JP2001063414A - 可変形態の自動車用シート - Google Patents

可変形態の自動車用シート

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JP2001063414A
JP2001063414A JP2000231073A JP2000231073A JP2001063414A JP 2001063414 A JP2001063414 A JP 2001063414A JP 2000231073 A JP2000231073 A JP 2000231073A JP 2000231073 A JP2000231073 A JP 2000231073A JP 2001063414 A JP2001063414 A JP 2001063414A
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articulated
seat cushion
seat
support link
backrest
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Pending
Application number
JP2000231073A
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English (en)
Inventor
Joel Canteleux
カンテリュー ジョエル
Olivier Naudet
ノデ オリヴィエ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Bertrand Faure Equipements SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0292—Multiple configuration seats, e.g. for spacious vehicles or mini-buses

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作が容易であり、信頼性および強度が高
く、非常に安全な自動車用のシートを提供する。 【解決手段】 シート２０は、自動車のボディ３０に固
定されるようになっているベース組立体と、それぞれシ
ートクッション２２およびベース組立体に対して固定さ
れた軸に関節式に連結された２つの端部を有する、シー
トのシートクッション用の前部および後部支持リンク３
４、３６を有する関節式支持組立体３２と、シートクッ
ション２２に対する支持リンク３４、３６の角位置を調
整する装置と、シートクッション２２に対する背もたれ
２４の位置を調節する装置とを有している。調節装置
は、４つの隅部Ｓ１〜Ｓ４を有する凸状または凹状の関
節式四辺形を有しており、第１の隅部Ｓ１はシートクッ
ション２２に連結されており、第２および第４の隅部は
背もたれ２４に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は可変形態の自動車用
シートに関する、
【０００２】
【従来の技術】当技術分野では、自動車のボディに固定
されるようになっているベース組立体と、各支持リンク
が、それぞれシートクッションおよびベース組立体に対
して固定された軸に関節式に連結された２つの端部を有
する、シートのシートクッション用の前部および後部支
持リンクを有する折れ曲り支持組立体と、シートクッシ
ョンに対する支持リンクの角位置を調整する手段と、シ
ートクッションに対するシートの背もたれの位置を調節
する手段とを有する種類の可変形態の自動車用シート
が、特にフランス特許出願第２５５６２９４号で知られ
ている。
【０００３】上記の種類のシートでは、シートクッショ
ンと背もたれを同時に移動させて、シートを通常の形態
から、通常の形態と比べて、背もたれの頂部が後方に傾
斜させられ、シートクッションの前部が前方に移動させ
され持ち上げられる弛緩形態に移動させることができ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとうする課題】フランス特許出願公
開第２５５６２９４号に記載されたシートの関節式支持
システムは、２つのアクチュエータによって作動させら
れ、比較的複雑である。さらに、シートに座っている人
は、どちらかのアクチュエータを操作できるので、シー
トを何気なしに、背もたれに対するシートクッションの
位置のためにその人自身が「沈み込む」ような危険な構
成に移動させる恐れがある。沈み込みが起こると、シー
トに座っている人は、通常はシートに結合されているシ
ートベルトの腹部ストラップの下にもぐり込む。
【０００５】本発明の目的は、操作が容易であり、信頼
性および強度が高く、非常に安全な前述の種類のシート
を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明は、調節手段が、４つの隅部を有する折れ曲り四辺形
を有しており、第１の隅部がシートクッションに連結さ
れており、第２および第４の隅部が背もたれに連結され
ていることを特徴とする、前述の種類の可変形態の自動
車用シートを提供する。
【０００７】このシートの他の特徴によれば、調節四辺
形の第１の隅部は、シートクッションに対して固定され
た後部支持リンクの関節軸に一致しており、関節式調節
四辺形は凸状であり、第２の隅部はシートクッションお
よびベース組立体に連結されており、関節式調節四辺形
は、四辺形の第１および第２の隅部を形成する支持リン
クと、四辺形の第３および第４の隅部を形成し、かつそ
れぞれシートクッションおよび背もたれに対して固定さ
れた軸に関節式に連結された２つの端部を有する調節リ
ンクとによって実現されており、シートは、背もたれを
関節式調節四辺形の第４の隅部にロックする解除可能な
手段を有し、それにより、ロック手段が解除された後、
背もたれが、四辺形の第２の隅部を中心として直立の通
常使用位置とシートクッションに接触するように折り畳
まれる位置との間でピボット運動することができ、ロッ
ク手段は、関節式調節四辺形の第４の隅部を実現するピ
ンと、背もたれの方に折れ曲げられかつピンと協働する
ようになっているフックとを有しており、第２および第
４の隅部は連結リンクによって接続されており、関節式
調節四辺形は凹状であり、第２の隅部は、シートクッシ
ョンおよび背もたれに連結され、シートクッションに対
して固定された背もたれの関節軸に一致しており、関節
式調節四辺形は、四辺形の第１の隅部と第２の隅部との
間に延びているシートクッションと、四辺形の第３およ
び第４の隅部を形成し、かつ背もたれおよび後部支持リ
ンクに対して固定された軸に関節式に連結された２つの
端部を有する調節リンクとによって実現されており、調
節リンクが後部支持リンクに関節式に連結されるための
軸は、後部支持リンク上の、後部支持リンクがシートク
ッションに関節式に連結されるための軸とベース組立体
に関節式に連結されるための軸との間に配置されてお
り、シートクッションに対する支持リンクの角位置を調
整する手段は、それぞれシートクッションおよび一方の
支持リンクに対して固定された軸に関節式に連結された
２つの端部を有するアクチュエータを有しており、アク
チュエータは、機械的タイプ、たとえばねじナット型の
アクチュエータであり、アクチュエータの端部は、シー
トクッションの前部に関節式に連結されると共に前部支
持リンクに関節式に連結され、アクチュエータが前部支
持リンクに関節式に連結されるための軸は、前部支持リ
ンク上の、アクチュエータがシートクッションに関節式
に連結されるための軸とベース組立体に関節式に連結さ
れるための軸との間に配置されており、アクチュエータ
の端部は、シートクッションの後部に関節式に連結され
ると共に後部支持リンクに関節式に連結され、アクチュ
エータが後部支持リンクに関節式に連結されるための軸
は、後部支持リンク上の、アクチュエータがシートクッ
ションに関節式に連結されるための軸とベース組立体に
関節式に連結されるための軸との間に配置されており、
ベース組立体は、前部支持リンクに連結された前部レー
ルと、後部支持リンクに連結された後部レールとを有し
ている。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明は、一例としてのみ添付の
図面を参照して与えられている以下の説明を読んだ後で
よりよく理解されよう。
【０００９】図１は、本発明による、可変形態の自動車
用シートの第１の実施形態を示している。
【００１０】シート２０は、運転手のシートの後ろに位
置している後部シート、または運転手のシートに並んで
位置している前部パッセンジャーシートであることが好
ましい。
【００１１】シート２０は、それぞれのフレームのみが
示されているシートクッション２２および背もたれ２４
を有している。
【００１２】下記の説明では、前部、後部、頂部、およ
び底部の各語は、シート２０に座っている人の通常の向
きを指す。
【００１３】シート２０は、自動車のボディ３０に固定
されるようになっている前部および後部レール２６およ
び２８を含むベース組立体も有している（図３および図
７参照）。シート２０は、シートの中央長手方向の垂直
平面の周りにほぼ対称的に位置している関節式横方向支
持アセンブリによってベースレール２６、２８に連結さ
れている。
【００１４】このため、以下では、一方の関節式支持組
立体３２のみについて説明する。
【００１５】関節式支持組立体３２は、シート２０をほ
ぼ横切り、各対において互いに平行な関節軸によって形
成されている。関節式支持組立体３２は、シートクッシ
ョン２２用の前部および後部支持リンク３４および３６
を有している。
【００１６】各支持リンク３４、３６は、それぞれ、シ
ートクッション２２の前部および後部と前部および後部
ベースレール２６および２８とに対して固定された軸３
４Ａ、３４Ｂ、３６Ａ、３６Ｂに関節式に連結された２
つの端部を有している。
【００１７】シートクッション２２と背もたれ２４の相
対的な位置は、４つの隅部Ｓ１ないしＳ４によって形成
されている関節式四辺形によって調節される。
【００１８】本発明の第１の実施形態では、関節式調節
四辺形は凸状であり、このことは、四辺形のすべての点
が、あらゆる連続する２つの隅部（連続する２つの隅部
は四辺形の共通の辺の端部を形成する）を連結する直線
の同じ側にあることを意味している。
【００１９】凸状の関節式調節四辺形は、四辺形の第１
および第２の隅部Ｓ１およびＳ２を形成する後部支持リ
ンク３６と、四辺形の第３および第４の隅部Ｓ３および
Ｓ４を形成する調節リンク３８とによって実現されてい
る。
【００２０】調節リンク３８は、シートクッション２２
の後部および背もたれ２４に対してそれぞれ固定された
軸３８Ａ、３８Ｂに関節式に連結された端部を有してい
る。
【００２１】隅部Ｓ１およびＳ２はそれぞれ、後部支持
リンク３６の関節軸に一致しており、したがって、それ
ぞれシートクッション２２の後部および後部ベースレー
ル２８に対して固定されている。
【００２２】隅部Ｓ３およびＳ４はそれぞれ、調節リン
ク３８の関節軸に一致しており、したがって、それぞれ
シートクッション２２および背もたれ２４に対して固定
されている。
【００２３】第２の隅部Ｓ２が、背もたれ２４が後部ベ
ースレール２８に関節式に連結されるための軸にも一致
しており、その結果、背もたれ２４がＳ２で、後部支持
リンク３６にも後部ベースレール２８にも関節式に連結
されることに留意されたい。。
【００２４】軸３４Ａおよび３６Ａを中心としたシート
クッション２２に対する支持リンク３４、３６の角位置
は、それぞれシートクッション２２の前部および前部支
持リンク３４に対して固定された軸４０Ａ、４０Ｂに関
節式に連結された２つの端部を有するアクチュエータ４
０を有することが好ましい手段によって調整される。
【００２５】アクチュエータ４０は、機械的タイプ、た
とえばねじ４２およびナット４４を含むタイプのアクチ
ュエータであることが好ましい。
【００２６】アクチュエータ４０は、２つの関節式支持
アセンブリ３２に共通しており、従来型のモータ駆動手
段４６によって作動させられることが好ましい。
【００２７】アクチュエータ４０の関節軸４０Ａ、４０
Ｂは、横材４８、５０によって実現されている。アクチ
ュエータ４０が前部支持リンク３４に関節式に連結され
るための軸４０Ｂを実現している横材５０は、２つの関
節式支持組立体の２つの前部支持リンク３４を連結して
いる（図１および図２参照）。
【００２８】関節軸４０Ｂが、前部支持リンク３４上
の、前部支持リンク３４がシートクッション２２に関節
式に連結されるための軸３４Ａと前部ベースレール２６
に関節式に連結されるための軸３４Ｂとの間に配置され
ていることに留意されたい。
【００２９】アクチュエータ４０を作動させると、シー
ト２０が、図１ないし図４に示されている通常の形態か
ら、通常の形態と比べて、背もたれ２４の頂部が後方に
傾斜させられ、シートクッション２２の前部が前方に移
動させられ持ち上げられる、図５および図６に示されて
いる弛緩形態に変更される。
【００３０】関節式調節四辺形Ｓ１ないしＳ４は、シー
トクッション２２と背もたれ２４との間の角度を大きく
するか、あるいは小さくするようにシートクッション２
２と背もたれ２４を付随的に移動させ、シート２０の形
態と無関係に、シート２０に座っている人の沈み込みを
防止するようになっている背もたれに対するシートクッ
ション２０の位置を設定する。
【００３１】沈み込みが起こると、シート２０に座って
いる人は、通常はシート２０に結合されているシートベ
ルトの腹部ストラップの下にもぐり込み、このような現
象は、背もたれに対するシートクッション２２の位置が
不適切である場合に起こる可能性がある。
【００３２】シート２０に座っている人が、シートクッ
ション２２の位置を背もたれの位置と無関係に調整する
ことができず、それによって、何気なしにシート２０を
危険な形態にすることが防止されるので、本発明は、沈
み込みの可能性を効率的に低減する。
【００３３】この例では、シート２０の形態が変更され
るときに、背もたれ２４は、シートクッション２２が移
動する角度の２倍の角度だけ移動する。
【００３４】さらに、通常はシート２０に連結されてい
るシートベルト用の固定点が自動車のボディ上にある場
合、シート２０に対するこの固定点の位置を修正して危
険な状態に陥ることなしにシート２０の形態を変更する
ことができる。
【００３５】図２、図３、図５、および図７を参照する
と、シート２０が、背もたれ２４を四辺形の第４の隅部
Ｓ４にロックする解除可能な手段５２を備えており、そ
れにより、ロック手段が解除された後で、背もたれ２２
が、四辺形の第２の隅部Ｓ２を中心として、図１ないし
図３に示されている通常の使用位置と、図７に示されて
いるテーブルを形成するようにシートクッション２２に
接触するように折り畳まれる位置との間でピボット運動
できることがわかる。
【００３６】ロック手段５２は、四辺形の第４の隅部Ｓ
４を実現するピン５４と、背もたれ２４の方に折り曲げ
られ、かつピン５４と協働するようになっているフック
５６とを有することが好ましい。フック５６は、従来の
手段、たとえばボーデンケーブル（不図示）によって作
動させられ、フック５６をピン５４と協働する位置に押
し込むように働く戻しばねに対抗して引かれるように構
成されている。
【００３７】図７を参照すると、ロック手段５２が解除
され背もたれ２４がシートクッション２２に接触するよ
うに折り畳まれたときに四辺形の構造を維持するように
構成された連結リンク５８によって、四辺形の第２およ
び第４の隅部Ｓ２およびＳ４が連結されていることがわ
かる。
【００３８】図８およびそれ以降の各図は、本発明によ
る、可変形態の自動車用シートの第２の実施形態を示し
ている。これらの図で、図１ないし図７に示されている
構成要素と同様な構成要素は、同じ参照符号が付けられ
ている。
【００３９】前述の実施形態と同様に、シート２０は、
図８ないし図１０に示されている通常の形態と、図１１
ないし図１３に示されている弛緩形態にすることができ
る。
【００４０】本発明のこの第２の実施形態では、シート
クッション２２および背もたれ２４の位置を調節する四
辺形Ｓ１ないしＳ４は凹状であり、すなわち凸状ではな
い。
【００４１】後部支持リンク３６は、凹辺がシートの前
部の方を向く弧を形成するように全体的に湾曲した形状
を有している。後部支持リンク３６は、軸３６Ａ、３６
Ｂによって関節式に連結され、かつそれぞれシートクッ
ション２２の後部および後部ベースレール２８に連結さ
れている２つの端部を有している。
【００４２】凹状四辺形の第１の端部Ｓ１は、シートク
ッション２２に対して固定された後部支持リンク３６の
関節軸３６Ａに一致している。凹状四辺形の第２の隅部
Ｓ２は、シートクッション２２に対して固定された背も
たれ２４の関節軸に一致している。したがって、第２の
隅部Ｓ２は、シートクッション２２および背もたれ２４
に対して固定されている。
【００４３】したがって、凹状の関節式四辺形は、四辺
形の第１の隅部Ｓ１と第２の隅部Ｓ２との間に延びてい
るシートクッション２２と、四辺形の第３および第４の
隅部Ｓ３およびＳ４を形成する調節リンク６０とによっ
て実現されている。
【００４４】調節リンク６０は、それぞれ背もたれ２４
および後部支持リンク３６に対して固定された軸６０
Ａ、６０Ｂに関節式に連結された２つの端部を有してい
る。
【００４５】調節リンク６０が後部支持リンク３６に関
節式に連結されるための軸６０Ａは、後部支持リンク３
６上の、調節リンク６０がシートクッション２２に関節
式に連結されるための軸３６Ａと、後部支持リンク３６
に関節式に連結されるための軸３６Ｂとの間に配置され
ている。
【００４６】アクチュエータ４０の端部は、それぞれシ
ートクッション２２の後部および後部支持リンク３６に
対して固定された軸４０Ａ、４０Ｂに関節式に連結され
ている。
【００４７】アクチュエータ４０の関節軸４０Ａ、４０
Ｂは、横材６２、６４によって実現されている（特に図
８および図１１を参照されたい）。後部支持リンク３６
上のアクチュエータの関節軸４０Ｂを実現している横材
６４は、２つの関節式支持組立体３２の２つの後部リン
クを連結している。
【００４８】関節軸４０Ｂが、後部支持リンク３６上
の、このリンク３６がシートクッション２２に関節式に
連結されるための軸３６Ａと後部ベースレール２８に関
節式に連結されるための軸３６Ｂとの間に配置され、特
に軸６０Ａと軸３６Ｂの間に配置されていることに留意
されたい。
【００４９】本発明によるシートの第２の実施形態の動
作は、必要な変更を加えられてはいるが、本発明の第１
の実施形態によるシートの動作に類似している。
【００５０】しかし、シート２０の後方に位置しており
乗物の荷物室から客室を分離する隔壁６６を示す図１０
および図１３を参照すると、シート２０の構成が変更さ
れたときに、隔壁６６に対する背もたれ２４の頂部の位
置がほとんど変化しないことがわかる。これは特に、凹
状の関節式調節四辺形Ｓ１ないしＳ４によるものであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】通常の形態で示されている、本発明によるシー
トの第１の実施形態の４分の３正面斜視図である。
【図２】図１に示されているシートのシートクッション
の４分の３背面斜視図である。
【図３】図２の矢印３の方向の図である。
【図４】図３と同様な概略図である。
【図５】弛緩形態のシートを示す、図３と同様な概略図
である。
【図６】弛緩形態のシートを示す、図４と同様な概略図
である。
【図７】シートクッションに接触するように折り畳まれ
た背もたれを示す、図３と同様な図である。
【図８】通常の形態で示されている、本発明によるシー
トの第２の実施形態の、図１と同様な図である。
【図９】通常の形態で示されている、本発明によるシー
トの第２の実施形態の、図２と同様な図である。
【図１０】通常の形態で示されている、本発明によるシ
ートの第２の実施形態の、図３と同様な図である。
【図１１】弛緩形態のシートを示す、図８と同様な図で
ある。
【図１２】弛緩形態のシートを示す、図９と同様な図で
ある。
【図１３】弛緩形態のシートを示す、図１０と同様な図
である。
【符号の説明】
２０ 可変形態の自動車用シート ２２ シートクッション ２４ 背もたれ ２６ 前部レール ２８ 後部レール ３０ ボディ ３２ 折れ曲り支持組立体 ３４ 前部支持リンク ３４Ａ、３４Ｂ 軸 ３６ 後部支持リンク ３６Ａ、３６Ｂ 軸 ３８Ａ、３８Ｂ 軸 ４０ アクチュエータ ４０Ａ、４０Ｂ 軸 ４８ 横材 ５０ 横材 ５２ ロック手段 ５４ ピン ５６ フック ５８ 連結リンク ６０ 調節リンク ６０Ａ、６０Ｂ 軸 ６２ 横材 ６４ 横材 Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４ 隅部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 オリヴィエ ノデ フランス国 91070 ボンドゥフル ル・ デ・ペルドリ ８

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッションおよび背もたれを有す
    る可変形態の自動車用シートであって、 前記自動車に固定されるようになっているベース組立体
    と、 各支持リンクが、それぞれ前記シートクッションおよび
    前記ベース組立体に対して固定された軸に関節式に連結
    された２つの端部を有する、前記シートクッション用の
    前部および後部支持リンクを有しており、前記支持リン
    クが、調整可能な角位置を有する関節式支持組立体と、 前記シートクッションに対する前記支持リンクの前記角
    位置を調整する手段と、 前記シートクッションに対する前記背もたれの位置を調
    節する手段とを有し、 前記調節手段は、第１、第２、第３、および第４の隅部
    を有する関節式調節四辺形を有しており、前記第１の隅
    部は前記シートクッションに連結されており、前記第２
    および第４の隅部は前記背もたれに連結されている、可
    変形態の自動車用シート。
  2. 【請求項２】 前記調節四辺形の前記第１の隅部は、前
    記シートクッションに対して固定された前記後部支持リ
    ンクの関節軸に一致している、請求項１に記載のシー
    ト。
  3. 【請求項３】 前記関節式調節四辺形は凸状であり、前
    記第２の隅部は前記シートクッションおよび前記ベース
    組立体に連結されており、前記関節式調節四辺形は、第
    １に、前記四辺形の前記第１および第２の隅部を形成す
    る前記支持リンクを備えており、第２に、前記四辺形の
    前記第３および第４の隅部を形成し、かつそれぞれ前記
    シートクッションおよび前記背もたれに対して固定され
    た軸に関節式に連結された２つの端部を有する調節リン
    クを備えている、請求項２に記載のシート。
  4. 【請求項４】 前記背もたれを前記関節式調節四辺形の
    前記第４の隅部にロックする解除可能な手段を有し、そ
    れにより、前記ロック手段が解除された後、前記背もた
    れが、前記四辺形の前記第２の隅部を中心として直立の
    通常使用位置とシートクッションに接触するように折り
    畳まれる位置との間でピボット運動することができる、
    請求項３に記載のシート。
  5. 【請求項５】 前記ロック手段は、前記関節式調節四辺
    形の前記第４の隅部を実現するピンと、前記背もたれの
    方に折れ曲げられかつ前記ピンと協働するようになって
    いるフックとを有しており、前記第２および第４の隅部
    は連結リンクによって接続されている、請求項４に記載
    のシート。
  6. 【請求項６】 前記関節式調節四辺形は凹状であり、前
    記第２の隅部は、前記シートクッションおよび前記背も
    たれに連結され、前記シートクッションに対して固定さ
    れた前記背もたれの前記関節軸に一致しており、前記関
    節式調節四辺形は、第１に、前記四辺形の前記第１の隅
    部と前記第２の隅部との間に延びている前記シートクッ
    ションを備えており、第２に、前記四辺形の前記第３お
    よび第４の隅部を形成し、かつ前記背もたれおよび前記
    後部支持リンクに対して固定された軸に関節式に連結さ
    れた２つの端部を有する調節リンクを備えており、前記
    調節リンクが前記後部支持リンクに関節式に連結される
    ための前記軸は、前記後部支持リンク上の、前記後部支
    持リンクが前記シートクッションに関節式に連結される
    ための前記軸と前記ベース組立体に関節式に連結される
    ための前記軸との間に配置されている、請求項２に記載
    のシート。
  7. 【請求項７】 前記シートクッションに対する前記支持
    リンクの前記角位置を調整する前記手段は、それぞれ前
    記シートクッションおよび前記支持リンクの一方に対し
    て固定された軸に関節式に連結された２つの端部を有す
    るアクチュエータを有している、請求項１に記載のシー
    ト。
  8. 【請求項８】 前記アクチュエータは、アクチュエータ
    ねじおよびナットである、請求項７に記載のシート。
  9. 【請求項９】 前記シートクッションに対する前記支持
    リンクの前記角位置を調整する前記手段は、それぞれ前
    記シートクッションおよび前記支持リンクの一方に対し
    て固定された軸に関節式に連結された２つの端部を有す
    るアクチュエータを有しており、前記アクチュエータの
    前記端部は、前記シートクッションの前部に関節式に連
    結されると共に前記前部支持リンクに関節式に連結さ
    れ、前記アクチュエータが前記前部支持リンクに関節式
    に連結されるための前記軸は、前記前部支持リンク上
    の、前記アクチュエータが前記シートクッションに関節
    式に連結されるための前記軸と前記ベース組立体に関節
    式に連結されるための前記軸との間に配置されている、
    請求項３に記載のシート。
  10. 【請求項１０】 前記シートクッションに対する前記支
    持リンクの前記角位置を調整する前記手段は、それぞれ
    前記シートクッションおよび前記支持リンクの一方に対
    して固定された軸に関節式に連結された２つの端部を有
    するアクチュエータを有しており、前記アクチュエータ
    の前記端部は、前記シートクッションの後部に関節式に
    連結されると共に前記後部支持リンクに関節式に連結さ
    れ、前記アクチュエータが前記後部支持リンクに関節式
    に連結されるための前記軸は、前記後部支持リンク上
    の、前記アクチュエータが前記シートクッションに関節
    式に連結されるための前記軸と前記ベース組立体に関節
    式に連結されるための前記軸との間に配置されている、
    請求項６に記載のシート。
  11. 【請求項１１】 前記ベース組立体は、前記前部支持リ
    ンクに連結された前部レールと、前記後部支持リンクに
    連結された後部レールとを有している、請求項１に記載
    のシート。
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