JP2001071863A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックル本体を支持する支持体に弾性を持た
せて乗員の拘束性を向上させるタイプのバックル装置を
備えていても、バックル本体とコンソールボックスとが
接触することがなく、音の発生を防止したシートベルト
装置を提供する。 【解決手段】 タングプレート６０を係脱可能にロック
するバックル本体１０と、バックル本体１０を支持する
弾性支持体９０とを備え、かつ車輌のコンソールボック
ス２近傍に設けられるバックル装置を有するシートベル
ト装置であって、バックル本体１０を、コンソールボッ
クス２に接触しないよう配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、車輌のコンソール
ボックス近傍の床やシートなどに設けられたバックル装
置を有するシートベルト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルト装置が取り
付けられている。このシートベルト装置には、座席に装
備されるウエビングを着脱可能にロックするバックル装
置が設けられている。

【０００３】このバックル装置は、一般的に、ウエビン
グを挿通するタングプレートと、当該タングプレートが
挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱可
能にロックするバックル本体と、当該バックル本体を車
輌に支持固定する支持体（アンカー部）と、を備えて構
成されている。

【０００４】バックル装置は、通常、前記バックル本体
が車輌のシートと、コンソールボックスとの間に配置さ
れるよう、車輌のコンソールボックス近傍の床やシート
などに設けられている。すなわち、前記支持体（アンカ
ー部）は、シートとコンソールボックスとの間に形成さ
れる狭い隙間に配置される。

【０００５】ここで、前記支持体が鉄板などの剛体から
形成されている場合は、前記コンソールボックスとの間
の隙間が狭くても、支持体がコンソールボックスに接触
しないように配置することが可能である。また、支持体
がコンソールボックスに接触した状態で配置されていて
も、支持体は剛体から構成されているため、両者の接触
によって発生する音が問題になることはあまりない。

【０００６】近年では、乗員の拘束性に対する要求が高
まり、シートベルト装置を装着した際に、ウエビングを
乗員の体にフィットさせるためのシステムが求められて
きている。このようなシステムとして、例えば、バック
ル装置の支持体に弾性を持たせたものがある。具体的に
は、支持体を、フレキシブルな部材から構成したり、ウ
エビングとこれを保護するブーツから構成したり、ある
いはウエビングに軟質樹脂をモールドして構成するな
ど、種々の工夫がなされている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記支
持体に弾性を持たせると、これに支持されているバック
ル本体にフラツキが生じ、シートベルト装置の非装着時
にバックル本体がコンソールボックスと接触して、音が
発生するという不具合が生じる虞れがある。これは、支
持体に弾性を持たせた構造のバックルプリテンショナに
おいても同じである。

【０００８】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、支持体に弾性を持た
せて乗員の拘束性を向上させるタイプのバックル装置を
備えていても、バックル本体とコンソールボックスとが
接触することを防止することで、音の発生を防止したシ
ートベルト装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、タングプレートを係脱可能にロックする
バックル本体と、当該バックル本体を支持する弾性支持
体とを備え、かつ車輌のコンソールボックス近傍に設け
られるバックル装置を有するシートベルト装置であっ
て、前記バックル本体と、前記コンソールボックスとの
間に、両者が接触するのを防止する手段を設けたシート
ベルト装置を提供するものである。

【００１０】この構成を備えたシートベルト装置のバッ
クル装置は、バックル本体を支持する弾性支持体の弾性
力によって、乗員の拘束性が向上することは勿論のこ
と、バックル本体とコンソールボックスとが接触しない
ため、音の問題が発生することを防止することができ
る。

【００１１】前記バックル本体が、コンソールボックス
と接触するのを防止する手段の構成としては、例えば、
前記弾性支持体を保護するブーツを設け、当該ブーツに
前記バックル本体の表面よりコンソールボックス側に突
出した部分を形成することが挙げられる。この構成によ
れば、バックル本体が、例えば車輌の振動などによって
振れても、バックル本体がコンソールボックスに接触す
る前に、前記突出した部分がコンソールボックスに当接
することになる。したがって、バックル本体とコンソー
ルボックスとの接触を防止することができる。

【００１２】ここで、ブーツは、例えば、軟質樹脂やゴ
ムなどの柔らかい材質で構成されるため、コンソールボ
ックスと接触しても、これによって生じる音を小さくす
ることができ、音問題が生じることを防止することがで
きる。

【００１３】また、前記弾性支持体に、前記バックル本
体の表面よりコンソールボックス側に突出した突起を形
成してもよい。この場合も、前記突起は、例えば、軟質
樹脂やゴムなどの柔らかい材質で構成される。

【００１４】そしてまた、コンソールボックスに、前記
バックル本体の表面よりも弾性支持体側に突出した突起
を設けてもよい。この場合も、前記突起は、例えば、軟
質樹脂やゴムなどの柔らかい材質で構成される。

【００１５】さらにまた、本発明は、バックル本体を引
込む引込み部と、当該引込み部と前記バックル本体とを
連結する連結部材と、を有するバックルプリテンショナ
を備えたシートベルト装置に応用することもできる。こ
の場合は、前記連結部材が前記弾性支持体に相当する。

【００１６】このように、ブーツに突出部を設けたり、
弾性支持体に突起を設けたり、コンソールボックスに突
起を設ける構成は、製造コストが安いという利点もあ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る実施の形態に
ついて図面を参照して説明する。 （実施の形態１）図１は、実施の形態１に係るシートベ
ルト装置の使用状態を示す概要図、図２は、実施の形態
１に係るシートベルト装置のバックル装置部分を示す断
面図である。

【００１８】実施の形態１に係るシートベルト装置は、
特に図１に示すように、乗員を支持するウエビング２０
が、例えばセンターピラー２５の下方に設けられたリト
ラクタ１００に巻き取られて収納されている。リトラク
タ１００から上方へ引き出されたウエビング２０は、車
輌上方に設けられたスルーアンカ金具１で折り返されて
下方へ案内され肩ウエビング部５０となり、タングプレ
ート６０を経て腰ウエビング部７０となり、タングプレ
ート６０は、車輌に取り付けられた弾性支持体９０の先
端に設けられたバックル本体１０に嵌め込まれる。ウエ
ビング２０の他端はアンカープレート８０を介して車輌
の支持体等に固定されている。また、弾性支持体９０
は、ブーツ９１によって保護されている。

【００１９】図１及び図２に示すように、実施の形態１
に係るバックル装置は、タングプレート６０と、タング
プレート６０を係脱可能にロックするバックル本体１０
と、バックル本体１０を支持する弾性支持体９０と、弾
性支持体９０を保護するブーツ９１と、から構成されて
いる。このバックル装置は、車輌のコンソールボックス
２と、シート３との間に設けられている。

【００２０】バックル本体１０は、フレームとして機能
するバックルベース１１と、タングプレート６０の挿脱
に応じて移動するスライダ１２と、タングプレート６０
をロックするラッチ板１４と、スライダ１２の移動を行
うと共に、ラッチ板１４を揺動させるコイルスプリング
１５と、ラッチ板１４の揺動を制御するロックピン１６
と、コイルスプリング１５を支持すると共に、ロックピ
ン１６を移動可能に支持するホルダ部材１７と、タング
プレート６０のロックを解除する解離ボタン１８と、解
離ボタン１８をタングプレート５の抜脱方向に付勢する
コイルスプリング１９と、これらを収容するバックルカ
バー２２と、を備えて構成されている。

【００２１】なお、バックル本体１０の図２でいう上端
（以下、こちら側を「上」という）には、タングプレー
ト６０を挿入及び抜脱するためのタングプレート出入口
２１が形成されている。バックル本体１０の図２でいう
下端（以下、こちら側を「下」という）には、バックル
本体１０を支持する弾性支持体９０が、ピン２３によっ
て固定されている。

【００２２】弾性支持体９０は、フレキシブルな部材か
ら構成されており、その下端はアンカー本体６にかしめ
られ固定されている。このアンカー本体６は、車輌の床
４にボルト５によって固定されている。

【００２３】ブーツ９１は、弾性支持体９０を包囲する
ように、その下端がアンカー本体６に、上端がバックル
本体１０のバックルカバー２２の下端に取付けられてい
る。このブーツ９１は、例えば、軟質樹脂やゴムなどの
柔らかい材質で構成されている。また、このブーツ９１
は、コンソールボックス２と対向する側に、バックル本
体１０の表面、すなわちバックルカバー２２より、コン
ソールボックス２側に突出した突出部９２が形成されて
いる。この突出部９２の存在により、バックル本体１０
が、例えば車輌の振動などによって振れても、バックル
本体１０より先に突出部９２がコンソールボックス２に
接触（当接）し、バックル本体１０がコンソールボック
ス２に接触することを防止する。

【００２４】このように、実施の形態１に係るバックル
装置は、ブーツ９１に形成された突出部９２によって、
バックル本体１０がコンソールボックス２に接触するこ
とがなく、コンソールボックス２には、柔らかい材質か
ら構成されたブーツ９１が接触することになるため、こ
の接触によって発生する音を小さく抑えることができ
る。したがって、音問題の発生を防止することができ
る。

【００２５】また、ブーツ９１に突出部９２を設ける構
想は、製造コストが安いという利点もある。

【００２６】なお、バックル装置は、図１０に示すよう
に、床４に取り付ける代わりに、シート３の側面７に、
例えばボルト５によって取り付けてもよい。 （実施の形態２）次に、本発明の実施の形態２に係るシ
ートベルト装置のバックル装置について図面を参照して
説明する。

【００２７】図３は、実施の形態２に係るシートベルト
装置のバックル装置部分の一部断面図である。

【００２８】なお、実施の形態２では、実施の形態１と
同様の部材には、同一の符号を付し、その詳細な説明は
省略する。

【００２９】実施の形態２に係るバックル装置は、タン
グプレート６０と、タングプレート６０を係脱可能にロ
ックするバックル本体１０と、バックル本体１０を支持
する弾性支持体９０と、弾性支持体９０を保護するチュ
ーブ９３と、弾性支持体９０の上端に設けられた突起９
４と、から構成されている。このバックル装置は、車輌
のコンソールボックス２と、シート３との間に設けられ
ている。

【００３０】チューブ９３は、弾性支持体９０を包囲す
るように、弾性支持体９０に沿って設けられている。

【００３１】突起９４は、バックル本体１０の表面、す
なわちバックルカバー２２よりコンソールボックス２側
に突出形成されている。この突起９４は、例えば、軟質
樹脂やゴムなどの柔らかい材質で構成されている。突起
９４の存在により、バックル本体１０が例えば、車輌の
振動などによって振れた際に、バックル本体１０より先
に突起９４がコンソールボックス２に接触（当接）し、
バックル本体１０がコンソールボックス２に接触するこ
とを防止する。

【００３２】このように実施の形態２に係るバックル装
置は、突起９４によって、バックル本体１０がコンソー
ルボックス２に接触することがなく、コンソールボック
ス２には、柔らかい材質から構成された突起９４が接触
することになるため、この接触によって発生する音を小
さく抑えることができる。したがって、音問題の発生を
防止することができる。

【００３３】また、弾性支持体９０に突起９４を設ける
構成は、製造コストが安いという利点もある。 （実施の形態３）次に、本発明の実施の形態３に係るシ
ートベルト装置のバックル装置について図面を参照して
説明する。

【００３４】図４は、実施の形態３に係るシートベルト
装置のバックル装置部分の一部断面図である。

【００３５】なお、実施の形態３では、実施の形態１と
同様の部材には、同一の符号を付し、その詳細な説明は
省略する。

【００３６】実施の形態３に係るバックル装置の、実施
の形態１に係るバックル装置との異なる点は、図４に示
すように、弾性支持体の代わりに、ウエビング９５を用
いた点である。

【００３７】この構成を備えたバックル装置も、実施の
形態１と同様に、ブーツ９１に形成された突出部９２に
よって、バックル本体１０がコンソールボックス２に接
触することがなく、コンソールボックス２には、柔らか
い材質から構成されたブーツ９１が接触することになる
ため、この接触によって発生する音を小さく抑えること
ができる。したがって、音問題の発生を防止することが
できる。 （実施の形態４）次に、本発明の実施の形態４に係るシ
ートベルト装置のバックル装置について図面を参照して
説明する。

【００３８】図５は、実施の形態４に係るシートベルト
装置のバックル装置部分の一部断面図、図６は、図５に
示すVI−VI線に沿った一部断面図である。

【００３９】なお、実施の形態４では、実施の形態１と
同様の部材には、同一の符号を付し、その詳細な説明は
省略する。

【００４０】実施の形態４に係るバックル装置の、実施
の形態１に係るバックル装置との異なる点は、ブーツに
突出部を設けずに、コンソールボックス２に突起を設け
た点である。

【００４１】すなわち、図５及び図６に示すように、実
施の形態４に係るバックル装置のブーツ９６は、弾性支
持体９０を包囲するように、その下端がアンカー本体６
に、上端がバックル本体１０のバックルカバー２２の下
端に取付けられている。このブーツ９６は、例えば、軟
質樹脂やゴムなどの柔らかい材質で構成されている。

【００４２】コンソールボックス２の、ブーツ９６の上
部に対向する部分には、バックル本体１０の表面、すな
わちバックルカバー２２よりバックル装置側に突出した
突起９７が形成されている。この突起９７の存在によ
り、バックル本体１０が例えば、車輌の振動などによっ
て振れた際に、バックル本体１０より先に突起９７がブ
ーツ９６の上部に接触（当接）し、バックル本体１０が
コンソールボックス２に接触することを防止する。

【００４３】このように、実施の形態４に係るバックル
装置は、コンソールボックス２に形成された突起９７に
よって、バックル本体１０がコンソールボックス２に接
触することがなく、突起９７には、柔らかい材質から構
成されたブーツ９６が接触することになるため、この接
触によって発生する音を小さく抑えることができる。し
たがって、音問題の発生を防止することができる。

【００４４】また、コンソールボックス２に突起９７を
設ける構成は、製造コストが安いという利点もある。 （実施の形態５）次に、本発明の実施の形態５に係るシ
ートベルト装置のバックル装置について図面を参照して
説明する。

【００４５】図７は、実施の形態５に係るシートベルト
装置のバックル装置部分の一部断面図である。

【００４６】なお、実施の形態５では、実施の形態２及
び実施の形態４と同様の部材には、同一の符号を付し、
その詳細な説明は省略する。

【００４７】実施の形態５に係るバックル装置の、実施
の形態２に係るバックル装置との異なる点は、突起を弾
性支持体の上端に設ける代わりに、コンソールボックス
に設けた点である。

【００４８】すなわち、実施の形態５に係るバックル装
置の弾性支持体９０を包囲するチューブ９３は、その下
端がアンカー本体６に、上端がバックル本体１０のバッ
クルカバー２２の下端に取付けられている。このチュー
ブ９３は、例えば、軟質樹脂やゴムなどの柔らかい材質
で構成されている。

【００４９】コンソールボックス２の、チューブ９３の
上部に対向する部分には、実施の形態４と同様に、バッ
クルカバー２２よりバックル装置側に突出した突起９７
が形成されている。そして、この突起９７の存在によ
り、バックル本体１０が例えば、車輌の振動などによっ
て振れた際に、バックル本体１０より先に突起９７がチ
ューブ９３の上部に接触（当接）し、バックル本体１０
がコンソールボックス２に接触することを防止する。

【００５０】このように、実施の形態５に係るバックル
装置は、コンソールボックス２に形成された突起９７に
よって、バックル本体１０がコンソールボックス２に接
触することがなく、突起９７には、柔らかい材質から構
成されたチューブ９３が接触することになるため、この
接触によって発生する音を小さく抑えることができる。
したがって、音問題の発生を防止することができる。 （実施の形態６）次に、本発明の実施の形態６に係るシ
ートベルト装置のバックル装置について図面を参照して
説明する。

【００５１】図８は、実施の形態６に係るシートベルト
装置のバックル装置部分の一部断面図である。

【００５２】なお、実施の形態６では、実施の形態３と
同様の部材には、同一の符号を付し、その詳細な説明は
省略する。

【００５３】実施の形態６に係るバックル装置の、実施
の形態３に係るバックル装置との異なる点は、ブーツに
突出部を設けずに、コンソールボックス２に突起を設け
た点である。

【００５４】すなわち、図８に示すように、実施の形態
６に係るバックル装置のブーツ９８は略円筒形を有して
おり、ウエビング９５を包囲するように、その下端がア
ンカー本体６に、上端がバックル本体１０のバックルカ
バー２２の下端に取付けられている。このブーツ９８
は、例えば、軟質樹脂やゴムなどの柔らかい材質で構成
されている。

【００５５】コンソールボックス２の、上下方向略中央
部より上側に対向する部分には、バックル本体１０の表
面、すなわちバックルカバー２２よりバックル装置側に
突出した突起９９が形成されている。この突起９９の存
在により、バックル本体１０が例えば、車輌の振動など
によって振れた際に、バックル本体１０より先に突起９
９がブーツ９８の上下方向略中央部より上側に接触（当
接）し、バックル本体１０がコンソールボックス２に接
触することを防止する。

【００５６】このように、実施の形態６に係るバックル
装置は、コンソールボックス２に形成された突起９９に
よって、バックル本体１０がコンソールボックス２に接
触することがなく、突起９９には、柔らかい材質から構
成されたブーツ９８が接触することになるため、この接
触によって発生する音を小さく抑えることができる。し
たがって、音問題の発生を防止することができる。

【００５７】また、コンソールボックス２に突起９９を
設ける構成は、製造コストが安いという利点もある。 （実施の形態７）次に、本発明の実施の形態７に係るシ
ートベルト装置であって、バックルプリテンショナを備
えたバックル装置について図面を参照して説明する。

【００５８】図９は、実施の形態７に係るシートベルト
装置のバックル装置部分の一部断面図である。

【００５９】なお、実施の形態７では、前述した実施の
形態と同様の部材には、同一の符号を付し、その詳細な
説明は省略する。

【００６０】図９に示すように、実施の形態７に係るバ
ックル装置は、バックル本体１０と、このバックル本体
１０を引き込むバックルプリテンショナ３０と、を備え
て構成されている。

【００６１】バックルプリテンショナ３０は、シリンダ
３１と、シリンダ３１内に移動可能に収容されたピスト
ン部３２と、ピストン部３２の図９における右側にシー
ル部材３３を介して設けられた接続ロッド部３４と、シ
リンダ３１の図９における左側に配設されたガス発生装
置３５と、を備えて構成されている。

【００６２】シリンダ３１は、左端がキャップ３６によ
って閉鎖されている。また、シリンダ３１の右端には、
フランジ３７が形成されている。このシリンダ３１は、
フランジ３７を介してベース３８に固定されている。

【００６３】接続ロッド部３４の右端には、略半球状の
Ｒ形状部材３９が設けられている。このＲ形状部材３９
は、車輌衝突等の緊急時に、ガス発生装置３５から発生
するガス圧によって、接続ロッド部３４が右側に移動し
た際に、弾性支持体９０を押圧して引き込む役割を果た
しており、この動作によってバックル本体１０を引き込
み、乗員をシートに保持することができる。

【００６４】弾性支持体９０のバックル本体１０が接続
されている側と反対側の端部は、カシメ玉４０を介して
ベース３８に固定されている。この弾性支持体９０は、
Ｒ形状部材３９を起点として折り曲げられる。

【００６５】なお、符号４１は、ボールであり、ピスト
ン部３２の図中右方向への移動は許容するが、左方への
移動はくさび効果によって阻止する。また、符号４２
は、弾性支持体９０を誘導するガイドローラである。

【００６６】ベース３８から延出した弾性支持体９０
は、ブーツ１０１によって保護されている。このブーツ
１０１は、弾性支持体９０を包囲するように、その下端
がベース３８に、上端がバックル本体１０のバックルカ
バー２２の下端に取付けられている。ブーツ１０１は、
自由に伸縮する蛇腹形状を備え、例えば、軟質樹脂やゴ
ムなどの柔らかい材質で構成されている。このため、ブ
ーツ１０１の存在によって、バックル本体１０を引き込
むための機能が阻害されることはない。

【００６７】この構成を備えたバックル装置も、ブーツ
１０１によって、バックル本体１０がコンソールボック
ス２に接触することがなく、コンソールボックス２に
は、柔らかい材質から構成されたブーツ１０１が接触す
ることになるため、この接触によって発生する音を小さ
く抑えることができる。したがって、音問題の発生を防
止することができる。

【００６８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るシー
トベルト装置のバックル装置は、バックル本体を支持す
る支持体に弾性を持たせて乗員の拘束性を向上させるタ
イプであっても、バックル本体とコンソールボックスと
が接触することを防止することができる。この結果、バ
ックル装置とコンソールボックスとが接触しても、これ
によって発生される音を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係るシートベルト装置
の使用状態を示す概要図である。

【図２】本発明の実施の形態１に係るシートベルト装置
のバックル装置部分を示す断面図である。

【図３】本発明の実施の形態２に係るシートベルト装置
のバックル装置部分の一部断面図である。

【図４】本発明の実施の形態３に係るシートベルト装置
のバックル装置部分の一部断面図である。

【図５】本発明の実施の形態４に係るシートベルト装置
のバックル装置部分の一部断面図である。

【図６】図５に示すVI−VI線に沿った一部断面図であ
る。

【図７】本発明の実施の形態５に係るシートベルト装置
のバックル装置部分の一部断面図である。

【図８】本発明の実施の形態６に係るシートベルト装置
のバックル装置部分の一部断面図である。

【図９】本発明の実施の形態７に係るシートベルト装置
のバックル装置部分の一部断面図である。

【図１０】本発明の他の実施の形態に係るシートベルト
装置の使用状態を示す概要図である。

【符号の説明】

２ コンソールボックス １０ バックル本体 ２２ バックルカバー ３０ バックルプリテンショナ ６０ タングプレート ９０ 弾性支持体 ９１、９６、９８、１０１ ブーツ ９２ 突出部 ９３ チューブ ９４、９７、９９ 突起 ９５ ウエビング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タングプレートを係脱可能にロックする
   バックル本体と、当該バックル本体を支持する弾性支持
   体とを備え、かつ車輌のコンソールボックス近傍に設け
   られるバックル装置を有するシートベルト装置であっ
   て、 前記バックル本体と、前記コンソールボックスとの間
   に、両者が接触するのを防止する手段を設けたシートベ
   ルト装置。