JP2001055952A - ガスエンジンシステム - Google Patents

ガスエンジンシステム

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JP2001055952A
JP2001055952A JP11229737A JP22973799A JP2001055952A JP 2001055952 A JP2001055952 A JP 2001055952A JP 11229737 A JP11229737 A JP 11229737A JP 22973799 A JP22973799 A JP 22973799A JP 2001055952 A JP2001055952 A JP 2001055952A
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fuel gas
gas
fuel
air
gas engine
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JP11229737A
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Sakae Iwashita
下 栄 岩
Masanori Kobayashi
林 政 徳 小
Hiroshi Matsui
井 宏 松
Takeshi Noma
間 毅 野
Koichi Goto
藤 功 一 後
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Toshiba Corp
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Toshiba Corp
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 供給される燃料ガスの発熱量が、都市ガスや
ＬＰガスの発熱量に比べて非常に低くかつ変動する場合
であっても、安定に運転することが可能なガスエンジン
システムを提供すること。 【解決手段】 本発明のガスエンジンシステム１０は、
ガスエンジン発電装置１１と、ガスエンジン発電装置１
１に燃料ガスを供給する燃料ガス供給系１２とを備えて
いる。発熱量計測装置１６が、燃料ガス供給系１２から
供給される燃料ガスの単位体積当たりの発熱量を計測す
る。空燃比制御装置１５が、発熱量計測装置１６の計測
結果に基づいて、ガスエンジン発電装置１１の空燃比を
制御する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料ガスの燃焼に
よって発電などのエネルギー変換を行うガスエンジンシ
ステムに係り、とりわけ、一般廃棄物及び産業廃棄物等
の廃棄物処理における熱分解ガス化処理や消化ガス化処
理から得られる燃料ガスを利用することができるガスエ
ンジンシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に、熱分解ガス化処理システムに接
続された従来のガスエンジンシステムの一例を示す。
【０００３】図６に示す熱分解ガス化処理システムは、
熱分解装置５１と、ガス改質装置５２と、ガス洗浄装置
５３とが、直列に接続されて構成されている。ガスエン
ジンシステム６０は、ガス洗浄装置５３に接続されてい
る。
【０００４】ガスエンジンシステム６０は、燃料ガスを
燃焼させて発電を行うガスエンジン発電装置６１と、ガ
スエンジン発電装置６１に燃料ガスを供給する燃料ガス
供給系６２とを備えている。
【０００５】燃料ガス供給系６２は、ガス洗浄装置５３
から送られる燃料ガスの供給経路６２ａと、当該燃料ガ
スと混合される空気が供給される空気供給経路６２ｂ
と、空気供給経路６２ｂからの空気と燃料ガス供給経路
６２ａからの燃料ガスとを混合させる燃料空気混合器６
２ｃと、燃料空気混合器６２ｃとガスエンジン発電装置
６１とを接続する接続経路６２ｄと、を有している。
【０００６】ガスエンジン発電装置６１には、燃焼後の
ガスを排出するための排気経路６３が接続されている。
排気経路６３には、排気酸素濃度計６４が取付けられて
いる。排気酸素濃度計６４は、空燃比制御装置６５に接
続されている。
【０００７】空燃比制御装置６５は、燃料ガス供給経路
６２ａの開度を調節する制御弁６５ｂと、制御弁６５ｂ
に指令信号を送る制御指令部６５ａと、によって構成さ
れている。制御弁６５ｂは、燃料ガス供給経路６２ａ内
の任意の位置に取付けられている。制御指令部６５ａ
は、排気酸素濃度計６４の計測結果に基づいて、空燃比
が適切な値となるような制御弁６５ｂの開度を算出し、
制御弁６５ｂに当該開度とするような制御指令を出力す
るようになっている。
【０００８】図６のシステムは、以下のように作用す
る。
【０００９】まず、廃棄物が熱分解装置５１に導入さ
れ、熱分解処理される。廃棄物の熱分解によって発生し
た有機性の高分子ガスは、ガス改質装置５２によって改
質され、低分子の可燃性ガスとなる。この可燃性のガス
は、ガス洗浄装置５３により浄化されて、ガスエンジン
システム６０の燃料として利用される。
【００１０】ガスエンジンシステム６０においては、ガ
ス洗浄装置５３から燃料ガス供給経路６２ａを介して供
給される燃料ガスと、空気供給経路６２ｂからの空気と
が、燃料空気混合器６２ｃにて混合される。そして、燃
料ガスと空気との混合気体は、接続経路６２ｄを介して
ガスエンジン発電装置６１に送られ、ガスエンジン発電
装置６１で発電に供される。
【００１１】燃焼後のガスは、排気経路６３から排出さ
れる。排気経路６３に設けられた排気酸素濃度計６４に
よって、排気ガス中の酸素濃度が測定される。空燃比制
御装置６５の制御指令部６５ａは、排気酸素濃度計６４
の計測結果に基づいて、空燃比が適切な値となるように
制御弁６５ｂの開度を算出し、制御弁６５ｂに当該開度
とするような制御指令を出力する。これにより、燃料空
気混合器６２ｃにおける空燃比が、適切な値に制御され
る。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６の
ように構成されたシステムにおいては、以下のような問
題があった。
【００１３】すなわち、図６のように、熱分解ガス化処
理システムにガスエンジンシステムを接続して利用する
場合には、ガスエンジンシステムに供給される燃料ガス
の発熱量が、例えば都市ガスやＬＰガスの発熱量に比べ
て、非常に低く、しかも変動する。
【００１４】従って、一般的なガスエンジンシステム、
例えば都市ガスやＬＰガスを燃料ガスとするガスエンジ
ンシステムを、図６に示すような態様で利用する場合、
ガスエンジンシステムの運転が不安定になってしまう。
【００１５】本発明は、このような点を考慮してなされ
たものであり、供給される燃料ガスの発熱量が、都市ガ
スやＬＰガスの発熱量に比べて非常に低くかつ変動する
場合であっても、安定に運転することが可能なガスエン
ジンシステムを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は、燃料ガスを燃
焼させてエネルギー変換を行うガスエンジン装置と、ガ
スエンジン装置に燃料ガスを供給する燃料ガス供給系
と、燃料ガス供給系から供給される燃料ガスの単位体積
当たりの発熱量を計測する発熱量計測装置と、発熱量計
測装置の計測結果に基づいて、ガスエンジン装置の空燃
比を制御する空燃比制御装置と、を備えたことを特徴と
するガスエンジンシステムである。
【００１７】本発明によれば、供給される燃料ガスの単
位体積当たりの発熱量に基づいてガスエンジン装置の空
燃比が制御されるため、燃料ガスの発熱量が非常に低く
かつ変動する場合であっても、ガスエンジンシステムを
安定に運転することができる。
【００１８】また本発明は、燃料ガスを燃焼させてエネ
ルギー変換を行うガスエンジン装置と、ガスエンジン装
置に燃料ガスを供給する燃料ガス供給系と、燃料ガス供
給系から供給される燃料ガスの単位体積当たりの発熱量
を計測する発熱量計測装置と、発熱量計測装置の計測結
果に基づいて、ガスエンジン装置の点火タイミングを制
御する点火タイミング制御装置と、を備えたことを特徴
とするガスエンジンシステムである。
【００１９】本発明によれば、供給される燃料ガスの単
位体積当たりの発熱量に基づいてガスエンジン装置の点
火タイミングが制御されるため、燃料ガスの発熱量が非
常に低くかつ変動する場合であっても、ガスエンジンシ
ステムを安定に運転することができる。
【００２０】また本発明は、燃料ガスを燃焼させてエネ
ルギー変換を行うガスエンジン装置と、ガスエンジン装
置に燃料ガスを供給する燃料ガス供給系と、燃料ガス供
給系から供給される燃料ガスの単位体積当たりの発熱量
を計測する発熱量計測装置と、発熱量計測装置の計測結
果に基づいて、ガスエンジン装置に高発熱量燃料ガスを
供給する補助燃料ガス供給装置とを備えたことを特徴と
するガスエンジンシステムである。
【００２１】本発明によれば、供給される燃料ガスの単
位体積当たりの発熱量に基づいてガスエンジン装置に高
発熱量燃料ガスが供給されるため、燃料ガスの発熱量が
非常に低くかつ変動する場合であっても、ガスエンジン
システムを安定に運転することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。
【００２３】図１は、本発明の第１の実施の形態による
ガスエンジンシステムを示す構成概略図である。図１に
示すように、本発明の第１の実施の形態のガスエンジン
システム１０は、熱分解ガス化処理システム５に接続さ
れている。
【００２４】図１に示す熱分解ガス化処理システム５
は、熱分解装置１と、ガス改質装置２と、ガス洗浄装置
３とが、直列に接続されて構成されている。ガスエンジ
ンシステム１０は、ガス洗浄装置３に接続されている。
【００２５】ガスエンジンシステム１０は、燃料ガスを
燃焼させて発電（エネルギー変換の一態様）を行うガス
エンジン発電装置１１と、ガスエンジン発電装置１１に
燃料ガスを供給する燃料ガス供給系１２とを備えてい
る。
【００２６】燃料ガス供給系１２は、ガス洗浄装置３か
ら送られる燃料ガスの供給経路１２ａと、当該燃料ガス
と混合される空気が供給される空気供給経路１２ｂと、
空気供給経路１２ｂからの空気と燃料ガス供給経路１２
ａからの燃料ガスとを混合させる燃料空気混合器１２ｃ
と、燃料空気混合器１２ｃとガスエンジン発電装置１１
とを接続する接続経路１２ｄと、を有している。
【００２７】ガスエンジン発電装置１１には、燃焼後の
ガスを排出するための排気経路１３が接続されている。
排気経路１３には、排気酸素濃度計１４が取付けられて
いる。排気酸素濃度計１４は、空燃比制御装置１５に接
続されている。
【００２８】また、燃料ガス供給経路１２ａには、当該
供給経路１２ａから供給される燃料ガスの単位体積当た
りの発熱量を計測する発熱量計測装置１６が設けられて
いる。発熱量計測装置１６も、空燃比制御装置１５に接
続されている。
【００２９】空燃比制御装置１５は、燃料ガス供給経路
１２ａの開度を調節する制御弁１５ｂと、制御弁１５ｂ
に指令信号を送る制御指令部１５ａと、によって構成さ
れている。制御弁１５ｂは、燃料ガス供給経路１２ａ内
の任意の位置に取付けられている。制御指令部１５ａ
は、排気酸素濃度計１４の計測結果及び発熱量計測装置
１６の計測結果に基づいて、空燃比が適切な値となるよ
うな制御弁１５ｂの開度を算出し、制御弁１５ｂに当該
開度とするような制御指令を出力するようになってい
る。
【００３０】次に、このような構成よりなる本実施の形
態の作用について説明する。
【００３１】まず、廃棄物が熱分解装置１に導入され、
熱分解処理される。廃棄物の熱分解によって発生した有
機性の高分子ガスは、ガス改質装置２によって改質さ
れ、低分子の可燃性ガスとなる。この可燃性のガスは、
ガス洗浄装置３により浄化されて、ガスエンジンシステ
ム１０の燃料として利用される。
【００３２】ガスエンジンシステム１０においては、ガ
ス洗浄装置３から燃料ガス供給経路１２ａを介して供給
される燃料ガスと、空気供給経路１２ｂからの空気と
が、燃料空気混合器１２ｃにて混合される。そして、燃
料ガスと空気との混合気体は、接続経路１２ｄを介して
ガスエンジン発電装置１１に送られ、ガスエンジン発電
装置１１で発電に供される。
【００３３】燃料ガス供給経路１２ａに設けられた発熱
量計測装置１６は、当該供給経路１２ａから供給される
燃料ガスの単位体積当たりの発熱量を計測する。また、
燃焼後のガスは、排気経路１３から排出される。排気経
路１３に設けられた排気酸素濃度計１４によって、排気
ガス中の酸素濃度が測定される。そして、空燃比制御装
置１５の制御指令部１５ａが、発熱量計測装置１６の計
測結果に基づいて、空燃比の設定値を燃料ガスの単位体
積当たりの発熱量に応じた適切な値とするように設定
し、排気酸素濃度計１４の計測結果に基づいて空燃比が
設定値通りになるように制御弁１５ｂの開度を算出し、
制御弁１５ｂに当該開度とするような制御指令を出力す
る。これにより、燃料空気混合器１２ｃにおける空燃比
が、適切な値に制御される。
【００３４】以上のように、本実施の形態によれば、供
給される燃料ガスの単位体積当たりの発熱量に基づいて
ガスエンジン発電装置１１の空燃比が制御されるため、
燃料ガスの発熱量が非常に低くかつ変動する場合であっ
ても、ガスエンジンシステム１０を安定に運転すること
ができる。
【００３５】次に、本発明の第２の実施の形態のガスエ
ンジンシステムについて、図２を用いて説明する。図２
は、第２の実施の形態のガスエンジンシステムの構成概
略図である。
【００３６】図２に示すように、本実施の形態のガスエ
ンジンシステム１０は、発熱量計測装置１６が、空燃比
制御装置１５に接続される代わりに、ガスエンジン発電
装置１１の点火タイミングを制御する点火タイミング制
御装置１７に接続されている。
【００３７】点火タイミング制御装置１７は、ガスエン
ジン発電装置１１に設けられた点火タイミング可変機構
１１ａと、点火タイミング可変機構１１ａに指令信号を
送る制御指令部１７ａと、を有している。点火タイミン
グ制御装置１７の制御指令部１７ａは、発熱量計測装置
１６の計測結果に基づいて、ガスエンジン発電装置１１
の点火タイミングの指令を点火タイミング可変機構１１
ａに送るようになっている。
【００３８】その他の構成は、図１に示す第１の実施の
形態のガスエンジンシステムと略同様の構成である。第
２の実施の形態において、図１に示す第１の実施の形態
と同一の部分には同一の符号を付して詳細な説明は省略
する。
【００３９】本実施の形態においては、点火タイミング
制御装置１７の制御指令部１７ａが、発熱量計測装置１
６の計測結果に基づいて、ガスエンジン発電装置１１の
点火タイミングの指令を点火タイミング可変機構１１ａ
に送る。これにより、ガスエンジン発電装置１１の点火
タイミングが、適切に制御される。
【００４０】以上のように、本実施の形態によれば、供
給される燃料ガスの単位体積当たりの発熱量に基づいて
ガスエンジン発電装置１１の点火タイミングが制御され
るため、燃料ガスの発熱量が非常に低くかつ変動する場
合であっても、ガスエンジンシステム１０を安定に運転
することができる。
【００４１】次に、本発明の第３の実施の形態のガスエ
ンジンシステムについて、図３を用いて説明する。図３
は、第３の実施の形態のガスエンジンシステムの構成概
略図である。
【００４２】図３に示すように、本実施の形態のガスエ
ンジンシステム１０は、燃料ガス供給経路１２ａに高発
熱量燃料ガスを供給する補助燃料ガス供給装置２２を備
えている。補助燃料ガス供給装置２２は、補助燃料供給
経路２２ａと、補助燃料供給経路２２ａに設けられた制
御弁２２ｂと、制御弁２２ｂに指令信号を送って制御弁
２２ｂの開度を制御する制御指令部２２ｃと、を有して
いる。そして、発熱量計測装置１６が、空燃比制御装置
１５に接続される代わりに、制御指令部２２ｃに接続さ
れている。
【００４３】補助燃料ガス供給装置２２の制御指令部２
２ｃは、発熱量計測装置１６の計測結果に基づいて、当
該計測結果が所定の値未満であった場合に、制御弁２２
ｂを開いて高発熱量燃料ガスを燃料ガス供給経路１２ａ
に供給するようになっている。
【００４４】その他の構成は、図１に示す第１の実施の
形態のガスエンジンシステムと略同様の構成である。第
３の実施の形態において、図１に示す第１の実施の形態
と同一の部分には同一の符号を付して詳細な説明は省略
する。
【００４５】本実施の形態においては、補助燃料ガス供
給装置２２の制御指令部２２ｃが、発熱量計測装置１６
の計測結果に基づいて、ガスエンジン発電装置１１に高
発熱量燃料ガスを供給する。これにより、ガスエンジン
発電装置１１の燃焼の状態が、安定に制御される。
【００４６】以上のように、本実施の形態によれば、供
給される燃料ガスの単位体積当たりの発熱量に基づいて
ガスエンジン発電装置１１に高発熱量燃料ガスが供給さ
れるため、燃料ガスの発熱量が非常に低くかつ変動する
場合であっても、ガスエンジンシステム１０を安定に運
転することができる。
【００４７】次に、本発明の第４の実施の形態のガスエ
ンジンシステムについて、図４を用いて説明する。図４
は、第４の実施の形態のガスエンジンシステムの構成概
略図である。
【００４８】図４に示すように、本実施の形態のガスエ
ンジンシステム１０は、補助燃料ガス供給装置２２が、
燃料ガス供給経路１２ａの代わりに、接続経路１２ｄに
高発熱量燃料ガスを供給するようになっている他は、図
３に示す第３の実施の形態のガスエンジンシステムと略
同様の構成である。第４の実施の形態において、図３に
示す第３の実施の形態と同一の部分には同一の符号を付
して詳細な説明は省略する。
【００４９】本実施の形態においても、補助燃料ガス供
給装置２２の制御指令部２２ｃが、発熱量計測装置１６
の計測結果に基づいて、ガスエンジン発電装置１１に高
発熱量燃料ガスを供給する。これにより、ガスエンジン
発電装置１１の燃焼の状態が、安定に制御される。
【００５０】なお、高発熱量燃料ガスを接続経路１２ｄ
の代わりにガスエンジン発電装置１１に直接供給して
も、本実施の形態と略同様の作用効果が得られる。
【００５１】次に、本発明の第５の実施の形態のガスエ
ンジンシステムについて、図５を用いて説明する。図５
は、第５の実施の形態のガスエンジンシステムの構成概
略断面図である。
【００５２】図５に示すように、本実施の形態のガスエ
ンジンシステム１０は、補助燃料ガス供給装置２２が、
燃料ガス供給経路１２ａの代わりに、空気供給経路１２
ｂに高発熱量燃料ガスを供給するようになっている他
は、図３に示す第３の実施の形態のガスエンジンシステ
ムと略同様の構成である。第５の実施の形態において、
図３に示す第３の実施の形態と同一の部分には同一の符
号を付して詳細な説明は省略する。
【００５３】本実施の形態においても、補助燃料ガス供
給装置２２の制御指令部２２ｃが、発熱量計測装置１６
の計測結果に基づいて、ガスエンジン発電装置１１に高
発熱量燃料ガスを供給する。これにより、ガスエンジン
発電装置１１の燃焼の状態が、安定に制御される。
【００５４】以上の各実施の形態のガスエンジンシステ
ム１０は、熱分解ガス化処理システム５に接続されて用
いられているが、低カロリー燃料ガスを利用することが
できるガスエンジンシステムとして、幅広い態様で利用
可能である。例えば、生ゴミ等の処理において発生する
メタンガス（低カロリー燃料ガスである）等を燃料とす
るガスエンジンシステムとして利用可能である。
【００５５】
【発明の効果】本発明によれば、供給される燃料ガスの
単位体積当たりの発熱量に基づいてガスエンジン発電装
置の空燃比が設定、制御されるため、燃料ガスの発熱量
が非常に低くかつ変動する場合であっても、ガスエンジ
ンシステムを安定に運転することができる。
【００５６】また本発明によれば、供給される燃料ガス
の単位体積当たりの発熱量に基づいてガスエンジン発電
装置の点火タイミングが設定、制御されるため、燃料ガ
スの発熱量が非常に低くかつ変動する場合であっても、
ガスエンジンシステムを安定に運転することができる。
【００５７】また本発明によれば、供給される燃料ガス
の単位体積当たりの発熱量に基づいてガスエンジン発電
装置に高発熱量燃料ガスが供給されるため、燃料ガスの
発熱量が非常に低くかつ変動する場合であっても、ガス
エンジンシステムを安定に運転することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるガスエンジン
システムを示す構成概略図。
【図２】本発明の第２の実施の形態によるガスエンジン
システムを示す構成概略図。
【図３】本発明の第３の実施の形態によるガスエンジン
システムを示す構成概略図。
【図４】本発明の第４の実施の形態によるガスエンジン
システムを示す構成概略図。
【図５】本発明の第５の実施の形態によるガスエンジン
システムを示す構成概略図。
【図６】従来のガスエンジンシステムを熱分解処理シス
テムと共に用いた状態を示す構成概略図。
【符号の説明】
１ 熱分解装置 ２ ガス改質装置 ３ ガス洗浄装置 ５ 熱分解ガス化処理システム １０ ガスエンジンシステム １１ ガスエンジン発電装置 １１ａ 点火タイミング可変機構 １２ 燃料ガス供給系 １２ａ 燃料ガス供給経路 １２ｂ 空気供給経路 １２ｃ 燃料空気混合器 １２ｄ 接続経路 １３ 排気経路 １４ 排気酸素濃度計 １５ 空燃比制御装置 １５ａ 制御指令部 １５ｂ 制御弁 １６ 発熱量計測装置 １７ 点火タイミング制御装置 １７ａ 制御指令部 ２２ 補助燃料ガス供給系 ２２ａ 補助燃料供給経路 ２２ｂ 制御弁 ２２ｃ 制御指令部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 41/02 ３０１ Ｆ０２Ｄ 41/02 ３０１Ｋ ３０５ ３０５ ３２５ ３２５Ｋ 43/00 ３０１ 43/00 ３０１Ｂ ３０１Ｅ Ｆ０２Ｍ 21/02 ３０１ Ｆ０２Ｍ 21/02 ３０１Ｃ ３１１ ３１１Ｂ 21/04 21/04 Ｆ 25/00 25/00 Ｌ Ｆ０２Ｐ 5/15 Ｆ０２Ｐ 5/15 Ｚ (72)発明者 松 井 宏 神奈川県横浜市鶴見区末広町２丁目４番地 株式会社東芝京浜事業所内 (72)発明者 野 間 毅 神奈川県横浜市鶴見区末広町２丁目４番地 株式会社東芝京浜事業所内 (72)発明者 後 藤 功 一 神奈川県横浜市鶴見区末広町２丁目４番地 株式会社東芝京浜事業所内 Ｆターム(参考） 3G022 AA00 BA01 EA07 FA02 GA00 3G084 AA05 BA11 BA17 DA12 EC03 FA29 3G092 AA01 AB10 AB12 AC08 BA04 BA09 DE04S DF03 DF06 EA29 EC01 FA03 HB00Z HC09X HD05Z 3G301 HA22 HA27 JA04 LB06 LC01 LC03 MA01 PB00Z PB02Z PD02Z

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料ガスを燃焼させてエネルギー変換を行
    うガスエンジン装置と、 ガスエンジン装置に燃料ガスを供給する燃料ガス供給系
    と、 燃料ガス供給系から供給される燃料ガスの単位体積当た
    りの発熱量を計測する発熱量計測装置と、 発熱量計測装置の計測結果に基づいて、ガスエンジン装
    置の空燃比を制御する空燃比制御装置と、を備えたこと
    を特徴とするガスエンジンシステム。
  2. 【請求項２】燃料ガスを燃焼させてエネルギー変換を行
    うガスエンジン装置と、 ガスエンジン装置に燃料ガスを供給する燃料ガス供給系
    と、 燃料ガス供給系から供給される燃料ガスの単位体積当た
    りの発熱量を計測する発熱量計測装置と、 発熱量計測装置の計測結果に基づいて、ガスエンジン装
    置の点火タイミングを制御する点火タイミング制御装置
    と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載のガスエ
    ンジンシステム。
  3. 【請求項３】燃料ガスを燃焼させてエネルギー変換を行
    うガスエンジン装置と、 ガスエンジン装置に燃料ガスを供給する燃料ガス供給系
    と、 燃料ガス供給系から供給される燃料ガスの単位体積当た
    りの発熱量を計測する発熱量計測装置と、 発熱量計測装置の計測結果に基づいて、ガスエンジン装
    置に高発熱量燃料ガスを供給する補助燃料ガス供給装置
    とを備えたことを特徴とするガスエンジンシステム。
  4. 【請求項４】燃料ガス供給系は、 燃料ガス供給経路と、 燃料ガスと混合される空気が供給される空気供給経路
    と、 空気供給経路からの空気と燃料ガス供給経路からの燃料
    ガスとを混合させる燃料空気混合器と、 燃料空気混合器とガスエンジン装置とを接続する接続経
    路と、を有しており、 補助燃料ガス供給装置は、高発熱量燃料ガスを燃料ガス
    供給経路に供給するようになっていることを特徴とする
    請求項３に記載のガスエンジンシステム。
  5. 【請求項５】燃料ガス供給系は、 燃料ガス供給経路と、 燃料ガスと混合される空気が供給される空気供給経路
    と、 空気供給経路からの空気と燃料ガス供給経路からの燃料
    ガスとを混合させる燃料空気混合器と、 燃料空気混合器とガスエンジン装置とを接続する接続経
    路と、を有しており、 補助燃料ガス供給装置は、高発熱量燃料ガスを接続経路
    に供給するようになっていることを特徴とする請求項３
    に記載のガスエンジンシステム。
  6. 【請求項６】燃料ガス供給系は、 燃料ガス供給経路と、 燃料ガスと混合される空気が供給される空気供給経路
    と、 空気供給経路からの空気と燃料ガス供給経路からの燃料
    ガスとを混合させる燃料空気混合器と、 燃料空気混合器とガスエンジン装置とを接続する接続経
    路と、を有しており、 補助燃料ガス供給装置は、高発熱量燃料ガスを空気供給
    経路に供給するようになっていることを特徴とする請求
    項３に記載のガスエンジンシステム。
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