JP2001049628A - 道路標識板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自然の風を有効利用して、アームの一端で風を
受け、他端で標識板を叩くように揺動自在になされ、風
が吹く度にその都度自動的に着雪を除去する安価な道路
標識板を提供する。 【解決手段】風を受ける受風面５１と標識板１を叩く衝
突部５２とが相対向してアーム５によって連結され、標
識板１の端縁に桿４の一端が担持され且つ、他端が標識
板１の背面方向に伸びて前記アーム５のほぼ中程と遊貫
して軸止部４１とされる。アーム５は標識板面に対し垂
直方向に揺動自在となされて、受風面５１が風を受けて
アーム５が揺動することによって衝突部５２が標識板１
の裏面を叩き、その衝撃によって標識板の着雪が除去さ
れるようになされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、降雪地域に設置さ
れて標示面に着雪する雪を自動的に除去させる道路標識
板に関する。

【０００２】

【従来の技術】降雪地域に於いては、標識板に雪が付着
して視認できなくなり円滑に流れる交通機関の障害とな
っており、従来から何らかの打開策が求められている。
かかる問題を解決すべく、本出願人は実公平４−４４６
５０号公報に記載の先行技術によると道路標識板本体の
上部に沿って傾斜板と抑止板とからなる防雪板が設けら
れ、前記傾斜板は傾斜板上に積もった雪が標識板本体の
背面側に滑落されやすいようになされ、また抑止板は標
識板本体の前面側に雪庇を突設させないようになされて
いる。また、同出願人は更に特開平９−３１０３１６号
公報に記載される標識板本体の前面が斜め下向きに傾斜
させ、該標示面の上方前面側に更に角度を大きくして斜
め下向きに傾斜させた庇が設けられて、庇部の内面に向
かって吹き付ける雪がよどむことなく流れるので、着雪
を防止することが出来る旨の技術が開示されている。ま
た、標識板の裏面にモーターを取り付けて電気的に振動
を加えることによって着雪を除去させる技術がべつに提
案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、標識板
本体に傾斜板や抑止板が取付けられても無風状態で降雪
があれば傾斜板や抑止板上に積雪して標識板には着雪さ
れないが、むしろ無風状態は少なく往々にして風を伴っ
て雪が降るので、傾斜板等の庇によって雪が舞い上がっ
て標示面に着雪しやすくなっててしまう。また、一旦着
雪すると庇に阻害されていつまでも残ってしまうという
欠点がある。更に傾斜板や抑止板もしくは標識板本体が
前傾させていると、傾斜部分の上面に積雪して重くなる
ばかりでなく一部が解けてつららが垂れ下がってしまう
ことがある。その為に標識板本体が脱落したり倒壊する
怖れがあるので、取付金具の強度を増したり、支柱の外
径や肉厚を増すなどの必要性が生まれ、またつららが視
認性を損ねる事態が生じることがある。

【０００４】また標識板の裏面にモーターを取り付けて
電気的に振動を加えると、取付金具に金属疲労が加わる
ために取付金具の強度と支柱の保持力を高める必要が出
て、設備投資に多額な費用と商用電源工事及びかかる維
持管理に莫大な費用が伴うことになってしまう。しかし
かかる費用を考慮しても、着雪を防止し標識板の視認性
を保つという観点からすれば、その効果は絶対的なもの
ではない。また、標識板裏面に発熱体を貼設されて電気
的に温熱させ、着雪を溶かす技術が提案されているが、
これも電気容量が嵩み維持費が相当額かかる上に、一旦
解けた雪も再び凍結してつららが発生するという欠点が
あった。

【０００５】以上の問題を解決すべく本発明は自然の風
を有効利用して、アームの一端で風を受け、他端で標識
板を叩くように揺動自在になされ、風が吹く度にその都
度自動的に着雪を除去する安価な道路標識板を提供せん
とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は風を受ける受風
面と標識板を叩く衝突部とが相対向してアームによって
連結され、該アームが標識板面に対して揺動自在に取り
付けられ、受風面が風を受けてアームが揺動することに
よって衝突部が標識板の裏面を叩き、その衝撃によって
標識板の着雪が除去されるようになされる。

【０００７】かかるアームは受風面と衝突部との重量バ
ランスがとられて揺動自在になされてもよい。前記アー
ムが軸止部に重心を持たせると全重量が揺動する軸止部
で受け止められてバランスがとれるので、僅かな風が吹
いても揺動させることが出来る。従って、受風面は必ず
しも上にして縦方向に標識板の上部に取り付けられなく
てもよく、受風面が標識板の下部にあっても又はアーム
が横方向に形成されて受風面が標識板の横の位置にあっ
てもその機能は損なうものではない。

【０００８】またアームの軸止部から衝突部を含めて柔
軟性を有し、反発弾性で尚且つ重量を有する例えばスプ
リングで形成されれば、受風面が順風を受けて後方に傾
き始めても衝突部のスプリング先端は慣性モーメントを
受けて一瞬留まって後、スプリングのバネ作用で反発し
て力強く標識板を叩くことが出来る。また受風面が後方
に傾く途中にストッパーが設けられれば、ストッパーで
急停止した反動がスプリングの反発力と加わってより強
い力が得られる。尚、スプリングは柔らかすぎると反発
作用がなくて叩く力が弱く、またスプリングが硬すぎる
と反発せずに直接叩いてしまうので、スプリングの長さ
と揺動する振幅の大きさによって好適に選択されてよ
い。

【０００９】軸止部を支持する桿は、前記標識板が固定
される支柱の一部に担持され、前記アームの軸止部が標
識板の裏面を衝突部で叩くに必要な位置に保持されるよ
うになされ、支柱から直接伸びた桿にアームが軸着され
る。このように固定した支柱にアームが担持されると、
軸止部が揺れることなく安定した位置が保たれ、風を受
けて揺動するアームはそれによって円滑な動きをなし、
衝突部が標識板をより強く叩くことが出来る。また標識
板は衝突した振動をもろに受け止めて着雪を除去させる
ことが出来る。

【００１０】更に受風面によって揺動される衝突部は、
標識板が支柱に固定される軸芯から離れた位置で標識板
が叩かれるように設置されてよく、軸芯から離れる程衝
突による振動がより大きくなる。また標識板が支柱に固
定される治具には屈伸自在な固定治具が使用され、衝突
部で叩かれた衝撃が標識板全体に伝わり易いようになさ
れてよい。かかる屈伸自在な金具は衝突部の作用がなく
ても、風によって揺れ動いて着雪を除去する機能が付加
される。また、固定金具が屈伸自在になされると、常に
発生する標識板の振動によって固定金具や標識板に金属
疲労が蓄積されることがなく、耐久性を向上させること
ができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態について
図面により詳しく説明する。図１は本発明の実施の一形
態を示す斜視図であり、図２は図１のアームの一部を含
む衝突部がスプリングで形成されて受風面が後方に傾い
た状態を示す断面図である。図３は本発明の他の一形態
を示す斜視図である。図４は図３の標識板の固定金具が
屈伸自在に形成された一例を示す組み付け断面図であ
り、図５は図４の設置を示す斜視図である。

【００１２】図１に於いて 標識板１が支柱２に固定金
具３によって固着されており、該標識板１の上部端縁に
担持された桿４は標識板１の裏面方向に垂直に伸び、該
桿４の端部に軸止部４１が設けられてアーム５のほぼ中
程に遊貫されて標識板１の面と垂直方向に揺動自在にな
され、前記アーム５の上端は標識板面の外側にあって受
風面５１が設けられ、アーム５の下端に衝突部５２が設
けられている。受風面５１は標識板１への風向きが順風
であっても逆風であってもアームが揺動されやすいよう
に受け皿状に湾曲させた受風面５１が相対向して取り付
けられている。順風の風を受けるとアーム５が揺動して
受風面５１は標識板１から後退すると同時に衝突部５２
は標識板１を叩く動きを示す。また逆風を受けると受風
面５１は標識板１の前面に傾き、同時に衝突部５２は標
識板１から離れて揺動するが順風を受けると振幅を大き
くして強く標識板１を叩くようになされている。かかる
衝突部５２が標識板１を叩くことによって標識板１に衝
撃が加わり、標識板１の面に付着した雪が脱落する。

【００１３】雪は風の無いときには標識板に着雪しない
が、風が吹くにつれて標識板に当たって付着される。特
に標識板に順風を受けると標識板の標示面に着雪して標
示内容を視認することが出来なくなるので、順風に対処
させた受風面だけであってよい。即ち受け皿状の湾曲面
が標識板の正面にのみ向いていてもよい。従って、吹雪
に際しては常に受風面に強弱の風を受けてアームが揺動
し、その都度衝突部が標識板を叩いて落雪させるので、
着雪は積み重なることなく常時標識板が視認できる状態
を維持させることが出来るのである。

【００１４】前記アームは受風面と衝突部とが両端に設
けられ、軸止部によって支持されているので、アームの
重量バランスがとれていればかかる重量が軸止部に集中
的にかかり、受風面と衝突部は重量を受けることなく軽
微な力で揺動することができる。よって、常に揺動して
いる中で順風を受けると風力を損失せずに衝突部に力を
及ぼして標識板が叩かれる。

【００１５】図２は、図１のアーム５の軸止部４１から
下の衝突部５２に至る部分が重量のあるスプリング５３
で形成されていて、受風面５１とバランスがとれて揺動
自在になされている。標識板１に順風を受けると受風面
５１が後方に傾きスプリング５３がムチのしなりとなっ
て標識板１を力強く叩くので着雪がより効果的に除去さ
れる。また、受風面５１が後方に傾く適正な位置にスト
ッパーを設けてそれ以上後退しないようになされれば、
その位置で揺動が急停止されてスプリング５３の反発弾
性が生じ、バネの力が加わってより強く標識板１を叩く
ことが出来る。尚、スプリング５３の腰の強さは弱すぎ
ると叩く力が得られず、また強すぎるとバネ作用が得ら
れないので、吹く風の強さに対応させて設置場所に応じ
てスプリングの材質が選定されてよい。

【００１６】図３はアーム５が支持される桿４が支柱２
に直接固定されて揺動自在になされた道路標識板であ
る。桿４は支柱２から伸びてアーム５の受風面５１と衝
突部５２とが好適な位置に担持されて、軸止部４１が静
止された状態でアーム５が揺動するようになされ、標識
板１が衝突部５２によって叩かれた振動が損なうことな
く着雪を除去されやすいように配慮がなさたものであ
る。

【００１７】図４は標識板１にアルミ型材１１が溶着さ
れ、アルミ型材１１に挿通可能な部材Ａ３１と支柱を貫
通して螺着できる部材Ｂ３２とが合成ゴム３３によって
一体化された固定金具３が使用されて図５の道路標識板
が形成されている。合成ゴム３３はゴム弾性を有し部材
Ａ３１と部材Ｂ３２とが強固に接着されて合成ゴム３３
の部分で屈伸されるようになされている。かかる標識板
１は衝突部５２によって叩かれると、固定金具３が標識
板１の振動に対応して屈伸するので、標識板全体が振動
の波を受けて揺れ動き、着雪を振り落としてしまう。か
かる合成ゴムは形状面で必ずしもブロック体でなくても
よく、中空体又は発泡体であってもよい。合成ゴムが材
質的に柔軟で且つ標識板の保持能力を有しておれば、衝
突部によって引き起こされる振動がなくても標識板に直
接受ける風によって標識板が揺れ動き、着雪を除去又は
防止することが出来る。このように合成ゴム３３は標識
板を衝突による振動や直接受ける風によって揺れやすく
するばかりでなく、振動吸収能力があるので、標識板が
激しく振動しても固定金具３が損傷することがなく、ま
た支柱２に振動が伝わりにくいので桿４で結合されたア
ーム本体５や支柱２に損害を及ぼしにくいので、耐久性
の面で向上する。

【００１８】

【発明の効果】以上、本発明の道路標識板は、標識板の
視認性に影響を及ぼす表面の着雪を防止する対策とし
て、自然の風を有効に利用して簡易な方式で着雪を除去
させることが出来るようになされたものである。即ち揺
動自在になされたアームの一端にある受風面で風を受け
て他端の衝突部にて標識板の裏面を叩くようになされた
ものであるので、電気を必要とせず簡単な構造にて自然
の風力を利用して自動的に作動させることが出来る。更
に、標識板の標示面に吹き付ける雪が視認性を損ねる
が、この順風の吹雪が強くなればなるほど、衝突部はよ
り高い頻度で、また強い力で標識板を叩き続けるので、
着雪されやすい条件に比例させて自動的に着雪を防止出
来るのである。

【００１９】また、受風面と衝突部とが両端に取り付け
られたアームの軸止部に重心を持たせると重量バランス
が保たれ、微風であってもアームが揺動し易くなり、ま
たアームの衝突部がスプリングで形成されることによっ
てバネの反発弾性が得られ、少ない風でも標識板に強い
力を加えることが出来る。更に又アームが支柱に固定さ
れた桿に支持されれば、標識板の振動と関係なく安定し
て揺動させることが出来るし、また標識板の固定金具が
屈伸構造を有することによって衝突部の衝撃を弱めるこ
となく標識板全体に振動を行き渡らせることが出来る
上、衝突部の衝撃を受けなくても標識板に直接風を受け
て揺れ動くので、着雪を除去或いは防止することが出来
る。以上のように自然の風をより有効に且つ効果的に利
用して風の力を増幅させ標識板に付着する雪を除去又は
着雪防止させることが出来るのである。一方、屈伸でき
る固定金具は防振効果を有するので、支柱や支柱に取り
付けたアーム本体が損壊されることがないので、耐久性
の面でも向上させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を示す斜視図である。

【図２】本発明の図１の衝突部がスプリングで形成され
た断面図である。

【図３】本発明の他の形態を示す斜視図である。

【図４】図３の標識板の固定金具が弾性体を介在させた
一例を示す組み付け断面図である。

【図５】図４の設置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 標識板 １１ アルミ型材 ２ 支柱 ３ 固定金具 ３１ アルミ型材１１に挿通可能な部材Ａ ３２ 支柱を貫通して螺着できる部材Ｂ ３３ 合成ゴム ４ 桿 ４１ 軸止部 ５ アーム ５１ 受風面 ５２ 衝突部 ５３ スプリング

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 風を受ける受風面と標識板を叩く衝突部
   とが相対向されてアームによって連結されると共に該ア
   ームが標識板に対して揺動自在に取り付けられ、受風面
   で風を受けるとアームが揺動することによって衝突部が
   標識板を叩いて標識板の着雪を除去させることを特徴と
   する道路標識板。
2. 【請求項２】 前記アームの受風面と衝突部との重量バ
   ランスがとれて揺動自在になされていることを特徴とす
   る請求項１に記載の道路標識板。
3. 【請求項３】 前記軸止部から衝突部を含むアームが柔
   軟性を有し、反発弾性且つ重量有る材料で形成されたこ
   とを特徴とする請求項１、または２に記載の道路標識
   板。
4. 【請求項４】 前記アームの桿が支柱に担持されて、標
   識板がアームの揺動に影響を受けることなく衝突部にて
   衝撃が加えられることを特徴とする請求項１、２又は３
   に記載の道路標識板。
5. 【請求項５】 少なくとも衝突部が標識板の軸芯から外
   れていて、支柱に標識板が固定される治具が屈伸自在に
   形成されたことを特徴とする請求項１〜４のいづれか１
   項に記載の道路標識板。
6. 【請求項６】 支柱に標識板が固定される治具が屈伸自
   在に形成されたことを特徴とする道路標識板。