JP2001016777A

JP2001016777A - ヒーティングカート用のノイズフィルター

Info

Publication number: JP2001016777A
Application number: JP11187184A
Authority: JP
Inventors: Masanori Harashima; 正徳原島
Original assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Current assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Priority date: 1999-07-01
Filing date: 1999-07-01
Publication date: 2001-01-19

Abstract

(57)【要約】【課題】第１に、ノイズリダクション効率・精度が向
上し、ノイズが確実に低減，吸収，除去され、ＥＭＩ対
策の仕様規格を満足でき、第２に、しかもこれが簡単容
易に実現される、ヒーティングカート用のノイズフィル
ターを提案する。【解決手段】このノイズフィルターＢは、ヒーター等
の電装品を備えたヒーティングカートの３層４線式の交
流電源回路Ｓに、介装される。そして、各線Ｕ，Ｖ，
Ｗ，Ｎに直列に介装されると共に各々専用の磁性体Ｍが
添設され、主に高周波数域のノイズを低減するコイルＬ
と、３線の電源線Ｕ，Ｖ，Ｗとニュートラル線Ｎ間に分
岐介装され、高周波数域のノイズを低減可能な抵抗Ｒ
と、３線の電源線Ｕ，Ｖ，Ｗとニュートラル線Ｎ間に分
岐介装され、中低周波数域のノイズを低減する第１コン
デンサーＣＸと、各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，ＮとアースＥ間に分
岐介装され、中低周波数域のノイズを低減する第２コン
デンサーＣＹと、を有してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヒーティングカー
ト用のノイズフィルターに関する。すなわち、電装品を
備えたサービス用のヒーティングカートにおいて、その
交流電源回路に介装されるノイズフィルターに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】例えば航空機内における乗客への食事等
の提供サービスには、従来よりヒーティングカートが使
用されており、このヒーティングカートは、電装品とし
て例えばヒーターを、内部に多数備えている。そしてヒ
ーティングカートは、その交流電源回路が、コネクタを
介し機内搭載の電源側に接続され、もってヒーター等の
電装品に電力を供給するようになっている。この交流電
源回路は、ニュートラル線を含む３層４線式よりなる。
ところで、ヒーター等の電装品は、通電オン・オフ時、
例えば付設されたサーモスタットによる通電オン・オフ
時等に、過大な電流が流れ電圧が大きく上下しスパーク
の虞もある。そして、このように発生，混入した有害電
磁波たるノイズは、交流電源回路そして機内に搭載され
た電源を介し、機内の各種電気機器・装置に伝わって広
がり、その誤動作等を引き起こす危険がある。

【０００３】そこで、航空機内における電磁波障害（Ｅ
ＭＩ）対策上、このようなヒーティングカートの交流電
源回路には、従来よりノイズフィルターが介装されてい
た。図３は、この種従来例のヒーティングカート用のノ
イズフィルターの回路図である。この図３に示したよう
に、この種従来例のノイズフィルターＡは、交流電源回
路Ｓについて、抵抗Ｒ，第１コンデンサーＣＸ，磁性体
Ｍ付のコイルＬ，第１コンデンサーＣＸ，第２コンデン
サーＣＹ等を、コネクタ側から電装品側へ向け、順に配
した構成よりなっていた。

【０００４】抵抗Ｒおよび両第１コンデンサーＣＸは、
各々、交流電源回路Ｓの３線の電源線Ｕ，Ｖ，Ｗとニュ
ートラル線Ｎ間に、それぞれ分岐介装されていた。コイ
ルＬは、交流電源回路Ｓの各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，Ｎにそれぞ
れ直列に介装されると共に、この４個のコイルＬが、１
個の磁性体Ｍを共有し、この共通の１個の磁性体Ｍに対
して順次巻かれていた。第２コンデンサーＣＹは、交流
電源回路Ｓの各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，ＮとアースＥ間にそれぞ
れ分岐介装されていた。なお各々の定数は、抵抗Ｒが１
０ＭΩ，第１コンデンサーＣＸが０．２２μＦ，コイル
Ｌが４ｍＨ，第２コンデンサーＣＹが４７００ｐＦとな
っていた。又、この種従来例のノイズフィルターＡは、
ヒーティングカート上部の限られた電装設備用のスペー
ス内に配設されることに鑑み、スペース面も考慮しコン
パクト化されていた。すなわち、電装設備の収納スペー
スは限られており、もってノイズフィルターＡも、交流
電源回路Ｓの各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，Ｎについて、各々所定定
数の抵抗Ｒ，両第１コンデンサーＣＸ，共通の磁性体Ｍ
に巻かれたコイルＬ，第２コンデンサーＣＹ等を、付加
する構成が採用されていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。航空機
における電磁波障害（ＥＭＩ）対策の仕様規格は、機内
の各種電気機器・装置の精密化・高度化に伴い、最近一
段と厳しくなってきている。これに対し、上述したこの
種従来例のノイズフィルターＡは、ノイズリダクション
効率・精度が悪くノイズの低減が不確実であり、厳しく
なった仕様規格を満足できない虞が生じ、機内の各種電
気機器・装置の誤動作等の危険が指摘されていた。例え
ば、この種従来例のノイズフィルターＡでは、有害電磁
波たるノイズの中心をなす高周波数域のノイズを低減す
るために、交流電源回路Ｓの電源線Ｕ，Ｖ，Ｗやニュー
トラル線Ｎに介装されたコイルＬについて、ノイズリダ
クション効率・精度が悪い、という問題が指摘されてい
た。つまり、各線毎に個別に発生，混入した高周波数域
のノイズを、共通の１つの磁性体Ｍで逃がし，除去しよ
うとするので、高周波数域のノイズリダクション効率・
精度が悪かった。更に、このような交流電源回路Ｓの各
線Ｕ，Ｖ，Ｗ，ＮのコイルＬうち、いずれか１線のコイ
ルＬがノイズ低減に伴い加熱した際、その１線のコイル
Ｌに共通の磁性体Ｍを介して隣接位置する他の線用のコ
イルＬも加熱されてしまい、結局、１線の加熱が他線に
も波及して悪影響を及ぼし、その分、他線の各周波数域
にわたるノイズリダクション効率・精度が低下してしま
う、という指摘もあった。

【０００６】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、交流電
源回路の各線に介装されるコイルについて、各々専用の
分割された磁性体を個別に添設すると共に、抵抗や第１
コンデンサーについて、数，位置，組み合わせ等を見直
した構成を採用したことにより、第１に、ノイズリダク
ション効率・精度が向上し、ノイズが確実に低減される
と共に、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、
ヒーティングカート用のノイズフィルターを提案するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわ
ち、このヒーティングカート用のノイズフィルターは、
電装品を備えたサービス用のヒーティングカートにおい
て、その交流電源回路に介装される。該交流電源回路
は、コネクタを介し電源側に接続されると共に、該電装
品に電力を供給し、ニュートラル線を含む３層４線式よ
りなる。そして該ノイズフィルターは、次のコイル，抵
抗，第１コンデンサー，第２コンデンサー、等を有して
なる。すなわち、該交流電源回路の各線にそれぞれ直列
に介装され各々専用の磁性体が個別に添設された、主に
高周波数域のノイズを低減するコイルと、該交流電源回
路の３線の電源線とニュートラル線間にそれぞれ分岐介
装され、主に高周波数域のノイズを低減可能な抵抗と、
該交流電源回路の３線の電源線とニュートラル線間にそ
れぞれ分岐介装され、主に中低周波数域のノイズを低減
する第１コンデンサーと、該交流電源回路の各線とアー
ス間にそれぞれ分岐介装され、主に中低周波数域のノイ
ズを低減する第２コンデンサーと、を有してなることを
特徴とする。

【０００８】このノイズフィルターは、このようになっ
ているので、次のようになる。このヒーティングカート
では、３層４線式の交流電源回路が、コネクタを介し電
源側に接続され、もってヒーター等の電装品に電力が供
給される。電装品では、サーモスタットによる通電オン
・オフ時等に、過大な電流が流れ電圧が大きく上下し、
ノイズが発生，混入し易いが、このノイズは、交流電源
回路に介装されたノイズフィルターにより、つまり次の
，，により、確実に低減，吸収，除去され、電源
側に伝わることはない。

【０００９】まず、交流電源回路の各線にコイルを直
列に介装すると共に、専用の磁性体を添設してなる。そ
こで、各線に発生，混入したノイズ特に高周波数域のノ
イズは、コイルにて熱や磁力線に変換された後、対応し
た磁性体にて確実に逃がされ，除去されるので、ノイズ
リダクション効率・精度が向上する。又、同様に各線
のコイルに専用の磁性体を添設してなるので、いずれか
１線のコイルがノイズ低減に伴い加熱しても、磁性体を
介して、他線のコイルを加熱させることはない。もっ
て、１線の加熱が他線に波及して悪影響を及ぼすことは
なく、他線のノイズリダクション効率・精度は維持され
る。

【００１０】更に、抵抗，第１コンデンサー，第２コ
ンデンサー等の数，位置，組み合わせ，定数、等を見直
してなる。そして３線の電源線とニュートラル線間に抵
抗を分岐介装したことにより、特に通電オフ時の高周波
数域のノイズを低減可能となる。又、３線の電源線とニ
ュートラル線間に、第１コンデンサーを分岐介装したこ
とにより、特に中低周波数域のノイズが低減される。
又、各線とアース間に第２コンデンサーを分岐介装した
ことによっても、中低周波数域のノイズが低減される。
これらにより、ノイズリダクション効率・精度が向上す
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に基づいて詳
細に説明する。図１，図２は、本発明の実施の形態の説
明に供し、図１は回路図、図２は回路外観図である。図
４，図５は、ヒーティングカートの１例を示し、図４は
全体斜視図、図５の（１）図は平断面図、図５の（２）
図は要部の正断面図である。

【００１２】まず、図４，図５により、ヒーティングカ
ート１について説明する。ヒーティングカート１は、例
えば航空機の機内や新幹線の車内等において、乗員が座
席の乗客に対し、食事の提供サービス等のサービスを提
供する際に、使用される。そしてヒーティングカート１
は、天板２，床板３，左右の側板４，背面のリヤ板５，
前面のドア６等を備えた箱状をなすと共に、床板３の四
隅下にキャスター７が付設されており、手で押して移動
される。天板２，床板３，側板４，リヤ板５，ドア６等
には、断熱材製のパネルが用いられており、これらが、
上下，左右，前後等に骨組として配されたアルミその他
の軽金属製のコーナー型材に、組み付けられている。な
お図示例によらず、背面のリヤ板５に代えてドア６が配
され、もって、前後にドア６を備えたタイプのヒーティ
ングカート１も可能である。図４中８は、床板３下に配
されたブレーキやレリーズ用のペタルである。

【００１３】このようなヒーティングカート１の左右の
側板４内面には、ガイドレール９が、左右で高さレベル
を揃えて対向しつつ、上下多段に固設されている。そし
て、この左右のガイドレール９間には、それぞれ図５に
示した板状のトレイ１０が、出し入れ自在な棚として保
持されており、このトレイ１０上に、食品やその食器等
が載せられる。トレイ１０には、図示のように部分的又
は全体的に、電装品たる面状のヒーター１１が内装され
ており、もって載せられた食器そして食品等を加熱調理
する。トレイ１０の側部には、接点端子１２が付設され
ており、この接点端子１２は、サーモスタット１３やヒ
ーター１１に接続されると共に、左右いずれかの各ガイ
ドレール９に添いつつ側板４内面に取付けられたパンタ
グラフ１４の接点端子１５に、圧接，接続可能となって
いる。そこで、各トレイ１０のヒーター１１は、このよ
うなサーモスタット１３，接点端子１２，接点端子１
５，パンタグラフ１４，側板４内を通された配線，ノイ
ズフィルターＢ（Ａ）、等々を介し、カート側コネクタ
１６に接続されている。カート側コネクタ１６は、ヒー
ティングカート１の天板２の前後端部付近に付設され、
もって、ヒーティングカート１のフロント側やリア側
（図示例では双方）に、位置している。

【００１４】そしてヒーティングカート１は、例えば航
空機の機内に設けられたギャレー１７の略箱状のコンパ
ートメント１８に、収納可能となっており、このコンパ
ートメント１８の天井に電源側コネクタ１９が付設さ
れ、電源側コネクタ１９は、機内に搭載された汎用の電
源（航空機のエンジンの駆動を利用したゼネレーター）
に接続されている。そこで、ヒーティングカート１がコ
ンパートメント１８に収納され、電源側コネクタ１９に
カート側コネクタ１６が接続されることにより、ヒーテ
ィングカート１内のトレイ１０のヒーター１１に対し電
力が供給され、もってヒーター１１が通電加熱され、ト
レイ１０上の食品等が加熱調理される。ヒーティングカ
ート１は、以上説明したようになっている。

【００１５】以下、図１，図２により、本発明のノイズ
フィルターＢについて説明する。まず、上述したように
配線されるヒーティングカート１の交流電源回路Ｓは、
カート側コネクタ１６や電源側コネクタ１９を介し電源
に接続されると共に、ヒーター１１等の電装品に電力を
供給し、ニュートラル線を含む３層４線式よりなる。す
なわち、機内では１１５Ｖで４００Ｈｚの３層交流電源
が用いられており、機内の交流電源用の回路は３層４線
式よりなる。もって、ヒーティングカート１側の電源配
線たる交流電源回路Ｓも、３層４線式よりなり、その一
端側にカート側コネクタ１６が配され（図４を参照）、
他端側に各接点端子１５が配されており（図５を参
照）、対応する各接点端子１２を介し、各ヒーター１１
等の電装品に電力を供給するようになっている。ヒータ
ー１１の消費電力は、例えば３．１５ｋＷよりなる。そ
して交流電源回路Ｓは、３線の電源線Ｕ，Ｖ，Ｗと、こ
の間に生じた負荷バランスを調整，保持するニュートラ
ル線Ｎと、を有してなる。勿論、前述したカート側コネ
クタ１６，電源側コネクタ１９，接点端子１２，接点端
子１５等々も、このような３層４線式に対応した構成よ
りなり、例えば所定複数個のピン端子等を備えてなる。

【００１６】ノイズフィルターＢは、このようにヒータ
ー１１等の電装品を備えたサービス用のヒーティングカ
ート１において、その交流電源回路Ｓに介装される。
又、このノイズフィルターＢは、カート側コネクタ１６
に隣接位置すると共に、ヒーティングカート１上部の極
く限られたスペース空間を利用し、スイッチ，表示ラン
プ，ヒューズ，各種コネクタ等と共にユニット化され
て、収納されている。そしてノイズフィルターＢは、次
の磁性体Ｍ付のコイルＬ，抵抗Ｒ，第１コンデンサーＣ
Ｘ，第２コンデンサーＣＹ、等を備えてなる。

【００１７】まず、コイルＬについて述べる。コイルＬ
は、交流電源回路Ｓの各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，Ｎに、それぞれ
直列に介装されると共に、各々専用の磁性体Ｍが個別に
添設されており、主に高周波数域のノイズを低減する。
すなわちコイルＬは、交流電源回路Ｓの３線の電源線
Ｕ，Ｖ，Ｗやニュートラル線Ｎに対し、それぞれ直列に
介装されている。そして、４個の各コイルＬについて、
それぞれ専用の磁性体Ｍが添設されており、４個の磁性
体Ｍは、相互に別体構成よりなっている。添設形態とし
て図示例では、略環状の磁性体Ｍに対し、コイルＬが巻
かれる形態が採用されている。そしてコイルＬは、主に
数１００ＭＨｚ以上の高周波数域の有害電磁波たるノイ
ズを、熱や磁力線に変換し、磁性体Ｍは、これを流して
逃がすことにより除去する。コイルＬの定数は、１４０
μＨ又は１７０μＨであり、前述した図３のこの種従来
例のノイズフィルターＡにおける４ｍＨに比し、大きく
低減されている。コイルＬは、このようになっている。

【００１８】次に、抵抗Ｒについて述べる。抵抗Ｒは、
交流電源回路Ｓの３線の電源線Ｕ，Ｖ，Ｗとニュートラ
ル線Ｎ間に、それぞれ分岐介装されており、主に高周波
数域のノイズを低減可能である。すなわち抵抗Ｒは、電
源線Ｕとニュートラル線Ｎ間、電源線Ｖとニュートラル
線Ｎ間、電源線Ｗとニュートラル線Ｎ間に、それぞれ介
装接続されている。そして抵抗Ｒは、通電オフ時におい
て直ちに電圧を無くし、もって効果は比較的小さいもの
の、数１００ＭＨｚ以上の高周波数域のノイズを低減す
る。抵抗Ｒの定数は１０ＭΩである。抵抗Ｒは、このよ
うになっている。

【００１９】次に、第１コンデンサーＣＸについて述べ
る。第１コンデンサーＣＸは、交流電源回路Ｓの３線の
電源線Ｕ，Ｖ，Ｗとニュートラル線Ｎ間に、それぞれ分
岐介装されており、主に中低周波数域のノイズを低減す
る。すなわち第１コンデンサーＣＸは、電源線Ｕとニュ
ートラル線Ｎ間、電源線Ｖとニュートラル線Ｎ間、電源
線Ｗとニュートラル線Ｎ間に、それぞれ介装接続されて
いる。そして第１コンデンサーＣＸは、主に０．１ＭＨ
ｚから数１００ＭＨｚまでの中低周波数域、特に０．１
ＭＨｚから１ＭＨｚ付近の低周波数域のノイズを、その
静電作用に基づき低減，吸収，除去する。この第１コン
デンサーＣＸは、３個１組で用いられており、前述した
図３のこの種従来例のノイズフィルターＡでは６個２組
用いられていたのに比し、半減されている。そして、第
１コンデンサーＣＸの定数は０．４７μＦであり、前述
した図３のこの種従来例の０．２２μＦに比し、倍近い
値に変更されている。第１コンデンサーＣＸは、このよ
うになっている。

【００２０】次に、第２コンデンサーＣＹについて述べ
る。第２コンデンサーＣＹは、交流電源回路Ｓの各線
Ｕ，Ｖ，Ｗ，Ｎと筺体のアースＥ間に、それぞれ分岐介
装されており、主に中低周波数域のノイズを低減する。
すなわち第２コンデンサーＣＹは、電源線ＵとアースＥ
間、電源線ＶとアースＥ間、電源線ＷとアースＥ間、ニ
ュートラル線ＮとアースＥ間に、それぞれ介装接続され
ている。そして第２コンデンサーＣＹは、主に１０ＭＨ
ｚから数１００ＭＨｚの中低周波数域、特に数１０ＭＨ
ｚ付近のノイズを、その静電作用に基づき低減，吸収，
除去する。第２コンデンサーＣＹの定数は、４７００ｐ
Ｆである。第２コンデンサーＣＹは、このようになって
いる。

【００２１】このノイズフィルターＢは、このようなコ
イルＬ，抵抗Ｒ，第１コンデンサーＣＸ，第２コンデン
サーＣＹを、それぞれ１組ずつ備えてなり、図示例で
は、これらがカート側コネクタ１６（上流）側から順に
配されている。なお、このような図示例によらず、異な
る順序にて配することも可能であり、例えば、抵抗Ｒや
第１コンデンサーＣＸを、コイルＬよりカート側コネク
タ１６（上流）側に配するようにしてもよい。ところ
で、同じく中低周波数域のノイズを低減する第１コンデ
ンサーＣＸと第２コンデンサーＣＹとを、併用した理由
については次のとおり。まず、前述したように両者の主
なノイズ低減の周波数域が若干相違すると共に、ノイズ
の入り方によっては、ニュートラル線Ｎにつないでおい
た方が効果的に低減する場合と、アースＥしておいた方
がより効果的に低減する場合とがあり、更に、ニュート
ラル線Ｎを利用した低減の方が、アースＥを利用した低
減よりより安定的である、等々の理由による。図２中２
０は、筺体たるケースである。ノイズフィルターＢは、
以上説明したようになっている。

【００２２】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで、以下のようになる。このヒーティングカ
ート１では、３層４線式の交流電源回路Ｓが、カート側
コネクタ１６や電源側コネクタ１９を介し、電源側に接
続され、もってヒーター１１等の電装品に対し電力が供
給される（図４を参照）。そして、このような電力供給
に際し、ヒーター１１等の電装品では、通電オン・オフ
時、例えば付設されたサーモスタット１３による通電オ
ン・オフ時等に、過大な電流が流れ電圧が大きく上下し
スパークの虞もあり、もって有害電磁波たるノイズが発
生し易い（図５を参照）。さてそこで、このヒーティン
グカート１用のノイズフィルターＢによると、次の第
１，第２のようになる。

【００２３】第１に、このように発生，混入したノイズ
は、交流電源回路Ｓに介装されたノイズフィルターＢに
より、つまり次の，，により、確実に低減，吸
収，除去され、カート側コネクタ１６や電源側コネクタ
１９を介し、電源側に伝わることは防止される。

【００２４】すなわち、まず、このノイズフィルター
Ｂでは、交流電源回路Ｓの各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，Ｎについ
て、まず定数１４０μＨ又は１７０μＨのコイルＬを、
それぞれ直列に介装すると共に、各コイルＬについて、
各々専用の磁性体Ｍを別個に添設してなる。そこで、各
線Ｕ，Ｖ，Ｗ，Ｎに発生，混入したノイズ特に高周波数
域のノイズは、それぞれのコイルＬにて熱や磁力線に変
換された後、それぞれ個別に対応する磁性体Ｍにて、確
実に逃がされ，除去される。このように、各線Ｕ，Ｖ，
Ｗ，Ｎのノイズは、それぞれのコイルＬと磁性体Ｍによ
り、完全に個別に処理されるので、ノイズリダクション
効果・精度特に高周波数域でのノイズリダクション効果
・精度が向上する。

【００２５】又、同様にこのノイズフィルターＢで
は、交流電源回路Ｓの各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，ＮのコイルＬ
に、各々専用の磁性体Ｍを添設してなる。そこで、いず
れか１線例えば電源線ＵのコイルＬが、ノイズ低減に伴
い加熱しても、その電源線ＵのコイルＬや磁性体Ｍと、
他線例えば電源線Ｖ，Ｗやニュートラル線ＮのコイルＬ
や磁性体Ｍとは、隣接位置することなく、各々が別個独
立した位置関係にあるので、電源線Ｖ，Ｗやニュートラ
ル線ＮのコイルＬを加熱させるようなことはない。もっ
て、１線例えば電源線Ｕの加熱が、特に磁性体Ｍを介し
て、他線例えば電源線Ｖ，Ｗやニュートラル線Ｎに波及
して、悪影響を及ぼすことは回避され、他線について、
各周波数域にわたるノイズリダクション効率・精度は維
持される。

【００２６】更に、このノイズフィルターＢでは、抵
抗Ｒ，第１コンデンサーＣＸ，第２コンデンサーＣＹ等
の数，位置，組み合わせ，定数、等を見直してなる。す
なわち交流電源回路Ｓについて、前述したコイルＬの次
の段階として３線の電源線Ｕ，Ｖ，Ｗとニュートラル線
Ｎ間に、定数１０ＭΩの抵抗Ｒをそれぞれ分岐介装した
ことにより、通電オフ時に高周波数域のノイズを付加的
に低減可能となる。そして、このような抵抗Ｒの次に、
交流電源回路Ｓの３線の電源線Ｕ，Ｖ，Ｗとニュートラ
ル線Ｎ間に、定数０．４７μＶの第１コンデンサーＣＸ
をそれぞれ分岐介装したことにより、ノイズ特に中低周
波数域のノイズが低減される。そして更に、このような
第１コンデンサーＣＸの次に、交流電源回路Ｓの各線
Ｕ，Ｖ，Ｗ，ＮとアースＥ間に、定数４７００ｐＦの第
２コンデンサーＣＹをそれぞれ分岐介装したことによ
り、ノイズ特に中低周波数域のノイズが低減される。こ
のような抵抗Ｒ，第１コンデンサーＣＸ，第２コンデン
サーＣＹ等により、各周波域にわたり、ノイズリダクシ
ョン効率・精度が向上する。

【００２７】さて、このような，，により、ヒー
ター１１等の電装品に起因して発生，混入したノイズ
は、確実に低減，吸収，除去される。つまり、このノイ
ズフィルターＢは、第１に、ノイズリダクション効果・
精度に優れ、交流電源回路Ｓのノイズは低減，吸収，除
去され、電源側に伝わるようなことはない。

【００２８】第２に、このノイズフィルターＢは、交流
電源回路Ｓの各線Ｕ，Ｖ，Ｗ，ＮのコイルＬに、各々専
用の磁性体Ｍを個別に添設すると共に、抵抗Ｒ，第１コ
ンデンサーＣＸ，第２コンデンサーＣＹ等について、
数，位置，組み合わせ，定数等を見直した構成よりな
る。つまり、このノイズフィルターＢは、このように効
率化されると共に簡単な構成よりなる。しかも、このノ
イズフィルターＢは、コンパクトな構成よりなる。すな
わち、既にコンパクト化されていた図３の前述したこの
種従来例のノイズフィルターＡに準じた全体大きさより
なると共に、この種従来例のノイズフィルターＡでは６
個２組用いられていた第１コンデンサーＣＸを３個１組
と減らし、代わりにその分のスペースに、各線Ｕ，Ｖ，
Ｗ，ＮのコイルＬ用の磁性体Ｍを計４個配設してなる。
もって、このノイズフィルターＢも、ヒーティングカー
ト１の上部の限られたスペース空間に、コンパクトに収
納される。

【００２９】ところで、このヒーティングカート１にお
いては、このようにヒーター１１等の電装品に起因して
発生，混入した有害電磁波たるノイズが、交流電源回路
Ｓ等を介して機内に搭載された電源側に伝わること、そ
して電源を介して機内の各種電気機器・装置に伝わり悪
影響を及ぼすことは、ノイズフィルターＢにより防止さ
れる。これに対し、ヒーター１１等の電装品に起因して
発生したノイズが、無線有害電磁波として大気・空気中
に放出されて、外部の機内の各種電気機器・装置に伝わ
って悪影響を及ぼすことは、ヒーティングカート１の天
板２，床板３，側板４，リヤ板５，ドア６等を、金属板
等を介装した電磁シールド構造としておくことにより、
防止される。

【００３０】

【発明の効果】本発明に係るヒーティングカート用のノ
イズフィルターは、以上説明したように、交流電源回路
の各線に介装されるコイルについて、各々専用の磁性体
を個別に添設すると共に、抵抗や第１コンデンサーにつ
いて、数，位置，組み合わせ等を見直した構成を採用し
たことにより、次の効果を発揮する。

【００３１】第１に、ノイズリダクション効率・精度が
向上し、ノイズが確実に低減，吸収，除去される。すな
わち、まず、このヒーティングカート用のノイズフィ
ルターでは、交流電源回路の各線に介装されたコイル
に、各々専用の磁性体を添設してなるので、まず、各磁
性体が、各線毎の特に高周波数域のノイズに個別に対応
して、ノイズを逃がし，除去するので、特に高周波数域
のノイズリダクション効率・精度が向上する。つまり、
各線のコイルを共通の１つの磁性体に巻いていた前述し
たこの種従来例に比し、高周波数域のノイズリダクショ
ン効率・精度が向上する。又、交流電源回路の各線の
コイルのうち、いずれか１線のコイルがノイズ低減に伴
い加熱しても、その加熱が他線に波及し悪影響を及ぼす
ことがなく、他線の各周波数域にわたるノイズリダクシ
ョン効率・精度は維持される。つまり、前述したこの種
従来例のように、共通の磁性体を介して、１線の加熱が
他線に波及して悪影響を及ぼすこともない。更に、抵
抗，第１コンデンサー，第２コンデンサー等の数，位
置，組み合わせ，定数等を見直し、効率的に配したこと
もあり、電装品において発生，混入したノイズは、この
ノイズフィルターにより、確実に低減，吸収，除去され
るようになる。

【００３２】これら，，により、このヒーティン
グカート用のノイズフィルターは、航空機における電磁
波障害（ＥＭＩ）対策の厳しくなった仕様規格を、十分
に満足できるようになり、この種従来例において指摘さ
れていた不安は解消される。そして、電装品にて発生し
た有害電磁波たるノイズが、交流電源回路そして機内に
搭載された電源を介し、機内の各種電気機器・装置に伝
わって広がる虞もなく、その誤作動等の危険は解消され
る。そこで、このノイズフィルターを備えたヒーティン
グカートは、航空機内における乗客への食事等の提供サ
ービス用のみならず、例えば、精密化・高度化が進む医
療用の各種電気機器・装置が多数存在すると共に共通の
電源にて使用される病院内、その他同様な条件の施設や
場所においても、患者その他への各種サービス提供用と
して、危険なく安心して広く使用することができる。

【００３３】第２に、しかもこれは、簡単容易に実現さ
れる。すなわち、このヒーティングカート用のノイズフ
ィルターは、交流電源回路の各線のコイルに、各々専用
の分割された磁性体を添設すると共に、抵抗，第１コン
デンサー，第２コンデンサー等の数，位置，組み合わ
せ，定数等を見直して、効率的に配した、簡単な構成よ
りなる。そして、ヒーティングカートの電装設備用の限
られたスペース空間内にも、前述したこの種従来例と同
様、コンパクトに収納される。もって、このノイズフィ
ルターにあっては、コンパクトで簡単な構成により、上
述した第１の点が容易に実現される。このように、この
種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発明の
発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るヒーティングカート用のノイズフ
ィルターについて、発明の実施の形態の説明に供する回
路図である。

【図２】同発明の実施の形態の説明に供する回路外観図
である。

【図３】この種従来例のヒーティングカート用のノイズ
フィルターの回路図である。

【図４】ヒーティングカートの１例の全体斜視図であ
る。

【図５】同ヒーティングカートの１例を示し、（１）図
は平断面図、（２）図は要部の正断面図である。

【符号の説明】

１ヒーティングカート１１ヒーター（電装品）１６カート側コネクタ１９電源側コネクタＢノイズフィルターＬコイルＭ磁性体Ｎニュートラル線Ｒ抵抗Ｓ交流電源回路Ｕ電源線Ｖ電源線Ｗ電源線ＣＸ第１コンデンサーＣＹ第２コンデンサー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電装品を備えたサービス用のヒーティン
グカートにおいて、その交流電源回路に介装されるノイ
ズフィルターであって、該交流電源回路は、コネクタを
介し電源側に接続されると共に該電装品に電力を供給
し、ニュートラル線を含む３層４線式よりなり、該ノイ
ズフィルターは、該交流電源回路の各線にそれぞれ直列に介装され、各々
専用の磁性体が個別に添設された、主に高周波数域のノ
イズを低減するコイルと、該交流電源回路の３線の電源線とニュートラル線間にそ
れぞれ分岐介装され、主に高周波数域のノイズを低減可
能な抵抗と、該交流電源回路の３線の電源線とニュートラル線間にそ
れぞれ分岐介装され、主に中低周波数域のノイズを低減
する第１コンデンサーと、該交流電源回路の各線とアース間にそれぞれ分岐介装さ
れ、主に中低周波数域のノイズを低減する第２コンデン
サーと、を有してなること、を特徴とするヒーティングカート用
のノイズフィルター。