなく、雪上面を滑らかに整備するこ
と可能となる。さらに、第２実施例では各セクション
３、４、５間に配設される連結バー４２がカッターバー
９と同様に雪を耕すこととなり、より全体的に雪上面を
整備することが可能となる。さらに第１及び第２の２つ
の伸縮シリンダ４３、４５を、運転者が雪上車両２の走
行にともない、車両上から伸縮操作させることで、人工
的に凹凸や段差などを雪上面に造成することが可能とな
り、また雪上面を緩やかな滑走面に仕上げることも可能
となる。なお、第２実施例では、第１及び第２の２つの
伸縮シリンダ４３、４５を各セクション３、４、５間に
配設することとしているが、いずれか１つとしてもよ
い。また各伸縮シリンダ４３、４５に代え、例えばラ
ム、ドライブシャフトなどの伸縮体を用いることとして
もよい。また、第２実施例においての、その他の構成部
分は、前記実施形態あるいは第１実施例と同様であり、
説明を省略する。

【００３９】このような前記第１および第２実施例にお
いても、従来のスノーティラーのように、隣接される各
セクション同士の組立、調整に高い精度を要求されるこ
とはなく、複雑な機構や手段を用いることなく、変化の
ある雪上面を柔軟に連結される各セクションにより整備
することができる。また、第１および第２実施例におい
ては、連結されるカッターバー９の端部よりも下方に、
他の連結部材が存在しないため、こうした連結部材と雪
上面が干渉することもなく、カッターバー９を雪上面に
近いより下方位置に配設することができ、雪上面をより
効率的に整備することが可能となる。

【００４０】なお、前記実施形態並びに各実施例では、
雪上車両２の進行方向と交差する方向で、３つのセクシ
ョン３、４、５を隣接状態で連結し、さらに中央のセク
ション４を雪上車両２に連結する例を説明したが、本発
明はこのような内容に限定されるものではなく、例えば
セクションを５あるいは７の奇数個直列に連結すること
としてもよく、また偶数個連結し、中央の２つのセクシ
ョンを雪上車両２により牽引させることとしてもよい。

【００４１】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、スノー
ティラーの組立、調整を容易にし、さらに急激な段差や
緩かな斜面など、より複雑な凹凸からなる雪上面に対応
して、雪上をむらなく整備することができるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係るスノーティラー
を示し、図４のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。

【図２】 スノーティラーの雪切削セクションのう
ち、外側の雪切削セクションが雪上面に対応して上方に
屈曲した状態を示す図１と同様の断面図である。

【図３】 スノーティラーの雪切削セクションのう
ち、外側の雪切削セクションが雪上面に対応して下方に
屈曲した状態を示す図１と同様の断面図である。

【図４】 雪上車両に牽引されたスノーティラーを示
す側面図である。

【図５】 スノーティラーの拡大側面図である。

【図６】 スノーティラーを一部破断して示す平面図
である。

【図７】 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図であ
る。

【図８】 図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図
である。

【図９】 図６のＩＸ部を一部破断して示す平面図で
ある。

【図１０】 図６のＩＸ部を下方より観た底面図であ
る。

【図１１】 本発明の第１実施例に係り、図７に対応す
る雪切削セクションの連結部分を示す断面図である。

【図１２】 外側の雪切削セクションが下方に屈曲した
状態を示す断面図である。

【図１３】 図１１に係る第１実施例の変形例を示す断
面図である。

【図１４】 本発明の第２実施例に係り、図１に対応す
る雪切削セクションの連結部分を示す断面図である。

【図１５】 外側の雪切削セクションが上方に屈曲した
状態を示す断面図である。

【図１６】 段差のある雪上面において、外側の雪切削
セクションが上方に持ち上げられた状態を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ スノーティラー ２ 雪上車両 ３、４、５ 雪切削セクション ６、７、８ フレーム ９ カッターバー １０ 雪切削刃 １１ 牽引フレーム １８ 連結部材 ２２Ａ、２２Ｂ ヒンジアーム ２３ ヒンジ ２４、３６ 自在曲り継ぎ手 ２５ ドライブシャフト（伸縮自在な連結体） ２６ 連結シリンダ（伸縮体） ２７ シリンダ本体 ２８、３０、３９ ピン ２９ シリンダロッド（伸縮ロッド） ３１ ベベルフレーム ３３ 油圧モータ（動力装置） ３４ エプロン ３５ 整え棒 ３７ リンク機構 ３８ ブラケット（リンク支持体） ４０Ａ、４０Ｂ リンク ４１ 連結ピン（連結部材） ４２ 連結バー ４３ 第１伸縮シリンダ ４４ ブラケット（支持部） ４５ 第２伸縮シリンダ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 雪上面を走行する雪上車両に牽引される
   状態で連結され、車両運転者によってその駆動を制御さ
   れ、車両進行方向と交差する方向に雪上面を整えるため
   の複数の雪切削セクションを各端部同士を連結する状態
   で備え、各雪切削セクションはフレームと、フレームに
   支持され、軸線をほぼ車両進行方向と交差する状態で備
   え、外周部に多数の雪切削刃を備えたカッターバーと、
   を有してなるスノーティラーにおいて、複数の雪切削セ
   クションのうち、隣接する各雪切削セクションのフレー
   ムの端部同士を連結し、各雪切削セクションのカッター
   バーより下方位置に備えられ、ほぼ雪上車両の進行方向
   に沿うヒンジ軸線を有するヒンジと、複数の雪切削セク
   ションのうち、隣接する各雪切削セクションのカッター
   バーの端部同士を連結し、連結する各カッターバーの端
   部にそれぞれ配設される自在曲り継ぎ手と、前記各自在
   曲り継ぎ手の間に介装され、端部をそれぞれ対応する自
   在曲り継ぎ手と結合する、伸縮自在な連結体と、を有す
   ることを特徴とするスノーティラー。
2. 【請求項２】 請求項１において、複数の雪切削セクシ
   ョンのうち、隣接する各雪切削セクションのフレーム
   の、カッターバーよりも上方の端部同士を連結し、各フ
   レームにおいて、ほぼ車両進行方向に沿う軸線を有する
   支持部に、回動可能にそれぞれ結合されてなる伸縮体を
   有することとしてなるスノーティラー。
3. 【請求項３】 請求項１において、伸縮自在な連結体
   は、本体部より伸縮ロッドを伸縮自在とするシリンダ、
   ドライブシャフト、ラムのいずれかとされ、これらの本
   体部基端側を一方のカッターバーの端部に備えられる自
   在曲り継ぎ手に結合し、これらの伸縮ロッド先端側を他
   方のカッターバーの端部に備えられる自在曲がり継ぎ手
   に結合することとしてなるスノーティラー。
4. 【請求項４】 請求項２において、伸縮体は本体部より
   伸縮ロッドを伸縮自在とするシリンダ、ドライブシャフ
   ト、ラムのいずれかとされ、これらの本体部基端側を連
   結する一方のフレームの支持部にピン結合し、これらの
   伸縮ロッドの先端側を連結する他方のフレームの支持部
   にピン結合してなるスノーティーラー。
5. 【請求項５】 雪上面を走行する雪上車両に牽引される
   状態で連結され、車両運転者によってその駆動を制御さ
   れ、車両進行方向と交差する方向に雪上面を整えるため
   の複数の雪切削セクションを各端部同士を連結する状態
   で備え、各雪切削セクションはフレームと、フレームに
   支持され、軸線をほぼ車両進行方向と交差する状態で備
   え、外周部に多数の雪切削刃を備えたカッターバーと、
   を有してなるスノーティラーにおいて、複数の雪切削セ
   クションのうち、隣接する各雪切削セクションのフレー
   ムのうち、カッターバーより上方位置にそれぞれ配設さ
   れ、ほぼ雪上車両の進行方向に沿う軸線を有するリンク
   支持体に対し、その一端部を回動可能に支持してなる各
   リンクと、上記各リンクの他端部同士をほぼ雪上車両の
   進行方向に沿う軸線を中心に回動可能に結合し、隣接す
   る各雪切削セクション同士を連結可能としてなる連結部
   材と、を備えるリンク機構と、複数の雪切削セクション
   のうち、隣接する各雪切削セクションのカッターバーの
   端部同士を連結し、隣接する各雪切削セクション同士の
   屈曲中心としてなる自在曲り継ぎ手と、を有することを
   特徴とするスノーティーラー。
6. 【請求項６】 請求項５において、リンク機構は、連結
   部材による各リンクの他端部同士の結合部分を、連結す
   る各フレームに対する各リンクの一端部の支持部分より
   も上方に位置させることとしてなるスノーティラー。
7. 【請求項７】 請求項５において、リンク機構は、連結
   部材による各リンクの他端部同士の結合部分を、連結す
   る各フレームに対する各リンクの一端部の支持部分より
   も下方に位置させることとしてなるスノーティラー。
8. 【請求項８】 雪上面を走行する雪上車両に牽引される
   状態で連結され、車両運転者によってその駆動を制御さ
   れ、車両進行方向と交差する方向に雪上面を整えるため
   の複数の雪切削セクションを各端部同士を連結する状態
   で備え、各雪切削セクションはフレームと、フレームに
   支持され、軸線をほぼ車両進行方向と交差する状態で備
   え、外周部に多数の雪切削刃を備えたカッターバーと、
   を有してなるスノーティラーにおいて、複数の雪切削セ
   クションのうち、隣接する各雪切削セクションのフレー
   ムの、カッターバーよりも上方の端部同士を連結し、各
   フレームにおいて、ほぼ車両進行方向に沿う軸線を有す
   る支持部に、回動可能にそれぞれ結合されてなる伸縮体
   と、複数の雪切削セクションのうち、隣接する各雪切削
   セクションのカッターバーの端部同士を連結し、連結す
   る各カッターバーの端部にそれぞれ配設される自在曲り
   継ぎ手と、前記各自在曲り継ぎ手の間に介装され、端部
   をそれぞれ対応する自在曲り継ぎ手と結合する連結バー
   と、を有することを特徴とするスノーティラー。
9. 【請求項９】 請求項８において、伸縮体は本体部より
   伸縮ロッドを伸縮自在とするシリンダ、ドライブシャフ
   ト、ラムのいずれかとされ、これらの本体部基端側を連
   結する一方のフレームの支持部にピン結合し、これらの
   伸縮ロッドの先端側を連結する他方のフレームの支持部
   にピン結合してなるスノーティラー。
10. 【請求項１０】 請求項８において、隣接する各雪切削
    セクションのうち、一方の雪切削セクションのフレーム
    における伸縮体の支持部よりも下方に、同じくほぼ車両
    進行方向に軸線を有する第２の支持部を配設し、この第
    ２の支持部と隣接する他方の雪切削セクションのフレー
    ムにおける支持部に対し各端部をそれぞれ回動可能に結
    合させてなる第２の伸縮体を有することとしてなるスノ
    ーティラー。
11. 【請求項１１】 請求項１０において、前記第２の伸縮
    体は本体部より伸縮ロッドを伸縮自在とするシリンダ、
    ドライブシャフト、ラムのいずれかとされ、これらの本
    体部基端側を連結する一方のフレームの支持部における
    前記第２の支持部にピン結合し、これら伸縮ロッドの先
    端側を連結する他方のフレームにおける支持部に、ピン
    結合することとしてなるスノーティラー。