JP2001063367A

JP2001063367A - 自動車のサイドドア装置

Info

Publication number: JP2001063367A
Application number: JP24279299A
Authority: JP
Inventors: Koji Masuda; 幸二増田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1999-08-30
Filing date: 1999-08-30
Publication date: 2001-03-13
Anticipated expiration: 2019-08-30
Also published as: JP3652178B2

Abstract

(57)【要約】【課題】前後のドアを観音開きに開閉するようにした
自動車のサイドドア装置において、開き側端部を重ね合
わせて高いシール性を確保でき、かつ前後のドアを各別
に任意に開閉できて使い勝手のよいサイドドア装置を提
供する。【解決手段】フロントドア３とリアドア４の開き側端
部を側面視で互いに重ね合わせ、開き側端部が内側に位
置するリアドア４を開く初期動作に応答してフロントド
ア３をフロントドア３と干渉しない位置まで開くように
し、開き側端部の重ね合わせによって高いシール性を確
保し、かつ両ドア３、４をそれぞれ任意に開くことがで
きるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のサイドドア
装置に関し、特にフロントドア（ＦＲドア）とリアドア
（ＲＲドア）をそれらの前端と後端で枢支して観音開き
するようにした自動車のサイドドア装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車体中央部のセンタピラーを
無くすとともにその前後のＦＲドアとＲＲドアを観音開
きにすることにより、車室内への乗降性を良くしたもの
は知られている。

【０００３】図１２を参照して説明すると、図１２
（ａ）、（ｂ）に示すように、ＦＲドア４１とＲＲドア
４２の開き側端部４１ａ、４２ａを側面視で重ね合わせ
たものと、図１２（ｃ）に示すようにそれぞれの開き側
端部４１ａ、４２ａに固着したドアシール４３ａ、４３
ｂを突き合わせるようにしたものが提案されている。

【０００４】図１２（ｂ）の例では、ドアの開閉時に
は、まず矢印１の如く開き側端部４１ａが外側のＦＲド
ア４１を開いた後、矢印２の如く開き側端部４２ａが内
側のＲＲドア４２を開き、閉じるときには矢印３の如く
先にＲＲドア４２を閉じた後、矢印４の如くＦＲドア４
１を閉じる必要がある。一方、図１２（ｃ）の例では、
何れのドア４１、４２もそれぞれ任意に開閉することが
できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図１２
（ｂ）に示すような構成では、上記のようにドアの開閉
順序が規制され、特にＲＲドア４２は開き側端部４２ａ
が内側に位置するために単独で開閉ができず、使い勝手
が良くないという問題がある。

【０００６】一方、図１２（ｃ）に示すような構成で
は、ＦＲドア４１とＲＲドア４２を任意に開閉すること
ができるが、ドアを閉じた状態でＦＲドア４１とＲＲド
ア４２の間でドアシール４３ａ、４３ｂが突き合わされ
ているだけであるため、高圧洗車等で水漏れの恐れがあ
り、また側突時に容易にドア口が開いて変形が大きくな
り、車室空間の確保が難しいという問題がある。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、開き
側端部を重ね合わせて高いシール性を確保でき、また側
突時のドア口開きと変形を防止でき、しかも前後のドア
を各別に任意に開閉できて使い勝手のよい観音開き方式
の自動車のサイドドア装置を提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、前後のドアを
観音開きに開閉するようにした自動車のサイドドア装置
において、両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合
わせ、開き側端部が内側に位置する一方のドアを開く初
期動作に応答して他方のドアを一方のドアと干渉しない
位置まで動作させるようにしたものであり、開き側端部
を重ね合わせているので、従来と同様にラビリンス構造
でシール材を横から押し付けるシール構造を採用するこ
とによって高いシール性を確保でき、しかも前後のドア
をそれぞれ任意に開くことができる。

【０００９】更に、開いている一方のドアの閉動作後
に、一方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じる
ようにすることにより、前後のドアを互いに干渉するこ
となくそれぞれ任意に閉じることができる。かくして、
任意に開閉できて、使い勝手のよい観音開き方式のサイ
ドドア装置を提供できる。

【００１０】また、一方のドアを開く初期動作を感知し
たときに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで
開くポップアップ手段を設けると、ポップアップ手段に
よって他方のドアを開くことによって、他方のドアを確
実に干渉しない位置に位置させることができる。

【００１１】また、ポップアップ手段が、他方のドアの
ドアロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成
ると、他方のドアを安定的かつ小さな駆動力でポップア
ップさせることができる。

【００１２】また、ポップアップ手段が、他方のドアの
ドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられ
るとともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な
出退アームと、出退アームの駆動手段から成ると、ドア
ロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能と
なり、かつ出退アームがフロア下に格納されるのでスペ
ース的に有効である。

【００１３】また、ポップアップ手段が、他方のドアの
ドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられ
るとともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な
揺動アームと、揺動アームの駆動手段から成ると、ドア
ロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能と
なり、かつ揺動アームがロッカ部に格納されるのでスペ
ース的に有効である。

【００１４】また、一方のドアを開く初期動作をドアハ
ンドルの操作とすると、ドアハンドルに手を掛けて開け
る動作によって他方のドアをポップアップさせることが
できる。

【００１５】また、一方のドアにおけるドアハンドルの
操作とドアカーテシスイッチを併用して一方のドアを開
く初期動作を感知するようにすると、一方のドアが閉じ
た状態でドアハンドルを操作したときにのみ他方のドア
がポップアップされ、誤作動を抑制することができる。

【００１６】また、一方のドアの閉動作を、ドアカーテ
シスイッチにて感知するようにすると、一方のドアが実
際に閉じたことによってポップアップ格納動作を行わせ
ることができる。

【００１７】また、一方のドアのドアカーテシスイッチ
と他方のドアが干渉しない位置にあることを検出するス
イッチを併用して他方のドアを閉じるようにすると、一
方のドアが閉じ、他方のドアがポップアップ全開時にの
みポップアップ格納動作が行われ、ポップアップ格納時
の誤作動を抑制することができる。

【００１８】また、他方のドアをフロントドアとする
と、使用頻度の高いフロントドアを余計な動作無しで開
閉することができる。

【００１９】また、本発明は、前後のドアを観音開きに
開閉するようにした自動車のサイドドア装置において、
両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、両ド
アの内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反
対側に係合部と被係合部を突設し、側突時に係合部と被
係合部が係合するようにしたので、側突時に前後のドア
が重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドアの変形を
防止することができる。

【００２０】また、本発明の自動車のサイドドア装置
は、前後のドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わ
せかつ観音開きに開閉するようにした自動車のサイドド
ア装置であって、開き側端部が内側に位置する一方のド
アを先に開く際には他方のドアが一方のドアと干渉しな
い位置まで自動的に開き、両ドアが開いている状態で他
方のドアを先に閉じるとこの他方のドアが自動的に一方
のドアと干渉しない位置まで自動的に開き、一方のドア
を閉じると、その後一方のドアと干渉しない位置の他方
のドアは自動的に閉じ、かつ一方のドアが閉じている状
態では他方のドアは任意に開閉できるようにしたもので
ある。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態の自動
車のサイドドア装置について、図１〜図１１を参照して
説明する。

【００２２】図１において、１は自動車の車体で、フロ
ントピラー２ａとリヤピラー２ｂの間が大きく開口され
てセンターピラーは設けられていず、その開口の前部は
フロントドア（ＦＲドア）３で、後部はリアドア（ＲＲ
ドア）４で開閉可能に閉じられている。これらドア３、
４は、ＦＲドア３の前端を上下一対のヒンジ３ａにて枢
支し、ＲＲドア４の後端を単一のヒンジ４ａにて枢支す
ることによって、観音開きできるように構成されてい
る。

【００２３】これらＦＲドア３とＲＲドア４の開き側端
部は、図２、図３に示すように、側面視で互いに重ね合
わされている。ＦＲドア３の後端部には、内向きに前方
の内側段部５ａと後方の外側段部５ｂが２段の階段状に
形成され、ＲＲドア４の前端部には、外向きに前方の内
側段部６ａと後方の外側段部６ｂが２段の階段状に形成
され、これら内側段部５ａと６ａ、外側段部５ｂと６ｂ
がそれぞれ車幅方向に適当間隔あけて略対向し、ドア
３、４の開き側端部間にクランク状のラビリンス構造７
が形成されている。なお、ＲＲドア４の内側段部６ａは
突出量が小さく、下部では図２に示すように突出されて
いない。

【００２４】ＲＲドア４の前端面の内側部に沿って、こ
れらドア３、４を閉じた時にＦＲドア３の内側段部５ａ
に内側から圧接してシールを行うシール材８が配設さ
れ、上記ラビリンス構造７とこの横当てのシール材８に
て両ドア３、４間で高いシール性が確保されている。

【００２５】ＦＲドア３の後端における外側段部５ｂの
先端部に被係合突部９が内側に向けて突設され、ＲＲド
ア４の外側段部６ｂの角部前側面に外側に向けて係合ピ
ン１０が突設されている。これら被係合突部９と係合ピ
ン１０は側突時に車体前後方向に係合し、両ドア３、４
の開き側端部を相互に結合してドア口開きを防止すると
ともにドア３、４の変形を効果的に防止する機能を果た
す。１１、１２はこれらドア３、４の開き側端部に上下
方向に配設された側突対応補強部材であり、センターピ
ラーに代わる機能を果たす。１３はドアガラスである。

【００２６】ＦＲドア３の後端部及びＲＲドア４の前端
部の上端部には、図１、図４に示すように、これらドア
３、４の不測の開きを防止する係止手段１５が配設され
ている。この係止手段１５はルーフサイドレール１４に
固定された被係止爪１６と、ドア３、４側に装着された
係止ユニット１７にて構成されている。係止ユニット１
７は、被係止爪１６に対する係止位置に向けて常時突出
付勢され、かつドア３、４を開く際にドアハンドル（図
示せず）を操作すると、それに連動するロッド１９にて
退入する出退爪１８を備えている。図４において、２０
はドア３、４の周囲をシールするシール材である。

【００２７】ＦＲドア３及びＲＲドア４の開き側端部の
下部には、図５、図６に示すように、それぞれドアロッ
ク装置２２が配設され、車体下部のロッカ部２１の中央
部に配設されたストライカ２３にそれぞれ係止可能に構
成されている。そして、ＦＲドア３のストライカ２３は
ポップアップ手段２４にて車体１の側部外方に適当距離
出退移動可能に構成されている。

【００２８】このポップアップ手段２４は、ＲＲドア４
を開く際に、図８に示すように、ＲＲドア４を開こうと
して矢印１の如くドアハンドル２５を操作すると、矢印
２の如くＦＲドア３をＲＲドア４の開閉と干渉しない位
置まで自動的に開かせることによってＲＲドア４をその
まま開けられるようにし、またＲＲドア４が開いた状態
でＦＲドア３を閉じた時には、図９に示すように、矢印
１の如くＦＲドア３をＲＲドア４の開閉と干渉しない位
置まで閉じ、その後矢印２の如くＲＲドア４が閉じられ
ると、その後矢印３の如く自動的にＦＲドア３を閉じる
ように構成されている。

【００２９】ポップアップ手段２４は、ストライカ２３
を先端部に設けられた揺動アーム２６と、この揺動アー
ム２６をロッカ部２１から外側に向けて所定範囲回転さ
せる駆動手段２７にて構成されている。揺動アーム２６
はロッカ部２１に略沿って配設され、その前端の枢支部
２６ａはＦＲドア３のヒンジ３ａの軸芯の延長位置近傍
に配設されている。駆動手段２７は、ロッカ部２１の外
面に沿って配設されたスライドガイド２８にて前後移動
自在に案内されたスライドピン２９を揺動アーム２６に
形成した傾斜係合溝３０に係合させ、このスライドピン
２９に連結したギヤードケーブル３１をモータ３２にて
往復移動させることによってスライドピン２９を介して
揺動アーム２６を往復回転駆動するように構成されてい
る。

【００３０】このようなポップアップ手段２４を設ける
ことにより、ＦＲドア３を安定的かつ小さな駆動力でＲ
Ｒドア４の開閉と干渉しない位置にポップアップさせる
ことができ、またドアロック装置２２やストライカ２３
に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、か
つ揺動アーム２６がロッカ部２１に格納されるのでスペ
ース的に有効である。

【００３１】なお、図５において、３３はロッカ部２１
がポップアップ手段２４を配置するために車幅方向の厚
さが薄くなって剛性が低下するのを補償するために設け
られたロッカ部２１の補強部材である。

【００３２】ポップアップ手段２４の構成としては、図
５、図６に示した構成以外にも、図７に示すような構成
とすることができる。図７において、ＦＲドア３のドア
ロック装置２２が係合するピン状のストライカ３４を先
端部に設けた出退アーム３５を、ロッカ部２１から車体
幅方向内側に向けて延されたスライドガイド３６にてロ
ッカ部２１から外側に向けて出退自在に支持し、その出
退アーム３５に固定されたギヤードケーブル３１をモー
タ３２にて往復移動させることによって出退アーム３５
を出退駆動するように構成している。

【００３３】このようなポップアップ手段２４を設ける
ことにより、ＦＲドア３を安定的かつ小さな駆動力でポ
ップアップさせることができ、またドアロック装置２２
及びピン状のストライカ３４に無理な捩れが生じずスム
ーズな作動が可能となり、かつ出退アーム３５がフロア
下に格納されるのでスペース的に有効である。

【００３４】以上の構成におけるポップアップ手段２４
の詳細な作動について、図１０、図１１を参照して説明
する。ＦＲドア３のポップアップ動作は、図１０に示す
ように、ＲＲドア４を開こうとしてそのドアハンドル２
５を操作することによってそのハンドルスイッチ（図示
せず）がＯＮとなり、かつそのときにＲＲドア４が閉じ
た状態でそのカーテシスイッチ３７（図１参照）がＯＦ
Ｆで、さらにＦＲドア３が閉じた状態でそのカーテシス
イッチ３８（図１参照）がＯＦＦのときに、ＦＲドアラ
ッチを開作動させた後、ポップアップ用のモータ３２を
ＦＲドア３を開く方向に作動させ、ポップアップが全開
状態になるまで開作動を継続し、全開状態になった時点
でモータ３２を停止することによってＦＲドア３はポッ
プアップ全開状態、即ちＲＲドア４の開動作と干渉しな
い位置で停止する。

【００３５】また、ＲＲドア４が開いており、そのカー
テシスイッチ３７がＯＮの状態で、ＦＲドア３が先に閉
じられてそのカーテシスイッチ３８がＯＦＦされた場合
にも、モータ３２をＦＲドア３を開く方向に作動させ、
ＦＲドア３をポップアップ全開状態、即ちＲＲドア４の
開動作と干渉しない位置で停止させ、ＲＲドア４をＦＲ
ドア３と干渉することなく、任意に閉じられるようにす
る。

【００３６】ＦＲドア３のポップアップ格納動作は、図
１１に示すように、ＲＲドア４が閉じられてそのカーテ
シスイッチ３７がＯＦＦの状態になり、かつＦＲドア３
がポップアップ作動中でなく、確実にポップアップ全開
状態になっている状態になっているときに、ポップアッ
プ用のモータ３２をＦＲドア３を閉じる方向に作動さ
せ、ポップアップが全閉状態になるまで閉作動を継続
し、全閉状態になった時点でモータ３２を停止すること
によってＦＲドア３はポップアップ全閉状態、即ちＦＲ
ドア３を閉じた位置で停止し、その後ＦＲドアラッチを
開作動させてＦＲドア３を閉じた状態でラッチする。

【００３７】本実施形態によれば、ＦＲドア３とＲＲド
ア４の開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、その重
ね合わせ部をラビリンス構造７とするとともに横から押
し付けるシール材８を配置しているので、高圧洗車時等
にも水漏れを生じる恐れのない高いシール性を確保でき
る。

【００３８】また、両ドア３、４の内側と外側の重ね合
わせ部先端からそれぞれ内外反対側に被係合突部９と係
合ピン１０を突設し、側突時に被係合突部９と係合ピン
１０とが係合するようにしたので、側突時に前後のドア
３、４が重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドア
３、４の変形を防止することができ、車室空間を有効に
確保することができる。

【００３９】また、開き側端部が内側に位置するＲＲド
ア４を開こうとすると、上記のようにポップアップ手段
２４にてＦＲドア３をＲＲドア４と干渉しない位置まで
動作させることができ、また開き側端部が外側に位置す
るＦＲドア３は当然任意に開くことができるので、前後
のドア３、４をそれぞれ任意に開くことができる。

【００４０】また、開き側端部が内側に位置するＲＲド
ア４は当然任意に閉じることができ、開き側端部が外側
に位置するＦＲドア３が先に閉じられた場合には上記の
ようにＲＲドア４と干渉しない位置にポップアップさ
れ、かつ開いているＲＲドア４が閉じられると、その後
にこのＲＲドア４と干渉しない位置にポップアップされ
ているＦＲドア３が閉じられるので、前後のドア３、４
を互いに干渉することなくそれぞれ任意に閉じることが
でき、使い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を
提供できる。

【００４１】なお、上記実施形態では、開き端部が外側
のドアをＦＲドア３とし、開き端部が内側のドアをＲＲ
ドア４としたので、使用頻度の高いＦＲドア３を余計な
動作無しで開閉することができるが、場合によっては逆
にしてもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明の自動車のサイドドア装置によれ
ば、以上のように両ドアの開き側端部を側面視で互いに
重ね合わせ、開き側端部が内側に位置する一方のドアを
開く初期動作に応答して他方のドアを一方のドアと干渉
しない位置まで動作させるようにしたので、開き側端部
の重ね合わせにより従来と同様にラビリンス構造でシー
ル材を横から押し付けるシール構造を採用することがで
きて高いシール性を確保でき、しかも前後のドアをそれ
ぞれ任意に開くことができる。

【００４３】さらに、開いている一方のドアの閉動作後
に、一方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じる
ようにすると、前後のドアを互いに干渉することなくそ
れぞれ任意に閉じることができ、任意に開閉できて、使
い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を提供でき
る。

【００４４】また、一方のドアを開く初期動作を感知し
たときに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで
開くポップアップ手段を設けると、ポップアップ手段に
よる他方のドアの開動作により、他方のドアを確実に干
渉しない開き位置に位置させることができる。

【００４５】また、ポップアップ手段が、他方のドアの
ドアロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成
ると、他方のドアを安定的かつ小さな駆動力でポップア
ップさせることができる。

【００４６】また、ポップアップ手段が、他方のドアの
ドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられ
るとともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な
出退アームと、出退アームの駆動手段から成ると、ドア
ロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能と
なり、かつ出退アームがフロア下に格納されるのでスペ
ース的に有効である。

【００４７】また、ポップアップ手段が、他方のドアの
ドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられ
るとともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な
揺動アームと、揺動アームの駆動手段から成ると、ドア
ロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能と
なり、かつ揺動アームがロッカ部に格納されるのでスペ
ース的に有効である。

【００４８】また、本発明の自動車のサイドドア装置
は、両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、
両ドアの内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内
外反対側に係合部と被係合部を突設し、側突時に係合部
と被係合部が係合するようにしたので、側突時に前後の
ドアが重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドアの変
形を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の自動車のサイドドア装置
を設けた自動車車体の側面図である。

【図２】図１の車体における紙面奥側の側部のＡ−Ａ矢
視断面図である。

【図３】図１の車体における紙面奥側の側部のＢ−Ｂ矢
視断面図である。

【図４】図１の車体における紙面奥側の側部のＣ−Ｃ矢
視断面図である。

【図５】図１の車体における紙面奥側の側部のＤ−Ｄ矢
視断面図である。

【図６】同実施形態におけるポップアップ手段の一構成
例の斜視図である。

【図７】同実施形態におけるポップアップ手段の他の構
成例の斜視図である。

【図８】同実施形態におけるフロントドアを開く際の動
作説明図である。

【図９】同実施形態におけるフロントドアを閉じる際の
動作説明図である。

【図１０】同実施形態におけるフロントドアのポップア
ップ作動時の制御フローチャートである。

【図１１】同実施形態におけるフロントドアのポップア
ップ格納作動時の制御フローチャートである。

【図１２】従来の自動車のサイドドア装置の構成例を示
し、（ａ）はサイドドアの側面図、（ｂ）は第１の構成
例における（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図、（ｃ）は第２の
構成例における（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図である。

【符号の説明】

３フロントドア（ＦＲドア）４リアドア（ＲＲドア）９被係合突部１０係合ピン２１ロッカ部２２ドアロック装置２３ストライカ（ドアロック部）２４ポップアップ手段２５ドアハンドル２６揺動アーム２７駆動手段３１ギヤードケーブル３２モータ３４ストライカ（ドアロック部）３５出退アーム３７ＲＲドアカーテシスイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前後のドアを観音開きに開閉するように
した自動車のサイドドア装置であって、両ドアの開き側
端部を側面視で互いに重ね合わせ、開き側端部が内側に
位置する一方のドアを開く初期動作に応答して他方のド
アを一方のドアと干渉しない位置まで動作させるように
したことを特徴とする自動車のサイドドア装置。
【請求項２】開いている一方のドアの閉動作後に、一
方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じるように
したことを特徴とする請求項１記載の自動車のサイドド
ア装置。
【請求項３】一方のドアを開く初期動作を感知したと
きに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで開く
ポップアップ手段を設けたことを特徴とする請求項１又
は２記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項４】ポップアップ手段は、他方のドアのドア
ロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成るこ
とを特徴とする請求項３記載の自動車のサイドドア装
置。
【請求項５】ポップアップ手段は、他方のドアのドア
ロック装置が係合するストライカを先端部に設けられる
とともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な出
退アームと、出退アームの駆動手段から成ることを特徴
とする請求項４記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項６】ポップアップ手段は、他方のドアのドア
ロック装置が係合するストライカを先端部に設けられる
とともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な揺
動アームと、揺動アームの駆動手段からなることを特徴
とする請求項４記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項７】一方のドアを開く初期動作をドアハンド
ルの操作としたことを特徴とする請求項１〜６の何れか
に記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項８】一方のドアにおけるドアハンドルの操作
とドアカーテシスイッチを併用して一方のドアを開く初
期動作を感知するようにしたことを特徴とする請求項７
記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項９】一方のドアの閉動作を、ドアカーテシス
イッチにて感知するようにしたことを特徴とする請求項
２〜６の何れかに記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項１０】一方のドアのドアカーテシスイッチと
他方のドアが干渉しない位置にあることを検出するスイ
ッチを併用して他方のドアを閉じるようにしたことを特
徴とする請求項９記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項１１】他方のドアをフロントドアとしたこと
を特徴とする請求項１〜１０の何れかに記載の自動車の
サイドドア装置。
【請求項１２】前後のドアを観音開きに開閉するよう
にした自動車のサイドドア装置であって、両ドアの開き
側端部を側面視で互いに重ね合わせ、両ドアの内側と外
側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に係合部
と被係合部を突設し、側突時に係合部と被係合部が係合
するようにしたことを特徴とする自動車のサイドドア装
置。
【請求項１３】前後のドアの開き側端部を側面視で互
いに重ね合わせかつ観音開きに開閉するようにした自動
車のサイドドア装置であって、開き側端部が内側に位置
する一方のドアを先に開く際には他方のドアが一方のド
アと干渉しない位置まで自動的に開き、両ドアが開いて
いる状態で他方のドアを先に閉じるとこの他方のドアが
自動的に一方のドアと干渉しない位置まで自動的に開
き、一方のドアを閉じると、その後一方のドアと干渉し
ない位置の他方のドアは自動的に閉じ、かつ一方のドア
が閉じている状態では他方のドアは任意に開閉できるよ
うにしたことを特徴とする自動車のサイドドア装置。