CN209448716U - 一种车长镜系统用滤波器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车长镜系统用滤波器，包括盒体、盒体内设置的集成座及设置在集成座上的电源滤波电路；集成座为三个间隔层设的矩形电路板，分别为从下到上依次设置的第一电路板、第二电路板、第三电路板，三个电路板的面积从下到上呈递减趋势；第一电路板包括上部用于集成电源滤波电路的集成区和第二电路板设置区；设置在集成区的电源滤波电路包括滤波组件电容C1、C2、C5、C6、C7、C8、C9、C10、电感L1、L2、L3、L4、电阻R1、保险丝F2、稳压管D1。滤波组件配合车长镜系统形成屏蔽结构，采用独立滤波的方式，结合车长镜系统电磁兼容性措施，达到车长镜系统满足电磁兼容的目的；满足结构、环境性能要求。

Description

一种车长镜系统用滤波器

技术领域

本实用新型涉及滤波技术领域，具体涉及一种车长镜系统用滤波器。

背景技术

坦克车长镜系统也需要进行滤波，防止干扰；但是现有的车长镜系统输入输出信号及电源不能分别独立滤波，电磁兼容性差，不但不能满足军事保密的性能，而且在结构上不能满足紧凑性。本申请提出一种能满足独立滤波及电磁兼容性强的坦克车长镜系统专用滤波器。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车长镜系统用滤波器，解决了现有技术中车长镜系统屏蔽结构布局不合理、不能独立滤波及兼容性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种车长镜系统用电源滤波器，包括盒体、盒体内设置的集成座及设置在集成座上的电源滤波电路；

所述集成座为三个间隔层设的矩形电路板，分别为从下到上依次设置的第一电路板、第二电路板、第三电路板，三个电路板的面积从下到上呈递减趋势；

第一电路板包括上部用于集成电源滤波电路的集成区和第二电路板设置区；设置在集成区的电源滤波电路包括滤波组件电容C1、C2、C5、C6、C7、C8、C9、C10、电感L1、L2、L3、L4、电阻R1、保险丝F2、稳压管D1；

旋紧式保险丝F1集成在集成区右侧边缘位置处，水平并列设置的电感L3、L4集成在集成区左侧边缘位置处，共模电感L1、L2从右到左间隔设置在旋紧式保险丝F1与并列设置的电感L3、L4之间，电容C3、C4竖向并列且集成在旋紧式保险丝F1和共模电感L1之间；

电容C5、C6、C7、电阻R1、保险丝F2、稳压管D1集成在共模电感L1、L2之间，电容C7与电容C3、C4平行设置，电容C5、C6置于电容C7的两侧，电阻R1、保险丝F2、稳压管D1集成在电容C5、C6、C7与共模电感L2形成的空间内，电阻R1靠近共模电感L2设置，保险丝F2、稳压管D1相对平行设置在电阻R1和电容C7之间；

所述电容C10集成在共模电感L2与并列的电感L1、L2之间，电容C8、C9集成在C10的两侧；

电容C1、C2通过支撑架集成在第一电路板上。

其中，所述电源滤波电路包括穿心电容、共模电感L1、第一接地滤波电容、共模电感L2、第二接地滤波电容，共模电感L1、共模电感L2从电源输入端到输出端依次串连；

穿心电容由串连后并联在电源输出端的电容C1、C2组成，电容C1、C2之间的连接接地；

电容C3、C4分别并联在共模电感L1的输入端，第一接地滤波电容并联在共模电感L1的输出端，第一接地滤波电容由串连的电容C5、C6组成，电容C5、C6之间的连接接地；电容C7并联在共模电感L1的输出端；

第二接地滤波电容由电容C8、C9组成，电容C8、C9串连后并在共模电感L2的输出端，电容C8、C9之间的连接接地；电容C10并联在共模电感L2的输出端；共模电感L2与第二接地滤波电容和电容C10分别并联后其中一支路串连电感L3，另一支路串连电感L4。

具体地，所述电源滤波电路还包括保护电路，所述保护电路由旋紧式保险丝F1、保险丝F2、稳压管D1、电阻R1组成；旋紧式保险丝F1与电容C3串连；

保险丝F2、稳压管D1依次串连后与电阻R1分别并联在共模电感L2的输入端。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、滤波组件配合车长镜系统形成屏蔽结构，采用独立滤波的方式，结合车长镜系统电磁兼容性措施，达到车长镜系统满足电磁兼容的目的；

2、对车长镜系统的电源、输入输出信号进行独立滤波，结合车长镜系统满足电磁兼容的要求，满足结构、环境性能要求；

3、为了更好地解决产品的滤波问题，依据通过产品中不同信号的类型，相对应地选取不同电路滤波方式，并结合屏蔽、隔离及接地的滤波方式，最终达到滤波组件的使用功能。

附图说明

图1为本实用新型装配图；

图2为本实用新型滤波组件布局示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型的电路原理图。

图1、图2、图3中的标号分别为：盒体1、第一电路板2、第二电路板3、第三电路板4、支撑架7。

具体实施方式

本实用新型的为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

参见图1-图4，一种车长镜系统用电源滤波器，包括盒体1、盒体1内设置的集成座及设置在集成座上的电源滤波电路；所述集成座为三个间隔层设的矩形电路板，分别为从下到上依次设置的第一电路板2、第二电路板3、第三电路板4，三个电路板的面积从下到上呈递减趋势；第一电路板2包括上部用于集成电源滤波电路的集成区和第二电路板3设置区；设置在集成区的电源滤波电路包括滤波组件电容C1、C2、C5、C6、C7、C8、C9、C10、电感L1、L2、L3、L4、电阻R1、保险丝F2、稳压管D1；旋紧式保险丝F1集成在集成区右侧边缘位置处，水平并列设置的电感L3、L4集成在集成区左侧边缘位置处，共模电感L1、L2从右到左间隔设置在旋紧式保险丝F1与并列设置的电感L3、L4之间，电容C3、C4竖向并列且集成在旋紧式保险丝F1和共模电感L1之间；电容C5、C6、C7、电阻R1、保险丝F2、稳压管D1集成在共模电感L1、L2之间，电容C7与电容C3、C4平行设置，电容C5、C6置于电容C7的两侧，电阻R1、保险丝F2、稳压管D1集成在电容C5、C6、C7与共模电感L2形成的空间内，电阻R1靠近共模电感L2设置，保险丝F2、稳压管D1相对平行设置在电阻R1和电容C7之间；所述电容C10集成在共模电感L2与并列的电感L1、L2之间，电容C8、C9集成在C10的两侧；电容C1、C2通过支撑架7集成在第一电路板2上。本实用新型中滤波器的元器件布局紧凑、合理，在结构上满足坦克的设计要求。

其中，所述电源滤波电路包括正输入端P端、负输入端N端、穿心电容、共模电感L1、第一接地滤波电容、共模电感L2、第二接地滤波电容，共模电感L1、共模电感L2从电源输入端到输出端依次串连；穿心电容由串连后并联在电源输出端的穿心电容C1、C2组成，电容C1、C2之间的连接接地；穿心电容C1、C2穿过支撑板，电容C3、C4分别并联在共模电感L1的输入端，第一接地滤波电容并联在共模电感L1的输出端，第一接地滤波电容由串连的电容C5、C6组成，电容C5、C6之间的连接接地；电容C7并联在共模电感L1的输出端；第二接地滤波电容由电容C8、C9组成，电容C8、C9串连后并在共模电感L2的输出端，电容C8、C9之间的连接接地；电容C10并联在共模电感L2的输出端；共模电感L2与第二接地滤波电容和电容C10分别并联后其中一支路串连电感L3，另一支路串连电感L4。对车长镜系统的电源、输入输出信号进行独立滤波，结合车长镜系统满足电磁兼容的要求，满足结构、环境性能要求。为了更好地解决产品的滤波问题，依据通过产品中不同信号的类型，相对应地选取不同电路滤波方式，并结合屏蔽、隔离及接地的滤波方式，最终达到滤波组件的使用功能。本实用新型主要是控制发射源和截断途径，控制发射源主要是指控制具体设备的干扰发射源和本申请的箱体发射源，对整个机箱作为发射源进行控制，可采用屏蔽和滤波的方式。

具体地，所述电源滤波电路还包括保护电路，所述保护电路由旋紧式保险丝F1、保险丝F2、稳压管D1、电阻R1组成；旋紧式保险丝F1与电容C3串连；保险丝F2、稳压管D1依次串连后与电阻R1分别并联在共模电感L2的输入端。保护电路起到限制电压的作用，输出稳定排杂的电压，防止滤波电路中由于震荡产生的过电压。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车长镜系统用滤波器，其特征在于：包括盒体、盒体内设置的集成座及设置在集成座上的电源滤波电路；

所述集成座为三个间隔层设的矩形电路板，分别为从下到上依次设置的第一电路板、第二电路板、第三电路板，三个电路板的面积从下到上呈递减趋势；

第一电路板包括上部用于集成电源滤波电路的集成区和第二电路板设置区；设置在集成区的电源滤波电路包括滤波组件电容C1、C2、C5、C6、C7、C8、C9、C10、电感L1、L2、L3、L4、电阻R1、保险丝F2、稳压管D1；

旋紧式保险丝F1集成在集成区右侧边缘位置处，水平并列设置的电感L3、L4集成在集成区左侧边缘位置处，共模电感L1、L2从右到左间隔设置在旋紧式保险丝F1与并列设置的电感L3、L4之间，电容C3、C4竖向并列且集成在旋紧式保险丝F1和共模电感L1之间；

电容C5、C6、C7、电阻R1、保险丝F2、稳压管D1集成在共模电感L1、L2之间，电容C7与电容C3、C4平行设置，电容C5、C6置于电容C7的两侧，电阻R1、保险丝F2、稳压管D1集成在电容C5、C6、C7与共模电感L2形成的空间内，电阻R1靠近共模电感L2设置，保险丝F2、稳压管D1相对平行设置在电阻R1和电容C7之间；

所述电容C10集成在共模电感L2与并列的电感L1、L2之间，电容C8、C9集成在C10的两侧；

电容C1、C2通过支撑架集成在第一电路板上。

2.根据权利要求1所述的一种车长镜系统用滤波器，其特征在于：所述电源滤波电路包括穿心电容、共模电感L1、第一接地滤波电容、共模电感L2、第二接地滤波电容，共模电感L1、共模电感L2从电源输入端到输出端依次串连；

穿心电容由串连后并联在电源输出端的电容C1、C2组成，电容C1、C2之间的连接接地；

电容C3、C4分别并联在共模电感L1的输入端，第一接地滤波电容并联在共模电感L1的输出端，第一接地滤波电容由串连的电容C5、C6组成，电容C5、C6之间的连接接地；电容C7并联在共模电感L1的输出端；

第二接地滤波电容由电容C8、C9组成，电容C8、C9串连后并在共模电感L2的输出端，电容C8、C9之间的连接接地；电容C10并联在共模电感L2的输出端；共模电感L2与第二接地滤波电容和电容C10分别并联后其中一支路串连电感L3，另一支路串连电感L4。

3.根据权利要求2所述的一种车长镜系统用滤波器，其特征在于：所述电源滤波电路还包括保护电路，所述保护电路由旋紧式保险丝F1、保险丝F2、稳压管D1、电阻R1组成；旋紧式保险丝F1与电容C3串连；

保险丝F2、稳压管D1依次串连后与电阻R1分别并联在共模电感L2的输入端。