JP2001026292A

JP2001026292A - 自転車ペダル

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Publication number: JP2001026292A
Application number: JP2000193938A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Ono; 洋明大野
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 1999-06-28
Filing date: 2000-06-28
Publication date: 2001-01-30
Anticipated expiration: 2020-06-28
Also published as: ATE309126T1; EP1167173A3; TW483850B; DE60023866D1; EP1167173A2; DE60023866T2; EP1167173B1; CN1100694C; JP3403151B2; CN1279186A; US6230583B1

Abstract

(57)【要約】【課題】比較的容易に組み立て及び分解可能なステッ
プイン自転車ペダルを提供する。【解決手段】ペダル１０は、ペダルシャフト２０の第
２端部に回転可能に連結されたペダル本体２２を有す
る。２２は、１対の側部３２，３４と、３２，３４間に
延びる管状部３０と、３２，３４に回動可能に連結され
た１対のクリート係合部材２４とを有する。少なくとも
１つのバネ２８は２２と２４との間に取り付けられてい
る。２８は、２２の３２，３４間に延びる回動支持ピン
２６回りに取り付けられている。２６の両端部は、ネジ
山が形成されていないブラインド孔内に配置され、２４
の作動中、２６は２２に対し自在に回動する。３４は、
１０を容易に組み立て及び分解できるよう、２２の残り
の部分に着脱可能に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車ペダル、特
に、バネで付勢する少なくとも１つのクリート係合部材
を有するクリップレス自転車ペダル（ステップイン自転
車ペダル）に関する。

【０００２】

【従来の技術】サイクリングは、人気の高いレクリエー
ションの一形態であるとともに、交通の手段でもある。
また、サイクリングはアマチュア及びプロの両方におい
て非常に人気の高い競技スポーツになっている。自転車
がレクリエーション、交通及び競技のいずれに使われる
にせよ、自転車産業では自転車の様々な部品及びフレー
ムが絶えず改良され続けている。大幅に設計を変更した
１つの部品として、自転車ペダルがある。

【０００３】近年、娯楽、オフロード走行、ロードレー
ス等の特定の目的のために自転車ペダルが設計されてい
る。人気が高くなっている自転車ペダルの１つの種類と
しては、乗り手の靴底に固定されたクリートに対し解放
自在に係合するステップインペダル（クリップレスペダ
ル）が挙げられる。クリップレスペダルは、自転車のク
ランクに装着可能なペダルスピンドルと、このペダルス
ピンドルに回転自在に支持されたペダル本体と、クリー
ト係合機構とを有している。オフロード自転車ペダルの
場合、クリート係合機構は、クリートに係合するようペ
ダル本体の両側にそれぞれ設けられている。一方、ロー
ドレース用ペダルは、一般的に、クリート係合機構をペ
ダル本体の片側にのみ有している。この種の自転車ペダ
ルでは、これらのいずれの場合においても、乗り手がペ
ダルを踏むと、クリート係合機構は乗り手の靴底に固定
されたクリートを自動的に把持する。

【０００４】乗り手の靴をクリートを介してステップイ
ンペダル（クリップレスペダル）に取り付ける場合は、
乗り手は靴をペダル本体に対し斜め下向きに前方へ移動
させ、これにより、クリートの前端がペダル本体の前部
フック（前部把持部材）に係合する。乗り手は、クリー
トの前端をペダル本体の前部フックに係合させた後、ク
リートの後端をペダル本体の後部フック（後部把持部
材）のガイド部に当接させる。この位置で、乗り手は、
この後部フック（後部把持部材）をクリート解放位置へ
移動させるために、この後部フック（後部把持部材）が
初めにバネの力に抗して後方へ回動するよう、靴をペダ
ルに対し下向きに押圧して、クリートの後端を後部フッ
ク（後部把持部材）の裏面に対向する位置に入り込む。
その後、後部フック（後部把持部材）は付勢部材（バ
ネ）の力を受けて戻され、これにより、後部フック（後
部把持部材）はクリートの後端に係合する。この係合に
より、乗り手の靴はクリートを介してペダルに固定され
る。

【０００５】靴をペダルから解放する場合は、一般的
に、乗り手は、靴をペダルのトレッドに直交またはほぼ
直交する軸線回りに回動させる（クリートの前端を回動
中心点として使用する）。この結果、後部フック（後部
把持部材）は、靴を解放するようクリート解放位置まで
バネの力に抗して後方へ回動する。この種のステップイ
ンペダル（クリップレスペダル）を使用した場合、クリ
ートがクリート把持部材に係合すると、靴及びペダルは
常時互いに係合した状態になり、これにより、ペダルを
踏む力をペダルに効果的に伝達できる。この結果、ステ
ップインペダル（クリップレスペダル）はロードレース
及びマウンテンバイクレースに使用される競技用自転車
に広く使用されている。

【０００６】また、オフロードレースの場合、足をコー
ナーリング中にペダルから離し、コーナーを抜けた後で
ペダルに再び載せることが繰り返し必要である。しか
し、レースは未舗装の道で行われるため、泥がペダルに
付着して把持部材を詰まらせやすい。把持部材に泥が詰
まると、クリートを把持部材に係合できなくなり、靴を
ペダルに取り付けることができない。さらに、泥が付勢
機構に詰まることがしばしばあり、これにより、把持部
材が適切に動作しなくなる。

【０００７】クリートが泥詰まりによりクリート係合部
材に係合できない場合または足をペダルから頻繁に離す
場合、乗り手はクリートをクリート係合部材に係合させ
ずにペダルを踏まなければならないことが多い。低い速
度はレーサーにとって重大な問題である。したがって、
この種のオフロードレースで、ペダルに泥が詰まること
となる場合、または靴をペダルから頻繁に降ろしたり再
び載せたりすることとなる場合、より多くの乗り手がク
リップレスペダルよりもむしろ、通常の両面ペダルを使
用することになる。通常の両面ペダルは、クリート係合
部材を備えていないが、靴に対し効果的なグリップを与
える。しかし、いずれの場合も、乗り手は自転車のペダ
ルを踏むための最適な装置を有していない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記観点から、比較的
安価に製造できる自転車ペダルが必要である。本発明
は、従来技術でのこれらの必要性と、本明細書から当業
者にとって明らかな他の必要性とに取り組むものであ
る。本発明の一の目的は、比較的容易に組み立て及び分
解できるステップイン自転車ペダルを提供することにあ
る。

【０００９】本発明の別の目的は、比較的安価に製造で
きるステップイン自転車ペダルを提供することにある。
本発明の別の目的は、比較的故障のないステップイン自
転車ペダルを提供することにある。本発明の別の目的
は、比較的軽いステップイン自転車ペダルを提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の前記目的は、靴
をクリートを介して取り付ける自転車ペダルを提供する
ことにより達成できる。本発明の自転車ペダルは、ペダ
ルスピンドルと、ペダル本体と、第１クリート係合部材
と、第２クリート係合部材と、第１バネとを有する。ペ
ダルスピンドルは長手方向回転中心線を有する。ペダル
本体は、ペダルスピンドルに回転自在に連結された管状
部を有する。ペダル本体は、管状部の第１端に結合され
た第１側部と、管状部の第２端に着脱自在に取り付けら
れた第２側部とをさらに有する。第１クリート係合部材
は、第１回動支持ピンによりペダル本体の第１側部と第
２側部とに回動自在に連結されている。第２クリート係
合部材はペダル本体に連結されており、クリートをペダ
ル本体に固く連結するために、第１クリート係合部材と
とともに作動する。第１バネはペダル本体に係合する第
１端部と、第１回動支持ピンに装着されたコイル部と、
第１クリート係合部材に係合する第２端部とを有する。

【００１１】本発明のこれらの及び他の目的、特徴、態
様及び効果は、添付図面とともに本発明の好ましい実施
形態を開示する以下の詳細な説明から当業者にとって明
らかとなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１及び図２に、本発明の第１実
施形態が採用された自転車ペダル１０を示す。自転車ペ
ダル１０は、固く連結されたクリート１４を有する自転
車用靴１２と併用可能なクリップレスペダル（ステップ
インペダル）である。自転車ペダル１０は比較的容易に
組み立て及び分解ができるよう設計されている。また、
自転車ペダル１０は比較的安価に製造できるよう設計さ
れている。自転車ペダル１０は、オンロード自転車より
もむしろオフロード自転車と併用するために特別に設計
されているが、必要な場合及び／または望ましい場合に
自転車ペダル１０の特徴をオンロードタイプの自転車ペ
ダルの構成に利用できることは、この開示から明らかで
ある。

【００１３】図１に示すように、自転車ペダル１０は、
自転車の自転車クランクアーム１６とともに回転するよ
う、自転車クランクアーム１６に固く連結されている。
図１及び図２に示す自転車ペダル１０は右側ペダルであ
り、図３から図８に示す自転車ペダル１０は左側ペダル
である。左側ペダル１０は右側ペダル１０の鏡像体であ
る。したがって、右側ペダル１０についての説明を左側
ペダル１０に適用することができ、逆に、左側ペダル１
０についての説明を右側ペダル１０に適用することもで
きる。また、右側ペダル及び左側ペダルの同じ部品を示
すのに同じ符号を用いている。

【００１４】図３、図４及び図８に示すように、自転車
ペダル１０はペダルシャフト（ペダルスピンドル）２０
と、第１及び第２クリート係合部材２４が連結されたペ
ダル本体２２とを有する。ペダルスピンドル２０はクラ
ンクアーム１６に連結されており、ペダル本体２２は乗
り手の足を支持するようペダルスピンドル２０に回転自
在に連結されている。図１及び図２に示すように、ペダ
ルスピンドル２０は自転車のクランクアーム１６に固定
されており、ペダル本体２２はペダルスピンドル２０の
長手方向中心線Ａ回りに回転するようペダルスピンドル
２０に連結されている。ペダル本体２２の両側には、ク
リート１４を収容かつ支持するためのクリート収容領域
が形成されている。より具体的には、クリート収容領域
は２つのクリート係合部材２４の間に形成されている。

【００１５】ペダルスピンドル２０は、中心管状部３０
内に回転自在に連結された数個の段部を有する多段スピ
ンドルであることが好ましい。ペダルスピンドル２０
は、ペダル１０を従来の方法でクランク１６に固く連結
するためのネジ山が表面に形成された第１端２５を有す
る。ペダルスピンドル２０の内部端は、従来のベアリン
グ組立体（図示せず）によりペダル本体２２を長手方向
中心線Ａ回りに回転自在に支持している。特に、ペダル
スピンドル２０は、ペダル本体２２の管状部３０内に、
内部チューブ及びロックナットにより従来の方法で固定
されている。より具体的には、スピンドル２０の内部端
には、ベアリング組立体を外部チューブに固定するロッ
クナットに螺合するためのネジ山が表面に形成されてい
る。これらの部品は比較的通常の部品であり、これらの
部品の具体的な構造の詳細な説明は省略する。

【００１６】第１及び第２クリート係合部材２４は、回
動支持ピン２６によりペダル本体２２に回動自在にそれ
ぞれ連結されている。２つのトーションスプリング２８
は、ペダル本体２２と対応する各クリート係合部材２４
との間に連結されている。各クリート係合部材２４は対
応する回動支持ピン２６及びトーションスプリング２８
とともに、ペダル本体２２の片側に位置する前部クリー
ト係合機構と、ペダル本体２２の反対側に位置する後部
クリート係合機構とを形成している。２つのトーション
スプリング２８は、対応する回動支持ピン２６に装着さ
れるが、２つより少ないまたは２つより多いバネを使用
することもできる。したがって、本明細書中で「付勢部
材」という語は、２つの要素の間で付勢力を加える１つ
以上の部材を意味する。

【００１７】図１及び図２に示すように、クリート１４
は従来の方法で自転車用靴１２に固く取り付けられてい
る。クリート１４は、２つのクリート係合部材２４を介
してペダル本体２２に従来の方法で解放自在に取り付け
られている。すなわち、クリート１４は、第１及び第２
クリート係合部材２４により、靴１２の靴底１８を自転
車ペダル１０に解放自在に連結するよう設計されてい
る。この種のペダルは、しばしばステップインペダルま
たはクリップレスペダルと呼ばれる。具体的には、クリ
ート１４は、前後方向の動きによりクリート１４をペダ
ル１０内に押し入れることによりペダル１０と係合す
る。これにより、クリート１４はペダル１０に解放自在
にロックされる。後述するように、靴の踵をペダル１０
の外側に向けて捻ることによりクリート１４をペダル１
０から解放することができる。

【００１８】図３、図７及び図８に示すように、ペダル
本体２２は、中心管状部３０と、内側側部（第１側部）
３２と、外側側部（第２側部）３４とを有する。中心管
状部３０は、長手方向中心線Ａ回りに回転するようペダ
ルスピンドル２０を受けており、２つの側部３２，３４
は２つのクリート係合部材２４を回動自在に支持してい
る。ペダル本体２２の部品は、アルミニウム合金等の軽
量材料から形成することが好ましい。ペダル本体２２の
各端部には１つのクリート係合部材２４が配置されてい
る。具体的には、ペダル本体２２はＨ字形状の部材（図
３及び図８参照）である。ペダル本体２２は、一方の回
動支持ピン２６を介して回動自在に連結された一方のク
リート係合部材２４を有する第１端と、他方の回動支持
ピン２６を介して回動自在に連結された他方のクリート
係合部材２４を有する第２端とを含んでいる。

【００１９】中心管状部３０は、一体のユニット部材と
して第１側部３２と一体に形成されている。一方、第２
側部３４は、ネジ山が形成された単一の固定部材（ネ
ジ）３６により中心管状部３０に着脱自在に連結されて
いる。ネジ３６は、中心管状部３０の自由端に形成され
た、ネジ山が形成された孔３８内にねじ込まれている。
これにより、自転車ペダル１０は比較的容易に組み立て
及び分解ができるようになっている。また、自転車ペダ
ル１０は、調節機構を用いないため、比較的安価に製造
することができる。

【００２０】第２側部３４を中心管状部３０へ取り付け
るのにネジ３６が用いられるが、他の種類の固定部材を
使用することもできる。例えば、第２側部３４を中心管
状部３０に着脱自在に固定するのに、Ｃ字形状のクリッ
プ等の保持クリップ（図示せず）を使用することができ
る。特に、中心管状部３０の自由端は、保持クリップを
受けるよう環状の溝を有してもよい。また、中心管状部
３０の自由端は、第２側部３４内の開口部を貫通して延
びるよう変更することが必要になることもある。

【００２１】また、第２側部３４は中心管状部３０に対
し回動不能に固定されている。特に、後述するように、
中心管状部３０の自由端は一段下がった段部を有してお
り、この段部は第２側部３４の対応する非円形部分に係
合する非円形の外面を有している。中心管状部３０の自
由端は、この自由端の外周に沿って等間隔離間した複数
の凹部４０を有することが好ましい。

【００２２】第１側部３２は中心管状部３０と一体に成
形されている。第１側部３２はネジ山が形成されていな
い１対のブラインド孔４１を有し、これらのブラインド
孔４１は回動支持ピン２６をその内部に回動自在にそれ
ぞれ収容するよう第１側部３２の両端部にそれぞれ設け
られている。これらのブラインド孔４１は、ピン２６の
端部が見えなくなるため見栄えがよくなる。これによ
り、滑らかな外面を形成することができる。第１側部３
２は、中心管状部３０と逆方向に外側に延びる管状部４
２をさらに有している。図７に示すように、中心孔４３
は、スピンドル２０をその内部に回転自在に受けるよ
う、中心管状部３０及び第１側部３２をそれぞれ貫通し
て延びている。

【００２３】第２側部３４には、ネジ山が形成された固
定部材３６をその内部で受けるための中心孔４４が設け
られている。図８に示すように、この孔４４は３つの部
分を有することが好ましい。孔４４の第１部分４４ａ
は、固定部材３６の頭部を第２側部３４の外面から内側
に埋め込むために、固定部材３６の頭部がその内部に収
容される大きさに形成されている。孔４４の第２部分４
４ｂは、その中を貫通して延びる固定部材３６の軸部を
収容する大きさに形成されている。孔４４の第３部分４
４ｃは、中心管状部３０の自由端が回動不能に収容され
るよう形成されている。すなわち、孔４４の第３部分４
４ｃは、中心管状部３０の自由端に対し回動不能に係合
する非円形の管状内面を有する。

【００２４】第２側部３４には、回動支持ピン２６の端
部をそれぞれ収容するネジ山が形成されていない１対の
ブラインド孔４５がさらに設けられている。ブラインド
孔４１，４５には、回動支持ピン２６がその中で自由に
回動できるよう、ネジ山は形成されていない。したがっ
て、泥がトーションスプリング２８及び回動支持ピン２
６の間に詰まった場合でも、回動支持ピン２６はトーシ
ョンスプリング２８とともに自在に回動することができ
る。このことは、泥の多い条件下での自転車ペダル１０
の故障の防止を助ける。さらに、ピン２６の端部が見え
なくなるので、これらのブラインド孔４５は見栄えがよ
くなる。これにより、滑らかな外面を形成することがで
きる。

【００２５】２つの側部３２，３４は中心管状部３０か
ら前方及び後方にそれぞれ延びるとともに、２つのクリ
ート係合部材２４の両側にそれぞれ位置している。回動
支持孔４１，４５は、クリート係合部材２４を各側部３
２，３４に回動自在に連結するよう、回動支持ピン２６
の端部を収容するよう各側部３２，３４の両端部にそれ
ぞれ設けられている。

【００２６】ペダル本体２２の内側に位置する第１側部
３２は、その頂面及び底面にそれぞれ設けられたネジ山
が形成された孔４６を有する（図７及び図８参照）。ネ
ジ山が形成された孔４６は、後述するネジ４７を取り付
けるよう設計されている。ペダル本体２２の内側に位置
する内側側部３２は、この内側側部３２から外側に延び
る中心管状部３０と一体に成形されている。

【００２７】図５から図７に最もよく示すように、２つ
のクリート係合部材２４は同一であることが好ましい。
これらのクリート係合部材２４は、自転車用靴１２の靴
底をペダル１０に取り付けるよう、自転車用靴１２のク
リート１４に選択的に係合する。これらのクリート係合
部材２４は、対応する回動支持ピン２６によりペダル本
体２２の両端部に回動自在にそれぞれ連結されている。
クリート係合部材２４は略Ｕ字形状に湾曲しており、そ
の２つの端部は、ペダル本体２２の２つの側部３２，３
４の間に通された回動支持ピン２６（図７及び図８参
照）により回動自在に支持されている。

【００２８】トーションスプリング２８は、その取付け
部（コイル部）が回動支持ピン２６の周囲に取り付けら
れており、各トーションスプリング２８の一端はペダル
本体２２の一部に係合し、他端は一方のクリート係合部
材２４に係合している。トーションスプリング２８は、
クリート係合部材２４がクリート解放位置からクリート
係合位置（クリート把持位置）まで、対応する回動支持
ピン２６回りに回動するよう、クリート係合部材２４を
普通に付勢している。すなわち、トーションスプリング
２８はクリート係合部材２４をクリート係合位置に普通
に維持している。クリート係合部材２４に作用するトー
ションスプリング２８の保持力は、このトーションスプ
リング２８をより弱いバネまたはより強いバネと交換す
ることにより制御される。クリート係合部材２４の形状
及び構造は、クリート保持力を変更するよう変更可能で
ある。したがって、クリート係合部材２４及び／または
トーションスプリング２８は、ペダル１０のクリート保
持力を制御したり、損傷した部品を交換する場合に容易
に交換することができる。すなわち、自転車ペダル１０
の構造は、自転車ペダル１０のクリート保持力を制御し
たり、損傷した部品を交換する場合に、クリート係合部
材２４及び／またはトーションスプリング２８を迅速か
つ容易に交換することが可能となる。したがって、自転
車ペダル１０は、自転車ペダル１０のクリート保持力の
制御のために交換可能な補助バネ及び／または補助クリ
ート係合部材とともに販売することができる。これらの
補助バネは、実質的に同一であるが、それぞれ異なるバ
ネ保持力を有している。

【００２９】ペダル１０は１対の調節部材（ネジ）４７
をさらに有している。調節部材（ネジ）４７は最初にト
ーションスプリング２８に対し張力を加える。具体的に
は、回動支持ピン２６によりクリート係合部材２４及び
トーションスプリング２８をペダル本体２２に取り付け
た場合、通常、張力はトーションスプリング２８に加わ
っていない。調節部材（ネジ）４７は、ペダル本体２２
内に設けられたネジ山が形成された孔４６内にねじ込ま
れ、これにより、ネジ４７の自由端は、対応するクリー
ト係合部材２４の一部に当接してこのクリート係合部材
２４を回動させる。これにより、張力が対応するトーシ
ョンスプリング２８に加わる。この機構は、トーション
スプリング２８に張力を加えずにクリート係合部材２４
及びトーションスプリング２８をペダル本体２２に連結
することが可能となるため、自転車ペダル１０の組み立
てを容易にすることができる。また、この機構は、ネジ
４７の頭部とペダル本体２２との間に配置された薄いワ
ッシャーを使用することにより最初の張力を調節するこ
とができる。

【００３０】図７及び図８に示すように、各クリート係
合部材２４は連結部５０を有しており、この連結部５０
は、クリート係合部材２４を回動支持ピン２６を介して
ペダル本体２２に連結するよう、この連結部５０から下
方に延びる１対の脚５２を有している。より具体的に
は、クリート係合部材２４の各脚５２は、対応する回動
支持ピン２６の一方の端部をその内部に収容するよう設
けられた取付け孔５４を有している。したがって、各ク
リート係合部材２４は、クリート把持位置とクリート解
放位置との間で移動するよう、対応する回動支持ピン２
６周りに回動自在に取り付けられている。トーションス
プリング２８によるクリート係合部材２４の回動を制限
するよう、ペダル本体２２の一方のネジ４７に係合する
停止部（フランジ）５８が、各クリート係合部材２４の
一方の脚５２に設けられている。

【００３１】各クリート係合部材２４は、前部クリート
係合部６０及び後部クリート係合部６２を有している。
前部クリート係合部６０は連結部５０の一方の側部から
延びており、後部クリート係合部６２は連結部５０の他
方の側部から延びている。前部クリート係合部６０はク
リート１４の前部に係合し、後部クリート係合部６２は
クリート１４の後部に係合する。各クリート係合部材２
４の前部クリート係合部６０は第１方向に配向された第
１クリート係合面６４と、第１方向とは実質的に逆の第
２方向に配向された第２クリート係合面６６とを有す
る。クリート係合部材２４の機能及び動作は、当該技術
分野において周知なため、本明細書中では簡単に説明す
る。また、任意の殆どのステップインタイプのクリート
係合機構は本発明とともに使用できる。すなわち、本発
明の精神から逸脱しない限り、他の種類のクリート係合
部材を使用してもよい。

【００３２】クリート１４に係合する湾曲した停止面６
８を有する一段高くなった中心フランジ６７の内面に
は、ペダル本体２２に対するクリート１４の長手方向の
移動を制限するよう、第１クリート係合面６４が設けら
れている。湾曲した停止面６８は第１クリート係合面６
４に実質的に直交する方向に延びている。第２クリート
係合面６６は、一段高くなった中心フランジ６７の両側
にそれぞれ位置する１対の側部フランジ（側部領域）６
９により形成されている。すなわち、第２クリート係合
面６６は互いに離間した２つの領域を有し、第１クリー
ト係合面６４は、第２クリート係合面６６の１対の側部
フランジ（側部領域）６９によりそれぞれ形成された前
記互いに離間した２つの領域の間に位置する。第２クリ
ート係合面６６の側部フランジ（側部領域）６９は、第
１クリート係合面６４よりもペダル本体２２の管状部３
０にさらに近い位置に配置されている。したがって、間
隙がペダル本体２２の管状部３０と、第１クリート係合
面６４との間に形成されている。すなわち、第２クリー
ト係合面６６の側部フランジ（側部領域）６９は、第１
クリート係合面６４よりもペダル本体２２の管状部３０
にさらに近い位置に配置されている。

【００３３】第１クリート係合面６４及び第２クリート
係合面６６は、実質的に同じ平面内に位置する一方で、
互いに相反する方向に配向されていることが好ましい。
より具体的には、第１クリート係合面６４は靴１２の靴
底１８から離間する方向に下向きに配向されており、第
２クリート係合面６６は靴１２の靴底１８に接近する方
向に上向きに配向されている。したがって、第１クリー
ト係合面６４及び第２クリート係合面６６は、クリート
１４をペダル本体２２の管状部３０の周りに保持する。

【００３４】図５から図８に最もよく示すように、後部
クリート係合部６２は、他方のクリート係合部材２４の
前部クリート係合部６０の第１クリート係合面６４と実
質的に同じ方向に配向された下向きのクリート係合面７
０を有している。また、後述するように、ペダル本体２
２に対するクリート１４の長手方向の移動を制限するよ
う、このクリート１４に係合する湾曲した停止面７２が
後部クリート係合部６２上に設けられている。湾曲した
停止面７２はクリート係合面７０に実質的に直交する方
向に延びている。

【００３５】ペダル本体２２の両側には、クリート１４
を収容しかつ支持するためのクリート収容領域がそれぞ
れ設けられている。より具体的には、クリート収容領域
は、前部クリート係合部６０及び後部クリート係合部６
２の間に位置するクリート１４を収容するための空間に
より形成されている。前部クリート係合部６０及び後部
クリート係合部６２は、靴１２の靴底１８を自転車ペダ
ル１０に解放自在に取り付けるようクリート１４に係合
する。具体的には、クリート１４は、クリート１４を前
後方向の動きでペダル１０内へ押入することによりペダ
ル１０と係合する。これにより、クリート１４はペダル
１０に解放自在にロックされる。後述するように、クリ
ート１４は、靴の踵をペダル１０の外側に捻ることによ
りペダル１０から解放できる。

【００３６】図１に戻り、自転車用靴のクリート１４
は、中央取付け部８０と、中央取付け部８０の一端から
延びる第１連結部（前部連結部）８２と、中央取付け部
８０の他端から延びる第２連結部（後部連結部）８４と
を有する。取付け部８０は、靴１２の靴底１８に係合す
るよう第１方向に配向された上側靴底面と、第１方向と
は実質的に逆の第２方向に配向された下側ペダル面とを
有する。取付け部８０及び連結部８２，８４は、適切な
剛性材料から形成された一体のユニット部材として一体
に形成することが好ましい。靴底に対するクリート１４
の相互接続は、当該技術分野では比較的周知であるた
め、本明細書中では詳述しない。

【００３７】図１、図２及び図５に基づいて、以下に、
ペダル１０の動作について簡単に説明する。自転車用靴
１２をペダル１０に取り付ける場合、自転車用靴１２の
先端を一方の前部クリート係合部６０に向けて前方に移
動させ、これにより、クリート１４の先端を一方のクリ
ート係合部材２４内に挿入する（図２参照）。クリート
１４の先端（連結部）８２を一方の前部クリート係合部
６０内へ挿入した後、力を靴１２の踵側に加え、これに
より、靴１２をペダル１０に向けて押し下げる。この状
態から踵をさらに押し下げた場合、クリート１４の後端
は後部クリート係合部６２をトーションスプリング２８
の付勢力に抗して後方へ回動させる。次いで、クリート
１４は２つのクリート係合部６０，６２の間を摺動す
る。クリート１４が２つのクリート係合部６０，６２の
間を摺動した後、後部クリート係合部６２はトーション
スプリング２８による付勢により初期位置へ戻される。
後部クリート係合部６２の回動は、ペダル本体２２の側
部３２内に位置する一方のネジ４７に係合したフランジ
５８により止められる。これにより、クリート１４はク
リート係合部材２４の２つのクリート係合部６０，６２
の間に係合する（図１及び図５参照）。

【００３８】靴１２をペダル１０から取り外す場合は、
靴１２の踵部分を外側に軽く捻る。この捻りにより、後
部クリート係合部６２はトーションスプリング２８の付
勢力に抗して回動し、クリート１４の後端の係合は瞬時
に解放される。本発明を例示するために１つの実施形態
のみを選択したが、請求の範囲に定義する本発明の範囲
から逸脱することなく種々の変更及び修正を行い得るこ
とは、この開示内容から当業者にとって明らかである。
また、本発明による前記実施形態の説明は、例示のため
にのみ提供され、請求の範囲及びこれに等価なものによ
り定義される本発明を限定するために提供されるもので
はない。

【００３９】

【発明の効果】本発明の自転車ペダルによれば、比較的
容易に組み立て及び分解できるとともに、比較的安価に
製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態によるクリップレスペダ
ル本体を有する右側自転車ペダルに取り付ける前の状態
の自転車用靴の側面図。

【図２】自転車用靴のクリートに取り付けた後の図１の
右側自転車ペダルの側面図。

【図３】図１及び図２の右側自転車ペダルの鏡像体であ
る本発明による左側自転車ペダルの平面図。

【図４】図３の左側自転車ペダルの背面図。

【図５】図３及び図４の左側自転車ペダルの左側面図。

【図６】図３から図５の左側自転車ペダルの右側面図。

【図７】図３の７−７線における図３から図６の左側自
転車ペダルの横断面図。

【図８】図３から図７の左側自転車ペダルの分解平面
図。

【符号の説明】

１０自転車ペダル１２自転車用靴１４クリート２０ペダルスピンドル２２ペダル本体２４クリート係合部材２６回動支持ピン２８トーションスプリング３０中心管状部３２第１側部３４第２側部Ａ長手方向中心線

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自転車用靴に固定されたクリートに取り付
けられる自転車ペダルであって、長手方向回転中心線を有するペダルスピンドルと、前記ペダルスピンドルに回転自在に連結される管状部
と、前記管状部の第１端に連結される第１側部と、前記
管状部の第２端に着脱自在に連結される第２側部とを有
するペダル本体と、第１回動支持ピンにより前記ペダル本体の前記第１側部
及び第２側部にそれぞれ回動自在に連結される第１クリ
ート係合部材と、前記ペダル本体に連結され、前記クリートを前記ペダル
本体に固く連結するよう前記第１クリート係合部材とと
もに作動する第２クリート係合部材と、前記ペダル本体に係合する第１端部と、前記第１回動支
持ピンに装着される装着部と、前記第１クリート係合部
材に係合する第２端部とを有する第１付勢部材と、を有
する自転車ペダル。
【請求項２】単一の固定部材は前記第２側部を前記管状
部に着脱自在に連結する、請求項１に記載の自転車ペダ
ル。
【請求項３】前記単一の固定部材はねじ込まれたボルト
であり、前記ボルトは、前記第２側部内の開口部を貫通
するとともに前記管状部の第２端に形成された孔にねじ
込まれている、請求項２に記載の自転車ペダル。
【請求項４】各前記第１側部及び第２側部は、前記第１
回動支持ピンの一端を回動自在に受ける第１ブラインド
孔を有している、請求項３に記載の自転車ペダル。
【請求項５】前記管状部の第２端は非円形の外面を有
し、前記第２側部は前記管状部の第２端に係合する非円形の
孔を有している、請求項４に記載の自転車ペダル。
【請求項６】前記第２クリート係合部材は第２回動支持
ピンにより前記ペダル本体の前記第１側部及び第２側部
に回動自在に連結されている、請求項１に記載の自転車
ペダル。
【請求項７】前記ペダル本体に係合する第１端部と、前
記第２回動支持ピンに装着される装着部と、前記第２ク
リート係合部材に係合する第２端部とを有する第２付勢
部材をさらに含んでいる、請求項６に記載の自転車ペダ
ル。
【請求項８】前記第１クリート係合部材と第２クリート
係合部材とは実質的に同一である、請求項７に記載の自
転車ペダル。
【請求項９】前記第１付勢部材は、前記第１回動支持ピ
ンにより前記ペダル本体に連結される少なくとも２つの
第１バネを有し、前記第２付勢部材は、前記第２回動支持ピンにより前記
ペダル本体に連結される少なくとも２つの第２バネを有
している、請求項７に記載の自転車ペダル。
【請求項１０】前記管状部の第２端は非円形の外面を有
し、前記第２側部は、前記管状部の第２端に係合する非円形
の孔を有している、請求項７に記載の自転車ペダル。
【請求項１１】各前記第１側部及び第２側部は、前記第
１回動支持ピンの一端を回動自在に受ける第１ブライン
ド孔を有し、各前記第１側部及び第２側部は、前記第２回動支持ピン
の一端を回動自在に受ける第２ブラインド孔を有してい
る、請求項７に記載の自転車ペダル。
【請求項１２】単一の固定部材は、前記第２側部を前記
管状部に着脱自在に連結する、請求項７に記載の自転車
ペダル。
【請求項１３】前記単一の固定部材はねじ込まれたボル
トであり、前記ボルトは、前記第２側部内の開口部を貫
通するとともに前記管状部の第２端に形成された孔にね
じ込まれている、請求項１２に記載の自転車ペダル。
【請求項１４】前記管状部の第２端は非円形の外面を有
し、前記第２側部は前記管状部の第２端に係合する非円形の
孔を有している、請求項１３に記載の自転車ペダル。
【請求項１５】各前記第１側部及び第２側部は、前記第
１回動支持ピンの一端を回動自在に受ける第１ブライン
ド孔を有している、請求項１４に記載の自転車ペダル。
【請求項１６】各前記第１側部及び第２側部は、前記第
２回動支持ピンの一端を回動自在に受ける第２ブライン
ド孔を有している、請求項１５に記載の自転車ペダル。
【請求項１７】前記管状部の前記第２端部は非円形の外
面を有し、前記第２側部は前記管状部の第２端に係合する非円形の
孔を有している、請求項１に記載の自転車ペダル。
【請求項１８】前記ペダル本体は、前記第１クリート係
合部材に加わるクリート把持力を変化させるよう、前記
第１回動支持ピンに選択的に装着される、強さの異なる
補助付勢部材を含んでいる、請求項１に記載の自転車ペ
ダル。
【請求項１９】各前記第１側部及び第２側部は、前記第
１回動支持ピンの一端を回動自在に受ける第１ブライン
ド孔を有している、請求項１に記載の自転車ペダル。
【請求項２０】前記第１回動支持ピンは前記第１側部と
前記第２側部との間に回動自在に装着されている、請求
項１に記載の自転車ペダル。