JP2001082656A - ホース継手金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な作業でストッパ部材をガイド溝内の所
定の位置に高強度に取り付ける。 【解決手段】 ホース継手金具１０では、軸方向に沿っ
てストッパ収納部３８の幅がガイド溝３４の幅より長く
されると共、このストッパ収納部３８がニップルの外周
面にガイド溝３４を軸方向に沿って横断するように設け
られている。ストッパ部材４２は軸方向に沿った寸法が
ガイド溝３４の幅より長くされており、ストッパ収納部
３８内に圧入固定されている。これにより、ニップル１
４がナットに対して相対的に回転可能となる回転許容範
囲がガイド溝３４内に挿入されたボルト４６の先端部４
７がストッパ部材４２に当接する位置までに制限され
る。このとき、ストッパ部材４２にボルト４６の先端部
４７が繰り返し衝突しても、ストッパ部材４２及びスト
ッパ収納部３８の何れかが破壊しない限り、ストッパ部
材４２がガイド溝３４に沿って周方向へ移動しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、給油ホース等のホ
ースを給油ノズル等のホース接続部材に接続するホース
継手金具に関するものである。

【０００２】

【従来技術】ガソリンスタンド、給油用の車両に設置さ
れる据置型又は車載型のガソリン計量機は、一般的には
ホース及びこのホースの先端部に接続された給油ノズル
を通して自動車のタンクへガソリンを供給するようにな
っている。このガソリン計量機の給油口に接続されてい
るホースはホース継手金具を介して他の延長用ホースや
給油ノズル等のホース接続部材に接続される。このよう
なホース継手金具は互いに対となるナット及びニップル
を備えている。ホース継手金具のナットは略円筒状とさ
れており、例えばホースの先端部に連結固定され、この
ナットには給油ノズルの端部に連結固定されたニップル
が嵌脱可能に嵌挿される。このニップルがナットに嵌挿
されることにより、ガソリン計量機に接続されたホース
の先端部に給油ノズルが接続される。またガソリン計量
機に接続されるホースには軸方向に沿ってセンサケーブ
ルが配設されており、このセンサケーブルを介して給油
ノズルに設けられたレベルセンサからの検出信号がガソ
リン計量機側へ伝送されるようになっている。

【０００３】上記のようなホース継手金具では、ニップ
ルがナット内に嵌挿された状態でニップとナットとが相
対的に回転可能となっており、これにより、給油ノズル
をホースに対して捩れ方向へ回転させても、ホースには
捩れが生じないので、ガソリンン給油時にホースからの
捩れ反力が給油ノズルに作用せず作業性が低下しない。
一方、ニップルとナットとの相対回転が可能となる回転
量を所定の範囲内に制限しないと、回転量の増加に従っ
てセンサコードに生じる張力が増大してセンサコードが
断線するおそれがある。このため、従来のホース継手金
具には、例えば、ニップルの外周面に周方向に沿ったガ
イド溝を形成し、一方、ナットにはニップルが嵌挿され
た状態で前記ガイド溝内に摺動可能に挿入されるガイド
突起を設けておき、前記ガイド溝内にブロック状のスト
ッパ部材を圧入又は接着等の方法によって固着したもの
がある。このホース継手金具では、ガイド突起がガイド
溝内でストッパ部材に当接することによりニップルがナ
ットに対して相対的に回転可能となる範囲が制限されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなホース継手金具では、ガイド溝内に固着されたス
トッパ部材に繰り返しガイド突起が衝突すると衝撃荷重
によってストッパ部材が剥離してしまうことがある。ま
たストッパ部材をガイド溝内に溶接によって固着すれ
ば、ストッパ部材の固着強度を向上できるがストッパ部
材のガイド溝内への取付作業が煩瑣になってしまう。

【０００５】本発明は、上記事実を考慮し、簡単な作業
でストッパ部材をガイド溝内の所定の位置に高強度に取
り付けることができるホース継手金具を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
ホース継手金具は、ホース及びホース連結部材の一方の
端部に連結固定される略円筒状のナットと、ホース及び
ホース接続部材の他方の端部に連結固定され、前記ナッ
ト内へ回転可能に嵌挿されてホースをホース接続部材に
接続するニップルと、前記ニップルの外周面に周方向に
沿って延在するように設けられたガイド溝と、前記ナッ
トに前記ニップルへ向かって突出するように設けられ前
記ガイド溝内に移動可能に挿入されるガイド突起と、軸
方向に沿った幅が前記ガイド溝の幅より長くされ、前記
ニップルに前記ガイド溝を前記軸方向に沿って横断し、
かつ前記ニップルの外周面に対して凹状となるように設
けられたストッパ収納部と、前記軸方向に沿った幅が前
記ガイド溝の幅より長くされ、前記ストッパ収納部内に
嵌挿されて前記ガイド溝を閉塞するストッパ部材と、を
有するものである。

【０００７】上記構成のホース継手金具によれば、軸方
向に沿ってストッパ収納部の幅がガイド溝の幅より長く
されると共、このストッパ収納部がニップルの外周面に
ガイド溝を軸方向に沿って横断するように設けられ、さ
らに軸方向に沿ったストッパ部材の幅もガイド溝の幅よ
り長くされると共に、このストッパ部材がストッパ収納
部内に嵌挿されてガイド溝を閉塞させることにより、ニ
ップルがナットに対して相対的に回転可能となる回転許
容範囲をガイド溝内に挿入されたガイド突起がストッパ
部材に当接する位置までに制限できるので、前記回転許
容範囲内でホース接続部材をホースに対して回転させて
もホースには捩れが発生せず、またホース接続部材を回
転許容範囲の限界値から更に回転させようとしても、ホ
ースがホース接続部材と一体となって回転するので、ホ
ースの捩れ反力が大きくなってホースの捩れ量が実質的
に制限される。

【０００８】またストッパ部材をストッパ収納部内に嵌
挿すれば、ストッパ部材の軸方向に沿った両端部がスト
ッパ収納部により係止された状態となるので、ストッパ
部材にガイド突起が繰り返し衝突しても、ストッパ部材
及びストッパ収納部の何れかに破壊が生じない限り、ス
トッパ部材がガイド溝に沿って周方向へ移動しないの
で、簡単な作業でストッパ部材をガイド溝内へ高強度に
取り付けることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
ホース継手金具を図面に基づいて説明する。

【００１０】図１には本発明による実施の形態に係るホ
ース継手金具１０が示されている。なお、図中符号Ｓが
付された鎖線はホース継手金具１０の中心線を示し、こ
の中心線に沿った方向を軸方向として以下の説明を行
う。

【００１１】ホース継手金具１０はガソリンスタンド等
で使用される燃料油供給ホース（以下、燃料ホースとい
う）を給油用ノズルに接続するためのものであり、それ
ぞれ円筒状とされたナット１２及びニップル１４を備え
ている。ここで、ナット１２及びニップル１４はそれぞ
れ火花発生を防止することが考慮されて、例えばアルミ
ニウム、黄銅等の非鉄系金属やステンレスによって形成
されている。、ナット１２には、図1に示されるように
軸方向における一端側に雄ねじ部１６が設けられてお
り、この雄ねじ部１６の外周面にはねじ山が形成されて
いる。このナット１２は、雄ねじ部１６が給油ノズル
（図示省略）の接続口に設けられた雌ねじ穴内へねじ込
まれて給油ノズルに連結固定される。

【００１２】またナット１２には、雄ねじ部１６とは逆
側に内外径がそれぞれ雄ねじ部１６の内外径より大径と
された外筒部１８が一体的に設けられている。この外筒
部１８の外周面には先端部付近に円形凹状の座ぐり部２
０が形成されており、この座ぐり部２０の底面には外筒
部１８の内周面まで貫通したボルト穴２２が開口してい
る。

【００１３】一方、ニップル１４には、軸方向における
一端側にナット１２内に嵌挿される嵌挿部２４が設けら
れると共に、他端側に燃料ホースの先端部が嵌挿される
ホース連結部２６が一体的に設けられている。嵌挿部２
４はナット１２の内径に対応する外径を有しており、軸
方向における中央付近を境として先端側の外径が後端側
の外径より細くなっている。嵌挿部２４のの外周面には
先端部に周方向へ延在する環状の嵌挿溝２８が形成され
ている。また嵌挿部２４の外周面には、後端側の大径部
分にそれぞれ環状とされた２本のシール溝３０，３２及
び１本のガイド溝３４が形成されている。ここで、ガイ
ド溝３４は、軸方向においては最もホース連結２６側に
配置され、軸方向に沿った溝幅がシール溝３０，３２の
溝幅より広くなっている。また２本のシール溝３０，３
２内には、図２に示されるようにそれぞれ環状のシール
リング３６が挿入される。

【００１４】嵌挿部２４の外周面には、図１（Ａ）に示
されるように軸方向に沿った幅がガイド溝３４の幅より
長くされ、ガイド溝３４を軸方向に沿って横断するよう
に配置されたストッパ収納部３８が設けられている。こ
のストッパ収納部３８は、図１（Ｂ）に示されるように
嵌挿部２４の外周面に対して凹状とされており、軸心Ｓ
を中心とする径方向に沿った深さがガイド溝３４と略等
しくなっている。ここで、軸方向に沿ったストッパ収納
部３８の幅はガイド溝３４の溝幅の約１．５倍になって
いる。またストッパ収納部３８の軸方向における中心は
ガイド溝３４の幅中心と一致している。これにより、ス
トッパ収納部３８の軸方向両端部にはガイド溝３４の内
壁に対して凹状となる係止凹部４０が形成され、この係
止凹部４０は曲率半径が一定の凹状の曲面によって形成
されている。

【００１５】ストッパ収納部３８内には、図１に示され
るように円板状のストッパ部材４２が圧入される。この
ストッパ部材４２はストッパ収納部３８の係止凹部４０
の曲率半径より僅かに小さいか略等しい外径を有してお
り、ストッパ収納部３８内には圧入されて固定されてい
る。従って、ストッパ部材４２の外径はガイド溝３４の
溝幅に対して約１．５倍の長さになっている。ここで、
ストッパ収納部３８への圧入を容易にするために軸心Ｓ
側の外径が外周側の外径より僅かに小径となるようスト
ッパ部材４２の外周面をテーパ状としてもよい。またス
トッパ部材４２は圧入ではなく接着によりストッパ収納
部３８内に固定するようにしてもよい。またストッパ部
材４２の素材としては、例えばアルミニウム、ステンレ
ス、炭素鋼等の金属が用いられる。

【００１６】本実施の形態のホース継手金具１０では、
ニップル１４の嵌挿部２４がナット１２内に嵌挿される
と、図２に示されるように嵌挿部２４の先端付近がニッ
プル１４の雄ねじ部１６側の開口端から突出し、この嵌
挿部２４の先端付近に設けられた嵌挿溝２８には金属製
のストップリング４４が嵌挿される。これにより、嵌挿
部２４のナット１２からの脱落が防止される。また、こ
の状態ではナット１２の内周面には嵌挿部２４のシール
溝３０，３２内の挿入された２本のシールリング３６が
それぞれ圧接し、これにより、ナット１２と嵌挿部２４
の外周面との間が液密状態となるようにシールされる。

【００１７】また嵌挿部２４がナット１２内に嵌挿され
ると、ナット１２のボルト穴２２内にボルト４６の軸部
がねじ込まれ、図２に示されるようにナット１２の内周
面から軸心Ｓ側へ突出したボルト４６の先端部４７がガ
イド溝３４内に挿入される。このボルト４６の先端部４
７はガイド溝３４に沿って周方向へ移動可能になってい
る。ここで、ボルト４６の素材としては、例えば炭素
鋼、ステンレス等の金属が用いられる。

【００１８】ニップル１４のホース連結部２６には、図
２に示されるように内周面と外周面との間に薄肉円筒状
の空間からなり、ホース連結部２６の先端面へ開口する
スリット４８が形成されている。このスリット４８を介
して内周側の部分はカラー５０とされており、このカラ
ー５０はスリット４８へのホース挿入前の状態では、図
２に示されるよりも内周側にあってスリット４８の径方
向に沿った開口幅を広くしている。ここで、スリット４
８内に燃料ホース５２の先端部が挿入されると、カラー
５０が外周側へ拡張するようにかしめられ、これによ
り、燃料ホース５２の先端部がニップル１４のホース連
結部２６に連結固定される。

【００１９】一方、燃料ホース５２には、図３に示され
るように内周側及び外周側にそれぞれゴム層５４,５６
が設けられると共に、これらのゴム層５４,５６の間に
高張力繊維からなる編組補強層５８が配置されている。
また燃料ホース５２の外周面には軸方向に沿って配設さ
れたセンサケーブル６０が固着されている。

【００２０】次に、上記のように構成されたホース継手
金具１０の作用を説明する。ホース継手金具１０では、
ニップル１４がナットに対して相対的に回転可能となる
回転許容範囲がガイド溝３４内に挿入されたボルト４６
の先端部４７がストッパ部材４２に当接する位置までに
制限される。本実施の形態では、ガイド溝３４が１個の
ストッパ部材４２により閉塞されているので、ナット１
２はニップル１４に対して３６０°弱の回転許容範囲内
で相対的に回転可能となっている。従って、回転許容範
囲内で給油ノズルを燃料ホース５２に対して相対回転さ
せても燃料ホース５２には捩れが発生せず、また給油ノ
ズルを回転許容範囲の限界値から更に回転させようとし
ても、燃料ホース５２が給油ノズルと一体となって回転
するので、燃料ホース５２の捩れ反力が大きくなって燃
料ホース５２の捩れ量が実質的に制限される。この結
果、給油ノズルと燃料ホース５２との相対回転量が過大
にらず、燃料ホース５２のセンサケーブル６０が断線す
ることを防止できる。

【００２１】またストッパ部材４２をストッパ収納部３
８内に嵌挿すれば、ストッパ部材４２の軸方向に沿った
両端部がストッパ収納部３８の係止凹部４０により係止
された状態となるので、ストッパ部材４２にボルト４６
の先端部４７が繰り返し衝突しても、ストッパ部材４２
及びストッパ収納部３８の何れかに破壊が生じない限
り、ストッパ部材４２がガイド溝３４に沿って周方向へ
移動しないので、簡単な作業でストッパ部材４２をガイ
ド溝３４内へ高強度に取り付けることができる。

【００２２】なお、本実施の形態では、軸方向に沿った
ストッパ部材４２の幅をガイド溝３４の幅の約１．５倍
としたが、強度的にはストッパ部材４２の幅はガイド溝
３４の幅の約１．１倍以上であれば十分である。

【００２３】また本実施の形態ではニップル１４には１
個のストッパ収納部３８のみを設けたが、ニップル１４
における周方向の異なる部位にそれぞれ複数個のストッ
パ収納部３８を設け、ニップル１４のナット１２に対す
る許容回転範囲を任意の大きさに設定することも可能で
ある。このとき、ストッパ収納部３８を一定の角度毎に
設けて所望の許容回転範囲に対応する２個のストッパ収
納部３８にそれぞれストッパ部材４２を圧入固定すれ
ば、ニップル１４のナット１２に対する許容回転範囲を
簡単に設定できる。

【００２４】また本実施の形態では、加工が容易である
ことからストッパ部材４２を円板状とし、かつストッパ
収納部３８の係止凹部４０を曲率半径一定の凹状曲面に
より形成したが、これらの軸方向に沿った幅をガイド溝
３４の幅の１．１倍以上にできれば、係止凹部及びスト
ッパ部材は他の形状であってもよい。具体的には、例え
ば、図４に示されるようにストッパ部材８２を矩形板状
とし、かつストッパ部材４２の係止凹部８４もストッパ
部材８２に対応する矩形状としてもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように本発明のホース継手
金具によれば、簡単な作業でストッパ部材をガイド溝内
の所定の位置に高強度に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係るホース継手金具に
おけるナット及びニップルがそれぞれ分離された状態を
示す一部を破断面とした側面図である。

【図２】 本発明の実施の形態に係るホース継手金具に
おけるニップルがナット内に嵌挿されている状態を示す
側面断面図である。

【図３】 本発明の実施の形態に係るホース継手金具の
ニップルに連結固定される燃料油供給ホースを示す側面
図である。

【図４】 本発明の実施の形態に係るストッパ部材及び
ストッパ収納部の他の例を示す一部を破断面とした側面
図である。

【符号の説明】

１０ ホース継手金具 １２ ナット １４ ニップル ３４ ガイド溝 ３８ ストッパ収納部 ４０ 係止凹部 ４２ ストッパ部材 ４４ ストップリング ４６ ボルト（ガイド突起） ５２ 燃料ホース ８２ ストッパ部材 ８４ 係止凹部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホース及びホース連結部材の一方の端部
   に連結固定される略円筒状のナットと、 ホース及びホース接続部材の他方の端部に連結固定さ
   れ、前記ナット内へ回転可能に嵌挿されてホースをホー
   ス接続部材に接続するニップルと、 前記ニップルの外周面に周方向に沿って延在するように
   設けられたガイド溝と、 前記ナットに前記ニップルへ向かって突出するように設
   けられ前記ガイド溝内に移動可能に挿入されるガイド突
   起と、 軸方向に沿った幅が前記ガイド溝の幅より長くされ、前
   記ニップルに前記ガイド溝を前記軸方向に沿って横断
   し、かつ前記ニップルの外周面に対して凹状となるよう
   に設けられたストッパ収納部と、 前記軸方向に沿った幅が前記ガイド溝の幅より長くさ
   れ、前記ストッパ収納部内に嵌挿されて前記ガイド溝を
   閉塞するストッパ部材と、 を有することを特徴とするホース継手金具。
2. 【請求項２】 前記軸方向に沿った前記ストッパ部材の
   幅を前記ガイド溝の幅の１．１倍以上としたことを特徴
   とする請求項１記載のホース継手金具。
3. 【請求項３】 前記ニップルの外周面には、複数の前記
   ストッパ収納部が前記周方向における異なる部位にそれ
   ぞれ設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の
   ホース継手金具。
4. 【請求項４】 前記ストッパ収納部は、前記ガイド溝の
   内壁に対して前記軸方向に沿って凹状とされ、かつ曲率
   半径が一定の曲面からなる係止凹部を有することを特徴
   とする請求項１、２又は３記載のホース継手金具。
5. 【請求項５】 前記ナットには該ナットにおける外周面
   から内周面まで貫通するボルト穴が設けられ、前記ガイ
   ド突起は前記外周面側から前記ボルト穴にねじ込まれて
   前記内周面から突出するボルトの先端部からなることを
   特徴とする請求項１、２、３又は４記載のホース継手金
   具。