JP2001030960A - フロントフェンダ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フードリッジレインフォースの後部とフェン
ダパネルとの固定をトリム工程にてワンタッチで行い得
るようにして、端末への塗料の付き廻り悪化の問題など
を解消し得るようにする。 【解決手段】 エンジンルーム２１等のフロントコンパ
ートメント周縁に配設されるフードリッジレインフォー
ス２３に対し、フードリッジレインフォース２３の上面
から離間したクリップ係合面２７とフードリッジレイン
フォース２３の上面に固着される脚部２８とを有して側
面視略門型を呈するブラケット部材２９を設け、前記フ
ードリッジレインフォース２３の上部に配設されるフェ
ンダパネル３０にフードリッジレインフォース２３の上
方に位置すると共にクリップ係合面２７に対し離間して
対向する取付部３１を一体的に突設形成し、且つ、クリ
ップ係合面２７と取付部３１との間に差込可能な差込部
３２を有すると共に、差込部３２の差込方向前後端の少
なくとも一方にクリップ係合面２７と取付部３１とを上
下方向に係止可能な係止部３３を有するクリップ部材３
４を設けるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、フロントフェン
ダ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は、自動車などの車両のフロント
フェンダ構造を示しており、エンジンルーム１などのフ
ロントコンパートメントの周縁に配設されるフードリッ
ジレインフォース２に対し、フェンダパネル３を取付
け、図１２に示すように、ボルト４、ウェルドナットな
どのナット５を用いて締結固定するようにしている。

【０００３】また、エンジンルーム１の後縁部にはエン
ジンフード６が開閉可能に取付けられ、且つ、エンジン
ルーム１後縁部に沿ってカウルカバー７が延設されてい
る。

【０００４】更に、エンジンルーム１の前縁部にはバン
パー８やヘッドランプ９が取付けられている。

【０００５】一方、自動車などの車両では、近年、小さ
な車体で広い室内空間を確保することが求められる傾向
にある。

【０００６】そこで、広い室内空間を確保するため、フ
ロントガラス１０を前方に出すようにしているが、この
ようにすると、ワイパーアーム１１は、払拭角を確保す
るために、位置が前進し且つ車両の外側に出てくること
となる。

【０００７】そのため、エンジンルーム１後縁部に沿っ
て延設されるカウルカバー７が外側へ追いやられること
となり、前記フードリッジレインフォース２とフェンダ
パネル３の後部（フロントピラー１２寄りの部分）との
間をボルト４、ナット５で締結するための座面幅１３が
確保できなくなる。また、カウルカバー７の端部の固定
も難しくなる。

【０００８】そして、カウルカバー７端部の位置でフー
ドリッジレインフォース２とフェンダパネル３との間を
固定しないままにすると、洗車や拭き取り時に、この部
分の上下方向の剛性感が不足してしまう。

【０００９】そこで、従来は、図１３に示すように、フ
ードリッジレインフォース２の後部に両面テープ１４な
どで樹脂製の凹状部材１５を凹部１６を上に向けて取付
け、この凹状部材１５の凹部１６にフェンダパネル３の
後部から下方へ向けて部分的且つ一体的に突設形成され
た係止部１７を上方から挿入係止させて上下方向の剛性
感を出させるようにしていた。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなフロントフェンダ構造では、以下のような問題があ
った。

【００１１】即ち、車両は、通常、金属パネルをボルト
止めや溶接などしてホワイトボディに組立てる車体組立
工程、ホワイトボディを塗装する電着塗装工程、塗装後
の車体に樹脂部品を取付けるトリム工程の順に製造され
て行くが、樹脂製の凹状部材１５の取付けは、フードリ
ッジレインフォース２とフェンダパネル３とを固定する
という車体組立工程の作業に相当するため、および、樹
脂製の凹状部材１５に対しフェンダパネル３の係止部１
７が上から挿入されるようになっているので後から樹脂
製の凹状部材１５を取付けることが困難であるため、車
体組立工程にて行う必要がある。

【００１２】そのため、後工程の電着塗装時に、樹脂製
の凹状部材１５の凹部１６に囲まれた係止部１７などの
端末へ塗料の付き廻りが悪くなるので、係止部１７が錆
びやすい状態となってしまう。

【００１３】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、フードリッジレインフォースの後部とフェンダ
パネルとの固定をトリム工程にてワンタッチで行い得る
ようにして、端末への塗料の付き廻り悪化の問題などを
解消し得るようにしたフロントフェンダ構造を提供する
ことにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、エンジンルーム等
のフロントコンパートメント周縁に配設されるフードリ
ッジレインフォースに対し、該フードリッジレインフォ
ースの上面から離間したクリップ係合面と前記フードリ
ッジレインフォースの上面に固着される脚部とを有して
側面視略門型を呈するブラケット部材を設け、前記フー
ドリッジレインフォースの上部に配設されるフェンダパ
ネルに前記フードリッジレインフォースの上方に位置す
ると共に前記クリップ係合面に対し離間して対向する取
付部を一体的に突設形成し、前記クリップ係合面と前記
取付部との間に差込可能な差込部を有すると共に、且
つ、該差込部の差込方向前後端の少なくとも一方に前記
クリップ係合面と前記取付部とを上下方向に係止可能な
係止部を有するクリップ部材を設けたことを特徴として
いる。

【００１５】このように構成された請求項１にかかる発
明によれば、前記フードリッジレインフォースに取付け
た側面視略門型を呈するブラケット部材のクリップ係合
面に対して、フェンダパネルから一体的に突設形成され
た取付部を離間させて対向し、前記クリップ係合面と前
記取付部との間にクリップ部材の差込部を差込み、クリ
ップ部材の差込方向前後端の少なくとも一方に設けられ
た係止部で前記クリップ係合面と前記取付部とを上下方
向に係止させるようにする。

【００１６】これにより、電着塗装後のトリム工程にて
簡単にフードリッジレインフォースとフェンダパネルと
の間を固定させることができる。しかも、クリップ部材
で止めるようにしているので、ブラケット部材のクリッ
プ係合面およびフェンダパネルの取付部の幅寸法も小さ
くて済む。

【００１７】また、ブラケット部材のクリップ係合面と
フェンダパネルの取付部との間を離間させておくことに
より、電着塗装工程における端末への塗料の付き廻り悪
化の問題も解消することができる。

【００１８】従って、フロントガラスを前方に出して広
い室内空間を確保する構成を無理なく採用することが可
能となる。

【００１９】請求項２に記載された発明では、前記差込
方向が車幅方向室内側から室外側へ向かうほぼ水平な方
向となるように設定し、前記クリップ部材の差込部を、
水平方向から前記クリップ係合面と前記取付部との間へ
差込可能としたことを特徴としている。

【００２０】このように構成された請求項２にかかる発
明によれば、前記クリップ係合面と前記取付部との間へ
前記クリップ部材の差込部を、水平方向から差込み得る
ようにすることにより、電着塗装後でもワンタッチでク
リップ部材を取付けることが可能となる。

【００２１】請求項３に記載された発明では、前記クリ
ップ係合面またはクリップ部材には、前記フロントコン
パートメント後縁部に沿って延設されるカウルカバーを
固定する固定部が形成されていることを特徴としてい
る。

【００２２】このように構成された請求項３にかかる発
明によれば、前記クリップ係合面またはクリップ部材に
形成した固定部により、前記フロントコンパートメント
後縁部に沿って延設されるカウルカバーを確実に固定す
ることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００２４】図１〜図７は、この発明の実施の形態１を
示すものである。

【００２５】まず、構成を説明すると、図１に示すよう
に、エンジンルーム２１などのフロントコンパートメン
トは、側縁部に車両前後方向２２へ延びるフードリッジ
レインフォース２３を備え、後縁部に車幅方向２４へ延
びるカウルトップ２５を備えている。そして、フードリ
ッジレインフォース２３後部とカウルトップ２５との結
合部から、斜め後方へ向けてフロントピラー２６が立設
されている。

【００２６】そして、この実施の形態１のものでは、前
記フードリッジレインフォース２３の後部に対し、該フ
ードリッジレインフォース２３の上面から離間したクリ
ップ係合面２７と前記フードリッジレインフォース２３
の上面に固着される脚部２８とを有して側面視略門型を
呈するブラケット部材２９を溶接などで固定する（図４
参照）。

【００２７】次に、図２に示すように、フードリッジレ
インフォース２３の上部を覆うようにフロントフェンダ
パネルなどのフェンダパネル３０を取付ける。

【００２８】この際、フェンダパネル３０の後部に前記
フードリッジレインフォース２３の上方に位置すると共
に前記クリップ係合面２７に対し離間して対向する取付
部３１を一体的に突設形成する。

【００２９】そして、前記クリップ係合面２７と前記取
付部３１との間に差込可能な差込部３２を有すると共
に、該差込部３２の差込方向前後端の少なくとも一方
（この場合には後端となっている）に前記クリップ係合
面２７と前記取付部３１とを上下方向に係止可能な係止
部３３を有するクリップ部材３４を設け、該クリップ部
材３４を電着塗装後に装着させ得るようにする（図５、
図６参照）。なお、差込部３２の前端には、矢ジリ状の
抜止部３５が形成されている。

【００３０】この際、前記差込方向が車幅方向２４室内
側から室外側へ向かうほぼ水平な方向となるように前記
クリップ係合面２７と取付部３１との向きを設定し、前
記クリップ部材３４の差込部３２を、ほぼ水平方向から
前記クリップ係合面２７と前記取付部３１との間へ差込
可能となるようにする。

【００３１】更に、図３に示すように、カウルトップ２
５とフロントピラー２６との間にフロントガラス３６を
取付けフロントガラス３６を払拭可能にワイパーアーム
３７を配設する。且つ、カウルトップ２５の上部にカウ
ルカバー３８を取付ける。

【００３２】この際、図６に示すように、前記クリップ
係合面２７を車両前後方向２２後方へ延長してカウルカ
バー３８の端部を固定する固定部３９を設ける。同時
に、カウルカバー３８の端部に、前記固定部３９に固定
可能な被固定部４０を設ける。

【００３３】より具体的には、例えば、固定部３９に止
孔４１を形成し、カウルカバー３８の被固定部４０を、
図７に示すように、取付座部４７と、この取付座部４７
によって頭部４２を保持可能で且つ脚部４３を前記止孔
４１へ挿入係止可能な樹脂クリップ４４とで構成するよ
うにしている。

【００３４】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００３５】フードリッジレインフォース２３に取付け
た側面視略門型を呈するブラケット部材２９のクリップ
係合面２７に対して、フェンダパネル３０から一体的に
突設形成された取付部３１を離間させて対向し、前記ク
リップ係合面２７と前記取付部３１との間にクリップ部
材３４の差込部３２を差込み、クリップ部材３４の差込
方向後端に設けられた係止部３３で前記クリップ係合面
２７と前記取付部３１とを上下方向に係止させ、クリッ
プ部材３４の差込方向前端に設けられた矢ジリ状の抜止
部３５で抜止めを行わせるようにする。

【００３６】これにより、電着塗装後のトリム工程にて
簡単にフードリッジレインフォース２３とフェンダパネ
ル３０との間を固定させることができる。しかも、クリ
ップ部材３４で止めるようにしているので、ブラケット
部材２９のクリップ係合面２７およびフェンダパネル３
０の取付部３１の幅寸法５０も小さくて済む。

【００３７】また、ブラケット部材２９のクリップ係合
面２７とフェンダパネル３０の取付部３１との間を離間
させておくことにより、電着塗装工程における端末への
塗料の付き廻り悪化の問題も解消することができる。

【００３８】従って、フロントガラス３６を前方に出し
て広い室内空間を確保する構成を無理なく採用すること
が可能となる。

【００３９】また、前記差込方向が車幅方向２４室内側
から室外側へ向かうほぼ水平な方向となるように前記ク
リップ係合面２７と取付部３１との向きを設定し、前記
クリップ係合面２７と前記取付部３１との間へ前記クリ
ップ部材３４の差込部３２を、水平方向から差込み得る
ようにすることにより、電着塗装後でもワンタッチでク
リップ部材３４を取付けることが可能となる。

【００４０】更に、前記クリップ係合面２７またはクリ
ップ部材３４に形成した固定部３９により、前記エンジ
ンルーム２１などのフロントコンパートメント後縁部に
沿って延設されるカウルカバー３８の端部を確実に固定
することができる。

【００４１】

【変形例１】図８はこの実施の形態１の変形例１であ
り、固定部３９に止孔４１を形成する代りに、カウルカ
バー３８の被固定部４０を、固定部３９の両側部を係止
可能な両爪部材４５としたものである。

【００４２】このようにしても、上記実施の形態１と同
様にカウルカバー３８の端部を固定することができる。

【００４３】

【変形例２】図９はこの実施の形態１の変形例２であ
り、固定部３９に止孔４１を形成する代りに、カウルカ
バー３８の被固定部４０を、固定部３９の一側部（車室
内側の側部）を係止可能な片爪部材４６としたものであ
る。

【００４４】このようにしても、上記実施の形態１と同
様にカウルカバー３８の端部を固定することができる。

【００４５】

【発明の実施の形態２】図１０は、この発明の実施の形
態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一
ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明
する。

【００４６】この実施の形態２のものでは、クリップ部
材３４に、車両前後方向２２後方へ延びてカウルカバー
３８の端部を固定可能な固定部３９を設けるようにして
いる。

【００４７】このようにしても、上記実施の形態１と同
様にカウルカバー３８の端部を固定することができる。

【００４８】なお、カウルカバー３８の被固定部４０
は、図７〜図９のいずれとしても良い。

【００４９】上記以外の部分については、前記実施の形
態１と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得
ることができる。

【００５０】以上、この発明の実施の形態を図面により
詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限ら
ず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等が
あってもこの発明に含まれる。

【００５１】また、実施の形態では、エンジン前置きの
車両の例で説明したが、ミッドシップ車その他のエンジ
ンレイアウトの車両のフロントコンパートメントに対し
ても同様に適用することができる。

【００５２】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、ブラケット部材のクリップ係合面とフェン
ダパネルの取付部との間にクリップ部材の差込部を差込
み、クリップ部材の差込方向前後端の少なくとも一方に
設けられた係止部で前記クリップ係合面と前記取付部と
を上下方向に係止させるようにしたことにより、トリム
工程にて簡単にフードリッジレインフォースとフェンダ
パネルとの間を固定させることができる。しかも、クリ
ップ部材で止めるようにしているので、ブラケット部材
のクリップ係合面およびフェンダパネルの取付部の幅寸
法も小さくて済む。

【００５３】また、ブラケット部材のクリップ係合面と
フェンダパネルの取付部との間を離間させておくことに
より、電着塗装工程における端末への塗料の付き廻り悪
化の問題も解消することができる。

【００５４】従って、フロントガラスを前方に出して広
い室内空間を確保する構成を無理なく採用することが可
能となる。

【００５５】請求項２の発明によれば、クリップ係合面
と前記取付部との間へ前記クリップ部材の差込部を、水
平方向から差込み得るようにすることにより、電着塗装
後でもワンタッチでクリップ部材を取付けることが可能
となる。

【００５６】請求項３の発明によれば、クリップ係合面
またはクリップ部材に形成した固定部により、前記フロ
ントコンパートメント後縁部に沿って延設されるカウル
カバーを確実に固定することができる、という実用上有
益な効果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１にかかるフードリッジレ
インフォース後部の斜視図である。

【図２】図１のフードリッジレインフォース後部にフェ
ンダパネルを取付けた状態を示す図である。

【図３】図２のカウルトップにカウルカバーを取付けた
状態を示す図である。

【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】カウルカバーの固定部を示す部分拡大斜視図で
ある。

【図７】カウルカバーの被固定部を示す部分拡大側面図
である。

【図８】実施の形態１の変形例１にかかるカウルカバー
の被固定部を示す部分拡大側面図である。

【図９】実施の形態１の変形例２にかかるカウルカバー
の被固定部を示す部分拡大側面図である。

【図１０】本発明の実施の形態２にかかるカウルカバー
の固定部を示す部分拡大斜視図である。

【図１１】従来例にかかるエンジンルーム部分の分解斜
視図である。

【図１２】図１１のフードリッジレインフォースとフェ
ンダパネルとの取付け部分を示す断面図である。

【図１３】凹状部材部分の拡大図である。

【符号の説明】

２１ エンジンルーム ２３ フードリッジレインフォース ２４ 差込方向（車幅方向） ２７ クリップ係合面 ２８ 脚部 ２９ ブラケット部材 ３０ フェンダパネル ３１ 取付部 ３２ 差込部 ３３ 係止部 ３４ クリップ部材 ３８ カウルカバー ３９ 固定部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンルーム等のフロントコンパートメ
   ント周縁に配設されるフードリッジレインフォースに対
   し、該フードリッジレインフォースの上面から離間した
   クリップ係合面と前記フードリッジレインフォースの上
   面に固着される脚部とを有して側面視略門型を呈するブ
   ラケット部材を設け、 前記フードリッジレインフォースの上部に配設されるフ
   ェンダパネルに前記フードリッジレインフォースの上方
   に位置すると共に前記クリップ係合面に対し離間して対
   向する取付部を一体的に突設形成し、 且つ、前記クリップ係合面と前記取付部との間に差込可
   能な差込部を有すると共に、該差込部の差込方向前後端
   の少なくとも一方に前記クリップ係合面と前記取付部と
   を上下方向に係止可能な係止部を有するクリップ部材を
   設けたことを特徴とするフロントフェンダ構造。
2. 【請求項２】前記差込方向が車幅方向室内側から室外側
   へ向かうほぼ水平な方向となるように設定し、前記クリ
   ップ部材の差込部を、水平方向から前記クリップ係合面
   と前記取付部との間へ差込可能としたことを特徴とする
   請求項１記載のフロントフェンダ構造。
3. 【請求項３】前記クリップ係合面またはクリップ部材に
   は、前記フロントコンパートメント後縁部に沿って延設
   されるカウルカバーを固定する固定部が形成されている
   ことを特徴とする請求項１または２記載のフロントフェ
   ンダ構造。