JP2001017250A - タイヤの保管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、地中や床下に埋設される収納ボッ
クスにおいて、タイヤの大小等に関わらずタイヤの収納
と取り出しを容易にする。 【解決手段】 地中や床下に埋設される収納ボックス１
と、収納ボックス１の一側壁１ａに固定される固定部材
２と、固定部材２に回転可能に取り付けられる回転軸３
と、回転軸３に基端部５Ａが軸支されて回転動作すると
ともにタイヤを立ち姿勢のまま保持するタイヤホルダー
５と、タイヤホルダー５を上昇回転させる引き上げ手段
１１とを備え、上記タイヤホルダー５の基端部５Ａは、
タイヤホルダー５が回転軸３を中心に上昇回転してとき
に収納ボックス１の開口部とほぼ水平状態に位置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の交換
したタイヤの収納と取り出しが容易なタイヤの保管構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等のスノータイヤ、スパイ
クタイヤやスペアタイヤ等の交換したタイヤは、倉庫、
物置やガレージなどの片隅に横積みされた状態で保管さ
れることが一般的に行われている。しかし、マンション
やアパート等のように駐車スペースが車両一台分のよう
に限られているような場合には、交換したタイヤをどの
ように保管しておくか問題となっている。また、普通乗
用車のみならず、バス会社や運送会社等が保有するバス
や大型のトラックの場合には、交換した大きなタイヤの
保管場所の確保が問題となっている。

【０００３】そこで、特開平１０−８２１９４号公報の
ように、地中や床下に埋設される収納ボックスに、上面
の開口部からタイヤを収納するタイヤ収納庫が開示され
ている。このようなタイヤ収納庫に交換したタイヤを保
管すると、横積みさせた状態で収納させた場合も立ち姿
勢の状態で収納させた場合も、上面の開口部を蓋体で蓋
をすることにより、駐車スペースの有効利用が図られ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来公報のようなタイヤ収納庫では、このタイヤ収納庫に
横積みさせた場合は勿論、立ち姿勢の状態で収納させた
場合でも、収納庫に収納したタイヤを取り出す場合に
は、腰を深くかがめるなどの無理な姿勢や多大な労力が
必要となる。特に、タイヤがホイール付きのものやバス
やトラックなどの大型・特殊なもので重量のあるもの
は、その取り出しに要する労力は極めて大きなものとな
る。

【０００５】そこで、本発明の目的は、地中や床下に埋
設される収納ボックスにおいて、タイヤの大小等に関わ
らずタイヤの収納と取り出しが容易なタイヤの保管構造
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１記載のタイヤの保管構造は、地表
面や床面に開口部を有し地中や床下に埋設される収納ボ
ックスと、この収納ボックスの一側壁に固定される固定
部材と、この固定部材に回転可能に取り付けられる回転
軸と、この回転軸に基端部が軸支されて回転動作すると
ともにタイヤを立ち姿勢のまま保持するタイヤホルダー
と、このタイヤホルダーを上昇回転させる引き上げ手段
とを備え、上記タイヤホルダーの基端部は、タイヤホル
ダーが回転軸を中心に上昇回転したときに収納ボックス
の開口部とほぼ水平状態に位置することを特徴とする。

【０００７】この請求項１記載の発明によれば、タイヤ
を収納する場合は、上記引き上げ手段によりタイヤホル
ダーを回転軸を中心に上昇回転させると、タイヤホルダ
ーの基端部は収納ボックスの開口部とほぼ水平状態に位
置することから、交換したタイヤを転がしながら立ち姿
勢のままタイヤホルダーに乗せることができる。このよ
うにタイヤを乗せてタイヤホルダーやタイヤに荷重をか
けると、タイヤホルダーは収納ボックス内に回転軸を中
心に下降回転させることができ、地中や床下にタイヤを
立ち姿勢のまま保管することができる。他方、交換のた
めにタイヤを取り出す場合には、上記引き上げ手段を手
で持ち上げるなどして、タイヤホルダーを回転軸を中心
に上昇回転させると、タイヤホルダーの基端部は収納ボ
ックスの開口部とほぼ水平状態に位置することから、タ
イヤホルダーに乗せられているタイヤを地表面や床面に
立ち姿勢のまま転がして取り出すことができる。

【０００８】本発明の請求項２記載のタイヤの保管構造
は、前記請求項１記載の発明を前提として、前記タイヤ
ホルダーに、このタイヤホルダーの上昇回転した位置で
支持する支持部材が配設されることを特徴とする。

【０００９】この請求項２記載の発明によれば、引き上
げ手段によりタイヤホルダーを回転軸を中心に上昇回転
させた後、上記支持部材によりタイヤホルダーを支持さ
せると、タイヤを立ち姿勢でタイヤホルダーに乗せる場
合に、タイヤホルダーがその自重やタイヤの重量により
降下回転することが防止されることとなる。そして、タ
イヤをタイヤホルダーに乗せた後は、上記支持部材の支
持姿勢を解除すると、タイヤホルダーがその自重やタイ
ヤの重量により下降回転する状態になる。そして、タイ
ヤホルダーや乗せられたタイヤに荷重をかけることによ
っても、タイヤホルダーを下降回転させることができる
状態になる。

【００１０】本発明の請求項３記載のタイヤの保管構造
は、請求項１記載の発明を前提として、前記引き上げ手
段は、タイヤホルダーを上昇回転させる方向に付勢する
ねじりコイルバネであり、前記回転軸の外周に巻き強度
が調節可能に巻き回されていることを特徴とする。

【００１１】この請求項３記載の発明によれば、収納ボ
ックスに収納したタイヤを取り出す場合には、上記ねじ
りコイルバネの付勢力がタイヤホルダーを上昇回転させ
る方向に働いているために、収納ボックスの上方の開口
部から外方に突出した状態に自動的にタイヤホルダーを
上昇回転させる。また、上記ねじりコイルバネは、回転
軸の外周に巻き強度が調節可能であることから、タイヤ
の重量に合わせてタイヤホルダーを上昇回転させる付勢
力を調節することことができる。

【００１２】本発明の請求項４記載のタイヤの保管構造
は、請求項３記載の発明を前提として、前記固定部材と
タイヤホルダーとの間に、前記ねじりコイルバネに抗し
てタイヤホルダーの回転動作の停止とその解除を行うロ
ック部材が配設されていることを特徴とする。

【００１３】この請求項４記載の発明によれば、上記ロ
ック部材のロック状態を解除することにより、タイヤホ
ルダーを上昇回転させることができ、他方、タイヤを収
納ボックスに収納するときには、付勢手段の付勢力に抗
して、タイヤホルダーやタイヤに荷重をかけて下降回転
させて、上記ロック部材をロックさせると、タイヤホル
ダーを収納ボックスの底部で停止させることができる。

【００１４】本発明の請求項５記載のタイヤの保管構造
は、請求項１記載の発明を前提として、前記タイヤホル
ダーに、立ち姿勢で乗せられたタイヤの揺動を規制する
揺動規制部材が着脱自在に取り付けられることを特徴と
する。

【００１５】本発明の請求項５記載のタイヤの保管構造
は、タイヤホルダーに揺動規制部材が着脱自在に取り付
けられているので、大きさや幅の異なる種々のタイヤを
その大きさ等に合わせて揺動規制部材を交換して取り付
けることができる。そして、タイヤ表面の弾性を利用し
て上記揺動規制部材の間に狭持することにより、タイヤ
ホルダーに乗せられた立ち姿勢のタイヤの揺動を防止す
ることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面を参照しながら説明する。なお、以下の実施の形態で
は、普通乗用車のタイヤＴを例に説明する。

【００１７】（第１の実施の形態）本実施の形態のタイ
ヤの保管構造は、図１１に示すように、スタッドレスタ
イヤ（「スノータイヤ」とも言う）やスペヤタイヤ等の
交換したタイヤＴを収納ボックス１に収納するもので、
この収納ボックス１は、蓋体２０を備え、駐車場やカー
ポートの地中に埋設されている。このような収納ボック
ス１は、保管倉庫等の建造物の床下に埋設されるもので
も良い。

【００１８】収納ボックス１は、図１乃至図３に示すよ
うに、合成樹脂やアルミ等の合金製の立方体形状のもの
で、前後側壁１ａ，１ｂと左右側壁１ｃと蓋体２０とを
備え、地表面や床面に開口部を有している。本実施の形
態の収納ボックス１は、タイヤＴが２個同時に保管し得
る大きさを有している。すなわち、収納ボックス１の深
さは約８２０ｍｍ、横方向の長さが約１２００ｍｍ、幅
が約７００ｍｍの大きさである。

【００１９】収納ボックス１の前方壁１ａには、一対の
固定部材２が列設されている。各固定部材２は、タイヤ
ホルダー５を固定するためのもので、収納ボックス１の
前方壁１ａにボルトとナットにより固定される背面部２
ａと、回転軸３を取り付ける左右側面部２ｂとから構成
されている。

【００２０】左右側面部２ｂは、上方から下方に向かっ
て幅狭となる傾斜面２ｃを有する板状のもので、上方に
回転軸３を通す穴が形成され、この穴に回転軸３が回転
自在に取り付けられている。回転軸３は、補強板７を介
してタイヤホルダー５の基端部５Ａと連結されている。
また、左右側面部２ｂの下方には、支持部材４であるリ
ンク機構の第１の軸４Ａが軸支されている。

【００２１】収納ボックス１の上方には、地表面に開口
する開口部が形成され、この開口部を覆うように蓋体２
０が設けられている。この蓋体２０は、図１１に示すよ
うに、収納ボックス１の左右側壁１ｃに沿うように敷設
される２本のレール２１に沿って摺動するもので、地表
面上に突出する合成樹脂製や金属製の部材から構成され
ている。そして、収納ボックス１の上には、レール２１
上を摺動して開閉する蓋体２０が自動車のタイヤＴと衝
突し得るように配設され、駐車場の自動車の停車位置が
確認できるようになっている。

【００２２】タイヤホルダー５は、図１乃至図３に示す
ように、一対の左右側面板５ａとこの左右側面板５ａを
連結する連結部材６と補強板７等から構成されている。
このタイヤホルダー５は、タイヤＴを立ち姿勢のまま保
持するもので、左右側面板５ａの間でタイヤＴを側方か
ら狭持すると共に、揺動規制部材８と連結部材６により
タイヤＴの外周の所定箇所を狭持する。左右側面板５ａ
は、タイヤＴの底部を乗せる基端部５Ａと、この基端部
の先端に屈曲する先端部５Ｂとからなり、収納ボックス
１の底部に位置したときはＬ字状を呈し、他方、回転軸
３を中心に上昇回転した状態では、逆Ｌ字状を呈して開
口部から外方に突出する。すなわち、タイヤホルダー５
の基端部５Ａは、上記補強板７を介して回転軸３が取り
付けられており、回転軸３を中心にタイヤホルダー５が
上昇回転した状態では、基端部５Ａが収納ボックス１の
開口部を覆うように地表面や床面とほぼ水平状態とな
る。なお、図１中、タイヤホルダー５に搭載されるタイ
ヤＴは、大きさの異なる３種類のタイヤＴが実線と二点
鎖線で示されている。

【００２３】各タイヤホルダー５の先端には、各々引き
上げ手段９が取り付けられている。この引き上げ手段９
は、タイヤホルダー５の先端側に形成される穴５ｃに結
び付けられられるロープであり、この引き上げ手段９を
持って引き上げると、タイヤホルダー５を上昇回転させ
ることができる。この引き上げ手段９としては、ひも状
の部材や鎖状のものでも良い。引き上げ手段９の他端
は、収納ボックス１の後方壁１ｂに取り付けられるフッ
ク１ｅに引っ掛けられている。本実施の形態の引き上げ
手段９としては、タイヤホルダー５の基端部５Ａと先端
部５Ｂの先端側とを円弧状に連結するようなループ状の
ハンドルを設け、このループ状のハンドルによりタイヤ
ホルダー５を引き上げるようにしても良い。

【００２４】タイヤホルダー５の左右側面板５ａには、
図４、図５に示すように、これらを連結する連結部材６
と、揺動規制部材８が横架されている。連結部材６は、
左右側面板５ａを連結するもので、タイヤホルダー５の
中央と両端部の３カ所に配されている。揺動規制部材８
は、タイヤホルダー５に立ち姿勢で乗せられたタイヤＴ
の揺動を規制するパイプ状の部材であり、上記左右側面
板５ａに間隔をおいて形成される複数の連結孔５ｂに嵌
合されている。本実施の形態の揺動規制部材８は、タイ
ヤホルダー５の基端部５Ａと先端部５Ｂの各々に２個ず
つで計４個が形成され、この連結孔５ｂに対して揺動規
制部材８が着脱自在に横架される。そして、２本の揺動
規制部材８，８の間にタイヤＴ表面の弾性を利用してタ
イヤＴを狭持する。

【００２５】ここで、連結孔５ｂが２個ずつで計４個の
形成されているのは、上述した３種類のタイヤＴを狭持
するようにするためである。ただし、最も大きなタイヤ
Ｔを狭持する場合は、タイヤホルダー５の基端部５Ａに
連結される連結部材６と、先端部５Ｂに連結される連結
部材６との間で狭持する。このような連結部材６も揺動
規制部材８も、これ以上の数を設けても良く、これ以下
に設けても良い。また、タイヤホルダー５に乗せるタイ
ヤＴの種類が多いような場合には、例えば、上記連結部
材６と揺動規制部材８の間にタイヤＴを狭持することも
可能である。また、ネジ部材Ｎを使用して連結孔５ｂを
介して左右側面板５ａ，５ａの間に取り付ける揺動規制
部材８Ａとしても良い。さらに、上記連結部材６と揺動
規制部材８，８Ａとは、タイヤＴの表面形状に合わせて
円弧形状に形成しても良い。なお、本実施の形態のタイ
ヤホルダー５は、２つが一対のものであるが、４つのタ
イヤＴを２個ずつ乗せるタイヤホルダー５としても良
く、又、４つのタイヤＴを同時に乗せる１つのタイヤホ
ルダー５とすること等は実施に応じ任意である。

【００２６】固定部材２とタイヤホルダー５との間に
は、支持部材４が配設されている。本実施の形態の支持
部材４は、２カ所に軸を有する一種のリンク機構で構成
されている。このリンク機構である支持部材４は、棒状
の第１部材４ａと第２部材４ｂと、軸である第１の軸４
Ａと第２の軸４Ｂとから構成されている。すなわち、第
１部材４ａは、固定部材２の下方に第１の軸４Ａを介し
て回転可能に設けられ、第１部材４ａと第２部材４ｂと
は第２の軸４Ｂを介して回転可能に設けられている。第
２部材４ｂは、「く」の字状に屈曲する部材であり、先
端が長めに設けられている。また、第１部材４ａの外側
には、突出した規制板４ｃが溶接止めされている。

【００２７】このようなリンク機構である支持部材４
は、タイヤホルダー５の下降位置では、第１部材４ａが
固定部材２の長手方向に沿うように折り畳まれるが、タ
イヤホルダー５が上昇回転すると、この折り畳まれた状
態から斜め上方に伸長する。そして、この伸長した状態
では、第２部材４ｂが規制板４ｃに当接して、それ以上
の伸長が規制される。他方、タイヤホルダー５が下降回
転すると、リンク機構は元の状態に折り畳まれる。本実
施の形態の支持部材４は、リンク機構であるが、単に棒
状の部材として、一端部を収納ボックス１の底部に突き
立てるようにして、他端を上昇回転したタイヤホルダー
５の底部側に支持させるものでも良い。また、固定部材
２に、タイヤホルダー５の基端部５Ａの連結部材６を把
持するようなアームを取り付けるようにしても良い。

【００２８】また、本発明の収納ボックス１の後方壁１
ｂに回転軸３を取り付ける固定部材２を取り付け、上記
回転軸３に逆Ｌ字状のタイヤホルダー５を回転自在に取
り付けるようにすることも可能である。また、タイヤホ
ルダー５は、４個以上同時に搭載可能なものでも良い。

【００２９】したがって、本実施の形態を実際に使用す
る場合には、予め、保管するタイヤＴのサイズに合わせ
て、上記揺動規制部材８の位置を変更させておく。そし
て、図１１に示すように、収納ボックス１の蓋体２０を
レール２１に沿って開放して、引き上げ手段９により、
一対のタイヤホルダー５を回転軸３を介して上昇回転さ
せると、収納ボックス１の開口部から外方に突出する。
このとき、タイヤホルダー５の上昇回転により、上記支
持部材４であるリンク機構の第１部材４ａと第２部材４
ｂは伸長して、第２部材４ｂが規制板４ｃに当接するこ
とにより停止すると、タイヤホルダー５の基端部５Ａを
固定部材２の底部から斜めに支持して、タイヤホルダ５
ーの下降回転を防止する。

【００３０】このようにタイヤホルダー５を上昇回転さ
せると共にタイヤホルダー５を支持部材４で支持する
と、タイヤホルダー５は逆Ｌ字状に外方に突出して、タ
イヤホルダー５の基端部５Ａが地表面とほぼ水平状態に
位置する。すなわち、上記基端部５Ａは収納ボックス１
の開口部を塞ぐようになり、立ち姿勢のタイヤＴを橋渡
しし得る状態になる。そこで、交換した２個のタイヤＴ
を地面や床上で転がしながら収納ボックス１の開口部ま
で運搬して、その立ち姿勢のまま一対のタイヤホルダー
５の基端部５Ａに各々乗せ、揺動規制部材８や連結部材
６により狭持する。

【００３１】タイヤＴをタイヤホルダー５に狭持して乗
せた後は、乗せたタイヤＴや外部に突出したタイヤホル
ダー５に荷重をかけると、タイヤホルダー５は回転軸３
を中心に下降回転する。このタイヤホルダー５の下降回
転により、リンク機構は元の状態に折り畳まれる。した
がって、２つのタイヤホルダー５に立ち姿勢で乗せられ
た各タイヤＴは、収納ボックス１の底部に整然と収納さ
れることとなる。この底部では、タイヤホルダー５はＬ
字状の姿勢となるので、タイヤＴの外周面が収納ボック
ス１の底部に接触するようなことがなくなる。すなわ
ち、支持部材４のリンク機構の第１部材４ａが折り畳ま
れて固定部材２と接触するために、タイヤホルダー５は
収納ボックス１の底部までは到達しない。したがって、
仮に、収納ボックス１の底部に雨水等が侵入してもタイ
ヤＴに水滴等が付着するような事態を防止することがで
きる。そして、本実施の形態のタイヤホルダー５は、２
つが一対のものであるが、４つのタイヤＴを同時に乗せ
るものでは、普通乗用車の４つのタイヤを同時に綺麗に
整頓された状態で保管することが可能である。このよう
に、交換したタイヤＴは立ち姿勢のまま保管されること
となる。したがって、後は収納ボックス１の開口部を蓋
体２０をレールに沿って摺動して閉塞すると、駐車場の
スペースが広く活用できる。

【００３２】他方、保管していたタイヤＴを取り出す場
合は、蓋体２０を開放して、後方壁１ｂのフック１ｅか
ら引き上げ手段９であるロープを取り外す。そして、こ
のロープを手で持ち上げると、タイヤホルダー５は回転
軸３を介して回転上昇して、収納ボックス１の開口部か
ら外方に逆Ｌ字状に突出する。このとき、上記支持部材
４であるリンク機構は伸長してタイヤホルダー５の下降
回転を防止する。

【００３３】タイヤホルダー５を外方に逆Ｌ字状に突出
させた後は、揺動規制部材８に狭持されたタイヤＴを押
し出すようにすると、タイヤＴは、タイヤホルダー５の
基端部５Ａを滑るようにして、地表面や床上をその立ち
姿勢のまま転がして行くことができる。この場合の取り
出し方としては、揺動規制部材８をタイヤホルダー５か
ら取り外してからタイヤＴを地表面に転がらせることも
可能である。したがって、後は、タイヤＴを交換作業が
行われる場所までその立ち姿勢のまま転がして行けば良
い。

【００３４】（第２の実施の形態）本実施の形態のタイ
ヤの保管構造は、第１の実施の形態のタイヤホルダー５
の昇降動作が手動式であるのに対して、タイヤＴの取り
出しを自動的に行うものである。

【００３５】すなわち、本実施の形態のタイヤの保管構
造は、図５乃至図１０に示すように、回転軸３の外周に
設けられるねじりコイルバネ１１と、固定部材２とタイ
ヤホルダー５との間に設けられてタイヤホルダー５の回
転動作の停止と解除を行うロック部材１３と、危険防止
のため設けられる安全装置１８等を備えている。

【００３６】本実施の形態の引き上げ手段であるねじり
コイルバネ１１は、タイヤホルダー５を上昇回転させる
方向に付勢力を付勢するもので、回転軸３の外周に配さ
れるドラム１２の外周に巻き回されている。すなわち、
ねじりコイルバネ１１は、固定部材２の左右側面部２ｂ
の間に配され、その一端１１ａは、基端部５Ａを連結す
るバネ係合板１０に係止され、他端１１ｂは、ドラム１
２に形成される孔に引っ掛けられている。ドラム１２
は、ねじりコイルバネ１１を確実に巻き回す円筒状のも
ので、円筒状の中心を貫通して回転軸３を通す穴が形成
されている。そして、ねじりコイルバネ１１と一体的に
構成されて上記付勢力を発揮する。したがって、本実施
の形態では、ロープ９等を配さなくとも、タイヤホルダ
ー５を自動的に上昇回転させ得るようになっている。な
お、タイヤホルダー５の下降回転は、第１の実施の形態
と同様、タイヤホルダー５やタイヤホルダー５に乗せら
れるタイヤＴに荷重をかけること等により行われる。こ
のような本実施の形態のねじりコイルバネ１１は、線径
１０ｍｍ、コイル内径１５０ｍｍ、総巻数１８．５であ
り、巻き方向は「右」、ばね常数は１９．３４７ｋｇ・
ｍｍ／度である。

【００３７】また、ねじりコイルバネ１１は、ドラム１
２の外周に巻き回されているが、この巻き回し状態を調
節することにより、タイヤＴの重量に合わせた強度に調
整可能に構成されている。すなわち、図８に示すよう
に、ドラム１２の左右側面には、調節ボルト１２ｂを通
す固定穴１２ａが複数形成されるとともに、ドラム１２
の外周部に、ねじりコイルバネ１１を巻き回す専用のバ
ネ調節部材（調節ハンドル）１８が嵌合する嵌合穴（図
示せず）が形成されている。また、固定部材２の左右側
面部２ｂには、上記固定穴１２ａに対応する位置に上記
調節ボルト１２ｂを通す穴が複数形成される（図５参
照）。したがって、保管するタイヤＴの重量が異なる場
合は、専用のバネ調節部材をドラム１２の嵌合穴に嵌合
させてねじりコイルバネ１１の強弱を調節して、調節ボ
ルト１２ｂを固定穴１２ａと固定部材２の左右側面部２
ｂの穴に通してボルト止めする。そして、専用のバネ調
節部材１８を外すと、種類によりタイヤＴの重量に合わ
せてねじりコイルバネ１１の強度を調節できるようにな
っている。

【００３８】ロック部材１３は、タイヤホルダー５の下
降位置から上昇回転動作を安全に保つための部材であ
り、図９及び図１０に示すように、上記固定部材２とタ
イヤホルダー５との間に配設されている。すなわち、ロ
ック部材１３は、タイヤホルダー５の基端部５Ａ，５Ａ
の内側に沿うようにして上方側がコ字状に囲むように配
されている。また、ロック部材１３の側面形状は、逆
「く」の字状を呈するもので、そのほぼ中心がタイヤホ
ルダー５の基端部５Ａに回転可能に中心軸１７により軸
支されている。また、ロック部材１３の上端側は、上記
上方側の連結部材６に係止され、ロック部材１３の下端
側は、固定部材２の下方側に形成される切り欠き溝１５
に係止され得るようになっている。このようなロック部
材１３としては、タイヤホルダー５の外側に配する構成
でも良く、この場合は、基端部５Ａの外側に間隔をおい
て突出形成されるボルト１３ａ，１３ｂとの間で回転動
作させることも可能である。また、ロック部材１３の下
端側とタイヤホルダー５の基端部５Ａとの間には、引っ
張りバネ１６が連結されている。引っ張りバネ１６は、
ロック部材１３の下端側が切り欠き溝１５から容易に離
脱しないようにする安全上の部材である。

【００３９】このような構成のロック部材１３は、上方
がコ字状の中央を取っ手とするもので、この取っ手を握
り、図９において左側に傾けると（図９中符号Ｆ２）、
中心軸１７を中心として、ロック部材１３の下端側が回
転して、切り欠き溝１５から離脱する。このとき、ロッ
ク部材１３の下端側は、引っ張りバネ１６に抗して離脱
する。ロック部材１３が離脱すると、上記ねじりコイル
バネ１１の付勢力は、タイヤホルダー５を上昇回転させ
る方向に付勢力が働いているために、タイヤホルダー５
が自動的に上昇回転される。

【００４０】また、収納ボックス１の後方壁１ｂとタイ
ヤホルダー５の先端部５Ｂの先端部には、安全装置１９
が連結されている。この安全装置１８は、タイヤホルダ
ー５の飛び出しを防止するもので、長尺な鎖状部材（チ
ェーン）１９が使用されている。上記チェーン１９は、
その一端１９ａが収納ボックス１の後方壁１ｂに固定さ
れ、他端１９ｂがタイヤホルダー５の先端部５Ｂの連結
部材６に巻かれるとともに、上記後方壁１ｂに取り付け
られる円環状部材１ｆを介してフック１ｅに引っかけら
れて垂れ下げられている。なお、垂れ下がり端部に錘を
取り付けても良い。したがって、上記ロック部材１３の
ロック状態を解除して、ねじりコイルバネ１１を介して
タイヤホルダー５が上昇回転しても、この安全装置１９
である鎖状部材（チェーン）をフック１ｅから外さない
限り、タイヤホルダー５が急激に飛び出すようなことが
ないようになっている。

【００４１】したがって、本実施の形態のタイヤの保管
構造を実際に使用する場合には、図１１に示すように、
収納ボックス１の蓋体２０をレール２１に沿って徐々に
開放して、安全装置１９をフック１ｅから外す。そし
て、図９に示すように、タイヤホルダー５に乗せられて
いるタイヤＴに軽く荷重をかけて、ロック部材１３の先
端を切り欠き溝１５から離脱させ易くして（図９中符号
Ｆ１）、ロック部材１３の取っ手を握り、中心軸１７を
中心にロック部材１３の下端側を回転させて（図９中符
号Ｆ２）、切り欠き溝１５から完全に離脱させる。する
と、引き上げ手段１１であるねじりコイルバネの付勢力
が発揮されて、図６及び１０に示すように、タイヤホル
ダー５が自動的に上昇回転する。この上昇回転により、
収納ボックス１の開口部から外方に逆Ｌ字状に突出させ
ると、後は、第１の実施の形態と同様、タイヤホルダー
５の基端部５Ａが地表面とほぼ水平状態に位置するの
で、交換したタイヤＴを地面や床上で転がしながらその
立ち姿勢のままタイヤホルダー５に乗せる。なお、本実
施の形態では、ねじりコイルバネ１１の付勢力が常に働
いているので、第１の実施の形態と異なり、支持部材４
を配設する必要はない。

【００４２】ここで、本実施の形態の収納ボックス１の
蓋体２０は、第１の実施の形態で説明したレール２１に
沿って前後動するものである。ただし、本実施の形態で
は、この蓋体２０がタイヤホルダー５の飛び出しを規制
することが可能である。すなわち、蓋体２０は、レール
２１に沿って序々に摺動して開閉可能であるから、この
蓋体２０を少し開放して、上記ロック部材１３を解除す
ると、タイヤＴが乗せられていないタイヤホルダー５が
上昇回転しても、このタイヤホルダー５は蓋体２０に衝
突するために、不用意に外方に飛び出すような事態を防
止できるようになっている。

【００４３】このような不用意な飛び出しを防止するた
めには、固定部材２の左右側面部２ｂの傾斜面２ｃの形
状を円弧形状としたり、上記切り欠き溝１５の形状を種
々変更することにより、ロック部材１３の解除やロック
状態（停止状態）を調節することが可能である。また、
上記切り欠き溝１５を固定部材２の傾斜面２ｃに連続的
に形成するなどして、タイヤホルダー５のロック状態の
位置を細かく調整等することも任意である。さらに、本
実施の形態の引き上げ手段１１は、上記ねじりコイルバ
ネ１１により行うが、油圧・空気シリンダや電動トルク
モータ等を配設して付勢力を得るようにすることも可能
である。

【００４４】タイヤＴをタイヤホルダー５に乗せた後
は、乗せたタイヤＴや外部に突出したタイヤホルダー５
に下方への荷重をかけると、タイヤホルダー５は回転軸
３を介して下降回転して、収納ボックス１の底部に収納
されることとなる。

【００４５】他方、保管してあったタイヤＴを取り出す
場合は、蓋体２０を開放して、安全装置１９をフック１
ｅから外して、ロック部材１３を握り回転させると（図
９中符号Ｆ１）、ロック部材１３の先端部が切り欠き溝
１５から離脱するために、タイヤＴが乗せられたタイヤ
ホルダー５が自動的に上昇回転して、タイヤホルダーは
収納ボックス１の開口部から外方に逆Ｌ字状に突出す
る。したがって、後は、第１の実施の形態と同様、タイ
ヤホルダー５の基端部５Ａが地表面と水平状態に位置す
るので、タイヤＴをその立ち姿勢のまま地面や床上に転
がして行くことが可能である。

【００４６】以上、本実施の形態では、普通乗用車のタ
イヤＴを例にして説明したが、本発明は、ホイール付き
のタイヤＴでも良い。また、バス等の大型のタイヤＴな
どは、その駐車場や車庫の床下等に収納ボックス１を埋
設して同じように使用可能である。さらに、本実施の形
態のタイヤホルダー５は、一つのタイヤホルダー５に１
個のタイヤＴを乗せるものであるが、本発明は、一つの
タイヤホルダー５に複数個のタイヤＴを乗せるようにす
ることも勿論可能である。

【００４７】

【発明の効果】本発明の請求項１記載のタイヤの保管構
造は、タイヤを立ち姿勢のまま収納ボックスに収納する
とともに、タイヤを立ち姿勢のまま地表面や床上に取り
出すことができるので、交換場所までタイヤを転がしな
がら運搬することができ、タイヤの交換作業に適合した
収納や取り出しが可能となる。また、アパートの駐車場
のような保管スペースがほとんどないような駐車場や床
上等のスペースを広く確保することが可能となる。

【００４８】本発明の請求項３記載のタイヤの保管構造
は、上記回転軸の外周に配設されているねじりコイルバ
ネの付勢力がタイヤホルダーを上昇回転させる方向に働
いているために、収納ボックスの上方の開口部から外方
に突出した状態に自動的に上昇回転させることができる
ので、タイヤの取り出しを容易に行うことが可能とな
る。

【００４９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の収納構造を示す断
面図である。

【図２】上記第１の実施の形態のタイヤの収納構造を示
す部分断面図である。

【図３】上記第１の実施の形態の支持部材とタイヤホル
ダーを示す斜視図である。

【図４】上記第１の実施の形態のタイヤホルダーを示す
斜視図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態のタイヤの保管構造
を示す斜視図である。

【図６】上記第１の実施の形態のタイヤの収納構造を示
す断面図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態のタイヤの保管構造
を示す部分断面図である。

【図８】上記第２の実施の形態の引き上げ手段の巻き強
度の調節を説明する部分断面図である。

【図９】上記第２の実施の形態のロック部材の停止状態
を示す断面図である。

【図１０】上記第２の実施の形態のロック部材の解除状
態を示す断面図である。

【図１１】上記各実施の形態の収納ボックスが埋設され
る駐車場を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 収納ボックス、１ａ 前方壁、１ｂ 後方壁、１ｅ
フック、２ 固定部材、２ｂ 左右側面部、２ｃ 傾
斜面、３ 回転軸、４ 支持部材（リンク機構）、５
タイヤホルダー、５ａ 左右側面板、５ｂ 連結孔、５
Ａ 基端部、５Ｂ 先端部、６ 連結部材、７ 補強
板、８，８Ａ 揺動規制部材、９ 引き上げ手段（ロー
プ） １１ 引き上げ手段（ねじりコイルバネ）、１２ ドラ
ム、１２ａ 固定穴、１２ｂ 調節ボルト、１３ ロッ
ク部材、１５ 切り欠き溝、１６ 引っ張りバネ、１８
専用のバネ調節部材、１９ 安全装置（チェーン）、
２０ 蓋体、２１ レール、Ｔ タイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 粟田 裕 石川県金沢市糸田新町10番18号 株式会社 アワダ工業内 Ｆターム(参考） 3F022 CC05 EE05

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地表面や床面に開口部を有し地中や床下
   に埋設される収納ボックスと、この収納ボックスの一側
   壁に固定される固定部材と、この固定部材に回転可能に
   取り付けられる回転軸と、この回転軸に基端部が軸支さ
   れて回転動作するとともにタイヤを立ち姿勢のまま保持
   するタイヤホルダーと、このタイヤホルダーを上昇回転
   させる引き上げ手段とを備え、 上記タイヤホルダーの基端部は、タイヤホルダーが回転
   軸を中心に上昇回転したときに収納ボックスの開口部と
   ほぼ水平状態に位置することを特徴とするタイヤの保管
   構造。
2. 【請求項２】 前記タイヤホルダーに、このタイヤホル
   ダーの上昇回転した位置で支持する支持部材が配設され
   ることを特徴とする請求項１記載のタイヤの保管構造。
3. 【請求項３】 前記引き上げ手段は、タイヤホルダーを
   上昇回転させる方向に付勢するねじりコイルバネであ
   り、前記回転軸の外周に巻き強度が調節可能に巻き回さ
   れていることを特徴とする請求項１記載のタイヤの保管
   構造。
4. 【請求項４】 前記固定部材とタイヤホルダーとの間
   に、前記ねじりコイルバネに抗してタイヤホルダーの回
   転動作の停止とその解除を行うロック部材が配設されて
   いることを特徴とする請求項３記載のタイヤの保管構
   造。
5. 【請求項５】 前記タイヤホルダーに、立ち姿勢で乗せ
   られたタイヤの揺動を規制する揺動規制部材が着脱自在
   に取り付けられることを特徴とする請求項１記載のタイ
   ヤの保管構造。