JP2001072961A - 摩擦材 - Google Patents
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Abstract
能、たとえばブレーキとしての性能、特に鳴き及び振動
の特性を改善する。 【解決手段】 繊維と結合材と充填材からなる摩擦材に
おいて、繊維として、SiO2 、Al2 O3 、CaOお
よびMgOからなる無機繊維を含み、その無機繊維の化
学組成は、SiO2 が58〜67重量%であり、Al2
O3 が0〜4重量%であり、CaOが0〜42重量%で
あり、MgOが0〜32重量%である。
Description
擦材、たとえば自動車のブレーキパッド、ブレーキライ
ニング、クラッチフェーシング等に使用される摩擦材に
関する。
キライニング、クラッチフェーシング等に使用される摩
擦材は、繊維として石綿が使用されてきた。しかし、石
綿は人体に有害であることが明らかになって、その使用
を規制されている。そこで、摩擦材についても、石綿を
使用しないことが要求されている。そして、石綿を使用
しない摩擦材の提案がされている。その多くは、繊維と
して、耐熱性有機繊維、ガラス繊維、金属繊維、ワラス
トナイト等が用いられ、結合材として、フェノール樹脂
などの熱硬化性樹脂が用いられ、充填材として、黒鉛、
硫酸バリウム、アルミナ、ジルコニア等の粉末が用いら
れていた。
て、例えば、特開平3−185032号公報には、繊維
と結合材と粉末からなる摩擦材において、一部にジルコ
ニアを含む繊維を用いることが提案されている。また、
特開平9−157633号公報には、繊維としてワラス
トナイトを添加することが提案されている。
記載されているように一部にジルコニアを含む繊維を用
いる摩擦材は、ブレーキの特性についてはある程度改善
されたが、鳴きや振動については、未だ十分に改善され
ていない。
ラストナイトを添加したものは、人体への害は少ない
が、補強効果がないので、摩擦材の強度が不足しがちで
ある。
動車部品の性能、たとえばブレーキとしての性能、特に
鳴き及び振動の特性を改善することを目的としている。
段は、前掲の請求項1〜7に記載の摩擦材である。
iO2 、Al2 O3 、CaOおよびMgOのうち少くと
も2以上の成分からなり、特定の化学組成をもつ無機繊
維、あるいは生理食塩水に溶解する無機繊維を含有する
ことを特徴とする摩擦材である。
と充填材からなる。そして、繊維としては、少なくとも
一部に、無機繊維を使用する。その無機繊維の好ましい
化学組成は、SiO2 が58〜67重量%であり、Al
2 O3 が0〜4重量%であり、CaOが0〜42重量%
であり、MgOが0〜32重量%である。SiO2 は、
必須の成分であるが、Al2 O3 、CaO、MgOは、
まったく含有されず、ゼロ重量%であってもよい。ただ
し、無機繊維を構成するSiO2 、Al2 O3 、CaO
及びMgOの合計は100重量%とする。
適度な硬さ(たとえばモース硬度5〜6)を有してい
る。摩擦材の配合材である繊維の少なくとも一部とし
て、このような化学組成を有する無機繊維を使用するこ
とにより、摩擦材の強度、摩擦性能、振動及び鳴きなど
の特性を向上できる。
維の形状にならなかった粒状物(ショットと呼ばれる粒
状物)が含まれているのが好ましい。このショットの大
きさは、粒径が250μm以下であることが好ましい。
粒径が250μmよりも大きくなると、摩擦材に用いた
際に、脱落が起こりやすく、また、相手攻撃性が強くな
り、鳴きや振動を生じやすくなる。粒径が250μm以
下の大きさのショットの量は40重量%以下であること
が好ましい。ここで、粒径が45μm未満のショットは
繊維との区別が困難であるので、45μm以上とするの
が好ましい。ショットの量が40重量%より多くなる
と、繊維が少なくなって、補強効果が少なくなり、摩擦
材の強度が不足することがあり得る。
を含めて摩擦材の全体に対して3重量%以上含まれるこ
とが好ましい。3重量%未満では、摩擦材の特性を向上
する効果をあまり期待できないことがある。
材において、無機繊維は、生理食塩水に溶解するものが
好ましい。その場合、仮にこの無機繊維が粉塵となって
人体に入ったとしても、人体内で溶解するので、この無
機繊維が人体内に残留することはない。無機繊維が3重
量%以上含まれていることが好ましい。この場合も、無
機繊維の好ましい化学組成は、SiO2 が58〜67重
量%であり、Al2 O 3 が0〜4重量%であり、CaO
が0〜42重量%であり、MgOが0〜32重量%であ
る。そして、無機繊維が、粒径250μm以下のショッ
トを40重量%以下含むことが好ましい。
理食塩水に溶解するものであることが好ましい。
する態様に限定されるものではなく、このような無機繊
維と共に他の繊維を併用できる。好適に使用できる他の
繊維としては、例えば、アラミド繊維、ガラス繊維、ア
ルミナ繊維、ステンレス繊維等がある。
鉛、硫酸バリウム、マイカ、ゴムなどの粒または粉末が
好適に使用できる。
脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂等
が好適に使用できる。
維、アラミド繊維、ワラストナイト、ガラス繊維、銅繊
維を用い、結合材として、フェノール樹脂を用い、充填
材として、カシュダスト、硫酸バリウム、黒鉛を用い、
それぞれ所定の割合に配合した。この配合物を混合し、
熱プレス成形して、実施例1〜7及び比較例1〜2とし
て示す摩擦材を作った。そして、それらの特性を試験し
た。使用した無機繊維の化学組成及びショット含有率を
表1に示す。
し、かつ開き目45μmの篩を通過しなかったショット
の量である。摩擦材の配合及び特性を表2に示す。
び摩擦係数は、JISD4411に基づいて試験した。
のブレーキに取り付け、ブレーキを作動して、その際に
生じる振動及び鳴きを観測した。
する無機繊維を用いることにより、自動車部品の特性と
くにブレーキ特性としての摩擦材の強度、摩擦性能、鳴
きおよび振動を改善できる。
SiO2 が58〜67重量%であり、Al2 O3 が0〜
4重量%であり、CaOが0〜42重量%であり、Mg
Oが0〜32重量%であるり、その組成から生体溶解性
を有するので、このような無機繊維は、仮に人体に取り
込まれたとしても長期に残留することがなく、人体に対
する害が少ない。
Claims (7)
- 【請求項1】 繊維と結合材と充填材からなる摩擦材に
おいて、繊維として、SiO2 、Al2 O3 、CaOお
よびMgOのうち少くとも2以上の成分からなる無機繊
維を含み、その無機繊維の化学組成は、SiO2 が58
〜67重量%であり、Al2 O3 が0〜4重量%であ
り、CaOが0〜42重量%であり、MgOが0〜32
重量%であることを特徴とする摩擦材。 - 【請求項2】 請求項1に記載の化学組成を有する無機
繊維を3重量%以上含むことを特徴とする請求項1に記
載の摩擦材。 - 【請求項3】 請求項1に記載の化学組成を有する無機
繊維が、粒径250μm以下のショットを40重量%以
下含むことを特徴とする請求項1又は2に記載の摩擦
材。 - 【請求項4】 繊維と結合材と充填材からなる摩擦材に
おいて、繊維として、生理食塩水に溶解する無機繊維が
3重量%以上含まれていることを特徴とする摩擦材。 - 【請求項5】 無機繊維の化学組成は、SiO2 が58
〜67重量%であり、Al2 O3 が0〜4重量%であ
り、CaOが0〜42重量%であり、MgOが0〜32
重量%であることを特徴とする請求項4に記載の摩擦
材。 - 【請求項6】 無機繊維が、粒径250μm以下のショ
ットを40重量%以下含むことを特徴とする請求項4又
は5に記載の摩擦材。 - 【請求項7】 無機繊維の全部が生理食塩水に溶解する
ものであることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1
項に記載の摩擦材。
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- 1999-09-07 JP JP25343099A patent/JP3866457B2/ja not_active Expired - Lifetime
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